ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ.ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ.ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਕਰਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵੀ।ਨਵਾਂ Diavel 1260 ਇੱਕ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਕਰੂਜ਼ਰ ਦੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨਾਲ ਮੈਕਸੀ-ਨੇਕਡ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਮਕਾਲੀ ਦਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ Diavel ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਮੁੜ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਵੇਂ Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-300,250],'totalmotorcycle_com-medrectle',', 192,'0','0']));
ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2020 ਲਈ, Diavel 1260 ਦੀ ਕਲਰ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੁਣ ਕੁੱਲ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਡਾਰਕ ਸਟੀਲਥ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਈ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਮ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, S ਸੰਸਕਰਣ, ਸਫੈਦ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡੁਕਾਟੀ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ, Diavel 1260 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਖੇਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ, ਵਿਲੱਖਣ, ਨਿਰਵਿਘਨ.ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ EICMA 2010 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਡਾਇਵੇਲ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਪੋਰਟ ਨੇਕਡ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ Diavel 1260 ਉਸ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਈਕ ਦੀ ਅਸਲ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਡਾਇਵੇਲ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਰੂਪਰੇਖਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਮਿਕਸਡ-ਰੋਡ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਸਪੋਰਟ ਨੇਕਡ ਸੋਲ ਨੂੰ ਟੈਸਟਾਸਟਰੇਟਾ DVT 1262 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਘੱਟ-ਰੇਵ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੀਆਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟੂਰ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਚੈਸੀ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ Diavel 1260 ਨੂੰ ਮਿਕਸਡ-ਰੋਡ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ ਗ੍ਰੇਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟ ਬਾਈਕ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੌਸ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ABS ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ) ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ- ਦੋਸਤਾਨਾ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ.ਰਾਈਡਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸਵਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ, ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਦਿਲ ਨਾਲ ਪੈਡ ਵਾਲੀ ਸੀਟ.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Diavel 1260 ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ S ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋਨਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ Öhlins ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਸਮਰਪਿਤ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
Diavel 1260 ਦਾ ਧੜਕਣ ਵਾਲਾ ਦਿਲ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਾਲਾ 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT ਇੰਜਣ ਹੈ।XDiavel 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚੇਨ-ਟਾਈਪ ਫਾਈਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਹ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਈਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਕੋਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਟਵਿਨ-ਸਿਲੰਡਰ ਡਾਇਵੇਲ 1260 9,500 rpm * 'ਤੇ 159 hp (117 kW) ਅਤੇ 7,500 rpm 'ਤੇ 129 Nm (13.1 kgm) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟ-ਮੱਧਮ ਰੇਵ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਸਥਿਰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋੜ ਹੈ.ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਸਵਾਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਪੋਰਟੀ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਰਹਿਤ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ S ਵਰਜ਼ਨ ਡੁਕਾਟੀ ਕਵਿੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਅੱਪ ਐਂਡ ਡਾਊਨ ਈਵੋ (DQS) ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));ਰਾਈਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ 'ਪਾਵਰ ਕਰੂਜ਼ਰ' ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡਾਇਵਲਿਸਟੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ।ਕੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ ਚੈਸੀ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਹੈ.ਡਾਇਵੇਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਿਊਬਲਰ ਸਟੀਲ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਫਰੇਮ ਖੇਡਦਾ ਹੈ।ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਕੋਨਰਿੰਗ ਚੁਸਤੀ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ 'ਫੀਲ' ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰਾਈਡਿੰਗ ਦੇਣ ਲਈ ਹੈ।ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ - 17 ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ 240 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾ - ਇੱਕ ਡਾਇਵਲ ਹਾਲਮਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਚੈਸੀ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੀਨ ਐਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਆਰਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।6-ਐਕਸਿਸ ਬੋਸ਼ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਮੇਜ਼ਰਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ (6D IMU) ਤੁਰੰਤ ਬਾਈਕ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ Diavel 1260 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ।
ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2020 ਲਈ, Diavel 1260 ਦੀ ਕਲਰ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੁਣ ਕੁੱਲ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ: ਡਾਰਕ ਸਟੀਲਥ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸਟ੍ਰਕਚਰ ਲਈ ਮੈਟ ਬਲੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਿਮ, ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, S ਸੰਸਕਰਣ, ਸਫੈਦ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡੁਕਾਟੀ ਲਾਲ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਕਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, Diavel 1260 ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਬਲੀ ਦਿੱਤੇ ਬਿਨਾਂ।
ਇਹ Diavel 1260 Ducati Link ਐਪ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ: ਇਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 'ਜਰਨੀ ਮੋਡ' (ਲੋਡ ਮੋਡ ਅਤੇ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ ਦਾ ਸੁਮੇਲ) ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ (ABS, Ducati Traction Control, ਆਦਿ) ਦੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਨਾਲ।ਇਹ ਬਹੁਮੁਖੀ ਐਪ ਵਿਆਪਕ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਇੱਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਮੈਨੂਅਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੁਕਾਟੀ ਸਟੋਰ ਲੋਕੇਟਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡੁਕਾਟੀ ਲਿੰਕ ਐਪ ਰਾਈਡਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਡੁਕਾਟਿਸਟੀ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਡਾਇਵਲ ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰ ਸਕਣ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲਾਲ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਰੰਗ o ਡੁਕਾਟੀ ਲਾਲ o ਲਾਲ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਪਹੀਏ ਵਾਲਾ ਰੋਮਾਂਚਕ ਬਲੈਕ ਐਂਡ ਡਾਰਕ ਸਟੀਲਥ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ - ਡਾਇਵੇਲ 1260 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: o ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ Öhlins 48 mm ਫੋਰਕਸ o ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ Öhlins ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ।o Brembo M50 ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰ o ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਪਹੀਏ o ਡੇਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟ (DRL) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟ o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o ਡੁਕਾਟੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ (DMS) o ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀਟ
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਹ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਡਾਇਵਲ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੁਹਜ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪ-ਟੂ-ਡੇਟ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: Diavel 1260 ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਹਾਲਮਾਰਕ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਫਲੰਗ ਪੁੰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਹਮਲਾਵਰ ਰੁਖ, ਸੁਚਾਰੂ ਟੇਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ 240 mm ਪਿਛਲਾ ਟਾਇਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਕਵਰ ਸ਼ੀਟ ਮੈਟਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਰਾਈਡਰ ਲਈ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਸੰਪਰਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸਲਿਮਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਦੋ ਵੱਡੇ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸੀ-ਫ੍ਰੇਮ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਵਾਧੂ ਅੱਖਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਦੁਬਾਰਾ, ਸੰਕਲਪ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡਾਇਵੇਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ)।ਛੋਟੀ, ਸੰਖੇਪ ਟੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੈਕਟੇਬਲ ਪੈਸੰਜਰ ਗ੍ਰੈਬ ਰੇਲ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ Diavel 1260 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸਪੋਰਟ ਲੁੱਕ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬੀਫ ਫਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਦਮ ਉਲਟ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਡਾਇਵੇਲ 1260 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਟਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ;ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ "ਲਾਈਟ ਬਲੇਡ" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ "ਬਲੇਡ" ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ, ਜਦੋਂ ਸੰਕੇਤਕ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 3D ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ Diavel 1260 ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਇਸਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਉੱਪਰਲੇ-ਡਾਊਨ ਹਾਰਸਸ਼ੂ-ਸ਼ੇਪ DRL (S ਸੰਸਕਰਣ) ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਮੋਕ-ਟਿੰਟੇਡ ਨੱਕ ਫੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਢਾਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ Diavel 1260 ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਬੇਮਿਸਾਲ ਬੇਢੰਗੇ ਰੂਪਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਾਈਡ-ਆਨ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ, ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਸਹਿਜ ਏਕੀਕਰਣ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਹਵਾ ਦਾ ਸੇਵਨ, ਬੇਲੀ ਫੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹਿੱਸੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, Diavel 1260 S ਦੀ ਰੋਮਾਂਚਕ ਬਲੈਕ ਐਂਡ ਡਾਰਕ ਸਟੀਲਥ ਲਿਵਰੀ ਬਾਈਕ ਦੀ 'ਟੋਟਲ ਬਲੈਕ' ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਲਾਲ ਫਰੇਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਅੰਤਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਡੁਕਾਟੀ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਫ੍ਰੇਮ ਦਾ ਸੁਹਜ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਕਲ
ਇੰਜਣ The Diavel 1260 ਨੂੰ ਟਵਿਨ ਸਿਲੰਡਰ 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਡੈਸਮੋਡ੍ਰੋਮਿਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ XDiavel 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।ਮੈਪਿੰਗ ਹੁਣ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੇਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈ।Desmodromic ਵੇਰੀਏਬਲ ਟਾਈਮਿੰਗ (DVT) ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਟਵਿਨ ਸਿਲੰਡਰ ਡੁਕਾਟੀ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਹੀ ਲੀਨੀਅਰ ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੇਵਜ਼ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟ ਬਾਈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ DVT ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਜਸਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।
ਟਵਿਨ ਸਿਲੰਡਰ Ducati Diavel 1260 ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੋਰ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 106 ਅਤੇ 71.5 mm ਹੈ।ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 13:1 ਹੈ।9,500 rpm * 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 159 hp ਹੈ ਅਤੇ 7,500 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 129 Nm ਹੈ।ਈਂਧਨ - ਅੰਡਾਕਾਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬਾਡੀਜ਼ (56 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੌਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰਾਈਡ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Testastretta DVT 1262 ਵਿੱਚ ਡਿਊਲ ਸਪਾਰਕ (DS) ਸਿਸਟਮ (ਭਾਵ ਦੋ ਪਲੱਗ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ) ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ;ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਣ-ਸੜਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨਾਂ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ HC ਅਤੇ CO ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਨਿਕਾਸ ਨਲੀ ਵਿੱਚ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਵੇਲ 1260 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ-ਟਾਈਪ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਦੋ ਟੇਲ ਪਾਈਪਾਂ ਵਾਲਾ 2-ਇਨ-1 ਸਿਸਟਮ ਹੈ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਰੂਟਿੰਗ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਛੱਡਦੀ ਹੈ;ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਅੰਤਰਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ - ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਯਕੀਨੀ - ਡੁਕਾਟੀ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਨੂੰ 15,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਾਲ) ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਨੂੰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਸਟਰੇਟਾ ਡੀਵੀਟੀ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ DVT ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦ ਡਾਇਵੇਲ 1260 ਇੱਕ 6-ਧੁਰੀ ਬੋਸ਼ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਮੇਜ਼ਰਮੈਂਟ ਯੂਨਿਟ (IMU) ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਰੋਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਰਵੱਈਏ ਵਿੱਚ ਸਾਪੇਖਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ।ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡ (ਖੇਡ, ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਅਰਬਨ) ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਖਸੀਅਤਾਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਹਰ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਮੋਡ (ਭਾਵ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ), ਡੁਕਾਟੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਡੁਕਾਟੀ ਵ੍ਹੀਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ABS ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਰੇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਨ।
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) ਇੱਕ ਰੇਸ-ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਰਾਈਡਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡੀਟੀਸੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵ੍ਹੀਲਪਿਨ ਨੂੰ ਖੋਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਈਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ 8 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਖਲ ਪੱਧਰ ਹਨ.ਪੱਧਰ 1 ਅਤੇ 2 ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਡ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਪਿਨ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਪੱਧਰ 3 ਤੋਂ 6 ਸੁੱਕੇ ਅਸਫਾਲਟ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਕੜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੱਧਰ 7 ਅਤੇ 8 ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਟਾਰਮੈਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
Diavel 1260 ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਇਲ ਕੀਤੇ “Dragster” ਨੂੰ Ducati Power Launch (DPL) ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਨਦਾਰ - ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ - ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - DTC ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ IMU ਦੁਆਰਾ ਪਿੱਚ ਐਂਗਲ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।DPL ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਡ ਹਨ, ਲੈਵਲ 1 ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।DPL ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ 'ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਬਟਨ ਦਬਾ ਕੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਈਡਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਕਲਚ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਵਾਈਡ ਓਪਨ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬਸ ਕਲਚ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਬਾਈਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ DPL ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਥ੍ਰੋਟਲ ਅਪਰਚਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਲਚ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਈਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 'ਲੌਂਚ ਖੱਬੇ' ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਆਪਣੀ ਆਮ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡੁਕਾਟੀ ਵ੍ਹੀਲੀ ਕੰਟਰੋਲ (DWC) EVO ਇਹ ਵਿਵਸਥਿਤ 8-ਪੱਧਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੇ ਰਵੱਈਏ (ਵ੍ਹੀਲੀ ਸਥਿਤੀ) ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।DTC ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ 8 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡਸ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ।
ਬੋਸ਼ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ABS EVO ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, Diavel 1260 ਇੱਕ Brembo ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ Bosch 9.1MP ਕਾਰਨਰਿੰਗ ABS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਨਰਿੰਗ ABS, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੌਸ਼ IMU ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਵੇਲੇ ਵੀ।ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡਸ ਨਾਲ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਰਾਹੀਂ, ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਰਾਈਡਰ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਖਲ ਪੱਧਰ ਹਨ।ਲੈਵਲ 1 ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੋਰਟਸ ਰਾਈਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਫਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ABS ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲੈਵਲ 2 ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਅਯੋਗ ਹੈ ਪਰ ਕੋਨਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਲੈਵਲ 3 ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਐਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਲਿਫਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਨਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਰਚਨਾ) ਲਈ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ Diavel 1260 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਲਬਾਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਮੋਡੀਊਲ ਵਾਲੀ ਇੱਕ TFT ਸਕ੍ਰੀਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਪਲੇ ਮੋਡ ਹਨ।ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਤਿੰਨ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਲਾਸਿਕ ਟ੍ਰੈਕ, ਫੁੱਲ ਅਤੇ ਸਿਟੀ ਡਿਸਪਲੇ ਮੋਡ ਹਨ।Diavel 1260 ਵਿੱਚ ਲਾਲ-ਬੈਕਲਾਈਟ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰਪਿਤ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਹਨ।ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਕੋਲ ਸਪੀਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕੁੰਜੀਆਂ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਈਡਰ ਇੱਕ ਸੈਟਿੰਗ ਮੀਨੂ ਨੂੰ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਖੱਬੇ ਸਵਿਚਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ DTC, DWC ਅਤੇ ABS ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਪੋਰਟ, ਟੂਰਿੰਗ ਜਾਂ ਅਰਬਨ ਰਾਈਡਿੰਗ ਮੋਡਸ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।Diavel 1260 S ਵਿੱਚ ਡੁਕਾਟੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ (DMS) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹੈ: ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਨੂੰ ਬਲੂਟੁੱਥ-ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਰਾਈਡਰ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ/ਟੈਕਸਟ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਸੁਣੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਗੀਤ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਲਾਈਟਾਂ ਦ ਡਾਇਵਲ 1260 ਲਾਈਟਾਂ ਸੁਚੇਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹਨ।S ਸੰਸਕਰਣ (ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ) ਉੱਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ - ਫੁੱਲ-ਐਲਈਡੀ ਯੂਨਿਟਾਂ - ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਤੋਂ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਜਿੱਥੇ ਚਾਹੋ, ਦਸਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਅਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Diavel 1260 S ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿੱਚ DRL (ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟ) ਸਿਸਟਮ (ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ) ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।DRL ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਈਡ ਲਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਉਲਟੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, XDiavel ਦਿਨ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੈਂਡਸ ਫ੍ਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਡਾਇਵੇਲ ਕੋਲ ਹੈਂਡਸ ਫ੍ਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੱਸ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚਾਬੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ… ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਤੱਕ ਚੱਲੋ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 1.5 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕੁੰਜੀ-ਆਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਫਰੇਮ The Diavel 1260 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬਲਰ ਟ੍ਰੇਲਿਸ ਫਰੇਮ ਹੈ ਜੋ ਡੁਕਾਟੀ ਟੈਸਟਾਸਟਰੇਟਾ DVT 1262 ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਚੈਸੀ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਹੈ।ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਦੋ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਲੇਟਾਂ ਵੀ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਾਈ-ਕਾਸਟ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿੰਗਲ-ਸਾਈਡ ਸਵਿੰਗਆਰਮ ਨੂੰ ਗਲੇ ਲਗਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.. ਇਸਦੇ 1,600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਚੁਸਤ ਚੈਸਿਸ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ 41° ਤੱਕ ਲੀਨ ਐਂਗਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਾਇਵਲ ਦੀ ਮਿਕਸਡ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਡੁਕਾਟੀ ਦੇ ਚੰਗੇ ਨਸਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ।27° ਦੇ ਹੈੱਡਸਟੌਕ ਰੇਕ ਅਤੇ 120 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਔਫਸੈੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, Diavel 1260 ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਚੁਸਤੀ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਦਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅੱਪ ਫਰੰਟ, Diavel 1260 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟੇਬਲ 50 mm ਫੋਰਕਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਡੈਂਪਿੰਗ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਖੱਬੇ ਫੋਰਕ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੀਬਾਉਂਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਸੱਜੇ ਟਿਊਬ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, Diavel 1260 ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਪਰਿੰਗ-ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਨੋਸ਼ੌਕ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।Diavel 1260 S, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ Öhlins 48 mm ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ Öhlins ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਵੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਡਾਇਵੇਲ 1260 ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ M4.32 ਰੇਡੀਅਲ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਕੈਲੀਪਰਸ (S ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ M50 ਮੋਨੋਬਲੋਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਬੋ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ PR18/19 ਰੇਡੀਅਲ ਬ੍ਰੇਕ ਪੰਪ (S ਸੰਸਕਰਣ ਉੱਤੇ PR16/19) ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਕੈਲੀਪਰ ਦੋ 320 ਫਲੋਟਿੰਗ ਡਿਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪਕੜਦੇ ਹਨ।ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਇੱਕ 265 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਇੱਕ 2-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰੇਬੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਡਾਇਵਲ 1260 14-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।Diavel 1260 S, ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, 10-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ 3.5'' x 17'' ਵ੍ਹੀਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 8.0'' x 17'' ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ।ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਇੱਕ 120/70 ZR17 ਟਾਇਰ, ਪਿਛਲਾ ਇੱਕ 240/45 ZR17 ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਬਾਈਕ Pirelli Diablo Rosso III ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਝੁਕਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਕੜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਨ ਐਂਗਲ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਹਰੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ EPT (ਇਨਹਾਂਸਡ ਪੈਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਦੋਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਟ੍ਰੇਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ।
ਟੋਟਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (TMW) 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੂਰਵ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੀਮ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦਫ਼ਤਰ - ਅਕਤੂਬਰ 12। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਤਾਕਤ […]
ਰੌਕਸਟਾਰ ਐਨਰਜੀ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਫੈਕਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਜ਼ੈਕ ਓਸਬੋਰਨ ਨੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ-ਆਊਟ ਰਾਈਡ ਕੀਤੀ, ਡੇਟੋਨਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡਵੇ 'ਤੇ 2019 AMA ਸੁਪਰਕ੍ਰਾਸ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਰਾਊਂਡ 10 ਵਿੱਚ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ 450SX ਕਲਾਸ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕੀਤੀ।[…]
ਟੀਮ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਪ੍ਰੈਸ ਦਫ਼ਤਰ - 19 ਮਈ। ਰਿਚਰਡ ਕੂਪਰ - SST GSX-R1000R - ਦੂਜਾ।ਬਿਲਡਬੇਸ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਦੇ ਰਿਚਰਡ ਕੂਪਰ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲ ਰੋਡ ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮੀ 200 ਤੋਂ ਦੂਰ […]
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-04-2019