Quase duas décadas após a sua introdução no mundo do motocross, o CRF450 da Honda inicia um novo capítulo para 2021, esta última versão inspirada na filosofia de design “Razor Sharp Cornering”.Já o modelo de motocross mais vendido do setor, juntamente com seu irmão exclusivo CRF450WE, o CRF450 é guiado por três objetivos principais para 2021: potência aprimorada (principalmente nas saídas de curva), manuseio aprimorado e tempos de volta mais consistentes ao longo de uma moto difícil.
Para 2021, a Honda está oferecendo o Honda CRF450 2021, o Honda CRF450WE 2021, bem como um CRF450 2020 com desconto.
O quadro de alumínio com longarina dupla de última geração da Honda encabeça a lista de atualizações, com mudanças que reduzem a rigidez lateral para melhorar o desempenho e a estabilidade nas curvas.Na traseira, um novo braço oscilante melhora a tração traseira.O motor Unicam apresenta atualizações no sistema de descompressão, admissão e escape (incluindo uma mudança de dois silenciadores para um), resultando em desempenho aprimorado de baixo e médio alcance e um layout mais estreito.Uma embreagem mais robusta com ativação hidráulica é nova, proporcionando deslizamento reduzido e uma tração de alavanca mais leve para um desempenho mais consistente.A nova carroceria e assento oferecem uma interface de piloto mais fina e suave, além de manutenção simplificada.
“Tendo já conquistado um lugar na lista de modelos Honda de sucesso de todos os tempos, o CRF450 continua a demonstrar o compromisso da Honda em vencer”, disse Lee Edmunds, Gerente Sênior de Powersports Marketing da American Honda.“Com ênfase no desempenho nas curvas, estamos confiantes de que o novo modelo 2021 ajudará os Red Riders a escrever seus próprios nomes nos livros de recordes com performances dominantes, desde a queda do portão até a bandeira quadriculada”.
Cada uma das atualizações do CRF450 é transferida para o CRF450RX de pista fechada com foco off-road e a máquina de motocross CRF450WE de alta especificação, que além de sua já ilustre lista de peças de truque, apresenta um filtro de ar Twin Air mais cesta de embreagem Hinson e cobertura para 2021. Beneficiando-se drasticamente do peso reduzido e da maior atenção à entrega de potência de baixo custo, a CRF450RX adiciona recursos com foco off-road e, novo para 2021, protetores de mão.A CRF450X, que acumulou incríveis 13 vitórias na Baja 1000, retorna ao lado da moto esportiva dupla CRF450RL renomeada, ambos os modelos adicionando protetores de mão e gráficos atualizados a uma fórmula já comprovada.
Embora o foco esteja na novíssima CRF450 2021, a Honda tem o prazer de anunciar que continuará a oferecer a CRF450R 2020 – a versão de produção da máquina de fábrica pilotada por Ken Roczen e Justin Brayton da equipe Honda HRC nesta temporada.Disponível com uma redução de preço permanente e possibilitada por um ciclo de produção adicional, o modelo é uma opção de destaque para os clientes que buscam alto desempenho e bom custo-benefício.
A máquina de motocross de referência da indústria, a CRF450 da Honda acumulou uma impressionante coleção de prêmios e títulos ao longo dos anos.Em vez de descansar sobre os louros, a Honda voltou à prancheta para o ano modelo de 2021, dotando a lendária máquina de atualizações destinadas a melhorar a potência, manuseio e consistência, com foco em “Razor Sharp Cornering”.Com base nas lições aprendidas no programa de corrida global da Honda Racing Corporation, incluindo os esforços AMA Supercross e Motocross da Team Honda HRC, o CRF450 2021 apresenta atualizações de motor focadas no desempenho de baixo a médio porte, um chassi recém-projetado com rigidez revisada e um pacote geral mais fino.A combinação produz uma máquina que funciona em alto nível durante uma moto difícil.Preço: $ 9599
Um parafuso acessa através do clipe no filtro de ar.Debaixo das roupas 2021 CRF450, você pode ver o tanque de gasolina redesenhado, quadro, subchassi e braço oscilante.
Para os entusiastas do motocross que exigem o melhor absoluto quando se trata de desempenho, o premium CRF450WE (“Works Edition”) se beneficia das mesmas melhorias que o 2021 CRF450, além de uma longa lista de atualizações de nível elite baseadas nas máquinas da equipe Honda Loja de corrida de fábrica HRC.Tal como acontece com o CRF450, este modelo é dotado de importantes atualizações destinadas a melhorar a potência, o manuseio e a consistência e - condizente com seu status de referência clara quando se trata de tempos de volta - possui recursos adicionais destinados a refinar potência, desempenho de suspensão e estética.Novo para 2021, o CRF450WE agora vem de fábrica com uma cesta e tampa de embreagem Hinson, bem como um filtro de ar Twin Air.Preço: $ 12.380
Montada pela Phoenix Racing Honda, SLR Honda e JCR Honda a nível de campeonato nacional, a CRF450RX é adequada para competições off-road de pista fechada, como GNCC, WORCS e NGPC.Para o ano modelo 2021, está melhor do que nunca, obtendo as mesmas atualizações importantes de desempenho que o CRF450R focado em motocross e mantendo recursos específicos para off-road, como configurações de ECU e suspensão dedicadas, uma roda traseira de 18 polegadas e um cavalete lateral de alumínio.Novidade para 2021, a CRF450RX vem de fábrica com protetores de mão e um tanque de combustível de 2,1 galões revisado que reduz a largura da bicicleta nas coberturas do radiador.A combinação produz uma máquina de corrida que está pronta para perseguir flechas e fitas ao longo de trilhas de costa a costa.Preço: $ 9899
O Honda CRF450 2020 estará disponível por US $ 1.000 a menos que o CRF450 2021 para o ano modelo 2021.
Enquanto muitos motociclistas off-road exigem a tecnologia mais recente, vários clientes veem o valor como uma prioridade, embora ainda não estejam dispostos a fazer um grande sacrifício em termos de desempenho.Ao criar o novo CRF450 2021 e fazer uma produção adicional de unidades 2020 que estarão disponíveis com uma redução de preço permanente, a Honda consegue atender às necessidades de ambos os grupos.A mesma plataforma pilotada por Ken Roczen e Justin Brayton, da equipe Honda HRC, na série AMA Supercross 2020, o CRF450 2020 apresenta desempenho comprovado ao lado de auxílios eletrônicos ao piloto, como o Honda Selectable Torque Control (HSTC), que maximiza a conexão do pneu traseiro para manter todas as A potência do motor Unicam® impulsiona a moto e o piloto para frente.Preço: $ 8599
A grande mudança da Yamaha para 2021 é uma YZ250F atualizada.Possui um motor completamente refinado, quadro revisado, novas configurações de suspensão e novos freios.
Toda a linha de motocross 2021 da Yamaha continua a elevar o nível de desempenho competitivo.Também novas para 2021, a YZ250F e a YZ450F serão oferecidas em edições especiais da Monster Energy Yamaha Racing.Além disso, há uma linha completa de dois tempos composta pelo YZ65, YZ85, YZ125 e YZ250.
• O novo motor de partida elétrica de 250 cc, refrigerado a líquido, quatro tempos, apresenta uma cabeça de cilindro totalmente nova com um formato de porta de admissão aprimorado e novo perfil de árvore de cames.• Há uma nova caixa de ar e pista de admissão, silenciador e uma ECU atualizada.Essas modificações, juntamente com uma transmissão atualizada e came de mudança, design de embreagem revisado e impulsor da bomba de água aprimorado, produzem uma máquina mais competente.• A estrutura de viga bilateral leve em alumínio tem suportes de motor redesenhados com melhores características de flexibilidade.• Os garfos Kayaba SSS têm amortecimento sensível à velocidade aprimorado, enquanto o amortecedor Kayaba recebe amortecimento revisado.
• O 2021 YZ250 é oferecido em azul padrão e com gráficos Monster Energy Yamaha Racing Editions.• O grampo triplo superior, os suportes do guidão e o eixo dianteiro foram redesenhados para complementar o novo quadro.• O desempenho de frenagem aprimorado é obtido com pinças de freio dianteiras e traseiras mais leves, pastilhas de freio maiores e rotores dianteiros redesenhados de 270 mm e traseiros de 240 mm.• O equipamento padrão inclui partida elétrica, bateria de lítio, injeção de combustível, trato de admissão de corrente descendente e layout de exaustão de saída traseira.
• Os pilotos podem ajustar a ECU diretamente de seu telefone usando o aplicativo WiFi Yamaha Power Tuner integrado.• O preço de varejo sugerido é de $ 8.299 (azul) e $ 8.499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Os motores do YZ450F obtêm geometria de câmara de combustão com ângulos de válvula mais acentuados, perfis de cames mais agressivos e um pistão de alta compressão com anéis de baixa fricção, biela mais longa, conector do tubo de escape maior, filtro de ar de alto fluxo, melhor sistema de respiro e muito mais - tudo isso enquanto encaixe sob uma tampa de válvula de magnésio menor e mais leve.O sistema de controle de lançamento revisado otimiza a potência do motor para partidas de corrida mais rápidas e suaves todas as vezes, aumentando a controlabilidade desde o início.
Ao todo, o 2021 YZ450F recebe um motor atualizado, cabeçote, quadro e sistema de controle de lançamento.O 2021 YZ450F recebe um motor atualizado, cabeçote, quadro e sistema de controle de lançamento.O preço de varejo sugerido é de $ 9.399 (azul) e $ 9.599 (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Sem grandes atualizações.A transmissão de seis velocidades e relação estreita otimiza as relações de transmissão para o máximo desempenho, enquanto a válvula de potência patenteada YPVS combina aceleração de extremidade inferior nítida e contundente com médios fortes e extremidade superior de abrir os olhos.Os dois tempos YZ250 da Yamaha aprimoram a linha de motos de motocross em tamanho real da Yamaha.Com seu estilo moderno, quadro de alumínio leve e garfo dianteiro Kayaba Speed Sensitive System (SSS) líder do setor e amortecedor traseiro Kayaba totalmente ajustável, o YZ250 é competitivo fora do showroom.O preço de varejo sugerido do 2021 YZ125 é de US $ 6.599.
Sem grandes atualizações.O carburador Keihin PWK de 38 mm com jato de potência e sensor de posição do acelerador (TPS) fornece mistura precisa de combustível/ar e resposta de aceleração extra nítida em toda a faixa de potência.A transmissão de cinco marchas de marcha suave e relação estreita tem uma embreagem multidisco para serviço pesado.O YZ250 vem completo com guidão de alumínio, braçadeira de guidão ajustável de duas posições, pedaleiras largas, assento de garra e alavanca de embreagem ajustável com ajustador de cabo de estilo de trabalho.O YZ250 está pronto para sair da caixa.O 2021 YZ250 estará disponível na próxima geração do Team Yamaha Blue por um preço de varejo sugerido de US $ 7.499.
Sem grandes atualizações.O YZ65 é alimentado por um motor de dois tempos confiável que possui o Yamaha Power Valve System (YPVS) que garante uma ampla distribuição de potência em toda a faixa de rotação.Com um carburador Keihin PWK28 cuidadosamente ajustado para medir o fluxo de combustível, a comprovada indução da válvula de palheta melhora a aceleração e a resposta do acelerador em toda a faixa de potência.A transmissão de seis velocidades e relação estreita otimiza as relações de transmissão para desempenho máximo, dando aos pilotos a marcha certa para cada condição de corrida. Na frente, um garfo de mola helicoidal KYB de 36 mm oferece excelente conformidade com configurações baseadas na extensa experiência de testes da Yamaha.Na parte de trás, um design de choque sem elos é leve e compacto e funciona através de um braço oscilante com ajustadores de corrente estilo YZ125.Os sistemas de suspensão dianteira e traseira são ajustáveis para amortecimento de recuperação e compressão.O preço de varejo sugerido é de US$ 4.599.
Sem grandes atualizações.O motor do YZ85 2021 vem com a válvula de potência YPVS para aumentar e diminuir a altura da porta de escape para fornecer boa potência em baixas e altas rpm.Os aros leves dianteiros de 17 polegadas e traseiros de 14 polegadas são duráveis e reduzem o peso não suspenso para um desempenho ideal da suspensão, enquanto os grandes freios a disco de 220 mm e 190 mm oferecem controle preciso e apresentam pneus Dunlop MX3S para tração excepcional. a um amortecedor traseiro Kayaba para manuseio e desempenho superiores.Há também suportes de guidão ajustáveis de quatro vias e ajustadores de alcance de alavanca tanto no YZ65 quanto no YZ85. O preço de varejo sugerido é de $ 4.699.
A motocicleta Kawasaki KX250 tem mais campeonatos AMA de motocross e Supercross combinados do que qualquer outro fabricante de sua classe e retorna para 2021 com uma lista de aprimoramentos projetados para continuar sua história de vitórias, mantendo-a como a moto com melhor desempenho na pista.O modelo de 2021 baseia-se nas mudanças de motor do ano anterior para fornecer ainda mais potência e torná-lo o KX250 mais potente até hoje.Além de seu motor de alta rotação, ele agora apresenta nova partida elétrica, nova embreagem hidráulica de mola de arruela Belleville e um novo quadro de perímetro de alumínio fino que melhora o manuseio para permitir tempos de volta mais rápidos, tornando o KX250 ainda mais potente na pista.Com uma herança de campeonato que possui 18 títulos profissionais da AMA e 189 vitórias em corridas desde 2004, a KX250 é a plataforma ideal para pilotos de nível médio a experientes que desejam alcançar o degrau mais alto do pódio.
A motocicleta KX250 é incutida com um alto nível de tecnologia e DNA KX para que você possa ser o próximo prodígio do motociclismo.Sua potência, manuseio e ajuste personalizam a sensação da motocicleta e proporcionam maior confiança para pilotar motocross em todos os níveis.O poderoso motor do KX250 apresenta atualizações para a extremidade superior e inferior para maior potência, freios aprimorados oferecem mais controle ao aproveitar a potência do motor mais forte e um quadro atualizado no estilo KX450 e configurações de suspensão afinadas para criar o melhor pacote de desempenho.
• Novo motor mais potente • Nova partida elétrica • Nova embreagem hidráulica com lavadora Belleville • Nova estrutura perimetral de alumínio leve • Novos componentes de freio e suspensão prontos para corrida afinados • Nova carroceria fina e ergonômica
MOTOR • Novo motor com maior potência de pico • Novo processamento para portas de admissão e escape • Novo comando de válvulas de escape • Novas molas de válvula mais rígidas • Novo design da câmara de combustão e coroa do pistão mais plana • Nova biela mais longa • Novo design do virabrequim mais leve • Novo equilíbrio de pressão revisado dentro do cárter • Nova embreagem hidráulica de mola de arruela Belleville • Nova partida elétrica com o apertar de um botão • Nova bateria de íons de lítio leve e compacta
Apesar do KX250 2020 já se beneficiar de um aumento significativo de potência graças à adoção da atuação da válvula dedo seguidor, o motor do KX250 2021 recebeu alterações adicionais para aumentar ainda mais a potência de pico e permitir um limite de rotação ainda maior, enquanto aumenta significativamente a baixa - desempenho de gama média.
Ajustado para melhor atender pilotos experientes em corridas, o motor de quatro tempos de 249 cc com refrigeração líquida foca em rotações mais altas graças às melhorias obtidas através dos esforços de corrida de fábrica da Kawasaki.
A KX250 2021 torna-se a primeira moto de motocross 250 de partida elétrica da Kawasaki, que é ativada ao pressionar um botão localizado no guidão perto do punho direito, tornando a partida fácil e conveniente.A capacidade de reiniciar o motor rapidamente pode significar a diferença entre manter a liderança ou ter que lutar pelo pelotão em situações de corrida intensas.Uma bateria de íons de lítio leve e compacta ajuda a manter o peso baixo, assim como um sistema de descompressão centrífuga automática instalado no came de exaustão, que levanta uma válvula de exaustão para facilitar a partida.
Além de uma partida elétrica, o 2021 KX250 também se torna a primeira moto de motocross 250 Kawasaki da Kawasaki equipada com uma embreagem hidráulica de mola de arruela Belleville.A nova embreagem de mola de arruela Belleville de alta capacidade oferece uma sensação mais direta e uma tração mais fácil para uma ação mais leve da alavanca, reduzindo a fadiga durante a corrida.O uso da arruela Belleville contribui para um acionamento mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada e uma maior faixa de engate da embreagem, o que facilita o controle.A fim de promover uma separação limpa e ajudar a reduzir o arrasto quando a embreagem é puxada, as placas de fricção foram projetadas com segmentos de deslocamento.A embreagem hidráulica foi projetada para fornecer uma sensação mais consistente por meio de mudanças mínimas na folga da embreagem à medida que a embreagem aquece durante o uso pesado.
A utilização do acionamento da válvula dedo seguidor – um trem de válvulas projetado pelos engenheiros da Kawasaki World Superbike – ajuda a atingir um limite de rotação alto e permite o uso de perfis de cames mais agressivos, o que contribui para o desempenho de alta rotação.Um revestimento de carbono tipo diamante nos seguidores dos dedos ajuda a proteger contra o desgaste.Complementando os cames agressivos estão as válvulas de admissão e escape de grande diâmetro com alta elevação, que fluem mais ar e contribuem para uma potência forte.O processamento das portas de admissão e escape foi revisado com um novo ângulo de diâmetro maior que contribui para o aumento do desempenho.
Os cames se beneficiam de um tratamento de nitreto macio a gás fino e altamente durável para reduzir o desgaste e aumentar a confiabilidade em altas rotações e o tempo do came de escape foi retardado em 3º para melhor desempenho do motor.As válvulas leves de titânio reduzem o peso alternativo e oferecem alta confiabilidade de rpm, enquanto as molas das válvulas agora apresentam uma taxa de mola mais alta para corresponder ao limite de rotação mais alto.A adição de uma biela 3 mm mais longa diminui a força lateral nas paredes do cilindro à medida que o pistão se move para cima e para baixo, ajudando a reduzir as perdas mecânicas e melhorando a confiabilidade.O cilindro é deslocado 3 mm para frente, reduzindo a perda mecânica e aumentando o desempenho do motor.Um tensor de corrente de comando montado na cabeça do cilindro aumenta a confiabilidade do KX250, compensando as cargas aumentadas do eixo de comando agressivo e do motor de alta rotação.
Um processo de afiação de platô do furo do cilindro resulta em uma superfície lisa com boa retenção de óleo.A superfície lisa também ajuda a reduzir a perda mecânica e melhorar a potência.Um design revisto da câmara de combustão e uma coroa do pistão mais plana contribuem para o aumento do desempenho.O pistão de alto desempenho apresenta o mesmo design usado pelos pilotos de fábrica da Kawasaki e contribui com um forte desempenho em todas as rpm.Uma saia curta, nervuras externas reforçadas e o uso de um pistão de caixa em ponte, com reforço interno, permitindo um design de pistão leve e forte.Um revestimento lubrificante de filme seco nas saias do pistão reduz o atrito em baixas rotações e ajuda no processo de assentamento do pistão.
Para reduzir o peso, foi feita uma atualização no design do virabrequim e o equilíbrio de pressão foi revisado dentro do cárter, aumentando o desempenho do motor.Os mancais lisos de baixo atrito no pino do virabrequim ajudam a reduzir as perdas mecânicas e elevar o desempenho geral.Para reforçar a transmissão, o espaçamento entre eixos foi revisto para corresponder ao aumento da potência do motor.Juntamente com o espaçamento do eixo revisado, as engrenagens com formato otimizado contribuem para a redução de peso.
A construção da caixa de ar apresenta um funil de admissão mais curto e cônico, contribuindo para o aumento do desempenho em altas rotações.A KX250 foi a primeira moto de motocross de produção com injetores duplos, um injetor a jusante da válvula do acelerador que tem a tarefa de fornecer uma resposta suave e instantânea e um segundo injetor a montante localizado perto da caixa de ar para uma contribuição significativa para a potência do motor em altas rotações .O comprimento do sistema de escape ajuda a aumentar o desempenho em altas rotações e o tubo de junção hidroformado apresenta um design cônico reverso.Um grande corpo do acelerador flui um grande volume de ar e fornece um aumento no desempenho de alta rotação.
Somando-se aos esforços de engenharia da Kawasaki para um fluxo de ar otimizado está o posicionamento do duto de admissão para uma abordagem direta para o ar de admissão.O roteamento de admissão de estilo downdraft aumenta o ângulo de aproximação do ar de admissão no cilindro, melhorando a eficiência de enchimento do cilindro e aumentando a potência dos motores.
Contribuindo para as características do motor vencedor de corridas, o sistema de injeção digital de combustível do KX250 apresenta um pacote de acoplador que definiu o padrão da indústria.Cada motocicleta KX250 vem de fábrica com três engates diferentes, permitindo que os pilotos selecionem facilmente a injeção de combustível pré-programada e o mapeamento de ignição para se adequar ao seu estilo de pilotagem ou condições da pista.Os acopladores DFI de quatro pinos selecionam mapas projetados para configurações de terreno padrão, duro ou macio.Alterar o mapa do motor é tão simples quanto conectar a tampa do acoplador de sua escolha.
Para motociclistas que desejam ajustar suas configurações de ECU, o Kit de Calibração KX FI (Portátil) é oferecido como um Acessório Genuíno Kawasaki e fornece acesso à ECU totalmente programável.Usado pelas equipes de corrida de fábrica, o dispositivo portátil elimina a necessidade de um laptop na pista e oferece aos pilotos a capacidade de criar mapas personalizados para ajuste preciso das configurações de combustível e ignição.O dispositivo fácil de usar pode armazenar até sete mapas predefinidos e é compatível com PC.
O sistema de controle de lançamento da motocicleta KX250 é uma grande vantagem e o favorito dos pilotos que estão focados em chegar à primeira curva à frente da concorrência.A ativação do botão retarda o tempo de ignição na primeira e na segunda marcha, ajudando a maximizar a tração em superfícies escorregadias como blocos de partida de concreto e colocar a potência potente da moto no chão.Assim que o motociclista muda para a terceira marcha, o mapeamento normal da ignição é retomado imediatamente e a potência total é restaurada.
Novo quadro de perímetro de alumínio fino baseado em KX450 Novo motor é usado como um membro de estresse Nova área da cabeça de direção com rigidez otimizada Novo braço oscilante KX450 para maior tração traseira
O novo quadro de perímetro de alumínio fino do KX250 é baseado em sua contraparte KX450 e com leve, manuseio ágil e ergonomia fina em mente.Seu projeto é uma construção leve composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas.O novo quadro oferece um melhor equilíbrio geral de rigidez e, embora muitas das peças sejam comuns ao quadro do KX450, as peças fundidas, como a montagem da torre de choque e os suportes do motor, foram projetadas especificamente para as necessidades do KX250.Adicionando ao equilíbrio de rigidez do quadro está o uso do motor como um membro tensionado.A área da cabeça de direção, trilhos do chassi principal com seções transversais atualizadas, linha para os suportes do braço oscilante e trilhos do chassi inferiores mais largos foram revisados e contribuem para o equilíbrio geral de rigidez.
A adição de um braço oscilante KX450 oferece a rigidez necessária para combinar com o quadro e ajuda a aumentar a tração na roda traseira.O centro de gravidade e as principais dimensões, como pivô do braço oscilante, pinhão de saída e localização do eixo traseiro, foram cuidadosamente selecionados para que o pneu traseiro impulsione a bicicleta para frente.
O KX250 está equipado com garfos dianteiros de mola helicoidal invertida KYB de grande diâmetro de 48 mm que oferecem uma ação ideal na parte inicial do curso do garfo.Os garfos apresentam tubos internos de grande diâmetro, permitindo o uso de pistões de amortecimento de 25 mm e proporcionando ação suave e amortecimento firme.O revestimento Kashima nos tubos externos dos garfos cria uma superfície dura e de baixo atrito para ajudar a evitar a abrasão por desgaste no interior dos tubos, garantindo que as superfícies deslizantes permaneçam lisas ao longo do tempo, protegendo o exterior contra a corrosão.O material lubrificante no casaco contribui para uma ação de suspensão mais suave e uma melhor sensação geral de condução.O grampo triplo inferior foi revisado para rigidez otimizada e peso reduzido, contribuindo para a capacidade da frente de absorver solavancos.
Na traseira, uma unidade de choque KYB complementa o garfo dianteiro.O amortecedor traseiro possui ajuste de compressão dupla, que permite que o amortecimento de alta e baixa velocidade seja ajustado separadamente.Kashima Coat no cilindro do tanque ajuda a evitar a abrasão por desgaste e reduz o atrito para uma ação de suspensão mais suave.Um novo sistema de suspensão traseira Uni-Trak monta o braço de articulação abaixo do braço oscilante, permitindo um curso de suspensão traseira mais longo.As relações de articulação foram revisadas, agora usando as mesmas encontradas na motocicleta KX450, contribuindo para o aumento do desempenho de absorção e amortecimento.Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira apresentam novas configurações ajustadas que são projetadas para combinar com o quadro e fornecer maior absorção de impactos, bem como maior tração.
Contribuindo para os vários componentes de corrida de estilo de fábrica na motocicleta KX250 estão os freios a disco de pétala.Upfront é um rotor de marca Braking de 270 mm de grandes dimensões, que oferece forte força de frenagem e controle excelente.Um novo cilindro mestre dianteiro como o do KX450 aumenta o alto nível de controle e feedback geral encontrado no freio dianteiro.
Na traseira, um novo disco da marca Braking de 240 mm de diâmetro menor contribui para a controlabilidade e oferece desempenho de frenagem otimizado.Os discos estilo pétala contribuem para a aparência esportiva e ajudam a desviar detritos.Um protetor de pinça traseira ajuda a proteger a pinça contra danos.
A Kawasaki continua seu compromisso inigualável em fornecer aos pilotos conforto líder da classe, graças ao sistema de montagem do guidão ajustável Ergo-Fit e pedaleiras para se adequar a uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem.A novidade para 2021 é um guidão Renthal Fatbar de alumínio de 1-1/8” de espessura estilo de fábrica, uma peça de reposição popular que agora é um recurso padrão.O guidão possui montagens ajustáveis de quatro vias.O guidão de várias posições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos de deslocamento de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.
Os footpegs apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição mais baixa que reduz a configuração padrão em 5 mm adicionais.A posição inferior reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a potência de pico aprimorada e o manuseio preciso do KX250, está a nova e elegante carroceria com gráficos de estilo de fábrica que ajudam a garantir que seja a moto com aparência mais nítida no paddock e reflete ainda mais seu desempenho altamente ajustado.
Para 2021, a carroceria foi projetada para facilitar o movimento do piloto com superfícies longas e lisas que facilitam o deslizamento para frente e para trás.As costuras entre as coberturas, o assento e as tampas laterais são o mais niveladas possível para ajudar o motociclista a se movimentar na bicicleta.Um design revisado na parte superior do tanque de combustível permite uma progressão ainda mais plana do assento para o tanque, o que dá ao piloto maior liberdade de movimento ao mudar de posição de pilotagem e facilita sentar mais para a frente.As coberturas do radiador de peça única agora são mais finas onde entram em contato com as pernas do piloto e posicionadas mais próximas do quadro.Os gráficos no molde resultam em uma superfície ultra-suave e contribuem para a aparência de fator de corrida do KX250.
As tampas do motor foram redesenhadas e são lisas para não impedir o movimento do piloto.Ajudando o KX250 a manter sua aparência de fábrica está um novo acabamento dourado na tampa do óleo e nos dois bujões na tampa do gerador, enquanto os aros são revestidos em alumita preta.
A motocicleta Kawasaki KX450 retorna como o modelo principal da linha Kawasaki KX para 2021 e apresenta várias novas atualizações para manter sua vantagem como líder em sua classe.Ajustado para melhor atender pilotos experientes em corridas, o motor de quatro tempos de 449 cc com refrigeração líquida e potência aprimorada, quadro de perímetro de alumínio fino, suspensão com tecnologia Showa A-Kit, embreagem hidráulica redesenhada e partida elétrica são a melhor combinação de um campeonato- pacote vencedor.
A KX450 é construída com componentes vencedores de corridas para ajudar os pilotos da Kawasaki a chegar ao topo do pódio.Para 2021, o KX450 recebe atualizações do motor para maior desempenho, uma nova embreagem hidráulica de mola de disco cônica e um novo guidão Renthal Fatbar de 1-1/8”.Do showroom à pista de corrida, o desempenho da família de motocicletas KX da Kawasaki é prova de seu pedigree de engenharia.É realmente a bicicleta que constrói campeões.
O pacote de motor leve de quatro tempos, monocilíndrico, DOHC, de 449 cc, refrigerado a água, utiliza a entrada derivada diretamente da equipe de corrida Monster Energy Kawasaki, produzindo potência de pico e uma curva de torque que facilita o acelerador mais cedo.O potente motor KX450 possui uma partida elétrica, que é ativada ao pressionar um botão e alimentada por uma bateria compacta de íons de lítio.
Uma transmissão de cinco velocidades de relação curta apresenta engrenagens e eixos leves para manter o peso baixo, mas mantendo a força, contribuindo para o desempenho vencedor da motocicleta.A transmissão é combinada com uma nova embreagem hidráulica de mola de arruela Belleville de alta capacidade para 2021. As molas helicoidais da embreagem foram substituídas por uma mola de arruela Belleville, resultando em uma atuação mais leve da embreagem quando a alavanca é puxada e uma faixa mais ampla de engate da embreagem para ajudar a facilitar o controle.Placas de embreagem de diâmetro maior e material de fricção revisado são projetados para fornecer uma sensação consistente através de mudanças mínimas na folga à medida que a embreagem aquece durante o uso pesado.As placas de fricção apresentam segmentos de deslocamento para ajudar a promover uma separação limpa dos discos e reduzir o arrasto quando a embreagem é puxada.
Um quadro de perímetro de alumínio fino líder do setor oferece curvas precisas através de excelente sensação frontal e agilidade ao pilotar em altas velocidades.A construção leve do quadro é composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas, enquanto o motor é usado como um membro tensionado e aumenta o equilíbrio de rigidez do quadro.Um braço oscilante de liga leve é construído com uma seção dianteira fundida e longarinas hidroformadas cônicas em um acabamento de alumínio bruto, complementando o quadro.Os engenheiros colocaram cuidadosamente a dimensão do pivô do braço oscilante, da roda dentada de saída e das localizações do eixo traseiro, ajudando a focar no centro de gravidade e no manuseio equilibrado.
Os garfos dianteiros de mola helicoidal Showa de 49 mm de alto desempenho com tecnologia A-KIT podem ser encontrados na frente, com tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki (KRT).Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para ação suave e amortecimento firme.
Na traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak foi projetado para funcionar em conjunto com o amortecedor Showa, quadro de alumínio e braço oscilante.A articulação, que é montada abaixo do braço oscilante, permite um curso da suspensão traseira mais longo e um ajuste mais preciso da suspensão traseira.O amortecedor traseiro Showa Compact Design possui tecnologia A-Kit com ajustadores de compressão de grande diâmetro, melhorando os movimentos de alta frequência encontrados nas pistas de motocross atuais.
Um rotor de freio dianteiro em forma de pétala de 270 mm de tamanho grande do renomado fabricante, Braking, é montado para complementar perfeitamente o poderoso motor do KX450.A traseira está equipada com um rotor de travagem em forma de pétala de 250 mm que combina com o grande disco dianteiro.
Novo para o 2021 KX450 é um guidão Renthal Fatbar de alumínio estilo de fábrica que ajuda a reduzir a vibração e os choques transmitidos ao piloto através do guidão mais grosso de 1-1/8”.A nova posição do punho do guiador é mais baixa e mais próxima do condutor, tornando mais fácil para o condutor colocar peso na roda dianteira.
A Kawasaki continua seu compromisso inigualável em fornecer aos ciclistas o conforto Ergo-Fit líder da classe, graças ao seu sistema de montagem do guidão ajustável e pedaleiras para se adequar a uma variedade de ciclistas e estilos de pilotagem.O guidão possui montagens ajustáveis de quatro vias.O guidão de várias posições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos de deslocamento de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.
Os footpegs apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição mais baixa que reduz a configuração padrão em 5 mm adicionais.A posição inferior reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a tecnologia comprovada do campeonato, o KX450 2021 apresenta um estilo agressivo junto com gráficos moldados nas coberturas do radiador que resultam em uma superfície ultra-suave e aparência atrevida necessária para terminar no topo de sua classe.A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design do chassi estreito.Cada peça da carroceria foi projetada para ajudar a facilitar o movimento dos pilotos com superfícies longas e lisas que facilitam o deslizamento para frente e para trás.
Kawasaki Team Green Racer Rewards retorna para a temporada de corridas de 2021 com mais de sete milhões de dólares em contingência disponíveis para pilotos KX elegíveis.O programa Racer Rewards da Team Green estará disponível em mais de 240 eventos em todo o país.Os pilotos de motocross terão mais de US$ 5,4 milhões em disputa, enquanto os pilotos off-road também serão recompensados com mais de US$ 2,2 milhões disponíveis.
Construída para os menores pilotos, a KTM 50SX Mini incorpora muito da mesma tecnologia encontrada na KTM 50SX com uma entrega de potência mais amigável, rodas menores e uma altura de assento mais baixa.A KTM 50SX Mini é uma verdadeira KTM Ready to Race para os mais jovens dos shedders.Tal como os seus irmãos mais velhos SX de tamanho normal, apresenta componentes de alta qualidade e tecnologia inovadora.É uma brincadeira de criança controlar com uma entrega de potência linear e uma embreagem automática amigável para iniciantes, que permite que os pilotos de motocross iniciantes se concentrem no essencial e aprendam rapidamente o básico.
DESTAQUES DO MINI KTM 50SX 2021:(1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal.(2) O novo guidão de alumínio cônico de 28 mm a 22 mm a 18 mm melhora o conforto graças ao aumento da flexibilidade e um diâmetro final menor.( 3) Novo apoio de guidão com logotipo KTM incluído.(4) Novos punhos de guidão (ODI lock-on) com diâmetro reduzido para fornecer maior controle, conforto e confiança para mãos menores.(5) Novos garfos dianteiros WP Xact 35mm com exterior mais fino os tubos proporcionam uma redução de peso de 240 gramas para manuseio ágil e inspirador de confiança.(6) Novos grampos triplos projetados para acomodar o (1) Novo diâmetro do garfo.(7) O novo conjunto do acelerador com acionamento por rolete proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo. (8) Novo cabo do acelerador com melhor fixação à tampa do acelerador do carburador.(9) Freios hidráulicos Formula dianteiro e traseiro da Formula com discos Wave leves.(10) Embreagem automática centrífuga ajustável multidisco.(11) Pneus Maxxis para máxima aderência .(12) Furo/Curso: 39mmx 40,0
Com a KTM 50SX, os jovens pilotos de motocross que estão prontos para correr podem realmente decolar.A moto de pleno direito é ideal para entrar no mundo do motocross e dar os primeiros passos nas corridas.Assim como seus irmãos maiores, o KTM 50SX está equipado com componentes de alta qualidade.A moto, projetada desde o início para jovens pilotos, é fácil de controlar e apresenta uma entrega de potência muito estável.A embreagem automática é ideal para iniciantes em duas rodas - ela permite que os pilotos de motocross iniciantes se concentrem no essencial e aprendam rapidamente o básico.
DESTAQUES DA KTM 50 SX 2021(1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal.(2) Novo amortecedor traseiro WP Xact com tecnologia PDS (Progressive Damping System) com (1) Novas configurações para melhor desempenho .(3) O novo guidão de alumínio cônico de 28 mm a 22 mm (Ø 28/22/18 mm) oferece controle e conforto aprimorados graças ao aumento da flexibilidade e ao diâmetro final menor.A (1) Novo apoio de guidão com logotipo KTM incluído.(4) Novos punhos de guidão (ODI lock-on) com diâmetro reduzido para proporcionar maior controle, conforto e confiança para mãos menores.(5) Novos garfos dianteiros WP Xact com mais fino os tubos externos proporcionam uma redução de peso de 240 gramas.(6) Novos grampos triplos projetados para acomodar o (1) Novo diâmetro do garfo.(7) O novo conjunto do acelerador com acionamento por rolete proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(8) Novo cabo do acelerador com fixação melhorada à tampa do acelerador do carburador.(9) Diâmetro/Curso: 39mm x 40,0
A KTM 65SX é uma bicicleta de corrida genuína para jovens pilotos que querem passar para o próximo nível.Esta bicicleta está estabelecendo padrões em termos de potência, desempenho, equipamento e mão de obra.A KTM65 SX apresenta componentes de alta qualidade, incluindo o avançado garfo WP Xact 35mm mm com tecnologia AER para fornecer desempenho de suspensão incomparável.Os gráficos ultra-legais completam o perfil de corrida.Assim como seus irmãos maiores, o KTM 65SX está pronto para correr.
DESTAQUES DA KTM 65SX 2021:(1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal.(2) Novos garfos dianteiros WP 35mm com suspensão pneumática Xact com tubos externos mais finos são 260 gramas mais leves.(3) Novo grampos triplos projetados para acomodar o (1) novo diâmetro do garfo. (4) Novo guidão cônico de 28 mm a 22 mm melhoram a sensação e o conforto e incluem manoplas de travamento ODI, assim como os modelos SX de tamanho normal (5) Novo conjunto do acelerador com rolete a atuação proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(6) Novo cabo do acelerador com melhor fixação na tampa do acelerador do carburador.(7) Agulha alternativa incluída para ajuste fino do motor para diferentes condições.(8) Tecnologia de dois tempos de ponta é combinado com trocas fáceis graças à transmissão de seis velocidades e embreagem hidráulica.(9) O monoamortecedor WP Xact com tecnologia PDS (Progressive Damping System) oferece compressão ajustável e amortecimento de retorno. discos de freio leves Wave desligadosfrenagem líder da classe.(11) Furo/Curso: 45mm x 40,80mm
Os pilotos da classe júnior não são iniciantes.Estes são os futuros campeões lutando pela vitória, não importa se é o título nacional amador da AMA ou o campeonato mundial de motocross júnior.Não há máquina de 85 cc mais pronta para competir do que a KTM 85 SX de 2021.Isso não é surpresa, pois possui um motor de última geração desenvolvido pela KTM, combinado com suspensão WP de ponta e um chassi super leve e robusto para compor um pacote geral perfeito.
DESTAQUES KTM 85SX 2021 A DOIS TEMPOS(1) Novos gráficos para combinar com o visual Ready to Race da linha SX de tamanho normal.(2) Freios hidráulicos New Formula com pinça dianteira flutuante de 2 pistões e traseira flutuante de pistão único que usa pastilhas de freio SX de tamanho completo.(3) Novo disco de freio traseiro maior (220 mm em vez de 210 mm).(4) Novo cubo traseiro adaptado ao novo disco e nova capa do garfo adaptada à nova pinça de freio.(5) ) O novo conjunto do acelerador com acionamento por rolete proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(6) Novo cabo do acelerador com melhor fixação na tampa do acelerador do carburador.(7) Novo projeto do cilindro mestre da embreagem para combinar com o (novo cilindro mestre do freio.(8) ) A embreagem hidráulica DS (Diaphragm Spring) oferece melhor desempenho do que um projeto de mola helicoidal convencional.(9) O quadro é feito de tubos de aço cromado hidroformados que foram especificamente adaptados para corridas.(10) Diâmetro/Curso: 47 mm x 48,95 mm
A KTM 125SX é a mais compacta e leve das bicicletas de tamanho normal e oferece um passeio inspirador de confiança como nenhum outro.Um chassis leve junta-se ao motor a 2 tempos de 125 cc mais competitivo da sua classe, proporcionando agilidade e potência superiores para satisfazer as exigências de qualquer jovem que procura adrenalina.Este gritador de 2 tempos é o ponto de entrada definitivo para as fileiras profissionais e uma maneira infalível de adicionar à coleção de troféus.
DESTAQUES DA KTM 125SX/150SX 2021(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Novo pistão projetado com um material mais duro para aumentar a durabilidade, mantendo o peso baixo e o desempenho alto.(3) Novo conjunto do acelerador com a atuação do rolete proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(4) Novos garfos dianteiros WP XACT com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(5) Novo amortecedor WP XACT com um novo o-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.(6) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança.( 7) As novas vedações dos rolamentos de articulação de “baixo atrito” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso de choque.(8) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos, durabilidade.(9) Novas mangas de cubo de embreagem internas mais espessas para durabilidade ainda melhor.(10) O carburador de deslizamento plano de 38 mm fornece entrega de potência suave e controlável e garante desempenho nítido em toda a faixa de rpm.(11) HydraO sistema de embreagem e freio ulic Brembo oferece modulação altamente controlável e operação leve.(12) Diâmetro/Curso: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54,5mm).
Seja potência-peso ou potência e controle, a KTM 250 SX é a combinação perfeita de tudo o que conta.Apresentando o mais recente motor de 2 tempos de alto desempenho instalado em um chassi de última geração, esta potência é sem dúvida a mais rápida de 250 cc na pista.Esta arma de corrida comprovada é a escolha certa para aqueles que prosperam com esse glorioso som de 2 tempos.
DESTAQUES DA KTM 250SX 2021(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) O novo conjunto do acelerador com acionamento por rolete oferece um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(3) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetado para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o (novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(4) ) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança .(6) As novas vedações do mancal de articulação de “baixo atrito” feitas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(7) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos ao longo do curso. com durabilidade aprimorada.(8) Estrutura de aço cromado leve e de alta tecnologia com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados(9) Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave que pode ser ajustada em segundos para diferentescondições da pista.(10) O contrabalanceador lateral reduz as vibrações do motor para menos fadiga do piloto no final da moto.(11) O carburador de deslizamento plano de 38 mm fornece entrega de potência suave e controlável e garante um desempenho nítido em toda a faixa de rpm.(12) Diâmetro /Curso: 66,4 mm x 72 mm.
A KTM 250SXF deve continuar seu domínio em 2021. Não é apenas a moto mais leve de sua classe, mas também oferece uma entrega de potência incomparável e inspiradora, tornando-a uma ótima opção para ciclistas amadores e profissionais.Colocar a potência de forma eficaz é o segredo para tempos de volta rápidos e este pacote capaz tem todas as credenciais certas para realizar o trabalho mais importante - chegar primeiro à bandeira quadriculada.
2021 KTM 250SXF DESTAQUES(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Novo mapeamento adiciona potência de baixo custo para sair das curvas, aprimorando a sensação já leve do SX-F.(3) Novo atualizado Os garfos dianteiros WP Xact com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(5) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um(6) Novo o-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.(7) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, maior conforto e confiança. sensação inspiradora.(8) As novas vedações de rolamento de articulação de “baixo atrito” feitas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(9) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de com maior durabilidade.(10) Motor compacto DOHC (dupla árvore de cames no cabeçote) com cabeçote de ponta com válvulas de titânio e seguidores de dedos superleves com um revestimento DLC rígido.(11) Cromado leve e de alta tecnologiaestrutura de aço com parâmetros flexíveis cuidadosamente calculados oferece uma grande combinação de conforto, estabilidade e precisão.(12) O sistema hidráulico de embreagem e freio Brembo oferece modulação altamente controlável e operação leve.(13) Diâmetro/Curso: 78,0 mm x 52,3 mm
A KTM 350SXF continua a oferecer uma combinação dominante de potência e agilidade.Tem uma relação peso-potência excepcional com torque semelhante ao de um 450, sem perder o manuseio de 250.Quando você está procurando mais de uma vantagem, este poderoso e leve piloto combina todas as suas necessidades em um pacote dominante com pedigree de campeonato sério para apoiá-lo.
DESTAQUES DA KTM 350SXF 2021(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) O novo mapeamento adiciona potência de baixo custo para sair das curvas, aprimorando a sensação já leve do SX-F.(3) Nova atualização Garfos dianteiros WP Xact com (novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais. Desempenho em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de retorno menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.(5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança.(6) Novo “ baixo atritoas vedações dos rolamentos de articulação feitas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão em todo o curso de choque.(7) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos, juntamente com maior durabilidade.(8) Compacto Motor DOHC (dupla árvore de cames no cabeçote) com cabeçote de cilindro de ponta com válvulas de titânio e seguidores de dedo superleves com um revestimento DLC rígido. , estabilidade e precisão.(10) Sistema hidráulico de embreagem e freio Brembo oferece modulação altamente controlável e operação leve.(11) Diâmetro/Curso: 88mm x 57,5mm
A vencedora do campeonato KTM 450SXF utiliza uma fórmula comprovada que define a referência da indústria para desempenho e manuseio.Para 2021, esta máquina continua a oferecer desempenho superior e fácil manuseio.Ele apresenta um cabeçote de cilindro de árvore de cames no cabeçote extremamente compacto e, juntamente com a eficiente injeção eletrônica de combustível, extrai potência incomparável da maneira mais eficaz possível.A KTM 450SXF é simplesmente a moto de Motocross mais rápida na pista.
DESTAQUES DA KTM 450SXF 2021(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) O novo mapeamento adiciona potência de baixo custo para sair das curvas, aprimorando a sensação já leve do SX-F.(3) Nova atualização Os garfos dianteiros WP Xact com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados - apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o desvio de ar nNew, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança. (6) As novas vedações do mancal de articulação de “baixo atrito” feitas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(7) Os novos pneus Dunlop MX33 proporcionam aderência superior em uma ampla variedade de terrenos, juntamente com maior durabilidade.(8) Motor compacto DOHC (dupla árvore de cames no cabeçote) com cabeçote de cilindro de ponta com válvulas de titânio e seguidores de dedo superleves com um revestimento DLC rígido.(9) Aço cromado leve e de alta tecnologial quadro com parâmetros de flexibilidade cuidadosamente calculados fornece uma grande combinação de conforto, estabilidade e precisão.(10) O sistema hidráulico de embreagem e freio Brembo oferece modulação altamente controlável e operação leve.(11) Diâmetro/Curso: 95 mm x 63,4 mm
A única máquina de motocross 2021 lançada neste momento do ano modelo, a CRF250R oferece forte potência em toda a faixa de rotação e um layout de chassi de baixo centro de gravidade que oferece manuseio ágil e estável.Na verdade, a Honda CRF250 2021 é a CRF250 2020 sem alterações.Mas, além de uma resposta fraca do acelerador na saída das curvas, o CRF250 2020 foi um grande passo para os produtos 250 de quatro tempos da Honda.O 2020 teve muitas mudanças, que transitam para o 2021 – aqui está a lista completa.
(1) Perfil de came.Um perfil de came atualizado atrasa a abertura das válvulas de escape e reduz a sobreposição das válvulas.(2) Tempo de ignição.A temporização a 8000 rpm foi atualizada.(3) Sensor.Um sensor de posição de marcha foi adicionado para permitir diferentes mapas de ignição para cada uma das cinco marchas.(4) Tubo de cabeçote.O ressonador no coletor direito foi removido e a circunferência do tubo principal foi reduzida.
(5) Silenciador.O perf-core do silenciador flui melhor graças aos orifícios de perfuração maiores.(6) Radiador.O radiador do lado esquerdo foi ampliado na parte superior para expandir seu volume em 5%.(7) Transmissão.A segunda marcha ficou mais alta (passando de uma relação de 1,80 para 1,75).A segunda e a terceira marcha foram tratadas com WPC.
(8) Embreagem.Os discos da embreagem são mais grossos, a capacidade de óleo foi aumentada em 18% e as molas da embreagem são mais rígidas.(9) Quadro.O quadro foi atualizado para o quadro CRF450.A rigidez lateral, a rigidez torcional e o ângulo de guinada do quadro foram alteradas em 2020.
(10) Pedaleiras.Os footpegs têm menos dentes, mas são mais afiados.Duas das travessas do pedal foram removidas.(11) Bateria.Como no CRF450 2020, a bateria foi abaixada 28 mm para obter mais fluxo de ar na caixa de ar e diminuir o centro de gravidade.
(12) Suspensão.Os garfos Showa aumentaram o amortecimento em baixa velocidade, enquanto o amortecedor aumentou a compressão em baixa velocidade e reduziu a compressão em alta velocidade.(13) Freio traseiro.As pastilhas de freio traseiras agora são feitas de material de pastilha ATV.A mangueira do freio foi encurtada e o pedal foi alongado.A proteção traseira do freio do CRF250 foi minimizada para permitir que mais ar resfrie o rotor.
(14) Pistão. O design do pistão de caixa em ponte apresenta uma estrutura de reforço entre as saias e os ressaltos do pino de pulso.(15) Preço de varejo de 2021.$ 7999.
Comprometida em construir motocicletas de verdadeiro desempenho que garantam experiências de pilotagem superiores, para 2021 a Husqvarna Motorcycles oferece uma linha completa de máquinas de motocross de 2 tempos e 4 tempos em tamanho real.Beneficiando os novatos e pilotos experientes do motocross, todos os modelos são fáceis de usar e apresentam os mais recentes avanços tecnológicos.Todos os cinco modelos de motocross oferecem desempenho excepcional na pista, dando a todos os ventiladores TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 e FC450 máquinas de ponta que apresentam atenção incomparável aos detalhes.
Para refinar ainda mais todas as máquinas de dois e quatro tempos, a Husqvarna Motorcycles misturou pesquisa e desenvolvimento internos com feedback de pilotos de alto nível da Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Para 2021, a marca se concentrou em melhorar a suspensão, adicionando um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária para melhorar o desempenho dos garfos WP XACT com tecnologia AER.Além disso, as novas vedações de articulação de baixo atrito oferecem uma resposta de suspensão refinada no amortecedor WP XACT para maior conforto do piloto.Os novos gráficos elétricos em amarelo e azul escuro dão às máquinas de motocross MY21 um novo design inspirado na Suécia.
(1) O novo sistema de amortecimento de válvula intermediária oferece amortecimento aprimorado e desempenho de suspensão consistente nos garfos WP XACT com tecnologia AER(2) Os novos cartuchos de garfo e tubos externos 10 mm mais curtos oferecem rigidez refinada para maior conforto do piloto(3) O amortecedor WP XACT apresenta novas vedações de articulação de baixo atrito para resposta refinada da suspensão e características avançadas de amortecimento(4) O novo conjunto do acelerador acionado por rolo nos modelos de 2 tempos proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior durabilidade(5) A nova textura da tampa do assento oferece conforto e controle excepcionais em todas as condições (6) Novos gráficos elétricos em amarelo e azul escuro adornam elegantemente o design inspirado na Suécia(7) Estrutura de aço cromoly com características flexíveis projetadas com precisão(8) Design inovador de subquadro composto de duas peças(9) Tampa da caixa de ar intercambiável nos modelos FC para fluxo de ar otimizado (10) Grampos triplos usinados em CNC(11) Sistema de embreagem hidráulica Magura oferecendo ação perfeita em todas as condições(12) Pinças de freio Brembo and discos de alto desempenho combinando poder de parada superior com grande controle e confiança(13) Mapeamento do motor ajustável, controle de tração e lançamento em todos os modelos de 4 tempos(14) Partida elétrica nos modelos FC para partida fácil quando o tempo é crítico(15) Leve Bateria Li-ion de 2,0 Ah(16) Guidão ProTaper(17) Mecanismo de aceleração progressiva e punhos ODI permitem progressão ajustável do acelerador e montagem fácil do punho(18) Rodas DID gravadas a laser(19) Caixas de velocidades produzidas pela Pankl Racing Systems(20) Carroçaria progressiva para uma ergonomia ideal2021 O motor compacto do Husqvarna TC50 apresenta a mais recente tecnologia de dois tempos.O design de três eixos coloca o virabrequim próximo ao centro de gravidade, o que cria o ângulo de entrada ideal na válvula de palheta.Uma característica chave do TC50 é sua embreagem centrífuga automática.A embreagem multidisco fornece potência previsível em toda a faixa de rpm.Os garfos WP XACT de 35 mm oferecem 205 mm de curso.A caixa de câmbio manual do Husqvarna TC65 2021 o aproxima o mais possível da máquina de motocross em tamanho real.o TC65 está equipado com garfos WP XACT de 35 mm com tecnologia AER.Os novos diâmetros de tubo externo mais finos oferecem rigidez refinada e peso reduzido, enquanto os 215 mm de curso e a mola pneumática são facilmente ajustados para a preferência do piloto, peso ou condições da pista.A Husqvarna TC85 2021 espelha a mais recente tecnologia encontrada na gama de motocross de tamanho normal da Husqvarna, a forqueta WP XACT de 43 mm com tecnologia AER e 280 mm de curso da roda dianteira.A válvula de potência do motor TC85 permite que o fornecimento de potência seja adaptado simplesmente à posição do novo conjunto do acelerador acionado por rolete.O sistema de válvula de potência controla as alturas da válvula de escape e da porta de subescape para obter potência e torque ideais.O cilindro do Husqvarna TC125 2021 tem um furo de 54 mm.Um design inovador de válvula de potência controla as portas de exaustão principais e laterais.O TC125 é alimentado por um carburador Mikuni TMX de deslizamento plano de 38 mm e o trem de força possui uma embreagem DS (Diaphragm Steel).Este sistema usa uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez de molas helicoidais tradicionais.A cesta da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única que permite o uso de revestimentos de aço fino e contribui para o design compacto do motor.2021 O tubo de escape do Husqvarna TC250 é feito usando um processo de design 3D inovador, que oferece geometria ideal, desempenho forte e distância máxima ao solo.A gama de motocross apresenta uma nova carroçaria que apresenta uma abordagem progressiva às motos todo-o-terreno.A ergonomia é projetada especificamente para oferecer maior conforto e controle.Além disso, os pontos de contato finos facilitam o movimento entre as posições de pilotagem.Os garfos WP XACT 2021 do Husqvarna FC250 possuem um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária que fornece desempenho de suspensão consistente.Os cartuchos de garfo mais curtos de 10 mm e os tubos externos abaixam o chassi em 10 mm.O choque WP Xact recebe novas vedações de articulação de baixo atrito, enquanto a resposta refinada da suspensão e características avançadas de amortecimento.O motor DOHC do Husqvarna FC350 2021 pesa apenas 59,9 bombas e tem uma potência máxima de 58 cavalos de potência.Os arranjos do eixo do motor foram posicionados para permitir que as massas oscilantes ocupem o centro de gravidade ideal.O motor tem um furo de 88 mm e curso de 57,5 mm com uma taxa de compressão de 14,0:1.O sistema de embreagem Magura de fabricação alemã garante desgaste uniforme, operação quase livre de manutenção e ação perfeita em todas as condições.A folga da embreagem é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes.A cabeça do cilindro SOHC 2021 do Husqvarna FC450 é incrivelmente compacta e leve usando um perfil curto com a árvore de cames localizada o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade.As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e possuem temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador.Na suspensão dianteira, os garfos apresentam um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária, cartuchos e tubos externos 10 mm mais curtos para uma altura de assento mais baixa e mostradores de clique de fácil acesso para recuperação de compressão.
Garfos.O novo sistema de amortecimento de válvula intermediária nos garfos WP Xact oferece amortecimento aprimorado e desempenho de suspensão consistente. Choque.O amortecedor WP Xact apresenta novas vedações de articulação de baixo atrito para características de amortecimento refinadas. Assento.A nova textura da tampa do assento oferece conforto e controle excepcionais em todas as condições. Gráficos.Impressionantes novos gráficos em amarelo elétrico e azul escuro adornam elegantemente o design de inspiração sueca. Plástico.Carroçaria progressiva para uma ergonomia ideal. Quadro.Estrutura de aço cromoly com características flexíveis projetadas com precisão. Subestrutura.Design inovador de subquadro composto de duas peças. Grampos triplos.Grampos triplos usinados em CNC. Embreagem/freios hidráulicos.Os sistemas de embreagem e freio hidráulicos Magura oferecem ação perfeita em todas as condiçõesAssistências eletrônicas.Mapeamento ajustável do motor, tração e controle de lançamento em todos os modelos de 4 tempos.Partida elétrica em FX para partida fácil quando o tempo é crítico.Bateria.Bateria leve de iões de lítio de 2,0 Ah. Guiador/punhos.Os guiadores ProTaper e os punhos ODI permitem uma progressão ajustável do acelerador e uma montagem fácil do punho. Acelerador.Mecanismo de acelerador progressivo.Aros.Rodas DID gravadas a laser. Transmissão.Caixas de velocidades da Pankl Racing Systems.
A cabeça do cilindro SOHC é incrivelmente compacta e leve usando um perfil curto com a árvore de cames localizada o mais próximo possível do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio e a agilidade.As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e possuem temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador.
O FX450 possui uma cabeça de cilindro SOHC compacta e leve.Como resultado do design compacto, a árvore de cames está mais próxima do centro de gravidade, melhorando significativamente o manuseio.Além disso, o tempo de válvula curto oferece desempenho e capacidade de resposta progressivos.A árvore de cames apresenta uma superfície de came ideal e aciona quatro válvulas leves de titânio.O diâmetro das válvulas de admissão é de 40 mm, com as válvulas de escape de 33 mm de diâmetro.O revestimento DLC de baixo atrito no balancim e as guias da corrente de baixo atrito oferecem eficiência e confiabilidade ideais.
O FX350 e o FX450 apresentam um corpo de borboleta Keihin de 44 mm.O injetor está posicionado para oferecer o fluxo mais eficiente na câmara de combustão.Para garantir a resposta ideal do acelerador, o cabo do acelerador é montado diretamente e sem uma articulação do acelerador.Esta configuração fornece resposta e sensação imediatas do acelerador.
2021 Husqvarna TX450 é abençoado com novos mapas que tornam a potência muito suave e gerenciável, mesmo sendo o motor de motocross FC450.
A inércia produzida pelo virabrequim foi cuidadosamente calculada para oferecer tração e dirigibilidade ideais da potente planta de 450 cc.O virabrequim é posicionado especificamente para aproveitar a massa rotativa no centro de gravidade ideal, com o resultado final sendo uma sensação de manuseio leve e ágil.Um mancal plano de ponta grande composto por dois casquilhos encaixados à força garante máxima confiabilidade e durabilidade, além de garantir longos intervalos de manutenção de 100 horas.
A embreagem hidráulica Magura é um componente de fabricação alemã extremamente confiável e de alta qualidade que garante desgaste uniforme, operação quase livre de manutenção e ação perfeita em todas as condições.A folga da embreagem é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições frias ou quentes, bem como ao longo do tempo.Além disso, os freios Magura oferecem um alto nível de desempenho de frenagem, sendo especificamente adaptados para cross-country.O rotor dianteiro de 260 mm e o rotor traseiro de 220 mm são da GSK.
O motor DOHC de 350 cc pesa apenas 59,9 libras e tem uma potência máxima de 58 hp.O motor foi projetado com centralização de desempenho, peso e massa como seus principais critérios.Como resultado, todos os arranjos de eixos foram posicionados para permitir que as massas oscilantes ocupem o centro de gravidade ideal, enquanto todas as peças são projetadas para oferecer o melhor desempenho possível e adicionar o menor peso possível.
Produzida pela Pankl Racing Systems, a caixa compacta de seis marchas apresenta um revestimento de baixo atrito no garfo que torna as trocas de marcha suaves e precisas.A alavanca de câmbio possui um design que evita o acúmulo de sujeira e garante uma operação fácil nas condições mais difíceis.Um sensor de marcha avançado permite mapas específicos do motor em cada marcha.
O FX350 possui uma embreagem DS (Aço Diafragma).As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais.A cesta da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única que permite o uso de revestimentos de aço fino e contribui para o design compacto do motor.
2021 Husqvarna TX350 compartilha seu motor e transmissão com a moto de motocross FC350, mas as válvulas de suspensão, tanque de combustível e roda de 18 polegadas são acessórios off-road.
O garfo de ar dividido WP Xact 48mm possui uma mola de ar encapsulada e câmara de óleo pressurizada para amortecimento progressivo e consistente.Os desvios de óleo e ar estendidos reduzem os picos de pressão para um amortecimento mais consistente.Em combinação com um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária, o garfo fornece feedback excepcional e conforto ao piloto.A configuração é facilmente ajustada por meio da válvula de pressão de ar única, bem como por cliques de compressão e retorno fáceis e operados.A bomba de ar necessária para ajustar a pressão do ar no garfo é fornecida como equipamento padrão.
O interruptor de mapa no FX350 e no FX450 ativa o controle de lançamento, seleciona entre dois mapas de motor e aciona o controle de tração do mesmo interruptor múltiplo.Tanto o controle de tração quanto o controle de lançamento oferecem tração ideal desde o início e em pistas escorregadias e os dois sistemas funcionam simultaneamente.
O TX300i significa o desenvolvimento constante e o futuro seguro do histórico 2 tempos de 300cc na linha off-road da Husqvarna.Apresentando a tecnologia mais recente, o TX300i é um curso fechado de corrida de dois tempos construído especificamente com recursos específicos para off-road.Um tanque de combustível maior, uma roda traseira de 18 polegadas e um descanso lateral aumentam a usabilidade do TX para sua finalidade.Além disso, o leve motor de dois tempos é eficiente com moderna injeção eletrônica de combustível, centraliza a massa e apresenta muito pouca vibração graças a um eixo contrabalanceador.Como resultado, o TX300i oferece um pacote de corridas de pista fechada refinado e gerenciável.
O TX 300i possui um avançado sistema de injeção eletrônica de combustível.É composto por um conjunto de injetores de combustível posicionados nas portas de transferência que fornecem a quantidade ideal de combustível ao motor para cada condição.Isso não apenas reduz o consumo de combustível e as emissões, mas também oferece uma entrega de potência limpa e mais suave, dando vantagem ao amado 2 tempos.
O cilindro compacto apresenta um furo de 72 mm e sincronismos de porta refinados e a ajuda de uma válvula de potência sofisticada, proporcionando características de potência suaves e controláveis.Com a adição de EFI, o cilindro possui duas cúpulas laterais que seguram os injetores de combustível que fornecem combustível para as portas de transferência traseiras.A injeção a jusante garante uma excelente atomização do combustível com o ar a montante, minimizando a perda de combustível não queimado e resultando em menos emissões, uma combustão mais eficiente e menor consumo de combustível.
O motor com injeção eletrônica de combustível é equipado com um corpo de borboleta redesenhado de 39 mm feito pela Dell`Orto.O fluxo de ar é regulado por uma borboleta conectada a um came do acelerador de cabo duplo, que é operado pelo conjunto do acelerador do guidão.Um sensor de posição do acelerador fornece dados de fluxo de ar para a unidade de controle.O óleo fornecido pela bomba de óleo controlada eletronicamente através de um tubo de entrada de óleo é misturado com o ar de entrada para lubrificar as peças móveis do motor.
O Keihin EMS possui uma unidade de controle eletrônico (ECU) que é responsável pelo ponto de ignição, a quantidade de combustível e óleo injetado, sensor de posição do acelerador, ar ambiente e pressão de admissão, pressão do cárter e temperatura da água.
A estrutura hidroformada, cortada a laser e soldada por robô é habilmente trabalhada.Construído com parâmetros especificamente calculados de flexão longitudinal e de torção, os quadros apresentam rigidez ideal.Isso resulta em feedback avançado do piloto, absorção de energia e estabilidade.A estrutura é finalizada com um revestimento em pó azul premium e protetores de estrutura padrão que garantem proteção e durabilidade superiores.
A linha Enduro 2021 da Husqvarna oferece uma linha completa de máquinas de dois e quatro tempos que foram projetadas desde o início para máxima potência, manuseio e suspensão.Toda a gama de modelos Husky TE e FE passou por melhorias nos últimos anos.O TE150i, TE250i, TE300i, FE350 e FE501 apresentam uma atenção inigualável aos detalhes.Com garfos WP Xplor e amortecedores WP Xact que proporcionam conforto superior ao piloto através do quadro de aço cromoly e inovador subquadro composto de duas peças, os Husky são ajustados para enduro, a linha TE e FE da Husqvarna apresenta vários destaques técnicos específicos para enduro.
Aproveitando o espírito de um caráter leve e ágil de dois tempos, o TE150i apresenta a mais recente tecnologia de injeção de combustível de dois tempos, dando-lhe toda a conveniência dos quatro tempos modernos com uma fração do peso.O TE150i está equipado de série com um motor de arranque elétrico para um arranque fácil em situações difíceis.Além disso, o chassi oferece características de flexibilidade precisas e, em combinação com a suspensão WP, oferece características avançadas de manuseio e conforto nas condições mais desafiadoras.
O motor tem um furo de 58 mm, com um design inovador de válvula de potência e duas entradas de combustível nas portas de transferência onde os injetores de combustível são montados.Com um curso de 54,5 mm, o virabrequim é perfeitamente equilibrado para reduzir as vibrações.Os cárteres são fabricados usando processos de produção fundidos de alta pressão, resultando em uma espessura de parede fina e peso mínimo.
O TE150i possui uma bomba de óleo eletrônica, que fornece óleo vital de dois tempos ao motor para mantê-lo lubrificado.A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador, o que significa que o óleo não é misturado com o combustível, eliminando a necessidade de pré-mistura como nos motores tradicionais de dois tempos.A bomba é controlada pelo EMS e fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a RPM atual e a carga do motor.Isso reduz o desperdício, bem como a fumaça excessiva sendo transmitida do escapamento.
O TE150i possui uma embreagem DS (Diaphragm Steel) com uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez de molas helicoidais tradicionais.A cesta da embreagem é uma peça de aço usinado em CNC.
Tanto o Husqvarna TE250i quanto o TE300i 2021 são injetados com combustível, o que aumenta a conveniência de eliminar a pré-mistura e ter que fazer alterações no jato.Além disso, os motores de 250cc e 300cc têm uma construção avançada com arranjos de eixos posicionados com precisão para maior centralização de massa, eixo de contrabalanceamento para reduzir a vibração, válvula de potência controlada por válvula dupla e caixa de câmbio de relação ampla de seis marchas.
O cilindro de diâmetro interno de 66,4 mm (72 mm no TE300i) apresenta uma sincronização ideal da porta de escape, um pistão leve e carcaças de motor leves e fundidas.Além disso, a carcaça da bomba de água foi projetada para resfriamento eficaz, otimizando o fluxo de refrigerante.O motor abriga um eixo contrabalanceador montado lateralmente.O balanceador reduz significativamente a vibração, resultando em um passeio mais suave e confortável.Um rotor de ignição mais pesado, o virabrequim produz mais inércia do que sua contraparte de motocross, o que melhora o controle na faixa de rpm mais baixa.
A caixa de câmbio Pankl de seis marchas possui relações específicas para enduro, enquanto uma alavanca de câmbio inovadora reduz o acúmulo de sujeira, garantindo uma operação fácil em todas as condições.O TE250i e o TE300i possuem uma embreagem DDS (Damped Diaphragm Steel).O que isso significa é que a embreagem usa uma única mola de diafragma em vez do design de mola helicoidal mais comum, resultando em uma ação de embreagem muito mais leve.Este design também incorpora um sistema de amortecimento de borracha, que aumenta a tração e a durabilidade.A cesta de aço robusta e o cubo interno garantem um ótimo fornecimento de óleo e resfriamento para a embreagem.A Magura fornece a hidráulica para operar quase sem manutenção e ajustes.embreagem DDS
O TE250i e o TE300i usam uma bomba de óleo eletrônica para alimentar o óleo vital de dois tempos até a extremidade superior.A bomba está localizada logo abaixo do tanque de óleo e alimenta o óleo através do corpo do acelerador.O óleo não é misturado com o ar que entra na extremidade inferior, onde é unido pelo combustível sendo injetado através das portas de transferência.A bomba de óleo fornece a quantidade ideal de óleo de acordo com a rotação atual e a carga do motor.Não é necessária pré-mistura.
O FE350 2021 possui uma relação potência-peso rival de 450, mantendo a sensação leve e ágil de um 250. Combinado com suspensão WP líder da classe, mapas de motor selecionáveis e embreagem hidráulica Magura, o FE350 apresenta uma variedade de componentes premium para qualidade e confiabilidade insuperáveis.
Os motores FE350 pesam apenas 61 libras.O FE350 oferece um aumento significativo de potência e torque por meio de árvores de cames duplas que giram em uma superfície de baixo atrito, enquanto as quatro válvulas de titânio (entrada FE350 de 36,3 mm e escape de 29,1 mm) são acionadas por seguidores de dedo usando um DLC (Diamond Like Carbon) Revestimento.
O FE350 usa um pistão CP de caixa em ponte forjado fabricado pela CP.A taxa de compressão é de 13,5:1 no FE350.Um rolamento de extremidade grande simples apresenta dois casquilhos de rolamento ajustados à força para máxima durabilidade em relação ao rolamento de rolos típico.Para neutralizar a força de rotação do virabrequim e reduzir a vibração, ambos os modelos possuem um eixo contrabalanceador multifuncional que também aciona a bomba d'água e a corrente de distribuição.
A caixa de câmbio de seis marchas é fabricada pelo fornecedor FI Pankl Racing Systems.A caixa de câmbio de relação ampla possui um sensor de marcha que permite que a caixa preta personalize um mapa específico para cada marcha.A FE350 possui a revolucionária embreagem DDS (Dampened Diaphragm Steel).As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais, tornando a tração da embreagem muito leve, além de integrar um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade.A cesta da embreagem é um componente de aço usinado CNC de peça única que permite o uso de revestimentos de aço fino e contribui para o design compacto do motor.O sistema hidráulico Magura garante uma ação perfeita em todas as condições.
O Husky FE501 2021 apresenta tecnologia líder de classe e componentes premium como padrão.A estrutura em cromoly é habilmente trabalhada para oferecer a flexibilidade ideal, enquanto o potente motor apresenta arranjos de eixos destinados a equilibrar a centralização de massa e o manuseio.Combinado com controle de tração, suspensão WP e engate traseiro progressivo, o FE501 é o modelo mais potente da linha de enduro da Husqvarna.
O motor FE501 pesa 65 libras.Não só o motor é leve, mas eles vêm com partida elétrica, caixa de câmbio de seis marchas e controle de tração e dois mapas acessíveis em tempo real por meio de um interruptor múltiplo montado no guidão.O cabeçote do cilindro de comando único no cabeçote usa um perfil baixo para posicionar o eixo de comando o mais próximo possível do centro de gravidade.As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e possuem temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador.O diâmetro das válvulas de admissão de titânio é de 40 mm, enquanto as válvulas de escape de aço são de 33 mm.O cilindro de alumínio leve possui um furo de 95 mm (que faz 510,9 cc) e um pistão de caixa de ponte forjado Konig leve.A taxa de compressão de 12,75:1 reduz a vibração e as batidas do motor, aumentando ainda mais o controle e o conforto do piloto.
Para neutralizar a força de rotação do virabrequim e reduzir a vibração, os motores FE501 utilizam um eixo contrabalanceador multifuncional, que também aciona a bomba d'água.Os cárteres são projetados para alojar os arranjos de eixos e internos do motor na melhor posição possível, centralizando as massas para uma sensação de manuseio leve.
O FE501 possui uma embreagem DDS (Dampened Diaphragm Steel).As características exclusivas deste sistema incluem uma placa de pressão de aço de diafragma único em vez das tradicionais molas helicoidais, tornando a tração da embreagem muito leve, enquanto o sistema de amortecimento integrado melhora a tração e a durabilidade.A cesta da embreagem é um componente de aço usinado em CNC de peça única que é operado pela hidráulica Magura.
O Husqvarna FE350S e FE501S 2021 têm todos os recursos e componentes de alta tecnologia como o FE350 e o FE501 prontos para enduro, mas são legais para esportes duplos em muitas jurisdições.Estas são as duas únicas motos esportivas duplas da linha Husqvarna para 2021. As diferenças estão nos pneus, retrovisores e acessórios para tornar os modelos “S” legais de rua ao mesmo tempo em que são dignos de off-road. A Husqvarna FE501S 2021 tem um motor de 510.9cc.
A tecnologia comprovada do campeonato das máquinas de corrida KX foi agora propositadamente ajustada para a competição off-road.A Kawasaki tem o orgulho de anunciar os novos modelos KX XC off-road prontos para corrida com os novos modelos 2021 KX250XC e KX450XC.
Como uma marca que tem uma rica história em corridas off-road com mais de 25 campeonatos em WORCS, National Hare & Hound, GNCC e Endurocross nos últimos 20 anos, não há como negar que os novos modelos KX XC são movidos por tecnologia que vem de um legado de campeões.
O KX250XC e o KX450XC compartilham muitas características vencedoras com suas contrapartes de motocross, incluindo motor, quadro, chassi e estilo, combinados com ajustes e configurações de cross-country exclusivos, como configurações de suspensão, marchas, combinação de rodas off-road de 21"/18", Pneus Dunlop Geomax AT81, componentes de freio, placa de deslizamento e descanso.As configurações de suspensão mais suaves e a relação de transmissão mais curta ajudam a criar o pacote de corrida off-road ideal para a linha KX XC.
Desenvolvida para dominar pistas de corrida off-road tanto na floresta quanto no deserto, a linha KX XC oferece aos pilotos um arsenal de recursos de fábrica, juntamente com o desempenho dominante do motor e do chassi logo no showroom.
O novo 2021 KX450XC foi projetado como o modelo principal da linha KX XC.Seja na floresta, no deserto ou no cross-country, o KX450XC é uma máquina vencedora de campeonato pronta para corrida logo no showroom e compartilha várias características vencedoras de sua contraparte de motocross, o KX450.
Uma máquina de corrida de cross-country ajustada para pilotos mais experientes, o motor de quatro tempos de 449 cc, refrigerado a líquido, quadro de perímetro de alumínio fino, suspensão com tecnologia Showa A-Kit, embreagem hidráulica e partida elétrica são a combinação definitiva de um pacote vencedor do campeonato .
A KX450XC é construída com componentes vencedores de corridas para ajudar os pilotos da Kawasaki a chegar ao topo do pódio.Do showroom à pista de corrida, o desempenho da família de motocicletas KX da Kawasaki é prova de seu pedigree de engenharia.
O pacote de motor leve de quatro tempos, cilindro único, DOHC, refrigerado a água, 449cc e leve utiliza informações derivadas diretamente da equipe de corrida de fábrica, com mapeamento e configurações otimizados do motor para corridas off-road.O potente motor KX450XC possui uma partida elétrica, que é ativada ao pressionar um botão e alimentada por uma bateria compacta de íons de lítio.
A Kawasaki trouxe tecnologia de corrida de estrada de alto nível para o trem de válvulas KX450XC, usando projetos dos engenheiros da Kawasaki World Superbike.Ele usa um acionamento de válvula seguidor de dedo, permitindo válvulas de maior diâmetro e perfis de cames mais agressivos.As válvulas de admissão e escape são feitas de titânio leve, enquanto um pistão de caixa em ponte usa o mesmo design das motocicletas de fábrica da equipe de corrida Monster Energy Kawasaki.Para maior desempenho no motor KX450XC 2021, o pistão também apresenta um revestimento lubrificante de filme seco na saia do pistão para reduzir o atrito.
Uma transmissão de cinco velocidades de relação curta apresenta engrenagens e eixos leves para manter o peso baixo, mas mantém a força, enquanto contribui para o desempenho vencedor da motocicleta.O KX450XC tem marchas mais curtas que sua contraparte, o KX450, com uma relação de transmissão final de 51/13.A transmissão é combinada com uma embreagem hidráulica de mola de arruela Belleville, projetada para fornecer uma sensação consistente por meio de mudanças mínimas na folga à medida que a embreagem aquece durante o uso pesado.A arruela Belleville contribui para um acionamento leve da embreagem e uma ampla faixa de engate da embreagem, o que facilita um maior controle.
Um quadro de perímetro de alumínio fino líder do setor oferece curvas precisas por meio de excelente sensação frontal e agilidade máxima ao pilotar em altas velocidades.A construção leve do quadro é composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas, enquanto o motor é usado como um membro tensionado e aumenta o equilíbrio de rigidez do quadro.Um braço oscilante de liga leve é construído com uma seção dianteira fundida e longarinas hidroformadas cônicas em um acabamento de alumínio bruto, complementando a aparência bruta do quadro.Os engenheiros colocaram cuidadosamente a dimensão do pivô do braço oscilante, pinhão de saída e locais do eixo traseiro, ajudando a focar no centro de gravidade mais baixo e no manuseio equilibrado.
A suspensão pronta para corrida encontrada no KX450XC apresenta taxas de mola dianteiras e traseiras e configurações de amortecimento que foram otimizadas para ambientes técnicos de corrida off-road e cross-country.Garfos dianteiros de mola helicoidal Showa de 49 mm de alto desempenho com tecnologia A-Kit podem ser encontrados na frente, com tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki.Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para ação suave e amortecimento firme.Um revestimento de titânio superduro na superfície externa dos tubos do garfo interno/inferior ajuda a evitar desgaste e abrasão.A maior dureza da superfície do revestimento azul marinho escuro também ajuda a evitar arranhões e danos aos tubos.O revestimento Kashima nos tubos do garfo também ajuda a evitar desgaste e abrasão, otimizando o desempenho.
Na traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak foi projetado para funcionar em conjunto com o amortecedor Showa, quadro de alumínio e braço oscilante.A articulação, que é montada abaixo do braço oscilante, permite um curso da suspensão traseira mais longo e um ajuste mais preciso da suspensão traseira.O amortecedor traseiro Showa Compact Design possui tecnologia A-Kit com ajustadores de compressão de grande diâmetro, melhorando os movimentos de alta frequência encontrados nas corridas de cross-country.O amortecedor Showa apresenta um revestimento de alumita autolubrificante no corpo do amortecedor para ajudar a evitar desgaste e abrasão, além de reduzir o atrito para uma ação de suspensão mais suave.
Um rotor de freio dianteiro em forma de pétala de 270 mm de tamanho grande do renomado fabricante, Braking, é montado para complementar perfeitamente o poderoso motor do KX450XC.Otimizada para pilotagem cross-country e maior controle, a traseira é equipada com um rotor de frenagem em forma de pétala de 240 mm que combina com o grande disco dianteiro.Ambos são agarrados por configurações de cilindro mestre e pinça Nissin com pastilhas específicas para XC.
O KX450XC está equipado com muitos componentes específicos de cross-country, como a combinação de rodas dianteiras de 21” e rodas traseiras de 18” combinadas com pneus Dunlop Geomax AT81, que foram selecionados para manuseio ideal em condições de corrida off-road.Outros componentes específicos de cross-country incluem a placa de deslizamento de plástico durável e o suporte lateral.
A Kawasaki continua seu compromisso inigualável em fornecer aos pilotos conforto líder da classe, graças ao sistema de montagem do guidão ajustável Ergo-Fit e pedaleiras para se adequar a uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem.O KX450XC é equipado com guidão Renthal Fatbar de alumínio de 1-1/8” de estilo de fábrica, como equipamento padrão.O guidão possui montagens ajustáveis de quatro vias.O guidão de várias posições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos de deslocamento de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.Os footpegs apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição mais baixa que reduz a configuração padrão em 5 mm adicionais.A posição inferior reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a tecnologia comprovada do campeonato, o KX450XC 2021 apresenta um estilo agressivo junto com gráficos moldados nas coberturas do radiador que resultam em uma superfície ultra-suave e um visual de corrida de fábrica necessário para terminar no topo de sua classe.A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design do chassi estreito.Cada peça da carroceria foi projetada para ajudar a facilitar o movimento do piloto com superfícies longas e lisas.As jantes são revestidas com tratamento de alumite preta resistente e durável.Os ajustadores no garfo e no amortecedor apresentam um acabamento de alumita verde de alta qualidade.Um acabamento dourado na tampa do óleo e os dois bujões na tampa do motor contribuem ainda mais para a aparência e o estilo de corrida de fábrica do KX.
O novo 2021 KX250XC foi projetado para as estrelas em ascensão no XC2 250 Pro ou Pro 2 Class e oferece aos pilotos uma motocicleta off-road pronta para corrida.Construído a partir do lendário pedigree vencedor de motocross da motocicleta KX250 e ajustado para melhor se adequar aos pilotos experientes em corridas off-road, o motor de quatro tempos refrigerado a líquido de 249cc, quadro de perímetro de alumínio fino, componentes de suspensão KYB topo de linha, embreagem hidráulica e partida elétrica são a combinação definitiva de um pacote vencedor do campeonato.
O KX250XC é construído com componentes vencedores de corridas para ajudar os pilotos da Kawasaki a chegar ao degrau mais alto do pódio em todos os ambientes de corrida off-road e cross-country.Do showroom à pista de corrida, o desempenho da família de motocicletas KX da Kawasaki é prova de seu pedigree de engenharia.
O pacote de motor leve de 249 cc, quatro tempos, cilindro único, DOHC, refrigerado a água, utiliza informações derivadas diretamente da equipe de corrida de fábrica, com mapeamento e configurações otimizados do motor para corridas off-road.O potente motor KX250XC possui uma partida elétrica, que é ativada ao pressionar um botão e alimentada por uma bateria compacta de íons de lítio.
A Kawasaki trouxe tecnologia de corrida de estrada de alto nível para o trem de válvulas KX250XC, usando projetos dos engenheiros da Kawasaki World Superbike.Ele usa acionamento de válvula dedo seguidor, permitindo válvulas de maior diâmetro e perfis de cames mais agressivos.As válvulas de admissão e escape são feitas de titânio leve, enquanto um pistão de caixa em ponte usa o mesmo design das motocicletas da equipe de corrida Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Uma transmissão de cinco velocidades de relação curta apresenta engrenagens e eixos leves para manter o peso baixo, mas mantendo a força, contribuindo para o desempenho vencedor da motocicleta.O KX250XC tem marchas mais curtas que sua contraparte, o KX250, com uma relação de transmissão final de 51/13.A transmissão é combinada com uma embreagem hidráulica de mola de arruela Belleville, projetada para fornecer uma sensação consistente por meio de mudanças mínimas na folga à medida que a embreagem aquece durante o uso pesado.A arruela Belleville contribui para um acionamento leve da embreagem e uma ampla faixa de engate da embreagem, o que facilita um maior controle.
O quadro de perímetro de alumínio fino líder do setor é totalmente novo para 2021 e oferece curvas precisas por meio de excelente sensação frontal e agilidade máxima ao pilotar em altas velocidades.A construção leve do quadro é composta por peças forjadas, extrudadas e fundidas, enquanto o motor é usado como um membro tensionado e aumenta o equilíbrio de rigidez do quadro.Um braço oscilante de liga leve é construído com uma seção dianteira fundida e longarinas hidroformadas cônicas em um acabamento de alumínio bruto, complementando a aparência bruta do quadro.Os engenheiros colocaram cuidadosamente a dimensão do pivô do braço oscilante, da roda dentada de saída e das localizações do eixo traseiro, ajudando a focar no centro de gravidade e no manuseio equilibrado.
Garfos dianteiros de mola helicoidal KYB 48mm de alto desempenho podem ser encontrados na frente, com tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki, mas com taxas de mola otimizadas e configurações de amortecimento para passeios off-road.Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para ação suave e amortecimento firme.O revestimento Kashima nos tubos do garfo ajuda a evitar desgaste e abrasão, otimizando o desempenho.
Na traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak foi projetado para funcionar em conjunto com o amortecedor KYB, quadro de alumínio e braço oscilante.A articulação, que é montada abaixo do braço oscilante, permite um curso da suspensão traseira mais longo e um ajuste mais preciso da suspensão traseira.O amortecedor traseiro KYB possui ajuste de compressão dupla, permitindo que o amortecimento de alta e baixa velocidade seja ajustado separadamente.O revestimento Kashima no amortecedor ajuda a prevenir o desgaste e reduz o atrito para uma ação de suspensão mais suave.
Um rotor de freio dianteiro em forma de pétala de 270 mm de tamanho grande do renomado fabricante, Braking, é montado para complementar perfeitamente o poderoso motor do KX250XC.A traseira está equipada com um rotor de travagem em forma de pétala de 240 mm que combina com o grande disco dianteiro.Ambos são agarrados por configurações de cilindro mestre e pinça Nissin e apresentam pastilhas específicas para XC.
O KX250XC está equipado com muitos componentes específicos para cross-country, como a combinação de rodas dianteiras de 21” e rodas traseiras de 18” combinadas com pneus Dunlop Geomax AT81, que foram selecionados para manuseio ideal em condições de corrida off-road.Outros componentes específicos de cross-country incluem a placa de deslizamento de plástico durável e o suporte lateral.
A Kawasaki continua seu compromisso de fornecer aos pilotos conforto líder da classe, graças ao seu sistema de montagem de guidão ajustável Ergo-Fit e pedaleiras para se adequar a uma variedade de pilotos e estilos de pilotagem.O KX250XC é equipado com guidão Renthal Fatbar de alumínio de 1-1/8” de estilo de fábrica, como equipamento padrão.O guidão possui montagens ajustáveis de quatro vias.O guidão de várias posições oferece dois orifícios de montagem com 35 mm de ajuste, e os grampos de deslocamento de 180 graus possuem quatro configurações individuais para atender ciclistas de diferentes tamanhos.Os footpegs apresentam pontos de montagem de posição dupla, com uma posição mais baixa que reduz a configuração padrão em 5 mm adicionais.A posição inferior reduz efetivamente o centro de gravidade quando em pé e reduz o ângulo do joelho quando os pilotos mais altos estão sentados.
Complementando a tecnologia comprovada do campeonato, o KX250XC 2021 apresenta um estilo agressivo junto com gráficos moldados nas coberturas do radiador que resultam em uma superfície ultra-suave e aparência de piloto de fábrica necessária para terminar no topo de sua classe.A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design do chassi estreito.Cada peça da carroceria foi projetada para ajudar a facilitar o movimento do piloto com superfícies longas e lisas.As jantes são revestidas com um tratamento de alumite preta resistente e durável.Os ajustadores no garfo e no amortecedor apresentam um acabamento de alumita verde de alta qualidade.Um acabamento dourado na tampa do óleo e os dois bujões na tampa do motor contribuem ainda mais para a aparência e o estilo de corrida de fábrica do KX.
AQUI ESTÁ UMA LISTA RÁPIDA DAS ESPECIFICAÇÕES DA GAMA DE FÁBRICA: (1) Novos gráficos em molde de corrida 2021 (2) Garfos e amortecedor Kayaba (3) Sistema de escape Akrapovic de quatro tempos (4) Tubo de escape de dois tempos FMF (5) Keilhin PWK 36 (dois tempos) / injeção de combustível Synerjet (quatro tempos)(6) Aros Excel anodizados pretos(7) Punhos bicompostos Sherco(8) Protetores de quadro azul(9) Assento Selle Dalla Valle azul(10) Expansão do líquido refrigerante Tanque com ventilador(11) Caixa de seis marchas(12) Pneus Michelin(13) Roda traseira de 18 polegadas(14) Capacidade de combustível 2,75 galões (dois tempos) e 2,58 galões (4 tempos) (15) Freio dianteiro Galfer de 260 mm rotor, hidráulica Brembo
O Sherco 125SE 2021 tem um diâmetro e curso de 54 mm por 54,50 mm.A válvula de potência é controlada eletronicamente.O carburador é um Keihin PWK de 36 mm.
Com garfo e amortecedor Kayaba, o 125SE “Factory” oferece 300 mm de curso na frente e 330 mm na traseira.
O 250SE e o 300 SE são praticamente idênticos, com exceção do diâmetro e curso.O Sherco 250SE de 249,3 cc tem um furo de 66,40 mm e curso de 72 mm.O 300SA na verdade desloca 293,1cc com o mesmo curso, mas um furo de 72 mm.A bateria é uma Shido LTZ5S Lithium.
A 300SEF "Factory" de quatro tempos da Sherco é uma das poucas motos off-road de quatro tempos de 300cc feitas.Embora o motor compartilhe seus componentes básicos com o 250SEF, o furo e o curso são alterados no 300. O furo é aumentado de 78 mm (no 250) para 84 mm (no 300), enquanto a manivela tem um curso de 2,6 mm.O 300SEF realmente desloca 303,68cc. O sistema de injeção de combustível vem da Synerjet e o escapamento é um sistema Akrapovic completo.Os pneus são da Michelin, o que você esperaria de uma motocicleta francesa.
Os pilotos da Sherco podem escolher entre uma versão de 448,40 cc ou um motor de grande diâmetro de 478,22 cc.A atualização de deslocamento é alcançada com um pistão 3 mm maior.
A Sherco não faz uma versão de motocross, apenas modelos off-road - embora o compartilhamento de plataforma seja muito fácil de fazer.Tudo o que seria necessário para converter um para o motocross é uma roda traseira de 19 polegadas, tanque de gasolina menor, suspensão reavaliada, novo mapeamento e uma caixa de câmbio de relação estreita.Ah sim, o suporte teria que ir.
A linha KTM Cross-Country foi atualizada para 2021 e expandiu sua gama de modelos XC inovadores com a introdução do KTM 125XC de dois tempos, o mais novo companheiro estável do KTM 250XC TPI e KTM 300XC TPI.A nova adição à família de modelos KTM XC, a KTM 125XC, é a mais compacta e leve das máquinas de cross-country de tamanho normal.Combinando um chassi leve específico para cross-country com o motor de dois tempos de 125 cc mais competitivo da classe, ele oferece agilidade e potência superiores para atender às demandas de qualquer jovem e aspirante a piloto off-road.Coloque um tanque superdimensionado e partida elétrica, e você terá uma máquina pronta para dominar direto da caixa.
A KTM 125XC é uma adição totalmente nova à família KTM XC.É a mais compacta e leve de todas as máquinas de cross-country de tamanho normal.Combinar um chassi leve específico para cross-country com um motor competitivo de 125 cc a dois tempos oferece agilidade e potência superiores para atender às demandas de qualquer jovem e aspirante a piloto off-road.
DESTAQUES DA KTM 125XC 2021(1) Novo modelo baseado na KTM 125SX inclui partida elétrica, descanso lateral e tanque de combustível translúcido grande para desempenho superior em cross-country.(2) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência pronta para a corrida.(3) ) Novo pistão projetado com um material mais duro para aumentar a durabilidade, mantendo o peso baixo e o desempenho alto.(4) O novo conjunto do acelerador com acionamento por rolete proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(5) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos— projetado para desempenho refinado, conforto e manuseio.Eles apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o New air bypass, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(6) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança.As novas vedações do mancal da articulação de “baixo atrito” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(7) Novas mangas de cubo de embreagem internas mais espessas para durabilidade ainda melhor.(8) Alta tecnologia, estrutura leve em aço cromo com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados oferece uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(9) Braço oscilante de alumínio fundido de peça única possui um slot de eixo traseiro longo para maior ajuste, oferecendo melhor estabilidade em linha reta.(10) 38mm carburador de deslizamento plano fornece entrega de potência suave e controlável e garante desempenho nítido em toda a faixa de rpm.(11) Os sistemas de embreagem e freio hidráulico Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(12) Diâmetro e curso: 54 mm x 54,5 mm.
A tecnologia de injeção de combustível líder do setor da KTM 250XC TPI oferece grandes melhorias na eficiência de combustível e emissões de escape, ao mesmo tempo em que elimina a necessidade de pré-mistura de combustível e rejateamento.O motor sempre funciona de forma suave e nítida, independentemente da temperatura ou altitude.A KTM 250XC TPI possui um potente motor de dois tempos montado em um chassi de última geração.
DESTAQUES DA KTM 250 XC-TPI 2021(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) O novo conjunto do acelerador com acionamento por rolete oferece um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(3) Novos garfos dianteiros WP XACT com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para um feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança. (6) As novas vedações do mancal da articulação de “baixo atrito” feitas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(7) Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave. -válvula de potência controlada por válvula para potência suave.O sistema de injeção de combustível TPI (Transfer Port Injection) oferece desempenho incomparável e operação simples: sem necessidade de pré-mistura ou jato. com um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade.(9) O contrabalanceador lateral reduz as vibrações do motor para menos fadiga do piloto no final da moto (10) Os sistemas hidráulicos de embreagem e freio Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível poder de travagem e sensação.(11) Diâmetro e curso: 66,4 mm x 72 mm.
O torque incomparável, o peso leve e o manuseio sólido da KTM 300XC TPI 2021 a tornam uma máquina imparável para terrenos de cross-country extremos.Sua tecnologia de injeção de combustível líder do setor demonstra ainda mais o compromisso implacável da KTM com o avanço dos dois tempos.Os benefícios são enormes melhorias na eficiência de combustível, emissões de escape mais baixas e não há necessidade de pré-misturar gás e óleo.
DESTAQUES DA KTM 300 XC-TPI 2021(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) O novo conjunto do acelerador com acionamento por rolete proporciona um movimento mais suave do acelerador e maior vida útil do cabo.(3) Novos garfos dianteiros WP XACT com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para um feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(4) Novo amortecedor WP XACT retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (5) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança. (6) As novas vedações do mancal da articulação de “baixo atrito” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(7) Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave.Cilindro com válvula de potência controlada por válvula dupla para potência suave.O sistema de injeção de combustível TPI (Transfer Port Injection) oferece desempenho inigualável e operação simples: sem necessidade de pré-mistura ou jato.(8) O motor de 293,2 cc possui uma porta de escape usinada em CNC e embreagem DDS com um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade.(9 ) O contrabalanceador lateral reduz as vibrações do motor para menos fadiga do piloto no final da moto.(10) Os sistemas hidráulicos de embreagem e freio Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(11) Diâmetro e curso : 72mm x 72mm.
Com potência líder de classe que ninguém pode rivalizar, a KTM 250XC-F 2021 é uma força a ser reconhecida em qualquer competição offroad de pista fechada.Um motor compacto produz quantidades inacreditáveis de potência, enquanto o Controle de Tração, o Controle de Lançamento e os mapas selecionáveis tornam toda essa potência utilizável.Componentes de suspensão atualizados e configurações de amortecimento e refinamentos adicionais do chassi tornam esta a melhor motocicleta off-road de 250 cc.
DESTAQUES DA KTM 250XC-F 2021(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para um feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(3) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas.(4) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação de confiança.(5) Novas vedações de rolamento de articulação de “baixo atrito” feitas pela SKF proporcionam ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação de suspensão e desempenho em todo o curso de choque.(6) Novo motor compacto DOHC (dupla árvore de cames no cabeçote) com cabeçote de ponta com válvulas de titânio e seguidores de dedos superleves com um revestimento DLC rígido.(7) Aço cromo leve e de alta tecnologia O quadro com parâmetros de flexibilidade cuidadosamente calculados oferece uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.Com um braço oscilante de alumínio fundido de peça única, possui uma ranhura longa no eixo traseiro para maior ajuste.(8) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.(9) Tubo da cabeça com FDH (Flow Design Header) melhora o desempenho e reduz o ruído.(10) O interruptor de mapa do guidão seleciona entre dois mapas (padrão e mais agressivo) e ativa o controle de tração e lançamento para maior aderência e partidas com busca de furos.(11) Embreagem e freio hidráulico Brembo os sistemas oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(12) Diâmetro e curso: 78 mm x 52,3 mm.
Com potência que rivaliza com as máquinas de 450cc combinada com manuseio de 250 classes, a KTM 350X-F 2021 é uma força a ser reconhecida em qualquer competição off-road de pista fechada.O motor compacto produz quantidades inacreditáveis de potência, enquanto o Controle de Tração, o Controle de Lançamento e os mapas selecionáveis tornam toda essa potência utilizável.Componentes de suspensão atualizados e configurações de amortecimento e refinamentos adicionais do chassi levam a KTM 350XC-F a um nível que outras motos off-road da classe 450 têm dificuldade em combinar.
DESTAQUES DA KTM 350XC-F 2021 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetados para desempenho, conforto e manuseio refinados.Eles apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para um feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(3) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (4) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança. (5) As novas vedações do mancal de articulação de “baixo atrito” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(6) Novo motor compacto DOHC (árvore de cames no cabeçote duplo) com cabeçote de ponta com válvulas de titânio e seguidores de dedo super leves com um revestimento DLC rígido.(7) Estrutura de aço cromoly leve e de alta tecnologia com parâmetros de flexibilidade cuidadosamente calculados fornece uma ótima combinação de conforto, estabilidade e precisãosobre.Com um braço oscilante de alumínio fundido de peça única, possui uma ranhura longa no eixo traseiro para maior ajuste.(8) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.(9) Tubo da cabeça com FDH (Flow Design Header) melhora o desempenho e reduz o ruído.(10) O interruptor de mapa do guidão seleciona entre dois mapas (padrão e mais agressivo) e ativa o controle de tração e lançamento para maior aderência e partidas com busca de furos.(11) Embreagem e freio hidráulico Brembo sistema oferece modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível poder de frenagem e sensação.(12) Diâmetro e curso: 88 mm x 57,5 mm.
Quando o ataque máximo é necessário, a única resposta é o KTM 450XC-F.O motor compacto SOHC oferece potência explosiva em uma entrega suave e utilizável que se adapta tanto aos pilotos de fim de semana quanto aos pilotos experientes.Mais ao ponto, a KTM 450XC-F 2021 compartilha 95% de suas peças com a máquina de motocross KTM 450SXF, vencedora do campeonato de Supercross e motocross.Então, você está pronto para correr?
DESTAQUES DA KTM 450XC-F 2021 (1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) O novo mapeamento aumenta a potência de baixo custo, aprimorando a sensação já leve do XCF e inclui injeção dividida para melhor atomização de combustível e soco em toda a faixa de rotação.O Map 2 também foi aprimorado para a opção de desempenho mais extremo.(3) Nova biela com bucha superior de cobre-berílio que reduz o atrito para o caráter de rotação livre do motor e maior durabilidade.Compartimento de turno retrabalhado para maior durabilidade.(4) Nova carcaça do horímetro com pontos de fixação adicionais e apenas duas dimensões de parafuso M6 (apenas 2 tamanhos para a carcaça inteira para facilitar a manutenção).(5) Novos garfos dianteiros WP Xact atualizados com novos componentes internos - projetados para desempenho refinado, conforto e manuseio.Eles apresentam desvios de óleo e ar estendidos para reduzir os picos de pressão, enquanto um novo sistema de amortecimento de válvula intermediária melhora o controle de amortecimento para um feedback e sensação excepcionais.Atuando em conjunto com o novo desvio de ar, um espaçador de rebote menor na perna de ar aumenta o volume de ar na câmara negativa para uma curva de mola mais linear, emulando o comportamento de uma mola, mantendo todos os benefícios de um garfo de ar.(6) Novo amortecedor WP Xact retrabalhado com um novo O-ring para o pistão de ligação para reduzir o desbotamento e melhorar a consistência em motos longas. (7) Novas configurações de suspensão dianteira e traseira complementam o novo hardware para melhor tração, conforto aprimorado e sensação inspiradora de confiança. (8) As novas vedações do mancal de articulação de “baixo atrito” fabricadas pela SKF proporcionam uma ação de articulação visivelmente mais livre, oferecendo melhor sensação e desempenho da suspensão durante todo o curso do choque.(9) Motor compacto SOHC (árvore de cames no cabeçote) com cabeçote de válvulas de titânio e novos balancins com otimização estrutural para reduzir o peso e a inércia e aumentar a rigidez, garantindo um desempenho preciso e responsivo do motor em toda a faixa de rpm.(10) Cromoly leve e de alta tecnologiaestrutura de aço com parâmetros de flexibilidade cuidadosamente calculados fornece uma grande mistura de conforto, estabilidade e precisão.Com um braço oscilante de alumínio fundido de peça única, possui uma ranhura longa no eixo traseiro para maior capacidade de ajuste.(11) Os sistemas hidráulicos de embreagem e freio Brembo oferecem modulação altamente controlável, enquanto os rotores Wave leves oferecem incrível potência e sensação de frenagem.(12) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o motociclista no controle total.(13) Tubo de cabeça com sistema ressonador FDH (Flow Design Header) melhora o desempenho enquanto reduz o ruído.(14) O interruptor de mapa do guidão seleciona entre dois mapas (padrão e mais agressivo) e ativa o controle de tração e lançamento para maior aderência e partidas em busca de furos.(15) Diâmetro e curso: 95 mm x 63,4 mm.
Para 2021, a combinação da KTM de três modelos de dois tempos com o inovador sistema de injeção de porta de transferência (TPI) e quatro tempos garante que pilotos e pilotos adultos de todas as idades e habilidades terão o equipamento para atender às suas necessidades, seja para competição ou a melhor arma de jogo nas trilhas mais difíceis do mundo.O portfólio KTM Enduro 2021 é diferenciado por seu esquema gráfico novo e verdadeiramente Ready to Race e paleta de cores atualizada, enquanto as principais melhorias para 2021 incluem alterações nos componentes da suspensão, bem como refinamentos do motor.
A KTM 150/250/300 XC-W TPI é a líder de dois tempos na linha com uma impressionante relação potência-peso e manuseio supremo, enquanto a injeção TPI dá nova vida ao motor de dois tempos.As vantagens são claras: não há necessidade de re-jateamento para o clima, altitude ou condições.A injeção de óleo automática e aplicada eletronicamente é outro grande trunfo.
A KTM torna os modelos KTM EXC-F e XCF-W as melhores máquinas de quatro tempos de esporte duplo e off-road do mercado.As KTM 500 EXC-F e 350 EXC-F 2021 são concorrentes sérias para pilotagem off-road extrema com suspensão WP Xplor de alta qualidade, freios Brembo e uma estrutura de aço cromado ultraleve.
Com base na mesma plataforma de desempenho estão os modelos EXC-F - as máquinas KTM 500 XCF-W e KTM 350 XCF-W vêm com controle de tração e seleção de mapa ativados com o toque de um botão.Tal como acontece com todos os modelos da gama, eles também apresentam guidão Neken, pedaleiras No-Dirt, cubos fresados em CNC e aros Giant.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad inigualável.(3) Motor de dois tempos de 143,99 cc equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, não pré-mistura e consumo de combustível reduzido enquanto ainda vive de acordo com o padrão de um KTM de dois tempos.O novo pistão fundido substitui o pistão forjado para maior durabilidade, mantendo o peso no mínimo.(4) Cilindro com dois injetores colocados nas portas de transferência traseiras para excelente atomização do combustível a jusante.Enquanto o EMS possui uma ECU que controla o ponto de ignição e a pulverização de combustível com base nas informações dos sensores que lêem a pressão do ar de admissão, a posição do acelerador, a temperatura da água e a pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente. piloto para selecionar um mapa alternativo para características off-road mais suaves e tratáveis.(6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700cc para a entrada para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo para 5 tanques de combustível.(7) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência de Pronto para Corrida.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápido e fácil.O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do (1) curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad inigualável.(3) 249cc motor de dois tempos equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido enquanto ainda vive de acordo com o padrão de um KTM de dois tempos.(4) Cilindro com dois injetores colocados na parte traseira portas de transferência para excelente atomização de combustível a jusante.(5) EMS com uma ECU controlando o ponto de ignição e o spray de combustível com base nas informações dos sensores que lêem a pressão do ar de admissão, posição do acelerador, temperatura da água e pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente.A chave de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, fornecendo uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis.(6) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700cc até a entrada garantem uma mistura perfeita de óleo combustível em qualquer condição, reduzindo o fumo em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho off-road inigualável.(3) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(4) Motor de dois tempos de 293,2 cc equipado com um sistema de injeção de combustível TPI patenteado para abastecimento perfeito em qualquer altitude, sem pré-mistura e consumo de combustível reduzido, mantendo o padrão de um dois tempos da KTM. (5) Cilindro com dois injetores colocados nas portas de transferência traseiras para uma excelente atomização do combustível a jusante.EMS com uma ECU controlando o ponto de ignição e o spray de combustível com base nas informações dos sensores que lêem a pressão do ar de admissão, a posição do acelerador, a temperatura da água e a pressão do ar ambiente de um sensor adicional para compensação de altitude eficiente.(6) O interruptor de seleção de mapa opcional permite que o piloto selecione um mapa alternativo, proporcionando uma entrega de potência mais esportiva, enquanto o mapa padrão é definido para características offroad mais suaves e tratáveis.(7) A bomba de óleo eletrônica alimenta o óleo do tanque de óleo de 700 cc até a entrada para garantir uma mistura perfeita de óleo combustível sob qualquer condição, reduzindo a fumaça em 50% e fornecendo até 5 tanques de combustível.(8) O sistema de exaustão oferece melhor desempenho com peso reduzido e uma construção mais durável graças à superfície corrugada inovadora na câmara de expansão.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta um mapeamento mais agressivo e um pacote de energia menos restritivo do que o KTM 350 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus full-knobby e um geral mais leve (2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(3) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo amortecimento pistão em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho offroad inigualável.(4) Estrutura de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados fornece uma ótima conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção de fundição por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Carcaça do motor levees com uma configuração de eixo centralizado aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e resposta rápida.Cobertura da embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A transmissão de seis marchas é perfeitamente adequada para trabalho off-road.(8) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência pronta para corrida.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o piloto no controle total.
(1) Modelo somente offroad que elimina os sinais e espelhos e apresenta um mapeamento mais agressivo e um pacote de energia menos restritivo do que o KTM 500 EXC-F, o que significa mais potência para colocar no chão através dos pneus cheios de botões e um geral mais leve peso.(2) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência pronta para a corrida.(3) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(4) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir um desempenho offroad incomparável. maior durabilidade.A transmissão de relação ampla de seis velocidades é perfeitamente adequada para serviço off-road.(6) Quadro de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados fornece uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(7) Alumínio fundido de peça única o braço oscilante é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(8) As carcaças leves do motor com uma configuração de eixo centralizada aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e resposta rápida.Além de uma tampa de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(9) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o motociclista no controle total.
(1) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápidos e fáceis.(2) O amortecedor traseiro WP Xplor com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho duplo esportivo inigualável.(3) Novo bloqueio de mudança proporciona maior durabilidade.(4) Estrutura de aço cromo-molibdênio leve e de alta tecnologia com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados oferece uma grande combinação de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível.(6) Seis- A transmissão de relação ampla de velocidade é perfeitamente adequada para serviço rodoviário e off-road.Caixas de motor leves com uma configuração de eixo centralizada aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e uma resposta rápida.Cobertura de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(7) A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o motociclista no controle total.Além disso, novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(8) Caixa de ar e bota de ar projetadas para fornecer proteção máxima do filtro de ar contra sujeira e melhor fluxo de ar para maior desempenho.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(9) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.Além disso, os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão nas máquinas offroad KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
(1) Novos gráficos com esquema de cores atualizado para uma aparência Ready to Race.(2) Os garfos WP Xplor atualizados agora apresentam um ajustador de pré-carga externo como padrão, tornando os ajustes de pré-carga da mola para terreno e preferência do piloto rápido e fácil.(3) WP Xplor amortecedor traseiro com tecnologia PDS (Progressive Damping System) apresenta um segundo pistão de amortecimento em combinação com um copo fechado no final do curso, apoiado por uma mola de choque progressiva, para produzir desempenho inigualável em dupla esportiva.(4) Alta tecnologia, estrutura leve de aço cromo-molibdênio com parâmetros de flexão cuidadosamente calculados oferece uma excelente combinação de conforto, estabilidade e precisão.(5) O braço oscilante de alumínio fundido de peça única é fabricado usando um processo de produção fundido por gravidade, oferecendo resistência excepcional com o menor peso possível .(6) Caixas de motor leves com uma configuração de eixo centralizada aproximam o virabrequim do centro de gravidade da moto para um manuseio leve e rápida resposta.(7) Novos gráficos com Upesquema de cores datado para uma aparência Ready to Race.(8) Cobertura de embreagem reforçada para maior resistência contra impactos em terrenos rochosos.(9) A transmissão de relação ampla de seis velocidades é perfeitamente adequada para trabalho em estrada e off-road.A carroceria apresenta um design fino para excelente conforto e liberdade de movimento, colocando o motociclista no controle completo.O filtro de ar pode ser acessado sem ferramentas para manutenção rápida.(11) O sistema de embreagem hidráulica Brembo oferece modulação altamente controlável da embreagem e operação leve, minimizando a fadiga em passeios exigentes.(12) Os freios Brembo de alta tecnologia sempre foram equipamentos padrão nas máquinas offroad KTM e são combinados com discos Wave leves para oferecer incrível potência e sensação de frenagem.
A Yamaha Motor Corporation, EUA, anunciou seus modelos de cross country 2021 YZ, incluindo um 2021 YZ450FX redesenhado.Projetado para vencer a concorrência em corridas Hare Scrambles e Grand National Cross Country (GNCC), o mais novo YZ450FX apresenta um motor refinado e mais eficiente, um quadro redesenhado com novas características flexíveis, configurações de suspensão atualizadas e muito mais.
O retorno dos modelos YZ125X e YZ250X de dois tempos e YZ250FX de quatro tempos completa a linha de cross country 2021 YZ.Todos os modelos apresentarão um esquema gráfico e de cores Team Yamaha Blue de próxima geração para acentuar ainda mais os avanços da série YZ.
O 2021 YZ450FX foi projetado para vencer a competição de cross country.O novo motor de partida elétrica de quatro tempos, 449 cc, refrigerado a líquido, apresenta um cabeçote de cilindro compacto totalmente novo com formato de câmara de combustão redesenhado e ângulos de válvula mais acentuados.O cilindro inclinado para trás abriga um pistão de compressão mais alta com anéis de baixa fricção ligados a uma biela mais longa.A ampla relação de transmissão de 5 velocidades foi refinada para proporcionar trocas de marcha mais suaves e um sistema de respiro do cárter mais eficiente foi adotado para diminuir as perdas de bombeamento.Ao todo, o motor mais leve e compacto produz maior potência em toda a faixa de RPM para uma potência de tração mais forte e mais linear.
A mais recente evolução do quadro leve de vigas bilaterais de alumínio da Yamaha foi redesenhado com novas características flexíveis que proporcionam melhor desempenho nas curvas, tração e reação ao impacto para dar ao motociclista mais confiança para dar mais força em qualquer condição off-road.Outros componentes do chassi, como suportes de motor, braçadeira tripla superior e eixo dianteiro, bem como a suspensão KYB líder da classe com características aprimoradas de compressão e retorno, foram cuidadosamente refinados para reduzir o peso e melhorar o manuseio e o desempenho.Para encerrar o novo pacote, a YZ450FX 2021 apresenta uma pinça de freio dianteira recém-projetada, pastilhas de freio e disco dianteiro e traseiro.As mudanças combinadas no novo YZ450FX 2021 oferecem maior potência com aceleração linear mais controlável e características de manuseio leve que imitam o YZ250FX.
Para mostrar ainda mais a vantagem de cross country do YZ450FX, partida elétrica, uma bateria de lítio leve e injeção de combustível avançada são todos recursos padrão.O layout de admissão posicionado na frente e o layout de escape posicionado na parte traseira oferecem a mais ampla distribuição de potência confiável, equilibrando o peso para uma excelente centralização de massa.Esta máquina de cross country também continua a apresentar a tecnologia de corrida avançada da Yamaha.O mapeamento do motor comutável de modo duplo e a conectividade sem fio são gerenciados pelo único sistema de ajuste completo gratuito do setor, destacado pelo aplicativo Yamaha Power Tuner, que permite que os pilotos ajustem o desempenho do motor diretamente do telefone.Com as novas cores e gráficos Team Yamaha Blue da próxima geração, a YZ450FX 2021 mostra a vantagem competitiva de cross country da Yamaha.
O YZ450FX 2021 estará disponível nos revendedores Yamaha em setembro na próxima geração do Team Yamaha Blue por US $ 9.699.
O design vencedor da Yamaha retorna com a YZ250FX 2021.Com seu revolucionário motor de admissão frontal, escapamento traseiro, refrigeração líquida, motor DOHC de 4 tempos, sexta marcha adicionada e transmissão de relação ampla, esta é a arma de escolha para corridas de cross country.O quadro de viga bilateral de alumínio e a suspensão KYB líder do setor da YZ250FX 2021 oferecem o melhor equilíbrio entre desempenho, capacidade de pilotagem e conforto para vencer corridas.
Com partida elétrica, tanque de combustível de 2,16 galões, placa de proteção de plástico resistente, corrente selada com anel de vedação e roda traseira de 18 polegadas, a YZ250FX está pronta para vencer imediatamente.A moto também possui o sistema de ajuste completo gratuito da Yamaha, destacado pelo aplicativo Yamaha Power Tuner.Com a capacidade de fazer mudanças de combustível e ignição e escolher entre dois mapas de ECU definidos pelo usuário através do interruptor de modo duplo montado no guidão, o YZ250FX está equipado para ajustes de desempenho sem fio na pista.
O 2021 YZ250FX estará disponível nos revendedores em outubro na próxima geração do Team Yamaha Blue por US $ 8.499 MSRP.
Os dois tempos YZ125X e YZ250X estão de volta para 2021. Otimizados para as demandas exclusivas das corridas de cross country, o YZ125X e o YZ250X apresentam o Yamaha Power Valve System com transmissões de seis velocidades e de cinco velocidades de relação ampla, respectivamente, para o melhor cruzamento usina do país.Seu quadro de alumínio leve abriga a suspensão do tipo mola sensível à velocidade KYB, totalmente ajustável e líder do setor, que é ajustada especificamente para corridas de cross country.A roda traseira de 18 polegadas, a corrente O-ring selada e os pneus off-road, juntamente com o estilo agressivo, preparam a YZ125X e a YZ250X para corridas GNCC.
O YZ125X 2021 (US $ 6.699 MSRP) e YZ250X (US $ 7.599 MSRP) estarão disponíveis nos revendedores este mês na próxima geração do Team Yamaha Blue.
Com 40 anos de experiência, a PW50 2021 continua sendo uma das melhores bicicletas de trilha para ciclistas iniciantes.Depois de fazer sua estreia, a PW50 se estabeleceu como a bicicleta ideal para crianças que estão aprendendo a andar off-road.Ao se concentrar em um design “semelhante a um brinquedo”, a Yamaha projetou uma moto que era visualmente atraente e acessível a pilotos novos e mais jovens.Vendendo mais de 8.000 unidades em seu primeiro ano, a Yamaha já enviou mais de 380.000 PW50s para mais de 150 países.
O motor a dois tempos de 49 cc, juntamente com a transmissão totalmente automática, tornam esta moto perfeita para principiantes.A altura do assento do PW50 de apenas 18,7 polegadas e o parafuso de parada do acelerador ajustável oferecem conforto ao piloto e tranquilidade aos pais.Além disso, o sistema de transmissão final do eixo do PW50 é praticamente livre de manutenção, enquanto o comprovado sistema de injeção de óleo Autolube da Yamaha elimina a necessidade de pré-mistura de combustível/óleo.
O PW50 2021 estará disponível nos revendedores este mês na próxima geração do Team Yamaha Blue por US $ 1.649 MSRP.
Os TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE e TT-R230E 2021 são feitos para a máxima diversão em trilhas.Essas motocicletas de quatro tempos com partida elétrica e refrigeração a ar oferecem a lendária durabilidade e confiabilidade da Yamaha, juntamente com uma faixa de potência ampla e acessível para facilidade de uso e excelente desempenho em uma variedade de condições de trilha.A baixa altura do assento de toda a linha TT-R permite que pilotos menores e menos experientes ganhem confiança com fácil acesso ao solo e grande conforto.
O TT-R50E 2021 ($ 1.699 MSRP) estará disponível nos revendedores em agosto, enquanto o TT-R110E ($ 2.299 MSRP), TT-R125LE ($ 3.349 MSRP) e TT-R230E ($ 4.449 MSRP) estarão disponíveis nos revendedores este mês em Team Yamaha Blue da próxima geração.
1. Motor de dois cilindros avançado.A Ténéré 700™ apresenta um motor bicilíndrico em linha de 689 cc com injeção de combustível e refrigeração líquida, derivado do premiado MT-07 da Yamaha.Este motor compacto apresenta uma entrega de potência ideal para pilotagem de aventura, para potência tratável e controlável em todas as condições de pilotagem.2.Ergonomia Focada na Aventura.A Ténéré 700 apresenta uma carroçaria estreita, depósito de combustível estreito e assento plano que permite a máxima agilidade ao condutor, permitindo-lhe agarrar o depósito quer sentado ou em pé, proporcionando maior confiança em terra ou asfalto.A carenagem de proteção e os protetores de mão funcionam com o guidão cônico para garantir conforto nos passeios mais longos.
3. Sem medo de se sujar.A suspensão de longo curso altamente ajustável é acoplada a rodas raiadas prontas para sujeira montadas com pneus dianteiros de 21 polegadas e pneus traseiros de 18 polegadas, garantindo que a Ténéré 700 não se esquive de uma pilotagem agressiva quando o asfalto termina.Os freios de disco triplo também possuem ABS selecionável, que pode ser desativado quando desejado para passeios off-road.
4. Refinamento e durabilidade.Todos os aspetos da Ténéré 700 foram concebidos para combinar a fiabilidade lendária da Yamaha com um desempenho impressionante, desde os faróis LED compactos, ao quadro de aço forte e estreito, até à suavidade.
1. Suspensão Avançada de Longa Viagem.Suspensão de longo curso e mais de 11,2 polegadas de distância ao solo vivem sob um assento que fica a apenas 31,9 polegadas do solo.2.Injeção de combustível moderna.A injeção de combustível do XT250 oferece uma resposta suave do acelerador e partida fácil em quase todas as condições.
3. Partida elétrica conveniente.Partida elétrica faz disparar o 249cc quatro tempos sem esforço.4.Freios a disco duplo.Os freios a disco dianteiro de 245 mm e traseiros de 203 mm se combinam para oferecer um excelente poder de frenagem em superfícies pavimentadas e não pavimentadas.
1. Pneus de conquista de terreno.Pneus grandes e grossos proporcionam grande tração e conforto ao piloto em uma ampla variedade de terrenos, e fazem da TW200 a máquina de dupla finalidade com aparência mais distinta do mercado.2.Baixa Altura do Assento.Um assento baixo e um chassi compacto ajudam a inspirar confiança em qualquer um que pilote a TW200, tornando-a uma das bicicletas on e off-road mais fáceis de usar do mercado.3.Partida Elétrica.A partida elétrica e o equipamento de rua tornam o TW200 super conveniente para pilotar em qualquer lugar que você precise ir.
Em campanha no Campeonato Nacional de corridas off-road, a CRF250RX apresenta componentes com foco off-road em circuito fechado, como um grande tanque de combustível, cavalete lateral de alumínio e roda traseira de 18 polegadas.Ele também possui mapeamento de motor e configurações de suspensão específicos para off-road, tornando-o ideal para especialidades como corridas na floresta, corridas no deserto, competição de grande prêmio off-road e trilhas em áreas off-road legais.CRF250RX—$8399.
O menor motocrosser da Honda está disponível nas versões padrão e Big Wheel (esta última voltada para pilotos mais altos, oferecendo rodas maiores, assento mais alto e curso adicional da suspensão traseira).O mini motocrosser mais vendido do setor de esportes motorizados, o CRF150R possui um motor Unicam de quatro tempos - único no mundo do mini MX - que oferece torque suave e amplo em toda a faixa de rotação.Os componentes da suspensão Showa incluem um garfo invertido de 37 mm e um sistema de suspensão traseira Pro-Link com um único amortecedor Showa.CRF150R—$5199, CRF150R Roda Grande—$5399.
Uma bicicleta de trilha incrivelmente versátil, a CRF250F pode levar os ciclistas desde a primeira vez na terra até enfrentar terrenos desafiadores.O carro-chefe da linha CRF Trail da Honda apresenta injeção de combustível controlada eletronicamente Keihin e é legal fora de estrada durante todo o ano em todos os 50 estados.Seu motor SOHC de longo curso e refrigerado a ar oferece aceleração suave e excelente conexão da roda traseira, e sua estrutura de aço perimetral e suspensão Showa oferecem manuseio que inspira confiança e um passeio compatível em terrenos variados.Adicione tudo isso e o resultado é uma bicicleta de trilha divertida, mas capaz, pronta para praticamente qualquer coisa - e qualquer ciclista.CRF250F—$4699.
A bicicleta de trilha CRF125F de tamanho médio está disponível em duas versões - padrão e Big Wheel, esta última acomodando ciclistas mais altos com rodas dianteiras e traseiras maiores, suspensão de curso mais longo e um assento mais alto.Com seu desempenho divertido e aparência que imita os da linha CRF Performance, ambas as versões da CRF125F prometem anos de prazer em trilhas recreativas e com injeção eletrônica de combustível Keihin de funcionamento limpo, ambas possuem 50 estados de 12 meses off-road legalidade.CRF125F—$3199, CRF125F Big Wheel—$3599.
A Honda CRF110F é a motocicleta off-road mais vendida, e não é de admirar: este modelo encapsula perfeitamente a orgulhosa herança da Honda - estendendo-se por quase quatro décadas até a lendária XR75 - de motos de trilha de quatro tempos que são de tamanho infantil, mas completas. destaque.Na era moderna, isso significa injeção de combustível Keihin de funcionamento limpo e legalidade off-road de 50 estados durante todo o ano, bem como uma transmissão semiautomática de quatro velocidades sem embreagem e partida elétrica por botão.A CRF110F certamente continuará entregando sorrisos muito depois que as habilidades de pilotagem se desenvolverem, então não há como saber onde isso pode levar gerações de jovens.CRF110F—$2.499.
Comemorando seu 60º aniversário neste ano modelo, o lendário Monkey exala história e tradição, tendo sido originalmente produzido em 1961 para Tama Tech, um parque de diversões de propriedade da Honda no Japão.Mas enquanto a aparência e o espírito desta minimoto são fiéis ao conceito inicial do Monkey de tornar a mobilidade divertida, sua iteração moderna apresenta recursos convenientes que a ajudam a ter um bom desempenho e confiabilidade, o que explica por que é um sucesso entre os clientes nostálgicos que procuram uma viagem na memória pista, e uma nova geração de entusiastas.Macaco—$3999, Macaco ABS—$4199.
A KX65 2021 é a moto mais compacta da linha Kawasaki KX, construída para servir como a máquina de escolha para aspirantes a pilotos de motocross que seguem os passos do campeonato da Kawasaki.Apresentando uma transmissão de seis velocidades, motor pronto para corrida, forte poder de frenagem e excelente manuseio, o KX65 prepara os campeões.Seu motor de 65 cc a dois tempos com refrigeração líquida e chassi leve oferece forte potência controlável e manuseio excepcional que resulta na receita definitiva para corridas vencedoras.Os garfos dianteiros de 33 mm e o amortecimento de retorno ajustável de quatro vias são capazes de funcionar no mais alto nível em terrenos agressivos, enquanto a traseira é equipada com o sistema de choque único Uni-Trak da Kawasaki com amortecimento de retorno ajustável e pré-carga da mola totalmente ajustável.Kawasaki KX65—$3749.
A motocicleta KX85 2021 define uma “bicicleta grande em um pacote pequeno” e foi estrategicamente desenvolvida para atender aos padrões dos jovens pilotos que buscam vantagem sobre a competição.O KX85 conta com sua potência instantânea, manuseio ágil e estilo inspirado na corrida de fábrica para alcançar a bandeira quadriculada primeiro.O motor monocilíndrico de 85 cc a dois tempos está equipado com o sistema KIPS powervalve altamente avançado que gera uma ampla faixa de potência fácil de usar.O desempenho do campeonato requer potência e confiabilidade, e é exatamente por isso que o KX85 está acima da concorrência.2021 Kawasaki KX85—$4399.
Apesar de sua menor estatura, o poderoso motor de dois tempos de 99 cc na motocicleta KX100 de 2021 se assemelha ao visual de “big bike” de cair o queixo de suas contrapartes KX maiores, mantendo sua capacidade de superar a concorrência.O sistema de montagem ajustável do guidão Ergo-Fit permite que os pilotos se coloquem na melhor posição de pilotagem.Apoiada pelo desempenho vencedor da Kawasaki Team Green, a KX100 foi um passo natural para os pilotos que procuram fazer a transição da classe de 85cc para uma moto de motocross de tamanho normal.2021 Kawasaki KX100—$4649.
A motocicleta off-road KLX 230R foi construída especificamente para diversão séria na sujeira;com prioridade para o design do motor e do quadro.Ela foi projetada e construída para ser uma motocicleta leve e facilmente manobrável para uma ampla gama de pilotos.Um potente motor de quatro tempos com injeção de combustível e refrigerado a ar de 233 cc utiliza uma partida elétrica e ignição sem chave, e foi combinado com uma transmissão de seis velocidades e embreagem manual confiável e fácil de usar.O KLX230R vem equipado com rodas e pneus off-road de tamanho normal, usando uma suspensão dianteira de 21" e traseira de 18", e suspensão de curso longo para uma distância ao solo ideal. Kawasaki KLX230R—$4399.
A motocicleta KLX140R está disponível em duas variações de modelo e o potente motor monocilíndrico de 144 cc, quatro tempos, refrigerado a ar, possui partida elétrica e ignição sem chave.Seu motor de alta rotação amplo e suave utiliza uma embreagem manual e transmissão de cinco marchas para oferecer uma sensação eficiente e fácil de usar.A KLX140R usa uma roda dianteira de 17” e uma roda traseira de 14”, enquanto a motocicleta KLX140R L de tamanho médio é equipada com rodas dianteiras de 19” e traseiras de 16” para acomodar pilotos mais altos, proporcionando maior distância ao solo.Kawasaki KLX140R—$3149.
As réplicas de fábrica da Husqvarna Stacyc 12eDrive e 16eDrive são a escolha perfeita para pequenos estripadores.O 12eDrive é para crianças de 3 a 5 anos com menos de 75 libras, com costura interna de 14 a 20”.A altura do assento é de 13” e pesa apenas 17 libras com a bateria.instalado.O 16eDrive foi projetado para crianças de 4 a 8 anos que pesam 75 libras, com costuras de 18 a 24”.A altura do assento é de 17” e o 16e pesa 20 libras com bateria.Seus filhos podem aprender a empurrar, equilibrar e desacelerar no modo sem motor e depois passar para os três modos de potência diferentes à medida que ficam cada vez melhores na pilotagem.Você pode iniciá-los com uma velocidade semelhante à que eles podem empurrar a versão não motorizada, e eles aprendem o uso do acelerador de torção em velocidade baixa, média ou alta.
As bicicletas elétricas de equilíbrio SX-E 5 da Husqvarna podem ser usadas como striders ou bicicletas de baixa potência.Isso ajudará seu filho a aprender a andar de bicicleta muito mais rápido.A bateria é instalada exatamente como em uma ferramenta elétrica.
Ele está pendurado nas bordas há dez anos, mas nunca realmente explodiu no mercado porque apenas um número limitado foi importado para os EUA.Para 2021, a KTM está promovendo-o como um novo modelo.A KTM Freeride E-XC 2021 apresenta um potente motor elétrico sem escovas de última geração e emissões zero.O mais recente KTM PowerPack, com capacidade aprimorada, significa que você pode ir ainda mais longe com uma única carga.A suspensão WP ajuda a manter as coisas aterradas, enquanto a tecnologia de recuperação de energia significa que você passará mais tempo percorrendo os terrenos mais difíceis em silêncio absoluto e menos tempo conectado a um carregador.
(1) Motor: O motor elétrico sem escovas fornece 18 kW de potência de pico (2 kW a mais que a geração anterior) e é controlado por uma ECU que fornece uma entrega de potência responsiva e tratável.É um motor síncrono de ímã permanente com design de armadura de disco.A bateria de 260 volts hospeda 360 células de íon de lítio dispostas em uma carcaça de alumínio fundido que fornece 50% mais capacidade do que o motor Freeride anterior.A potência de 3,9 kWh oferece até duas horas de pura diversão de condução (dependendo do estilo de condução e do terreno).Tempo de carregamento para 100 por cento em 80 minutos ou 80 por cento em 50 minutos.A saída de torque é de impressionantes 42 Nm a partir de 0 rpm.
O KTM Freeride E-XC 2021 apresenta recuperação de energia durante a desaceleração e a frenagem para estender o alcance da bateria.Todas as informações estão disponíveis em uma tela multifuncional localizada entre a cabeça de direção e o assento e oferece fácil seleção entre três modos de condução diferentes.Não há transmissão, a potência é infinitamente variável.(2) Freios: O novo sistema de freios da Fórmula tem uma pinça flutuante de dois pistões na frente e um pistão único na traseira com dimensões próximas aos freios KTM SX de tamanho normal.As almofadas são intercambiáveis com KTMs de tamanho normal.O rotor do freio traseiro foi aumentado em tamanho de 210 mm para 220 mm.O cilindro mestre traseiro, que está localizado no guidão, onde a embreagem normalmente iria) agora combina com o projeto do cilindro mestre do freio dianteiro. extremidade dianteira para manuseio preciso.O quadro combina aço cromoly de alta qualidade acoplado a elementos de alumínio forjado que proporcionam rigidez ideal em um pacote leve e inovador.O chassi auxiliar é feito de poliamida/plástico ABS de alta resistência.As rodas são de 21 polegadas (frente) e 18 polegadas (traseira) com aros gigantes.A distância entre eixos é de 55,8 polegadas e o peso (obviamente sem combustível) é de 238 libras.
(4) Suspensão: Equipado com suspensão dianteira e traseira WP Xplor, o Freeride oferece excelente resposta e características de amortecimento.O garfo WP Xplor de 43 mm oferece funções de amortecimento separadas para cada perna e 250 mm de curso.O Freeride possui grampo triplo usinado em CNC com área de fixação ideal para os garfos para uma ação suave do garfo.Na traseira há um amortecedor WP Xplor na posição PDS com 260mm de curso.
A KTM SX-E 5 combina o conhecimento líder da classe em motociclismo juvenil com anos de trabalho de desenvolvimento no setor eletrônico.Baseado no incrivelmente popular KTM 50 SX de 2 tempos, o KTM SX-E 5 apresenta os mesmos componentes de ponta e chassi ágil com suspensão WP XACT, mas é alimentado por um motor elétrico inovador.A missão era clara: criar uma máquina ultracompetitiva que também fosse fácil de pilotar, mesmo para iniciantes.A KTM SX-E 5 tem a vantagem de zero emissões, baixo ruído e manutenção mínima, o que a torna ideal para jovens que desejam dar o primeiro passo no mundo do motociclismo e, graças ao seu design dinâmico e altura ajustável do assento, é ideal para o cavaleiro em crescimento.O KTM PowerPack pode fornecer mais de duas horas de pilotagem para um iniciante - ou 25 minutos para os pilotos juniores mais rápidos - e com seu carregador externo mundial, a potência total é restaurada em aproximadamente uma hora.
(1) O garfo pneumático de 35 mm é ultraleve e facilmente ajustável para diferentes tamanhos de pilotos e condições de pista e possui tubos externos mais finos para proporcionar uma redução de peso de 240 gramas para manuseio ágil e inspirador de confiança.(2) Recursos de suspensão traseira WP Xact ajustáveis A tecnologia PDS (Progressive Damping System) foi reformulada com novas configurações para corresponder ao desempenho do garfo WP XACT.(3) Novos grampos triplos projetados para acomodar o novo diâmetro do garfo.(4) Motor elétrico de última geração com desempenho máximo de 5 kW, com um design extremamente compacto e fino, adequado para chassis menores.(5) A altura do assento ajustável pode ser ajustada no padrão de 665 mm ou pode ser facilmente reduzida em 25 mm ajustando a carroceria ou outros 25 mm abaixando a posição da suspensão.Um Kit de Rebaixamento de Suspensão da linha PowerParts pode baixar a altura do assento aproximadamente 50mm mais.(6) O painel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite a seleção entre 6 modos de condução diferentes para adaptar as características de potência a qualquer nível de habilidade.
A KTM uniu forças com a Stacyc para criar a geração de desenvolvimento de pilotos de motocross, apresentando as bicicletas de equilíbrio elétrico 12eDrive e 16eDrive da KTM Factory Replica 2020.As motos serão vendidas exclusivamente através de revendedores autorizados KTM.
Seu filho pode aprender a empurrar, equilibrar e desacelerar no modo não motorizado.Você pode então graduá-los para o modo de baixa potência, pois eles mostram uso proficiente e compreensão dos freios e a capacidade de desacelerar e frear em pé.À medida que continuam a desenvolver habilidades, a velocidade média permite uma quantidade excepcional de diversão ao ar livre, obtendo milhares de horas de coordenação olho-mão, equilíbrio e exercícios ao ar livre.A configuração alta é para quando eles estiverem prontos para o rock.
A KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive é a escolha perfeita para pequenos estripadores com pouca ou nenhuma experiência em uma bicicleta de equilíbrio.Com rodas de 12" e uma altura de assento baixa de 13", permite que os pilotos aprendam a empurrar, equilibrar ou deslizar com confiança antes de passar para o modo motorizado de três níveis.Apresentando um novo motor brushless de alto rendimento para 2020. A interface removível estilo ferramenta elétrica que permite que baterias adicionais sejam usadas para maior tempo de viagem.Essa tecnologia fácil de usar ajuda qualquer membro da família a se sentir confortável com o processo.
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSIS KTM 12EDRIVE 1. Perfeito para escarificadores de 3-5 anos com menos de 75 libras, com costura de 14-20" 2. Rodas compostas de 12" com pneus pneumáticos 3. Altura do assento: 13" 4. Peso: 17 libras com bateria 5. Quadro: Soldado tig de alumínio 6. Garfo: Aço, estilo BMX 7. Acelerador giratório 8. Apoios de pés cônicos para posicionamento adequado dos pés quando em pé
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE ENERGIA KTM 12EDRIVE 1. Bateria de íon de lítio e carregador de nível industrial 2. Desconexão rápida/conexão da bateria 3. Tensão de 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.tempo de execução 6. 30 – 60 min.tempo de carga 7. Três modos de seleção de energia: Modo baixo/treino—5 mph;Modo Médio/Transicional—7 mph;Modo alto/avançado— 9 mph
A KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive é a escolha certa para pilotos um pouco mais altos ou para aqueles com mais experiência.Possui mais potência, rodas maiores de 16” e uma altura de assento aumentada de 17”.Ambos os modelos oferecem carregamento rápido e cerca de 30 a 60 minutos de tempo de execução para uma quantidade excepcional de diversão, além de horas de coordenação olho-mão, equilíbrio e exercícios ao ar livre.
Uma troca de bateria no KTM Factory Edition Stacyc é tão fácil quanto trocar as baterias em uma furadeira.
ESPECIFICAÇÕES DO CHASSIS KTM 16EDRIVE 1. Perfeito para escarificadores de 4-8 anos com menos de 75 libras, com costura interna de 18-24” 2. Rodas compostas de 16” com pneus pneumáticos 3. Altura do assento: 17” 4. Peso: 20 lbs.com bateria 5. Quadro: TIG de alumínio tratado termicamente soldado e tratado termicamente 6. Garfo: Aço, estilo BMX 7. Acelerador de torção 8. Apoios para os pés cônicos para posicionamento adequado dos pés quando em pé
ESPECIFICAÇÕES DO SISTEMA DE ENERGIA KTM 16EDRIVE 1. Novo motor sem escova de alta potência 2. Bateria e carregador de íon de lítio de nível industrial 3. Desconexão rápida / bateria de conexão 4. Tensão de 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. Tempo de execução de 30 a 60 minutos 7. Tempo de carga de 45 – 60 minutos 8. Três modos de seleção de energia: Low / Training Mode—5 mph;Modo Médio/Transicional—7,5 mph;Modo alto/avançado—13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive e 16eDrive bicicletas de equilíbrio elétrico chegarão às concessionárias KTM neste verão.
O Husqvarna EE-5 usa a mesma suspensão e layout de componentes de ponta que o Pee-two-strokes de 50cc da Husqvarns - mas um motor elétrico inovador.A máquina que é fácil de pilotar, mesmo para iniciantes.O Husky EE-5 emite zero emissões, quase nenhum ruído de ruído requer manutenção mínima mínima e usa gasolina.Graças à altura do assento ajustável, é ideal para o ciclista em crescimento.O Husqvarna PowerPack pode fornecer mais de duas horas de pilotagem para um iniciante – ou 25 minutos para os pilotos juniores mais rápidos – e com seu carregador externo mundial, a potência total é restaurada em aproximadamente uma hora.
Os garfos são unidades WP de suspensão pneumática de 35 mm que podem ser ajustáveis para diferentes tamanhos de pilotos e condições de pista.A suspensão traseira é a tecnologia de design PDS (Progressive Damping System) simples e comprovada, que foi reformulada com novas configurações para corresponder ao desempenho do garfo WP XACT.Novos grampos triplos foram projetados para acomodar o novo diâmetro do garfo.O motor elétrico de última geração oferece desempenho máximo de 5 kW em um design compacto e fino.A altura do assento pode ser abaixada da altura padrão em 25 mm ajustando a carroceria e outros 25 mm abaixando a posição da suspensão.Há também um kit de rebaixamento de suspensão opcional disponível em seu revendedor local Husky que reduz a altura do assento em mais 50 mm. O painel de instrumentos multifuncional fácil de usar permite a seleção entre 6 modos de potência diferentes.
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Horário da postagem: 22 de julho de 2020