O lado selvagem da Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
A nova Multistrada 1260 Enduro expande o conceito de aventura com um novo motor Ducati Testastretta DVT 1262 com curva de torque total e um chassi renovado para maior facilidade de pilotagem em baixas velocidades ou em manobras.Uma combinação de desempenho e conforto que torna as suas viagens inesquecíveis tanto em estrada como fora de estrada.
A Multistrada Enduro continua a evoluir graças ao novo motor Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) de 1262 cm3, grandes atualizações de chassis e eletrónica e um esquema de cores totalmente novo.Esta nova Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 em conformidade com a norma Euro 4 garante uma excelente potência de tracção desde a gama de rotações baixas a médias.De fato, 85% do torque máximo já está disponível abaixo de 3.500 rpm com – em comparação com a curva de torque do motor que acionava o modelo anterior – um aumento de 17% a 5.500 rpm.Isso torna a Multistrada 1260 Enduro a motocicleta com o maior torque (a 4.000 rpm, a taxa de rotação mais comum durante a pilotagem) em sua categoria.
Enquanto a nova Ducati Multistrada 1260 Enduro oferece um desempenho impressionante, a entrega de potência é mantida sob controle graças aos Riding Modes, a nova função Ride by Wire, que garante um controle mais suave do acelerador e excelente segurança, e o DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , que melhora significativamente a experiência de condução, garantindo uma troca de marchas precisa e fluida para cima e para baixo.
Graças às rodas raiadas – 19'' à frente e 17'' atrás – a Multistrada 1260 Enduro é perfeita para passeios de aventura de longa distância.Com suspensão Sachs eletrônica semiativa (com 185 mm de curso na dianteira e traseira) e tanque de combustível de 30 litros, a Multistrada 1260 Enduro é, com uma autonomia de 450 km (280 milhas) e além, um viajante imparável em qualquer terreno.
Uma ergonomia revisada (assento, guidão e centro de gravidade são todos mais baixos do que na versão 1200) e uma nova configuração de suspensão garantem mais conforto e diversão a qualquer piloto em qualquer condição.
Na parte eletrônica, a nova Multistrada 1260 Enduro possui o pacote mais avançado do segmento.A nova Unidade de Medição Inercial (IMU) Bosch de 6 eixos controla a Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) e Ducati Wheelie Control (DWC).Os pilotos podem definir o DWC e o DTC para um dos 8 níveis diferentes ou simplesmente desativá-los.Também de série na Multistrada 1260 Enduro está o Vehicle Hold Control (VHC), que facilita as partidas em subidas, especialmente com carga total.Por fim, a Bosch IMU também interage com o sistema de controle semiativo Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Uma nova e sofisticada Interface Homem-Máquina (HMI) garante – através de um ecrã TFT a cores de 5'' e controlos de aparelhagem – controlo de fácil utilização de todas as definições e funções da bicicleta, incluindo o Ducati Multimedia System (DMS).O DMS conecta a moto ao smartphone do piloto via Bluetooth, dando acesso a todas as principais funções multimídia (chamadas recebidas, mensagens de texto, música).Outros recursos da Multistrada 1260 Enduro incluem controle de cruzeiro e sistema de viva-voz.
A Multistrada 1260 Enduro tem longos intervalos de manutenção: o óleo só precisa ser trocado a cada 15.000 km (9.000 milhas), enquanto o Desmo Service é necessário apenas a cada 30.000 km (18.000 milhas).O resultado?Condução despreocupada, mesmo nas aventuras mais longas.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));A Multistrada 1260 Enduro vem em duas cores: Sand e Ducati Red.
Principais características de série da Multistrada 1260 Enduro • Cores 1. Ducati Vermelho com quadro preto e rodas raiadas 2. Areia com quadro preto e rodas raiadas.
• Características o Motor Ducati Testastretta DVT de 1262 cm3 o Unidade de Medição Inercial (IMU) Bosch de 6 eixos o Sistema de travagem Brembo com ABS Cornering da Bosch o Discos dianteiros de 320 mm com pinças monobloco radiais Brembo M4.32 de 4 pistões o Cruise Control o Ducati Multimedia Sistema (DMS) o Ride-by-Wire o Modos de pilotagem o Modos de potência o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down o Vehicle Hold Control (VHC) o Sistema Hands-Free o Suspensão eletrônica semiativa Sachs (dianteira e traseira), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Conjunto de faróis Full-LED com Ducati Cornering Lights (DCL) o Painel com tela colorida TFT de 5″
Pacotes de personalização • Pacote Touring: punhos aquecidos, cestos de alumínio Ducati Performance da Touratech mais bolsa de guidão.• Pacote Sport: escapamento Ducati Performance homologado pela Termignoni (em conformidade com os requisitos de homologação da UE), tampa da bomba de água preta, bujões do reservatório de fluido da embreagem e fluido de freio dianteiro em alumínio billet.• Pacote Urbano: Top case em alumínio Ducati Performance da Touratech, bolsa de tanque com trava de tanque e hub USB para carregar dispositivos eletrônicos.• Pacote Enduro: luzes LED suplementares, componentes Ducati Performance da Touratech: barras de proteção do motor, proteção do radiador de água, proteção do radiador de óleo, tampa da roda dentada, proteção do disco do freio traseiro.
O Sistema de Monitoramento da Pressão dos Pneus (TPMS) é um sensor avançado que está disponível como acessório para a Multistrada 1260 Enduro.Uma vez que o sensor está conectado à motocicleta, a pressão em ambos os pneus pode ser constantemente monitorada no painel TFT.Um aviso é exibido no painel se o sensor detectar uma variação de 25% na pressão dos pneus em relação à pressão padrão.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));A Multistrada 1260 Enduro é compatível com o novo Ducati Link App: isso permite que os pilotos defina o modo de viagem (uma combinação de Load e Riding Mode) e personalize os parâmetros de cada Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, etc.) através de seus smartphones.Este aplicativo versátil também fornece informações abrangentes sobre o prazo de manutenção, um manual do usuário e um localizador de lojas Ducati.Além disso, o aplicativo Ducati Link também permite que os pilotos registrem o desempenho e as rotas para que possam compartilhar suas experiências de pilotagem de 1260 Enduro.
Design elegante O visual esportivo elegante da Multistrada assumiu um sabor decididamente off-road e grande parte do esforço do Ducati Style Center foi para alcançar proporções de veículo perfeitamente equilibradas.
Uma nova pintura, juntamente com o assento em dois tons, conferem à Multistrada 1260 Enduro uma sensação mais esportiva e robusta.
O estilo frontal robusto e ágil é combinado com um arremate fino projetado com uma postura nos pinos em mente.A posição de pilotagem da Multistrada 1260 Enduro foi projetada para garantir um melhor controle off-road.No entanto, para garantir o máximo conforto e diversão na estrada, o guidão foi rebaixado 30 mm e, consequentemente, a tampa do tanque foi remodelada.Para proteger o motor, a Multistrada 1260 Enduro apresenta, como padrão, um novo protetor de cárter de alumínio mais leve com escoras de suporte conectadas diretamente ao quadro agora mais leve.
Outra característica de série na Multistrada 1260 Enduro é o assento de 860 mm de altura, 10 mm mais baixo que o da 1200. O deslocamento para baixo resultante no centro de gravidade melhora a ergonomia, dando aos pilotos de todos os tipos mais confiança de pilotagem e melhor manobrabilidade quando parado.Para garantir que todos os pilotos possam colocar os pés firmemente no chão, um assento ainda mais baixo (840 mm) está disponível como acessório, assim como um mais alto (880 mm), que é mais confortável e mais adequado para passeios off-road.Uma versão mais baixa e mais estreita do banco do passageiro também está disponível como acessório: projetado para combinar com o banco do piloto, isso facilita a condução da bicicleta em uma posição mais traseira.
A tela Multistrada 1260 Enduro permite o ajuste vertical com uma mão dentro de um alcance de 60 mm.Para os amantes do off-road, a linha de acessórios também inclui uma tela rebaixada.Existem duas tomadas de 12 V, uma imediatamente por baixo do banco do passageiro e outra na zona do tablier.Eles fornecem amperagens (protegidas por fusíveis) de até 8A para alimentar itens como roupas térmicas, interfones ou carregadores de celular.O Garmin sat-nav, disponível como acessório Ducati Performance, é alimentado através de um conector especial, novamente na área do painel.Há também uma porta USB embaixo do assento, que pode ser usada para carregar smartphones.
Na Multistrada 1260 Enduro, o descanso central é padrão.Uma área de armazenamento sob o banco do passageiro pode ser usada para ferramentas, o manual da motocicleta ou outros itens pessoais.Para tornar o Multistrada um tourer de longa distância eficaz, os acessórios incluem cestos espaçosos e um baú Ducati Performance de alumínio da Touratech.O trilho de apoio do passageiro foi projetado especificamente para minimizar a largura da bicicleta, mesmo quando os alforjes são montados.Os acessórios de turismo também incluem punhos aquecidos, obrigatórios com mau tempo.
Painel TFT A Multistrada 1260 Enduro está equipada com um display TFT colorido de alta resolução (186,59 PPI – 800xRGBx480), de fácil leitura mesmo sob luz solar direta.Igualmente fácil de usar é a nova HMI (Human Machine Interface), que torna a navegação no menu e os ajustes de configuração uma brincadeira de criança.Com a moto parada, o piloto pode usar o comutador esquerdo para acessar um menu de configuração para ativar/ajustar várias funções, como as configurações personalizadas de DTC e DWC e os três níveis de intervenção ABS em curvas.O ajuste eletrônico semiativo da suspensão também é realizado por meio de um menu dedicado.Os modos de pilotagem podem ser selecionados com a moto parada ou em movimento: basta escolher entre Sport, Touring, Urban ou Enduro e selecionar a configuração de carga de passeio adequada: apenas piloto, piloto com bagagem, piloto com passageiro ou piloto com passageiro e bagagem.
O conjunto do farol, modelo full-LED, conta com Ducati Cornering Lights (DCL), que otimiza a iluminação nas curvas de acordo com o ângulo de inclinação da moto.Os modelos Multistrada também incorporam luzes de perigo, ativadas pressionando a tecla dedicada.A Multistrada 1260 possui uma função totalmente nova que desliga as luzes de perigo automaticamente de acordo com o ângulo de inclinação.Graças à plataforma IMU, os indicadores são desligados após a conclusão da curva ou quando a bicicleta percorreu uma distância prolongada (variável entre 200 e 2000 metros de acordo com a velocidade do veículo no momento de pressionar o botão indicador).
O painel TFT também incorpora melhorias na interface do music player quando conectado a um smartphone.
Sistema Hands Free A Multistrada 1260 Enduro pode ser iniciada sem uma chave mecânica real graças a um sistema Hands Free que eleva os padrões de segurança.Basta caminhar até o veículo com a chave eletrônica no bolso: assim que estiver a 2 metros da bicicleta, o código da chave será reconhecido e a ignição ativada.Neste ponto, basta pressionar o botão de ligar para ligar o painel de controle e, em seguida, dar partida no motor.A chave consiste em um circuito eletrônico e uma chave mecânica flip para abrir o assento e remover a tampa de enchimento.Uma trava de direção ativada eletricamente também está incluída.
Ducati Testastretta DVT 1262 Variando de forma independente a sincronização da árvore de cames que controla as válvulas de admissão e a árvore de cames que controla as válvulas de escape, o motor DVT (Desmodromic Variable Timing) otimiza o desempenho em altas rotações para maximizar a potência.Em rotações baixas a médias, em vez disso, suaviza o desempenho do motor, torna a entrega de potência mais linear e aumenta o torque.Na prática, sem que o piloto perceba, as características do motor mudam continuamente conforme as rotações variam, sempre dentro dos limites da Euro 4 e mantendo o consumo sob rígido controle.Como toda Ducati, a Ducati Testastretta DVT usa o sistema de fechamento de válvula do motor Desmodrômico que tornou a marca mundialmente famosa.
Com uma cilindrada que agora chega a 1262 cm3, o novo motor Multistrada 1260 Enduro estabelece padrões de manuseio e desempenho sem precedentes.Para desenvolver este novo motor, também montado na Multistrada 1260, os engenheiros da Ducati concentraram-se em garantir uma entrega de binário máxima e ideal em todas as gamas de rotações baixas-médias.De fato, 85% do torque já está disponível abaixo de 3.500 rpm com – em comparação com o modelo anterior de 1.198 cm3 – um aumento de 17% a 5.500 rpm.Isso torna a Multistrada Enduro 1260 a motocicleta com o maior torque (a 4.000 rpm, que é a taxa de rotação mais comum durante a pilotagem) em sua categoria.
O novo deslocamento foi alcançado aumentando o curso do pistão de 67,9 para 71,5 mm (o furo permanece inalterado em 106 mm).Fazer isso também significou desenvolver novas hastes de pistão, um novo virabrequim e novos cilindros.Além disso, o sistema DVT foi recalibrado para maximizar a entrega de torque em baixas e médias rotações, resultando em uma potência máxima de 158 cv a 9.500 rpm e um torque máximo de 13 kgm a 7.500 rpm.
Alcançar esse desempenho também envolveu a revisão dos sistemas de exaustão e admissão.O escapamento tem um novo layout de tubulação, um novo layout interno de pré-silenciador e um novo silenciador;também, a zona de entrada de ar foi redesenhada.
As capas das correias recém-projetadas apresentam o logotipo DVT, agora aplicado em um suporte metálico O motor Multistrada 1260 Enduro também possui uma tampa do alternador redesenhada: ela abriga um novo sensor de marcha de última geração, indispensável para o DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down sistema que permite upshifting e downshifting sem embreagem.A articulação do câmbio de marchas também foi alterada, com cursos mais curtos permitindo um engrenamento mais preciso.
Em comparação com a Multistrada 1260, a versão Enduro possui uma caixa de seis marchas com primeira marcha mais curta para melhorar o desempenho no off-road.O pistão da embreagem também foi redesenhado e agora está mais compacto e integrado.
Para melhorar a dirigibilidade, a calibração do motor foi completamente revisada, com entrega de torque diferenciada em cada Riding Mode de acordo com a marcha selecionada.Além disso, novamente com o objetivo de melhorar a facilidade de pilotagem, o controle do freio-motor agora é diferenciado de marcha a marcha.Para aprimorar ainda mais o conforto, o controle de cruzeiro também foi recalibrado.
Tecnologia inovadora A Multistrada 1260 Enduro está equipada com um novo acelerador que faz interface com o sistema Ride by Wire para controlar a entrega de potência.Este acelerador mais recente garante uma conexão de acelerador mais fluida e uma experiência de condução aprimorada.
A Multistrada 1260 Enduro apresenta a nova plataforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) de 6 eixos que gerencia o Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering e controle eletrônico de velocidade.Completando os quatro modos de pilotagem (Sport, Touring, Urban e Enduro) está o sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution, que configura a configuração da suspensão quase instantaneamente graças à entrada de sensores no veículo.Isso garante que a carroceria do veículo seja isolada de solavancos, buracos e ondulações na superfície da estrada, tornando os passeios mais confortáveis.A Multistrada 1260 Enduro está equipada com Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode A seleção do Sport Riding Mode transforma a Multistrada em uma máquina de alta adrenalina de 158 cv com um torque de 128 Nm e uma configuração de suspensão de estilo esportivo.Este modo de pilotagem também é caracterizado por uma intervenção reduzida de DTC e DWC.O ABS está definido para o Nível 2 e a detecção de elevação da roda traseira é desativada, mas a função de curva permanece ativada, perfeita para pilotos que desejam empurrá-la ao máximo.
Modo de pilotagem Touring No modo de pilotagem Touring da Ducati, a potência máxima é de 158 hp, mas a entrega é suave e progressiva.A segurança ativa é aprimorada por níveis mais altos de intervenção DTC e DWC.O ABS está configurado para o nível de interação 3, permitindo uma condução extremamente confiante graças à detecção de elevação traseira da roda, otimização da frenagem combinada e função de curva.Além disso, a suspensão é configurada automaticamente para viagens de longa distância, maximizando o conforto tanto para o piloto quanto para o passageiro.
Urban Riding Mode No Urban Riding Mode, a potência é reduzida para 100 hp e as configurações da suspensão permitem que o piloto supere com facilidade obstáculos urbanos encontrados com frequência, como solavancos e tampas de bueiros.O DSS é reconfigurado para manuseio otimizado dessas mudanças contínuas de superfície.DTC e DWC são definidos em níveis de intervenção muito altos.O ABS está definido para o Nível 3.
Enduro Riding Mode Excelente em viagens de longa distância em autoestrada e no trânsito da cidade, a Multistrada 1260 Enduro também oferece um potencial incomparável em pistas de terra.Agilidade e leveza, guidão alto e largo, pinos serrilhados, protetor de cárter de série e pneus especialmente projetados são complementos perfeitos para o modo de pilotagem Enduro, que produz 100 cv de potência do motor e ativa a configuração off-road DSS Evolution .Os níveis de intervenção DTC e DWC são reduzidos e o ABS é ajustado para o Nível 1, adequado para uso off-road em superfícies de baixa aderência;detecção de elevação da roda traseira, as funções de curva e ABS da roda traseira são desativadas.
DTC (Ducati Traction Control) Parte integrante do Ducati Safety Pack, o sistema DTC derivado das corridas atua como um “filtro” inteligente entre a mão direita do piloto e o pneu traseiro.No espaço de apenas alguns milissegundos, o DTC pode detectar e, posteriormente, controlar qualquer patinação das rodas, melhorando consideravelmente o desempenho da bicicleta e a segurança ativa.
Este sistema tem 8 níveis de intervenção diferentes.Cada um foi programado para fornecer uma tolerância de derrapagem das rodas traseiras que corresponde aos níveis progressivos de habilidade de pilotagem (classificados de 1 a 8).O nível 1 minimiza a intervenção do sistema, enquanto o nível 8, projetado para andar em piso molhado, garante a máxima tração.A Multistrada 1260 Enduro incorpora DTC nos modos de pilotagem.Enquanto a Ducati pré-programa os níveis de DTC para os quatro modos de pilotagem, eles podem ser personalizados para atender às necessidades específicas dos pilotos e salvos através do menu de configurações.Esta tecnologia – o resultado de milhares de horas de testes em estrada e pista – melhora consideravelmente a segurança de condução durante a aceleração nas curvas.Uma função 'Padrão' restaura todas as configurações originais de fábrica.
Ducati Wheelie Control (DWC) Este sistema ajustável de 8 níveis analisa o estado do wheelie do veículo e, consequentemente, ajusta o torque e a potência para garantir aceleração máxima e segura, sem desequilíbrios na configuração.Assim como o DTC, esse recurso possui 8 configurações diferentes e está integrado aos modos de pilotagem.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution O sistema DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution está melhor do que nunca: esta versão 'evoluída' inclui um novo garfo Sachs com cartucho pressurizado e garfos de baixo atrito, um sensor que controla o funcionamento do amortecedor traseiro e software atualizado para gerenciar o fluxo de dados da plataforma IMU.Este sistema é baseado em um garfo de 48 mm de diâmetro e um amortecedor Sachs traseiro.Ambos são eletrônicos.O amortecimento de recuperação e compressão é ajustado continuamente de acordo com uma abordagem semiativa que garante o equilíbrio ideal do veículo.Na prática, o sistema mantém a atitude da bicicleta constante em qualquer superfície da estrada, minimizando assim a oscilação do veículo, piloto e passageiro e aumentando significativamente o conforto e a segurança.
O nome Skyhook deriva da sensação única experimentada durante a pilotagem, como se a moto estivesse suspensa em um gancho no céu, mantendo-a equilibrada, estável e extremamente reativa a qualquer mudança de atitude.Esta tecnologia inovadora supera os sistemas de suspensão passivos convencionais através do controle constante do comportamento dinâmico das rodas.Graças ao sistema inteligente DSS Evolution, quase todos os efeitos negativos de uma configuração muito suave ou dura são eliminados sem comprometer de forma alguma o desempenho ou a segurança.
A tecnologia DSS Evolution analisa dados de vários sensores nos pesos suspensos e não suspensos da bicicleta para calcular e definir o amortecimento necessário para tornar o passeio o mais suave possível.Um acelerômetro no garfo de direção, juntamente com outro dentro da unidade de controle que rastreia o DDS Evolution, fornece dados sobre o peso suspenso, enquanto um acelerômetro na parte inferior do garfo fornece informações sobre o peso não suspenso.Na traseira, outro sensor mede o curso da suspensão.O DSS Evolution processa essas informações por meio de um algoritmo de controle semiativo que, ao se referir a um ponto fixo imaginário no céu acima da bicicleta, faz ajustes extremamente rápidos nos amortecedores hidráulicos para minimizar o movimento do veículo em relação a esse ponto: como se a bicicleta foi suspensa (daí o termo “skyhook”).
Para suavizar as transferências de carga associadas à aceleração e desaceleração, o sistema também faz uso do sensor do acelerômetro longitudinal Ducati Traction Control (DTC), detectores de pressão do sistema ABS (para cálculo instantâneo e ativação de uma resposta que reduz a oscilação do veículo resultante) e dados da Unidade de Medição Inercial (IMU), que revela dinamicamente a atitude da bicicleta nos dois eixos (inclinação lateral e vertical).
O sistema DSS Evolution permite uma configuração de bicicleta rápida e fácil de usar através da nova interface Multistrada 1260 Enduro HMI, garantindo que a suspensão seja exatamente como desejada, independentemente das condições de condução.Basta selecionar o modo de pilotagem desejado (Touring, Sport, Urban ou Enduro) e a configuração de carga: apenas piloto, piloto com bagagem, piloto com passageiro ou piloto com passageiro e bagagem.Além disso, é possível – sem a necessidade de ajustes complicados – atuar no garfo e no amortecedor separadamente para ajustar com precisão a suspensão dianteira e traseira.O sistema tem potencial de configuração praticamente ilimitado, pois o piloto pode selecionar eletronicamente 400 combinações de parâmetros através da nova interface.
Sistema de freio Bosch Brembo com sistema ABS de curva A nova Multistrada 1260 Enduro possui um sistema de freio Brembo com dispositivo de curva ABS 9.1ME, parte integrante do Ducati Safety Pack (DSP).O ABS em curvas utiliza a plataforma Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) para otimizar a potência de frenagem dianteira e traseira mesmo em situações críticas e com a moto em ângulos de inclinação consideráveis.Através da interação com os Riding Modes, o sistema oferece soluções adequadas a qualquer situação ou condição de pilotagem.
Graças a um processador de controle ABS, a Multistrada usa um Sistema de Frenagem Combinada Eletrônica (que mescla a frenagem dianteira e traseira).Isso é otimizado para os modos de pilotagem urbano e de turismo, mas tem um menor grau de intervenção no modo esportivo, onde o controle totalmente automatizado é menos desejável.O sistema de frenagem combinado aumenta a estabilidade usando quatro detectores de pressão para alocar a potência de frenagem de maneira ideal entre a dianteira e a traseira.
Projetada para melhorar o controle do pneu traseiro durante frenagens bruscas, a função de detecção de levantamento da roda ABS está totalmente habilitada nos modos de pilotagem Urban e Touring, mas desabilitada nos modos Sport e Enduro.A função ABS também pode ser limitada aos freios dianteiros, um recurso que a Multistrada usa no modo de pilotagem Enduro para deixar a roda traseira deslizar ao frear em superfícies irregulares.No entanto, o ABS também pode ser desativado através do painel de instrumentos no Enduro Riding Mode e as configurações podem ser salvas e recuperadas no próximo Key-On.
O sistema integra-se perfeitamente com os modos de pilotagem da Ducati e possui três níveis diferentes.O nível 2 garante, no modo Sport, o equilíbrio entre a dianteira e a traseira sem detecção de levantamento da roda traseira, mas com a função Cornering ativada e calibrada para uma pilotagem esportiva.O nível 3 otimiza, nos modos Touring e Urban, a ação de frenagem combinada com detecção de elevação da roda traseira ativada para máxima segurança e a função de curva ativada e calibrada para máxima segurança.O nível 1 oferece o máximo desempenho de pilotagem off-road, eliminando a detecção de levantamento da roda traseira e permite a derrapagem aplicando o ABS apenas na frente.
A Multistrada 1260 Enduro possui pinças radiais monobloco Brembo M4.32 com quatro pistões de 32 mm de diâmetro e 2 pastilhas, bombas radiais com alavancas ajustáveis e discos dianteiros duplos de 320 mm.Na traseira, um disco de 265 mm é agarrado por uma pinça flutuante, novamente da Brembo.Esses componentes de primeira linha garantem um desempenho imbatível, um recurso que sempre foi uma marca registrada da Ducati.
Controle de retenção do veículo (VHC) A Multistrada 1260 Enduro monta um ABS que possui o sistema de controle de retenção do veículo (VHC).Quando ativado, este último mantém o veículo estável aplicando a frenagem da roda traseira (se não for utilizada, a desativação automática ocorre após 9 segundos).Isso facilita as partidas porque modula a pressão do freio durante as partidas, deixando o piloto livre para se concentrar no acelerador e na embreagem.
A função é ativada quando, com a moto parada e o descanso levantado, o motociclista aplica alta pressão nas alavancas do freio dianteiro ou traseiro.Uma vez ativado, o sistema calcula e aplica, de acordo com o estado do veículo, a pressão do freio traseiro atuando na bomba e nas válvulas da unidade de controle do ABS.
Este sistema pode ser ativado em todos os níveis de ABS, exceto quando o ABS está desligado.A ativação do VHC é indicada por uma luz de advertência.A mesma luz de aviso pisca quando o sistema está prestes a liberar a pressão no freio traseiro e interromper a retenção do veículo: a redução da pressão é gradual.
Quadro A Multistrada 1260 Enduro tem uma nova configuração de chassi com braço oscilante de dois lados de meio quilo.A inclinação permanece inalterada enquanto o deslocamento foi aumentado em 1 mm para 111 mm.A Multistrada 1260 Enduro monta um sólido quadro frontal Trellis com tubos de grande diâmetro e baixa espessura, enquanto os dois subquadros laterais são fechados por um elemento de fibra de vidro tecnopolímero de suporte de carga traseiro para maximizar a rigidez torcional.
Apresentando um amortecedor de direção Sachs que melhora o manuseio em situações extremas, a Multistrada 1260 Enduro oferece níveis de desempenho que anteriormente seriam inatingíveis no segmento de turismo maxi-enduro.
Suspensão A Multistrada 1260 Enduro monta um garfo Sachs de 48 mm com mangas em cinza cerâmica característica e fundo forjado.Um amortecedor Sachs é montado na parte traseira;tanto a dianteira como a traseira são semi-ativas e controladas pelo sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution.Além de permitir o ajuste automático – integrado aos Riding Modes ou personalizado através do computador de bordo – do amortecimento de retorno e compressão e pré-carga da mola, o sistema semiativo exerce controle contínuo para garantir o equilíbrio perfeito do veículo.Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira oferecem 185 mm de curso das rodas (15 mm a menos que na Multistrada 1200 Enduro), garantindo um conforto excepcional mesmo quando a moto está totalmente carregada e, acima de tudo, permitindo que os pilotos saiam da estrada com total segurança.
Pneus e rodas A Multistrada 1260 está equipada com pneus Pirelli SCORPION™ Trail II: 120/70 R19 na dianteira e 170/60 R17 na traseira.O SCORPION™ Trail II oferece uma combinação perfeita de capacidade de corrida off-road e excelente desempenho na estrada.Projetado para os motociclistas mais exigentes, seus pontos positivos incluem alta quilometragem, desempenho consistente ao longo de seu ciclo de vida e desempenho de primeira classe em piso molhado.
O padrão de piso inovador do SCORPION™ Trail II combina a abordagem off-road aplicada em toda a linha SCORPION™ com a experiência adquirida pela Pirelli no desenvolvimento do ANGEL™ GT, o melhor pneu de turismo esportivo da Pirelli, considerado a referência do segmento.As ranhuras laterais dos novos pneus SCORPION™ Trail II são projetadas para garantir uma drenagem ideal na chuva, enquanto o layout e a forma das ranhuras centrais não apenas aumentam o desempenho da drenagem de água, mas também garantem melhor tração, maior estabilidade e desgaste mais uniforme.
Comparado ao seu antecessor, este novo pneu garante maior quilometragem sem comprometer o desempenho nas curvas e, acima de tudo, garante excelente desempenho em clima úmido. Os perfis SCORPION™ Trail II derivam diretamente daqueles usados no ANGEL™ GT.Graças a uma área de contato mais curta e mais larga, o perfil ajuda a reduzir e nivelar o desgaste do piso, aumentando assim a quilometragem.Novos perfis também melhoraram o manuseio, que permanece consistente durante todo o ciclo de vida do produto.Como opcional, a Multistrada 1260 Enduro também pode montar pneus Pirelli SCORPION™ Rally, mais adequados para uso off-road.
A Multistrada 1260 Enduro possui rodas raiadas sem câmara com aros de alumínio, 40 raios cruzados e cubos fundidos por gravidade.Em comparação com o modelo anterior, as rodas foram agora redesenhadas e aligeiradas num total de cerca de 2 kg.As medidas são 3,00 x 19 "na frente e 4,50 x 17" na parte traseira.
As especificações do fabricante e a aparência estão sujeitas a alterações sem aviso prévio na Total Motorcycle (TMW).
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Hora da postagem: 11 de dezembro de 2019