Wydawca - Motocross Action Magazine to wiodąca na świecie publikacja poświęcona motocrossowi i supercrossowi.
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok widelca dla lepszych osiągów.Wyposażony w sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję resoru pneumatycznego z oddzielnymi funkcjami tłumienia.Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego tuningu.Skrzynka powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Do filtra powietrza można uzyskać dostęp bez użycia narzędzi w celu szybkiego serwisowania. W zestawie opcjonalna perforowana pokrywa komory powietrznej. Nowy tłok o zmienionym kształcie dla lepszej wydajności i niezawodności. Nowa, większa 49-zębowa tylna zębatka dla lepszej reakcji. Kompaktowy silnik SOHC (pojedynczy wałek rozrządu) krawędziowa głowica cylindra z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami palców z twardą powłoką DLC.Zaawansowana technologicznie, lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej ze zoptymalizowaną sztywnością zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na oś tylną, co zapewnia lepszą regulację, zapewniając lepszą stabilność na wprost. komfort, kontrola i swoboda ruchów.Rura czołowa z systemem rezonatora FDH (Flow Design Header) dla lepszej wydajności.Przełącznik mapy wybiera między dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i startu, aby zapewnić lepszą przyczepność i bardziej wydajny rozruch.Hydrauliczny system sprzęgła Brembo zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowana modulacja sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem rowerów terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave. Obejmy kierownicy mają oddzieloną dolną i mostkową obejmę dla większej sztywności skrętnej. Stopa „No Dirt” konstrukcja kołka zapobiega zapychaniu się kołka, dzięki czemu kołek jest zawsze we właściwej pozycji. Superlekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy obręcze Excel i opony Dunlop MX 3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zanieczyszczaniu przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd Ready to Race.
SPECYFIKACJE KTM 450SXF 2020 Typ silnika: jednocylindrowy, czterosuwowy Pojemność skokowa: 449,9 cm3 Średnica cylindra/skok: 95 mm x 63,4 mm Stopień sprężania: 12,75:1 Rozrusznik/akumulator: rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Przekładnia: 5 biegów Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm Smarowanie korpusu przepustnicy: Smarowanie ciśnieniowe z 2 pompami oleju Kąt główki ramy: 26,1º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 7 L/1,85 gal Waga (bez paliwa), około: 100,5 kg / 221,5 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok widelca dla lepszych osiągów.Wyposażony w sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję resoru pneumatycznego z oddzielnymi funkcjami tłumienia.Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego tuningu.Skrzynka powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Do filtra powietrza można uzyskać szybki dostęp bez użycia narzędzi.W zestawie opcjonalna perforowana pokrywa komory powietrznej.Kompaktowy silnik DOHC (podwójny wałek rozrządu) z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami palców z twardą powłoką DLC.Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej ze zoptymalizowaną sztywnością zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na oś tylną, co zapewnia lepszą regulację, oferując lepszą stabilność w linii prostej. Nadwozie ma smukłą konstrukcję, która zapewnia optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów. Rura czołowa z systemem rezonatora FDH (Flow Design Header) dla lepszej wydajności.Przełącznik mapy wybiera między dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i startu w celu uzyskania lepszej trakcji i bardziej wydajnego startu.Hydrauliczne sprzęgło Brembo zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem rowerów terenowych KTM i są połączone z lekkimosiem tarcz Wave.Zaciski na kierownicę są wyposażone w oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zapychaniu się podnóżka, dzięki czemu podnóżek jest zawsze w prawidłowej pozycji. Wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy obręcze Excel i opony Dunlop MX 3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zanieczyszczaniu przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd Ready to Race.
SPECYFIKACJA KTM 350SXF 2020 Typ silnika: jednocylindrowy, czterosuwowy Pojemność skokowa: 349,7 cm3 Średnica / skok: 88 mm x 57,5 mm Stopień sprężania: 14,2:1 Rozrusznik/akumulator: rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: 5 biegów Układ paliwowy: Keihin EFI, 44 mm Smarowanie korpusu przepustnicy: Smarowanie ciśnieniowe z 2 pompami oleju Kąt główki kierownicy: 26,1º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 w pojemności zbiornika, około: 7 L/1,85 gal Waga (bez paliwa), około: 99,5 kg/219,4 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok widelca dla lepszych osiągów.Wyposażony w sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję resoru pneumatycznego z oddzielnymi funkcjami tłumienia.Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego tuningu.Skrzynka powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Do filtra powietrza można uzyskać szybki dostęp bez użycia narzędzi.W zestawie opcjonalna perforowana pokrywa komory powietrznej.Kompaktowy silnik DOHC (podwójny wałek rozrządu) z najnowocześniejszą głowicą cylindrów z tytanowymi zaworami i superlekkimi popychaczami palców z twardą powłoką DLC.Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej ze zoptymalizowaną sztywnością zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności. Jednoczęściowy wahacz z odlewanego aluminium ma długi otwór na oś tylną, co zapewnia lepszą regulację, oferując lepszą stabilność w linii prostej. Nadwozie ma smukłą konstrukcję, która zapewnia optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów. Rura czołowa z systemem rezonatora FDH (Flow Design Header) dla lepszej wydajności.Przełącznik mapy wybiera między dwiema mapami i aktywuje kontrolę trakcji i startu w celu uzyskania lepszej trakcji i bardziej wydajnego startu.Hydrauliczne sprzęgło Brembo zapewnia lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła. Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem rowerów terenowych KTM i są połączone z lekkimosiem tarcz Wave.Zaciski na kierownicę są wyposażone w oddzielny dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zapychaniu się podnóżka, dzięki czemu podnóżek jest zawsze w prawidłowej pozycji. Wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, wysokiej klasy obręcze Excel i opony Dunlop MX 3S. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zanieczyszczaniu przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach. Nowa grafika zapewniająca wygląd Ready to Race.
SPECYFIKACJA KTM 250SXF 2020 Typ silnika: jednocylindrowy, czterosuwowy Pojemność skokowa: 249,9 cm3 Średnica / skok: 78,0 mm x 52,3 mm Stopień kompresji: 14,4:1 Rozrusznik/akumulator: rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: 5 biegów Układ paliwowy : Keihin EFI, 44mm Smarowanie korpusu przepustnicy: Smarowanie ciśnieniowe z 2 pompami oleju Kąt główki ramy: 26,1º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 Pojemność zbiornika, około: 7 L/1,85 gal Waga (bez paliwa), około: 99 kg/218,3 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok widelca dla lepszych osiągów.Wyposażony w sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję resoru pneumatycznego z oddzielnymi funkcjami tłumienia.Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego tuningu.Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności.Jednoczęściowy wahacz z odlewu aluminiowego posiada długi otwór na oś tylną dla zwiększenia możliwości regulacji, zapewniający lepszą stabilność na wprost.Cylindr z zaworem zasilania sterowanym dwoma zaworami zapewnia płynną moc, którą można regulować w ciągu kilku sekund w zależności od warunków na torze.Poprzeczny balanser redukuje wibracje silnika, zmniejszając zmęczenie kierowcy na końcu gaźnika moto 38 mm flatslide zapewnia płynne i kontrolowane dostarczanie mocy oraz gwarantuje optymalną wydajność w całym zakresie. Nadwozie ma smukłą konstrukcję zapewniającą optymalny komfort, kontrolę i swobodę ruchów. filtr powietrza zapobiegający zabrudzeniom i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Dostęp do filtra powietrza jest możliwy bez użycia narzędzi, co zapewnia szybką obsługę.Hydrauliczne sprzęgło Brembo oferuje lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem w rowerach terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.Zaciski kierownicy mają oddzielne dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zapychaniu się podnóżka, zapewniając zawsze prawidłową pozycję podnóżka. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, koniec obręczy Excel i opon Dunlop MX3S.Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zanieczyszczaniu przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach.Nowa grafika zapewniająca wygląd Ready to Race.
SPECYFIKACJE KTM 250SX 2020 Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 249 cm3 Średnica / skok: 66,4 mm x 72 mm Rozrusznik: Kickstarter Skrzynia biegów: 5 biegów Układ paliwowy: Mikuni TMX 38 mm Smarowanie gaźnika: Premix 60:1 Kąt główki ramy: 26,1 º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 375 mm / 14,8 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 7,5 l / 1,98 gal Waga (bez paliwa), około: 95,5 kg / 210,5 funta
KTM 250XC z dumą dodaje TPI do swojej nazwy na rok 2020 i dodatkowo pokazuje niesłabnące zaangażowanie KTM w rozwój 2-suwów.Korzyści są oczywiste: oprócz znacznej poprawy efektywności paliwowej i emisji spalin, system eliminuje również potrzebę wstępnego mieszania paliwa i ponownego wtryskiwania, co oznacza, że przy mniejszym wysiłku silnik zawsze pracuje płynnie i rześko.250XC TPI jest wyposażony w potężny, ale płynnie działający silnik dwusuwowy zamontowany w najnowocześniejszym podwoziu.Znakomite osiągi lekkiego, dwusuwowego silnika sprawiają, że jest on prawdziwym pretendentem do wyścigów terenowych.
Nowy układ wtrysku paliwa TPI (Transfer Port Injection) wykorzystujący wiodącą w branży technologię oferuje niezrównaną wydajność i prostą obsługę: nie jest wymagane wstępne mieszanie ani wtryskiwanie. Silnik o pojemności 249 cm3 jest szczytem osiągów dwusuwów o lekkiej konstrukcji i wyposażony w Nowy króciec wydechowy i rozrząd wlotu CNC .Nowy czujnik ciśnienia powietrza otoczenia dla lepszej kompensacji wysokości.Zaawansowany dwusuwowy silnik oferuje wiodącą w swojej klasie wydajność dzięki lekkiej konstrukcji i nowemu otworowi wydechowemu CNC i czasowi portu.Nowy układ wydechowy zapewnia lepszą wydajność przy mniejszej wadze i trwalszej konstrukcji dzięki do innowacyjnej falistej powierzchni komory rozprężnej. Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok widelca dla lepszej wydajności.Wyposażony w sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję resoru pneumatycznego z oddzielnymi funkcjami tłumienia.Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego tuningu.Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności.Jednoczęściowy wahacz z odlewu aluminiowego posiada długi otwór na oś tylną dla zwiększenia możliwości regulacji, oferujący lepszą stabilność na wprost.Nadwozie ma smukłą konstrukcję dla optymalnego komfortu, kontroli i swobody ruchów.Skrzynka powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalna wydajność.Dostęp do filtra powietrza jest możliwy bez użycia narzędzi, co zapewnia szybką obsługę.Hydrauliczne sprzęgło Brembo oferuje lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem w rowerach terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.Zaciski kierownicy mają oddzielne dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zapychaniu się podnóżka, zapewniając zawsze prawidłową pozycję podnóżka. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, koniec z felgami Giant i oponami Dunlop AT81. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zanieczyszczaniu przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę biegów w każdych warunkach. maszyny KTM XC TPI 2020 są gotowe do wyścigu. Cylinder z zaworem zasilania sterowanym dwoma zaworami zapewnia płynną moc, którą można dostosować w ciągu kilku sekund do różnych warunków na torze.eral counter balancer redukuje wibracje silnika, aby zmniejszyć zmęczenie kierowcy na końcu moto.Sprzęgło DDS sterowane hydraulicznie posiada system tłumienia dla lepszej przyczepności i trwałości.Nowa grafika zapewniająca wygląd Ready to Race.
KTM 250XC TPI SPECYFIKACJA Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 249 cm3 Średnica / skok: 66,4 mm x 72 mm Rozrusznik: rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: sześć biegów Układ paliwowy: TPI, korpus przepustnicy Dell'Orto Ø 39 mm Smarowanie: Elektronicznie regulowana pompa olejowa Kąt głowicy sterującej: 26,1º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 37 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 8,5 l / Waga 2,25 gala (bez paliwa), około: 101,3 kg / 223,3 funta
Niezrównany moment obrotowy KTM 300XC TPI 2020, niewielka waga i solidne prowadzenie sprawiają, że jest to niepowstrzymana maszyna na ekstremalne tereny przełajowe.300XC TPI, teraz dumnie dodając TPI do swojej nazwy, dodatkowo pokazuje niesłabnące zaangażowanie KTM w rozwój 2-suwów.Korzyści są oczywiste: oprócz znacznej poprawy efektywności paliwowej i emisji spalin, system eliminuje również potrzebę wstępnego mieszania paliwa i ponownego wtryskiwania, co oznacza, że przy mniejszym wysiłku silnik zawsze pracuje płynnie i rześko.KTM 300XC TPI jest najbardziej gotowym do wyścigu dwusuwowym dwusuwem 300, jaki kiedykolwiek stworzono.
Nowy układ wtrysku paliwa TPI (Transfer Port Injection) wykorzystujący wiodącą w branży technologię zapewnia niezrównaną wydajność i prostą obsługę: nie jest wymagane wstępne mieszanie ani wtryskiwanie.Nowy czujnik ciśnienia powietrza otoczenia dla lepszej kompensacji wysokości.Silnik 293,2 cm3 to szczyt wydajności dwusuwu z lekka konstrukcja i funkcje Nowy króciec wydechowy CNC i synchronizacja portu.Nowy układ wydechowy zapewnia lepszą wydajność przy mniejszej wadze i trwalszej konstrukcji dzięki innowacyjnej falistej powierzchni na komorze rozprężnej.Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia i nowy widelec tłok dla lepszej wydajności.Wyposażony w sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję resoru pneumatycznego z oddzielnymi funkcjami tłumienia.Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego tuningu.Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności.Jednoczęściowy wahacz z odlewu aluminiowego posiada długi otwór na oś tylną dla zwiększenia możliwości regulacji, oferujący lepszą stabilność na wprost.Nadwozie ma smukłą konstrukcję dla optymalnego komfortu, kontroli i swobody ruchów.Skrzynka powietrzna i osłona powietrzna zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalna wydajność.Dostęp do filtra powietrza jest możliwy bez użycia narzędzi, co zapewnia szybką obsługę.Hydrauliczne sprzęgło Brembo oferuje lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem w rowerach terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.Zaciski kierownicy mają oddzielne dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zapychaniu się podnóżka, zapewniając zawsze prawidłową pozycję podnóżka. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, koniec z felgami Giant i oponami Dunlop AT81. Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zanieczyszczaniu przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę biegów w każdych warunkach. maszyny KTM XC TPI 2020 są gotowe do wyścigu. Cylinder z zaworem zasilania sterowanym dwoma zaworami zapewnia płynną moc, którą można dostosować w ciągu kilku sekund do różnych warunków na torze.eral counter balancer redukuje wibracje silnika, aby zmniejszyć zmęczenie kierowcy na końcu moto.Sprzęgło DDS sterowane hydraulicznie posiada system tłumienia dla lepszej przyczepności i trwałości.Nowa grafika zapewniająca wygląd Ready to Race.
KTM 300XC TPI SPECYFIKACJA Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność: 293,2 cm3 Średnica / skok: 72 mm x 72 mm Rozrusznik: rozrusznik elektryczny / 12,8 V, 2 Ah Skrzynia biegów: 6 biegów Układ paliwowy: TPI, korpus przepustnicy Dell'Orto Ø 39 mm Smarowanie: Elektronicznie regulowana pompa oleju Kąt głowicy sterującej: 26,1º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 370 mm / 14,6 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 8,5 l / Waga 2,25 gala (bez paliwa), około: 101,3 kg / 223,3 funta
Nowe ustawienie przedniego widelca WP XACT dla lepszego tłumienia oraz nowy tłok widelca dla lepszych osiągów.Wyposażony w sprawdzoną, wyrafinowaną konstrukcję sprężyny powietrznej z oddzielnymi funkcjami tłumienia.Nowe ustawienie tylnego amortyzatora WP XACT i nowy regulator kompresji dla lepszego dostrojenia.Nowe mocowanie przedniego koła zębatego wykorzystuje śrubę i sprężynę membranową zamiast pierścienia zabezpieczającego.Przerobione stroiki bloku dolotowego zapewniają ulepszoną funkcję dla lepszego uszczelnienia i wydajność.Przerobiona przekładnia pośrednia typu kickstart dla zwiększenia trwałości.Lekka rama ze stali chromowo-molibdenowej o zoptymalizowanej sztywności zapewnia doskonałe połączenie komfortu i stabilności.Wahacz wykonany z jednoczęściowego odlewu aluminiowego ma długi otwór na oś tylną dla zwiększenia możliwości regulacji, co zapewnia lepszą stabilność na wprost. odlewane obudowy silników mają wysoko położony wał korbowy, umieszczony blisko środka ciężkości, co zapewnia optymalną centralizację masy. Płaskoślizgowy gaźnik 38 mm zapewnia płynne i kontrolowane dostarczanie mocy oraz gwarantuje optymalne osiągi w całym zakresie. i swoboda ruchów. Skrzynka powietrzna i but powietrzny zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną ochronę filtra powietrza przed zabrudzeniem i lepszy przepływ powietrza dla optymalnej wydajności.Dostęp do filtra powietrza jest możliwy bez użycia narzędzi, co zapewnia szybką obsługę.Hydrauliczne sprzęgło Brembo oferuje lekką pracę i wysoce kontrolowaną modulację sprzęgła.Hamulce Brembo zawsze były standardowym wyposażeniem w rowerach terenowych KTM i są połączone z lekkimi tarczami Wave.Zaciski kierownicy mają oddzielne dolny zacisk i górny zacisk typu mostkowego dla większej sztywności skrętnej. Konstrukcja podnóżka „No Dirt” zapobiega zapychaniu się podnóżka, zapewniając zawsze prawidłową pozycję podnóżka. Lekkie wirniki Galfer Wave, piasty obrabiane CNC, koniec obręczy Excel i opon Dunlop MX3S.Dźwignia zmiany biegów „No Dirt” zapobiega zanieczyszczaniu przegubu dźwigni, aby zapewnić prawidłową zmianę przełożeń w każdych warunkach.Nowa grafika zapewniająca wygląd Ready to Race.
2020 KTM 125SX/150SX SPECYFIKACJA Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 124,8 cm3 / 143,99 cm3 Średnica cylindra / skok: 54 mm x 54,5 mm / 58 mm x 54,5 mm Rozrusznik: Kickstarter Przekładnia: 6 biegów Układ paliwowy: Głowica kierownicza Mikuni TMX 38 mm Kąt: 26,1º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1485 mm ± 10 mm / 58,5 ± 0,4 cala Prześwit: 375 mm / 14,8 cala Wysokość siedziska: 950 mm / 37,4 cala Pojemność zbiornika, około: 7,5 l / 1,98 gal Masa (bez paliwa), Około: 87,5 kg / 192,9 funta
Dostępny w rozmiarze kół 17/4 i 19/16 Przerobiony tłumik z ulepszonym wypełnieniem z wełny zmniejsza wagę o 40 g. Sześciobiegowa skrzynia biegów w KTM 85 SX to absolutna nokaut, zapewniająca pierwszorzędną moc i moment obrotowy w stosunku do cały zakres obrotów. Cylinder został zaprojektowany wokół innowacyjnego systemu zaworów zasilania, który jest regulowany i zwiększa moment obrotowy i sterowność. Wał korbowy jest lekki, a jednocześnie zapewnia precyzyjną bezwładność dla maksymalnego momentu obrotowego.Zoptymalizowane wyważenie redukuje wibracje. Sprzęgło DS (sprężyna membranowa) jest bardziej kompaktowe i lepsze osiągi niż konwencjonalna konstrukcja ze sprężyną śrubową.Wał skrzyni korbowej umieszczony jak najbliżej środka ciężkości.Rama wykonana jest z hydroformowanych rur ze stali chromowo-molibdenowej, które zostały specjalnie dostosowane, aby zapewnić niezrównaną obsługę i komfort.Przedni widelec WP XACT 43 mm z wyrafinowaną konstrukcją resorów pneumatycznych i Oddzielne tłumienie zapewnia łatwą regulację do każdego stanu toru, wagi rowerzysty lub poziomu umiejętności. Amortyzator tylny WP XACT z technologią PDS (Progressive Damping System) zapewnia doskonałą amortyzację i stabilność. Aluminiowa rama pomocnicza jest lekka i kompaktowa, co zapewnia lepszą centralizację masy. Zintegrowane chłodzenie skrzyni korbowej i dwa radiatory zapewniają wysoką wydajność i zastosowano specjalnie zaprojektowane osłony chroniące radiator przed uderzeniem.Nadwozie oparte na pełnowymiarowych modelach SX z tymi samymi punktami styku i ogólnym wyczuciem, co zapewnia doskonałą ergonomię.Powietrze podobne do większych modeli SX pozwala na filtr powietrza zmienia się w kilka sekund bez użycia narzędzi.Wysokiej jakości obręcze Excel pokryte czarną powłoką, lekkie, obrabiane CNC piasty i czarne szprychy z lLekkie aluminiowe nyple zapewniają najwyższą stabilność przy minimalnej wadze w KTM 85SX. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej serii SX i zapewniająca wygląd Ready to Race.
2020 KTM 85SX SPECYFIKACJA Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 84,9 cm3 Średnica cylindra/skok: 47 mm x 48,95 mm Rozrusznik: Kickstarter Skrzynia biegów: 6 biegów Układ paliwowy: Keihin PWK 28 mm Kąt główki ramy: 24º Potrójny zacisk Przesunięcie: 14 mm Rozstaw osi: 1290 mm ± 10 mm / 50,8 cala ± 0,4 cala Prześwit: 36 mm / 14,2 cala Wysokość siedziska: 890 mm / 35 cali Pojemność zbiornika, około: 5,2 l / 1,4 gala Masa (bez paliwa), około: 68 kg / 149,9 funta
Przerobiona krzywa zapłonu dla lepszych osiągów.Nowa alternatywna igła zawarta w zestawie, umożliwiająca precyzyjne dostrojenie do różnych halsów i warunków. Przedni widelec WP XACT 35 mm z zawieszeniem pneumatycznym jest niewiarygodnie lekki i ułatwia regulację w zależności od rozmiaru rowerzysty i warunków na torze.Eleganckie nadwozie który zapewnia doskonałą ergonomię dla maksymalnej kontroli i komfortu. Zaawansowana rama jest wykonana z lekkiej, wytrzymałej stali chromowo-molibdenowej i zapewnia doskonałe prowadzenie i precyzyjne pokonywanie zakrętów. KTM 65SX korzysta z najnowocześniejszej technologii dwusuwowej i łatwej zmiany biegów 6- przekładnia prędkości ze sprzęgłem hydraulicznym. Monoshock WP XACT z technologią PDS (Progressive Damping System) gwarantuje optymalną charakterystykę tłumienia i wyjątkową stabilność. Amortyzator oferuje regulowaną kompresję i odbicie, dzięki czemu tylne zawieszenie można precyzyjnie ustawić dla kierowcy i toru w mgnieniu oka KTM 65SX jest wyposażony z przodu iz tyłu w masywne czterotłoczkowe zaciski, które chwytają lekkie tarcze hamulcowe Wave.Podobnie jak duże fabryczne wyścigówki KTM, KTM 65SX ma super lekkie, anodowane na czarno aluminiowe felgi zapewniające najwyższą wytrzymałość i trwałość. Opony z klockami Maxxis zapewniają doskonałą przyczepność w każdym terenie. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej serii SX i zapewniająca gotowość do wyglądu rasy.
2020 SPECYFIKACJE KTM 65SX Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 64,9 cm3 Średnica / skok: 45,0 mm x 40,8 mm Rozrusznik: Kickstarter Skrzynia biegów: 6 biegów Układ paliwowy: Mikuni VM 24 Smarowanie: Premix 60:1 Kąt główki ramy: 25,5 º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1,13 mm ± 10 mm / 44,8 cala ± 0,4 cala Prześwit: 280 mm / 11 cali Wysokość siedziska: 750 mm / 29,5 cala Pojemność zbiornika, około: 3,5 l / 0,92 gal Waga (bez paliwa), około: 53 kg / 116,9 funta
Wahacz z odlewanego aluminium charakteryzuje się lepszą charakterystyką ugięcia, co zapewnia lepszą stabilność i zapewnia łatwiejszą regulację łańcucha. Amortyzowany pneumatycznie widelec WP XACT 35 mm jest ultralekki i można go łatwo dostosować do różnych rozmiarów rowerzysty i warunków na torze. W pełni regulowane tylne zawieszenie XACT z systemem PDS (Progressive Damping System ) technologia dopasowana do osiągów widelca WP XACT. Konstrukcja silnika z 3 wałami utrzymuje wał korbowy blisko środka ciężkości motocykla, co zapewnia szybką obsługę, a także miejsce na zoptymalizowany kąt zaworu stroika dla maksymalnej wydajności. Nadwozie naśladujące pełnowymiarowy Linia SX-F, która nadaje 50 SX smukły profil, zapewniając doskonałą ergonomię i obsługę. Przednie i tylne hamulce hydrauliczne firmy Formula w połączeniu z lekkimi tarczami Wave są mocne i zapewniają kontrolę na każdym poziomie umiejętności. Odśrodkowe wielotarczowe automatyczne sprzęgło zapewnia łatwe zarządzanie przyspieszenie i można je dostosować do warunków na torze w kilka minut bez użycia narzędzi.Lekkie, anodowane na czarno aluminiowe felgi są matoweched do opon Maxxis dla maksymalnej przyczepności. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej serii SX i zapewniająca wygląd Ready to Race.
SPECYFIKACJE KTM 50SX 2020 Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 49 cm3 Średnica/skok: 39,5 mm x 40,0 mm Rozrusznik: Kickstarter Przekładnia: pojedynczy bieg Automatyczny układ paliwowy: Dell'Orto PHBG 19 BS Smarowanie: Premix 60:1 Głowica kierownicza Kąt: 24,0º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 1032 mm ± 10 mm / 40,6 ± 0,4 cala Prześwit: 252 mm / 9,92 cala Wysokość siedziska: 684 mm / 26,9 cala Pojemność zbiornika, około: 2,3 l / 0,61 gal Masa (bez paliwa), Około: 41,5 kg/91,5 funta
Wysokiej jakości odwrócony widelec teleskopowy WP Suspension o średnicy 35 mm zapewnia wyjątkową stabilność jazdy.Ergonomiczna kierownica wykonana z wysokiej jakości stopu aluminium zapewnia najwyższy poziom stabilności i kontroli. środek ciężkości roweru zapewnia szybką obsługę, a także miejsce na zoptymalizowany kąt zaworu kontaktronowego dla maksymalnej wydajności. Nadwozie naśladujące pełnowymiarową linię 2020 SXF, która nadaje KTM 50SX mini smukły profil zapewniający doskonałą ergonomię i obsługę. Hydraulika przednia i tylna hamulce Formula w połączeniu z lekkimi tarczami Wave są mocne i zapewniają kontrolę na każdym poziomie umiejętności. Odśrodkowe wielotarczowe automatyczne sprzęgło zapewnia łatwe do opanowania przyspieszenie i można je dostosować do warunków na torze w ciągu kilku minut bez użycia narzędzi. na opony Maxxis dla maksymalnej przyczepności. Nowa grafika pasująca do pełnowymiarowej serii SX i zapewniająca wygląd Ready to Race.
SPECYFIKACJE KTM 50SX MINI 2020Typ silnika: jednocylindrowy, dwusuwowy Pojemność skokowa: 49 cm3 Średnica/skok: 39,5 mm x 40,0 mm Rozrusznik: Kickstarter Przekładnia: sztywna 1-stopniowa przekładnia redukcyjna Układ paliwowy: Dell'Orto PVHA 12 XS Smarowanie: Oddzielne smarowanie Układ kierowniczy Kąt głowicy: 23,6º Przesunięcie potrójnego zacisku: 22 mm Rozstaw osi: 914 ± 1 mm / 36 ± 0,4 cala Prześwit: 18 mm / 7,2 cala Wysokość siedziska: 55 mm / 22 cale Pojemność zbiornika, około: 2,1 l / 0,55 gal bez paliwa), około: 40 kg/88,2 funta
Czas publikacji: 25 maja-2019