ڇا ويسٽ سيٽل پل کي پاڻي جي اندر سرنگ سان تبديل ڪري سگھجي ٿو؟» اشاعت » واشنگٽن پاليسي سينٽر

هن سال مارچ جي آخر ۾، ٻن هفتن ۾ ٻه فوٽ ويڪرائي ڦاٽڻ سبب، سيٽل ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽيشن (SDOT) جي اهلڪارن ويسٽ سيٽل پل تي ٽريفڪ بند ڪري ڇڏي.
جڏهن ته SDOT اهلڪارن پل کي مستحڪم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي ۽ اهو طئي ڪيو ته پل کي بچائي سگهجي ٿو يا جيڪڏهن پل کي مڪمل طور تي تبديل ڪيو وڃي، انهن ڊزائنر کان پڇيو ته پل جي متبادل تي صلاح.جي صورت ۾، اسان هاڻي پل کي جلد کان جلد ٻيهر کولڻ لاء مختصر مدت جي مرمت ڪرڻ جي قابل آهيون، پر ايندڙ ڪجهه سالن ۾، پل کي تبديل ڪرڻ لاء ڊزائن جي مدد جي ضرورت آهي."معاهدي جي قيمت US $ 50 کان US $ 150 ملين تائين آهي.
شروعات ۾، نيو يارڪ شهر قابليت گهربل (RFQ) انجنيئرنگ ڪمپنين لاءِ پل جي متبادلن تائين محدود نظر آيو.جڏهن ته، جيئن ڪميونٽي جي مدد وڌي وئي، رٽائرڊ سول انجنيئر باب اورٽبلاد پڻ نيو يارڪ شهر کي فعال ڪيو RFQ ۾ سرنگ جا متبادل شامل ڪرڻ.نيو يارڪ جي شهر انڪوائري شيٽ ۾ هڪ ضميمو ٺاهيو آهي، جنهن ۾ چيو ويو آهي ته: "ٻين متبادلن جو جائزو ورتو ويندو معاهدي جي حصي طور، بشمول سرنگ ۽ آواز جي تبادلي جي همراهن جي اختيارن تائين محدود ناهي."
دلچسپ ڳالهه اها آهي ته آخرڪار موجوده ويسٽ سيٽل برج بڻجڻ جو فيصلو ڪرڻ کان اڳ، سيٽل جي عملدارن 1979 ۾ لڳ ڀڳ 20 متبادلن تي غور ڪيو، جن مان ٻه سرنگون متبادل ختم ڪيا ويا.اهي ڳولي سگهجن ٿا متبادل طريقا 12 ۽ 13 ۾ اسپوڪن اسٽريٽ ڪوريڊور جي حتمي ماحولياتي اثر واري بيان (EIS) ۾."وڏي قيمت، ڊگهي تعميراتي وقت ۽ اعلي تباهي جي ڪري، انهن کي غور کان هٽايو ويو."
اهو اعتراض کان سواء ناهي، ڇاڪاڻ ته عوام جو هڪ ميمبر جنهن ۾ حصو ورتو هاربر ٻيٽ مشين ورڪس EIS تي تبصرو ڪيو: "انهن سرنگ کي زمين کان تمام گهڻي قيمت تي ڪڍيو، ۽ ڪو به انگ اکر مهيا نه ڪيو.هاڻي، مان پڇي رهيو آهيان ته ڪهڙي شڪل آهي، يا انهن ڪڏهن ڪوشش ڪئي آهي؟"
ٻرندڙ ٽيوب سرنگ (ITT) SR 99 سرنگ کان بلڪل مختلف آهي.جڏهن 99 سرنگ ٺاهڻ لاءِ ”برٿا“ (سرنگ بور ڪرڻ واري مشين) استعمال ڪئي وئي ته، ٻرندڙ ٽيوب سرنگ کي سائيٽ تي خشڪ ڊاک تي اڇلايو ويو، پوءِ ان کي منتقل ڪيو ويو ۽ پاڻيءَ ۾ نصب ڪيل پاڻيءَ جي هيٺان دٻايو ويو.
جاپان ۾ 25 ٻڏي ويل سرنگون آهن.آئي ٽي ٽي جو هڪ وڌيڪ مقامي مثال جارج ميسي سرنگ آهي جيڪو فريزر درياهه جي هيٺان وينڪوور، برٽش ڪولمبيا ۾ آهي.سرنگ کي ٺهڻ ۾ ٻن سالن کان ٿورو وڌيڪ وقت لڳو، جنهن ۾ ڇهن ڪنڪريٽ سيڪشن شامل هئا، ۽ پنجن مهينن ۾ نصب ڪئي وئي.Ortblad يقين رکي ٿو ته Duwamish ذريعي سرنگ پڻ تعمير ڪرڻ لاء هڪ تيز ۽ سستي طريقو هوندو.مثال طور، هن مهيا ڪيو 77 SR 520 پونٽون جيڪو واشنگٽن ڍنڍ کي پار ڪرڻ لاءِ گهربل آهي - صرف ٻه غرق پونٽون ڊوميش کي پار ڪري سگهن ٿا.
Ortblad مڃي ٿو ته پلن تي سرنگن جي فائدن ۾ نه رڳو خرچ گھٽائڻ ۽ تعمير جي رفتار کي تيز ڪرڻ، پر ڊگھي خدمت زندگي ۽ مضبوط زلزلي جي مزاحمت پڻ شامل آھي.جيتوڻيڪ زلزلي جي صورت ۾ پلن کي تبديل ڪرڻ اڃا تائين مٽيءَ جي ڦڦڙن لاءِ حساس آهي، سرنگ ۾ غير جانبدار واڌارو آهي ۽ ان ڪري وڏي زلزلي جي واقعن کان گهڻو متاثر نه ٿيندو آهي.Ortblad اهو پڻ مڃي ٿو ته سرنگ ۾ شور، بصري ۽ ماحولياتي آلودگي کي ختم ڪرڻ جا فائدا آهن.خراب موسمي حالتن جهڙوڪ ڪوهيڙو، مينهن، ڪارو برف ۽ واء کان متاثر نه ٿيو.
سرنگ ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ واري ڏاڪڻ جي باري ۾ ۽ ان جي روشني واري ريل جي گذرڻ تي ڪيئن اثر انداز ٿئي ٿي، ان بابت ڪجهه حوالا آهن.Ortblad يقين رکي ٿو ته مجموعي نتيجن ۾ 6 سيڪڙو گهٽتائي آهي ڇو ته 60 فوٽن کي هيٺ ڪرڻ 157 فوٽ وڌڻ کان ننڍو طريقو آهي.هن وڌيڪ چيو ته هڪ سرنگ مان لنگهندڙ لائيٽ ريل پاڻيءَ جي مٿان 150 فوٽ پل مٿان هلڪي ريل هلائڻ کان وڌيڪ محفوظ آهي.(منهنجو خيال آهي ته لائيٽ ريل کي ويسٽ سيٽل برج جي متبادل اختيارن جي بحث کان مڪمل طور تي خارج ڪيو وڃي.)
جڏهن ته عوام اهو ٻڌڻ جو انتظار ڪري رهيو آهي ته ڇا سيٽل DOT متبادل شين جي ڳولا ڪندو، اهو ڏسڻ لاء سٺو آهي ته عوام قابل عمل متبادل ۾ حصو وٺي رهيو آهي.مان هڪ انجنيئر نه آهيان ۽ مون کي خبر ناهي ته اهو ڪم ڪندو، پر اها تجويز دلچسپ ۽ سنجيده غور جي لائق آهي.