A Husqvarna anunciou recentemente suas motocicletas de enduro e dual sport 2020.Os modelos TE e FE entram em uma nova geração no MY20 com um motor de dois tempos com injeção de combustível de pequeno diâmetro, dois modelos adicionais de quatro tempos na linha e uma infinidade de mudanças no motor, suspensão e chassi das motos existentes .
Na linha de enduro de dois tempos, o TE 150i agora é injetado com combustível, utilizando a mesma tecnologia de injeção de porta de transferência (TPI) dos dois modelos de dois tempos de maior cilindrada.Essas motos, a TE 250i e a TE 300i, têm cilindros atualizados com a janela da porta de escape totalmente usinada, enquanto uma nova carcaça da bomba de água otimiza o fluxo de refrigerante.Os motores também são montados um grau mais baixo para melhorar a tração e a sensação da extremidade dianteira.Os tubos coletores são 25 mm mais estreitos e oferecem mais distância ao solo, tornando-os menos suscetíveis a danos, e uma nova superfície corrugada também ajuda a tornar o tubo coletor mais durável.Os silenciadores de dois tempos apresentam um novo suporte de montagem de alumínio com diferentes componentes internos e material de embalagem menos denso para amortecimento de ruído mais eficiente e uma economia de peso reivindicada de 7,1 onças (200 gramas).
Os dois novos modelos da linha de enduro de quatro tempos adotaram os nomes das máquinas legais de rua da geração anterior - FE 350 e FE 501 - mas não a natureza da rua e são motocicletas somente off-road.Eles são semelhantes aos FE 350s e FE 501s, que são os novos apelidos para as motos esportivas duplas de 350cc e 511cc da Husqvarna.Por não serem projetados para andar nas ruas, o FE 350 e o FE 501 têm mapeamento mais agressivo e um pacote de energia menos restritivo, ambos destinados a fornecer mais potência do que as versões legais de rua.Como eles não têm espelhos ou piscas, o FE 350 e o FE 501 também são mais leves.
Os FE 350 e FE 350s têm uma cabeça de cilindro revisada que a Husqvarna afirma ser 7,1 onças mais leve, novas árvores de cames com sincronização revisada e uma nova junta de cabeçote que aumenta a taxa de compressão de 12,3:1 para 13,5:1.A cabeça do cilindro apresenta arquitetura de refrigeração revisada, enquanto uma nova tampa de válvula, vela de ignição e conector de vela de ignição completam as mudanças nos motores de 350 cc para 2020.
Os FE 501 e FE 501s apresentam um novo cabeçote 15 mm mais baixo e 500 gramas mais leve, um novo eixo de comando com novos balancins e um material de superfície diferente e válvulas mais curtas.A taxa de compressão foi aumentada de 11,7:1 para 12,75:1 e o pino do pistão também é 10% mais leve.Além disso, os cárteres foram revisados e, de acordo com a Husqvarna, pesam 300 gramas a menos que os modelos do ano anterior.
Todas as bicicletas da linha FE têm novos tubos de cabeçalho que apresentam uma posição de junção diferente que permite que eles sejam removidos sem tirar o choque.O silenciador também é novo com um design mais curto e compacto, com acabamento em revestimento especial.O Engine Management System (EMS) apresenta novas configurações de mapa adaptadas às novas características do motor e design revisado de escapamento e caixa de ar.As bicicletas também têm um roteamento diferente do cabo do acelerador para facilitar a acessibilidade e a manutenção, enquanto um chicote de fiação otimizado concentra todos os componentes elétricos necessários em uma área comum para facilitar a acessibilidade.
Todos os modelos TE e FE apresentam uma estrutura azul mais rígida que aumentou a rigidez longitudinal e de torção.O subquadro composto de carbono agora é uma unidade de duas peças, que de acordo com a Husqvarna pesa 250 gramas a menos que a unidade de três peças que veio no modelo da geração anterior, e também é 50 mm mais longa.Além disso, todas as motos agora têm suportes de cabeça de cilindro de alumínio forjado.O sistema de refrigeração foi refinado com novos radiadores que são montados 0,5 polegada (12 mm) mais baixo e um tubo central 0,2 polegada (4 mm) maior que atravessa o quadro.
Com 2020 sendo uma nova geração para os modelos enduro e dual sport, todas as motos recebem nova carroceria com pontos de contato reduzidos, um novo perfil de assento que reduz a altura total do assento em 0,4 polegadas (10 mm) e uma nova capa de assento .As revisões na área do tanque de combustível incluem um novo roteamento de linha interna diretamente da bomba de combustível para o flange para melhorar o fluxo de combustível.Além disso, a linha de combustível externa se moveu para dentro para torná-la menos exposta e suscetível a danos.
Toda a linha de dois tempos e quatro tempos também compartilha mudanças na suspensão.O garfo WP Xplor possui um pistão de válvula central atualizado, projetado para fornecer um amortecimento mais consistente, enquanto uma configuração atualizada destina-se a permitir que o garfo seja mais alto no curso para melhorar o feedback do piloto e a resistência ao fundo.Além disso, os ajustadores de pré-carga são refinados e permitem o ajuste de pré-carga de três vias sem o uso de ferramentas.
O amortecedor WP Xact em todas as motos tem um novo pistão principal e configurações atualizadas para combinar com o garfo revisado e maior rigidez do quadro.A articulação do amortecedor apresenta uma nova dimensão que é a mesma dos modelos de motocross da Husqvarna, que de acordo com a Husqvarna permite que a extremidade traseira fique mais baixa para maior controle e conforto.Além disso, usando uma taxa de mola mais suave e endurecendo o amortecimento, o amortecedor é projetado para manter o conforto enquanto aumenta a sensibilidade e a sensação.
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Horário da postagem: 24 de junho de 2019