Genesis's topgeheime ontwerpstudiotour, waar old-school kleimodelmakers en nieuwe-school digitale tovenaars samen de auto van de toekomst creëren.
Zoals de gevangenen onderaan Zoom's pyjama bewijzen, is de digitale overname van de fysieke wereld bijna voltooid.Van CGI Marvels en NFT-artiesten tot automatische transmissies en zelfrijdende auto's, oude, praktische methoden - en de veteranen die erbij zweren - worden daar afgeslacht, vaak een koor van "nou ja, babyboomers".
Hetzelfde geldt voor de automobielindustrie, zoals elke autoarbeider die door een robot wordt ontslagen, het zal bewijzen.Bij Genesis Design North America was Road & Track de eerste publicatie die toegang kreeg tot deze innerlijke geheime kamer van Irvine, Californië.Hans Lapine, de directeur van het centrum, zei dat een lid van de media naar de binnenplaats van de studio was gelopen voordat hij werd onderschept.Lapine is geboren in Detroit, een voormalige fabrikant van Porsche-prototypes (zijn kinderen zijn onder meer de 956 en 959), en is al 20 jaar de hoofdmodelbouwer voor Audi en Volkswagen in de Verenigde Staten.In 2021 gaat hij het zelf doen, daarom zijn we hier: bekijk kleimodellering op ware grootte door professionele beoefenaars.Door de visionaire artiest-ingenieur Harley J. Earl van General Motors, conceptauto's, jaarlijkse veranderingen, achtervleugel, Corvette en het beroep van "autoontwerp", is dit een soort hulp die ons hielp om auto's te baren.Kunst.Kleimodellen zijn altijd de basis geweest voor de meeste auto's ter wereld.Zoals veel industriële wonderen wordt deze eeuwenoude praktijk bedreigd door de opkomst van digitale hulpmiddelen: software en grote displays, geautomatiseerd frezen en 3D-printen.Het kleimodel bestaat echter nog steeds.
We gingen een reeks torenhoge, goed verlichte studio's en studio's met witte muren binnen.Het is de bron van zeldzame winning streak-ontwerpen, waaronder Genesis G70 en G80 sedans en GV70 en GV80 SUV's.Hun bekroonde en belangrijke gastvrijheid herinnert mensen aan Audi's eigen mislukte tijdperk, toen het Duitse merk vergelijkbare formules gebruikte - eigentijds, designgedreven en meer dan luxe - om de verkoop in de VS bijna te verdrievoudigen en zichzelf te herwaarderen.Word een echte concurrent van Mercedes-Benz en BMW.
De ontwerpers van Genesis zijn onder meer Tony Chen en Chris Ha, en hun uitgebreide cv's bevatten werkervaring bij Audi, Volkswagen en Lucid.Onder de wereldwijde sponsoring van voormalig Bentley-ontwerper SangYup Lee zijn zij respectievelijk de creatieve managers van GV80 exterieur en interieur.De alumni van deze hogescholen in het kunstcentrum bevestigden dat schetsen uit de vrije hand nog steeds het bureau en de prullenbak van elke ontwerper vullen, wat het startpunt is van elk aha-moment.Maar tussen papier en klei op ware grootte, evolueren deze creatievelingen deze vormen nu bijna volledig in het digitale rijk.Chen en Ha lanceerden hun Autodesk-software.Een GV80 op ware grootte straalt van het scherm aan de muur en past in het hol van een superschurk die 24 voet lang en 7 voet lang is.De weergave zal voldoen aan elk tijdschrift of tv-commercial.Met een paar swipes met de muis paste Chen het achtergrondlicht aan en tekende en paste hij de iconische parabolische karakterlijn aan.Deze acties kunnen enkele maanden in beslag nemen.
Lapine zei dat ontwerpers in het verleden klei gebruikten om elke millimeter evolutie weer te geven.Een model op ware grootte vereist mogelijk $ 20.000 aan materialen, wat niet veel lijkt totdat er 20 concurrerende toekomstige autovoorstellen zijn.Digitale technologie stelt ontwerpers in staat om op wereldschaal samen te werken en te concurreren zonder grote hoeveelheden klei naar alle delen van de wereld te hoeven vervoeren en zonder dat leidinggevenden en ontwerpers een speciale reis moeten maken om ze te observeren.
"We kunnen het echt naar Zuid-Korea sturen", zei Chen over deze Autodesk-werken.Tijdens COVID zijn schermgebaseerde tools een uitkomst.Het Lean Design-team van Genesis worstelt zelfs niet meer met schaalmodellen.Lapine zei dat ze tijd en middelen verspilden."Je blaast ze op, de verhoudingen kloppen helemaal niet."
Vervolgens zette Justin Horton, het hoofd visualisatie bij Genesis, een virtual reality-headset op mijn hoofd.Een andere animatie, GV80, vulde mijn visie, nu met een humeurige lucht en een waterige achtergrond.Dit is niet zonder Xbox: Genesis ziet er echt genoeg uit om aanraakbaar te zijn, en technici reageren al tactiel met vingertopsensoren.Misschien zullen we binnenkort het "echte" leer aanraken en ruiken tijdens het winkelen in de virtuele wereld.
Nu we de reuzen voor de simulatie hebben gezien, is het tijd om een paar Davids te ontmoeten: Mike Farnham, chief modeler van Genesis, en Preston Moore, senior modeler en docent aan de Art Center Academy.Voor ons staat het gesplitste model van GV80, waarvan de helft een dramatische vorm presenteert tegen een ruwe achtergrond.In het onvoltooide deel is de okerkleurige klei verhard als boterglazuur, verfrommeld door mensenhanden en vreemde vingerafdrukken.Wat de mensen betreft, zijn het echte en het onwerkelijke verbazingwekkend: als een "auto" die de elementaire schoonheid van het Brâncuși-beeldhouwwerk kan benaderen.Mijn handen werden aangetrokken door de klei en de subtiele stoffige rondingen waren eindeloos binnen handbereik, net als meubels in een meesterwinkel.
De vloer ondersteunt een gebeeldhouwde bok, een stalen en houten frame in piepschuimvorm, gefreesd tot werkbare vormen en bedekt met een dikke laag klei.Het heeft geen zin om modellen volledig in klei te boetseren, vooral omdat ze enkele tonnen wegen.Het basisidee is sinds 1909 niet veel veranderd. In die tijd begon de 16-jarige Harley Earl (de zoon van een autofabrikant) futuristische automodellen te bouwen op houten zaagpaarden, gebruikmakend van modellen uit de bergen van het noorden van Los Angeles.Klei op de rivierbedding.
Modelleergereedschappen zijn meestal zelfgemaakt en zeer persoonlijk (plak en geef zijn pak aan zijn zonen) geplaatst op een rollende gereedschapskist in de buurt, eruitziend als middeleeuwse chirurgische instrumenten: harken, draadgereedschap, schavende "varkens" ", rechthoekige spline.
"Deze tools worden een verlengstuk van jezelf," zei Farnham.Hij koos koolstofvezel splines, gebogen vezelstrips om de kap van de GV80 te "harden", borstelde hem met beide handen en zwaaide vrij, wat hem deed denken aan zijn jarenlange ervaring in het vormgeven van surfplanken.
"Je hand creëert eigenlijk de vorm die je in drie dimensies wilt projecteren", zei hij, terwijl hij het oppervlak vakkundig verbeterde."Je kunt dit niet doen in VR. Soms kun je liefde niet digitaal vastleggen."
Hij zei dat koolstofvezel een geweldig modelleringsinstrument is.Het is licht, hard, houdt de ronding vast en laat de subtiele rimpelstructuur achter waar ontwerpers van houden.
Klei heeft een onbeperkte vervormbaarheid, die kan worden gecorrigeerd door materialen toe te voegen of te verminderen.Een stapel pallets bevat zijn dozen, verpakt in een cilinder ter grootte van een tennisblik.Genesis geeft de voorkeur aan Marsclay Medium van het Duitse merk Staedtler, dat een Who's Who biedt voor autofabrikanten en nu elektrische start-ups.Voor een model zijn ongeveer vier pallets nodig.(Ford gebruikt elk jaar 200.000 pond van deze dingen.) Ovens die zijn ontworpen om kuikens uit te laten komen, kunnen nu helpen bij het uitkomen van auto's, waarbij de klei wordt verwarmd tot 140 graden om hem zachter te maken.Niemand lijkt precies te weten wat erin zit.Farnham probeerde ooit zijn eigen werk te maken om de geheimen ervan te ontrafelen.Het kleibedrijf beschermt de gepatenteerde formule zorgvuldig.
Het is een industriële versie van plastic klei, maar bevat eigenlijk geen minerale klei.William Harbart, de decaan van het Bath Art Institute in het Verenigd Koninkrijk, vond in 1897 plasticiteit uit, op zoek naar een flexibel medium dat voor studenten niet zou uitdrogen in de lucht.Een vertegenwoordiger van Staedtler zei dat het voornamelijk is gemaakt van op aardolie gebaseerde wassen, pigmenten en vulstoffen.Zwavel geeft de klei unieke modelleringseigenschappen, waaronder randstabiliteit en laaghechting, evenals een unieke geur.Staedtler gaat door met het repareren van Marsclay Light, dat holle glazen microbolletjes gebruikt in plaats van zwavel, maar geeft toe dat zijn prestaties nog niet kunnen tippen aan de prestaties van zijn industriestandaardformulering.
Er is iets wat je niet kunt doen in VR: de Californische zon perfect nabootsen.Elke autofabrikant controleert het model buiten in het meedogenloze zonlicht.
Toen de GV80 de binnenplaats van de Genesis klimopmuur opreed, haalde Farnham nog een speciaal stuk gereedschap tevoorschijn: een goedkoop steakmes met een houten handvat.In de vaste handen van Farnham wordt het het perfecte hulpmiddel om een snijlijn op het Genesis-dashboard te markeren.
Genesis-klei wordt nu strikt gebruikt om digitale gegevens te verifiëren.Lapine zei dat het "nachtelijke carnaval" van het integreren van rollende ontwerpwijzigingen voorbij is.Maak kennis met de nieuwe nachtploeg: een vijfassige CNC-machine genaamd Poseidon, geïnspireerd door de lucht- en ruimtevaartafdelingen, is groter dan veel appartementen in Manhattan.In de glazen cabine werken twee spindelgereedschappen gestaag door onder begeleiding van een verhoogd portaal, een confettilint van klei dat spettert als een robot Rodin.Toen een hatchback-SUV uit zijn vorm tevoorschijn kwam, keken we naar de hypnotiserende weergave.Als een laat model terminator verving Poseidon een meer primitieve machine.De nieuwe kan een model in ongeveer 80 uur uitslijpen en laten draaien terwijl de werknemer slaapt.Menselijke modelbouwers kunnen zich concentreren op oppervlakken en details, van de subtiele zwaai van het spatbord tot de rand van de motorkap.Farnham zei dat het lang zou duren om de complexe grille van de GV80 helemaal opnieuw te modelleren, waarbij enkele van de resterende punten van een gearceerde opening zouden worden afgeschraapt.De 3D-printer spuugt het stuur, de versnellingspook, de achteruitkijkspiegel en andere componenten uit voor een snelle visualisatie.
Farnham erkent de kracht van deze programmeerbare tools.Maar hij zei dat sommige dingen verloren zijn gegaan.Hij miste de nauwere samenwerking tussen ontwerpers en modelbouwers - de traditionele romantische kijk op autokunstenaars die de taille hier aanpassen en de taille daar."Je probeert hun tweedimensionale ideeën in 3D uit te leggen, en dit is waar vertrouwen en rapport echt van pas komen", zei Farnham.Dit omvat de goed doordachte meningen van de modelleur over wat een effectieve manier is.Voelt Farnham een potentiële hit?Echt.
"Ik heb lange tijd aan GV80 super gewerkt, en de ontwerpers aan beide kanten hadden er ruzie over en dachten: 'Dit ziet er erg goed uit. Ik zal mijn geld aan dit ontwerp uitgeven.'"
Lapine is al tientallen jaren een modelleur en is nu verantwoordelijk voor het toezicht op de algehele situatie en heeft een duidelijk begrip van de ondersteunende rol van modellering.Hij zei droogjes dat klei ooit een religie was.Niet langer, maar zijn rol is nog steeds spannend en belangrijk.
"Tot op de dag van vandaag is dit de laatste stap in het ontwerpproces, waar je kunt evalueren en goedkeuring kunt krijgen: deze puppy gaat in productie; iedereen is het ermee eens", zei hij.
Lapine is zelf een ontwerper van de derde generatie.Zijn moeder Janet Lapin (bijgenaamd Krebs) was een van Piaget's "designmeisjes", en deze trotse naam wekte zelfs toen al woede op bij vrouwelijke ontwerpers.Liefhebbers zullen denken aan Lapine's vader: Anatole "Tony" Lapine, die de Porsche 924 en 928 ontwierp, en onder leiding van Bill Mitchell werkte hij samen met Larry Shinoda om de Corvette Stingray van het jaar 1963 te creëren.
Waar Earl zijn afdeling voor nieuwe kunst en kleur heeft, is het de taak van Farnham om een hybride ontwerpteam te creëren dat soepel tussen het digitale en analoge domein beweegt.Hieruit blijkt dat Genesis nog steeds de waarde inziet van deze volwassen Play-Doh, wat geenszins een spel is.
"Het is cool voor mij om te zien dat jonge mensen dit waarderen", zei Farnham."Ze willen niet de hele tijd achter de computer zitten; ze willen met hun eigen handen werken... Mijn visie is om een team te werven dat al het werk kan doen: beeldhouwen, digitaal modelleren, scannen, frezen machineprogrammering - zodat ze alle tools in de toolkit kunnen hebben."
Toch is er nog één vraag die niet kan worden vermeden: worden digitale tools zo goed dat ze klei volledig vervangen?
"Dit kan gebeuren," zei Lapin."Niemand weet waar deze reis heen zal gaan. Maar ik denk dat we geluk hebben dat we in de analoge wereld zijn opgeleid, dus we waarderen cijfers."
"Uiteindelijk ontwerpen we geen auto's voor de virtuele wereld. We ontwerpen echte auto's waarin mensen nog steeds kunnen aanraken, rijden en zitten in 3D-objecten. Dit is een hele fysieke wereld die niet zal verdwijnen."
Posttijd: 13 september-2021