eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Как только Diavel был представлен на выставке EICMA 2010, он поразил своей индивидуальностью, дизайном, спортивным характером. голая управляемость и породистый engine.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Diavel 1260 второго поколения остается верным оригинальному духу этого невероятно особенного мотоцикла, опираясь на его ключевые элементы стиля, но решительно делая их современными.
Теперь Diavel имеет более напористые очертания и более высокие характеристики, доставляет больше удовольствия на маршрутах смешанного типа и еще более удобен как для водителя, так и для пассажира.Его спортивная душа усиливается двигателем Testastretta DVT 1262, который сочетает в себе захватывающее дух ускорение с плавной подачей мощности на низких оборотах, что идеально подходит для повседневных поездок или длительных туров.Усовершенствованная конфигурация шасси делает Diavel 1260 более маневренным на дорогах смешанного типа, а передовые технологии и электроника обеспечивают эффективность торможения на уровне спортивного мотоцикла (и делает это безопасно благодаря системе Bosch Cornering ABS). дружественный контроль производительности двигателя.Уровень комфорта для водителя и пассажира остается выдающимся благодаря, в первую очередь, вертикальной посадке и большому мягкому сиденью.
Также доступна более спортивная S-версия Diavel 1260.Особенности включают в себя полностью регулируемую подвеску Öhlins как спереди, так и сзади, специальные колеса и еще более мощную тормозную систему.
Сердцем нового Diavel 1260 является двигатель Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см3 с регулируемой синхронизацией фаз газораспределения.Уже широко оцененный на XDiavel, теперь он был модернизирован для оптимизации производительности и оснащен конечной передачей цепного типа.Этот двигатель также обеспечивает чистый, стильный вид сбоку с качественной отделкой, что делает его ядром мотоцикла и с точки зрения стиля.Двухцилиндровый Diavel 1260 развивает мощность 159 л.с. (117 кВт) при 9 500 об/мин* и 129 Нм (13,1 кгм) при 7 500 об/мин, обеспечивая стабильную тяговую мощность уже в диапазоне низких и средних оборотов, обеспечивая надежную реакцию двигателя в любой момент. нужный.Благодаря системе изменения фаз газораспределения, которая постоянно воздействует на впускной и выпускной распределительные валы, двигатель регулирует подачу мощности в соответствии с условиями движения: чрезвычайно плавно на низких оборотах и уверенно спортивно на высоких.
Кроме того, версия S в стандартной комплектации оснащается Ducati Quick Shift up & down Evo (DQS), позволяющей переключать передачи без сцепления.
Посадка водителя и эргономика «мощного круизера», столь популярная у диавелистов первого поколения, остались без изменений.Что изменилось, так это установка шасси.Новый Diavel оснащен выдающейся новой трубчатой стальной рамой Trellis.К нему прикреплен алюминиевый маятник, размер которого обеспечивает удивительную маневренность в поворотах, превосходное «чувство» и легкость вождения.Заднее колесо шириной 240 мм и диаметром 17 дюймов остается визитной карточкой Diavel и, вместе с новой настройкой шасси, сочетает в себе отличную управляемость и углы наклона с выдающимся уровнем комфорта.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Сложная электроника гарантирует исключительную производительность и максимальную безопасность.6-осевой инерциальный измерительный блок Bosch (6D IMU) мгновенно определяет скорость и ускорение велосипеда и имеет решающее значение для правильной работы многих устройств управления на Diavel.
Diavel 1260 доступен в цвете Sandstone Grey с черной рамкой, тогда как Diavel S предлагает два варианта окраски: Thrilling Black и Dark Stealth (поверхности мотоцикла имеют два контрастных черных цвета с разной отделкой, с красной рамкой) и Sandstone Grey (с черной рамкой).
Этот новый Diavel 1260 также совместим с приложением Ducati Link: это позволяет гонщикам устанавливать «режим поездки» (комбинация режима загрузки и режима вождения) и персонализировать параметры каждого отдельного режима вождения (ABS, Ducati Traction Control и т. д.). в удобной форме через свои смартфоны.Это универсальное приложение также предоставляет исчерпывающую информацию о сроках технического обслуживания, руководство пользователя и поиск магазинов Ducati.Кроме того, приложение Ducati Link позволяет гонщикам записывать результаты и маршруты, чтобы они могли поделиться своими новыми впечатлениями от Diavel с сообществом Ducati, которое уже использует приложение.
o Пакет электроники с 6-осевым инерциальным измерительным блоком Bosch (6D IMU), включая: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, круиз-контроль
Это второе поколение Diavel опирается на ключевые эстетические концепции своего предшественника и обновляет их: отличительными чертами стиля нового Diavel 1260 являются смещенная вперед масса, которая придает байку агрессивный вид, обтекаемый хвост и выступающие 240 мм. задняя шина.
Три крышки, из которых состоит бак, изготовлены из листового металла.Они были уменьшены в зоне контакта сиденья, чтобы улучшить эргономику водителя.Два больших воздухозаборника из полированного алюминия, которые соединяют бак через С-образную раму разного цвета, придают автомобилю дополнительный характер (опять же, эта концепция заимствована у Diavel первого поколения).Короткая, компактная задняя часть содержит выдвижной пассажирский поручень и фонари, придающие задней части Diavel 1260 легкий спортивный вид, который резко контрастирует с мускулистой передней частью.
Еще одна ключевая черта Diavel 1260 — боковые крышки водяного радиатора;они включают в себя вертикально расположенные индикаторы, в которых используется технология «светового лезвия», функция, которая потребовала всесторонних усилий по проектированию освещения.В индикаторы встроена прозрачная «лопасть».Он имеет графику, которая, когда загорается индикатор, создает трехмерный эффект, который делает новый Diavel 1260 мгновенно узнаваемым.
Современная фара с характерным перевернутым ДХО в форме подковы (версия S) идеально сочетается с дымчатым носовым обтекателем, который защищает приборную панель, делая переднюю часть Diavel 1260 поразительно напористой.
Двигатель и рама играют важную роль в создании стиля благодаря неповторимым лаконичным контурам.И снова бесшовная интеграция деталей проявляется в деталях: например, воздухозаборник для горизонтальных ремней цилиндров, встроенный в нижний обтекатель, содержит множество электронных компонентов и действует как крышка масляного радиатора.
Более того, ливрея Thrilling Black & Dark Stealth для Diavel 1260 S предлагает привлекательный контраст между «полностью черным» внешним видом мотоцикла и красной рамой в его центре, что делает классическую раму Ducati Trellis эстетическим центром мотоцикла. велосипед.
Diavel 1260 приводится в движение двухцилиндровым двигателем Ducati Testastretta DVT объемом 1262 см³ с системой газораспределения Desmodromic, дебютировавшей на XDiavel.Новые схемы теперь обеспечивают более спортивную подачу мощности, а конечная передача имеет цепной тип.Благодаря десмодромной системе регулирования фаз газораспределения (DVT) этот двухцилиндровый двигатель Ducati обеспечивает чрезвычайно линейную передачу крутящего момента даже на низких оборотах и производительность спортивного мотоцикла на высоких оборотах.Это связано с тем, что система DVT независимо изменяет синхронизацию распределительных валов впускного и выпускного клапанов благодаря использованию регулятора фаз газораспределения, установленного на концах каждого из двух распределительных валов.
Диаметр цилиндра и ход поршня двухцилиндрового двигателя Ducati Diavel 1260 составляют 106 и 71,5 мм соответственно.Степень сжатия 13:1.Максимальная мощность составляет 159 л.с. при 9500 об/мин* и
максимальный крутящий момент составляет 129 Нм при 7500 об/мин.Подача топлива осуществляется электронной системой впрыска Bosch с эллиптическими корпусами дроссельных заслонок (эквивалент диаметром 56 мм) и управляется с помощью полной системы Ride-by-Wire.
Testastretta DVT 1262 оснащен системой Dual Spark (DS) (т.е. две свечи зажигания на цилиндр) и использует систему подачи вторичного воздуха;последний подает свежий воздух в выхлопной канал для полного окисления несгоревших углеводородов и снижения уровня загрязняющих веществ, таких как HC и CO, без ущерба для работы двигателя.
Выхлоп Diavel 1260 представляет собой систему 2-в-1 с корпусом камерного типа и двумя выхлопными трубами.Прокладка выхлопной трубы намеренно оставляет двигатель в поле зрения;точно так же центральный корпус был расположен перед задним колесом, что делает его практически невидимым.
Постоянные инвестиции в качество, обеспечиваемые дизайном, передовыми материалами и передовыми инженерными решениями, позволяют Ducati предлагать высококонкурентные графики технического обслуживания;интервалы планового технического обслуживания были увеличены до 15 000 км (или одного года), а регулировка фаз газораспределения — до 30 000 км, что дает клиентам очевидные преимущества.Это было достигнуто за счет использования специальных материалов для седел клапанов, повышения эффективности сгорания и сдерживания рабочей температуры двигателя Testastretta DVT.При этом инновационная система DVT нисколько не усложняет процедуру регулировки фаз газораспределения.
Diavel 1260 оснащен 6-осевым инерциальным измерительным блоком Bosch (IMU), который динамически измеряет углы крена и тангажа, а также скорость относительного изменения положения, что еще больше повышает производительность и стандарты безопасности.
Режимы езды (спортивный, туристический и городской) придают мотоциклу три отличительных черты.Каждый из них имеет свой режим мощности (т. е. подачу мощности и максимальную мощность), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control и настройки ABS.Более того, уровни вмешательства в каждую из электронных систем управления регулируются.
Ducati Traction Control (DTC) — гоночная система, которая действует как фильтр между правой рукой гонщика и задним колесом.Всего за несколько миллисекунд DTC может обнаружить и впоследствии контролировать любую пробуксовку, значительно улучшая характеристики мотоцикла и активную безопасность.Эта система имеет 8 различных уровней вмешательства.Уровни 1 и 2 специально предназначены для спортивной езды и допускают высокий уровень пробуксовки задних колес.Уровни с 3 по 6 обеспечивают превосходное сцепление на сухом асфальте, а уровни 7 и 8 предназначены для максимального сцепления на мокром асфальте.
«Драгстер», свернутый в Diavel 1260, может быть запущен благодаря Ducati Power Launch (DPL).Эта система гарантирует потрясающий, но безопасный запуск благодаря оптимизированному управлению максимально доступным крутящим моментом с постоянно включенным DTC и постоянному контролю угла наклона с помощью IMU.DPL имеет три разных режима, уровень 1 обеспечивает максимальную производительность.DPL активируется нажатием специальной кнопки на правом распределительном устройстве.После активации водитель может выбрать уровень вмешательства через меню настроек на приборной панели.После выбора желаемого уровня водитель должен выжать рычаг сцепления, включить первую передачу и полностью открыть дроссельную заслонку.Просто постепенно отпуская сцепление, мотоцикл молниеносно стартует, так как система DPL управляет открытием дроссельной заслонки двигателя.Для защиты сцепления специально разработанный алгоритм допускает лишь ограниченное количество последовательных пусков.Количество «оставшихся запусков» возвращается к своему нормальному состоянию, когда пользователь нормально едет на велосипеде.
Эта настраиваемая 8-уровневая система анализирует положение автомобиля (состояние заднего колеса) и, следовательно, регулирует крутящий момент и мощность, чтобы обеспечить максимальное, но безопасное ускорение без каких-либо дисбалансов в настройке.Как и DTC, эта функция имеет 8 различных настроек и интегрирована в режимы езды.
На Diavel 1260 установлена тормозная система Brembo и блок управления Bosch Cornering ABS с разрешением 9,1 МП.Система ABS для прохождения поворотов использует сигналы платформы Bosch IMU для оптимизации мощности переднего и заднего торможения даже в критических ситуациях и при наклонах на поворотах.Благодаря взаимодействию с режимами вождения система предлагает решения, подходящие для любой ситуации, условий вождения или предпочтений водителя.Система имеет три различных уровня вмешательства.Уровень 1 обеспечивает максимальную производительность при спортивной езде, отключает функции обнаружения прохождения поворотов и подъема заднего колеса и допускает снос задних колес во время торможения, поскольку ABS применяется только на передних колесах.Уровень 2 обеспечивает баланс между передними и задними колесами: обнаружение подъема заднего колеса отключено, но функция прохождения поворотов применяется и откалибрована для спортивной езды.Уровень 3 оптимизирует торможение: включено обнаружение подъема заднего колеса, а функция прохождения поворотов включена и откалибрована для обеспечения максимальной безопасности (безопасная и стабильная конфигурация).
Приборная панель Diavel 1260 состоит из TFT-экрана с отдельным модулем сигнальной лампы, расположенным соответственно под и над рулем.Приборная панель имеет четыре различных режима отображения.Новый для Ducati режим по умолчанию обеспечивает минимальный необходимый уровень информации, представленный в внимательной манере.Остальные три — это классические режимы отображения «Трек», «Полный» и «Город», связанные с режимами езды.Diavel 1260 имеет специальные распределительные устройства с клавишами с красной подсветкой.Круиз-контроль имеет специальные клавиши для активации и регулировки параметров скорости.Когда велосипед стоит, водитель может использовать левый переключатель для доступа к меню настроек и настройки различных функций, таких как DTC, DWC и ABS.Также возможно, когда мотоцикл припаркован или находится в движении, выбирать между режимами «Спорт», «Туристический» или «Город».Diavel 1260 S также оснащен мультимедийной системой Ducati (DMS): Bluetooth-
подключение смартфона к приборной панели позволяет водителю видеть и обрабатывать входящие вызовы/текстовые сообщения на экране, а также отображать информацию о любой прослушиваемой музыке.
Фонари Diavel 1260 являются результатом тщательного проектирования.И спереди, и сзади — полностью светодиодные блоки в версии S (в странах, где они разрешены) — были разработаны для максимальной эффективности освещения.Фара автоматически переключается с дневного режима на ночной благодаря датчику, установленному на приборной панели.При желании эту функцию можно отключить, чтобы разрешить ручное управление.Кроме того, фара Diavel 1260 S оснащена системой ДХО (дневные ходовые огни) (в странах, где это разрешено).ДХО — это специальный боковой фонарь, который обеспечивает идеальную видимость автомобиля в дневное время, а благодаря своей перевернутой подковообразной форме XDiavel мгновенно узнается даже средь бела дня.
Diavel имеет систему Hands Free, которая позволяет зажигание без механического ключа.Все, что вам нужно сделать, это положить электронный ключ в карман… и подойти к велосипеду.Как только вы окажетесь на расстоянии около 1,5 м, велосипед распознает код ключа, чтобы включить зажигание.В этот момент просто нажмите кнопку включения, чтобы включить панель управления, а затем запустите двигатель.Эта система включает электрический привод блокировки рулевого управления.
Diavel 1260 оснащен стальной трубчатой решетчатой рамой, в которой Ducati Testastretta DVT 1262 используется в качестве нагруженного элемента шасси.Он прикреплен к двигателю двумя головками цилиндров, как и литой алюминиевый подрамник.К двигателю также прикреплены две кованые алюминиевые пластины, охватывающие литой алюминиевый односторонний маятник. Благодаря колесной базе 1600 мм, маневренной геометрии шасси и способности достигать углов наклона до 41°, Diavel отлично справляется со смешанными дорожными характеристиками. именно то, что вы ожидаете от чистокровного Ducati.
С наклоном передней бабки 27° и смещением 120 мм Diavel 1260 предлагает отличную маневренность передней части, обеспечивая исключительную управляемость и хорошую блокировку рулевого управления.
Спереди на Diavel 1260 установлены полностью регулируемые 50-мм вилки.Демпфирование сжатия и регулировка предварительной нагрузки пружины находятся на левой трубе вилки, а регулировка отбоя - на правой трубе.Вместо этого в задней части Diavel 1260 установлен моноамортизатор с регулируемым преднатягом пружины и демпфированием отбоя.
Вместо этого Diavel 1260 S оснащен полностью регулируемой вилкой Öhlins 48 мм и полностью регулируемым амортизатором Öhlins, также полностью регулируемым.
В передней части Diavel 1260 отличное торможение обеспечивают тормоза Brembo с радиальными моноблочными суппортами M4.32 (моноблок M50 на версии S);приводятся в действие радиальным тормозным насосом PR18/19 (PR16/19 на версии S) со встроенным алюминиевым бачком, суппорты
захватите два плавающих диска 320.Вместо этого сзади 265-миллиметровый диск тормозится 2-поршневым суппортом, опять же производства Brembo.
На Diavel 1260 устанавливаются колеса с 14 спицами.Diavel 1260 S, напротив, имеет 10-спицевые колеса с эксклюзивным дизайном и обработанными поверхностями.
Спереди велосипед оснащен колесом размером 3,5 x 17 дюймов, сзади – 8,0 x 17 дюймов.На переднее колесо установлена шина 120/70 ZR17, на заднее — 240/45 ZR17.Велосипед поставляется с шинами Pirelli Diablo Rosso III.Чтобы обеспечить повышенное сцепление при сильном наклоне в поворотах, но при этом обеспечить отличный пробег, впечатляющая задняя шина оснащена как технологией двойного компаунда, так и технологией EPT (Enhanced Patch Technology), чтобы максимизировать площадь контакта при любом угле наклона.Рисунок протектора и тщательно подобранные смеси обеспечивают исключительную производительность в любых дорожных условиях.
Технические характеристики производителя и внешний вид могут быть изменены Total Motorcycle (TMW) без предварительного уведомления.
РАЙДЕР ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER НАСЛАЖДАЕТСЯ УСПЕШНЫМИ ВЫХОДНЫМИ НА 32-Й ПРОБЕГЕ GENEVA SUPERCROSS Джейсон Андерсон из Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing занял второе место в обеих ночных гонках на гонках 2017 […]
ДЕТРОЙТ (14 января 2019 г.) – Любители спортивных автомобилей более 20 лет ждали возвращения Supra и вскоре смогут приобрести Toyota GR Supra 2020 года по предложенной производителем […]
Какова была стратегия гонки в Сепанге?Когда непосредственно перед гонкой начался дождь, мы знали, что гонка будет очень сложной, потому что в пятничную мокрую сессию FP2 Дэни и Марк […]
Время публикации: 21 августа 2019 г.