Husqvarna ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 2020 ਐਂਡਰੋ ਅਤੇ ਡਿਊਲ ਸਪੋਰਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।TE ਅਤੇ FE ਮਾਡਲ MY20 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੇ-ਬੋਰ ਫਿਊਲ-ਇੰਜੈਕਟਡ ਟੂ-ਸਟ੍ਰੋਕ, ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਈਕ ਦੇ ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। .
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਂਡਰੋਰੋ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, TE 150i ਹੁਣ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪੋਰਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (TPI) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੋ ਵੱਡੇ-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।ਉਹ ਬਾਈਕਸ, TE 250i ਅਤੇ TE 300i, ਨੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਟਰ-ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਿਰਲੇਖ ਪਾਈਪਾਂ 1 ਇੰਚ (25mm) ਤੰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕੋਰੇਗੇਟਿਡ ਸਤ੍ਹਾ ਹੈਡਰ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਫਲਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੰਘਣੀ ਪੈਕਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੋਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਅਤੇ 7.1 ਔਂਸ (200 ਗ੍ਰਾਮ) ਦੇ ਭਾਰ ਦੀ ਬਚਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਂਡਰੋ ਲਾਈਨਅਪ ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਸਟ੍ਰੀਟ-ਲੀਗਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਨਾਂ ਅਪਣਾਏ ਹਨ- FE 350 ਅਤੇ FE 501 — ਪਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ-ਸੜਕ-ਸੜਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ।ਇਹ FE 350s ਅਤੇ FE 501s ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ Husqvarna ਦੀਆਂ 350cc ਅਤੇ 511cc ਦੋਹਰੀ ਸਪੋਰਟ ਬਾਈਕਸ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੋਨੀਕਰ ਹਨ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਟ੍ਰੀਟ ਰਾਈਡਿੰਗ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, FE 350 ਅਤੇ FE 501 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਪਾਵਰ ਪੈਕ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੀਟ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਜਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, FE 350 ਅਤੇ FE 501 ਨੂੰ ਵੀ ਹਲਕਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
FE 350 ਅਤੇ FE 350s ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ ਜੋ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ 7.1 ਔਂਸ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਜੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 12.3:1 ਤੋਂ 13.5:1 ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਕੂਲਿੰਗ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ, ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕਨੈਕਟਰ 2020 ਲਈ 350cc ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
FE 501 ਅਤੇ FE 501s ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਹੈ ਜੋ 0.6 ਇੰਚ (15mm) ਘੱਟ ਅਤੇ 17.6 ਔਂਸ (500 ਗ੍ਰਾਮ) ਹਲਕਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਰੌਕਰ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਤਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਵਾਲਵ ਹਨ।ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 11.7:1 ਤੋਂ 12.75:1 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਵੀ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਲਕਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ, ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 10.6 ਔਂਸ (300 ਗ੍ਰਾਮ) ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਹੈ।
FE ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਿਰਲੇਖ ਪਾਈਪਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜੁਆਇਨਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਮਫਲਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਇੰਜਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (ਈਐਮਐਸ) ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਅਤੇ ਏਅਰਬਾਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਨਵੀਆਂ ਨਕਸ਼ਾ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਥਰੋਟਲ ਕੇਬਲ ਰੂਟਿੰਗ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਰੇ TE ਅਤੇ FE ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਨੀਲਾ ਫਰੇਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟੋਰਸਨਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਹੁਣ ਦੋ-ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 8.8 ਔਂਸ (250 ਗ੍ਰਾਮ) ਤਿੰਨ-ਟੁਕੜੇ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ 2 ਇੰਚ (50mm) ਲੰਬਾ ਵੀ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਹੁਣ ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਸ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹਨ।ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 0.5 ਇੰਚ (12mm) ਹੇਠਲੇ ਅਤੇ ਇੱਕ 0.2 ਇੰਚ (4mm) ਵੱਡੀ ਸੈਂਟਰ ਟਿਊਬ ਜੋ ਕਿ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਐਂਡਰੋ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 2020 ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਸ ਸਲਿਮਡ-ਡਾਊਨ ਸੰਪਰਕ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਬਾਡੀਵਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੀਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜੋ ਕੁੱਲ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ 0.4 ਇੰਚ (10mm) ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੀਟ ਕਵਰ। .ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਈਂਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਫਲੈਂਜ ਤੱਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨ ਰੂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨ ਇਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਐਕਸਪੋਜ਼ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਚਲੀ ਗਈ ਹੈ।
ਦੋ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਮੁਅੱਤਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।WP Xplor ਫੋਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਿਡ-ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਡੰਪਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਿਹਤਰ ਰਾਈਡਰ ਫੀਡਬੈਕ ਅਤੇ ਬੌਟਮਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲਈ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣਾ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤਿੰਨ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੀਆਂ ਬਾਈਕਸ 'ਤੇ WP Xact ਸ਼ੌਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੁੱਖ ਪਿਸਟਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਫੋਰਕ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਫ੍ਰੇਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹਨ।ਸਦਮਾ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਯਾਮ ਹੈ ਜੋ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੇ ਮੋਟੋਕ੍ਰਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਸਕਵਰਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਰਮ ਬਸੰਤ ਦੀ ਦਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨੂੰ ਕਠੋਰ ਕਰਕੇ, ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਰਾਮ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦ ਸੰਪਾਦਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਸਨ।ਡਰਟ ਰਾਈਡਰ ਇਸ ਸਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਪੀਰਾਈਟ © 2019 ਡਰਟ ਰਾਈਡਰ।ਇੱਕ ਬੋਨੀਅਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ।ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ.ਬਿਨਾਂ ਆਗਿਆ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਜਨਨ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-24-2019