Poderoso.Muscular.Mas também ágil e eficaz entre as curvas para o máximo prazer de pilotagem.A nova Diavel 1260 combina o desempenho de um maxi-naked com a ergonomia de um muscle cruiser.Seu design reinterpreta o estilo Diavel com um visual contemporâneo e integra perfeitamente o motor Testastretta DVT 1262 de 159 HP, coração pulsante deste novo Diavel 1260.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_0', 192,'0','0']));
Para o ano modelo 2020, a gama de cores da Diavel 1260 foi atualizada.A versão padrão agora está disponível em preto total: a coloração Dark Stealth inclui preto fosco para as superestruturas, que é combinada com aros, quadro e peças mecânicas também em preto com diferentes acabamentos.
A versão S, por outro lado, está disponível em vermelho Ducati com grafismos brancos, alternando com partes pretas, dando à Diavel 1260 uma nova esportividade, sem sacrificar o estilo que distingue este modelo.
Não convencional, único, inconfundível.Assim que foi lançado na EICMA 2010, o Diavel surpreendeu com sua personalidade, design, pilotagem nua esportiva e motor puro-sangue.
A segunda geração da Diavel 1260 permanece fiel ao espírito original dessa moto incrivelmente especial, aproveitando seus principais elementos de estilo, mas mantendo-os decididamente atualizados.
Agora, a Diavel tem contornos mais assertivos e maior performance, é mais divertida em estradas mistas e ainda mais confortável, tanto para o piloto quanto para o passageiro.Sua alma nua esportiva é ampliada por um motor Testastretta DVT 1262 que combina aceleração de tirar o fôlego com a entrega de potência suave em baixa rotação, ideal para passeios diários ou passeios mais duradouros.Uma configuração de chassi atualizada torna a Diavel 1260 mais responsiva em estradas mistas, enquanto a tecnologia e a eletrônica de alto nível proporcionam um desempenho de frenagem equivalente ao de uma moto esportiva (e o faz com segurança, graças ao Bosch Cornering ABS) e controle de desempenho do motor amigável.Os níveis de conforto para o piloto e passageiro permanecem excelentes graças, em primeiro lugar, a uma posição de pilotagem ereta e um assento grande e generosamente acolchoado.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Uma versão S mais esportiva da Diavel 1260 também está disponível.Os recursos incluem suspensão Öhlins totalmente ajustável na dianteira e traseira, rodas dedicadas e um sistema de freios de desempenho ainda maior.
O coração pulsante da Diavel 1260 é o motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 com comando variável de cames.Já amplamente apreciado no XDiavel, agora foi atualizado para otimizar o desempenho e equipado com transmissão final tipo corrente.Este motor também oferece uma visão lateral limpa e elegante com um acabamento de qualidade, estabelecendo-o como o núcleo da moto também do ponto de vista do estilo.A Diavel 1260 de dois cilindros produz 159 cv (117 kW) a 9.500 rpm* e 129 Nm (13,1 kgm) a 7.500 rpm, fornecendo potência de tração constante desde a faixa de rotação baixa-média para garantir uma resposta robusta do motor quando e quando precisava.Graças a um sistema de distribuição variável que atua continuamente nas árvores de cames de admissão e escape, o motor ajusta a entrega de potência às condições de condução: extremamente suave em baixas rotações, assertivamente esportiva em altas rotações.Além disso, a versão S monta Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS) como padrão para permitir mudanças sem embreagem.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));A posição de pilotagem e a ergonomia 'power cruiser' tão popular entre os diavelisti de primeira geração permanece inalterado.O que mudou foi a configuração do chassi.O Diavel ostenta um quadro Trellis de aço tubular proeminente.Ancorado a ele está um braço oscilante de alumínio, dimensionado para proporcionar agilidade nas curvas surpreendente, excelente 'sensação' e facilidade de pilotagem.A roda traseira – com 240 mm de largura e 17 polegadas de diâmetro – continua a ser uma marca registrada da Diavel e, juntamente com a configuração do chassi, combina excelente manuseio e ângulos de inclinação com excelentes níveis de conforto.
A eletrônica sofisticada garante um desempenho extraordinário e a máxima segurança.A unidade de medição inercial Bosch de 6 eixos (6D IMU) detecta instantaneamente a velocidade e a aceleração da bicicleta e é crucial para o funcionamento adequado de muitos dos dispositivos de controle na Diavel 1260. O pacote eletrônico inclui Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO e Cruise Control.
Para o ano modelo 2020, a gama de cores da Diavel 1260 foi atualizada.A versão padrão agora está disponível em preto total: a coloração Dark Stealth inclui preto fosco para as superestruturas, que é combinada com aros, quadro e peças mecânicas também em preto com diferentes acabamentos.A versão S, por outro lado, está disponível em vermelho Ducati com grafismos brancos, alternando com partes pretas, conferindo à Diavel 1260 uma nova agressividade e esportividade, sem sacrificar o estilo que distingue este modelo.
Este Diavel 1260 também é compatível com o aplicativo Ducati Link: isso permite que os pilotos definam o 'modo de viagem' (uma combinação de modo de carga e modo de pilotagem) e personalizem os parâmetros de cada modo de pilotagem individual (ABS, Ducati Traction Control, etc.) uma maneira amigável através de seus smartphones.Este aplicativo versátil também fornece informações abrangentes sobre o prazo de manutenção, um manual do usuário e um localizador de lojas Ducati.Além disso, o aplicativo Ducati Link permite que os pilotos registrem o desempenho e as rotas para que possam compartilhar suas experiências Diavel com a comunidade Ducatisti que já usa o aplicativo.
Cor o Ducati Red com quadro vermelho e rodas pretas o Thrilling Black & Dark Stealth com quadro vermelho e rodas pretas Equipamento principal de série – conforme a Diavel 1260 exceto: o Garfos Öhlins 48 mm totalmente ajustáveis o Amortecedor Öhlins totalmente ajustável.o Pinças de freio dianteiro monobloco Brembo M50 o Rodas com acabamento mecânico o Farol de LED com sistema de luz de circulação diurna (DRL) o Ducati Quick Shift up & down (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Assento dedicado com inserção
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Design Esta segunda geração da Diavel baseia-se nos principais conceitos estéticos de seu antecessor e atualiza-os: na Diavel 1260, as marcas de estilo incluem a massa projetada para a frente que confere à moto uma postura agressiva, a cauda aerodinâmica e o proeminente pneu traseiro de 240 mm.
As três tampas que compõem o tanque são de chapa metálica.Estes foram reduzidos na zona de contato do assento para melhorar a ergonomia para o piloto.Duas grandes entradas de ar de alumínio escovado, que conectam o tanque através de uma estrutura em C de cor diferente, proporcionam um caráter adicional (novamente, o conceito deriva da primeira geração do Diavel).A cauda curta e compacta abriga um trilho de apoio de passageiros extraível e as luzes, dando à parte traseira do Diavel 1260 um visual esportivo leve que contrasta fortemente com a frente robusta.
Outra característica fundamental da Diavel 1260 consiste nas tampas laterais do radiador de água;estes incorporam indicadores dispostos verticalmente que usam a tecnologia “lâmina de luz”, um recurso que exigia um esforço profundo do projeto de iluminação.Embutida nos indicadores está uma “lâmina” transparente.Este apresenta gráficos que, quando o indicador acende, geram um efeito 3D que torna a Diavel 1260 instantaneamente reconhecível.
O farol moderno com seu distinto DRL em forma de ferradura invertida (versão S) se funde perfeitamente com a carenagem do nariz esfumaçada que protege a instrumentação, tornando a dianteira da Diavel 1260 surpreendentemente assertiva.
O motor e o quadro desempenham um papel importante no estilo graças aos contornos inimitáveis e organizados.Mais uma vez, a integração perfeita das peças é evidente nos detalhes: por exemplo, a entrada de ar para as correias horizontais dos cilindros, incorporada na carenagem da barriga, contém vários componentes eletrônicos e atua como uma tampa do radiador de óleo.
Além disso, a pintura Thrilling Black & Dark Stealth da Diavel 1260 S oferece um contraste atraente entre o visual 'total black' da moto e o quadro vermelho no centro, tornando o quadro clássico Ducati Trellis o centro estético da moto. bicicleta.
Motor A Diavel 1260 é alimentada pela Ducati Testastretta DVT bicilíndrica de 1262 cm³ com temporização Desmodrômica que fez sua estreia na XDiavel.Os mapeamentos agora garantem uma entrega de potência mais esportiva e a transmissão final é do tipo corrente.Graças à Sincronização Variável Desmodrômica (DVT), este motor Ducati de dois cilindros garante uma entrega de torque extremamente linear mesmo em baixas rotações e desempenho de moto esportiva em altas rotações.Isso ocorre porque o sistema DVT varia independentemente a temporização das árvores de cames das válvulas de admissão e escape, graças à adoção de um ajustador de sincronização das válvulas, aplicado nas extremidades de cada uma das duas árvores de cames.
O diâmetro do motor e o curso do motor Ducati Diavel 1260 de dois cilindros são 106 e 71,5 mm, respectivamente.A taxa de compressão é de 13:1.A potência máxima é de 159 cv a 9.500 rpm* e o torque máximo é de 129 Nm a 7.500 rpm.O abastecimento – realizado por um sistema de injeção eletrônica Bosch com corpos de borboleta elípticos (equivalente a 56 mm de diâmetro) – é gerenciado por meio de um sistema Ride-by-Wire completo.
O Testastretta DVT 1262 possui o sistema Dual Spark (DS) (ou seja, dois plugues por cilindro) e emprega um sistema de ar secundário;este último introduz ar fresco no duto de exaustão para completar a oxidação de hidrocarbonetos não queimados e reduzir os níveis de poluentes como HC e CO sem afetar o desempenho do motor.
O escapamento Diavel 1260 é um sistema 2 em 1 com corpo tipo câmara e dois tubos de escape.O roteamento do tubo de escape deixa deliberadamente o motor à vista;da mesma forma, o corpo central foi posicionado na frente da roda traseira, tornando-a praticamente invisível.
Longos intervalos de manutenção O investimento constante em qualidade – assegurado pelo design, materiais avançados e engenharia de ponta – permite à Ducati fornecer uma programação de manutenção altamente competitiva;os intervalos de manutenção de rotina foram estendidos para 15.000 km (ou um ano) e o ajuste do sincronismo das válvulas para 30.000 km, oferecendo vantagens claras para os clientes.Isto foi conseguido através do emprego de materiais especiais para as sedes das válvulas, melhorando a eficiência da combustão e contendo a temperatura de funcionamento do motor Testastretta DVT.Além disso, o inovador sistema DVT não complica de forma alguma o procedimento de ajuste do sincronismo das válvulas.
Eletrônica A Diavel 1260 possui uma Unidade de Medição Inercial (IMU) Bosch de 6 eixos que mede dinamicamente os ângulos de rotação e inclinação e a velocidade das mudanças relativas de atitude, elevando ainda mais os padrões de desempenho e segurança.Os modos de pilotagem (Sport, Touring e Urban) conferem à moto três personalidades distintas.Cada um tem diferentes modos de potência (ou seja, entrega de potência e potência máxima), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control e configurações de ABS.Além disso, os níveis de intervenção em cada um dos sistemas de controle eletrônico são ajustáveis.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) é um sistema derivado de corrida que atua como um filtro entre a mão direita do piloto e o pneu traseiro.Em apenas alguns milissegundos, o DTC pode detectar e subsequentemente controlar qualquer patinação das rodas, melhorando consideravelmente o desempenho da bicicleta e a segurança ativa.Este sistema tem 8 níveis de intervenção diferentes.Os níveis 1 e 2 destinam-se especificamente à condução desportiva e permitem elevados níveis de patinagem das rodas traseiras.Os níveis 3 a 6 garantem excelente aderência em asfalto seco, enquanto os níveis 7 e 8 são projetados para maximizar a aderência em asfalto molhado.
O “Dragster” enrolado no Diavel 1260 pode ser desencadeado graças ao Ducati Power Launch (DPL).Este sistema garante partidas incríveis – mas seguras – graças ao controle otimizado do torque máximo disponível com DTC sempre ligado e monitoramento constante do ângulo de inclinação pela IMU.O DPL possui três modos diferentes, sendo o Nível 1 aquele que oferece o máximo desempenho.O DPL é ativado pressionando o botão dedicado no painel direito.Uma vez ativado, o motociclista pode selecionar o nível de intervenção através do menu de configurações no painel.Depois de selecionar o nível desejado, o piloto deve apertar a alavanca da embreagem, engatar a primeira marcha e girar o acelerador completamente.Simplesmente soltando a embreagem gradualmente, a moto realizará uma partida extremamente rápida, pois o sistema DPL controla a abertura do acelerador do motor.Para proteger a embreagem, um algoritmo especialmente desenvolvido permite apenas um número limitado de partidas consecutivas.O número de 'lançamentos restantes' retorna ao seu status normal quando o usuário anda de bicicleta normalmente.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Este sistema ajustável de 8 níveis analisa a atitude do veículo (status do wheelie) e, consequentemente, ajusta o torque e a potência para garantir aceleração máxima e segura, sem desequilíbrios na configuração.Assim como o DTC, esse recurso possui 8 configurações diferentes e está integrado aos modos de pilotagem.
Sistema de travagem Brembo com Bosch Cornering ABS EVO A Diavel 1260 monta um sistema de travagem Brembo e uma unidade de controlo Bosch Cornering ABS 9.1MP.O ABS em curvas usa sinais da plataforma Bosch IMU para otimizar a potência de frenagem dianteira e traseira, mesmo em situações críticas e ao se inclinar em curvas.Através da interação com os Riding Modes, o sistema oferece soluções adequadas a qualquer situação, condição de pilotagem ou preferência do piloto.O sistema tem três níveis de intervenção diferentes.O nível 1 oferece o máximo desempenho de pilotagem esportiva, desativa as funções de detecção de curva e levantamento da roda traseira e permite o desvio da roda traseira durante a frenagem, pois o ABS é aplicado apenas na frente.O nível 2 garante um equilíbrio entre a dianteira e a traseira: a detecção de elevação da roda traseira é desativada, mas a função de curva é aplicada e calibrada para pilotagem esportiva.O nível 3 otimiza a ação de frenagem: a detecção de elevação da roda traseira é habilitada e a função de curva é ativada e calibrada para máxima segurança (configuração segura e estável).
Tablier O tablier da Diavel 1260 é constituído por um ecrã TFT com um módulo avisador separado, posicionados, respectivamente, por baixo e por cima do guiador.O painel tem quatro modos de exibição diferentes.O modo Padrão fornece um nível mínimo de informações obrigatórias, apresentadas de maneira atenta.Os outros três, em vez disso, são os modos clássicos de exibição Track, Full e City associados aos modos de pilotagem.A Diavel 1260 possui comutadores dedicados com teclas retroiluminadas em vermelho.O Cruise Control possui teclas dedicadas para ativar e ajustar as configurações de velocidade.Com a moto parada o motociclista pode usar o comutador esquerdo para acessar um menu de configuração e ajustar diversas funções como DTC, DWC e ABS.Também é possível, com a bicicleta estacionada ou em movimento, escolher entre os modos Sport, Touring ou Urban Riding.A Diavel 1260 S também possui o Ducati Multimedia System (DMS): a conexão Bluetooth de um smartphone ao painel permite que o piloto veja e gerencie chamadas recebidas/mensagens de texto na tela e exiba informações sobre qualquer música que esteja ouvindo.
Luzes As luzes Diavel 1260 são o resultado de um design meticuloso.Tanto a dianteira quanto a traseira – unidades full-LED na versão S (nos países onde são permitidas) – foram projetadas para maximizar a eficiência da iluminação.O farol muda automaticamente da configuração diurna para a noturna, graças a um sensor montado no painel.Esta função pode, quando desejado, ser desativada para permitir a operação manual.Além disso, o farol Diavel 1260 S possui o sistema DRL (Daytime Running Light) (nos países onde é permitido).A DRL é uma luz lateral especial que garante a visibilidade perfeita do veículo durante o dia ao fazer, graças à sua forma de ferradura invertida, o XDiavel instantaneamente reconhecível mesmo em plena luz do dia.
Ignição Hands Free A Diavel possui um sistema Hands Free que permite a ignição sem chave mecânica.Tudo o que você precisa fazer é ter a chave eletrônica no bolso… e caminhar até a bicicleta.Quando estiver a cerca de 1,5 m de distância, a bicicleta reconhece o código da chave para permitir a ignição.Neste ponto, basta pressionar o botão de ligar para ligar o painel de controle e, em seguida, dar partida no motor.Este sistema inclui um atuador de trava de direção elétrica.
Quadro A Diavel 1260 apresenta um quadro tubular de aço Trellis que emprega a Ducati Testastretta DVT 1262 como elemento de chassi tensionado.Ele é fixado ao motor nas duas cabeças dos cilindros, assim como o chassi auxiliar de alumínio fundido.Também anexadas ao motor estão duas placas de alumínio forjado que abraçam o braço oscilante de um lado de alumínio fundido. é exatamente o que você esperaria de um puro-sangue Ducati.Com uma inclinação do cabeçote de 27° e um deslocamento de 120 mm, a Diavel 1260 oferece excelente agilidade e sensação frontal, garantindo manuseio excepcional e uma trava de direção generosa.
Suspensão Na frente, a Diavel 1260 monta garfos de 50 mm totalmente ajustáveis.A compressão do amortecimento e o ajuste da pré-carga da mola estão no tubo do garfo esquerdo, enquanto o ajuste de retorno está localizado no tubo direito.Na traseira, em vez disso, a Diavel 1260 monta um monoamortecedor com pré-carga de mola ajustável e retorno de amortecimento.A Diavel 1260 S, em vez disso, é equipada com um garfo Öhlins de 48 mm totalmente ajustável e um amortecedor Öhlins totalmente ajustável, também totalmente ajustável.
Freios Na dianteira da Diavel 1260, o excelente desempenho de frenagem é fornecido pelos freios Brembo com pinças monobloco radiais M4.32 (monobloco M50 na versão S);acionada por uma bomba de freio radial PR18/19 (PR16/19 na versão S) com reservatório de alumínio integrado, as pinças prendem dois discos flutuantes 320.Na traseira, em vez disso, um disco de 265 mm é freado por uma pinça de 2 pistões, novamente feita pela Brembo.
Pneus e rodas A Diavel 1260 monta rodas de 14 raios.A Diavel 1260 S, em vez disso, possui rodas de 10 raios com design exclusivo e superfícies com acabamento mecanizado.Na dianteira a moto ostenta uma roda de 3,5” x 17'', na traseira uma roda de 8,0” x 17''.A roda dianteira monta um pneu 120/70 ZR17, a traseira um 240/45 ZR17.A moto vem com pneus Pirelli Diablo Rosso III.Para fornecer maior aderência ao inclinar-se com força nas curvas e ainda garantir uma excelente quilometragem, o impressionante pneu traseiro apresenta tecnologia de composto duplo e EPT (Enhanced Patch Technology) para maximizar a área de contato em qualquer ângulo de inclinação.O design da banda de rodagem e os compostos cuidadosamente selecionados garantem um desempenho excepcional, independentemente das condições da estrada.
As especificações do fabricante e a aparência estão sujeitas a alterações sem aviso prévio na Total Motorcycle (TMW).
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Horário da postagem: 04 de novembro de 2019