Издатель - Motocross Action Magazine - ведущее в мире издание о мотокроссе и суперкроссе.
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Воздушная коробка и воздушный чехол предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и лучшего воздушного потока для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. В комплект входит дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры. Новый поршень с переработанной формой для повышения производительности и надежности. Новая задняя звездочка большего размера с 49 зубьями для лучшего отклика. головка блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями с твердым DLC-покрытием.Высокотехнологичная, легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и стабильности. Цельный литой алюминиевый маятник имеет длинный паз для задней оси, обеспечивающий улучшенную регулировку и лучшую устойчивость на прямых линиях. Кузов отличается тонкой конструкцией для оптимальной комфорт, контроль и свобода передвижения. Головная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности. Переключатель карты выбирает между двумя картами и активирует управление тягой и запуском для лучшего сцепления и более эффективного запуска. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо контролируемая модуляция сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных велосипедах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. Зажимы руля имеют отдельный нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости на кручение. Конструкция штифта предотвращает засорение шарнира штифта, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Суперлегкие роторы Galfer Wave, ступицы, обработанные на станках с ЧПУ, высококачественные диски Excel и шины Dunlop MX 3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 2020SXF 450 Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный Рабочий объем: 449,9 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 95 мм x 63,4 мм Степень сжатия: 12,75:1 Стартер/аккумулятор: Электрический стартер/12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 5 передач Топливная система: Keihin EFI, 44 мм Смазка корпуса дроссельной заслонки: Смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов Угол поворота рулевой колонки: 26,1º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака, прибл.: 7 л / 1,85 галлона Вес (без топлива), прибл.: 100,5 кг / 221,5 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Воздушная коробка и воздушный чехол предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и лучшего воздушного потока для оптимальной производительности.Воздушный фильтр доступен без инструментов для быстрого обслуживания. В комплект входит дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры. Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием. Легкая рама из хромированной стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и стабильности. Цельный литой алюминиевый маятник имеет длинную прорезь для задней оси для большей регулируемости, обеспечивая лучшую прямолинейную устойчивость. Кузов отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движения. Головная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности. Переключатель карты выбирает одну из двух карт и активирует управление тягой и запуском для лучшей тяги и более эффективного запуска. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных мотоциклов KTM и сочетались с легкими тормозами.Восемь дисков Wave. Зажимы руля оснащены отдельным нижним зажимом и верхним зажимом мостового типа для большей жесткости на кручение. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Сверхлегкий Роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные диски Excel и шины Dunlop MX 3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 350SXF 2020 Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный Рабочий объем: 349,7 куб. см Диаметр цилиндра / ход поршня: 88 мм x 57,5 мм Степень сжатия: 14,2: 1 Стартер / аккумулятор: Электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 5 передач Топливная система: Keihin EFI, 44 мм Смазка корпуса дроссельной заслонки: Смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов Угол поворота рулевой колонки: 26,1º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 Емкость бака, прибл.: 7 л / 1,85 галлона Вес (без топлива), прибл.: 99,5 кг / 219,4 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Воздушная коробка и воздушный чехол предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и лучшего воздушного потока для оптимальной производительности.Воздушный фильтр доступен без инструментов для быстрого обслуживания. В комплект входит дополнительная перфорированная крышка воздушной камеры. Компактный двигатель DOHC (двойной верхний распределительный вал) с современной головкой блока цилиндров с титановыми клапанами и сверхлегкими толкателями пальцев с твердым DLC-покрытием. Легкая рама из хромированной стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и стабильности. Цельный литой алюминиевый маятник имеет длинную прорезь для задней оси для большей регулируемости, обеспечивая лучшую прямолинейную устойчивость. Кузов отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движения. Головная труба с резонаторной системой FDH (Flow Design Header) для повышения производительности. Переключатель карты выбирает одну из двух карт и активирует управление тягой и запуском для лучшей тяги и более эффективного запуска. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда входили в стандартную комплектацию внедорожных мотоциклов KTM и сочетались с легкими тормозами.Восемь дисков Wave. Зажимы руля оснащены отдельным нижним зажимом и верхним зажимом мостового типа для большей жесткости на кручение. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение оси подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Сверхлегкий Роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, высококачественные диски Excel и шины Dunlop MX 3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 250SXF 2020 Тип двигателя: Одноцилиндровый, четырехтактный Рабочий объем: 249,9 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 78,0 мм x 52,3 мм Степень сжатия: 14,4:1 Стартер/аккумулятор: Электрический стартер/12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 5-ступенчатая топливная система : Keihin EFI, 44 мм Смазка корпуса дроссельной заслонки: Смазка под давлением с помощью 2 масляных насосов Угол поворота рулевой колонки: 26,1º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 Емкость бака, прибл.: 7 л / 1,85 галлона Вес (без топлива), прибл.: 99 кг / 218,3 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Легкая рама из хромированной стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и стабильности. Цельный литой алюминиевый маятник имеет длинная щель заднего моста для большей регулируемости, обеспечивающей лучшую устойчивость на прямолинейных линиях. Цилиндр с двухклапанным управляемым силовым клапаном для плавной мощности, которую можно отрегулировать в течение нескольких секунд для различных условий трассы. Боковой противовес снижает вибрации двигателя, снижая утомляемость водителя в конце карбюратора moto.38 мм Flatslide обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность во всем диапазоне. Кузов отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений. воздушный фильтр от загрязнения и улучшенный поток воздуха для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных велосипедах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости при кручении. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, втулки, обработанные на станке с ЧПУ, обода Excel и шины Dunlop MX3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
2020 KTM 250SX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Рабочий объем: 249 куб. см Диаметр цилиндра / ход поршня: 66,4 мм x 72 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 5 передач Топливная система: Mikuni TMX 38 мм Карбюратор Смазка: премикс 60:1 Угол поворота рулевой колонки: 26,1 º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака, прибл.: 7,5 л / 1,98 галлона Вес (без топлива), прибл.: 95,5 кг / 210,5 фунтов
KTM 250XC теперь с гордостью добавляет TPI к своему названию на 2020 год и еще раз демонстрирует неустанную приверженность KTM развитию двухтактных двигателей.Преимущества очевидны: помимо значительного повышения эффективности использования топлива и снижения выбросов выхлопных газов, система также устраняет необходимость в предварительном смешивании топлива и повторной форсунке, а это означает, что с меньшими усилиями двигатель всегда работает плавно и четко.Модель 250XC TPI оснащена мощным, но плавным двухтактным двигателем, установленным на современное шасси.Великолепные характеристики легкого двухтактного двигателя делают его настоящим соперником для гонок по бездорожью.
Новая система впрыска топлива TPI (Transfer Port Injection) с использованием ведущей в отрасли технологии обеспечивает непревзойденную производительность и простоту эксплуатации: не требуется предварительное смешивание или впрыскивание. Двигатель объемом 249 куб. .Новый датчик давления окружающего воздуха для улучшенной компенсации высоты над уровнем моря. Усовершенствованный двухтактный двигатель обеспечивает лучшую в своем классе производительность с легкой конструкцией и оснащен новым выпускным отверстием с ЧПУ и синхронизацией порта. Новая выхлопная система обеспечивает улучшенную производительность с уменьшенным весом и более прочной конструкцией благодаря с инновационной гофрированной поверхностью расширительной камеры. Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Легкая рама из хромированной стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и стабильности. Цельный литой алюминиевый маятник имеет длинная прорезь на задней оси для большей регулируемости и лучшей устойчивости на прямолинейных линиях. Кузов отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений. оптимальная производительность.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных велосипедах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости при кручении. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, втулки, обработанные на станке с ЧПУ, Конец Гигантские диски и шины Dunlop AT81. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, чтобы обеспечить правильное переключение в любых условиях. Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита для рук, боковая подножка, увеличенный бак и 18-дюймовое заднее колесо, гарантируют Машины KTM XC TPI 2020 года готовы к гонкам. Цилиндр с двухклапанным управляемым силовым клапаном для плавной мощности, которую можно отрегулировать в течение нескольких секунд для различных условий трассы.Универсальный противовес снижает вибрации двигателя, снижая утомляемость водителя в конце заезда. Сцепление DDS с гидравлическим приводом оснащено системой демпфирования для лучшего сцепления с дорогой и долговечности. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
KTM 250XC TPI ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Рабочий объем: 249 куб. см Диаметр цилиндра / ход поршня: 66,4 мм x 72 мм Стартер: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: шесть передач Топливная система: TPI, корпус дроссельной заслонки Dell'Orto Ø 39 мм Смазка: Масляный насос с электронной регулировкой Угол поворота рулевой колонки: 26,1º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 37 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака, прибл.: 8,5 л / 2,25 галлона Вес (без топлива), приблизительно: 101,3 кг / 223,3 фунта
Непревзойденный крутящий момент, малый вес и надежная управляемость KTM 300XC TPI 2020 года делают его неудержимой машиной для экстремальной пересеченной местности.300XC TPI, теперь с гордостью добавляющий TPI к своему названию, еще раз демонстрирует неустанную приверженность KTM развитию двухтактных двигателей.Преимущества очевидны: помимо значительного повышения эффективности использования топлива и снижения выбросов выхлопных газов, система также устраняет необходимость в предварительном смешивании топлива и повторной форсунке, а это означает, что с меньшими усилиями двигатель всегда работает плавно и четко.KTM 300XC TPI - самый готовый к гонкам по бездорожью двухтактный 300 из когда-либо созданных.
Новая система впрыска топлива TPI (Transfer Port Injection) с использованием ведущей в отрасли технологии обеспечивает непревзойденную производительность и простоту эксплуатации: не требуется предварительное смешивание или впрыскивание. Новый датчик давления окружающего воздуха для улучшенной компенсации высоты. Двигатель объемом 293,2 куб. облегченная конструкция и особенности Новый выпускной порт с ЧПУ и синхронизация порта. Новая выхлопная система обеспечивает улучшенную производительность при уменьшенном весе и более прочную конструкцию благодаря инновационной гофрированной поверхности расширительной камеры. Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новая вилка. поршень для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической пружины с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. Легкая рама из хромированной стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и стабильности. Цельный литой алюминиевый маятник имеет длинная прорезь на задней оси для большей регулируемости и лучшей устойчивости на прямолинейных линиях. Кузов отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта, контроля и свободы движений. оптимальная производительность.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных велосипедах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости при кручении. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, втулки, обработанные на станке с ЧПУ, Конец Гигантские диски и шины Dunlop AT81. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, чтобы обеспечить правильное переключение в любых условиях. Специальные дополнения для бездорожья, такие как защита для рук, боковая подножка, увеличенный бак и 18-дюймовое заднее колесо, гарантируют Машины KTM XC TPI 2020 года готовы к гонкам. Цилиндр с двухклапанным управляемым силовым клапаном для плавной мощности, которую можно отрегулировать в течение нескольких секунд для различных условий трассы.Универсальный противовес снижает вибрации двигателя, снижая утомляемость водителя в конце заезда. Сцепление DDS с гидравлическим приводом оснащено системой демпфирования для лучшего сцепления с дорогой и долговечности. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
KTM 300XC TPI СПЕЦИФИКАЦИИ Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Рабочий объем: 293,2 куб. см Диаметр цилиндра / ход поршня: 72 мм x 72 мм Стартер: электрический стартер / 12,8 В, 2 Ач Трансмиссия: 6 передач Топливная система: TPI, корпус дроссельной заслонки Dell'Orto Ø 39 мм Смазка: Масляный насос с электронной регулировкой Угол наклона рулевой колонки: 26,1º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 370 мм / 14,6 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Емкость бака, прибл.: 8,5 л / 2,25 галлона Вес (без топлива), приблизительно: 101,3 кг / 223,3 фунта
Новая настройка передней вилки WP XACT для улучшенного демпфирования и новый поршень вилки для повышения производительности.Отличается проверенной сложной конструкцией пневматической рессоры с отдельными функциями демпфирования. Новая настройка заднего амортизатора WP XACT и новый регулятор сжатия для улучшенной настройки. В новой фиксации передней звездочки используются винт и диафрагменная пружина вместо стопорного кольца. и производительность.Переработанная промежуточная шестерня кикстартера для повышения долговечности. Легкая рама из хромомолибденовой стали с оптимизированной жесткостью обеспечивает отличное сочетание комфорта и стабильности. Цельный литой алюминиевый маятник имеет длинную прорезь для задней оси для большей регулируемости, обеспечивающей лучшую прямолинейную устойчивость. Литые корпуса двигателя отличаются высоким положением коленчатого вала, расположенным близко к центру тяжести для оптимальной централизации массы. 38-мм карбюратор с плоскими направляющими обеспечивает плавную и контролируемую подачу мощности и гарантирует оптимальную производительность во всем диапазоне. Кузов отличается тонкой конструкцией для оптимального комфорта и контроля. и свободу движений. Воздушный короб и воздушный чехол предназначены для обеспечения максимальной защиты воздушного фильтра от загрязнения и лучшего потока воздуха для оптимальной производительности.Доступ к воздушному фильтру можно получить без инструментов для быстрого обслуживания. Гидравлическая система сцепления Brembo обеспечивает легкую работу и хорошо контролируемую модуляцию сцепления. Тормоза Brembo всегда были стандартным оборудованием на внедорожных велосипедах KTM и сочетались с легкими дисками Wave. нижний зажим и верхний зажим мостового типа для большей жесткости при кручении. Конструкция подножки «No Dirt» предотвращает засорение шарнира подножки, гарантируя, что подножка всегда находится в правильном положении. Легкие роторы Galfer Wave, втулки, обработанные на станке с ЧПУ, обода Excel и шины Dunlop MX3S. Рычаг переключения передач «No Dirt» предотвращает попадание грязи в шарнир рычага, обеспечивая правильное переключение передач в любых условиях. Новая графика для внешнего вида «Готов к гонке».
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 125SX/150SX 2020 года Тип двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный Объем двигателя: 124,8 куб. см / 143,99 куб. см Диаметр цилиндра / ход поршня: 54 мм x 54,5 мм / 58 мм x 54,5 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 6 передач Топливная система: Mikuni TMX 38-мм рулевая колонка Угол: 26,1º Тройной зажим Смещение: 22 мм Колесная база: 1485 мм ± 10 мм / 58,5 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 375 мм / 14,8 дюйма Высота сиденья: 950 мм / 37,4 дюйма Приблизительно: 87,5 кг / 192,9 фунта
Доступен с размерами колес 17/4 и 19/16. Переработанный глушитель с улучшенной набивкой из шерсти снижает вес на 40 г. весь диапазон оборотов. Цилиндр разработан вокруг инновационной системы силовых клапанов, которая регулируется и увеличивает крутящий момент и управляемость. Коленчатый вал легкий, но обеспечивает точную инерцию для максимального крутящего момента.Оптимизированная балансировка снижает вибрацию. Муфта DS (диафрагменная пружина) более компактна и обладает лучшими характеристиками, чем обычная винтовая пружина.Картерный вал расположен максимально близко к центру тяжести. Рама изготовлена из труб гидроформованной хромистой стали, специально разработанных для непревзойденной управляемости и комфорта. Передняя вилка WP XACT диаметром 43 мм со сложной конструкцией отдельные амортизаторы обеспечивают легкую регулировку в зависимости от состояния трассы, веса гонщика или уровня навыков. Задний амортизатор WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) обеспечивает превосходное поглощение неровностей и устойчивость. Легкий и компактный алюминиевый подрамник для лучшей централизации массы. Встроенное охлаждение картера и два радиатора для высокой производительности и использует кожухи специальной конструкции для защиты радиатора при ударе. Воздушный фильтр меняется за секунды без инструментов. Высококачественные диски Excel с черным покрытием, легкие, обработанные на станке с ЧПУ втулки и черные спицы с lЛегкие алюминиевые ниппели обеспечивают высочайшую устойчивость при минимальном весе на KTM 85SX. Новая графика, соответствующая полноразмерной линейке SX, создает впечатление готовности к гонке.
2020 KTM 85SX ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Рабочий объем: 84,9 куб. см Диаметр цилиндра / ход поршня: 47 мм x 48,95 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 6 передач Топливная система: Keihin PWK 28 мм Угол поворота рулевой колонки: 24º Смещение тройного зажима: 14 мм Колесная база: 1290 мм ± 10 мм / 50,8 дюйма ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 36 мм / 14,2 дюйма Высота сиденья: 890 мм / 35 дюймов Емкость бака, прибл.: 5,2 л / 1,4 галлона Вес (без топлива), прибл.: 68 кг / 149,9 фунтов
Переработанная кривая зажигания для повышения производительности. Новая альтернативная игла, включенная в комплект поставки, для точной настройки параметров для различных трасс и условий. 35-миллиметровая передняя вилка WP XACT с пневматической подвеской невероятно легкая и позволяет легко регулировать размер водителя и условия трассы. Гладкий кузов Это обеспечивает превосходную эргономику для максимального контроля и комфорта. Усовершенствованная рама изготовлена из легкой и высокопрочной хромомолибденовой стали и обеспечивает превосходную управляемость и точное прохождение поворотов. скоростная трансмиссия с гидравлическим сцеплением. Моноамортизатор WP XACT с технологией PDS (Progressive Damping System) гарантирует оптимальные характеристики демпфирования и выдающуюся стабильность. Амортизатор обеспечивает регулировку сжатия и отбоя, поэтому заднюю подвеску можно настроить точно для водителя и трассы в кратчайшие сроки. . KTM 65SX оснащен спереди и сзади массивными четырехпоршневыми суппортами, которые сжимают легкие тормозные диски Wave.Как и большие заводские гонщики KTM, KTM 65SX имеет сверхлегкие черные анодированные алюминиевые диски, обеспечивающие высочайшую прочность и долговечность. Шины Maxxis с шипами обеспечивают превосходное сцепление на любой местности. к внешности гонки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 65SX 2020 Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Рабочий объем: 64,9 куб.см Диаметр цилиндра / ход поршня: 45,0 мм x 40,8 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: 6 передач Топливная система: Mikuni VM 24 Смазка: премикс 60:1 Угол поворота рулевой колонки: 25,5 º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 1,13 мм ± 10 мм / 44,8 дюйма ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 280 мм / 11 дюймов Высота сиденья: 750 мм / 29,5 дюйма Емкость бака, прибл.: 3,5 л / 0,92 галлона Вес (без топлива), прибл.: 53 кг / 116,9 фунта
Литой алюминиевый маятник обладает лучшими характеристиками изгиба для повышения стабильности и упрощает регулировку цепи. 35-миллиметровая вилка WP XACT с пневматической подвеской сверхлегкая и легко регулируется в зависимости от роста водителя и состояния трассы. Полностью регулируемая задняя подвеска XACT с PDS (Progressive Damping System). ) технология, соответствующая производительности вилки WP XACT. Конструкция двигателя с 3 валами удерживает коленчатый вал близко к центру тяжести мотоцикла для быстрого управления, а также пространство для оптимизированного угла лепесткового клапана для максимальной производительности. Кузов, который имитирует полноразмерный Линия SX-F, которая придает 50 SX тонкий профиль для превосходной эргономики и управляемости. Передние и задние гидравлические тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают мощную обратную связь, которая обеспечивает контроль для любого уровня квалификации. Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемость. ускорение и может быть отрегулировано в соответствии с условиями трассы за считанные минуты без инструментов. Легкие, черные анодированные алюминиевые диски матовыеустановлены шины Maxxis для максимального сцепления. Новая графика, соответствующая полноразмерной линейке SX, создает впечатление готовности к гонке.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 50SX 2020 Тип двигателя: одноцилиндровый, двухтактный Рабочий объем: 49 куб.см Диаметр цилиндра/ход поршня: 39,5 мм x 40,0 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: одноступенчатая Автоматическая топливная система: Dell'Orto PHBG 19 BS Смазка: премикс 60:1 Рулевая головка Угол: 24,0º Тройной зажим Смещение: 22 мм Колесная база: 1032 мм ± 10 мм / 40,6 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 252 мм / 9,92 дюйма Высота сиденья: 684 мм / 26,9 дюйма Приблизительно: 41,5 кг/91,5 фунта
Высококачественная телескопическая вилка перевернутого типа от WP Suspension диаметром 35 мм обеспечивает непревзойденную устойчивость при движении. Эргономичный руль из высококачественного алюминиевого сплава обеспечивает высочайший уровень устойчивости и контроля. центр тяжести велосипеда для быстрого управления, а также место для оптимизированного угла лепесткового клапана для максимальной производительности. Кузов, имитирующий полноразмерную линейку SXF 2020 года, которая придает KTM 50SX mini тонкий профиль для превосходной эргономики и управляемости. Передняя и задняя гидравлические Тормоза Formula в сочетании с легкими дисками Wave обеспечивают мощную обратную связь, обеспечивающую контроль для любого уровня навыков. Центробежное многодисковое автоматическое сцепление обеспечивает управляемое ускорение и может быть отрегулировано в соответствии с условиями трассы за считанные минуты без инструментов. Легкие черные анодированные алюминиевые диски сочетаются друг с другом к шинам Maxxis для максимального сцепления. Новая графика, соответствующая полноразмерной линейке SX, создает впечатление готовности к гонке.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KTM 50SX MINI 2020 Тип двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный Рабочий объем: 49 см3 Диаметр цилиндра/ход поршня: 39,5 мм x 40,0 мм Стартер: Kickstarter Трансмиссия: Жесткий одноступенчатый редуктор Топливная система: Dell'Orto PVHA 12 XS Смазка: Раздельная смазка Рулевое управление Угол наклона головы: 23,6º Смещение тройного зажима: 22 мм Колесная база: 914 ± 1 мм / 36 ± 0,4 дюйма Дорожный просвет: 18 мм / 7,2 дюйма Высота сиденья: 55 мм / 22 дюйма Емкость бака, приблизительно: 2,1 л / 0,55 галлона Вес ( без топлива), прибл.: 40 кг/88,2 фунта
Время публикации: 25 мая 2019 г.