Уроженец Уилмингтона — человек, выполняющий, казалось бы, невозможную работу — катание вверх и вниз по невероятно крутому лыжному трамплину Харрис-Хилл — и приготовление идеального снега для группы национальных и международных прыгунов с трамплина, которые в эти выходные прибудут в Браттлборо на ежегодный лыжный трамплин Харрис-Хилл. .
Робинсон работает старшим груммером на курорте Маунт Сноу, и на пару дней его отдали в аренду команде Харрис Хилл, чтобы подготовить нижние три четверти прыжка к соревнованиям.
Джейсон Эванс, мажордом уникальной лыжной трассы, руководит бригадой, которая готовит трассу.У него нет ничего, кроме похвалы Робинсону.
Робинсон запускает свою машину, лебедку Pisten Bully 600, на вершине трамплина.Далеко под ним находится нижняя часть трамплина и автостоянка, которая в эту субботу и воскресенье примет тысячи зрителей.В стороне находятся Ретрит-Медоуз и река Коннектикут.Эванс уже прицепил лебедку к якорю, но Робинсон, сторонник безопасности, выходит из кабины машины, чтобы еще раз проверить.
Организаторы Harris Hill должны получить специальное разрешение штата на перевозку, чтобы перевезти большой груммер из Западного Дувра в Брэттлборо, поскольку он такой широкий, а днем был вторник.Робинсон вернулся в среду, чтобы убедиться, что снежный покров на трамплине равномерный и глубокий, равномерно распределенный по краям бортов трамплинов.Прыгунам, которые путешествуют со скоростью до 70 миль в час, нужна предсказуемая ровная поверхность для приземления.
В отличие от лыжных трасс, которые Робинзон строит короной, трамплины должны быть ровными, от края до края.
На улице 36 градусов и туман, но Робинсон говорит, что температура чуть выше нуля делает снег приятным и липким — его легко укладывать и легко перемещать на гусеничной машине.Иногда, поднимаясь по крутому склону, ему даже не нужен трос, чтобы поднять машину.
Проволочный трос похож на гигантский трос, который следит за тем, чтобы машина не кувыркалась с холма, или она могла тянуть ее вверх по поверхности прыжка.
Робинсон перфекционист и очень наблюдателен за волнообразными градациями белого одеяла под ним.
Гигантская машина по имени Мэнди Мэй представляет собой большую красную машину с гигантской лебедкой наверху, почти как коготь.Впереди шарнирно-сочлененный плуг, сзади румпель, который оставляет поверхность, как вельвет.Робинзон легко манипулирует ими.
Машина во время поездки по трассе 9 от Маунт Сноу до Брэттлборо набрала немного дорожной грязи и едет по девственно чистому снегу.Робинсон сказал, что обязательно похоронит его.
А Робинсон сказал, что ему нравится снег с голубоватым оттенком, который плуг на груммере счищает с гигантской кучи — он имеет хлористо-голубой оттенок, потому что это снег из муниципального водопровода города Брэттлборо, обработанный хлором.«У нас в Маунт-Сноу такого нет, — сказал Робинсон.
Вершина холма была окутана туманом во второй половине дня во вторник, из-за чего было трудно увидеть, что Робинсон делал со своей большой машиной.По его словам, ночью легче увидеть, когда на груммере большие фары.
Плуг создает гигантские круглые колбаски из снега, а снежки шириной в фут отламываются и каскадом падают вниз по крутому склону трамплина.Робинзон все время подталкивает снег к краям, чтобы заполнить просветы на дальних краях.
Утро четверга принесло легкий слой липкого мокрого снега, и Эванс сказал, что его бригада уберет весь этот снег вручную.«Нам не нужен снег. Он меняет профиль. Он не утрамбован, и нам нужна хорошая твердая поверхность», — сказал Эванс, отметив, что сверхнизкие температуры прогнозируются в четверг вечером и особенно в пятницу вечером, когда температура, по прогнозам, опуститься ниже нуля, идеально подходит для подготовки к прыжку прыгунов.
Зрители?Возможно, это немного менее идеально для них, признал Эванс, хотя ожидается, что температура потеплеет в субботу днем и тем более в воскресенье, во второй день соревнований.
По словам Эванса, бригада Эванса нанесет последние штрихи на верхнюю часть трамплина, до которой не добралась тяжелая машина для груминга, и распылит на нее воду, чтобы она стала «подобной глыбе льда».
Робинсон проработал в Mount Snow Resort в общей сложности 21 год, а также пять лет в Stratton Mountain и Heavenly Ski Resort в Калифорнии.
В Маунт-Сноу Робинсон наблюдает за бригадой из 10 человек, но он единственный, кто управляет грумером Маунт-Сноу «кошка-лебедка».В горнолыжной зоне он используется на чрезвычайно крутых лыжных трассах курорта с уклоном от 45 до 60 градусов.В отличие от Харриса Хилла, иногда Робинсону приходится прикреплять лебедку к дереву — «если оно достаточно большое», — а в других местах для лебедки установлены анкерные крепления.
«Я не думаю, что здесь так много снега, как думает Джейсон», — сказал Робинсон, толкая тонны снега к нижней части трамплина.
Снег был сделан Эвансом — бывшим профессиональным сноубордистом, ставшим гуру Харриса Хилла — примерно за неделю до этого, что дало снегу время осесть и «установиться», как сказал Эванс.
Двое мужчин очень хорошо знают друг друга: Робинсон ухаживал за Харрисом Хиллом почти столько же, сколько Эванс и его команда из Evans Construction готовили холм к мероприятию.Эванс также заботится о хафпайпе Маунт Сноу.
Он вырос в Даммерстоне, учился в средней школе Брэттлборо Юнион и в течение одного семестра учился в Государственном колледже Кина, прежде чем зов сноуборда стал слишком сильным, чтобы сопротивляться.
В течение следующих 10 лет Эванс соревновался на высшем уровне на мировых соревнованиях по сноуборду, завоевав множество наград, но, по его словам, всегда пропускал Олимпийские игры из-за нехватки времени.Он переключился на сноуборд-кросс после нескольких лет выступлений в хаф-пайпе и в конце концов вернулся домой, чтобы понять, чем он хочет заниматься в жизни и зарабатывать на жизнь.
Эванс и его команда начинают работу над холмом и трамплинами после Нового года, и, по его словам, на подготовку уходит около трех недель.
В этом году его команде пришлось построить в общей сложности 800 футов новых боковых досок, которые очерчивают обе стороны трамплина длиной около 400 футов.Они использовали гофрированный металл в верхней части и обработанную под давлением древесину в нижней части, чтобы свести к минимуму гниение, поскольку борта остаются на месте круглый год.
Эванс и его команда «сдували снег» в течение пяти ночей, начиная с конца января, используя компрессор, предоставленный компанией Mount Snow, для создания гигантских свай.Работа Робинсона — размазывать его по округе — как снежную глазурь на гигантском, очень крутом торте.
Если вы хотите оставить комментарий (или совет, или вопрос) об этой истории с редакторами, пожалуйста, напишите нам.Мы также приветствуем письма в редакцию для публикации;Вы можете сделать это, заполнив нашу форму для писем и отправив ее в редакцию.
Время публикации: 24 февраля 2020 г.