Husqvarna ले भर्खरै आफ्नो 2020 Enduro र डुअल स्पोर्ट मोटरसाइकल घोषणा गरेको छ।TE र FE मोडलहरूले MY20 मा सानो-बोर फ्युल-इन्जेक्टेड दुई-स्ट्रोक, लाइनअपमा दुईवटा थप चार-स्ट्रोक मोडेलहरू र अवस्थित बाइकहरूको इन्जिन, सस्पेन्सन र चेसिसमा धेरै परिवर्तनहरू सहित नयाँ पुस्तामा प्रवेश गर्छन्। ।
दुई-स्ट्रोक एन्ड्युरो दायरामा, TE 150i अब दुईवटा ठूला-विस्थापन दुई-स्ट्रोक मोडेलहरू जस्तै ट्रान्सफर पोर्ट इन्जेक्शन (TPI) प्रविधि प्रयोग गरी इन्धन इन्जेक्ट गरिएको छ।ती बाइकहरू, TE 250i र TE 300i, निकास पोर्ट विन्डोसँग सिलिन्डरहरू अद्यावधिक गरिएका छन् जसमा अहिले पूर्ण रूपमा मेसिन गरिएको छ, जबकि नयाँ वाटर-पम्प केसिङले कूलेन्ट प्रवाहलाई अनुकूलन गर्छ।इन्जिनहरू पनि सुधारिएको फ्रन्ट एन्ड कर्षण र अनुभवको लागि एक डिग्री कम माउन्ट गरिएको छ।हेडर पाइपहरू 1 इन्च (25 मिमी) साँघुरो हुन्छन् र थप ग्राउन्ड क्लियरेन्स प्रदान गर्दछ, तिनीहरूलाई क्षतिको लागि कम संवेदनशील बनाउँछ, र नयाँ नालीदार सतहले हेडर पाइपलाई अझ टिकाउ बनाउन मद्दत गर्दछ।दुई-स्ट्रोक मफलरहरूले थप प्रभावकारी आवाज ड्याम्पिङ र 7.1 औंस (200 ग्राम) को दाबी गरिएको वजन बचतको लागि विभिन्न आन्तरिक र कम घना प्याकेजिङ सामग्रीको साथ नयाँ एल्युमिनियम माउन्टिङ कोष्ठक सुविधा दिन्छ।
फोर-स्ट्रोक एन्ड्युरो लाइनअपका दुई नयाँ मोडलहरूले पूर्व-पुस्ताका सडक-कानूनी मेसिनहरूको नामहरू अपनाए-एफई 350 र एफई 501—तर सडक प्रकृति होइन र अफ-रोड-मात्र मोटरसाइकलहरू हुन्।तिनीहरू FE 350s र FE 501s सँग मिल्दोजुल्दो छन्, जुन Husqvarna को 350cc र 511cc डुअल स्पोर्ट बाइकहरूका लागि नयाँ मोनिकरहरू हुन्।तिनीहरू सडक सवारीको लागि तोकिएको नभएको हुनाले, FE 350 र FE 501 मा अधिक आक्रामक म्यापिङ र कम प्रतिबन्धित पावर प्याक छ, जुन दुवैले तिनीहरूलाई सडक-कानूनी संस्करणहरू भन्दा बढी शक्ति दिने उद्देश्य राखेका छन्।तिनीहरूसँग ऐना वा टर्न सिग्नलहरू नभएको हुनाले, FE 350 र FE 501 लाई हल्का पनि भनिन्छ।
FE 350 र FE 350s मा एक संशोधित सिलिन्डर हेड छ जुन Husqvarna ले दाबी गर्दछ 7.1 औंस हल्का, संशोधित समय संग नयाँ क्यामशाफ्ट, र नयाँ हेड ग्यास्केट जसले कम्प्रेसन अनुपात 12.3:1 बाट 13.5:1 सम्म बढाउँछ।सिलिन्डर हेडमा संशोधित कुलिङ आर्किटेक्चर रहेको छ, जबकि नयाँ भल्भ कभर, स्पार्क प्लग र स्पार्क प्लग कनेक्टरले २०२० का लागि ३५० सीसी इन्जिनमा भएका परिवर्तनहरूलाई पूर्णता दिन्छ।
FE 501 र FE 501s मा 0.6 इन्च (15mm) कम र 17.6 औंस (500 ग्राम) हल्का भएको नयाँ सिलिन्डर टाउको, नयाँ रकर आर्महरू र फरक सतह सामग्री र छोटो भल्भसहितको नयाँ क्यामशाफ्ट रहेको छ।कम्प्रेसन अनुपात 11.7:1 बाट 12.75:1 मा बढाइएको छ र पिस्टन पिन पनि 10 प्रतिशत हल्का छ।साथै, क्र्याङ्ककेसहरू परिमार्जन गरिएको छ र, Husqvarna अनुसार, अघिल्लो वर्षको मोडेलको तुलनामा 10.6 औंस (300 ग्राम) कम वजन हुन्छ।
FE लाइनअपमा भएका सबै बाइकहरूमा नयाँ हेडर पाइपहरू छन् जसमा फरक जोइनिङ पोजिसन छ जसले तिनीहरूलाई झटका नलिई हटाउन अनुमति दिन्छ।मफलर पनि छोटो र थप कम्प्याक्ट डिजाइनको साथ नयाँ छ, र विशेष कोटिंगमा समाप्त हुन्छ।इन्जिन प्रबन्धन प्रणाली (EMS) ले नयाँ इन्जिन विशेषताहरूमा अनुकूलित नयाँ नक्सा सेटिङहरू, र परिमार्जित निकास र एयरबक्स डिजाइन सुविधा दिन्छ।बाइकहरूमा सजिलो पहुँच र मर्मतसम्भारको लागि फरक थ्रोटल केबल रूटिङ पनि छ, जबकि एक अनुकूलित तार हार्नेसले सजिलो पहुँचको लागि साझा क्षेत्रमा सबै आवश्यक विद्युतीय घटकहरूलाई केन्द्रित गर्दछ।
सबै TE र FE मोडलहरूमा कडा निलो फ्रेम छ जसले अनुदैर्ध्य र टोर्सनल कठोरता बढाएको छ।कार्बन कम्पोजिट सबफ्रेम अब दुई-टुक्रा इकाई हो, जसको तौल Husqvarna अनुसार 8.8 औंस (250 ग्राम) तीन-टुक्रा एकाइ भन्दा कम छ जुन अघिल्लो पुस्ताको मोडेलमा आएको थियो, र यो पनि 2 इन्च (50mm) लामो छ।साथै, अब सबै बाइकहरूमा नक्कली आल्मुनियम सिलिन्डर हेड माउन्टिङ गरिएको छ।शीतलन प्रणालीलाई नयाँ रेडिएटरहरूसँग परिष्कृत गरिएको छ जुन ०.५ इन्च (१२ मिमी) तल्लो र ०.२ इन्च (४ मिमी) ठूलो सेन्टर ट्यूब जुन फ्रेममा चल्छ।
एन्ड्युरो र डुअल स्पोर्ट मोडेलका लागि २०२० नयाँ पुस्ताको रूपमा, सबै बाइकहरूले स्लिम-डाउन कन्ट्याक्ट पोइन्टहरूसहित नयाँ बडीवर्क, कूल सिटको उचाइ ०.४ इन्च (१० मिमी) ले घटाउने नयाँ सिट प्रोफाइल र नयाँ सिट कभर प्राप्त गर्छन्। ।इन्धन ट्याङ्की क्षेत्रको परिमार्जनमा सुधारिएको इन्धन प्रवाहको लागि ईन्धन पम्पबाट सिधै फ्ल्यान्जमा नयाँ आन्तरिक लाइन रुटिङ समावेश छ।थप रूपमा, बाह्य इन्धन लाइन यसलाई कम पर्दाफास र क्षतिको लागि संवेदनशील बनाउन भित्र तर्फ सरेको छ।
दुई-स्ट्रोक र चार-स्ट्रोकहरूको सम्पूर्ण लाइनअपले निलम्बन परिवर्तनहरू पनि साझा गर्दछ।WP Xplor फोर्कमा अपडेट गरिएको मिड-भल्भ पिस्टन छ जुन थप लगातार डम्पिङ प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको छ, जबकि अपडेट गरिएको सेटिङले सुधारिएको राइडर प्रतिक्रिया र बटमिङ प्रतिरोधको लागि स्ट्रोकमा फोर्कलाई माथि चढ्न अनुमति दिने उद्देश्य राखेको छ।साथै, प्रिलोड समायोजनकर्ताहरू परिष्कृत छन् र उपकरणहरूको प्रयोग बिना तीन-तर्फी प्रीलोड समायोजनको लागि अनुमति दिन्छ।
सबै बाइकहरूमा WP Xact शॉकमा नयाँ मुख्य पिस्टन र संशोधित फोर्क र बढेको फ्रेमको कठोरतासँग मिलाउनको लागि अपडेट गरिएको सेटिङहरू छन्।सदक लिङ्केजले Husqvarna को मोटोक्रस मोडेल जस्तै नयाँ आयाम फिचर गर्दछ, जसले Husqvarna अनुसार सुधारिएको नियन्त्रण र आरामको लागि पछाडिको छेउलाई तल बस्न सक्षम बनाउँछ।थप रूपमा, नरम वसन्त दर प्रयोग गरेर र ड्याम्पिङलाई कडा पारेर, झटकालाई संवेदनशीलता र अनुभव बढाउँदै आराम कायम राख्न डिजाइन गरिएको हो।
यस साइटमा चित्रित धेरै उत्पादनहरू सम्पादकीय रूपमा छानिएका थिए।डर्ट राइडरले यस साइट मार्फत खरिद गरिएका उत्पादनहरूको लागि आर्थिक क्षतिपूर्ति प्राप्त गर्न सक्छ।
प्रतिलिपि अधिकार © 2019 डर्ट राइडर।बोनियर कर्पोरेशन कम्पनी।सबै अधिकार सुरक्षित।अनुमति बिना पूर्ण वा आंशिक रूपमा प्रजनन निषेधित छ।
पोस्ट समय: जुन-24-2019