La aproape două decenii de la introducerea sa în lumea motocrossului, Honda CRF450 începe un nou capitol pentru 2021, această ultimă versiune inspirată de o filozofie de design „Razor Sharp Cornering”.Deja cel mai bine vândut model de motocross din industrie, împreună cu fratele său exclusivist CRF450WE, CRF450 este ghidat de trei obiective principale pentru 2021: putere îmbunătățită (în special la ieșirile din colț), manevrabilitate îmbunătățită și timpi mai consistenti pe tur pe parcursul unei moto dure.
Pentru 2021, Honda oferă Honda CRF450 2021, Honda CRF450WE 2021, precum și un CRF450 2020 cu reducere.
Cadrul Honda din aluminiu cu două spate de ultimă generație, ușurat, este în fruntea listei de actualizări, cu modificări care reduc rigiditatea laterală pentru performanțe și stabilitate îmbunătățite în viraje.În spate, un nou braț oscilant îmbunătățește tracțiunea din spate.Motorul Unicam oferă actualizări ale sistemului de decompresie, admisie și evacuare (inclusiv trecerea de la două amortizoare la una), rezultând performanțe îmbunătățite la intervale joase și medii și un aspect mai restrâns.Un ambreiaj mai robust cu activare hidraulică este nou, oferind o alunecare redusă și o tragere mai ușoară a pârghiei pentru performanțe mai consistente.Noua caroserie și scaunul oferă o interfață mai subțire și mai netedă pentru pilot, precum și o întreținere simplificată.
„După ce și-a câștigat deja un loc pe lista modelelor Honda de succes din toate timpurile, CRF450 continuă să demonstreze angajamentul Honda de a câștiga”, a declarat Lee Edmunds, Senior Manager Marketing Powersports la American Honda.„Cu accent pe performanța în viraje, suntem încrezători că noul model 2021 îi va ajuta pe Red Riders să-și scrie propriile nume în cartea recordurilor, cu performanțe dominante, de la căderea porții până la steagul în carouri.”
Fiecare dintre actualizările lui CRF450 este transferată la CRF450RX cu cursă închisă axată pe off-road și la mașina de motocross CRF450WE cu specificații înalte, care, pe lângă lista sa deja ilustră de piese trucuri, dispune de un filtru de aer Twin Air plus coș de ambreiaj Hinson și husă pentru 2021. Beneficiind în mod dramatic de greutatea redusă și de atenția sporită acordată livrării de putere la nivel scăzut, CRF450RX adaugă caracteristici axate pe off-road și, nou pentru 2021, apărători de mână.CRF450X, care a acumulat 13 victorii incredibile la Baja 1000, revine alături de bicicleta dual sport CRF450RL redenumită, ambele modele adăugând apărători de mână și grafică actualizată la o formulă deja dovedită.
În timp ce accentul este pus pe noul CRF450 2021, Honda este bucuroasă să anunțe că va continua să ofere CRF450R 2020 — versiunea de producție a mașinii din fabrică conduse de Ken Roczen și Justin Brayton de la Team Honda HRC în acest sezon.Disponibil la o reducere permanentă de preț și făcut posibil printr-o serie suplimentară de producție, modelul este o opțiune remarcabilă pentru clienții care caută performanțe ridicate și un raport bun raportat.
Mașina de motocross de referință din industrie, CRF450 de la Honda a strâns o colecție impresionantă de premii și titluri de-a lungul anilor.În loc să se odihnească pe lauri, Honda s-a întors la planșa de desen pentru anul model 2021, dotând legendara mașină cu actualizări care vizează o putere, manevrabilitate și consecvență îmbunătățite, cu accent pe „Virare ascuțită”.Bazându-se pe lecțiile învățate din programul global de curse al Honda Racing Corporation, inclusiv eforturile AMA Supercross și Motocross de la Team Honda HRC, CRF450 2021 prezintă actualizări ale motorului axate pe performanța de la nivel scăzut până la mediu, un șasiu nou proiectat, cu rigiditate revizuită și un pachet general mai subțire.Combinația dă o mașină care funcționează la un nivel ridicat pe durata unei moto dure.Preț: 9599 USD
Un șurub accesează prin clipul din filtrul de aer.Sub hainele CRF450 2021, puteți vedea rezervorul de benzină, cadrul, cadrul secundar și brațul oscilant reproiectați.
Pentru pasionații de motocross care solicită tot ce este mai bun în ceea ce privește performanța, CRF450WE premium („Works Edition”) beneficiază de aceleași îmbunătățiri ca și CRF450 din 2021, plus o listă lungă de actualizări la nivel de elită bazate pe mașinile din Team Honda. Magazin de curse din fabrică HRC.La fel ca și în cazul lui CRF450, acest model este dotat cu actualizări importante menite să îmbunătățească puterea, manevrabilitatea și consistența și, potrivit statutului său de etalon clar când vine vorba de timpi pe ture, se mândrește cu funcții suplimentare care vizează îmbunătățirea puterii, performanței suspensiei și a esteticii.Nou pentru 2021, CRF450WE vine acum standard cu un coș de ambreiaj Hinson și un capac, precum și un filtru de aer Twin Air.Preț: 12.380 USD
Condus de Phoenix Racing Honda, SLR Honda și JCR Honda la nivel de campionat național, CRF450RX este potrivit pentru competițiile off-road cu parcurs închis, cum ar fi GNCC, WORCS și NGPC.Pentru anul model 2021, este mai bine ca niciodată, obținând aceleași îmbunătățiri importante de performanță ca și modelul CRF450R axat pe motocross și păstrând caracteristici specifice off-road, cum ar fi setările dedicate ECU și suspensii, o roată spate de 18 inchi și un suport lateral din aluminiu.Nou pentru 2021, CRF450RX vine standard cu apărători de mână și un rezervor de combustibil revizuit de 2,1 galoane care îngustează lățimea bicicletei la carcasele radiatorului.Combinația dă o mașină de curse care este gata să urmărească săgețile și panglica de-a lungul traseelor de la coastă la coastă.Preț: 9899 USD
Honda CRF450 2020 va fi disponibil cu 1000 USD mai puțin decât CRF450 2021 pentru anul model 2021.
În timp ce mulți cicliști off-road solicită cea mai recentă tehnologie, un număr de clienți văd valoarea ca o prioritate de top, deși încă nu sunt dispuși să facă un mare sacrificiu în ceea ce privește performanța.Prin crearea noului CRF450 2021 și realizarea unei producții suplimentare de unități din 2020 care vor fi disponibile la o reducere permanentă de preț, Honda este capabilă să răspundă nevoilor ambelor grupuri.Aceeași platformă condusă de Ken Roczen și Justin Brayton de la Team Honda HRC în seria AMA Supercross 2020, CRF450 2020 prezintă performanțe dovedite alături de dispozitive electronice de asistență, cum ar fi Honda Selectable Torque Control (HSTC), care maximizează conectarea anvelopelor din spate pentru a păstra toate Puterea motorului Unicam® conduce bicicleta și călărețul înainte.Preț: 8599 USD
Marea schimbare a Yamaha pentru 2021 este un YZ250F actualizat.Dispune de un motor complet rafinat, cadru revizuit, noi setări de suspensie și frâne noi. Pentru 2021, YZ250F primește actualizări semnificative ale motorului, cadrului, suspensiei și frânelor pentru a oferi mai multă putere și o manevrabilitate agilă, dar care inspiră încredere.
Întreaga linie de motocross 2021 a Yamaha continuă să ridice ștacheta performanței competitive.De asemenea, nou pentru 2021, YZ250F și YZ450F vor fi oferite în edițiile speciale Monster Energy Yamaha Racing.În plus, există o gamă completă în doi timpi, constând din YZ65, YZ85, YZ125 și YZ250.
• Noul motor cu pornire electrică în patru timpi, răcit cu lichid, de 250 cmc, prezintă o chiulasă complet nouă, cu o formă îmbunătățită a orificiului de admisie și un profil nou al arborelui cu came.• Există o nouă cutie de aer și o cale de admisie, un amortizor de zgomot și un ECU actualizat.Aceste modificări, împreună cu o transmisie actualizată și o came de schimbare, un design revizuit al ambreiajului și un rotor îmbunătățit al pompei de apă produc o mașină mai competentă.• Cadrul cu grinzi bilaterale din aluminiu ușor are suporturi de motor reproiectate, cu caracteristici de flexibilitate mai bune.• Furcile Kayaba SSS au o amortizare îmbunătățită sensibilă la viteză, în timp ce șocul Kayaba are o amortizare revizuită.
• YZ250 2021 este oferit în albastru standard și cu grafică Monster Energy Yamaha Racing Editions.• Clema triplă superioară, suporturile ghidonului și puntea față au fost reproiectate pentru a completa noul cadru.• Performanța de frânare îmbunătățită este obținută cu etriere de frână față și spate mai ușoare, plăcuțe de frână mai mari și rotoare reproiectate de 270 mm față și 240 mm spate.• Echipamentul standard include pornire electrică, baterie cu litiu, injecție de combustibil, tractul de admisie cu aspirație descendentă și configurația de evacuare a ieșirii din spate.
• Piloții pot regla ECU direct de pe telefon folosind aplicația WiFi Yamaha Power Tuner de la bord.• Prețul de vânzare sugerat este de 8299 USD (albastru) și 8499 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Motoarele YZ450F primesc o geometrie a camerei de ardere cu unghiuri mai abrupte ale supapelor, profiluri de came mai agresive și un piston de compresie ridicată cu inele de frecare scăzută, tijă de legătură mai lungă, conector mai mare pentru țeava de evacuare, un filtru de aer cu debit mare, un sistem de aerisire mai bun și multe altele, în același timp. montarea sub un capac de supapă de magneziu mai mic și mai ușor.Sistemul de control al lansării revizuit optimizează puterea motorului pentru porniri de curse mai rapide și mai lin de fiecare dată, sporind controlabilitatea din poartă.
Per total, YZ450F 2021 primește un motor, chiulasă, cadru și sistem de control al lansării actualizate.YZ450F 2021 primește un motor, chiulasă, cadru și sistem de control al lansării actualizate.Prețul de vânzare sugerat este de 9399 USD (albastru) și 9599 USD (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Fără actualizări majore.Transmisia cu șase trepte, cu raport apropiat, optimizează rapoartele de transmisie pentru performanță maximă, în timp ce supapa de putere patentată YPVS combină accelerația de jos clară și puternică cu gama medie puternică și vârful de sus care deschide ochii.Yamaha YZ250 în doi timpi îmbunătățește gama completă de motociclete Yamaha de motocross.Cu stilul său modern, cadrul ușor din aluminiu și furcile față Kayaba Speed Sensitive System (SSS) lider din industrie și amortizorul spate complet reglabil Kayaba, YZ250 este competitiv în afara showroom-ului.Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat al lui YZ125 2021 este de 6599 USD.
Fără actualizări majore.Carburatorul Keihin PWK de 38 mm cu jet de putere și senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS) oferă o amestecare precisă a combustibilului/aerului și un răspuns foarte clar la accelerație în întreaga bandă de putere.Transmisia cu schimbare lină, cu cinci trepte, cu raport apropiat, are un ambreiaj rezistent, cu mai multe plăci.YZ250 vine complet cu ghidon din aluminiu, clemă de ghidon reglabilă în două poziții, suporturi largi pentru picioare, scaun de prindere și manetă de ambreiaj reglabilă cu cablu de reglare în stil de lucru.YZ250 este gata să iasă din cutie.YZ250 2021 va fi disponibil în noua generație Team Yamaha Blue la un preț de vânzare cu amănuntul sugerat este de 7499 USD.
Fără actualizări majore.YZ65 este propulsat de un motor fiabil în doi timpi, care dispune de sistemul Yamaha Power Valve System (YPVS) care asigură o răspândire largă a puterii pe toată gama de turații.Cu un carburator Keihin PWK28 atent reglat pentru a măsura debitul de combustibil, inducția dovedită a supapei lamelă îmbunătățește accelerația și răspunsul la accelerație pe întreaga bandă de putere.Transmisia cu șase trepte, cu raport apropiat, optimizează rapoartele de transmisie pentru performanță maximă, oferind pilotilor treapta potrivită pentru fiecare condiție de cursă. În față, o furcă cu arc elicoidal KYB de 36 mm oferă o conformitate excelentă cu setările bazate pe experiența extinsă de testare a Yamaha.În spate, un design de șoc fără verigi este ușor și compact și funcționează printr-un braț oscilant cu dispozitive de reglare a lanțului în stil YZ125.Atât sistemele de suspensie față, cât și cele din spate sunt reglabile atât pentru amortizare la rebound, cât și la compresie.Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat este de 4599 USD.
Fără actualizări majore.Motorul YZ85 2021 vine cu supapa de putere YPVS pentru a ridica și a coborî înălțimea orificiului de evacuare pentru a oferi o putere bună atât la turații mici, cât și la cele mari.Jantele ușoare față de 17 inchi și spate de 14 inchi sunt durabile și reduc greutatea nesuspensivă pentru o performanță optimă a suspensiei, în timp ce frânele cu disc mari de 220 mm și 190 mm oferă un control precis și dispun de anvelope Dunlop MX3S pentru o tracțiune excepțională. Furcile sunt cuplate cu unități de arcuri elicoidale Kayaba de 36 mm. la un amortizor spate Kayaba pentru manevrabilitate și performanță superioare.Există, de asemenea, suporturi de ghidon reglabile în patru direcții și, precum și dispozitive de reglare a pârghiei, atât pe YZ65, cât și pe YZ85. Prețul de vânzare cu amănuntul sugerat este de 4699 USD.
Motocicleta Kawasaki KX250 are mai multe campionate AMA de motocross și Supercross combinate decât orice alt producător din clasa sa și revine în 2021 cu o listă de îmbunătățiri care sunt concepute pentru a-și continua istoria câștigătoare, menținând-o cea mai performantă bicicletă pe pistă.Modelul 2021 se bazează pe modificările motorului față de anul precedent pentru a oferi și mai multă putere și pentru a-l face cel mai puternic KX250 de până acum.Pe lângă motorul său cu turații mari, acum dispune de o pornire electrică nouă, un nou ambreiaj hidraulic cu arc cu șaibă Belleville și un nou cadru perimetral subțire din aluminiu care îmbunătățește manevrabilitatea pentru a permite timpi mai rapidi, făcând KX250 și mai puternic pe circuit.Cu o moștenire de campionat care se mândrește cu 18 titluri profesionale AMA și 189 de victorii în curse din 2004, KX250 este platforma ideală pentru cicliștii de nivel mediu până la experți care doresc să ajungă pe treapta de sus a podiumului.
Motocicleta KX250 este dotată cu un nivel înalt de tehnologie și ADN KX, astfel încât să puteți fi următorul minune al motocicletei.Puterea, manevrarea și reglabilitatea sa personalizează senzația motocicletei și oferă o încredere mai mare pentru mersul în motocross la toate nivelurile.Motorul puternic al lui KX250 are îmbunătățiri atât la capătul superior, cât și la cel inferior pentru o putere sporită, frânele îmbunătățite oferă mai mult control atunci când valorifică puterea motorului mai puternic și un cadru actualizat în stil KX450 și setări de suspensie reglate fin pentru a crea cel mai bun motor. pachet de performanta.
• Nou motor mai puternic • Nou pornire electrică • Noul ambreiaj hidraulic pentru spălătorie Belleville • Noul cadru perimetral din aluminiu ușor • Noua suspensie și componente de frână, pregătite pentru curse, • Noua caroserie subțire, ergonomică
MOTOR • Motor nou cu putere de vârf crescută • Procesare nouă pentru porturile de admisie și evacuare • Distribuție nouă cu came de evacuare • Arcuri noi de supape mai rigide • Design nou al camerei de ardere și coroană mai plată a pistonului • Bielă nouă mai lungă • Design nou arborelui cotit mai ușor • Nou echilibru de presiune revizuit în interiorul carterului • Noul ambreiaj hidraulic cu arc șaibă Belleville • Nou pornire electrică prin apăsarea unui buton • Noua baterie Li-ion, ușoară și compactă
În ciuda faptului că modelul KX250 2020 beneficiază deja de o creștere semnificativă a puterii datorită adoptării acționării supapelor cu degete, motorul KX250 2021 a primit modificări suplimentare pentru a crește și mai mult puterea de vârf și a permite o limită de turație și mai mare, în timp ce crește semnificativ nivelul scăzut. -performanta gama medie.
Reglat pentru a se potrivi cel mai bine pilotilor cu experiență în curse, motorul de 249 cc răcit cu lichid, în patru timpi, se concentrează pe mai multe turații de vârf datorită îmbunătățirilor obținute prin eforturile de curse din fabrică ale Kawasaki.
2021 KX250 devine prima bicicletă de motocross cu pornire electrică 250 de la Kawasaki, care este activată prin apăsarea unui buton situat pe ghidon lângă mânerul potrivit, făcând pornirea ușoară și convenabilă.Capacitatea de a reporni rapid motorul poate însemna diferența între a-ți păstra conducerea sau a trebui să te lupți prin haita în situații de curse intense.O baterie Li-ion ușoară și compactă ajută la menținerea greutății, la fel ca și un sistem automat de decompresie centrifugă montat pe camera de evacuare, care ridică o supapă de evacuare pentru a facilita pornirea.
Pe lângă pornirea electrică, KX250 2021 devine și prima bicicletă de motocross Kawasaki 250 de la Kawasaki echipată cu un ambreiaj hidraulic cu arc șaibă Belleville.Noul ambreiaj cu arc cu șaibă Belleville de mare capacitate oferă o senzație mai directă și o tragere mai ușoară pentru o acțiune mai ușoară a pârghiei, reducând oboseala pe circuitul de curse.Utilizarea șaibei Belleville contribuie la o acționare mai ușoară a ambreiajului atunci când maneta este trasă și la o gamă mai largă de cuplare a ambreiajului, ceea ce facilitează controlul.Pentru a promova separarea curată și pentru a ajuta la reducerea rezistenței atunci când ambreiajul este tras, plăcile de frecare au fost proiectate cu segmente decalate.Ambreiajul hidraulic este proiectat pentru a oferi o senzație mai consistentă prin modificarea minimă a jocului ambreiajului, pe măsură ce ambreiajul se încălzește în timpul utilizării intense.
Utilizarea acționării supapelor cu degete – un tren de supape proiectat de inginerii Kawasaki World Superbike – ajută la atingerea unei limite de turații ridicate și permite utilizarea unor profile de came mai agresive, ceea ce contribuie la performanța înaltă a turației.Un strat de carbon asemănător unui diamant pe suporturile degetelor ajută la protejarea împotriva uzurii.În completarea camelor agresive sunt supape de admisie și evacuare cu diametru mare, cu ridicare mare, care curg mai mult aer și contribuie la o putere puternică.Procesarea pentru porturile de admisie și evacuare a fost revizuită cu un unghi nou, cu diametru mai mare, care contribuie la creșterea performanței.
Camele beneficiază de un tratament cu nitrură moale de gaz subțire și foarte durabil pentru a reduce uzura și a crește fiabilitatea la turații mari, iar sincronizarea camei de evacuare a fost întârziată cu 3º pentru o performanță mai bună a motorului.Supapele ușoare din titan reduc greutatea alternativă și oferă o fiabilitate ridicată la turații, în timp ce arcurile supapei au acum o rată mai mare a arcului pentru a se potrivi cu limita mai mare de turație.Adăugarea unei biele cu 3 mm mai lungă scade forța laterală pe pereții cilindrului pe măsură ce pistonul se mișcă în sus și în jos, contribuind la reducerea pierderilor mecanice și la îmbunătățirea fiabilității.Cilindrul este decalat cu 3 mm înainte, reducând pierderile mecanice și crescând performanța motorului.Un întinzător al lanțului cu came montat pe chiulasă sporește fiabilitatea KX250 prin compensarea sarcinilor crescute de la arborele cu came agresiv și motorul cu turații mari.
Un proces de șlefuire pe platou al alezajului cilindrului are ca rezultat o suprafață netedă, cu o bună reținere a uleiului.Suprafața netedă ajută, de asemenea, la reducerea pierderilor mecanice și la îmbunătățirea puterii.Un design revizuit al camerei de ardere și o coroană mai plată a pistonului contribuie la creșterea performanței.Pistonul de înaltă performanță prezintă același design folosit de mașinii de curse Kawasaki din fabrică și contribuie la o performanță puternică la toate rpm.O fustă scurtă, nervuri exterioare întărite și utilizarea unui piston cu punte, cu contravântuiri interne, permițând un design ușor și puternic al pistonului.Un strat de lubrifiant cu peliculă uscată pe manșoanele pistonului reduce frecarea la turații mici și ajută la procesul de așezare a pistonului.
Pentru a reduce greutatea, a fost făcută o actualizare a designului arborelui cotit și echilibrul presiunii a fost revizuit în interiorul carterului, adăugând la performanța sporită a motorului.Lagărele simple cu frecare redusă de pe știftul arborelui cotit ajută la reducerea pierderilor mecanice și la creșterea performanței generale.Pentru consolidarea transmisiei, distanța dintre osii a fost revizuită pentru a se potrivi cu puterea crescută a motorului.Pe lângă potrivirea distanței revizuite între osii, angrenajele optimizate în funcție de formă contribuie la reducerea greutății.
Construcția cutiei de aer are o pâlnie de admisie mai scurtă, conică, contribuind la creșterea performanței la turații mari.KX250 a fost prima bicicletă de motocross de producție cu injectoare duble, un injector în aval de supapa de accelerație, care are sarcina de a oferi un răspuns lin, instantaneu, și un al doilea injector în amonte situat aproape de airbox pentru o contribuție semnificativă la puterea motorului la turații mari. .Lungimea sistemului de evacuare ajută la creșterea performanței la turații mari, iar țeava de îmbinare hidroformată are un design conic invers.Un corp de accelerație mare transmite un volum mare de aer și oferă o creștere a performanței la turații mari.
La eforturile de inginerie ale Kawasaki pentru optimizarea fluxului de aer se adaugă poziționarea conductei de admisie pentru o abordare dreaptă a aerului de admisie.Dirijarea de admisie în stil descendent mărește unghiul de apropiere al aerului admis în cilindru, îmbunătățind eficiența de umplere a cilindrului și mărind puterea motoarelor.
Contribuind la caracteristicile motorului câștigător de curse, sistemul digital de injecție de combustibil al KX250 dispune de un pachet de cuplare care a stabilit standardul industriei.Fiecare motocicletă KX250 este dotată standard cu trei cuple diferite, permițând cu ușurință piloților să aleagă injecția de combustibil și maparea aprinderii preprogramate pentru a se potrivi stilului lor de condus sau condițiilor pistei.Cuplajele DFI cu patru pini selectează hărți care sunt proiectate pentru setări standard, dure sau moi.Schimbarea hărții motorului este la fel de simplă ca și conectarea capacului de cuplare la alegere.
Pentru motocicliștii care doresc să își ajusteze setările ECU, kitul de calibrare KX FI (de mână) este oferit ca accesoriu original Kawasaki și oferă acces la ECU complet programabil.Folosit de echipele de curse din fabrică, dispozitivul portabil elimină necesitatea unui laptop pe pistă și oferă cicliștilor posibilitatea de a crea hărți personalizate pentru ajustarea precisă a setărilor de combustibil și aprindere.Dispozitivul ușor de utilizat poate stoca până la șapte hărți prestabilite și este compatibil cu computerul.
Sistemul de control al lansării al motocicletei KX250 este un avantaj major și favorit pentru pilotii care sunt concentrați să ajungă la prima viraj înaintea concurenței.Activarea prin buton întârzie sincronizarea aprinderii în prima și a doua treaptă de viteză, ajutând la maximizarea tracțiunii pe suprafețe alunecoase, cum ar fi plăcuțele de pornire din beton, și punând puterea puternică a bicicletei la sol.Odată ce pilotul trece în treapta a treia, maparea normală a aprinderii se reia imediat și puterea maximă este restabilită.
Noul cadru perimetral subțire din aluminiu bazat pe KX450. Noul motor este folosit ca membru stresat. Noua zonă a capului de direcție cu rigiditate optimizată.
Noul cadru perimetral subțire din aluminiu al lui KX250 se bazează pe omologul său KX450 și are în vedere o manevrare ușoară, agilă și ergonomie subțire.Designul său este o construcție ușoară compusă din piese forjate, extrudate și turnate.Noul cadru oferă un echilibru general mai bun al rigidității și, în timp ce multe dintre părți sunt comune cu cadrul lui KX450, părțile turnate, cum ar fi suportul turnului de șoc și suporturile pentru motor, au fost proiectate special pentru nevoile lui KX250.La echilibrul de rigiditate al cadrului se adaugă utilizarea motorului ca element solicitat.Zona capului de direcție, șinele cadrului principal cu secțiuni transversale actualizate, linia pentru suporturile brațului oscilator și șinele inferioare mai largi ale cadrului au fost toate revizuite și contribuie la echilibrul general al rigidității.
Adăugarea unui braț oscilator KX450 oferă rigiditatea necesară pentru a se potrivi cadrului și ajută la creșterea tracțiunii la roata din spate.Centrul de greutate și dimensiunile cheie, cum ar fi pivotul brațului oscilator, pinionul de ieșire și locațiile punții spate au fost toate atent selectate, astfel încât anvelopa din spate să conducă bicicleta înainte.
KX250 este echipat cu furci față cu arc elicoidal inversat KYB cu diametru mare de 48 mm, care oferă o acțiune optimă la partea inițială a cursei furcii.Furcile au tuburi interioare cu diametru mare, permițând utilizarea pistoanelor de amortizare de 25 mm și oferind o acțiune lină și o amortizare fermă.Învelișul Kashima de pe tuburile exterioare ale furcilor creează o suprafață dură, cu frecare scăzută, pentru a ajuta la prevenirea abraziunii uzurii pe interiorul tuburilor, asigurând că suprafețele de alunecare rămân netede în timp, protejând în același timp exteriorul împotriva coroziunii.Materialul lubrifiant din strat contribuie la o acțiune mai lină a suspensiei și la o senzație generală mai bună de rulare.Clema triplă inferioară a fost revizuită pentru o rigiditate optimizată și o greutate redusă, contribuind în același timp la capacitatea față de a absorbi denivelările.
În spate, o unitate de șoc KYB completează furca față.Amortizorul spate are o reglare dublă a compresiei, care permite reglarea separată a amortizarii la viteză mare și la viteză mică.Kashima Coat de pe cilindrul rezervorului ajută la prevenirea uzurii și reduce frecarea pentru o acțiune mai lină a suspensiei.Un nou sistem de suspensie spate Uni-Trak montează brațul de legătură sub brațul oscilant, permițând o cursă mai lungă a suspensiei spate.Rapoartele de legătură au fost revizuite, utilizând acum aceleași ca cele găsite pe motocicleta KX450, contribuind atât la creșterea absorbției, cât și la performanța de amortizare.Atât suspensia față, cât și suspensia spate au noi setări reglate fin, care sunt concepute pentru a se potrivi cu cadrul și pentru a oferi o absorbție sporită a denivelărilor, precum și o tracțiune sporită.
La numeroasele componente de curse în stil fabrică ale motocicletei KX250 contribuie frânele cu disc petală.În față este un rotor supradimensionat de 270 mm marca Braking, care oferă o forță de frânare puternică și un control superb.Un nou cilindru principal față, precum cel de pe KX450, se adaugă la nivelul ridicat de control și feedback-ul general găsit în frâna față.
Pe spate, un nou disc de frânare cu diametrul mai mic de 240 mm contribuie la controlabilitate și oferă performanțe de oprire optimizate.Discurile în stil petală contribuie atât la aspectul sportiv, cât și la îndepărtarea resturilor.O protecție a etrierului din spate ajută la protejarea etrierului împotriva deteriorării.
Kawasaki își continuă angajamentul de neegalat pentru a oferi motocicliților un confort de vârf datorită sistemului său de montare pe ghidon reglabil Ergo-Fit și suporturilor pentru picioare pentru a se potrivi unei varietăți de motocicliști și stiluri de condus.Nou pentru 2021 este un ghidon Renthal Fatbar din aluminiu cu grosimea de 1-1/8” în stil fabrică, o piesă populară din piața de schimb, care este acum o caracteristică standard.Ghidonul dispune de suporturi reglabile în patru direcții.Ghidonul cu mai multe poziții oferă două găuri de montare cu 35 mm de reglare, iar clemele deplasate la 180 de grade au patru setări individuale pentru a se potrivi cu diferite dimensiuni.
Suporturile au puncte de montare cu două poziții, cu o poziție inferioară care reduce setarea standard cu încă 5 mm.Poziția inferioară coboară efectiv centrul de greutate atunci când stați în picioare și reduce unghiul genunchilor atunci când călăreții mai înalți sunt așezați.
În completarea puterii de vârf îmbunătățite și a manevrării precise a KX250 este o nouă caroserie elegantă, cu grafică în stil de fabrică, care ajută la asigurarea că este cea mai clară bicicletă din paddock și reflectă în continuare performanța sa extrem de reglată.
Pentru 2021, caroseria a fost proiectată pentru a facilita mișcarea pilotului, cu suprafețe lungi și netede, care facilitează alunecarea înainte și înapoi.Cusăturile dintre carcase, scaun și huse laterale sunt cât mai întinse posibil pentru a ajuta ciclistul să se deplaseze pe bicicletă.Un design revizuit pe partea superioară a rezervorului de combustibil permite o progresie și mai plată de la scaun la rezervor, ceea ce oferă pilotului o mai mare libertate de mișcare atunci când își schimbă poziția de mers și facilitează ședința mai în față.Carcasele radiatorului dintr-o singură bucată sunt acum mai subțiri acolo unde vin în contact cu picioarele călărețului și sunt poziționate mai aproape de cadru.Grafica in-mold are ca rezultat o suprafata ultra-neteda si contribuie la aspectul factor-racer al lui KX250.
Capacele motorului au fost reproiectate și sunt netede pentru a nu împiedica mișcarea pilotului.Ajutând modelul KX250 să-și păstreze aspectul din fabrică este un nou finisaj auriu pe capacul de ulei și pe cele două dopuri de pe capacul generatorului, în timp ce jantele sunt acoperite cu alumită neagră.
Motocicleta Kawasaki KX450 revine ca model emblematic din gama Kawasaki KX pentru 2021 și se mândrește cu câteva noi actualizări pentru a-și menține avantajul ca lider în clasa sa.Reglat pentru a se potrivi cel mai bine pilotilor cu experiență în curse, motorul în patru timpi răcit cu lichid de 449 cmc cu putere îmbunătățită a motorului, cadru subțire din aluminiu perimetral, suspensie cu tehnologie Showa A-Kit, ambreiaj hidraulic reproiectat și pornire electrică sunt combinația finală a unui campionat. pachet câștigător.
KX450 este construit cu componente câștigătoare de curse pentru a ajuta pilotii Kawasaki să ajungă pe treapta de sus a podiumului.Pentru 2021, KX450 primește actualizări ale motorului pentru o performanță sporită, un nou ambreiaj hidraulic conic și arc și un nou ghidon Renthal Fatbar de 1-1/8 inchi.De la showroom la pista de curse, performanța familiei de motociclete Kawasaki KX este dovada pedigree-ului său ingineresc.Este cu adevărat bicicleta care construiește campioni.
Pachetul de motor ușor de 449 cmc, cu un singur cilindru, în patru timpi, DOHC, răcit cu apă, utilizează aportul provenit direct de la echipa de curse Monster Energy Kawasaki, producând putere maximă și o curbă de cuplu care facilitează pornirea devreme.Motorul puternic KX450 are o pornire electrică, care este activată prin apăsarea unui buton și alimentată de o baterie compactă Li-ion.
O transmisie cu cinci viteze cu raport apropiat este prevăzută cu angrenaje și arbori ușoare pentru a menține greutatea redusă, dar păstrează rezistența, contribuind în același timp la performanța câștigătoare a motocicletei.Transmisia este asociată cu un nou ambreiaj hidraulic cu arc șaibă Belleville de mare capacitate pentru 2021. Arcurile elicoidale ale ambreiajului au fost înlocuite cu un arc șaibă Belleville, rezultând o acționare mai ușoară a ambreiajului atunci când maneta este trasă și o gamă mai largă de cuplare a ambreiajului pentru ajuta la facilitarea controlului.Plăcile de ambreiaj cu diametru mai mare și materialul de frecare revizuit sunt concepute pentru a oferi o senzație constantă prin modificarea minimă a jocului, pe măsură ce ambreiajul se încălzește în timpul utilizării intense.Plăcile de frecare prezintă segmente decalate pentru a ajuta la promovarea unei separări curate a discurilor și pentru a reduce rezistența la tracțiunea ambreiajului.
Un cadru perimetral subțire din aluminiu, lider în industrie, oferă viraj precis prin senzație excelentă în față și agilitate atunci când conduceți la viteze mari.Construcția ușoară a cadrului este compusă din piese forjate, extrudate și turnate, în timp ce motorul este folosit ca element solicitat și adaugă la echilibrul rigidității cadrului.Un braț basculant din aliaj ușor este construit dintr-o secțiune frontală turnată și duble bare conice hidroformate într-un finisaj din aluminiu brut, completând cadrul.Inginerii au plasat cu atenție dimensiunea pivotului brațului oscillant, a pinionului de ieșire și a punții spate, ajutând să se concentreze asupra centrului de greutate și manevrabilitate echilibrată.
Furcile frontale Showa de înaltă performanță de 49 mm cu arcuri elicoidale cu tehnologie A-KIT pot fi găsite în față, având camere interioare cu diametru mare, care au aceeași dimensiune cu cele găsite pe mașinile echipei de curse din fabrică Kawasaki (KRT).Furcile permit utilizarea pistoanelor mari de amortizare pentru o acțiune lină și o amortizare fermă.
În spate, un nou sistem de legătură Uni-Trak este proiectat să funcționeze împreună cu șocul Showa, cadrul din aluminiu și brațul oscilant.Legătura, care este montată sub brațul oscilant, permite o cursă mai lungă a suspensiei spate și o reglare mai precisă a suspensiei spate.Amortizorul spate Showa Compact Design se mândrește cu tehnologia A-Kit cu dispozitive de reglare a compresiei cu diametru mare, îmbunătățind mișcările de înaltă frecvență întâlnite pe pistele de motocross de astăzi.
Un rotor de frână față supradimensionat de 270 mm, în formă de petală, de la renumitul producător, Braking, este montat pentru a completa perfect motorul puternic al lui KX450.Spatele este echipat cu un rotor de frânare în formă de petală de 250 mm, care se potrivește cu discul mare din față.
Nou pentru KX450 2021 este un ghidon Renthal Fatbar din aluminiu în stil fabrică, care ajută la reducerea vibrațiilor și șocurilor transmise călărețului prin ghidonul mai gros de 1-1/8 inchi.Noua poziție de prindere a ghidonului este mai joasă și mai aproape de călăreț, făcându-i mai ușor pentru acesta să cântărească roata din față.
Kawasaki își continuă angajamentul de neegalat pentru a oferi piloților un confort Ergo-Fit de vârf din clasă datorită sistemului său de montare reglabil pe ghidon și suporturi pentru picioare pentru a se potrivi unei varietăți de motocicliști și stiluri de condus.Ghidonul dispune de suporturi reglabile în patru direcții.Ghidonul cu mai multe poziții oferă două găuri de montare cu 35 mm de reglare, iar clemele deplasate la 180 de grade au patru setări individuale pentru a se potrivi cu diferite dimensiuni.
Suporturile au puncte de montare cu două poziții, cu o poziție inferioară care reduce setarea standard cu încă 5 mm.Poziția inferioară coboară efectiv centrul de greutate atunci când stați în picioare și reduce unghiul genunchilor atunci când călăreții mai înalți sunt așezați.
Completând tehnologia dovedită în campionat, modelul KX450 2021 prezintă un stil agresiv, împreună cu grafică în matriță pe carcasele radiatorului, care au ca rezultat o suprafață ultra-netedă și un aspect plin de viață necesar pentru a termina la vârful clasei sale.Caroseria elegantă a fost modelată pentru a se potrivi cu radiatoarele montate în V și designul șasiului îngust.Fiecare piesă a caroseriei a fost proiectată pentru a facilita mișcarea piloților cu suprafețe lungi și netede, care facilitează alunecarea înainte și înapoi.
Recompensele Kawasaki Team Green Racer se întorc pentru sezonul de curse 2021, cu peste șapte milioane de dolari în rezervă disponibile pentru pilotii KX eligibili.Programul Racer Rewards al Team Green va fi disponibil la peste 240 de evenimente din întreaga țară.Piloții de motocross vor avea peste 5,4 milioane de dolari la bătaie, în timp ce cei de off-road vor fi, de asemenea, recompensați cu peste 2,2 milioane de dolari disponibile.
Construit pentru cei mai mici dintre piloti, KTM 50SX Mini încorporează o mare parte din aceeași tehnologie ca cea găsită pe KTM 50SX, cu o livrare mai prietenoasă a puterii, roți mai mici și o înălțime mai mică a scaunului.KTM 50SX Mini este o adevărată KTM Ready to Race pentru cei mai tineri dintre cei care dezvăluie.La fel ca frații săi mari SX de dimensiuni mari, are componente de înaltă calitate și tehnologie inovatoare.Este un joc de copil să controlezi cu o livrare liniară a puterii și un ambreiaj automat pentru începători, care le permite curserilor de motocross în devenire să se concentreze asupra lucrurilor esențiale și să învețe foarte repede elementele de bază.
2021 KTM 50SX MINI PUNTE RELEVATE:(1) Grafică nouă pentru a se potrivi cu aspectul Ready to Race al gamei SX de dimensiuni complete.(2) Noul ghidon conic din aluminiu de 28 mm până la 22 mm până la 18 mm îmbunătățește confortul datorită flexibilității crescute și diametrului final mai mic.( 3) Este inclusă o nouă plăcuță de ghidon cu logo KTM. (4) Noi mânere de ghidon (ODI lock-on) cu diametru redus pentru a oferi un control sporit, confort și încredere pentru mâinile mai mici.(5) Noua furcă față WP Xact de 35 mm cu exterior mai subțire tuburile oferă o reducere a greutății cu 240 de grame pentru o manevrare agilă, care inspiră încredere.(6) Noile cleme triple concepute pentru a se adapta la (1) Noul diametru al furcii.(7) Noul ansamblu de accelerație cu acționare a rolei oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durată de viață îmbunătățită a cablului. (8) Cablu de accelerație nou cu fixare îmbunătățită la capacul clapetei carburatorului. (9) Frâne hidraulice Formula față și spate de la Formula cu discuri Wave ușoare. (10) Ambreiaj automat centrifugal reglabil multidisc. (11) Anvelope Maxxis pentru aderență maximă .(12) Alezajul/Cursa: 39mmx 40,0
Cu KTM 50SX, tinerii motocicliști care sunt gata de cursă pot decola cu adevărat.Bicicleta cu drepturi depline este ideală pentru a intra în lumea motocrossului și a face primii pași în curse.La fel ca frații săi mai mari, KTM 50SX este echipat cu componente de înaltă calitate.Bicicleta, care este concepută de la zero pentru călăreți tineri, este ușor de controlat și oferă o putere foarte constantă.Ambreiajul automat este ideal pentru începătorii pe două roți – le permite curselor de motocross în devenire să se concentreze asupra lucrurilor esențiale și să învețe foarte repede elementele de bază.
2021 KTM 50 SX PUNTE RELEVATE(1) Grafică nouă care se potrivește cu aspectul Ready to Race al gamei SX de dimensiuni complete.(2) Noul șoc spate WP Xact cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) cu (1) Noi setări pentru performanță îmbunătățită .(3) Noul ghidon conic din aluminiu de 28 mm până la 22 mm (Ø 28/22/18 mm) oferă control și confort îmbunătățit datorită flexibilității crescute și diametrului de capăt mai mic.A (1) Este inclusă o nouă plăcuță de ghidon cu sigla KTM. (4) Noi mânere de ghidon (ODI lock-on) cu diametru redus pentru a oferi un control sporit, confort și încredere pentru mâinile mai mici.(5) Noi furci față WP Xact cu mai subțiri tuburile exterioare oferă o reducere a greutății cu 240 de grame.(6) Noile cleme triple concepute pentru a se adapta la (1) Noul diametru al furcii.(7) Noul ansamblu de accelerație cu acționare a rolei oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durată de viață îmbunătățită a cablului.(8) Noul cablu de accelerație. cu fixare îmbunătățită la capacul clapetei carburatorului.(9) Alezajul/Cursa: 39 mm x 40,0
KTM 65SX este o bicicletă de curse autentică pentru tinerii călăreți care doresc să treacă la următorul nivel.Această bicicletă stabilește standarde în ceea ce privește puterea, performanța, echipamentul și manopera.KTM65 SX dispune de componente de înaltă calitate, inclusiv furca avansată WP Xact de 35 mm cu tehnologie AER pentru a oferi performanțe de neegalat ale suspensiei.Grafica ultra-cool completează profilul de curse.La fel ca frații săi mai mari, KTM 65SX este gata de cursă.
2021 KTM 65SX PUNTE RELEVATE:(1) Grafică nouă pentru a se potrivi cu aspectul Ready to Race al gamei SX de dimensiuni complete.(2) Noile furci frontale Xact cu arcuri pneumatice WP de 35 mm cu tuburi exterioare mai subțiri sunt cu 260 de grame mai ușoare.(3) Nou Cleme triple concepute pentru a se adapta la (1) Noul diametru al furcii. (4) Noul ghidon conic de la 28 mm la 22 mm îmbunătățește senzația și confortul și includ mânere ODI cu blocare, la fel ca modelele SX de dimensiuni normale(5) Nou ansamblu de accelerație cu rolă acționarea asigură o mișcare mai lină a clapetei de accelerație și o durată de viață îmbunătățită a cablului.(6) Noul cablu de accelerație cu fixare îmbunătățită pe capacul clapetei carburatorului.(7) Ac alternativ inclus pentru reglarea fină a motorului pentru diferite condiții.(8) Tehnologie de ultimă oră în doi timpi este asociat cu schimbarea ușoară a vitezelor datorită transmisiei cu șase trepte și ambreiajului hidraulic.(9) Monoamortizorul WP Xact cu tehnologia PDS (Progressive Damping System) oferă amortizare reglabilă la compresie și la declin.(10) Etriere masive cu patru pistoane față și spate care prinde Discurile de frână Wave ușoare sunt opritee o frânare de top din clasă.(11) Alezaj/Cursa: 45 mm x 40,80 mm
Călăreții clasei juniori nu sunt începători.Aceștia sunt viitori campioni care luptă pentru victorie, indiferent dacă este titlul național de amatori AMA sau Campionatul mondial de motocross pentru juniori.Nu există nicio mașină de 85 cmc care să fie mai gata de cursă decât KTM 85 SX din 2021.Nu este o surpriză, deoarece se mândrește cu un motor de ultimă generație dezvoltat de KTM, combinat cu suspensie WP de ultimă generație și un șasiu super ușor și robust pentru a alcătui un pachet general perfect.
KTM 85SX 2021 PRINCIPALĂ ÎN DOUĂ TIMPĂ(1) Grafică nouă care se potrivește cu aspectul Ready to Race al gamei SX de dimensiuni complete.(2) Frâne hidraulice Formula noi, cu un etrier față plutitor cu 2 pistoane și un spate plutitor cu un singur piston care folosește plăcuțe de frână SX de dimensiune completă.(3) Noul disc de frână spate mai mare (220 mm în loc de 210 mm).(4) Noul butuc spate adaptat noului disc și noua capotă de furcă adaptată noului etrier de frână.(5) ) Noul ansamblu de accelerație cu acționare a rolei oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durată de viață îmbunătățită a cablului.(6) Noul cablu de accelerație cu fixare îmbunătățită la capacul accelerației carburatorului. (7) Noul design al cilindrului principal de ambreiaj pentru a se potrivi cu (noul cilindru principal de frână.(8) ) Ambreiajul hidraulic DS (Arc cu diafragmă) oferă performanțe mai bune decât un design convențional cu arc elicoidal.(9) Cadrul este fabricat din tuburi de oțel cromoly hidroformate care au fost special adaptate pentru curse.(10) Alezaj/Cursa: 47 mm x 48,95 mm
KTM 125SX este cea mai compactă și mai ușoară dintre bicicletele de dimensiuni mari și oferă o călătorie care inspiră încredere ca nimeni altul.Un șasiu ușor face echipă cu cel mai competitiv motor de 125 cc în 2 timpi din clasa sa, oferind agilitate și putere superioare pentru a îndeplini cerințele oricărui tânăr căutător de adrenalină.Acest țipător în 2 timpi este punctul de intrare suprem în rândurile profesioniste și o modalitate sigură de a adăuga la colecția de trofee.
2021 KTM 125SX/150SX PRINCIPALĂ(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Nou piston proiectat cu un material mai dur pentru a crește durabilitatea, menținând în același timp greutatea redusă și performanța ridicată.(3) Nou ansamblu de accelerație cu Acționarea rolei oferă o mișcare mai lină a clapetei de accelerație și o durată de viață îmbunătățită a cablului.(4) Noile furci față WP XACT cu elemente interne noi - concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate - oferă ocolire extinsă a uleiului și a aerului pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru feedback și senzație excepționale.Funcționând împreună cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(5) Noul șoc WP XACT cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(6) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere.( 7) Noile garnituri pentru rulmenți de legătură „cu frecare redusă” fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și o performanță mai bună pe toată durata cursei de șoc.(8) Noile anvelope Dunlop MX33 oferă o aderență superioară pe o mare varietate de terenuri, împreună cu o mai bună performanță. durabilitate.(9) Noi manșoane interioare ale butucului de ambreiaj, mai groase, pentru o durabilitate și mai bună.(10) Carburatorul cu glisare plată de 38 mm asigură o livrare lină și controlabilă a puterii și garantează performanțe clare pe toată gama de rpm.(11) HydraSistemul de ambreiaj și frânare ulic Brembo oferă modulație extrem de controlabilă și funcționare ușoară.(12) Alezajul/Cursa: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58mm/54.5mm).
Fie că este vorba de putere-greutate sau putere și control, KTM 250 SX este combinația perfectă a tot ceea ce contează.Dispunând de cel mai recent motor de înaltă performanță în 2 timpi montat într-un șasiu de ultimă generație, această centrală este, fără îndoială, cea mai rapidă 250 cc de pe pistă.Această armă de cursă dovedită este alegerea potrivită pentru cei care prosperă cu acel sunet glorios în 2 timpi.
2021 KTM 250SX PUNTE RELEVATE(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Noul ansamblu de accelerație cu acționare a rolei oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durată de viață îmbunătățită a cablului.(3) Noi furci față WP Xact actualizate cu elemente interne noi — conceput pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate — prezintă ocolire extinsă a uleiului și aerului pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând în concordanță cu (noul bypass de aer, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(4). ) Nou șoc WP Xact reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(5) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere. .(6) Noile garnituri pentru rulmenți de legătură „cu frecare redusă” fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și o performanță mai bună pe toată durata cursei de șoc.(7) Noile anvelope Dunlop MX33 asigură o aderență superioară pe o mare varietate de terenuri. cu durabilitate sporită.(8) Cadru de oțel cromoly de înaltă tehnologie, ușor, cu parametri flexibili calculați cu atenție(9) Cilindru cu supapă de putere controlată cu două supape pentru o putere lină care poate fi ajustată în câteva secunde pentru diferitecondițiile pistei.(10) Contraechilibratorul lateral reduce vibrațiile motorului pentru mai puțină oboseală a pilotului la sfârșitul motocicletei.(11) Carburatorul cu glisare plată de 38 mm asigură o livrare lină și controlabilă a puterii și garantează performanțe clare pe toată gama de rpm.(12) Alezajul /Cursa: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF este pregătită să-și continue dominația pentru 2021. Nu numai că este cea mai ușoară bicicletă din clasa sa, dar oferă și o livrare de putere de neegalat, care inspiră încredere, făcând-o o alegere excelentă atât pentru cicliști amatori, cât și profesioniști.Oferirea eficientă a puterii este secretul timpilor pe ture rapide, iar acest pachet capabil are toate acreditările potrivite pentru a realiza cea mai importantă treabă - să ajungi mai întâi la steagul în carouri.
2021 KTM 250SXF PRINCIPALĂ(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Noua cartografiere adaugă putere de nivel scăzut pentru a ieși din viraj, îmbunătățind senzația deja ușoară a lui SX-F.(3) Nou actualizat Furcile față WP Xact cu elemente interne noi – concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate – prezintă ocolire extinsă a uleiului și a aerului pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(5) Noul șoc WP XACT reproiectat cu un (6) Nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi. (7) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, confort și încredere îmbunătățite- senzație de inspirație.(8) Noile garnituri pentru rulmenți de legătură „cu frecare redusă” fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și o performanță mai bună pe toată durata cursei de șoc.(9) Noile anvelope Dunlop MX33 asigură o aderență superioară într-o mare varietate de teren împreună cu durabilitate sporită.(10) Motor compact DOHC (arbore cu came dublu în cap) cu chiulasă de ultimă oră, cu supape din titan și ghidaj de degete foarte ușor, cu un strat dur DLC.(11) Cromoly de înaltă tehnologie, ușorCadrul din oțel cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(12) Sistemul hidraulic de ambreiaj și frânare Brembo oferă o modulare foarte controlabilă și o funcționare ușoară.(13) Alezajul/Cursa: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF continuă să ofere o combinație dominantă de cai putere și agilitate.Are un raport putere-greutate excepțional, cu un cuplu similar cu cel al unui 450, fără a-și pierde manevrabilitatea de 250.Când cauți mai mult de un avantaj, acest pilot de curse puternic și ușor combină toate nevoile tale într-un pachet dominant cu pedigree serios de campionat pentru a-l susține.
2021 KTM 350SXF PRINCIPALĂ(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Noua cartografiere adaugă putere de nivel scăzut pentru a ieși din viraj, îmbunătățind senzația deja ușoară a lui SX-F.(3) Nou actualizat Furci față WP Xact cu (componente interne noi — concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate — prezintă ocolire extinsă a uleiului și a aerului pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale. Performanță în acord cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(4) Noul șoc WP XACT reprelucrat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(5) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere.(6) Nou „ cu frecare redusăGarniturile lagărelor de legătură realizate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturilor, oferind o senzație mai bună a suspensiei și performanță pe toată durata cursei de șoc.(7) Noile anvelope Dunlop MX33 oferă o aderență superioară pe o mare varietate de terenuri, împreună cu durabilitate sporită.(8) Compact. Motor DOHC (arbore cu came dublu în cap) cu chiulasă de ultimă oră, cu supape din titan și cleme super-ușoare, cu un strat DLC dur.(9) Cadru de oțel crommol de înaltă tehnologie, ușor, cu parametri flexibili calculați cu atenție, oferă o combinație excelentă de confort. , stabilitate și precizie.(10) Sistemul hidraulic de ambreiaj și frânare Brembo oferă o modulare extrem de controlabilă și o funcționare ușoară.(11) Alezajul/Cursa: 88 mm x 57,5 mm
KTM 450SXF care a câștigat campionatul folosește o formulă dovedită care stabilește standardul din industrie pentru performanță și manevrabilitate.Pentru 2021, această mașină continuă să ofere performanțe superioare și o manevrare ușoară.Dispune de o chiulasă extrem de compactă, cu un singur arbore cu came în cap și, împreună cu injecția electronică eficientă de combustibil, împinge o putere de neegalat în cel mai eficient mod posibil.KTM 450SXF este pur și simplu cea mai rapidă bicicletă de motocross de pe pistă.
2021 KTM 450SXF PRINCIPALĂ(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Noua cartografiere adaugă putere de gamă joasă pentru a ieși din viraj, îmbunătățind senzația deja ușoară a lui SX-F.(3) Nou actualizat Furcile față WP Xact cu elemente interne noi – concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate – prezintă ocolire extinsă a uleiului și a aerului pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu bypass-ul de aer nNew, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(4) Noul șoc WP XACT reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(5) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere. (6) Noile etanșări ale rulmenților de legătură „cu frecare redusă” fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și performanță pe toată durata cursei de șoc.(7) Noile anvelope Dunlop MX33 asigură o aderență superioară pe o mare varietate de terenuri, împreună cu durabilitate sporită.(8) Motor compact DOHC (arbore cu came dublu în cap) cu chiulasă de ultimă oră, cu supape din titan și cleme super-uşoare, cu un strat dur DLC.(9) Oțel cromat ușor, de înaltă tehnologie.Cadrul în L cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(10) Sistemul hidraulic de ambreiaj și frânare Brembo oferă o modulare extrem de controlabilă și o funcționare ușoară.(11) Alezajul/Cursa: 95 mm x 63,4 mm
Singura mașină de motocross din 2021 lansată în acest moment al anului model, CRF250R oferă o putere puternică pe toată gama de turații și un șasiu cu centrul de greutate scăzut, care oferă o manevrabilitate agilă și stabilă.Într-adevăr, Honda CRF250 din 2021 este CRF250 din 2020 fără modificări.Dar, în afară de un răspuns slab al clapetei de accelerație la ieșirea din viraje, CRF250 2020 a fost un mare pas înainte pentru produsele Honda 250 în patru timpi.Anul 2020 a primit o mulțime de schimbări, care se transferă în 2021 - iată lista completă.
(1) Profil Cam.Un profil actualizat al camei întârzie deschiderea supapelor de evacuare și reduce suprapunerea supapelor.(2) Timpul aprinderii.Timpul la 8000 rpm a fost actualizat.(3) Senzor.A fost adăugat un senzor de poziție a treptelor de viteză pentru a permite diferite hărți de aprindere pentru fiecare dintre cele cinci trepte.Rezonatorul de pe colectorul din dreapta a fost îndepărtat, iar circumferința conductei de cap a fost redusă.
(5) Toba de eșapament.Miezul perfect al tobei de eșapament curge mai bine datorită găurilor de perforare mai mari.(6) Radiator.Radiatorul din partea stângă a fost făcut mai lat în partea de sus pentru a-și extinde volumul cu 5 procente.(7) Transmisie.Treapta a doua a fost făcută mai înaltă (trecând de la un raport de 1,80 la 1,75).Treapta a doua și a treia au fost tratate cu WPC.
(8) Ambreiaj.Plăcile de ambreiaj sunt mai groase, capacitatea de ulei a crescut cu 18 la sută, iar arcurile de ambreiaj sunt mai rigide.(9) Cadru.Cadrul a fost actualizat la cadrul CRF450.Rigiditatea laterală a cadrului, rigiditatea la torsiune și unghiul de rotire au fost modificări în 2020.
(10) Picioare.Suporturile au mai puțini dinți, dar sunt mai ascuțite.Două dintre bretele încrucișate ale piciorului au fost îndepărtate.(11) Baterie.Ca și la CRF450 2020, bateria a fost coborâtă cu 28 mm pentru a obține mai mult flux de aer în cutia de aer și a coborî centrul de greutate.
(12) Suspensie.Furcile Showa au o amortizare crescută la viteză mică, în timp ce șocul a crescut compresia la viteză mică și compresia la viteză mare redusă.(13) Frână spate.Plăcuțele de frână din spate sunt acum fabricate din materialul plăcuțelor ATV.Furtunul de frână a fost scurtat, iar pedala a fost prelungită.Apărătoarea spate a frânei CRF250 a fost redusă la minimum pentru a permite mai multor aer să răcească rotorul.
(14) Piston. Designul pistonului cu cutie cu punte prezintă o structură de întărire între manșoane și știfturile de la încheietura mâinii.(15) Preț cu amănuntul 2021.7999 USD.
Angajat să construiască motociclete de performanță adevărată, care să asigure experiențe superioare de condus, pentru 2021 Husqvarna Motorcycles oferă o gamă completă de motociclete de motocross în 2 și 4 timpi.Beneficiind deopotrivă începătorii de motocross și cei experimentați, toate modelele sunt ușor de utilizat și prezintă cele mai recente progrese tehnologice.Toate cele cinci modele de motocross oferă performanțe excepționale pe pistă, oferind tuturor ventilatoarelor TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 și FC450 mașini de ultimă oră, care oferă o atenție de neegalat la detalii.
Pentru a perfecționa și mai mult toate mașinile în doi timpi și în patru timpi, Husqvarna Motorcycles a combinat cercetarea și dezvoltarea internă cu feedback-ul de la pilotii de top Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.Pentru 2021, marca s-a concentrat pe îmbunătățirea suspensiei prin adăugarea unui nou sistem de amortizare la mijlocul supapelor pentru performanțe îmbunătățite la furcile WP XACT cu tehnologie AER.În plus, noile garnituri de legătură cu frecare redusă oferă un răspuns rafinat al suspensiei la șocul WP XACT pentru un confort îmbunătățit al conducerii.Noile grafice izbitoare galbene electrice și albastru închis oferă mașinilor de motocross MY21 un design proaspăt de inspirație suedeză.
(1) Noul sistem de amortizare cu supapă intermediară oferă o amortizare îmbunătățită și o performanță constantă a suspensiei la furcile WP XACT cu tehnologie AER(2) Noile cartușe de furcă și tuburi exterioare mai scurte cu 10 mm oferă o rigiditate rafinată pentru un confort îmbunătățit al conducerii(3) șocul WP XACT dispune de noi garnituri de legătură cu frecare redusă pentru un răspuns rafinat al suspensiei și caracteristici avansate de amortizare(4) Noul ansamblu de accelerație acționat de role la modelele în 2 timpi oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durabilitate îmbunătățită (5) Noua textură a husei de scaun oferă confort și control excepțional în toate condițiile (6) O grafică uimitoare de culoare galbenă electrică și albastru închis împodobește cu stil designul de inspirație suedeză(7) Cadru din oțel cromoly cu caracteristici flexibile proiectate cu precizie(8) Design inovator al subcadru compozit din două piese(9) Capac interschimbabil al cutiei de aer la modelele FC pentru un flux de aer optimizat (10) Cleme triple prelucrate CNC(11) Sistem de ambreiaj hidraulic Magura care oferă acțiune perfectă în orice condiție(12) Etriere de frână Brembo ași discuri de înaltă performanță care combină puterea de oprire superioară cu un control și încredere deosebite(13) Controlul reglabil al motorului, al tracțiunii și al lansării la toate modelele în 4 timpi(14) Pornire electrică la modelele FC pentru pornire ușoară atunci când timpul este critic(15) Ușor Baterie Li-ion de 2,0 Ah(16) Ghidon ProTaper(17) Mecanismul de accelerație progresiv și mânerele ODI permit progresia reglabilă a accelerației și montarea ușoară a prizei(18) Roți DID gravate cu laser(19) Cutii de viteze produse de Pankl Racing Systems(20) Caroserie progresivă pentru o ergonomie optimă Motorul compact al Husqvarna TC50 2021 dispune de cea mai recentă tehnologie în doi timpi.Designul cu trei arbori plasează arborele cotit în apropierea centrului de greutate, ceea ce creează unghiul ideal de admisie în supapa lamelă.O caracteristică cheie a lui TC50 este ambreiajul centrifugal automat.Ambreiajul cu mai multe discuri oferă o putere previzibilă în intervalul de rpm.Furcile WP XACT de 35 mm oferă o cursă de 205 mm.Cutia de viteze manuală a lui Husqvarna TC65 2021 îl aduce cât mai aproape de mașina de motocross de dimensiuni normale.TC65 este echipat cu furci WP XACT de 35 mm cu tehnologie AER.Noile diametre exterioare mai subțiri ale tubului oferă o rigiditate rafinată și o greutate redusă, în timp ce cursa de 215 mm și arcul pneumatic sunt ușor ajustate pentru preferințele pilotului, greutatea sau condițiile pistei.2021 Husqvarna TC85 oglindește cea mai recentă tehnologie găsită în gama de motocross Husqvarna full-size, furca WP XACT de 43 mm cu tehnologie AER și cursă de 280 mm a roții din față.Supapa de putere a motorului TC85 permite ca furnizarea de putere să fie adaptată pur și simplu la poziția noului ansamblu de accelerație acționat de role.Sistemul de supapă de putere controlează atât supapa de evacuare, cât și înălțimile orificiului de evacuare secundar pentru putere și cuplu optime.Cilindrul Husqvarna TC125 2021 are un alezaj de 54 mm.Un design inovator al supapei de putere controlează atât porturile principale de evacuare, cât și cele laterale.TC125 este alimentat de un carburator Mikuni TMX cu glisare plată de 38 mm, iar trenul de propulsie este prevăzut cu un ambreiaj DS (Diaphragm Steel).Acest sistem folosește o singură placă de presiune din oțel cu diafragmă în locul arcurilor elicoidale tradiționale.Coșul de ambreiaj este o componentă dintr-o singură piesă din oțel prelucrată CNC, care permite utilizarea căptușelilor subțiri din oțel și contribuie la designul compact al motorului.Țeava de eșapament Husqvarna TC250 2021 este realizată folosind un proces inovator de design 3D, care oferă geometrie optimă, performanță puternică și garda la sol maximă.Gama de motocross prezintă o caroserie proaspătă care prezintă o abordare progresivă a motocicletelor off-road.Ergonomia este concepută special pentru a oferi confort și control mai mare.În plus, punctele de contact subțiri fac mișcarea între pozițiile de mers fără întreruperi.Furcile WP XACT de la Husqvarna FC250 2021 au un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei care oferă performanțe constante ale suspensiei.Cartușele de furcă mai scurte cu 10 mm și tuburile exterioare coboară șasiul cu 10 mm.Amortizorul WP Xact primește noi garnituri de legătură cu frecare redusă, în timp ce pentru un răspuns rafinat al suspensiei și caracteristici avansate de amortizare.Motorul DOHC al lui Husqvarna FC350 2021 cântărește doar 59,9 pompe și are o putere maximă de 58 de cai putere.Dispozițiile arborelui motorului au fost poziționate pentru a permite maselor oscilante să ocupe centrul de greutate ideal.Motorul are un alezaj de 88 mm și o cursă de 57,5 mm, cu un raport de compresie de 14,0:1.Sistemul de ambreiaj Magura de fabricație germană garantează o uzură uniformă, funcționare aproape fără întreținere și acțiune perfectă în orice condiție.Jocul ambreiajului este compensat constant, astfel încât punctul de presiune și funcția ambreiajului să rămână identice în condiții reci sau calde.Chiulasa SOHC a lui Husqvarna FC450 2021 este incredibil de compactă și ușoară, folosind un profil scurt cu arborele cu came situat cât mai aproape de centrul de greutate posibil, îmbunătățind semnificativ manevrabilitatea și agilitatea.Supapele ușoare sunt acționate printr-un culbutor și dispun de sincronizare special concepută pentru a oferi niveluri precise de cuplu și răspuns la accelerație.Pe partea frontală a suspensiei, furcile sunt dotate cu un nou sistem de amortizare la mijlocul supapelor, cartușe mai scurte cu 10 mm și tuburi exterioare pentru o înălțime mai mică a scaunului și cadrane cu clic ușor de accesat pentru ambele rebound de compresie.
Furci.Noul sistem de amortizare la mijlocul supapelor de pe furcile WP Xact oferă o amortizare îmbunătățită și o performanță constantă a suspensiei.Amortizorul WP Xact are noi garnituri de legătură cu frecare redusă pentru caracteristici de amortizare rafinate. Scaun.Noua textură a husei scaunului oferă confort și control excepțional în toate condițiile. Grafică.Noile grafice izbitoare de galben electric și albastru închis împodobesc elegant designul de inspirație suedeză. Plastic.Caroseria progresivă pentru o ergonomie optimă.Cadru.Cadru din oțel cromol, cu caracteristici flexibile proiectate cu precizie. Cadru secundar.Design inovator al subcadru compozit din două piese. Cleme triple.Cleme triple prelucrate CNC. Ambreiaj/frâne hidraulice.Sistemele de ambreiaj și frânare hidraulice Magura care oferă o acțiune perfectă în orice condiție Asistență electronică.Cartografiere reglabilă a motorului, control al tracțiunii și lansării pe toate modelele în 4 timpi.Demaror.Pornire electrică pe FX pentru pornire ușoară atunci când timpul este critic. Baterie.Baterie ușoară Li-ion de 2,0 Ah. Ghidon/mânere.Mânerele ProTaper și mânerele ODI permit progresia reglabilă a accelerației și montarea ușoară a mânerului.Mecanism progresiv de accelerație.Jante.Roți DID gravate cu laser.Transmisie.Cutii de viteze de la Pankl Racing Systems.
Chiulasa SOHC este incredibil de compacta si usoara folosind un profil scurt cu arborele cu came situat cat mai aproape de centrul de greutate posibil, imbunatatind semnificativ manevrabilitatea si agilitatea.Supapele ușoare sunt acționate printr-un culbutor și dispun de sincronizare special concepută pentru a oferi niveluri precise de cuplu și răspuns la accelerație.
FX450 are o chiulasa SOHC compacta si usoara.Ca rezultat al designului compact, arborele cu came este mai aproape de centrul de greutate, îmbunătățind semnificativ manevrabilitatea.În plus, sincronizarea scurtă a supapelor oferă performanță progresivă la capătul inferior și capacitate de răspuns.Arborele cu came are o suprafață optimă a camei și acționează patru supape ușoare din titan.Diametrul supapelor de admisie este de 40 mm, supapele de evacuare având un diametru de 33 mm.Acoperirea DLC cu frecare redusă pe culbutorul și ghidajele lanțului cu frecare redusă oferă eficiență și fiabilitate optime.
FX350 și FX450 au un corp de accelerație Keihin de 44 mm.Injectorul este poziționat pentru a oferi cel mai eficient flux în camera de ardere.Pentru a asigura un răspuns optim la accelerație, cablul de accelerație este montat direct și fără o legătură de accelerație.Această configurație oferă răspuns imediat la accelerație și senzație.
2021 Husqvarna TX450 este binecuvântat cu noi hărți care fac puterea foarte lină și gestionabilă, chiar dacă este motorul motocross FC450.
Inerția produsă de arborele cotit a fost atent calculată pentru a oferi o tracțiune și o manevrabilitate optime de la puternica uzină de 450 cc.Arborele cotit este poziționat special pentru a valorifica masa rotativă în centrul de greutate ideal, rezultatul final fiind o senzație de manevrabilitate ușoară și agilă.Un rulment simplu cu capăt mare format din două carcase de rulment montate forțat asigură fiabilitate și durabilitate maximă, garantând în același timp intervale lungi de service de 100 de ore.
Ambreiajul hidraulic Magura este o componentă extrem de fiabilă, de înaltă calitate, fabricată în Germania, care garantează o uzură uniformă, funcționare aproape fără întreținere și acțiune perfectă în orice condiție.Jocul ambreiajului este compensat constant, astfel încât punctul de presiune și funcția ambreiajului să rămână identice în condiții de frig sau cald, precum și în timp.În plus, frânele Magura oferă un nivel înalt de performanță de frânare, fiind în același timp concepute special pentru cross-country.Rotorul de 260 mm față și 220 mm spate sunt de la GSK.
Motorul DOHC de 350 cmc cântărește doar 59,9 de lire sterline și are o putere maximă de 58 CP.Motorul este proiectat având ca criterii cheie performanța, greutatea și centralizarea masei.Ca rezultat, toate aranjamentele arborelui au fost poziționate pentru a permite maselor oscilante să ocupe centrul de greutate ideal, în timp ce toate piesele sunt proiectate pentru a oferi cea mai bună performanță posibilă, adăugând în același timp cea mai mică greutate posibilă.
Produsă de Pankl Racing Systems, cutia de viteze compactă cu șase trepte are o acoperire cu frecare redusă pe furca, care face schimbarea lină și precisă.Maneta de viteze are un design care previne acumularea de murdărie și asigură o funcționare ușoară în cele mai dificile condiții.Un senzor de viteză avansat permite hărți specifice ale motorului în fiecare treaptă de viteză.
FX350 dispune de un ambreiaj DS (Diafragm Steel).Caracteristicile exclusive ale acestui sistem includ o placă de presiune din oțel cu o singură diafragmă în locul arcurilor elicoidale tradiționale.Coșul de ambreiaj este o componentă dintr-o singură piesă din oțel prelucrată CNC, care permite utilizarea căptușelilor subțiri din oțel și contribuie la designul compact al motorului.
2021 Husqvarna TX350 își împarte motorul și transmisia cu bicicleta de motocross FC350, dar supapa de suspensie, rezervorul de combustibil și roata de 18 inchi sunt toate accesorii off-road.
Furca cu aer split WP Xact de 48 mm dispune de un arc pneumatic capsulat și o cameră de ulei presurizat pentru o amortizare progresivă și constantă.Ocolirile extinse de ulei și aer reduc vârfurile de presiune pentru o amortizare mai consistentă.În combinație cu un nou sistem de amortizare la mijlocul supapelor, furca oferă un feedback excepțional și un confort excepțional.Setarea este ușor de reglat prin intermediul unei singure supape de presiune a aerului, precum și prin intermediul unor clickere de compresie și rebound ușor de acţionat.Pompa de aer necesară pentru reglarea presiunii aerului în furcă este furnizată ca echipament standard.
Comutatorul pentru hărți atât pentru FX350, cât și pentru FX450 activează controlul de lansare, selectează între două hărți ale motorului și activează controlul tracțiunii de pe același comutator multiplu.Atât controlul tracțiunii, cât și controlul lansării oferă o tracțiune optimă de la pornire și pe piste slick, iar cele două sisteme funcționează simultan.
TX300i semnifică dezvoltarea constantă și viitorul sigur al istoricului 300cc în 2 timpi din gama off-road Husqvarna.Dispunând de cea mai recentă tehnologie, TX300i este o cursă închisă special concepută pentru curse în doi timpi, cu caracteristici specifice off-road.Un rezervor de combustibil mai mare, o roată din spate de 18 inchi și un suport lateral măresc capacitatea de utilizare a lui TX pentru scopul său.În plus, motorul ușor în doi timpi este eficient folosind injecția electronică modernă de combustibil, centralizează masa și prezintă foarte puține vibrații datorită arborelui de echilibrare.Ca rezultat, TX300i oferă un pachet de curse închis rafinat și ușor de gestionat.
TX 300i dispune de un sistem electronic avansat de injecție de combustibil.Acesta constă dintr-un set de injectoare de combustibil poziționate la porturile de transfer care furnizează cantitatea ideală de combustibil în motor pentru fiecare condiție.Acest lucru nu numai că reduce consumul de combustibil și emisiile, dar oferă și o livrare de putere mai curată și mai lină, oferind avantajului iubitului în 2 timpi.
Cilindrul compact are un alezaj de 72 mm și sincronizari rafinate ale portului și ajutorul unei supape de putere sofisticate care oferă caracteristici de putere netede și controlabile.Odată cu adăugarea EFI, cilindrul are două domuri laterale care susțin injectoarele de combustibil care furnizează combustibil în porturile de transfer din spate.Injecția din aval garantează o atomizare excelentă a combustibilului cu aerul din amonte, minimizând pierderea de combustibil nears și rezultând mai puține emisii, o ardere mai eficientă și un consum redus de combustibil.
Motorul cu injecție electronică de combustibil este echipat cu un corp de accelerație reproiectat de 39 mm, produs de Dell`Orto.Debitul de aer este reglat de un fluture conectat cu o came de accelerație cu două cabluri, care este acționată de ansamblul clapetei ghidonului.Un senzor de poziție a clapetei de accelerație furnizează date despre fluxul de aer unității de control.Uleiul furnizat de pompa de ulei controlată electronic printr-un tub de admisie a uleiului este amestecat cu aerul de intrare pentru a lubrifia piesele mobile ale motorului.
Keihin EMS dispune de o unitate de control electronică (ECU) care este responsabilă de sincronizarea aprinderii, cantitatea de combustibil și ulei injectată, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, presiunea de admisie și aerul ambiant, presiunea în carter și temperatura apei.
Cadrul hidroformat, tăiat cu laser și sudat cu robot este realizat cu experiență.Construite cu parametrii de flexibilitate longitudinală și de torsiune calculați în mod specific, cadrele au o rigiditate optimă.Acest lucru are ca rezultat feedback avansat al pilotului, absorbție de energie și stabilitate.Cadrul este finisat cu o acoperire cu pulbere albastră premium și protecții standard pentru cadru care garantează protecție și durabilitate superioare.
Gama Husqvarna Enduro 2021 oferă o gamă completă de mașini în doi și patru timpi care au fost proiectate de la zero pentru putere, manevrabilitate și suspensie maxime.Întreaga gamă de modele Husky TE și FE a suferit îmbunătățiri în ultimii ani.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 și FE501 oferă o atenție de neegalat la detalii.Cu furcile WP Xplor și amortizoarele WP Xact care oferă un confort superior pilotului prin cadrul iertător din oțel cromoly și subcadru inovator din două piese compozite, Husky sunt reglate pentru enduro, gama TE și FE Husqvarna prezintă numeroase caracteristici tehnice specifice enduro.
Valorificând etosul unui caracter ușor și agil în doi timpi, TE150i dispune de cea mai recentă tehnologie de injecție de combustibil în doi timpi, oferindu-i tot confortul modern în patru timpi la o fracțiune din greutate.TE150i este echipat standard cu un demaror electric pentru o pornire ușoară în situații dificile.În plus, șasiul oferă caracteristici precise de flexibilitate, iar în combinație cu suspensia WP oferă caracteristici avansate de manevrabilitate și confort în cele mai dificile condiții.
Motorul are un alezaj de 58 mm, cu un design inovator de supapă de putere și două intrări de combustibil pe porturile de transfer unde sunt montate injectoarele de combustibil.Cu o cursă de 54,5 mm, arborele cotit este perfect echilibrat pentru a reduce vibrațiile.Carterurile sunt fabricate folosind procese de producție turnate sub presiune, care au ca rezultat o grosime a peretelui subțire și o greutate minimă.
TE150i are o pompă electronică de ulei, care alimentează motorul cu ulei vital în doi timpi pentru a-l menține lubrifiat.Pompa este situată chiar sub rezervorul de ulei și alimentează uleiul prin corpul clapetei, ceea ce înseamnă că uleiul nu este amestecat cu combustibilul, eliminând necesitatea preamestecării ca la motoarele tradiționale în doi timpi.Pompa este controlată de EMS și furnizează cantitatea optimă de ulei în funcție de turația curentă și sarcina motorului.Acest lucru reduce deșeurile, precum și fumul excesiv transmis de la evacuare.
TE150i dispune de un ambreiaj DS (diafragmă din oțel) cu o singură placă de presiune din oțel cu diafragmă în locul arcurilor elicoidale tradiționale.Coșul de ambreiaj este dintr-o singură bucată, din oțel prelucrat CNC.
Atât Husqvarna TE250i, cât și TE300i din 2021 sunt injectate cu combustibil, ceea ce adaugă confortul de a elimina preamestecarea și de a trebui să facă modificări la jet.În plus, motoarele de 250 cmc și 300 cmc au o construcție avansată, cu aranjamente ale arborelui poziționate precis pentru o centralizare mai mare a masei, arbore de echilibrare pentru a reduce vibrațiile, supapă de putere controlată cu două supape și cutie de viteze cu șase trepte.
Cilindrul cu alezaj de 66,4 mm (72 mm pe TE300i) are o sincronizare optimă a orificiului de evacuare, un piston ușor și carcase de motor ușoare, turnate sub presiune.În plus, carcasa pompei de apă este proiectată pentru o răcire eficientă prin optimizarea fluxului de lichid de răcire.Motorul găzduiește un arbore de compensare montat lateral.Echilibratorul reduce semnificativ vibrațiile, rezultând o călătorie mai lină și mai confortabilă.Un rotor de aprindere mai greu, arborele cotit produce mai multă inerție decât omologul său de motocross, ceea ce îmbunătățește controlul în intervalul de turații mai mici.
Cutia de viteze Pankl cu șase trepte prezintă rapoarte specifice enduro, în timp ce o manetă inovatoare de schimbare reduce acumularea de murdărie, garantând o funcționare ușoară în toate condițiile.TE250i și TE300i dispun de un ambreiaj DDS (Damped Diaphragm Steel).Acest lucru înseamnă că ambreiajul folosește un singur arc cu diafragmă în loc de designul mai obișnuit al arcului elicoidal, rezultând o acțiune mult mai ușoară a ambreiajului.Acest design încorporează și un sistem de amortizare din cauciuc, care crește atât tracțiunea, cât și durabilitatea.Coșul robust din oțel și butucul interior garantează alimentarea optimă cu ulei și răcirea ambreiajului.Magura furnizeaza sistemul hidraulic pentru a functiona aproape fara intretinere si reglaj.Ambreiaj DDS
TE250i și TE300i folosesc o pompă electronică de ulei pentru a alimenta ulei vital în doi timpi la vârf.Pompa este situată chiar sub rezervorul de ulei și alimentează uleiul prin corpul clapetei.Uleiul nu este amestecat cu aerul care intră în capătul inferior, unde este îmbinat prin injectarea combustibilului prin porturile de transfer.Pompa de ulei furnizează cantitatea optimă de ulei în funcție de turația curentă și sarcina motorului.Nu este nevoie de preamestec.
FE350 2021 posedă un raport putere-greutate de 450 rival, păstrând în același timp senzația de ușoară și agilitate a unui 250. Combinat cu suspensie WP de vârf, hărți ale motorului selectabile și ambreiaj hidraulic Magura, FE350 dispune de o serie de componente premium pentru calitate și fiabilitate de neegalat.
Motoarele FE350 cântăresc doar 61 de lire sterline.FE350 oferă o creștere semnificativă a puterii și a cuplului prin arbori cu came superiori dubli care se rotesc pe o suprafață cu frecare redusă, în timp ce cele patru supape din titan (admisie FE350 36,3 mm și evacuare 29,1 mm) sunt acționate de dispozitive de ghidare folosind un DLC (Diamond Like Carbon) strat.
FE350 folosește un piston forjat CP cu cutie punte produs de CP.Raportul de compresie este de 13,5:1 la FE350.Un rulment simplu cu capăt mare are două carcase de rulment montate forțat pentru durabilitate maximă față de rulmentul cu role tipic.Pentru a contracara forța de rotație a arborelui cotit și a reduce vibrațiile, ambele modele au un arbore de echilibrare multifuncțional care antrenează și pompa de apă și lanțul de distribuție.
Cutia de viteze cu șase trepte este producător de furnizorul FI Pankl Racing Systems.Cutia de viteze cu raport larg are un senzor de viteză care permite cutiei negre să adapteze o hartă specifică pentru fiecare treaptă de viteză.FE350 are ambreiajul revoluționar DDS (Dampened Diaphragm Steel).Caracteristicile exclusive ale acestui sistem includ o placă de presiune din oțel cu o singură diafragmă în locul arcurilor elicoidale tradiționale, ceea ce face tragerea ambreiajului foarte ușoară, integrând și un sistem de amortizare pentru o tracțiune și durabilitate mai bune.Coșul de ambreiaj este o componentă din oțel prelucrată CNC dintr-o singură piesă care permite utilizarea căptușelilor subțiri din oțel și contribuie la designul compact al motorului.Sistemul hidraulic Magura asigura o actiune perfecta in toate conditiile.
Husky FE501 2021 tehnologia de vârf și componentele premium sunt standard.Cadrul chromoly este proiectat cu experiență pentru a oferi flexibilitatea ideală, în timp ce motorul puternic are aranjamente arborele menite să echilibreze centralizarea și manipularea masei.Combinat cu controlul tracțiunii, suspensia WP și levierul spate progresiv, FE501 este cel mai puternic model din gama de enduro Husqvarna.
Motorul FE501 cântărește 65 de lire sterline.Nu numai că este lumina motorului, dar vin cu pornire electrică, cutie de viteze cu șase trepte cu raport larg și control al tracțiunii și două hărți accesibile din mers prin intermediul unui comutator multiplu montat pe ghidon.Chiulasa cu o singura came in cap foloseste un profil redus pentru a pozitiona arborele cu came cat mai aproape de centrul de greutate posibil.Supapele ușoare sunt acționate printr-un culbutor și dispun de sincronizare special concepută pentru a oferi niveluri precise de cuplu și răspuns la accelerație.Diametrul supapelor de admisie din titan este de 40 mm, în timp ce supapele de evacuare din oțel de 33 mm.Cilindrul ușor din aluminiu are un alezaj de 95 mm (care face 510,9 cc) și un piston ușor Konig forjat cu cutie de punte.Raportul de compresie de 12,75:1 reduce vibrațiile și ciocănirea motorului, sporind și mai mult controlul și confortul pilotului.
Pentru a contracara forța de rotație a arborelui cotit și a reduce vibrațiile, motoarele FE501 utilizează un arbore de echilibrare multifuncțional, care antrenează și pompa de apă.Carterurile sunt proiectate pentru a găzdui aranjamentele arborelui și interiorul motorului în cea mai bună poziție posibilă, centralizând masele pentru o senzație de manevrabilitate ușoară.
FE501 dispune de un ambreiaj DDS (Dampened Diaphragm Steel).Caracteristicile exclusive ale acestui sistem includ o placă de presiune din oțel cu o singură diafragmă în locul arcurilor elicoidale tradiționale, ceea ce face tragerea ambreiajului foarte ușoară, în timp ce sistemul de amortizare integrat îmbunătățește tracțiunea și durabilitatea.Coșul de ambreiaj este o componentă dintr-o singură piesă din oțel prelucrată CNC, care este operat de hidraulica Magura.
Modelele Husqvarna FE350S și FE501S 2021 au toate caracteristicile și componentele de înaltă tehnologie precum FE350 și FE501 pregătite pentru enduro, dar sunt legale pentru sport dual în multe jurisdicții.Acestea sunt singurele două biciclete dual-sport din linia Husqvarna pentru 2021. Diferențele sunt în anvelope, oglinzi și accesorii pentru a face modelele „S” legale pe stradă, în același timp cu demne de off-road. Husqvarna FE501S 2021 are un motor de 510,9 cmc.
Tehnologia dovedită în campionat a mașinilor de curse KX a fost acum reglată intenționat pentru competițiile off-road.Kawasaki este mândru să anunțe modele noi de teren KX XC, pregătite pentru curse, cu noile modele KX250XC și KX450XC 2021.
Fiind o marcă care are o istorie bogată în cursele off-road cu peste 25 de campionate în WORCS, National Hare & Hound, GNCC și Endurocross în ultimii 20 de ani, nu se poate nega că noile modele KX XC sunt propulsate de tehnologie. care provine dintr-o moștenire de campioni.
KX250XC și KX450XC împărtășesc multe trăsături câștigătoare cu omologii lor de motocross, inclusiv motorul, cadrul, șasiul și stilul, combinate cu reglaje și setări unice pentru cross-country, cum ar fi setările suspensiei, transmisiile, combinația de roți off-road de 21”/18”; Anvelope Dunlop Geomax AT81, componente de frână, plăcuță de protecție și suport.Setările mai moi ale suspensiei și raportul de transmisie mai scurt ajută la crearea pachetului de curse off-road cu manevrabilitate optimă pentru gama KX XC.
Dezvoltat pentru a domina pistele de curse off-road atât în pădure, cât și în deșert, gama KX XC oferă pilotilor un arsenal de caracteristici de fabrică, împreună cu motorul dominant și performanța șasiului chiar de la podeaua showroom-ului.
Noul KX450XC 2021 a fost conceput ca modelul emblematic al gamei KX XC.Indiferent dacă se află în pădure, în deșert sau în cross-country, KX450XC este o mașină câștigătoare de campionat pregătită pentru curse chiar de la podeaua showroom-ului și împărtășește numeroase trăsături câștigătoare ale omologul său de motocross, KX450.
O mașină de curse de cross-country reglată pentru cicliști mai experimentați, motorul în patru timpi, răcit cu lichid, de 449 cmc, cadru perimetral subțire din aluminiu, suspensie cu tehnologie Showa A-Kit, ambreiaj hidraulic și pornire electrică sunt combinația finală a unui pachet câștigător de campionat. .
KX450XC este construit cu componente câștigătoare de curse pentru a ajuta pilotii Kawasaki să ajungă pe treapta de sus a podiumului.De la showroom la pista de curse, performanța familiei de motociclete Kawasaki KX este dovada pedigree-ului său ingineresc.
Pachetul de motor ușor, cu un singur cilindru, în patru timpi, DOHC, răcit cu apă, de 449 cmc, utilizează informații provenite direct de la echipa de curse din fabrică, cu cartografiere optimizată a motorului și setări pentru cursele off-road.Motorul puternic KX450XC are o pornire electrică, care este activată prin apăsarea unui buton și alimentată de o baterie compactă Li-ion.
Kawasaki a adus la trenul de supape KX450XC tehnologia de top de curse rutiere, folosind modele de la inginerii Kawasaki World Superbike.Utilizează o acționare a supapelor cu degete, permițând supape cu diametru mai mare și profile cu came mai agresive.Supapele de admisie și evacuare sunt formate din titan ușor, în timp ce un piston cu punte folosește același design ca și motocicletele din fabrică ale echipei de curse Monster Energy Kawasaki.Pentru o performanță sporită la motorul KX450XC 2021, pistonul are, de asemenea, un strat de lubrifiant uscat pe mantaua pistonului pentru a reduce frecarea.
O transmisie cu cinci viteze cu raport apropiat are angrenaje și arbori ușoare pentru a menține greutatea redusă, dar păstrează rezistența, contribuind în același timp la performanța câștigătoare a motocicletei.KX450XC are o angrenare mai scurtă decât omologul său, KX450, cu un raport final de transmisie de 51/13.Transmisia este asociată cu un ambreiaj hidraulic cu arc cu șaibă Belleville, care este conceput pentru a oferi o senzație constantă prin modificarea minimă a jocului, pe măsură ce ambreiajul se încălzește în timpul utilizării intense.Saiba Belleville contribuie la o actionare usoara a ambreiajului si la o gama larga de cuplare a ambreiajului, ceea ce faciliteaza un control sporit.
Un cadru perimetral subțire din aluminiu, lider în industrie, oferă viraj precis prin senzație excelentă în față și agilitate maximă atunci când conduceți la viteze mari.Construcția ușoară a cadrului este compusă din piese forjate, extrudate și turnate, în timp ce motorul este folosit ca element solicitat și adaugă la echilibrul rigidității cadrului.Un braț oscilant din aliaj ușor este construit dintr-o secțiune frontală turnată și duble lăți conice hidroformate într-un finisaj din aluminiu brut, completând aspectul brut al cadrului.Inginerii au plasat cu atenție dimensiunea pivotului brațului oscillant, a pinionului de ieșire și a locațiilor axei spate, ajutând să se concentreze asupra centrului de greutate inferior și manevrabilitate echilibrată.
Suspensia pregătită pentru curse găsită pe KX450XC are rate ale arcurilor față și spate și setări de amortizare care au fost optimizate pentru mediile tehnice de curse off-road și cross-country.Furcile frontale Showa de înaltă performanță de 49 mm cu arcuri elicoidale cu tehnologia A-Kit pot fi găsite în față, având tuburi interioare cu diametru mare, care au aceeași dimensiune cu cele găsite pe mașinile echipei de curse din fabrică Kawasaki.Furcile permit utilizarea pistoanelor mari de amortizare pentru o acțiune lină și o amortizare fermă.Un strat de titan foarte dur pe suprafața exterioară a tuburilor interioare/inferioare ale furcii ajută la prevenirea uzurii și abraziunii.Duritatea crescută a suprafeței învelișului bleumarin închis ajută, de asemenea, la prevenirea zgârieturilor și a deteriorării tuburilor.Acoperirea Kashima pe tuburile furcii ajută, de asemenea, la prevenirea uzurii și abraziunii, optimizând în același timp performanța.
În spate, un nou sistem de legătură Uni-Trak este proiectat să funcționeze împreună cu șocul Showa, cadrul din aluminiu și brațul oscilant.Legătura, care este montată sub brațul oscilant, permite o cursă mai lungă a suspensiei spate și o reglare mai precisă a suspensiei spate.Amortizorul spate Showa Compact Design se mândrește cu tehnologia A-Kit cu dispozitive de reglare a compresiei cu diametru mare, îmbunătățind mișcările de înaltă frecvență întâlnite la cursele de cross-country.Șocul Showa are un strat de alumită auto-lubrifiant pe corpul șocului pentru a ajuta la prevenirea uzurii și abraziunii, reducând în același timp frecarea pentru o acțiune mai lină a suspensiei.
Un rotor de frână față supradimensionat de 270 mm, în formă de petală, de la renumitul producător, Braking, este montat pentru a completa perfect motorul puternic al KX450XC.Optimizat pentru mersul pe teren și control sporit, spatele este echipat cu un rotor de frânare în formă de petală de 240 mm, care se potrivește cu discul mare din față.Ambele sunt prinse de cilindrul principal Nissin și setările de etrier cu plăcuțe specifice XC.
KX450XC este echipat cu multe componente specifice cross-country, cum ar fi combinația de roți de 21” față și 18” spate asociate cu anvelopele Dunlop Geomax AT81, care au fost selectate pentru o manevrabilitate optimă în condiții de curse off-road.Alte componente specifice pentru cross-country includ placa de protecție din plastic durabilă și suport lateral.
Kawasaki își continuă angajamentul de neegalat pentru a oferi motocicliților un confort de vârf datorită sistemului său de montare pe ghidon reglabil Ergo-Fit și suporturilor pentru picioare pentru a se potrivi unei varietăți de motocicliști și stiluri de condus.KX450XC este echipat standard cu ghidon Renthal Fatbar din aluminiu de 1-1/8” în stil fabrică.Ghidonul dispune de suporturi reglabile în patru direcții.Ghidonul cu mai multe poziții oferă două găuri de montare cu 35 mm de reglare, iar clemele cu decalaj de 180 de grade au patru setări individuale pentru a se potrivi cu diferite dimensiuni.Suporturile au puncte de montare cu două poziții, cu o poziție inferioară care reduce setarea standard cu încă 5 mm.Poziția inferioară coboară efectiv centrul de greutate atunci când stați în picioare și reduce unghiul genunchilor atunci când călăreții mai înalți sunt așezați.
Completând tehnologia dovedită în campionat, modelul KX450XC 2021 prezintă un stil agresiv, împreună cu grafică în matriță pe carcasele radiatorului, care au ca rezultat o suprafață ultra-netedă și un aspect de curse din fabrică necesar pentru a termina la vârful clasei sale.Caroseria elegantă a fost modelată pentru a se potrivi cu radiatoarele montate în V și designul șasiului îngust.Fiecare piesă a caroseriei a fost proiectată pentru a facilita mișcarea pilotului cu suprafețe lungi și netede.Jantele sunt acoperite cu un tratament dur, durabil de alumită neagră.Reglajele furcii și amortizorului au ambele un finisaj de alumită verde de înaltă calitate.Un finisaj auriu pe capacul de ulei și ambele dopuri de pe capacul motorului contribuie și mai mult la aspectul și stilul KX de curse de fabrică.
Noul KX250XC 2021 a fost proiectat pentru stelele în devenire din clasa XC2 250 Pro sau Pro 2 și oferă motocicleților o motocicletă off-road pregătită pentru curse.Construit din legendarul pedigree câștigător al motocicletei KX250 și adaptat pentru a se potrivi cel mai bine cu experiența în curse off-road, motorul în patru timpi răcit cu lichid de 249 cmc, cadru perimetral subțire din aluminiu, componente de suspensie KYB de vârf, ambreiaj hidraulic. și pornirea electrică sunt combinația finală a unui pachet câștigător de campionat.
KX250XC este construit cu componente câștigătoare de curse pentru a ajuta pilotii Kawasaki să ajungă pe treapta de sus a podiumului în toate mediile de curse off-road și cross-country.De la showroom la pista de curse, performanța familiei de motociclete Kawasaki KX este dovada pedigree-ului său ingineresc.
Pachetul de motor ușor de 249 cmc, cu un singur cilindru, în patru timpi, DOHC, răcit cu apă, utilizează informații provenite direct de la echipa de curse din fabrică, cu cartografiere optimizată a motorului și setări pentru cursele off-road.Puternicul motor KX250XC are o pornire electrică, care este activată prin apăsarea unui buton și alimentată de o baterie compactă Li-ion.
Kawasaki a adus tehnologie de curse rutiere de top la trenul de supape KX250XC, folosind modele de la inginerii Kawasaki World Superbike.Utilizează acţionarea supapelor cu degete, permiţând supape cu diametru mai mare şi profile cu came mai agresive.Supapele de admisie și evacuare sunt formate din titan ușor, în timp ce un piston cu punte folosește același design ca și motocicletele echipei de curse Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
O transmisie cu cinci viteze cu raport apropiat este prevăzută cu angrenaje și arbori ușoare pentru a menține greutatea redusă, dar păstrează rezistența, contribuind în același timp la performanța câștigătoare a motocicletei.KX250XC are o angrenare mai scurtă decât omologul său, KX250, cu un raport final de transmisie de 51/13.Transmisia este asociată cu un ambreiaj hidraulic cu arc cu șaibă Belleville, care este conceput pentru a oferi o senzație constantă prin modificarea minimă a jocului, pe măsură ce ambreiajul se încălzește în timpul utilizării intense.Saiba Belleville contribuie la o actionare usoara a ambreiajului si la o gama larga de cuplare a ambreiajului, ceea ce faciliteaza un control sporit.
Cadrul perimetral subțire din aluminiu, lider în industrie, este complet nou pentru 2021 și oferă viraj precis prin senzație excelentă în față și agilitate maximă atunci când conduceți la viteze mari.Construcția ușoară a cadrului este compusă din piese forjate, extrudate și turnate, în timp ce motorul este folosit ca element solicitat și contribuie la echilibrul de rigiditate al cadrului.Un braț oscilant din aliaj ușor este construit dintr-o secțiune frontală turnată și duble lăți conice hidroformate într-un finisaj din aluminiu brut, completând aspectul brut al cadrului.Inginerii au plasat cu atenție dimensiunea pivotului brațului oscillant, a pinionului de ieșire și a punții spate, ajutând să se concentreze asupra centrului de greutate și manevrabilitate echilibrată.
Furcii frontale cu arc elicoidal KYB de 48 mm de înaltă performanță pot fi găsite în față, prezentând camere cu diametru mare, care au aceeași dimensiune cu cele găsite pe mașinile echipei de curse din fabrică Kawasaki, dar cu rate optimizate ale arcurilor și setări de amortizare pentru mersul off-road.Furcile permit utilizarea pistoanelor mari de amortizare pentru o acțiune lină și o amortizare fermă.Acoperirea Kashima pe tuburile furcii ajută la prevenirea uzurii și abraziunii, optimizând în același timp performanța.
În spate, un nou sistem de legătură Uni-Trak este proiectat să funcționeze împreună cu șocul KYB, cadrul din aluminiu și brațul oscilant.Legătura, care este montată sub brațul oscilant, permite o cursă mai lungă a suspensiei spate și o reglare mai precisă a suspensiei spate.Amortizorul spate KYB are o reglare dublă a compresiei, permițând reglarea separată a amortizarii la viteză mare și la viteză mică.Acoperirea Kashima pe șoc ajută la prevenirea uzurii și reduce frecarea pentru o acțiune mai lină a suspensiei.
Un rotor de frână față supradimensionat de 270 mm, în formă de petală, de la renumitul producător, Braking, este montat pentru a completa perfect motorul puternic al lui KX250XC.Spatele este echipat cu un rotor de frânare în formă de petală de 240 mm, care se potrivește cu discul mare din față.Ambele sunt prinse de setările cilindrului principal și etrierului Nissin și dispun de plăcuțe specifice XC.
KX250XC este echipat cu multe componente specifice cross-country, cum ar fi combinația de roți de 21” față și 18” spate asociate cu anvelopele Dunlop Geomax AT81, care au fost selectate pentru o manevrabilitate optimă în condiții de curse off-road.Alte componente specifice pentru cross-country includ placa de protecție din plastic durabilă și suport lateral.
Kawasaki își continuă angajamentul de neegalat pentru a oferi motocicliților un confort de vârf datorită sistemului său de montare pe ghidon reglabil Ergo-Fit și suporturilor pentru picioare pentru a se potrivi unei varietăți de piloti și stiluri de condus.KX250XC este echipat cu ghidon Renthal Fatbar din aluminiu de 1-1/8 inchi, ca echipament standard.Ghidonul dispune de suporturi reglabile în patru direcții.Ghidonul cu mai multe poziții oferă două găuri de montare cu 35 mm de reglare, iar clemele deplasate la 180 de grade au patru setări individuale pentru a se potrivi cu diferite dimensiuni.Suporturile au puncte de montare cu două poziții, cu o poziție inferioară care reduce setarea standard cu încă 5 mm.Poziția inferioară coboară efectiv centrul de greutate când stați în picioare și reduce unghiul genunchilor atunci când cicliștii mai înalți sunt așezați.
Completând tehnologia dovedită în campionat, modelul KX250XC 2021 prezintă un stil agresiv, împreună cu grafică în matriță pe carcasele radiatorului, care au ca rezultat o suprafață ultra-netedă și un aspect de curse din fabrică necesar pentru a termina la vârful clasei sale.Caroseria elegantă a fost modelată pentru a se potrivi cu radiatoarele montate în V și designul șasiului îngust.Fiecare piesă a caroseriei a fost proiectată pentru a facilita mișcarea pilotului cu suprafețe lungi și netede.Jantele sunt acoperite cu un tratament dur, durabil de alumită neagră.Reglajele furcii și amortizorului au ambele un finisaj de alumită verde de înaltă calitate.Un finisaj auriu pe capacul de ulei și ambele dopuri de pe capacul motorului contribuie și mai mult la aspectul și stilul KX de curse de fabrică.
Iată O LISTĂ RAPIDĂ A SPECIFICAȚILOR GAMEI DIN FABRICA: (1) Grafică noua Racing 2021 în matriță (2) Furci și șocuri Kayaba (3) Sistem de evacuare Akrapovic în patru timpi (4) Țeavă de evacuare FMF în doi timpi (5) Keilhin PWK 36 (în doi timpi) / Injecție de combustibil Synerjet (în patru timpi)(6) Jante Excel anodizate negru(7) Mânere Sherco bi-compozit(8) Protectoare albastre pentru cadru(9) Scaun albastru Selle Dalla Valle (10) Expansiune lichid de răcire rezervor cu ventilator(11) Cutie de viteze cu șase trepte(12) Anvelope Michelin(13) Roată spate de 18 inchi(14) Capacitate combustibil 2,75 galoni (în doi timpi) și 2,58 galoni (în patru timpi) (15) Frână față Galfer de 260 mm rotor, hidraulic Brembo
Sherco 125SE 2021 are un alezaj și o cursă de 54 mm pe 54,50 mm.Supapa de putere este controlată electronic.Carburator este un Keihin PWK de 36 mm.
Cu furci și amortizor Kayaba, 125SE „Factory” oferă o cursă de 300 mm în față și 330 mm în spate.
250SE și 300 SE sunt practic identice, cu excepția alezajului și cursei.Sherco 250SE de 249,3 cmc are un alezaj de 66,40 mm și o cursă de 72 mm.300SA deplasează de fapt 293,1 cc cu aceeași cursă, dar un alezaj de 72 mm. Toate modelele Sherco „Factory” din 2021 vin cu pornire electrică includ 125, 250 și 300 în doi timpi.Bateria este Shido LTZ5S Litiu.
Sherco 300SEF „Factory” în patru timpi este una dintre puținele biciclete off-road de 300cc în patru timpi produse.Deși motorul își împarte componentele de bază cu 250SEF, alezajul și cursa sunt modificate la 300. Alezajul este crescut de la 78 mm (la 250) la 84 mm (la 300), în timp ce manivela are o cursă de 2,6 mm.300SEF deplasează de fapt 303.68cc. Sistemul de injecție provine de la Synerjet, iar evacuarea este un sistem complet Akrapovic.Anvelopele sunt de la Michelin, la care v-ați aștepta de la o motocicletă de fabricație franceză.
Concurenții Sherco pot alege între o versiune de 448,40 cmc sau un motor cu alezaj mare de 478,22 cmc.Îmbunătățirea deplasării este realizată cu un piston cu 3 mm mai mare.
Sherco nu face o versiune de motocross, ci doar modele off-road - chiar dacă partajarea platformei ar fi foarte ușor de realizat.Tot ceea ce ar fi nevoie pentru a converti unul la motocross este o roată din spate de 19 inchi, un rezervor de benzină mai mic, o suspensie revalabilă, o nouă cartografiere și o cutie de viteze cu raport apropiat.Oh, da, ar trebui să dispară.
Linia KTM Cross-Country a fost actualizată pentru 2021 și și-a extins gama de modele XC inovatoare odată cu introducerea KTM 125XC în doi timpi, cel mai nou partener de grajd al KTM 250XC TPI și KTM 300XC TPI.Noua completare la familia de modele KTM XC, KTM 125XC, este cea mai compactă și mai ușoară dintre mașinile de cross-country de dimensiuni mari.Combinând un șasiu ușor de cross-country cu cel mai competitiv motor de 125 cc în doi timpi din clasă, oferă agilitate și putere superioare pentru a îndeplini cerințele oricărui pilot de curse offroad tânăr și aspirant.Introduceți un rezervor supradimensionat și pornire electrică și aveți o mașină gata să domine imediat din ladă.
KTM 125XC este o nouă completare la familia KTM XC.Este cea mai compactă și mai ușoară dintre toate mașinile de cross-country de dimensiuni mari.Potrivirea unui șasiu ușor și specific pentru terenuri cu un motor competitiv de 125 cc în doi timpi oferă agilitate și putere superioare pentru a îndeplini cerințele oricărui pilot de curse offroad tânăr și aspirant.
2021 KTM 125XC PUNTE RELEVATE(1) Noul model bazat pe KTM 125SX include pornire electrică, suport lateral și rezervor mare de combustibil translucid pentru performanțe superioare pe terenuri.(2) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(3) ) Noul piston proiectat cu un material mai dur pentru a crește durabilitatea, menținând în același timp greutatea scăzută și performanța ridicată.(4) Noul ansamblu de accelerație cu acționare a rolei oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durată de viață îmbunătățită a cablului. (5) Noi furci față WP Xact actualizate cu elemente interne noi— conceput pentru performanță rafinată, confort și manevrabilitate.Acestea dispun de bypass-uri extinse pentru ulei și aer pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu Noul bypass de aer, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(6) Noul șoc WP Xact reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere.Noile etanșări ale rulmenților de legătură „cu frecare redusă” fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și performanță pe toată durata cursei de șoc.(7) Noi manșoane interioare mai groase pentru butucul de ambreiaj pentru o durabilitate și mai bună.(8) Înaltă tehnologie, Cadrul ușor din oțel cromoly cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție oferă un amestec excelent de confort, stabilitate și precizie.(9) Brațul oscilant dintr-o singură piesă din aluminiu turnat are o fantă lungă pentru axa spate pentru o ajustabilitate sporită, oferind o stabilitate mai bună în linie dreaptă.(10) 38 mm Carburatorul cu glisare plată asigură o livrare lină și controlabilă a puterii și garantează performanțe clare pe întreaga gamă de rpm.(11) Sistemele hidraulice de ambreiaj și frânare Brembo oferă o modulare foarte controlabilă, în timp ce rotoarele ușoare Wave oferă o putere de frânare și o senzație incredibile.(12) cursa: 54 mm x 54,5 mm.
Tehnologia de injecție a combustibilului KTM 250XC TPI, lider în industrie, oferă îmbunătățiri uriașe în ceea ce privește eficiența combustibilului și emisiile de evacuare, eliminând în același timp nevoia de pre-amestecare a combustibilului și rejetare.Motorul funcționează întotdeauna lin și clar, indiferent de temperatură sau altitudine.KTM 250XC TPI dispune de un motor puternic în doi timpi montat într-un șasiu de ultimă generație.
2021 KTM 250 XC-TPI PRINCIPALĂ(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Noul ansamblu de accelerație cu acționare a rolei oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durată de viață îmbunătățită a cablului.(3) Noile furci față WP XACT cu elemente interne noi — concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate.Acestea dispun de bypass-uri extinse pentru ulei și aer pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(4) Noul șoc WP XACT reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(5) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere. (6) Noile etanșări ale rulmenților de legătură „cu frecare redusă” fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și o performanță mai bună pe toată durata cursei de șoc.(7) Cilindru cu supapă de putere controlată cu două supape pentru o putere lină. - supapă de putere controlată pentru o putere lină.Sistemul de injecție de combustibil TPI (Transfer Port Injection) oferă performanțe de neegalat și funcționare simplă: nu necesită preamestec sau jet.(8) Motorul de 249 cc este apogeul performanței în 2 timpi, cu construcție ușoară și are un port de evacuare prelucrat CNC și ambreiaj DDS. cu un sistem de amortizare pentru o tracțiune și durabilitate mai bune.(9) Contraechilibratorul lateral reduce vibrațiile motorului pentru mai puțină oboseală la sfârșitul motocicletei (10) Sistemele hidraulice de ambreiaj și frânare Brembo oferă o modulare foarte controlabilă, în timp ce rotoarele ușoare Wave oferă incredibile putere de frânare și senzație.(11) Alezajul și cursa: 66,4 mm x 72 mm.
Cuplul de neegalat al lui KTM 300XC TPI 2021, greutatea redusă și manevrabilitatea solidă o fac o mașină de neoprit pentru terenuri extreme de fond.Tehnologia sa lider de injecție de combustibil demonstrează și mai mult angajamentul neobosit al KTM față de avansarea în doi timpi.Beneficiile sunt îmbunătățiri uriașe în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil, emisii mai mici de eșapament și nu este nevoie de preamestec de gaz și ulei.
2021 KTM 300 XC-TPI PRINCIPALĂ(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Noul ansamblu de accelerație cu acționare a rolei oferă o mișcare mai lină a accelerației și o durată de viață îmbunătățită a cablului.(3) Furcă nouă WP XACT cu elemente interne noi — concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate.Acestea dispun de bypass-uri extinse pentru ulei și aer pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(4) Noul șoc WP XACT reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(5) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere. (6) Noile etanșări ale rulmenților cu frecare redusă fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și performanță pe toată durata cursei de șoc.(7) Cilindru cu supapă de putere controlată cu două supape pentru o putere lină.Cilindru cu supapă de putere controlată cu două supape pentru o putere lină.Sistemul de injecție de combustibil TPI (Transfer Port Injection) oferă performanțe de neegalat și funcționare simplă: nu este nevoie de preamestec sau jet.(8) Motorul de 293,2 cmc dispune de un orificiu de evacuare prelucrat CNC și ambreiaj DDS cu un sistem de amortizare pentru o tracțiune și durabilitate mai bune.(9) ) Contraechilibratorul lateral reduce vibrațiile motorului pentru mai puțină oboseală a pilotului la sfârșitul motocicletei.(10) Sistemele hidraulice de ambreiaj și frânare Brembo oferă o modulare foarte controlabilă, în timp ce rotoarele ușoare Wave oferă o putere de frânare și o senzație incredibile.(11) Alezajul și cursa : 72 mm x 72 mm.
Cu o putere de vârf pe care nimeni nu poate rivaliza, KTM 250XC-F 2021 este o forță de luat în seamă în orice concurs de teren închis, offroad.Un motor compact oferă cantități incredibile de putere, în timp ce controlul tracțiunii, controlul lansării și hărțile selectabile fac ca toată puterea să fie utilizată.Componentele suspensiei și setările de amortizare actualizate și perfecționările ulterioare ale șasiului fac din aceasta motocicleta de 250 cmc pentru offroad.
2021 KTM 250XC-F PUNTE RELEVATE(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Furci frontale WP Xact noi actualizate cu elemente interne noi — concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate.Acestea dispun de bypass-uri extinse pentru ulei și aer pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(3) Noul șoc WP Xact reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(4) Noile setări de suspensie față și spate completează noile feronerie pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere.(5) Noile garnituri pentru rulmenți ale legăturii „cu frecare redusă” fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei. și performanță pe toată durata cursei șocului.(6) Noul motor compact DOHC (arbore cu came dublu în cap) cu chiulasă de ultimă oră, cu supape din titan și cleme super-ușoare, cu un strat dur DLC.(7) Oțel cromol ușor, de înaltă tehnologie. Cadrul cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție oferă un amestec excelent de confort, stabilitate și precizie.Cu un braț oscilator dintr-o singură piesă, din aluminiu turnat, are o fantă lungă pentru axa spate pentru o ajustabilitate sporită.(8) Caroseria are un design subțire pentru un confort excelent și libertate de mișcare, punând pilotul în control complet.(9) Conductă cu FDH (Flow) Sistemul de rezonanță Design Header) îmbunătățește performanța, reducând în același timp zgomotul.(10) Comutatorul de hartă al ghidonului selectează între două hărți (standard și mai agresiv) și activează controlul tracțiunii și lansării pentru o aderență îmbunătățită și porniri care caută holeshot.(11) Ambreiaj și frână hidraulice Brembo sistemele oferă o modulație foarte controlabilă, în timp ce rotoarele ușoare Wave oferă o putere și o senzație de frânare incredibile.(12) Alezajul și cursa: 78 mm x 52,3 mm.
Cu o putere care rivalizează cu mașinile de 450 cmc, combinată cu manevrabilitate de clasa 250, KTM 350X-F 2021 este o forță de luat în seamă în orice concurs de teren închis, offroad.Motorul compact oferă cantități incredibile de putere, în timp ce controlul tracțiunii, controlul lansării și hărțile selectabile fac ca toată puterea să fie utilizată.Componentele suspensiei actualizate și setările de amortizare și perfecționările ulterioare ale șasiului duc KTM 350XC-F la un nivel pe care alte biciclete offroad din clasa 450 întâmpină probleme.
2021 KTM 350XC-F PUNTE RELEVATE (1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Furci frontale WP Xact noi actualizate cu elemente interne noi — concepute pentru performanță, confort și manevrabilitate rafinate.Acestea dispun de bypass-uri extinse pentru ulei și aer pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(3) Noul șoc WP Xact reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(4) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere. (5) Noile etanșări „cu frecare redusă” pentru rulmenți de legătură fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și o performanță mai bună pe toată durata cursei șocului.(6) Noul motor compact DOHC (arbore cu came dublu în cap) cu chiulasă de vârf. cu supape de titan și degete ușoare, cu un strat dur DLC.(7) Cadrul din oțel cromoly de înaltă tehnologie, ușor, cu parametri de flexibilitate calculați cu atenție, oferă un amestec excelent de confort, stabilitate și precizie.pe.Cu un braț oscilator dintr-o singură piesă, din aluminiu turnat, are o fantă lungă pentru axa spate pentru o ajustabilitate sporită.(8) Caroseria are un design subțire pentru un confort excelent și libertate de mișcare, punând pilotul în control complet.(9) Conductă cu FDH (Flow) Sistemul de rezonanță Design Header) îmbunătățește performanța, reducând în același timp zgomotul.(10) Comutatorul de hartă al ghidonului selectează între două hărți (standard și mai agresiv) și activează controlul tracțiunii și lansării pentru o aderență îmbunătățită și porniri care caută holeshot.(11) Ambreiaj și frână hidraulice Brembo sistemul oferă o modulație extrem de controlabilă, în timp ce rotoarele ușoare Wave oferă o putere și o senzație de frânare incredibile.(12) Alezajul și cursa: 88 mm x 57,5 mm.
Când este necesar un atac maxim, singurul răspuns este KTM 450XC-F.Motorul compact SOHC oferă o putere explozivă într-o livrare lină, utilizabilă, care se potrivește atât cicliștilor de weekend, cât și celor experimentați.Mai exact, KTM 450XC-F 2021 împărtășește 95% din piesele sale cu mașina de motocross KTM 450SXF, care a câștigat mai multe campionate de Supercross și motocross.Deci, ești gata de cursă?
2021 KTM 450XC-F PRINCIPALĂ (1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Noua cartografiere mărește puterea la nivel scăzut, îmbunătățind senzația deja ușoară a XCF și include injecție divizată pentru o mai bună atomizare a combustibilului și pumn. pe toată gama de turații.Map 2 a fost, de asemenea, îmbunătățită pentru cea mai extremă opțiune de performanță.(3) Nouă biela cu bucșă superioară din cupru-beriliu care reduce frecarea pentru caracterul motorului cu turații libere și durabilitate îmbunătățită.Blocaj schimbător reprelucrat pentru o durabilitate îmbunătățită.(4) Carcasă nouă a contorului de ore cu puncte de fixare suplimentare și doar două dimensiuni de șuruburi M6 (doar 2 dimensiuni pentru întreaga carcasă pentru o întreținere ușoară). pentru performanță rafinată, confort și manevrabilitate.Acestea dispun de bypass-uri extinse pentru ulei și aer pentru a reduce vârfurile de presiune, în timp ce un nou sistem de amortizare la mijlocul supapei îmbunătățește controlul amortizarii pentru un feedback și o senzație excepționale.Funcționând împreună cu noua ocolire a aerului, un distanțier de rebound mai mic în piciorul de aer crește volumul de aer în camera negativă pentru o curbă mai liniară a arcului, emulând comportamentul unui arc, păstrând în același timp toate beneficiile unei furci cu aer.(6) Noul șoc WP Xact reproiectat cu un nou inel O pentru pistonul de legătură pentru a reduce decolorarea și pentru a îmbunătăți consistența la motoele lungi.(7) Noile setări de suspensie față și spate completează noul hardware pentru o tracțiune mai bună, un confort îmbunătățit și o senzație care inspiră încredere. (8) Noile etanșări „cu frecare redusă” pentru rulmenți de legătură fabricate de SKF asigură o acțiune semnificativ mai liberă a legăturii, oferind o senzație mai bună a suspensiei și o performanță mai bună pe toată durata cursei șocului.(9) Motor compact SOHC (un singur arbore cu came în cap) cu chiulasă de ultimă oră, cu supape din titan și culbutori noi cu optimizare structurală pentru a reduce greutatea și inerția și pentru a crește rigiditatea, asigurând performanțe precise și receptive ale motorului în intervalul de turații.(10) Cromoly de înaltă tehnologie, ușor.cadrul de oțel cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție oferă un amestec excelent de confort, stabilitate și precizie.Cu un braț oscilant din aluminiu turnat dintr-o singură piesă, are o fantă lungă pentru puntea spate pentru o ajustabilitate sporită.(11) Sistemele hidraulice de ambreiaj și frânare Brembo oferă o modulare extrem de controlabilă, în timp ce rotoarele ușoare Wave oferă o putere și o senzație de frânare incredibile.(12) Caroseria dispune de un Design subțire pentru un confort excelent și libertate de mișcare, punând riderul în control complet.(13) Țeava de cap cu sistem de rezonanță FDH (Flow Design Header) îmbunătățește performanța reducând în același timp zgomotul.(14) Comutatorul de hartă al ghidonului selectează între două hărți (standard și mai agresiv) și activează controlul tracțiunii și lansării pentru o aderență îmbunătățită și porniri în căutarea holeshot-ului. (15) Alezajul și cursa: 95 mm x 63,4 mm.
Pentru 2021, combinația KTM a trei modele în doi timpi cu sistemul revoluționar de injecție prin porturi de transfer (TPI) și patru timpi în patru timpi asigură că pilotii și cursele adulți de toate vârstele și abilitățile vor avea echipamentul potrivit nevoilor lor, fie că competiție sau cea mai bună armă de joc pe cele mai dificile trasee de pe tot globul.Portofoliul KTM Enduro 2021 este remarcat prin schema sa grafică proaspătă și cu adevărat Ready to Race și paleta de culori actualizată, în timp ce îmbunătățirile majore pentru 2021 includ modificări ale componentelor suspensiei, precum și perfecționări ale motorului.
KTM 150/250/300 XC-W TPI este liderul în doi timpi din linie, cu un raport putere-greutate impresionant și o manevrabilitate supremă, în timp ce injecția TPI dă o nouă viață motorului în doi timpi.Avantajele sunt clare: nu este nevoie de rejet pentru climă, altitudine sau condiții.Injecția de ulei automată și aplicată electronic este un alt avantaj major.
KTM face din modelele KTM EXC-F și XCF-W cele mai bune mașini dual-sport și off-road în patru timpi de pe piață.KTM 500 EXC-F și 350 EXC-F din 2021 sunt concurenți serioși pentru mersul în teren extrem, cu suspensie WP Xplor de înaltă calitate, frâne Brembo și un cadru ultra-ușor din oțel cromoly.
Pe aceeași platformă de performanță sunt modelele EXC-F — mașinile KTM 500 XCF-W și KTM 350 XCF-W vin cu controlul tracțiunii și selectarea hărții activate prin atingerea unui buton.Ca și în cazul tuturor modelelor din gamă, acestea au și ghidon Neken, suporturi No-Dirt, butuci frezate CNC și jante Giant.
(1) Furcile WP Xplor actualizate dispun acum de un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor. (2) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținută de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(3) Motor în doi timpi de 143,99 cmc echipat cu un sistem patentat de injecție de combustibil TPI pentru alimentare perfectă la orice altitudine, nu preamestecare și consum redus de combustibil, în același timp fiind la nivelul standardului unui KTM în doi timpi.Noul piston turnat înlocuiește pistonul forjat pentru o durabilitate îmbunătățită, menținând în același timp greutatea la minimum.(4) Cilindru cu două injectoare plasate în porturile de transfer din spate pentru o atomizare excelentă a combustibilului în aval.În timp ce EMS dispune de un ECU care controlează momentul aprinderii și pulverizarea combustibilului pe baza informațiilor de la senzori care citesc presiunea aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație, temperatura apei și presiunea aerului ambiental de la un senzor suplimentar pentru compensarea eficientă a altitudinii.(5) Comutatorul opțional de selectare a hărții permite riderul să aleagă o hartă alternativă pentru caracteristici offroad mai netede și mai manevrabile.(6) Pompa electronică de ulei alimentează ulei din rezervorul de ulei de 700 cc la admisie pentru a asigura un amestec perfect de combustibil și ulei în orice condiții, reducând în același timp fumatul cu 50% și asigură la 5 rezervoare de combustibil.(7) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect gata de cursă.
(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Furcile actualizate WP Xplor au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.Amortizorul spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei (1), susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(3) 249cc motor în doi timpi echipat cu un sistem patentat de injecție de combustibil TPI pentru alimentare perfectă la orice altitudine, fără preamestec și consum redus de combustibil, în timp ce se ridică la standardul unui KTM în doi timpi.(4) Cilindru cu două injectoare plasate în spate porturi de transfer pentru o atomizare excelentă în aval a combustibilului.(5) EMS cu un ECU care controlează momentul aprinderii și pulverizarea combustibilului pe baza informațiilor de la senzori care citesc presiunea aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație, temperatura apei și presiunea aerului ambiental de la un senzor suplimentar pentru o compensare eficientă a altitudinii.Comutatorul opțional de selectare a hărții permite ciclistului să aleagă o hartă alternativă, oferind o livrare mai sportivă a puterii, în timp ce harta standard este setată pentru caracteristici offroad mai netede și mai manevrabile.(6) Pompa electronică de ulei alimentează ulei din rezervorul de ulei de 700 cc la admisie la asigură un amestec perfect de combustibil și ulei în orice condiții, reducând în același timp fumatul cu 50% și oferind până la 5 rezervoare de combustibil.
(1) Furcile WP Xplor actualizate dispun acum de un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor. (2) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținută de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(3) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(4) Motor în doi timpi de 293,2 cmc echipat cu un sistem patentat de injecție de combustibil TPI pentru alimentare perfectă la orice altitudine, fără preamestec și consum redus de combustibil, în timp ce se ridică la standardul unui KTM în doi timpi.(5) Cilindru cu doi timpi. injectoare plasate în porturile de transfer din spate pentru o atomizare excelentă a combustibilului în aval.EMS cu un ECU care controlează momentul aprinderii și pulverizarea combustibilului pe baza informațiilor de la senzori care citesc presiunea aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație, temperatura apei și presiunea aerului ambiental de la un senzor suplimentar pentru o compensare eficientă a altitudinii.(6) Comutatorul opțional de selectare a hărții permite ciclistului să selecteze o hartă alternativă, care oferă o livrare mai sportivă a puterii, în timp ce harta standard este setată pentru caracteristici offroad mai netede și mai manevrabile.(7) Pompa electronică de ulei alimentează ulei din rezervorul de ulei de 700 cc la admisie pentru a asigura un amestec perfect de ulei-combustibil sub orice condiție în timp ce reduce fumatul cu 50% și asigură până la 5 rezervoare de combustibil.(8) Sistemul de evacuare oferă performanțe îmbunătățite cu greutate redusă și o construcție mai durabilă datorită suprafeței ondulate inovatoare de pe camera de expansiune.
(1) Model exclusiv pentru offroad, care elimină semnalele și oglinzile și prezintă o cartografiere mai agresivă și un pachet de putere mai puțin restrictiv decât KTM 350 EXC-F, ceea ce înseamnă mai multă putere de pus la sol prin anvelopele pline cu noduri și o salopetă mai ușoară. greutate.(2) Furcile WP Xplor actualizate au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.(3) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are o a doua amortizare. piston în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(4) Cadrul de oțel crom-moly de înaltă tehnologie, ușor, cu parametrii flexibili calculați cu atenție, oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(5) Brațul oscilant dintr-o singură piesă din aluminiu turnat este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune prin gravitație, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă.(6) Carcasa motorului ușore cu o configurație de arbore centralizat mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrare ușoară și o reacție rapidă.Capac de ambreiaj ranforsat pentru o rezistenta imbunatatita la impactul pe teren stancos.(7) Transmisia cu sase trepte de viteza este perfect potrivita pentru serviciul offroad.(8) Grafica noua cu schema de culori actualizata pentru un aspect Ready to Race.Caroseria prezintă un design subțire pentru un confort excelent și libertate de mișcare, punând pilotul în control complet.
(1) Model exclusiv pentru offroad, care elimină semnalele și oglinzile și prezintă o cartografiere mai agresivă și un pachet de putere mai puțin restrictiv decât KTM 500 EXC-F, ceea ce înseamnă mai multă putere de pus la sol prin anvelopele pline nooase și o salopetă mai ușoară greutate.(2) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(3) Furcile actualizate WP Xplor au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.(4) Amortizorul spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(5) durabilitate crescută.Transmisia cu raport larg cu șase trepte este perfect potrivită pentru serviciul offroad.(6) Cadrul din oțel crom-moly de înaltă tehnologie, ușor, cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție, oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(7) Din aluminiu turnat dintr-o singură piesă. brațul oscilant este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune prin gravitație, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă.(8) Carcasele ușoare ale motorului, cu o configurație a arborelui centralizat, mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrare ușoară și o reacție rapidă.Plus un capac de ambreiaj ranforsat pentru o rezistenta imbunatatita la impactul pe teren stancos.(9) Caroseria prezinta un design subtire pentru un confort excelent si libertate de miscare, punand pilotul in control deplin.
(1) Furcile WP Xplor actualizate dispun acum de un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor. (2) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținută de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe de neegalat în dublu sport.(3) Noul blocaj de schimbător oferă durabilitate sporită.(4) Cadru din oțel crom-moly de înaltă tehnologie, ușor cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(5) Brațul oscilant din aluminiu turnat dintr-o singură piesă este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă.(6) Șase- transmisia cu raport larg de viteză este perfect potrivită pentru serviciul rutier și offroad.Carcasele de motor ușoare, cu o configurație centralizată a arborelui, mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrabilitate ușoară și o reacție rapidă.Capacul ambreiajului ranforsat pentru o rezistenta imbunatatita la impactul pe teren stancos.(7) Caroseria prezinta un design subtire pentru un confort excelent si libertate de miscare, punand pilotul in control deplin.În plus, grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(8) Cutie de aer și portbagaj concepute pentru a oferi protecție maximă a filtrului de aer împotriva murdăriei și un flux de aer mai bun pentru performanță sporită.Filtrul de aer poate fi accesat fără unelte pentru o întreținere rapidă.(9) Sistemul hidraulic de ambreiaj Brembo oferă o modulare extrem de controlabilă a ambreiajului și o funcționare ușoară, minimizând oboseala în timpul călătoriilor solicitante.În plus, frânele Brembo de înaltă tehnologie au fost întotdeauna echipamente standard pe mașinile KTM offroad și sunt combinate cu discuri Wave ușoare pentru a oferi o putere de frânare și o senzație incredibile.
(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Furcile WP Xplor actualizate au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.(3) WP Xplor Amortizor spate cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe de neegalat în dual-sport.(4) High-tech, Cadrul ușor din oțel crom-moly, cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție, oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(5) Brațul oscilant din aluminiu turnat dintr-o singură bucată este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă. .(6) Carcasele ușoare ale motorului, cu o configurație a arborelui centralizat, mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrabilitate ușoară și o reacție rapidă.(7) Grafică nouă cu Upschemă de culori datată pentru un aspect Ready to Race.(8) Capac ambreiaj ranforsat pentru o rezistență îmbunătățită la impactul pe teren stâncos.(9) Transmisia cu șase trepte cu raport larg este perfect potrivită pentru serviciul rutier și offroad.Caroseria prezintă un design subțire pentru un confort excelent și libertate de mișcare, punând riderul în control complet.Filtrul de aer poate fi accesat fără unelte pentru întreținere rapidă.(11) Sistemul hidraulic de ambreiaj Brembo oferă o modulare extrem de controlabilă a ambreiajului și o funcționare ușoară, minimizând oboseala la cursele solicitante.(12) Frânele Brembo de înaltă tehnologie au fost întotdeauna echipament standard pe mașinile de teren KTM și sunt combinate cu discuri Wave ușoare pentru a oferi o putere de frânare și o senzație incredibile.
Yamaha Motor Corporation, SUA, și-a anunțat modelele cross country YZ 2021, inclusiv un YZ450FX 2021 reproiectat.Conceput pentru a învinge concurența în cursele Hare Scrambles și Grand National Cross Country (GNCC), cel mai nou YZ450FX are un motor rafinat, mai eficient, un cadru reproiectat cu caracteristici flexibile complet noi, setări actualizate de suspensie și multe altele.
Revenirea modelelor YZ125X și YZ250X în doi timpi și YZ250FX în patru timpi completează gama YZ cross country 2021.Toate modelele vor avea o culoare și o schemă grafică de ultimă generație Team Yamaha Blue pentru a accentua și mai mult progresele seriei YZ.
YZ450FX 2021 este conceput pentru a învinge competiția de cross country.Noul motor cu pornire electrică în patru timpi, răcit cu lichid, de 449 cmc, are o chiulasă compactă complet nouă, cu formă reproiectată a camerei de ardere și unghiuri mai abrupte ale supapelor.Cilindrul înclinat spre spate găzduiește un piston de compresie mai mare, cu inele de frecare redusă atașate la o biela mai lungă.Transmisia cu raport larg, cu 5 trepte a fost rafinată pentru a oferi o schimbare mai lină, iar un sistem mai eficient de aerisire a carterului a fost adoptat pentru a reduce pierderile de pompare.În total, motorul mai ușor și mai compact produce o putere crescută pe toată gama RPM pentru o putere de tracțiune mai puternică și mai liniară.
Cea mai recentă evoluție a cadrului ușor din aluminiu cu fascicul bilateral de la Yamaha a fost reproiectată cu caracteristici flexibile complet noi, care oferă performanțe îmbunătățite în viraje, tracțiune și reacție la lovituri pentru a oferi pilotului mai multă încredere pentru a împinge mai tare în orice condiție off-road.Alte componente ale șasiului, cum ar fi suporturile de motor, clema triplă superioară și puntea față, precum și suspensia KYB de vârf din clasă, cu caracteristici îmbunătățite de compresie și rebound, au fost atent rafinate pentru a reduce greutatea, îmbunătățind în același timp manevrabilitate și performanță.Pentru a opri noul pachet, YZ450FX 2021 are un etrier de frână față nou proiectat, plăcuțe de frână și disc față și spate.Modificările combinate aduse noului YZ450FX 2021 oferă o putere de ieșire sporită cu o accelerație liniară mai controlabilă și caracteristici de manevrabilitate ușoare care imită YZ250FX.
Pentru a prezenta și mai mult avantajul cross country al lui YZ450FX, pornirea electrică, o baterie ușoară cu litiu și injecția avansată de combustibil sunt toate caracteristicile standard.Admisia poziționată în față și distribuția de evacuare poziționată în spate oferă cea mai largă răspândire a puterii fiabile, echilibrând în același timp greutatea pentru o centralizare excelentă a masei.Această mașină de cross country continuă să prezinte, de asemenea, tehnologia avansată de curse Yamaha.Maparea motorului comutabil în mod dublu și conectivitatea wireless sunt gestionate prin singurul sistem de reglare complet gratuit din industrie, evidențiat de aplicația Yamaha Power Tuner, care le permite curserilor să își ajusteze performanța motorului chiar de pe telefon.Cu noile culori și grafică Team Yamaha Blue de ultimă generație, YZ450FX 2021 prezintă avantajul competitiv de cross country al Yamaha.
YZ450FX 2021 va fi disponibil de la dealerii Yamaha în septembrie în următoarea generație Team Yamaha Blue pentru 9.699 USD MSRP.
Designul câștigător al Yamaha revine cu YZ250FX 2021.Cu motorul său revoluționar de admisie față, evacuare din spate, răcire cu lichid, DOHC în 4 timpi, treapta a șasea adăugată și transmisie cu raport larg, aceasta este arma preferată pentru cursele de cross country.Cadrul cu grinzi bilaterale din aluminiu și suspensia KYB lider în industrie a lui YZ250FX 2021 oferă echilibrul suprem între performanță câștigătoare de curse, manevrabilitate și confort.
Cu pornire electrică, un rezervor de combustibil de 2,16 galoane, plăcuță de protecție din plastic robustă, lanț cu inele O sigilat și roată din spate de 18 inchi, YZ250FX este gata să câștige imediat din cutie.Bicicleta dispune, de asemenea, de sistemul complet de reglare gratuit al lui Yamaha, evidențiat de aplicația Yamaha Power Tuner.Cu capacitatea de a efectua modificări de alimentare și de sincronizare a aprinderii și de a alege între două hărți ECU definite de utilizator prin intermediul comutatorului de mod dublu montat pe ghidon, YZ250FX este echipat pentru ajustări de performanță wireless pe pistă.
YZ250FX 2021 va fi disponibil de la dealeri în octombrie în următoarea generație Team Yamaha Blue pentru 8.499 USD.
YZ125X și YZ250X în doi timpi s-au întors în 2021. Optimizate pentru cerințele unice ale curselor de cross country, YZ125X și YZ250X dispun de sistemul de supape de putere Yamaha cu transmisii cu șase trepte și, respectiv, cu raport larg, cu cinci trepte, pentru cross-ul final. centrala electrica de tara.Cadrul lor ușor din aluminiu găzduiește suspensia de tip arc KYB, complet reglabilă, sensibilă la viteză, care este reglată special pentru cursele de cross country.Roata din spate de 18 inchi, lanțul O-ring etanșat și anvelopele orientate pe off-road, cuplate cu stilul agresiv, pregătesc YZ125X și YZ250X pentru cursele GNCC.
YZ125X 2021 (6.699 USD) și YZ250X (7.599 USD) vor fi disponibile de la dealeri luna aceasta în următoarea generație Team Yamaha Blue.
Cu 40 de ani sub centură, PW50 2021 continuă să fie una dintre cele mai bune biciclete de trail pentru călăreții începători.După debutul său, PW50 s-a impus ca bicicleta ideală pentru copiii care tocmai învață cum să meargă în off-road.Concentrându-se pe un design „asemănător unei jucării”, Yamaha a conceput o bicicletă care a fost atât atrăgătoare din punct de vedere vizual, cât și abordabilă pentru noii motocicliți mai tineri.Vând peste 8.000 de unități în primul an, Yamaha a livrat acum peste 380.000 de PW50 în peste 150 de țări.
Motorul în doi timpi de 49 cmc cuplat cu transmisia complet automată fac din aceasta bicicleta perfectă pentru începători.Înălțimea scaunului lui PW50 de numai 18,7 inci și șurubul reglabil de oprire a accelerației oferă atât confortul pilotului, cât și liniștea părinților.În plus, sistemul de transmisie finală a arborelui PW50 nu necesită practic întreținere, în timp ce sistemul de injecție de ulei Autolube de la Yamaha elimină necesitatea preamestecării combustibil/ulei.
PW50 2021 va fi disponibil de la dealeri luna aceasta în următoarea generație Team Yamaha Blue pentru 1.649 USD MSRP.
Modelele TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE și TT-R230E 2021 sunt făcute pentru distracția supremă pe traseu.Aceste motociclete cu pornire electrică, răcite cu aer, în patru timpi oferă durabilitatea și fiabilitatea legendare Yamaha, împreună cu o bandă de putere largă și accesibilă pentru ușurință în utilizare și performanță excelentă într-o varietate de condiții de traseu.Înălțimea scăzută a scaunului a întregii linii TT-R permite călăreților mai mici și mai puțin experimentați să câștige încredere, cu acces ușor la sol și confort deosebit.
TT-R50E 2021 (1.699 USD) va fi disponibil de la dealeri în august, în timp ce TT-R110E (2.299 USD), TT-R125LE (3.349 USD) și TT-R230E (4.449 USD) vor fi disponibile luna aceasta de la dealeri. următoarea generație Team Yamaha Blue.
1. Motor avansat cu două cilindri.Ténéré 700™ dispune de un motor cu două cilindri în linie, cu injecție de combustibil, de 689 cmc, răcit cu lichid, derivat din MT-07, câștigător de premii Yamaha.Acest motor compact oferă o livrare de putere ideală pentru călătorii de aventură, pentru o putere manevrabilă și controlabilă în orice condiție de mers.2.Ergonomie axată pe aventură.Ténéré 700 are un corp îngust, un rezervor de combustibil subțire și un scaun plat care permit o agilitate maximă a pilotului, permițându-i acestuia să prindă rezervorul fie că stă în picioare sau în picioare, oferind un plus de încredere pe pământ sau asfalt.Carenul de protecție și apărătoarele de mână funcționează cu ghidonul conic pentru a asigura confort la cele mai lungi călătorii.
3. Nu te teme să te murdărești.Suspensia foarte reglabilă, cu cursă lungă, este cuplată cu roți cu spițe pregătite pentru murdărie, care montează anvelope de 21 inchi față și 18 inchi pe spate, asigurându-se că Ténéré 700 nu se ferește de mersul agresiv atunci când se termină trotuarul.Frânele cu disc triplu dispun, de asemenea, de ABS selectabil, care poate fi dezactivat atunci când se dorește pentru mersul off-road.
4. Rafinamentul întâlnește durabilitatea.Fiecare aspect al lui Ténéré 700 este construit pentru a combina fiabilitatea legendară a lui Yamaha cu performanța impresionantă, de la farurile compacte cu LED, la cadrul puternic și îngust de oțel, până la neted.
1. Suspensie avansată de cursă lungă.Suspensia cu cursă lungă și o gardă la sol de peste 11,2 inchi trăiesc sub un scaun aflat la doar 31,9 inci de sol.2.Injecție modernă de combustibil.Injecția de combustibil a lui XT250 oferă un răspuns lin al accelerației și o pornire ușoară în aproape toate condițiile.
3. Pornire electrică convenabilă.Pornirea electrică face ca pornirea motorului de 249 cc în patru timpi să fie fără efort.4.Frâne cu disc dublu.Discul față de 245 mm și frânele cu disc spate de 203 mm se combină pentru a oferi o putere de oprire superbă atât pe suprafețele asfaltate, cât și pe cele neasfaltate.
1. Teren- Cucerirea Anvelopelor.Anvelopele groase și groase oferă o tracțiune excelentă și un confort ridicat pentru călăreț pe o gamă largă de terenuri și fac din TW200 cea mai distinctă mașină cu aspect dublu din jur.2.Înălțime mică a scaunului.Scaunul joase și șasiul compact ajută la inspirarea încrederii oricui conduce TW200, făcându-l una dintre cele mai ușor de utilizat biciclete de pe șosea și off-road de pe piață.3.Pornire electrică.Pornirea electrică și echipamentul pentru stradă fac ca modelul TW200 să fie foarte convenabil pentru a merge aproape oriunde trebuie să mergeți.
Desfășurat în campania de curse off-road din Campionatul Național, CRF250RX dispune de componente axate pe teren închis, cum ar fi un rezervor mare de combustibil, suport lateral din aluminiu și roată spate de 18 inchi.Are, de asemenea, cartografierea motorului și setările de suspensie specifice off-road, făcându-l ideal pentru specialități cum ar fi cursele în pădure, cursele în deșert, competițiile de mare premiu off-road și călătoriile pe trasee în zone legale off-road.CRF250RX - 8399 USD.
Cel mai mic motocross de la Honda este disponibil atât în versiunea standard, cât și în versiunea Big Wheel (aceasta din urmă adresată motocicleților mai înalți, oferind roți mai mari, un scaun mai înalt și cursă suplimentară a suspensiei spate).Mini motocrosserul cel mai bine vândut din industria sporturilor de putere, CRF150R are un motor Unicam în patru timpi - unic în lumea mini MX - care oferă un cuplu fluid și amplu pe toată gama de turații.Componentele suspensiei Showa cuprind o furcă inversată de 37 mm și un sistem de suspensie spate Pro-Link cu un singur amortizor Showa.CRF150R - 5199 USD, CRF150R Big Wheel - 5399 USD.
O bicicletă de trail incredibil de versatilă, CRF250F îi poate duce pe cicliști de la prima lor pe pământ până la abordarea terenurilor dificile.Nava emblematică a liniei Honda CRF Trail dispune de injecție de combustibil controlată electronic Keihin și este legală pe tot parcursul anului în toate cele 50 de state.Motorul său SOHC, cu cursă lungă, răcit cu aer, oferă o accelerație lină și o racordare excelentă la roțile din spate, iar cadrul perimetral din oțel și suspensia Showa oferă o manevrabilitate care inspiră încredere și o călătorie conformă pe terenuri variate.Adaugă totul și rezultatul este o bicicletă de trail distractivă, dar capabilă, gata pentru aproape orice – și orice călăreț.CRF250F - 4699 USD.
Bicicleta de trail CRF125F de mărime medie este disponibilă în două versiuni — standard și Big Wheel, cea din urmă găzduind cicliști mai înalți, cu roți mai mari din față și din spate, suspensie cu cursă mai lungă și un scaun mai înalt.Cu performanța lor distractivă și aspectul care le imită pe cele ale liniei CRF Performance, ambele versiuni ale CRF125F promit ani de plăcere recreațională pe traseu, iar cu injecția electronică Keihin cu funcționare curată, ambele se laudă cu 50 de stări pentru 12 luni off-road. legalitate.CRF125F - 3199 USD, CRF125F Big Wheel - 3599 USD.
Honda CRF110F este cea mai vândută motocicletă off-road și nu este de mirare: acest model încapsulează perfect moștenirea mândră a Honda – care se extinde înapoi cu aproape patru decenii până la legendarul XR75 – de biciclete de trail în patru timpi, de dimensiuni pentru copii, dar pline. Recomandate.În epoca modernă, asta înseamnă injecție de combustibil Keihin cu funcționare curată și legalitate off-road pe tot parcursul anului în 50 de state, precum și o transmisie semi-automată, cu patru trepte, fără ambreiaj și pornire electrică cu buton.CRF110F va continua să ofere zâmbete mult timp după ce abilitățile de călărie se dezvoltă, așa că nu se știe unde ar putea dura generații de tineri.CRF110F - 2499 USD.
Sărbătorind cea de-a 60-a aniversare în acest an model, legendara Monkey revărsează istorie și tradiție, fiind produsă inițial în 1961 pentru Tama Tech, un parc de distracții deținut de Honda din Japonia.Dar, în timp ce aspectul și spiritul acestei biciclete minimoto sunt fidele celui mai vechi concept al Monkey-ului de a face mobilitatea distractivă, versiunea sa modernă oferă caracteristici convenabile care o ajută să funcționeze bine și să ruleze fiabil, ceea ce explică de ce este un succes atât pentru clienții nostalgici care caută o călătorie în memorie. lane și o nouă generație de entuziaști.Monkey - 3999 USD, Monkey ABS - 4199 USD.
KX65 2021 este cea mai compactă bicicletă din gama Kawasaki KX, construită pentru a servi drept mașina de alegere pentru aspiranții la curse de motocross, conduși să urmeze pe urmele campionatului Kawasaki.Dispunând de o transmisie cu șase trepte, un motor pregătit pentru curse, o putere de oprire puternică și o manevrabilitate superbă, KX65 pregătește campioni.Motorul său de 65 cmc în doi timpi, răcit cu lichid, și șasiul ușor, oferă o putere controlabilă puternică și o manevrabilitate excepțională, care rezultă în rețeta supremă pentru a câștiga curse.Furcile față de 33 mm și amortizarea la declin reglabilă în patru direcții sunt capabile să funcționeze la cel mai înalt nivel pe teren agresiv, în timp ce partea din spate este echipată cu sistemul Kawasaki Uni-Trak cu un singur amortizor cu amortizare reglabilă la declin și preîncărcare a arcului complet reglabilă.Kawasaki KX65 - 3749 USD.
Motocicleta KX85 din 2021 definește o „bicicletă mare într-un pachet mic” și a fost dezvoltată strategic pentru a îndeplini standardele tinerilor concurenți care caută avantajul competiției.KX85 se bazează pe puterea sa instantanee, manevrarea agilă și stilul inspirat de curse din fabrică pentru a ajunge mai întâi pe steagul în carouri.Motorul cu un singur cilindru de 85 cc în doi timpi este echipat cu sistemul de supape de putere KIPS foarte avansat, care generează o bandă de putere extinsă, ușor de utilizat.Performanța campionatului necesită putere și fiabilitate, tocmai de aceea KX85 este deasupra concurenței.2021 Kawasaki KX85 - 4399 USD.
În ciuda dimensiunii sale mai mici, puternicul motor în doi timpi de 99 cmc al motocicletei KX100 din 2021 seamănă cu aspectul uluitor de „bicicletă mare” al omologilor săi mai mari KX, menținând în același timp capacitatea de a depăși concurența.Sistemul reglabil de montare pe ghidon Ergo-Fit permite cicliștilor să se plaseze în cea mai bună poziție de rulare.Susținut de performanța câștigătoare de la Kawasaki Team Green, KX100 a fost un pas firesc pentru piloții care doresc să facă tranziția de la clasa de 85cc la o bicicletă de motocross de dimensiuni mari.2021 Kawasaki KX100 - 4649 USD.
Motocicleta de teren KLX 230R a fost construită special pentru distracție serioasă în murdărie;cu prioritate atât pe designul motorului, cât și al cadrului.A fost concepută și construită pentru a fi o motocicletă ușoară și ușor de manevrat pentru o gamă largă de motocicliști.Un motor puternic în patru timpi, cu injecție de combustibil și răcit cu aer, de 233 cmc, utilizează un demaror electric și aprindere fără cheie și a fost asociat cu o transmisie cu șase trepte și un ambreiaj manual fiabil și ușor de utilizat.KLX230R este echipat cu roți și anvelope de dimensiuni mari pentru teren, folosind o suspensie de 21” față și 18” în spate, și suspensie de cursă lungă pentru o gardă optimă la sol.Kawasaki KLX230R—4399 USD.
Motocicleta KLX140R este disponibilă în două variante de model, iar motorul puternic de 144 cmc, cu un singur cilindru, în patru timpi, răcit cu aer, are demaror electric și aprindere fără cheie.Motorul său larg și neted, cu turații mari, utilizează un ambreiaj manual și o transmisie cu cinci trepte pentru a oferi o senzație eficientă și ușor de utilizat.KLX140R folosește o roată față de 17” și roată spate de 14”, în timp ce motocicleta de dimensiuni medii KLX140R L este echipată cu roți față de 19” și roți spate de 16” pentru a se potrivi conducătorilor mai înalți, oferind o gardă la sol suplimentară.Kawasaki KLX140R - 3149 USD.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive și 16eDrive sunt alegerea perfectă pentru micii răpitori.12eDrive este pentru copii de 3-5 ani cu greutatea sub 75 de lire sterline, cu 14-20 inch.Înălțimea scaunului este de 13 inchi și cântărește doar 17 kilograme cu bateria.instalat.16eDrive este conceput pentru copii de 4-8 ani care cântăresc 75 de lire sterline, cu 18-24 inchi.Înălțimea scaunului este de 17 inchi, iar 16e cântărește 20 de lire sterline cu baterie.Copiii dvs. pot învăța să împingă, să echilibreze și să ruleze în modul nealimentat și apoi să treacă la cele trei moduri de putere diferite, pe măsură ce devin din ce în ce mai buni la călărie.Le puteți porni cu o viteză similară cu cea la care pot împinge versiunea nealimentată și învață cum să folosească accelerația de răsucire la viteză mică, medie sau mare.
Bicicletele electrice Husqvarna SX-E 5 de echilibru pot fi folosite ca striders sau biciclete cu putere redusă.Îți va ajuta copilul să învețe cum să meargă cu bicicleta mult mai repede.Acumulatorul se instalează la fel ca pe o unealtă electrică.
A stat pe margini timp de zece ani, dar nu a explodat niciodată pe piață, deoarece doar un număr limitat a fost importat în SUA.Pentru 2021, KTM îl promovează ca un nou model.KTM Freeride E-XC 2021 dispune de un puternic motor electric fără perii de ultimă generație și cu zero emisii.Cel mai recent KTM PowerPack, cu capacitate îmbunătățită, înseamnă că puteți merge și mai departe cu o singură încărcare.Suspensia WP ajută la menținerea lucrurilor la pământ, în timp ce tehnologia de recuperare a energiei înseamnă că veți petrece mai mult timp explodând pe cel mai dificil teren în liniște absolută și mai puțin timp conectat la un încărcător.
(1) Motor: Motorul electric fără perii oferă 18 kW de putere de vârf (cu 2 kW mai mult decât generația anterioară) și este controlat de un ECU care asigură o livrare de putere receptivă și manevrabilă.Este un motor sincron cu magnet permanent cu un design cu armătură de disc.Bateria de 260 de volți găzduiește 360 de celule Litiu Ion dispuse într-o carcasă din aluminiu turnat care oferă cu 50% mai multă capacitate decât motorul Freeride anterior.Puterea de 3,9 kWh oferă până la două ore de distracție pură de condus (în funcție de stilul de condus și de teren).Timpul de încărcare la 100% în 80 de minute sau 80% în 50 de minute.Cuplul de ieșire este impresionant de 42 Nm de la 0 rpm.
KTM Freeride E-XC 2021 dispune de recuperare de energie în timpul rulării și frânării pentru a extinde autonomia bateriei.Toate informațiile sunt disponibile pe un afișaj multifuncțional situat între capul de direcție și scaun și oferă o selecție ușoară între trei moduri de rulare diferite.Nu există transmisie, puterea este infinit variabilă.(2) Frâne: Noul sistem de frânare Formula are un etrier plutitor cu două pistoane în față și un singur piston în spate, cu dimensiuni apropiate de frânele KTM SX de dimensiuni normale.Plăcuțele sunt interschimbabile cu KTM-uri de dimensiune completă.Dimensiunea rotorului de frână spate a fost mărită de la 210 mm la 220 mm.Cilindrul principal spate, care este situat pe ghidon, unde ar merge în mod normal ambreiajul) se potrivește acum cu designul cilindrului principal al frânei din față.(3) Șasiu: Designul ușor al cadrului compozit cu un cap lung de direcție asigură o stabilitate optimă a cilindrului principal de frână din față. partea frontală pentru o manevrare precisă.Cadrul combină oțel cromol de înaltă calitate cuplat cu elemente din aluminiu forjat care oferă o rigiditate optimă într-un pachet ușor și inovator.Cadrul auxiliar este fabricat din poliamidă/plastic ABS de înaltă rezistență.Roțile sunt de 21 inch (față) și 18 inch (spate) cu jante Giant.Ampatamentul este de 55,8 inci și greutatea (evident fără combustibil) este de 238 de lire sterline.
(4) Suspensie: Echipat cu suspensie WP Xplor față și spate, Freeride oferă caracteristici de răspuns și amortizare remarcabile.Furca WP Xplor de 43 mm oferă funcții de amortizare separate pentru fiecare picior și 250 mm de cursă.Freeride are o clemă triplă prelucrată CNC cu zonă de prindere optimă pentru furci pentru o acțiune lină a furcii.Pe spate există un șoc WP Xplor în poziția PDS cu cursa de 260 mm.
KTM SX-E 5 combină cunoștințele de vârf în domeniul motociclismului pentru tineret cu ani de muncă de dezvoltare în sectorul e-sector.Bazat pe incredibilul de popular KTM 50 SX în 2 timpi, KTM SX-E 5 are aceleași componente de ultimă generație și șasiu agil cu suspensie WP XACT, dar este alimentat de un motor electric inovator.Misiunea a fost clară: să creăm o mașină ultra-competitivă care să fie și ușor de condus, chiar și pentru începătorii puri.KTM SX-E 5 se bucură de avantajul zero emisii, zgomot redus și întreținere minimă, ceea ce îl face ideal pentru tinerii care doresc să facă primul pas în lumea motociclismului, iar datorită designului său dinamic și înălțimii scaunului reglabil, este ideal pentru călărețul în creștere.KTM PowerPack poate oferi mai mult de două ore de mers pentru un începător – sau 25 de minute pentru juniori mai rapizi – iar cu încărcătorul său extern la nivel mondial, puterea maximă este restabilită în aproximativ o oră.
(1) Furca cu arcuri pneumatice de 35 mm este ultra-ușoară și ușor de reglat pentru diferite dimensiuni de pilot și condiții de pistă și are tuburi exterioare mai subțiri pentru a oferi o reducere a greutății cu 240 de grame pentru o manevrabilitate agilă, care inspiră încredere.(2) Suspensia spate WP Xact reglabilă dispune de tehnologia PDS (Progressive Damping System) a fost reproiectată cu noi setări pentru a se potrivi cu performanța furcii WP XACT.(3) Cleme triple noi concepute pentru a se adapta noului diametru al furcii.(4) Motor electric de ultimă generație cu performanță maximă de 5 kW, cu un design extrem de compact și subțire, care se potrivește bine șasiului mai mic.(5) Înălțimea scaunului reglabil poate fi setată la standardul de 665 mm sau poate fi redusă cu ușurință cu 25 mm prin reglarea caroseriei sau cu încă 25 mm prin coborârea poziției suspensiei.Un kit de coborâre a suspensiei din linia PowerParts poate reduce înălțimea scaunului cu aproximativ 50 mm mai mult.(6) Panoul de instrumente multifuncțional ușor de utilizat permite selectarea între 6 moduri diferite de rulare pentru a adapta caracteristicile de putere la orice nivel de abilitate.
KTM și-a unit forțele cu Stacyc pentru a crea generația de dezvoltare de motocross prin introducerea bicicletelor electrice de echilibrare 12eDrive și 16eDrive KTM Factory Replica 2020.Bicicletele vor fi vândute exclusiv prin dealeri autorizați KTM.
Copilul dvs. poate învăța să împingă, să echilibreze și să roteze în modul fără alimentare.Puteți apoi să le treceți la modul Putere redusă, deoarece demonstrează o utilizare competentă și înțelegere a frânelor și capacitatea de a frâna și de a frâna în timp ce stați în picioare.Pe măsură ce continuă să-și dezvolte abilitățile, viteza medie permite o cantitate excepțională de distracție în aer liber, obținând mii de ore de coordonare mână-ochi, echilibru și exerciții în aer liber.Setarea ridicată este pentru atunci când sunt gata să se balanseze.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive este alegerea perfectă pentru micii rippers cu puțină sau deloc experiență pe o bicicletă de echilibru.Cu roți de 12 inchi și o înălțime redusă a scaunului de 13 inchi, acesta permite călăreților să învețe să împingă, să echilibreze sau să înalțe cu încredere înainte de a trece la modul alimentat cu trei niveluri.Dispunând de un nou motor fără perii de mare putere pentru 2020. Interfața detașabilă în stilul unei scule electrice care permite utilizarea bateriilor suplimentare pentru o durată prelungită de călătorie.Această tehnologie ușor de utilizat ajută orice membru al familiei să se simtă confortabil cu acest proces.
SPECIFICAȚII ȘASIU KTM 12EDRIVE 1. Perfect pentru rippers de 3-5 ani sub 75 de lire sterline, cu interior de 14-20” 2. Roți de 12” compozit cu anvelope pneumatice 3. Înălțimea scaunului: 13” 4. Greutate: 17 lire cu baterie 5. Cadru: aluminiu sudat tig 6. Furcă: oțel, stil BMX 7. Accelerație răsucită 8. Suporturi conice pentru o poziționare corectă a picioarelor când stați în picioare
SPECIFICAȚII SISTEMUL DE ALIMENTARE KTM 12EDRIVE 1. Baterie și încărcător litiu-ion de calitate industrială 2. Deconectare/conectare rapidă a bateriei 3. Tensiune 20Vmax (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 min.timp de rulare 6. 30 – 60 min.timp de încărcare 7. Trei moduri de selectare a puterii: Low / Training Mode—5 mph;Mod mediu / de tranziție—7 mph;Mod ridicat/avansat— 9 mph
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive este alegerea clară pentru cicliști puțin mai înalți sau cei cu mai multă experiență.Are mai multă putere, roți mai mari de 16” și o înălțime crescută a scaunului de 17”.Ambele modele oferă încărcare rapidă și aproximativ 30-60 de minute de funcționare pentru o distracție excepțională, împreună cu ore de coordonare mână-ochi, echilibru și exerciții în aer liber.
Schimbarea bateriei pe KTM Factory Edition Stacyc este la fel de ușoară ca schimbarea bateriilor la o bormașină electrică.
SPECIFICAȚII ȘASIU KTM 16EDRIVE 1. Perfect pentru rippers de 4-8 ani sub 75 de lire sterline, cu 18-24 inchi 2. Roți de 16 inchi din compozit cu anvelope pneumatice 3. Înălțimea scaunului: 17 inchi 4. Greutate: 20 lbs.cu baterie 5. Cadru: aluminiu tratat termic, sudură TIG și tratat termic 6. Furcă: oțel, stil BMX 7. Accelerație răsucită 8. Suporturi conice pentru o poziționare corectă a picioarelor când stați în picioare
SPECIFICAȚIILE SISTEMULUI DE ALIMENTARE KTM 16EDRIVE 1. Noul motor fără perii de mare putere 2. Baterie și încărcător litiu-ion de calitate industrială 3. Deconectare/conectare rapidă a bateriei 4. Tensiune 20Vmax (18Vnom) 5. 4Ah 6. Timp de funcționare 30 – 60 minute 7. Timp de încărcare 45 – 60 de minute 8. Trei moduri de selectare a puterii: Mod scăzut / Antrenament—5 mph;Mod mediu / tranzițional—7,5 mph;Mod ridicat/avansat—13 mph
Bicicletele electrice KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive și 16eDrive vor ajunge în dealerii KTM în această vară.
Husqvarna EE-5 folosește aceleași componente de suspensie și aceeași configurație ca și modelul Husqvarns Pee de 50 cc - în doi timpi - dar un motor electric inovator.Mașina care este ușor de condus, chiar și pentru începători puri.Husky EE-5 emite emisii zero, aproape niciun zgomot nu necesită întreținere minimă și folosește benzină.Datorită înălțimii reglabile a scaunului, este ideală pentru călărețul în creștere.Husqvarna PowerPack poate oferi mai mult de două ore de mers pentru un începător – sau 25 de minute pentru juniori mai rapizi – iar cu încărcătorul său extern la nivel mondial, puterea maximă este restabilită în aproximativ o oră.
Furcile sunt unități WP cu arcuri pneumatice de 35 mm, care pot fi reglabile pentru diferite dimensiuni ale pilotului și condiții de pistă.Suspensia spate este tehnologia PDS (Progressive Damping System) simplă și dovedită, care a fost reluată cu noi setări pentru a se potrivi cu performanța furcii WP XACT.Noile cleme triple au fost proiectate pentru a se adapta noului diametru al furcii.Motorul electric de ultimă generație oferă performanțe de vârf de 5 kW într-un design compact și subțire.Înălțimea scaunului poate fi coborâtă de la înălțimea standard cu 25 mm prin reglarea caroseriei și încă 25 mm prin coborârea poziției suspensiei.Există, de asemenea, un kit opțional de coborâre a suspensiei, care este disponibil la dealerul local Husky, care coboară înălțimea scaunului cu 50 mm mai mult.. Panoul de instrumente multifuncțional ușor de utilizat permite selectarea între 6 moduri diferite de putere.
Cookie-urile necesare sunt absolut esențiale pentru ca site-ul să funcționeze corect.Această categorie include doar cookie-uri care asigură funcționalitățile de bază și caracteristicile de securitate ale site-ului.Aceste cookie-uri nu stochează nicio informație personală.
Orice cookie-uri care ar putea să nu fie deosebit de necesare pentru ca site-ul web să funcționeze și sunt utilizate în mod special pentru a colecta date personale ale utilizatorului prin analize, reclame, alte conținuturi încorporate sunt denumite cookie-uri nenecesare.Este obligatoriu să obțineți consimțământul utilizatorului înainte de a rula aceste cookie-uri pe site-ul dvs. web.
Ora postării: 22-iul-2020