Tricou: tricoul FXR Patriot este realizat dintr-o plasă ușoară de poliester-spandex combinată cu tricot de poliester de înaltă performanță.Are fire atletice, care elimină umezeala, guler în formă, manșete conice, flux de aer în umăr și brațe și imprimare prin sublimare fără decolorare.Prețul cu amănuntul este de 79,00 USD.
Pantalon: Pantalonii FXR 2020.5 Patriot sunt construiti pe șasiu M-2 pentru a oferi mobilitate maximă.Carcasa principală este realizată din țesătură ușoară, perforată, elastică în patru direcții, cu niveluri ridicate de flexibilitate, rezistență și ventilație.Beneficiile noului design de genunchi Slim Fit al FXR cu pre-curba adăugată oferă mai puține restricții și o zonă de contact pozitivă.În plus, genunchiul are apărătoare de căldură din spumă plină.Talia vine cu un panou de jug actualizat în spate și ajustare cu cârlig și buclă pentru o potrivire strânsă.Există triple cusături superioare în zonele critice pentru un plus de rezistență și durabilitate.Prețul cu amănuntul este de 199,00 USD. Casca FXR 6D Patriot: Folosind platforma tehnologică originală ODS, 6D a ridicat ștacheta tehnologiei premiate pentru a introduce noua cască proprie FXR ATR-2 Race Division.Are cel mai eficient sistem de management al energiei dintre orice cască produsă vreodată pentru mersul pe motocicletă off-road.Există grafică FXR îndrăzneață, o căptușeală confortabilă detașabilă și lavabilă, tampoane de urgență cu eliberare rapidă pentru obraji, șuruburi pentru vizor, inele D din titan și depășește standardele DOT, ECE, ACU și ASTM.Prețul de vânzare este de 695,00 USD la www.fxrracing.com.
Aceasta va fi ultima piesă din sezonul 2020 de Supercross.După 7 curse pe același stadion, au fost piste groaznice, piste perfecte și o cursă cu noroi.Să sperăm că ultima pistă oferă curse demne de bărbații care concurează pe ea.
E aproape gata.Părea că nu se va întâmpla niciodată, dar s-a întâmplat.Acum, Campionatul AMA Supercross 2020 se va încheia duminică, 21 iunie, la o surprinzătoare 15:00 (ora de Est), adică 12:00 (ora Pacificului).De asemenea, va apărea pe canalul de rețea NBC mai târziu în cursul zilei.Cele 7 curse au fost neobișnuite, unice, iar cursa a fost spectaculoasă.Finala de duminică va pune capăt lunilor de îndoială.
Expozițiile anuale și bianuale europene de motociclete sunt locul unde producătorii și companiile de piață de schimb își prezintă produsele.
Salonul de motociclete Intermot de la Köln 2020 a fost programat pentru 6-11 octombrie 2020, dar a fost anulat.Deoarece marile expoziții de motociclete din Europa atrag zeci de mii de participanți, proximitatea spațială strânsă și experiența comună a unui comerț în anul Covid 19, Asociația Germană a Industriei Motocicletelor (IVM) a decis să nu organizeze spectacolul în 2020.
Anularea nu ar trebui să fie o surpriză, deoarece BMW și KTM și-au anunțat retragerea de la Salonurile de la Köln și de la Milano în aprilie.Cele mai mari două expoziții de motociclete sunt Intermot din Köln, Germania, care are loc o dată la doi ani, și spectacolul EICMA de la Milano, care are loc anual.În timp ce Intermot era programată în perioada 6 -11 octombrie, spectacolul de la Milano din acest an nu are loc până în perioada 3-8 noiembrie.În starea actuală, nu a existat nicio confirmare dacă evenimentul de la Milano se va desfășura, deoarece Italia a fost lovită deosebit de puternic de criza COVID-19.Pe o notă secundară, show-ul British Motorcycle Live, care are loc în mod tradițional după ce spectacolul EICMA de la Milano și-a anulat evenimentul din noiembrie.În prezent, EICMA este încă programată să aibă loc în noiembrie.
Echipa de demolare MXA a construit hot-rod în doi timpi într-un ritm record pentru a le pregăti pentru Campionatul Mondial în doi timpi din 3 octombrie 2020. Nu în ultimul rând este pilotul nostru Husqvarna TC300 – construit cu motorul din fabrică al lui Jason Anderson. .
CUM SA VA ABONATI LA MXA CA SA NU RIDATI NICIODATĂ O ALTĂ NUMĂR Dacă vă abonați la MXA, puteți obține revista pe iPhone, iPad, Kindle sau Android accesând Apple Store, Amazon sau Google Play sau într-o versiune digitală.Și mai bine, vă puteți abona la Motocross Action și obțineți ediția imprimată minunată livrată acasă de un angajat în uniformă al Guvernului SUA.Puteți suna (800) 767-0345 sau dați clic aici (sau în caseta din partea de jos a acestei pagini) pentru a vă abona.
În 1995, Jody ia cerut lui Troy Lee să picteze toată casca lui MXA în portocaliu.Din 1995 până în prezent, pilotii de testare MXA au purtat întotdeauna căști portocalii.Jody Weisel (192) și Dan Alamangos (64) strălucesc portocaliu la o zi de test Glen Helen sâmbăta trecută.
Vestea proastă pentru editorii MXA este că cineva a trebuit să meargă la Salt Lake City pentru a acoperi seria Supercross grăbită de 7 curse, să facă testul de coronavirus și să rămână acolo câteva săptămâni.Editorul director Daryl Ecklund a fost de acord să meargă la SLC, dar nu ne puteam permite să-l avem plecat tot timpul.Soluția a fost să-l las pe Daryl să vină acasă după trei curse și să-l duc pe Travis Fant pentru a acoperi ultimele patru.Aceasta a împărțit sarcinile și între ele.Ei au făcut o treabă grozavă acoperind festivitățile dinaintea cursei, cursei și post-cursă.
Jon Ortner zboară cu YZ250F 2020 al MXA pentru un test de ambreiaj Rekluse.Este normal ca pilotii de testare să comute înainte și înapoi între diferite biciclete într-o zi de testare.
Ce făcea restul bandei MXA în timp ce se desfășura Salt Lake City?Ne-a plăcut să călărim, să testăm și să ne jucăm pe motocicletele noastre.Cursele tocmai au început din nou în SoCal, dar și mai bine decât atât este că majoritatea pistelor au fost deschise pentru antrenament.De fapt, Glen Helen este acum deschis marți, joi, sâmbătă și duminică pentru antrenamente (când pistele nu sunt folosite pentru curse).Pregătirea pistei a fost foarte bună și, cu toți tipii rapizi plecați din oraș, nu trebuie să vă faceți griji că sunteți doborât din spate.
Brian Medeiros are o vedere panoramică despre cum arată Glen Helen într-o zi de antrenament de sâmbătă.Brian este pe Yamaha YZ450F 2020 de la MXA.
Fostul pilot Pro Circuit Husqvarna Mike Monaghan nu a renunțat niciodată la cursele în doi timpi.Sâmbătă a jucat pe KTM 125SX 2020 de la MXA.
Marc Crosby a fost unul dintre cei patru piloti de testare care au călărit consecutiv FC450 Rockstar Edition și FX450 2020.
Josh Fout a schimbat înainte și înapoi între Husky FC450 Rockstar Edition și Husky FX450 2020 pentru bicicletă de fond.Am schimbat chiar și cutii negre între cele două.
Josh Mosiman a trebuit să fie convins să călătorească pe Husqvarna FX450 2020 și apoi nu a renunțat la el.
Val Tamietti (31) deține un nou KTM 350SXF cu care să concureze, dar se antrenează întotdeauna pe YZ250 în doi timpi.
Dacă vă lăsați bicicleta nesupravegheată în gropi, probabil că Randy Skinner o va lua câteva ture.Când călăria este terminată, începe munca.
Obțineți acum echipament Thor gratuit din cap până în picioare!Completați sondajul nostru pentru cititori. Vom primi părerea dvs. pentru a ajuta la îmbunătățirea viitorului conținut web și tipărit lunar al Motocross Action.Un câștigător norocos va fi ales la întâmplare pentru a primi un ansamblu de echipament gratuit de la Thor (stilul și/sau culoarea pot varia).Oferta de echipamente Thor (www.thormx.com) de anul acesta include următoarele: tricou și pantaloni Prime Pro, Sector Split cu cască MIPS, cizme Radial, ochelari Sniper Pro și mănuși Agile.Produse în valoare de 750 USD, așa că nu ratați această oportunitate de a câștiga gratuit toate aceste echipamente elegante!Completați întregul sondaj!
Singura mașină de motocross din 2021 lansată în acest moment al anului model, CRF250R oferă o putere puternică pe toată gama de turații și un șasiu cu centrul de greutate scăzut, care oferă o manevrabilitate agilă și stabilă.Într-adevăr, Honda CRF250 din 2021 este CRF250 din 2020 fără modificări.Dar, în afară de un răspuns slab al clapetei de accelerație la ieșirea din viraje, CRF250 2020 a fost un mare pas înainte pentru produsele Honda 250 în patru timpi.Anul 2020 a primit o mulțime de schimbări, care se transferă în 2021 - iată lista completă.
(1) Profil Cam.Un profil actualizat al camei întârzie deschiderea supapelor de evacuare și reduce suprapunerea supapelor.(2) Timpul aprinderii.Timpul la 8000 rpm a fost actualizat.(3) Senzor.A fost adăugat un senzor de poziție a treptelor de viteză pentru a permite diferite hărți de aprindere pentru fiecare dintre cele cinci trepte.Rezonatorul de pe colectorul din dreapta a fost îndepărtat, iar circumferința conductei de cap a fost redusă.
(5) Toba de eșapament.Miezul perfect al tobei de eșapament curge mai bine datorită găurilor de perforare mai mari.(6) Radiator.Radiatorul din partea stângă a fost făcut mai lat în partea de sus pentru a-și extinde volumul cu 5 procente.(7) Transmisie.Treapta a doua a fost făcută mai înaltă (trecând de la un raport de 1,80 la 1,75).Treapta a doua și a treia au fost tratate cu WPC.
(8) Ambreiaj.Plăcile de ambreiaj sunt mai groase, capacitatea de ulei a crescut cu 18 la sută, iar arcurile de ambreiaj sunt mai rigide.(9) Cadru.Cadrul a fost actualizat la cadrul CRF450.Rigiditatea laterală a cadrului, rigiditatea la torsiune și unghiul de rotire au fost modificări în 2020.
(10) Picioare.Suporturile au mai puțini dinți, dar sunt mai ascuțite.Două dintre bretele încrucișate ale piciorului au fost îndepărtate.(11) Baterie.Ca și la CRF450 2020, bateria a fost coborâtă cu 28 mm pentru a obține mai mult flux de aer în cutia de aer și a coborî centrul de greutate.
(12) Suspensie.Furcile Showa au o amortizare crescută la viteză mică, în timp ce șocul a crescut compresia la viteză mică și compresia la viteză mare redusă.(13) Frână spate.Plăcuțele de frână din spate sunt acum fabricate din materialul plăcuțelor ATV.Furtunul de frână a fost scurtat, iar pedala a fost prelungită.Apărătoarea spate a frânei CRF250 a fost redusă la minimum pentru a permite mai multor aer să răcească rotorul.
(14) Piston. Designul pistonului cu cutie cu punte prezintă o structură de întărire între manșoane și știfturile de la încheietura mâinii.(15) Preț cu amănuntul 2021.7999 USD.
Protecția cablului din fibră de carbon Nihilo Concepts protejează cablajul expus care trece deasupra motorului electric de pornire.Apărătoarea cablului este realizată manual din 100% fibră de carbon pentru a fi puternică și ușoară.Se potrivește Husqvarna FC 250/350 2019-2021, KTM SXF 250/350 2016-2021 și KTM EXC-F 250/350 2017-2021.Prețul cu amănuntul este de 59,99 USD la www.nihiloconcepts.com.
Mulți dintre vechii prieteni ai lui Marty Smith au ieșit pe pista de motocross din Lake Elsinore recent redeschisă pentru a-și aduce un omagiu lui Marty, care a fost ucis în mod tragic, împreună cu soția sa Nancy, într-un accident cu buggy luna trecută.La îndemână au fost multe legende din trecut care au venit să facă o tură de onoare pentru Marty și soția sa Nancy.La îndemână și gata să călărească au fost Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin și mulți alții.Iată câteva fotografii de Chuck Connolly.
Deși bicicletele de motocross de epocă erau la ordinea zilei, piloții au venit să facă o tură pentru Marty pe toate tipurile de biciclete.
Nancy Smith a fost bine reprezentată de soțiile pilotilor de epocă care stăteau lângă o Honda CR125 cu dungi roșii.
Lars Larsson (17 ani), primul pilot european care a venit în America cu normă întreagă, a ales un ansamblu unic pentru turul său.
22 iunie... Jeff Ward 1961 22 iunie... Ronnie Faist 1977 23 iunie... Travis Baker 1990 23 iunie... Tim Cotter
1. Anaheim 1…………………Justin Barcia………..Justin Cooper (Vest)2.St. Louis…………………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (Vest)3.Anaheim 2………………..Eli Tomac……Dylan Ferrandis (Vest)4.Glendale…………………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (Vest)5.Oakland……………………Eli Tomac…….Dylan Ferrandis (Vest)6.San Diego…………………Cooper Webb……….Dylan Ferrandis (Vest)7.Tampa……………………….Eli Tomac…….Shane McElrath (Est)8.Arlington………………….Eli Tomac…….Chase Sexton (Est)9.Atlanta……………………………..Ken Roczen…………….Chase Sexton (Est)10.Daytona…………………Eli Tomac……..Garrett Marchbanks (Est)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac……..Shane McElrath (Est)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (Est)13.Salt Lake City #3…….Eli Tomac……Chase Sexton (Est)14.Salt Lake City #4……..Eli Tomac……………….Austin Forkner (Vest)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (Vest)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (Est) 17. Salt Lake City #7…450 Lider puncte…Eli TomacLider puncte 250 Vest… Dylan Ferrandis Lider puncte 250 Est… Chase Sexton
Cooper Webb a dovedit că, atunci când nu voia să fie depășit, putea găsi o altă viteză.Și, dacă a fost depășit, ar putea trece înapoi în colțul următor.Știe să rămână și să lupte pentru ceea ce își dorește.
CLASAMENT 2020 AMA 450 PUNCT SUPERCROSS (după 16 din 17 evenimente) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam)…269 5 Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (honor)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (honor)…216 10. Justin Hill (honor )…199
CLASAMENT 2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINTS (după 8 din 9 evenimente) 1. Chase Sexton (Hon)…192 2. Shane McElrath (Yam)…186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)…119 4. Jo Shimoda (Hon)…107 5. Jeremy Martin (On)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (On)…86 10. RJ Hampshire ( onorată)...80
Dylan Ferrandis are un avans de 7 puncte pentru meciul de duminică 250 East/West Shootout.Cu toți băieții buni pe linie în finala 250 de duminică, nu va fi la fel de ușor ca atunci când concurezi doar împotriva băieților de pe coasta ta.
CLASAMENT 2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS (După 8 din 9 runde) 1. Dylan Ferrandis (Yam)…181 2. Austin Forkner (Kaw)…174 3. Justin Cooper (Yam)…164 4. Brandon Hartranft (KTM)…141 5 Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (honor)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (honor)…96 10. Jacob Hayes (Hus) )…89
Va avea loc o cursă de căldură 250 Est și o cursă de căldură 250 Vest, ambele prezentând primii 20 la puncte.Primii 9 din fiecare selecție vor avansa în finala combinată Est/Vest.Locurile de la 10 la 20 din serii vor merge la o Ultima șansă combinată Est/Vest, în care primii 4 se vor transfera la principal.Ar putea fi patru cicliști 250 West, patru 250 East sau o combinație a celor două de coastă.
Cursa 250 Est/Vest va plăti puncte pentru Campionatele 250 Est și 250 Vest.Dar, cicliștii din Est și Vest nu vor fi punctați separat.Dacă primul călăreț cu 250 de Est este al cincilea, el nu va obține puncte pe primul loc pentru că este cel mai rapid călăreț din Est - va obține puncte pe locul cinci.Acest format înseamnă că aici va fi o șansă mai mare pentru călăreți să câștige multe puncte pe concurenții lor principali, dacă reușesc să pună pe pistă mai mulți cicliști de pe coasta opusă.
Pentru 2021, combinația KTM a trei modele în doi timpi cu sistemul revoluționar de injecție prin porturi de transfer (TPI) și patru timpi în patru timpi asigură că pilotii și cursele adulți de toate vârstele și abilitățile vor avea echipamentul potrivit nevoilor lor, fie că competiție sau cea mai bună armă de joc pe cele mai dificile trasee de pe tot globul.Portofoliul KTM Enduro 2021 este remarcat prin schema sa grafică proaspătă și cu adevărat Ready to Race și paleta de culori actualizată, în timp ce îmbunătățirile majore pentru 2021 includ modificări ale componentelor suspensiei, precum și perfecționări ale motorului.
(1) Furcile WP Xplor actualizate dispun acum de un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor. (2) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținută de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(3) Motor în doi timpi de 143,99 cmc echipat cu un sistem patentat de injecție de combustibil TPI pentru alimentare perfectă la orice altitudine, nu preamestecare și consum redus de combustibil, în același timp fiind la nivelul standardului unui KTM în doi timpi.Noul piston turnat înlocuiește pistonul forjat pentru o durabilitate îmbunătățită, menținând în același timp greutatea la minimum.(4) Cilindru cu două injectoare plasate în porturile de transfer din spate pentru o atomizare excelentă a combustibilului în aval.În timp ce EMS dispune de un ECU care controlează momentul aprinderii și pulverizarea combustibilului pe baza informațiilor de la senzori care citesc presiunea aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație, temperatura apei și presiunea aerului ambiental de la un senzor suplimentar pentru compensarea eficientă a altitudinii.(5) Comutatorul opțional de selectare a hărții permite riderul să aleagă o hartă alternativă pentru caracteristici offroad mai netede și mai manevrabile.(6) Pompa electronică de ulei alimentează ulei din rezervorul de ulei de 700 cc la admisie pentru a asigura un amestec perfect de combustibil și ulei în orice condiții, reducând în același timp fumatul cu 50% și asigură la 5 rezervoare de combustibil.(7) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect gata de cursă.
(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Furcile actualizate WP Xplor au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.Amortizorul spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei (1), susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(3) 249cc motor în doi timpi echipat cu un sistem patentat de injecție de combustibil TPI pentru alimentare perfectă la orice altitudine, fără preamestec și consum redus de combustibil, în timp ce se ridică la standardul unui KTM în doi timpi.(4) Cilindru cu două injectoare plasate în spate porturi de transfer pentru o atomizare excelentă în aval a combustibilului.(5) EMS cu un ECU care controlează momentul aprinderii și pulverizarea combustibilului pe baza informațiilor de la senzori care citesc presiunea aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație, temperatura apei și presiunea aerului ambiental de la un senzor suplimentar pentru o compensare eficientă a altitudinii.Comutatorul opțional de selectare a hărții permite ciclistului să aleagă o hartă alternativă, oferind o livrare mai sportivă a puterii, în timp ce harta standard este setată pentru caracteristici offroad mai netede și mai manevrabile.(6) Pompa electronică de ulei alimentează ulei din rezervorul de ulei de 700 cc la admisie la asigură un amestec perfect de combustibil și ulei în orice condiții, reducând în același timp fumatul cu 50% și oferind până la 5 rezervoare de combustibil.
(1) Furcile WP Xplor actualizate dispun acum de un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor. (2) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținută de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(3) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(4) Motor în doi timpi de 293,2 cmc echipat cu un sistem patentat de injecție de combustibil TPI pentru alimentare perfectă la orice altitudine, fără preamestec și consum redus de combustibil, în timp ce se ridică la standardul unui KTM în doi timpi.(5) Cilindru cu doi timpi. injectoare plasate în porturile de transfer din spate pentru o atomizare excelentă a combustibilului în aval.EMS cu un ECU care controlează momentul aprinderii și pulverizarea combustibilului pe baza informațiilor de la senzori care citesc presiunea aerului de admisie, poziția clapetei de accelerație, temperatura apei și presiunea aerului ambiental de la un senzor suplimentar pentru o compensare eficientă a altitudinii.(6) Comutatorul opțional de selectare a hărții permite ciclistului să selecteze o hartă alternativă, care oferă o livrare mai sportivă a puterii, în timp ce harta standard este setată pentru caracteristici offroad mai netede și mai manevrabile.(7) Pompa electronică de ulei alimentează ulei din rezervorul de ulei de 700 cc la admisie pentru a asigura un amestec perfect de ulei-combustibil sub orice condiție în timp ce reduce fumatul cu 50% și asigură până la 5 rezervoare de combustibil.(8) Sistemul de evacuare oferă performanțe îmbunătățite cu greutate redusă și o construcție mai durabilă datorită suprafeței ondulate inovatoare de pe camera de expansiune.
(1) Model exclusiv pentru offroad, care elimină semnalele și oglinzile și prezintă o cartografiere mai agresivă și un pachet de putere mai puțin restrictiv decât KTM 350 EXC-F, ceea ce înseamnă mai multă putere de pus la sol prin anvelopele pline cu noduri și o salopetă mai ușoară. greutate.(2) Furcile WP Xplor actualizate au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.(3) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are o a doua amortizare. piston în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(4) Cadrul de oțel crom-moly de înaltă tehnologie, ușor, cu parametrii flexibili calculați cu atenție, oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(5) Brațul oscilant dintr-o singură piesă din aluminiu turnat este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune prin gravitație, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă.(6) Carcasa motorului ușore cu o configurație de arbore centralizat mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrare ușoară și o reacție rapidă.Capac de ambreiaj ranforsat pentru o rezistenta imbunatatita la impactul pe teren stancos.(7) Transmisia cu sase trepte de viteza este perfect potrivita pentru serviciul offroad.(8) Grafica noua cu schema de culori actualizata pentru un aspect Ready to Race.Caroseria prezintă un design subțire pentru un confort excelent și libertate de mișcare, punând pilotul în control complet.
(1) Model exclusiv pentru offroad, care elimină semnalele și oglinzile și prezintă o cartografiere mai agresivă și un pachet de putere mai puțin restrictiv decât KTM 500 EXC-F, ceea ce înseamnă mai multă putere de pus la sol prin anvelopele pline nooase și o salopetă mai ușoară greutate.(2) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(3) Furcile actualizate WP Xplor au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.(4) Amortizorul spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe offroad de neegalat.(5) durabilitate crescută.Transmisia cu raport larg cu șase trepte este perfect potrivită pentru serviciul offroad.(6) Cadrul din oțel crom-moly de înaltă tehnologie, ușor, cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție, oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(7) Din aluminiu turnat dintr-o singură piesă. brațul oscilant este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune prin gravitație, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă.(8) Carcasele ușoare ale motorului, cu o configurație a arborelui centralizat, mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrare ușoară și o reacție rapidă.Plus un capac de ambreiaj ranforsat pentru o rezistenta imbunatatita la impactul pe teren stancos.(9) Caroseria prezinta un design subtire pentru un confort excelent si libertate de miscare, punand pilotul in control deplin.
(1) Furcile WP Xplor actualizate dispun acum de un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor. (2) Amortizor spate WP Xplor cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținută de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe de neegalat în dublu sport.(3) Noul blocaj de schimbător oferă durabilitate sporită.(4) Cadru din oțel crom-moly de înaltă tehnologie, ușor cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(5) Brațul oscilant din aluminiu turnat dintr-o singură piesă este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă.(6) Șase- transmisia cu raport larg de viteză este perfect potrivită pentru serviciul rutier și offroad.Carcasele de motor ușoare, cu o configurație centralizată a arborelui, mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrabilitate ușoară și o reacție rapidă.Capacul ambreiajului ranforsat pentru o rezistenta imbunatatita la impactul pe teren stancos.(7) Caroseria prezinta un design subtire pentru un confort excelent si libertate de miscare, punand pilotul in control deplin.În plus, grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(8) Cutie de aer și portbagaj concepute pentru a oferi protecție maximă a filtrului de aer împotriva murdăriei și un flux de aer mai bun pentru performanță sporită.Filtrul de aer poate fi accesat fără unelte pentru o întreținere rapidă.(9) Sistemul hidraulic de ambreiaj Brembo oferă o modulare extrem de controlabilă a ambreiajului și o funcționare ușoară, minimizând oboseala în timpul călătoriilor solicitante.În plus, frânele Brembo de înaltă tehnologie au fost întotdeauna echipamente standard pe mașinile KTM offroad și sunt combinate cu discuri Wave ușoare pentru a oferi o putere de frânare și o senzație incredibile.
(1) Grafică nouă cu schemă de culori actualizată pentru un aspect Ready to Race.(2) Furcile WP Xplor actualizate au acum un reglator extern de preîncărcare ca standard, făcând ajustările de preîncărcare a arcului pentru teren și preferințele pilotului rapid și ușor.(3) WP Xplor Amortizor spate cu tehnologie PDS (Progressive Damping System) are un al doilea piston de amortizare în combinație cu o cupă închisă spre sfârșitul cursei, susținut de un arc de șoc progresiv, pentru a produce performanțe de neegalat în dual-sport.(4) High-tech, Cadrul ușor din oțel crom-moly, cu parametrii de flexibilitate calculați cu atenție, oferă o combinație excelentă de confort, stabilitate și precizie.(5) Brațul oscilant din aluminiu turnat dintr-o singură bucată este fabricat folosind un proces de producție turnat sub presiune, oferind o rezistență excepțională la cea mai mică greutate posibilă. .(6) Carcasele ușoare ale motorului, cu o configurație a arborelui centralizat, mută arborele cotit mai aproape de centrul de greutate al bicicletei pentru o manevrabilitate ușoară și o reacție rapidă.(7) Grafică nouă cu Upschemă de culori datată pentru un aspect Ready to Race.(8) Capac ambreiaj ranforsat pentru o rezistență îmbunătățită la impactul pe teren stâncos.(9) Transmisia cu șase trepte cu raport larg este perfect potrivită pentru serviciul rutier și offroad.Caroseria prezintă un design subțire pentru un confort excelent și libertate de mișcare, punând riderul în control complet.Filtrul de aer poate fi accesat fără unelte pentru întreținere rapidă.(11) Sistemul hidraulic de ambreiaj Brembo oferă o modulare extrem de controlabilă a ambreiajului și o funcționare ușoară, minimizând oboseala la cursele solicitante.(12) Frânele Brembo de înaltă tehnologie au fost întotdeauna echipament standard pe mașinile de teren KTM și sunt combinate cu discuri Wave ușoare pentru a oferi o putere de frânare și o senzație incredibile.
A avut succes în Supercross și motocross, dar a fost cel mai faimos pentru miniciclu și Arenacross. Poți să-l numești?Răspunsul este în partea de jos a paginii.
Datând din 1980, când Jody Weisel, Ketchup Cox și Pete Maly de la MXA l-au convins pe promotorul Saddleback de sâmbătă Jim Beltnick să organizeze o cursă CZ, Campionatul Mondial CZ se află acum la cea de-a 40-a aniversare în 2020. Pentru mai multe informații, accesați www.czriders.com
American International Motorcycle Expo (AIMExpo) va schimba data expoziției de motociclete din 2020 din octombrie 2020 în 21-23 ianuarie 2021. Acesta va avea loc la Centrul de Convenții Greater Columbus din Columbus, Ohio.Spectacolul din 2021 se va concentra acum pe retaileri pe parcursul a trei zile în loc de patru.Pentru 2021, AIMExpo va deveni un eveniment destinat exclusiv comerțului.Tranziția la numai comerț va aduce un accent mai mare pe nevoile industriei și pe educație.AIMExpo speră să educe dealerii cu privire la îmbunătățirea eficienței, la menținerea competitivității și la îmbunătățirea profitului.
Jacksonville, Florida, a fost desemnată a doua Națională 250/450 din sezonul de motocross 2020.Se alătură Crawfordsville și Pala într-un program care are 9 date „de-a fi anunțate”.Nu vă așteptați ca fiecare cursă din programul național să aibă loc în 2020 (și asta include Pala).
CAMPIONATUL DE SUPERCROSS AMA 2020 REVIZUTIan.4... Anaheim, CA (Vest) ian.11…Sf.Louis, MO (Vest) ian.18 … Anaheim, CA (Vest) ian.25... Glendale, AZ (3-Moto) (Vest)feb.1... Oakland, CA (Vest) feb.8...San Diego, CA (Vest)feb.15… Tampa, FL (Est) feb.22... Arlington, TX (3-moto) (est) feb.29… Atlanta, GA (Est) mar.7… Daytona Beach, FL (Est) 31 mai… Salt Lake City, UT (Est) 3 iunie… Salt Lake City, UT (Est 7 iunie… Salt Lake City, UT (Vest) 10 iunie… Salt Lake City, UT (Vest) ) 14 iunie… Salt Lake City, UT (Vest) 17 iunie… Salt Lake City, UT (Est 21 iunie… Salt Lake City, UT (Est/Vest)
CAMPIONATUL NAȚIONAL DE MOTOCROSS AMA PROVISIONAL 18 iulie…Crawfordsville, ÎN 25 iulie…Jacksonville, FLTBA…Washougal, WATBA…Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 octombrie… Pala, CA
CAMPIONATUL MONDIAL FIM MOTOCROSS 2020 REVIZUTMar.1... Matterley, Marea Britanie (a avut loc) mar.8...Valkenswaard, Olanda (a avut loc) 9 aug....Kegums, Letonia 16 aug....Uddevalla, Suedia 23 aug....KymiRing, Finlanda 6 sept....Afyonkarahisar, Turcia sept.20…TBA 27 septembrie…MXDN, Ernee, Franța 4 octombrie…Trentino, Italia 11 oct..Arroyomolinos, Spania 18 octombrie…Agueda, Portgual 25 octombrie…Lommel, Belgia 1 noiembrie…Jakarta, Indonezianov.8…TBA, Indonezia 22 noiembrie…Neuquen, ArgentinaNov.29…TBATBA…Loket, Republica CehăTBA…Teutschenthal, GermaniaTBA…Imola, ItaliaTBA…Orlyonok, Rusia
CAMPIONATUL NAȚIONAL CANADIAN 2020 REVIZUT 25-26 iulie…Courtland, ON… 1-2 august…Chatsworth, ON 15-16 august…Walton, ON 29-30 august…Sand Del Lee, ON 5-6 septembrie….Deschambault , QC
CAMPIONATUL NAȚIONAL AUSTRALIAN DE MOTOCROSS 2020 REVIZUT 9 august... Connondale.QLD 6 august…Maitland, NSW 16 septembrie…Newry, VIC 12 septembrie…Horsham, VIC 4 octombrie…Gympie, QLD 11 octombrie…Coolum, QLD
Dacă utilizați Flipboard, asigurați-vă că vă abonați la pagina Motocross Action pentru toate actualizările de pe site-ul nostru.Click AICI pentru a vedea pagina.
Ne place tot ce este motocicletă și vrem să aducem toți drogații de moto într-un singur loc pentru a-și împărtăși cei doi cenți, idei, fotografii, remedieri de biciclete, probleme cu bicicleta și multe altele.Pentru a verifica mai întâi trebuie să aveți sau să aveți deja un cont Facebook.Dacă nu, nu este prea multă muncă și ai putea chiar să ai un alias, astfel încât nimeni să nu știe că ești tu.Pentru a vă alătura faceți clic AICI.După ce solicitați să vă alăturați, vă vom accepta cererea în scurt timp.
Urmărește-ne pentru a vedea conținut proaspăt în fiecare zi la www.twitter.com/MXAction sau pe Twitter la „MXAction”.
Echipa de distrugere MXA este tot ce are legătură cu moto.Consultați canalul nostru YouTube MXA pentru recenzii despre biciclete, acoperire Supercross, interviuri cu cicliști și multe altele.Și nu uitați să apăsați butonul de abonare.
Cookie-urile necesare sunt absolut esențiale pentru ca site-ul să funcționeze corect.Această categorie include doar cookie-uri care asigură funcționalitățile de bază și caracteristicile de securitate ale site-ului.Aceste cookie-uri nu stochează nicio informație personală.
Orice cookie-uri care ar putea să nu fie deosebit de necesare pentru ca site-ul web să funcționeze și sunt utilizate în mod special pentru a colecta date personale ale utilizatorului prin analize, reclame, alte conținuturi încorporate sunt denumite cookie-uri nenecesare.Este obligatoriu să obțineți consimțământul utilizatorului înainte de a rula aceste cookie-uri pe site-ul dvs. web.
Ora postării: 27-jun-2020