Ściśle tajna wycieczka po studiu projektowym Genesis, podczas której gliniane modele oldschoolowych modeli i nowicjusze cyfrowi czarodzieje łączą się, aby stworzyć samochód przyszłości.
Jak dowodzą więźniowie na dole piżamy Zooma, cyfrowe przejęcie fizycznego świata jest prawie zakończone.Od CGI Marvels i artystów NFT po automatyczne skrzynie biegów i autonomiczne samochody, stare, praktyczne metody – i ci weterani, którzy na nie przysięgają – są tam mordowani, często chór „cóż, wyżu demograficznego”.
To samo dotyczy produkcji samochodów, czego dowodem jest każdy pracownik samochodowy zwolniony przez robota.W Genesis Design North America, Road & Track była pierwszą publikacją, która uzyskała dostęp do tego wewnętrznego tajnego pokoju w Irvine w Kalifornii.Hans Lapine, dyrektor zarządzający centrum, powiedział, że członek mediów poszedł na dziedziniec studia na świeżym powietrzu, zanim został przechwycony.Lapine pochodzi z Detroit, byłego producenta prototypów Porsche (jego dzieci to 956 i 959) i od 20 lat jest głównym modelarzem Audi i Volkswagena w Stanach Zjednoczonych.Zrobi to sam w 2021 roku, dlatego tu jesteśmy: oglądaj pełnowymiarowe modelowanie gliny przez profesjonalnych praktyków.Poprzez wizjonerskiego artystę-inżyniera General Motors, Harleya J. Earla, samochody koncepcyjne, coroczne zmiany, tylne skrzydło, Corvette i zawód „konstruktora samochodów”, jest to rodzaj pomocy, która pomogła nam w narodzinach samochodów.Sztuka.Modele gliniane zawsze były podstawą większości samochodów na świecie.Jak wiele cudów przemysłowych, tej stuletniej praktyce zagraża pojawienie się narzędzi cyfrowych: oprogramowania i dużych wyświetlaczy, skomputeryzowanego frezowania i drukowania 3D.Jednak model gliniany nadal istnieje.
Weszliśmy do serii wysokich, białych ścian, dobrze oświetlonych studiów i studiów.Jest źródłem rzadkich zwycięskich projektów, w tym sedanów Genesis G70 i G80 oraz SUV-ów GV70 i GV80.Ich nagradzana i ważna gościnność przypomina ludziom nieudaną epokę Audi, kiedy niemiecka marka używała podobnych formuł – współczesnych, opartych na designie i poza luksusem – do prawie potrojenia sprzedaży w USA i przewartościowania samej siebie.Zostań prawdziwym konkurentem Mercedes-Benz i BMW.
Projektanci Genesis to Tony Chen i Chris Ha, a ich obszerne życiorysy obejmują doświadczenie zawodowe w Audi, Volkswagen i Lucid.Pod globalnym patronatem byłego projektanta Bentley, SangYup Lee, są oni odpowiednio kreatywnymi menedżerami nadwozia i wnętrza GV80.Absolwenci tych centrów sztuki potwierdzili, że odręczne szkice wciąż zapełniają biurko każdego projektanta i kosz na śmieci, który jest punktem wyjścia każdej chwili.Ale między papierem a pełnowymiarową gliną ci twórcy prawie całkowicie ewoluują teraz te formy w sferze cyfrowej.Chen i Ha uruchomili swoje oprogramowanie Autodesk.Pełnowymiarowy GV80 lśni z wyświetlacza na ścianie i pasuje do legowiska super złoczyńcy o długości 24 stóp i wysokości 7 stóp.Rendering zadowoli każdy magazyn lub reklamę telewizyjną.Kilkoma ruchami myszy Chen dostosował oświetlenie tła oraz narysował i dostosował kultową, paraboliczną linię postaci.Wykonanie tych działań może potrwać kilka miesięcy.
Lapine powiedział, że w przeszłości projektanci używali gliny do oddania każdego milimetra ewolucji.Pełnowymiarowy model może wymagać materiałów o wartości 20 000 USD, co nie wydaje się dużo, dopóki nie pojawi się 20 konkurencyjnych propozycji samochodów przyszłości.Technologia cyfrowa umożliwia projektantom współpracę i konkurowanie na skalę globalną bez konieczności wysyłania dużych ilości gliny do wszystkich części świata i bez konieczności odbywania przez kierownictwo i projektantów specjalnej podróży, aby ich obserwować.
„Możemy naprawdę wysłać go do Korei Południowej”, powiedział Chen o tych pracach Autodesk.Podczas COVID narzędzia ekranowe są darem niebios.Zespół Lean Design w Genesis nie zmaga się już nawet z modelami w skali.Lapine powiedział, że marnują czas i zasoby."Wysadzasz je, wszystkie proporcje są złe."
Następnie Justin Horton, szef wizualizacji w Genesis, założył mi na głowę gogle wirtualnej rzeczywistości.Inna animacja, GV80, wypełniła moją wizję, teraz z nastrojowym niebem i wodnistym tłem.Nie dzieje się tak bez Xbox: Genesis wygląda wystarczająco realistycznie, aby można było go dotknąć, a inżynierowie już reagują namacalnie za pomocą czujników opuszkowych.Być może już niedługo dotkniemy i powąchamy „prawdziwą” skórę podczas zakupów w wirtualnym świecie.
Teraz, gdy widzieliśmy gigantów zmagających się z symulacją, czas poznać kilku Davidów: Mike'a Farnhama, głównego modelarza Genesis i Prestona Moore'a, starszego modelarza i wykładowcę w Art Center Academy.Przed nami podzielony model GV80, którego połowa prezentuje dramatyczną formę na surowym tle.W niedokończonej części glina ochry jest stwardniała jak lukier maślany, gnieciona ludzkimi rękami i dziwnymi odciskami palców.Jeśli chodzi o ludzi, realne i nierzeczywiste są niesamowite: jak „samochód”, który może zbliżyć się do elementarnego piękna rzeźby Brâncuși.Moje dłonie przyciągnęła glina, a jej subtelne, zakurzone krzywizny były w nieskończonym zasięgu, niczym meble w mistrzowskim sklepie.
Podłoga podtrzymuje rzeźbiony kozioł, stalowo-drewnianą ramę w formie styropianu, wyfrezowaną w nadające się do obróbki kształty i pokryte grubą warstwą gliny.Nie ma sensu rzeźbić modeli w całości w glinie, zwłaszcza że ważą kilka ton.Podstawowa idea niewiele się zmieniła od 1909 roku. W tym czasie 16-letni Harley Earl (syn producenta samochodów) zaczął budować futurystyczne modele samochodów na drewnianych kozłach, wykorzystując modele z gór północnego Los Angeles.Glina na dnie rzeki.
Narzędzia do modelowania są zwykle domowej roboty i bardzo spersonalizowane (spłaszcz i przekaż garnitur synom) umieszczone na toczącej się skrzynce narzędziowej w pobliżu, wyglądające jak średniowieczne narzędzia chirurgiczne: grabie, narzędzia druciane, struganie "świnie", prostokątny splajn.
„Te narzędzia stają się przedłużeniem samego siebie” – powiedział Farnham.Wybrał wielowypusty z włókna węglowego, zakrzywione paski z włókna, aby „wzmocnić” maskę GV80, szczotkował ją obiema rękami i swobodnie kołysał, co przypomniało mu o jego wieloletnim doświadczeniu w kształtowaniu desek surfingowych.
„Twoja ręka w rzeczywistości tworzy kształt, który chcesz rzutować w trzech wymiarach”, powiedział, umiejętnie poprawiając powierzchnię.„Nie możesz tego zrobić w VR. Czasami nie możesz uchwycić miłości cyfrowo”.
Powiedział, że włókno węglowe to świetne narzędzie do modelowania.Jest lekki, twardy, zachowuje krzywiznę i pozostawia subtelną, pomarszczoną teksturę, którą lubią projektanci.
Glina ma nieograniczoną ciągliwość, którą można korygować dodając lub zmniejszając materiały.Stos palet zawiera pudła, zapakowane w cylinder wielkości puszki tenisowej.Genesis faworyzuje Marsclay Medium od niemieckiej marki Staedtler, która dostarcza Who's Who dla producentów samochodów, a teraz elektrycznych start-upów.Model wymaga około czterech palet.(Ford zużywa 200 000 funtów tych rzeczy każdego roku.) Piece zaprojektowane do wylęgu piskląt mogą teraz pomóc w wylęganiu samochodów, podgrzewając glinę do 140 stopni, aby ją zmiękczyć.Wydaje się, że nikt nie wie dokładnie, co w nim jest.Farnham próbował kiedyś stworzyć własną pracę, aby odkryć jej sekrety.Firma gliniana starannie chroni autorską formułę.
Jest to przemysłowa wersja gliny plastycznej, ale w rzeczywistości nie zawiera glinki mineralnej.William Harbart, dziekan Bath Art Institute w Wielkiej Brytanii, wynalazł plastyczność w 1897 roku, szukając elastycznego medium, które nie wysychałoby w powietrzu dla studentów.Przedstawiciel firmy Staedtler powiedział, że składa się ona głównie z wosków, pigmentów i wypełniaczy na bazie ropy naftowej.Siarka nadaje glinie wyjątkowe właściwości modelujące, w tym stabilność krawędzi i przyczepność warstw, a także niepowtarzalny zapach.Firma Staedtler kontynuuje naprawę Marsclay Light, który zamiast siarki używa pustych szklanych mikrokulek, ale przyznaje, że jego wydajność nie może jeszcze dorównać wydajności standardowej formuły branżowej.
Jest coś, czego nie można zrobić w VR: perfekcyjnie naśladować kalifornijskie słońce.Każdy producent samochodów sprawdza model na zewnątrz w nieubłaganym słońcu.
Gdy GV80 wjechał na dziedziniec ściany bluszczu Genesis, Farnham wyjął kolejne specjalne narzędzie: tani nóż do steków z drewnianą rączką.W stabilnych rękach Farnhama staje się idealnym narzędziem do zaznaczania linii cięcia na desce rozdzielczej Genesis.
Glina Genesis jest obecnie ściśle używana do weryfikacji danych cyfrowych.Lapine powiedział, że „całonocny karnawał” integracji toczących się zmian projektowych dobiegł końca.Poznaj nową nocną zmianę: pięcioosiowa maszyna CNC o nazwie Poseidon, inspirowana wydziałem lotniczym i morskim, jest większa niż wiele mieszkań na Manhattanie.W szklanej kabinie dwa wrzeciona pracują stabilnie pod przewodem podniesionej bramy, a gliniana wstęga konfetti rozpryskuje się jak robot Rodin.Gdy z formy wyłonił się hatchback SUV, obejrzeliśmy hipnotyczny wyświetlacz.Podobnie jak terminator z późnego modelu, Posejdon zastąpił bardziej prymitywną maszynę.Nowa może zeszlifować model w około 80 godzin i uruchomić go, gdy pracownik śpi.Modelarze mogą skupić się na powierzchniach i szczegółach, od subtelnego rozciągnięcia błotnika po krawędź maski.Farnham powiedział, że wymodelowanie złożonej kratki GV80 od zera zajmie dużo czasu, zeskrobując niektóre pozostałe końcówki z kreskowanego otworu.Drukarka 3D wypluwa kierownicę, dźwignię zmiany biegów, lusterko wsteczne i inne elementy w celu szybkiej wizualizacji.
Farnham docenia moc tych programowalnych narzędzi.Ale powiedział, że niektóre rzeczy zostały utracone.Brakowało mu bliższej współpracy między projektantami i modelarzami – tradycyjnego romantycznego spojrzenia na artystów samochodów dopasowujących talię tutaj i talię tam.„Próbujesz wyjaśnić ich dwuwymiarowe idee w 3D i tutaj naprawdę pojawia się zaufanie i relacja” – powiedział Farnham.Obejmuje to przemyślane opinie modelarza na temat tego, co jest skutecznym sposobem.Czy Farnham czuje potencjalny przebój?naprawdę.
„Pracowałem nad GV80 super przez długi czas, a projektanci po obu stronach kłócili się o to i myśleli:„ To wygląda bardzo fajnie. Wydam swoje pieniądze na ten projekt ”.
Lapine od dziesięcioleci zajmuje się modelowaniem, a teraz jest odpowiedzialny za nadzorowanie ogólnej sytuacji i ma jasne zrozumienie pomocniczej roli modelowania.Powiedział sucho, że glina była kiedyś religią.Już nie, ale jego rola jest wciąż ekscytująca i ważna.
„Do dziś jest to ostatni krok w procesie projektowania, w którym można ocenić i uzyskać aprobatę: ten szczeniak wejdzie do produkcji; wszyscy się zgadzają” – powiedział.
Sam Lapine jest projektantem trzeciego pokolenia.Jego matka Janet Lapin (nazywana Krebs) była jedną z „projektantek” Piageta, a to dumne nazwisko już wtedy rozzłościło projektantki.Entuzjaści pomyślą o ojcu Lapine'a: Anatole „Tony” Lapine, który zaprojektował Porsche 924 i 928, a pod kierownictwem Billa Mitchella współpracował z Larrym Shinodą, aby stworzyć Corvette Stingray roku 1963.
Tam, gdzie Earl ma swój dział grafiki i kolorów, zadaniem Farnhama jest stworzenie hybrydowego zespołu projektowego, który płynnie porusza się między domeną cyfrową i analogową.To pokazuje, że Genesis wciąż dostrzega wartość tego dojrzałego Play-Doh, które w żadnym wypadku nie jest grą.
„Fajnie jest widzieć, jak młodzi ludzie to doceniają” – powiedział Farnham.„Nie chcą cały czas siedzieć przed komputerem; chcą pracować własnymi rękami… Moją wizją jest zrekrutowanie zespołu, który będzie w stanie wykonać całą pracę-rzeźbienie, cyfrowe modelowanie, skanowanie, frezowanie programowanie maszyn - aby mogli mieć wszystkie narzędzia w zestawie narzędzi."
Niemniej jednak pozostaje jedno pytanie, którego nie można uniknąć: czy narzędzia cyfrowe staną się tak dobre, że całkowicie zastąpią glinę?
"To może się zdarzyć" - powiedział Lapin.„Nikt nie wie, dokąd pójdzie ta podróż. Ale myślę, że mamy szczęście, że kształcimy się w świecie analogowym, więc doceniamy liczby”.
„W ostatecznym rozrachunku nie projektujemy samochodów do wirtualnego świata. Projektujemy prawdziwe samochody, w których ludzie mogą nadal dotykać, prowadzić i siedzieć w obiektach 3D. To cały fizyczny świat, który nie zniknie”.
Czas publikacji: 13 września-2021