موٽر ڪراس جي دنيا ۾ متعارف ٿيڻ کان لڳ ڀڳ ٻن ڏهاڪن کانپوءِ، هونڊا جي CRF450 2021 لاءِ هڪ نئون باب شروع ڪري ٿو، هي جديد نسخو “Razor Sharp Cornering” ڊيزائن فلسفو کان متاثر آهي.اڳ ۾ ئي صنعت جو سڀ کان وڌيڪ وڪرو ڪندڙ موٽرڪراس ماڊل ان جي خاص CRF450WE ڀيڻ سان گڏ، CRF450 2021 لاءِ ٽن مکيه مقصدن جي رهنمائي ڪري رهيو آهي: بهتر طاقت (خاص طور تي ڪنڊن جي نڪرڻ تي)، بهتر هينڊلنگ ۽ سخت موٽو جي دوران وڌيڪ مسلسل ليپ ٽائمز.
2021 لاءِ، هونڊا پيش ڪري رهيو آهي 2021 هونڊا CRF450، 2021 Honda CRF450WE ۽ گڏوگڏ رعايتي 2020 CRF450.
هونڊا جو هلڪو، جديد نسل جو ٽوئن-سپار ايلومينيم فريم اپڊيٽ لسٽ کي مٿي ڪري ٿو، تبديلين سان جيڪي بهتر ڪارنرنگ ڪارڪردگي ۽ استحڪام لاءِ پسمانده سختي کي گهٽائي ٿي.پوئتي ٻاهر، هڪ نئون سوئنگ آرم پوئتي ڪشش کي بهتر بڻائي ٿو.يونيڪيم انجڻ ڊيڪپريشن سسٽم، انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ (بشمول ٻن مفلرن کان هڪ ۾ سوئچ) کي اپڊيٽ ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ گهٽ- ۽ وچين درجي جي ڪارڪردگي بهتر ٿي ۽ هڪ تنگ ترتيب.هائيڊولڪ چالو ڪرڻ سان گڏ هڪ اسٽوٽر ڪلچ نئون آهي، گهٽ پرچي پهچائڻ ۽ وڌيڪ مسلسل ڪارڪردگي لاءِ لائٽر ليور پل.نئون باڊي ورڪ ۽ سيٽ پيش ڪري ٿو هڪ پتلي، هموار سواري وارو انٽرفيس، انهي سان گڏ آسان سار سنڀال.
آمريڪي هونڊا ۾ پاور اسپورٽس مارڪيٽنگ جي سينيئر مئنيجر، لي ايڊمنڊز چيو ته، "اڳ ۾ ئي هر وقت ڪامياب هونڊا ماڊلز جي لسٽ ۾ هڪ جڳهه حاصل ڪري چڪو آهي، CRF450 هونڊا جي کٽڻ جي عزم جو مظاهرو ڪري رهيو آهي.""ڪارنرنگ ڪارڪردگي تي زور ڏيڻ سان، اسان کي يقين آهي ته 2021 جو نئون ماڊل ريڊ رائڊرز کي رڪارڊ بڪ ۾ پنهنجا نالا لکڻ ۾ مدد ڪندو، گيٽ ڊراپ کان وٺي چيڪر پرچم تائين غالب پرفارمنس سان."
CRF450 جي هر تازه ڪاري بند-ڪورس آف-روڊ-فوڪسڊ CRF450RX ۽ هاءِ اسپيڪ CRF450WE موٽر ڪراس مشين ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، جيڪا ان کان علاوه اڳ ۾ ئي شاندار ٽرڪ حصن جي لسٽ ۾، هڪ ٽوئن ايئر ايئر فلٽر پلس هينسن ڪلچ باسڪيٽ ۽ خصوصيت رکي ٿي. 2021 لاءِ ڪپڙا. گھٽيل وزن مان ڊرامائي طور تي فائدو وٺندي ۽ گھٽ-آخر پاور ڊليوري تي توجه وڌائيندي، CRF450RX آف-روڊ-فوڪسڊ فيچرز شامل ڪري ٿو ۽، 2021 لاءِ نئون، هٿ گارڊز.CRF450X، جنهن هڪ ناقابل اعتماد 13 Baja 1000 وِنز گڏ ڪيا آهن، CRF450RL ڊول-اسپورٽ سائيڪل سان گڏ واپسي جو نالو تبديل ڪيو ويو آهي، ٻئي ماڊل اڳ ۾ ئي ثابت ٿيل فارمولا ۾ هٿ گارڊ ۽ اپڊيٽ گرافڪس شامل ڪري رهيا آهن.
جڏهن ته فوڪس تمام نئين 2021 CRF450 تي آهي، هونڊا اهو اعلان ڪندي خوش ٿي رهي آهي ته اها 2020 CRF450R پيش ڪندي- هن سيزن ۾ ٽيم هونڊا HRC جي Ken Roczen ۽ Justin Brayton پاران تيار ڪيل فيڪٽري مشين جو پيداواري نسخو.مستقل قيمت جي گھٽتائي تي دستياب آهي ۽ هڪ اضافي پيداوار جي ذريعي ممڪن بڻايو ويو آهي، ماڊل اعلي ڪارڪردگي ۽ سٺي قيمت جي طلب ڪندڙ گراهڪن لاء هڪ شاندار اختيار آهي.
انڊسٽري جي بينچ مارڪ موٽرڪراس مشين، هونڊا جي CRF450 ڪيترن ئي سالن کان انعامن ۽ عنوانن جو هڪ شاندار مجموعو گڏ ڪيو آهي.پنهنجي اعزازن تي آرام ڪرڻ بدران، هونڊا 2021 ماڊل سال لاءِ ڊرائنگ بورڊ ڏانهن واپس هلي وئي آهي، افسانوي مشين کي اپڊيٽس سان نوازيندي آهي جنهن جو مقصد بهتر پاور، هينڊلنگ ۽ مستقل مزاجي آهي، جنهن تي ڌيان ڏيڻ سان “Razor Sharp Cornering”.هونڊا ريسنگ ڪارپوريشن جي عالمي ريس پروگرام مان سکيل سبقن تي ڊرائنگ ڪندي، ٽيم هونڊا HRC جي AMA سپر ڪراس ۽ موٽر ڪراس جون ڪوششون، 2021 CRF450 خاصيتون انجڻ اپڊيٽس آهن جن تي ڌيان ڏنو ويو آهي گهٽ- کان مڊل رينج ڪارڪردگي تي، هڪ نئين ٺهيل چيسس نظر ثاني ٿيل سختي سان ۽ هڪ سليمر مجموعي پيڪيج.ميلاپ هڪ مشين پيدا ڪري ٿو جيڪا هڪ سخت موٽر جي مدت لاء اعلي سطح تي انجام ڏئي ٿي.قيمت: $9599
ھڪڙو بولٽ ڪلپ ذريعي ايئر فلٽر ۾ پھچندو آھي.2021 CRF450 ڪپڙن جي هيٺان، توهان ڏسي سگهو ٿا ٻيهر ٺهيل گيس ٽينڪ، فريم، سب فريم ۽ سوئنگ آرم.
موٽرڪراس جي شوقينن لاءِ جيڪي پرفارمنس جي لحاظ کان تمام بهترين طلب ڪن ٿا، پريميئم CRF450WE (“Works Edition”) 2021 CRF450 جهڙيون ئي بهتري مان فائدو حاصل ڪري ٿو، گڏوگڏ ٽيم هونڊا ۾ مشينن جي بنياد تي اشرافيه سطح جي اپڊيٽس جي هڪ ڊگهي فهرست HRC فيڪٽري ريس جو دڪان.جيئن ته CRF450 سان، هي ماڊل اهم اپڊيٽس سان نوازيو ويو آهي جنهن جو مقصد پاور، هينڊلنگ ۽ مستقل مزاجي کي بهتر بڻائڻ آهي ۽- ان جي حيثيت کي واضح معيار جي طور تي مناسب ڪرڻ جڏهن اهو گود جي وقت تي اچي ٿو- اهو اضافي خاصيتن تي فخر ڪري ٿو جنهن جو مقصد طاقت، معطلي جي ڪارڪردگي ۽ جمالياتي کي بهتر ڪرڻ آهي.2021 لاءِ نئون، CRF450WE هاڻي معياري اچي ٿو هينسن ڪلچ ٽوڪري ۽ ڍڪ سان، گڏوگڏ هڪ ٽوئن ايئر ايئر فلٽر.قيمت: $12,380
Phoenix Racing Honda، SLR Honda ۽ JCR Honda پاران قومي-چيمپئن شپ جي سطح تي، CRF450RX بند ڪورس آف-روڊ مقابلي جهڙوڪ GNCC، WORCS ۽ NGPC لاءِ مناسب آهي.2021 ماڊل سال لاءِ، اھو اڳي کان بھتر آھي، ساڳيا اھم ڪارڪردگي اپ گريڊ حاصل ڪرڻ جيئن موٽوڪراس-فوڪسڊ CRF450R ۽ آف-روڊ-مخصوص خصوصيتن کي برقرار رکڻ جھڙوڪ وقف ٿيل ECU ۽ معطلي سيٽنگون، ھڪڙو 18 انچ ريئر ويل ۽ ايلومينيم سائڊ اسٽينڊ.2021 لاءِ نئون، CRF450RX معياري اچي ٿو هٿ گارڊن سان ۽ هڪ نظر ثاني ٿيل 2.1-گيلن فيول ٽينڪ جيڪو ريڊيٽر جي ڪفن تي سائيڪل جي چوٽي کي تنگ ڪري ٿو.ميلاپ هڪ ريس مشين پيدا ڪري ٿو جيڪا ساحل کان ساحل تائين پيچرن سان گڏ تير ۽ ربن جو تعاقب ڪرڻ لاءِ تيار آهي.قيمت: $9899
2020 Honda CRF450 2021 ماڊل سال لاءِ 2021 CRF450 کان $1000 گھٽ ۾ دستياب ھوندو.
جڏهن ته ڪيترائي آف-روڊ سوار جديد ٽيڪنالاجي جي طلب ڪن ٿا، ڪيترن ئي گراهڪ قدر کي اولين ترجيح طور ڏسن ٿا، جيتوڻيڪ اڃا تائين ڪارڪردگي جي لحاظ کان وڏي قرباني ڏيڻ لاءِ تيار ناهي.تمام نئون 2021 CRF450 ٺاهڻ ۽ 2020 يونٽن جو اضافي پروڊڪشن رن ٺاهڻ سان جيڪي مستقل قيمت جي گھٽتائي تي دستياب هوندا، هونڊا ٻنهي گروهن جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ جي قابل آهي.2020 AMA سپر ڪراس سيريز ۾ ٽيم هونڊا HRC جي Ken Roczen ۽ Justin Brayton پاران تيار ڪيل ساڳي پليٽ فارم، 2020 CRF450 اليڪٽرونڪ رائڊر ايڊز سان گڏ ثابت ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو جهڙوڪ Honda Selectable Torque Control (HSTC)، جيڪو سڀني کي رکڻ لاءِ ريئر ٽائر هينڪ اپ کي وڌ کان وڌ ڪري ٿو. Unicam® انجڻ جي هارس پاور سائيڪل ۽ سوار کي اڳتي وڌائيندي.قيمت: $8599
2021 لاءِ ياماها جي وڏي تبديلي هڪ اپڊيٽ YZ250F آهي.اهو هڪ مڪمل طور تي بهتر انجڻ، نظر ثاني ٿيل فريم، نئين معطلي سيٽنگون ۽ نيون برڪس خاصيتون رکي ٿو، 2021 لاءِ YZ250F اهم انجڻ، فريم، معطلي ۽ بريڪ اپ ڊيٽ حاصل ڪري ٿو ته جيئن وڌيڪ طاقت ۽ متحرڪ پر اعتماد سان متاثر ڪندڙ هينڊلنگ.
ياماها جي سڄي 2021 موٽرڪراس لائين اپ مقابلي واري ڪارڪردگي جي بار کي وڌائڻ لاء جاري آهي.2021 لاءِ پڻ نئون، YZ250F ۽ YZ450F خاص مونسٹر انرجي ياماها ريسنگ ايڊيشن ۾ پيش ڪيا ويندا.اضافي طور تي، هڪ مڪمل ٻه اسٽروڪ لائين اپ آهي جنهن ۾ YZ65، YZ85، YZ125 ۽ YZ250 شامل آهن.
• نئين 250cc، مائع-ٿڌي، چار-اسٽروڪ، اليڪٽرڪ اسٽارٽ انجڻ هڪ تمام نئين سلنڈر هيڊ کي بهتر انٽيڪ پورٽ جي شڪل ۽ نئين ڪيمشافٽ پروفائل سان گڏ آهي.• هڪ نئون ايئر باڪس ۽ انٽيڪ ٽريڪ، سائلنسر، ۽ هڪ تازه ڪاري ECU آهي.اهي تبديليون، هڪ تازه ڪاري ٽرانسميشن ۽ شفٽ ڪيم سان گڏ، نظر ثاني ٿيل ڪلچ ڊيزائن ۽ بهتر واٽر پمپ امپيلر وڌيڪ قابل مشين پيدا ڪن ٿا.• ٿلهي وزن واري ايلومينيم، ٻه طرفي بيم فريم انجڻ جي مائونٽ کي بهتر لچڪدار خاصيتن سان ٻيهر ڊزائين ڪيو آهي.• Kayaba SSS فورڪس تيز حساس ڊمپنگ کي وڌايو آهي، جڏهن ته Kayaba جھٽڪو نظر ثاني ٿيل ڊمپنگ حاصل ڪري ٿو.
• 2021 YZ250 معياري نيري رنگ ۾ پيش ڪيو ويو آهي ۽ مونسٹر انرجي ياماها ريسنگ ايڊيشن گرافڪس سان.• ٽاپ ٽريپل ڪلمپ، هينڊل بار مائونٽ، ۽ فرنٽ ايڪسل نئين فريم کي پورو ڪرڻ لاءِ نئين سر ترتيب ڏني وئي.• بهتر بريڪنگ ڪارڪردگي هلڪي وزن جي اڳيان ۽ پوئين بريڪن ڪيليپرز، وڏن بريڪن پيڊن، ۽ 270mm اڳيان ۽ 240mm ريئر روٽرز کي نئين سر ترتيب ڏيڻ سان حاصل ٿئي ٿي.• معياري سامان ۾ شامل آهي اليڪٽرڪ اسٽارٽ، ليٿيم بيٽري، فيول انجيڪشن، ڊاؤن ڊرافٽ انٽيڪ ٽريڪ ۽ ريئر ايگزٽ ايگزاسٽ لي آئوٽ.
• ريڪرز آن بورڊ وائي فائي ياماها پاور ٽونر ايپ استعمال ڪندي ECU سڌو سنئون پنهنجي فون مان ترتيب ڏئي سگهن ٿا.• تجويز ڪيل پرچون قيمت $8299 (نيرو) ۽ $8499 (Monster Energy Yamaha Racing Edition) آهي.
YZ450F جي انجڻن کي ڪمبشن چيمبر جيوميٽري ملي ٿي اسٽيپر والوز اينگلز سان، وڌيڪ جارحاڻي ڪيم پروفائلز، ۽ اعلي ڪمپريشن پسٽن سان گھٽ فريڪشن رِنگز، ڊگھي ڪنيڪٽنگ راڊ، وڏو ايگزاسٽ ھيڊ پائپ ڪنيڪٽر، ھاء فلو ايئر فلٽر، بھترين سانس وارو نظام ۽ وڌيڪ. هڪ ننڍڙو ۽ لائٽر مگنيشيم والو جي ڍڪ جي هيٺان.نظر ثاني ٿيل لانچ ڪنٽرول سسٽم انجڻ جي پيداوار کي تيز ڪرڻ لاءِ بهتر ڪري ٿو، هموار ريس هر ڀيري دروازي کان ٻاهر ڪنٽرولبلٽي کي وڌائڻ سان شروع ٿئي ٿو.
مجموعي طور تي 2021 YZ450F هڪ اپڊيٽ انجڻ، سلنڈر هيڊ، فريم ۽ لانچ ڪنٽرول سسٽم حاصل ڪري ٿو.2021 YZ450F هڪ اپڊيٽ انجڻ، سلنڈر هيڊ، فريم ۽ لانچ ڪنٽرول سسٽم حاصل ڪري ٿو.تجويز ڪيل پرچون قيمت $9399 (نيرو) ۽ $9599 (مونسٹر انرجي ياماها ريسنگ ايڊيشن) آهي.
ڪابه وڏي تازه ڪاري.ڇهه-رفتار، ويجهي-تناسب ٽرانسميشن وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي لاء گيئر تناسب کي بهتر بڻائي ٿو، جڏهن ته پيٽنٽ ٿيل YPVS پاور والو مضبوط مڊرنج ۽ اکين جي کولڻ واري مٿين آخر سان سخت، سخت مارڻ واري هيٺئين آخر جي رفتار کي گڏ ڪري ٿو.ياماها جي YZ250 ٻه اسٽروڪ ياماها جي موٽر ڪراس سائيڪلن جي مڪمل سائيز لائن اپ کي وڌائي ٿي.هن جي جديد اسٽائل، هلڪو وزن واري ايلومينيم فريم ۽ صنعت جي معروف ڪايابا اسپيڊ حساس سسٽم (SSS) فرنٽ فورڪس ۽ ڪيابا مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ واري پوئتي جھٽڪو سان YZ250 شو روم جي فرش کان مقابلي ۾ آهي.2021 YZ125 جي تجويز ڪيل پرچون قيمت $6599 آهي.
ڪابه وڏي تازه ڪاري.38mm Keihin PWK ڪاربوريٽر پاور جيٽ ۽ ٿراٽل پوزيشن سينسر (TPS) سان گڏ پوري پاور بينڊ ۾ درست ايندھن/ايئر ميڪنگ ۽ اضافي-ڪرپٽ تھروٽل جواب مهيا ڪري ٿو.هموار-شفٽ، پنج-رفتار، بند-تناسب ٽرانسميشن ۾ بھاري ڊيوٽي، ملٽي پليٽ ڪلچ آھي.YZ250 ايلومينيم هينڊ بارز، ٻن پوزيشن ايڊجسٽبل هينڊل بار ڪليمپ، وائڊ فوٽ پيگس، گريپر سيٽ ۽ ايڊجسٽبل ڪلچ ليور سان ڪم جي طرز جي ڪيبل ايڊجسٽر سان مڪمل اچي ٿو.YZ250 تيار آهي ڪرٽ مان ڊوڙڻ لاءِ.2021 YZ250 ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو ۾ دستياب هوندي هڪ تجويز ڪيل پرچون قيمت $7499 آهي.
ڪابه وڏي تازه ڪاري.YZ65 هڪ قابل اعتماد ٻه اسٽروڪ انجڻ سان هلندڙ آهي جيڪا ياماها پاور والو سسٽم (YPVS) جي خاصيت رکي ٿي جيڪا پوري رينج رينج ۾ طاقت جي وسيع پکيڙ کي يقيني بڻائي ٿي.هڪ احتياط سان ٺهيل Keihin PWK28 ڪاربوريٽر کي ميٽر ايندھن جي وهڪري سان، ثابت ٿيل ريڊ والو انڊڪشن سڄي پاور بينڊ ۾ تيز رفتار ۽ ٿلهي جي رد عمل کي بهتر بڻائي ٿو.ڇهه-رفتار، ويجهو-تناسب ٽرانسميشن وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگيءَ لاءِ گيئر تناسب کي بهتر بڻائي ٿي، سوارين کي هر نسل جي حالت لاءِ صحيح گيئر ڏئي ٿي. سامهون، هڪ 36mm KYB ڪوئل اسپرنگ فورڪ، ياماها جي وسيع ٽيسٽنگ تجربي جي بنياد تي سيٽنگن سان بهترين تعميل پيش ڪري ٿو.پوئتي ٻاهر، هڪ لنڪ-گهٽ جھٽڪو ڊيزائن هلڪو ۽ ڪمپيڪٽ آهي ۽ YZ125 طرز جي زنجير ايڊجسٽرز سان سوئنگ آرم ذريعي ڪم ڪري ٿو.ٻئي سامهون ۽ پوئين معطلي سسٽم ٻنهي ريبائونڊ ۽ کمپريشن ڊمپنگ لاءِ قابل هوندا آهن.تجويز ڪيل پرچون قيمت $4599 آهي.
ڪابه وڏي تازه ڪاري.2021 YZ85 جي انجڻ YPVS پاور والو سان گڏ اچي ٿي ته ايگزاسٽ پورٽ جي اوچائي کي وڌائڻ ۽ گھٽ ڪرڻ لاءِ گھٽ ۽ اعليٰ آر پي ايم تي سٺي طاقت مهيا ڪرڻ لاءِ.هلڪو وزن 17-انچ اڳيان ۽ 14-انچ پٺيون رمز پائيدار آهن ۽ مناسب سسپنشن ڪارڪردگيءَ لاءِ اڻ سڌريل وزن گھٽائي ٿي، جڏهن ته وڏي 220mm ۽ 190mm ڊسڪ بريڪز خاص ڪنٽرول ۽ خصوصيت Dunlop MX3S ٽائر کي غير معمولي ڪشش لاءِ پيش ڪن ٿيون. اهي فورڪس 36mm اسپيلنگ يونٽ آهن. اعليٰ سنڀال ۽ ڪارڪردگي لاءِ ڪيابا جي پويان جھٽڪو.هتي چار طرفا، ايڊجسٽبل هينڊل بار مائونٽ پڻ آهن ۽ گڏوگڏ YZ65 ۽ YZ85 ٻنهي تي ليور ريچ ايڊجسٽرز. تجويز ڪيل پرچون قيمت $4699 آهي.
ڪاواساڪي KX250 موٽرسائيڪل وٽ وڌيڪ AMA موٽرسائيڪل ۽ سپر ڪراس چيمپيئن شپون آهن جيڪي پنهنجي ڪلاس ۾ ڪنهن ٻئي ٺاهيندڙ جي مقابلي ۾ گڏ ڪيون ويون آهن ۽ 2021 لاءِ واپسي آهي واڌارن جي هڪ فهرست سان جيڪا ان جي کٽڻ واري تاريخ کي جاري رکڻ لاءِ ٺاهي وئي آهي ان کي ٽريڪ تي بهترين ڪارڪردگي واري سائيڪل کي برقرار رکڻ لاءِ.2021 ماڊل اڳئين سال کان انجڻ جي تبديلين تي تعمير ڪري ٿو اڃا به وڌيڪ طاقت پهچائڻ ۽ ان کي اڄ تائين سڀ کان وڌيڪ طاقتور KX250 بڻائي ٿو.ان جي تيز ريونگ انجڻ کان علاوه، اھو ھاڻي نئين اليڪٽرڪ اسٽارٽ، نئين بيليويل واشر اسپرنگ ھائڊرولڪ ڪلچ، ۽ ھڪ نئون سلم ايلومينيم پريميٽر فريم پيش ڪري ٿو جيڪو ھٿ سنڀالڻ کي بھتر بڻائي ٿو ته جيئن تيز ليپ ٽائمز کي فعال ڪري، KX250 کي ريس ٽريڪ تي اڃا وڌيڪ طاقتور بڻائي.هڪ چيمپئن شپ جي ورثي سان جيڪا 2004 کان وٺي 18 AMA پروفيشنل ٽائيٽل ۽ 189 ريس جي فتحن تي فخر ڪري ٿي، KX250 هڪ مثالي پليٽ فارم آهي وچين سطح کان وٺي ماهر سوارن لاءِ جيڪو پوڊيم جي مٿئين مرحلي تائين پهچڻ جي خواهشمند آهي.
KX250 موٽرسائيڪل کي اعليٰ سطحي ٽيڪنالاجي ۽ KX DNA سان لڳايو ويو آهي ته جيئن توهان اڳتي هلي موٽرسائيڪل بڻجي سگهو.ان جي طاقت، سنڀالڻ ۽ ترتيب ڏيڻ جي صلاحيت موٽرسائيڪل جي احساس کي ذاتي ڪري ٿي ۽ سڀني سطحن تي موٽرسائيڪل سواري لاءِ اعليٰ اعتماد فراهم ڪري ٿي.KX250 جي طاقتور انجڻ جي خصوصيت وڌندي طاقت لاءِ مٿين ۽ هيٺان ٻنهي طرفن کي اپ گريڊ ڪري ٿي، بهتر برڪس وڌيڪ ڪنٽرول پيش ڪن ٿا جڏهن مضبوط انجڻ جي طاقت کي استعمال ۾ آڻيندي، ۽ KX450 طرز جي فريم ۽ فائن ٽيون ٿيل معطلي سيٽنگن کي جديد بڻائڻ لاءِ. ڪارڪردگي پيڪيج.
• نئون وڌيڪ طاقتور انجڻ • نئون اليڪٽرڪ اسٽارٽ • نيو بيللي وائل واشر هائيڊولڪ ڪلچ • نئون لائٽ ويٽ ايلومينيم پريميٽ فريم • نئون فائن ٽيونڊ ريس ريڊي سسپنشن ۽ بريڪ پرزونٽس • نئون سلم، ergonomic جسماني ڪم
انجڻ • نئين انجڻ جي وڌايل طاقت سان • انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ بندرگاهن لاءِ نئين پروسيسنگ • نئون ايگزاسٽ ڪيم ٽائمنگ • نئون اسٽيفر والو اسپرنگس • نئون ڪمبسٽن چيمبر ڊيزائن ۽ فلٽر پسٽن ڪرائون • نئون ڊگھو ڪنيڪٽنگ راڊ • نئون لائٽر ڪرينڪ شافٽ ڊيزائن • نئون نظر ثاني ٿيل پريشر بيلنس ڪرينڪ ڪيس جي اندر • نيو بيلي ويل واشر اسپرنگ هائيڊرولڪ ڪلچ • نئين برقي شروعات هڪ بٽڻ جي زور سان • نئين هلڪو وزن، ڪمپيڪٽ لي آئن بيٽري
باوجود 2020 KX250 اڳ ۾ ئي هڪ اهم طاقت جي واڌ مان فائدو حاصل ڪري رهيو آهي ان جي فنگر-فالور والو جي عمل کي اپنائڻ جي مهرباني، 2021 KX250 جي انجڻ اضافي تبديليون حاصل ڪيون آهن ته جيئن چوٽي جي طاقت کي اڃا به اڳتي وڌائي ۽ اڃا به وڌيڪ ريو جي حد کي فعال ڪري، جڏهن ته خاص طور تي گهٽ وڌندي - وچين حد تائين ڪارڪردگي.
بهترين سوٽ ريس-تجربا ڪندڙ سوارن لاءِ ٺهيل، 249cc مائع-ڪُلڊ، فور اسٽروڪ انجڻ وڌيڪ ٽاپ-اينڊ ريويز تي ڌيان ڏئي ٿي، ڪاواساڪي جي فيڪٽري ريسنگ جي ڪوششن ذريعي حاصل ڪيل سڌارن جي مهرباني.
2021 KX250 Kawasaki جي پهرين اليڪٽرڪ اسٽارٽ 250 موٽرڪراس سائيڪل بڻجي وئي، جيڪا ساڄي گرفت جي ويجهو هينڊل بار تي واقع هڪ بٽڻ کي دٻائڻ سان چالو ٿئي ٿي، جيڪا شروع ڪرڻ کي آسان ۽ آسان بڻائي ٿي.انجڻ کي جلدي ٻيهر شروع ڪرڻ جي صلاحيت جو مطلب ٿي سگھي ٿو توهان جي اڳواڻي کي برقرار رکڻ يا سخت نسل جي حالتن هيٺ پيڪ ذريعي پنهنجو رستو وڙهڻ جي وچ ۾ فرق.هڪ هلڪو وزن، ڪمپيڪٽ لي-آئن بيٽري وزن کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿي، جيئن ايگزاسٽ ڪيم تي لڳل هڪ خودڪار سينٽريفيوگل ڊيڪپريشن سسٽم، جيڪو شروع ڪرڻ جي سهولت لاءِ هڪ ايگزاسٽ والو کي لفٽ ڪري ٿو.
اليڪٽرڪ جي شروعات کان علاوه، 2021 KX250 پڻ Kawasaki جي پهرين 250 ڪاواساڪي موٽر ڪراس سائيڪل بڻجي ٿي جيڪا بيليلي واشر اسپرنگ هائيڊولڪ ڪلچ سان ليس آهي.نئون اعليٰ ظرفيت وارو بيليويل واشر اسپرنگ ڪلچ وڌيڪ سڌو محسوس ڪري ٿو ۽ لائٽر ليور ايڪشن لاءِ آسان پل، ريس ٽريڪ تي هلڻ دوران ٿڪائي گھٽائي ٿو.Belleville واشر جو استعمال لائٽر ڪلچ جي عمل ۾ مدد ڪري ٿو جڏهن ليور کي ڇڪيو ويندو آهي، ۽ هڪ وسيع ڪلچ مصروفيت جي حد، جيڪا ڪنٽرول کي آسان بڻائي ٿي.صاف علحدگيء کي فروغ ڏيڻ ۽ ڇڪڻ کي گهٽائڻ ۾ مدد ڏيڻ لاء جڏهن ڪلچ کي ڇڪايو ويندو آهي، فريڪشن پليٽ آف سيٽ حصن سان ٺهيل هئي.هائيڊولڪ ڪلچ کي ڪلچ جي راند ۾ گهٽ ۾ گهٽ تبديلي جي ذريعي وڌيڪ مسلسل احساس مهيا ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته وڏي استعمال دوران ڪلچ گرم ٿي ويندو آهي.
فنگر-فالور والو ايڪٽيوشن کي استعمال ڪندي - ڪاواساڪي جي ورلڊ سپر بائيڪ انجنيئرز پاران ٺهيل هڪ والو ٽرين - هڪ اعلي ريو جي حد حاصل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ وڌيڪ جارحانه ڪيم پروفائلز جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا اعلي rpm ڪارڪردگي ۾ حصو ڏئي ٿي.آڱرين جي پوئلڳن تي هڪ هيرن جهڙو ڪاربان ڪوٽنگ لباس کان بچائڻ ۾ مدد ڪري ٿي.جارحاڻي ڪيمز کي مڪمل ڪرڻ لاءِ وڏي قطر جي انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والوز آهن جن کي هاءِ لفٽ سان لڳايو ويو آهي، جيڪي وڌيڪ هوا کي وهن ٿا ۽ مضبوط طاقت ۾ حصو ڏين ٿا.انٽيڪ ۽ نڪرڻ واري بندرگاهن جي پروسيسنگ کي نئين، وڏي قطر جي زاويه سان تبديل ڪيو ويو آهي جيڪو ڪارڪردگي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
ڪيم ٿلهي ۽ انتهائي پائيدار گئس نرم نائٽرائڊ علاج مان فائدو وٺن ٿا ته جيئن لباس کي گھٽائي سگهجي ۽ اعليٰ rpm جي قابل اعتماد کي وڌايو وڃي ۽ انجڻ جي بهتر ڪارڪردگيءَ لاءِ ايگزاسٽ ڪيم جو وقت 3º ڪيو ويو آهي.ٿلهي وزن ٽائيٽينيم والوز موٽڻ واري وزن کي گھٽائي ٿو ۽ اعلي rpm جي قابل اعتماد پيش ڪن ٿا، جڏهن ته والو اسپرنگس هاڻي اعلي اسپرنگ جي شرح کي وڌيڪ ريف جي حد سان ملائڻ لاء.3mm ڊگھي ڳنڍيندڙ راڊ جو اضافو ڪرڻ سان سلنڈر جي ڀتين تي پستيءَ جي قوت گھٽجي ٿي جيئن پسٽن مٿي ۽ ھيٺ ھلندو آھي، مشيني نقصان کي گھٽائڻ ۽ ڀروسي کي بھتر ڪرڻ ۾ مدد ڪندو آھي.سلنڈر 3mm اڳتي وڌايو ويو آهي، ميڪيڪل نقصان کي گهٽائڻ ۽ انجڻ جي ڪارڪردگي وڌائڻ.هڪ سلنڈر هيڊ مائونٽ ٿيل ڪيم چين ٽينشنر KX250 جي ڀروسي ۾ اضافو ڪري ٿو جارحاڻي ڪيمشافٽ ۽ هاءِ ريونگ انجڻ مان وڌندڙ لوڊ کي ختم ڪندي.
سلنڊر بور جي پليٽو هوننگ جي عمل جي نتيجي ۾ سٺي تيل جي برقرار رکڻ سان گڏ هڪ هموار سطح پيدا ٿئي ٿي.هموار مٿاڇري پڻ ميڪيڪل نقصان کي گهٽائڻ ۽ طاقت کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي.هڪ نظر ثاني ٿيل ڪمبشن چيمبر ڊيزائن ۽ فلٽر پسٽن تاج ڪارڪردگي کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري پسٽن ۾ ڪاواساڪي جي فيڪٽري ريسرز پاران استعمال ڪيل ساڳي ڊيزائن جي خصوصيت آهي ۽ تمام rpm تي مضبوط ڪارڪردگيءَ جو حصو آهي.هڪ ننڍو اسڪرٽ، مضبوط ٿيل خارجي رٻڙ ۽ هڪ برج ٿيل باڪس پسٽن جو استعمال، جنهن ۾ اندروني برڪسنگ جي خصوصيت، هڪ هلڪو وزن ۽ مضبوط پسٽن ڊيزائن جي اجازت ڏئي ٿي.پسٽن اسڪرٽ تي سڪل فلم لوبريڪنٽ ڪوٽنگ گھٽ rpm تي رگڙ گھٽائي ٿي ۽ پسٽن بيڊنگ جي عمل ۾ مدد ڪري ٿي.
وزن گھٽائڻ لاءِ، ڪرانڪ شافٽ ويب ڊيزائن ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو آھي ۽ ڪرنڪ ڪيس اندر پريشر بيلنس کي تبديل ڪيو ويو آھي، انجڻ جي ڪارڪردگيءَ ۾ اضافو ڪندي.ڪرينڪ شافٽ پن تي گهٽ رگڙ واري سادي بيئرنگ مشيني نقصان کي گهٽائڻ ۽ مجموعي ڪارڪردگي کي کڻڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.ٽرانسميشن کي مضبوط ڪرڻ لاء، محور جي فاصلي تي نظر ثاني ڪئي وئي آهي ته جيئن وڌايل انجڻ جي پيداوار سان ملن.نظر ثاني ٿيل محور جي فاصلي سان ملائڻ سان گڏ، شڪل جي اصلاح ٿيل گيئر وزن گھٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿا.
ايئر باڪس جي اڏاوت ۾ هڪ ننڍو، ٿلهو انٽيڪ فينل آهي، جيڪو اعليٰ آر پي ايم ڪارڪردگي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.KX250 پهرين پيداوار واري موٽرڪراس سائيڪل هئي جنهن ۾ ڊبل انجيڪٽرن سان گڏ هڪ انجيڪٽر ٿراٽل والو جي هيٺان اسٽريم جو ڪم ڪيو ويو آهي جيڪو هڪ هموار، فوري جواب ڏيڻ، ۽ هڪ ٻيو، اپ اسٽريم انجيڪٽر جيڪو ايئر باڪس جي ويجهو واقع آهي اعلي rpm تي انجڻ جي پيداوار ۾ اهم حصو ڏيڻ لاءِ. .ايگزاسٽ سسٽم جي ڊگھائي اعليٰ آر پي ايم ڪارڪردگي کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ هائيڊرو ٺهيل گڏيل پائپ کي ريورس ٽيپر ڊيزائن جي خاصيت آهي.هڪ وڏو ٿلهو جسم هوا جي وڏي مقدار کي وهندو آهي ۽ اعلي rpm ڪارڪردگي ۾ واڌارو فراهم ڪري ٿو.
ڪاواساڪي جي انجنيئرنگ جي ڪوششن ۾ اضافو بهتر هوا جي وهڪري لاءِ انٽيڪ ڊڪٽ جي پوزيشن آهي انٽيڪ هوا لاءِ سڌي طريقي سان.ڊاؤن ڊرافٽ طرز جي انٽيڪ روٽنگ سلنڈر ۾ انٽيڪ ايئر جي اپروچ اينگل کي وڌائي ٿي، سلنڈر ڀرڻ جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿي ۽ انجڻ جي طاقت کي وڌائي ٿي.
ريس کٽڻ واري انجڻ جي خاصيتن ۾ حصو وٺندي، KX250 جو ڊجيٽل فيول انجيڪشن سسٽم هڪ ڪپلر پيڪيج جي خصوصيت رکي ٿو جنهن صنعت جي معيار کي مقرر ڪيو آهي.هر KX250 موٽرسائيڪل ٽن مختلف ڪپلرن سان معياري اچي ٿي، آسانيءَ سان سوارين کي اجازت ڏئي ٿي ته اڳي پروگرام ٿيل فيول انجيڪشن ۽ اگنيشن ميپنگ کي انهن جي سواري جي انداز يا ٽريڪ جي حالتن مطابق ڪرڻ لاءِ.چار-پن ڊي ايف آئي جوڙيندڙ نقشا چونڊيندا آهن جيڪي معياري، سخت يا نرم خطي جي سيٽنگن لاءِ ٺهيل آهن.انجڻ جي نقشي کي تبديل ڪرڻ بلڪل سادو آهي جيترو پسند جي ڪپلر ڪيپ کي ڳنڍڻ.
انهن سوارين لاءِ جيڪي پنهنجي ECU سيٽنگن کي ٺيڪ ڪرڻ لاءِ ڳولي رهيا آهن، KX FI Calibration Kit (Handheld) پيش ڪئي وئي آهي ڪاواساڪي حقيقي رسائي جي طور تي ۽ مڪمل طور تي پروگرام لائق ECU تائين رسائي فراهم ڪري ٿي.فيڪٽري ريس ٽيمن پاران استعمال ڪيو ويو، هينڊ هيلڊ ڊيوائس ٽريڪ سائڊ ليپ ٽاپ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿي ۽ سوارن کي ايندھن ۽ اگنيشن سيٽنگن جي درست ترتيب لاءِ ڪسٽم نقشا ٺاهڻ جي صلاحيت ڏئي ٿي.صارف دوست ڊوائيس ست اڳواٽ نقشن تائين ذخيرو ڪري سگھي ٿو ۽ PC سان مطابقت رکي ٿو.
KX250 موٽرسائيڪل جو لانچ ڪنٽرول سسٽم ھڪڙو وڏو فائدو آھي ۽ انھن سوارين لاءِ پسنديده آھي جيڪي پنھنجي مقابلي کان پھريون موڙ حاصل ڪرڻ تي ڌيان ڏين ٿا.پش-بٽن ايڪٽيويشن پهرين ۽ ٻئي گيئر ۾ اگنيشن ٽائمنگ کي روڪي ٿي، ٿلهي سطح تي ڪشش کي وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿي جهڙوڪ ڪنڪريٽ جي شروعاتي پيڊن تي ۽ سائيڪل جي مضبوط طاقت کي زمين تي رکي.هڪ دفعو سوار ٽين گيئر ۾ شفٽ ٿئي ٿو، عام اگنيشن ميپنگ فوري طور تي ٻيهر شروع ٿئي ٿي ۽ مڪمل طاقت بحال ٿي وڃي ٿي.
نئون KX450-بنياد سلم ايلومينيم پريميٽ فريم نئون انجڻ استعمال ڪيو ويندو آهي دٻاءُ واري ميمبر جي طور تي نئون اسٽيئرنگ هيڊ ايريا اصلاحي سختي سان نئون KX450 سوئنگ آرم پٺ جي ڇڪڻ لاءِ
KX250 جو نئون سلم ايلومينيم پريميٽر فريم ان جي KX450 هم منصب تي ٻڌل آهي ۽ ذهن ۾ ٿلهي وزن، نفيس هينڊلنگ، ۽ سلم ergonomics سان.ان جي جوڙجڪ هڪ هلڪو وزن آهي، ٺهيل ٺهيل، نڪتل، ۽ کاسٽ حصن مان ٺهيل آهي.نئون فريم هڪ بهتر مجموعي سختي وارو توازن پيش ڪري ٿو، ۽ جڏهن ته ڪيترائي حصا KX450 جي فريم سان عام آهن، ڪاسٽ جا حصا جهڙوڪ شاڪ ٽاور مائونٽ ۽ انجڻ هينگر خاص طور تي KX250 جي ضرورتن لاءِ ٺهيل هئا.فريم جي سختي جي توازن ۾ شامل ڪرڻ انجڻ جو استعمال هڪ زوردار ميمبر جي طور تي آهي.اسٽيرنگ هيڊ ايريا، مکيه فريم ريلون اپ ڊيٽ ٿيل ڪراس-سيڪشنز سان، سوئنگ آرم بريڪٽس لاءِ لائين، ۽ وڏين لوئر فريم ريل سڀني کي نظر ثاني ڪئي وئي آهي ۽ مجموعي سختي جي توازن ۾ حصو وٺندي آهي.
KX450 سوئنگ آرم جو اضافو فريم سان ملائڻ لاءِ ضروري سختي فراهم ڪري ٿو ۽ پوئين ڦيٿي تي ڪشش وڌائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.ڪشش ثقل جو مرڪز ۽ اهم طول و عرض جهڙوڪ swingarm pivot، output sprocket ۽ rear axle locations سڀني کي احتياط سان چونڊيو ويو آهي ته جيئن پويون ٽائر سائيڪل کي اڳتي وڌائي.
KX250 وڏي قطر 48mm KYB inverted coil-spring front فورڪس سان ليس آهي جيڪي فورڪ اسٽروڪ جي شروعاتي حصي تي بهترين عمل پيش ڪن ٿا.فورڪس ۾ وڏي قطر جي اندرين ٽيوب جي خصوصيت آهي، جيڪا 25mm ڊمپنگ پسٽن جي استعمال کي قابل بڻائي ٿي ۽ آسان عمل ۽ مضبوط ڊمپنگ فراهم ڪري ٿي.فورڪس جي ٻاهرئين ٽيوب تي ڪاشيما ڪوٽنگ سخت، گهٽ رگڙ واري مٿاڇري ٺاهي ٿي ته جيئن ٽيوب جي اندرين تي ويڙهاڪ ڇڪڻ کي روڪڻ ۾ مدد ملي ٿي، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿي ته سلائيڊنگ سطحون وقت سان گڏ هموار رهنديون آهن جڏهن ته ٻاهرئين حصي کي سنکنرن کان بچائيندي.کوٽ ۾ لوڻ وارو مواد نرم معطلي عمل ۽ هڪ بهتر مجموعي سواري محسوس ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.هيٺين ٽريپل ڪليپ کي اصلاحي سختي ۽ وزن گھٽائڻ جي لاءِ نظر ثاني ڪئي وئي آهي جڏهن ته اڳيان جي bumps کي جذب ڪرڻ جي صلاحيت ۾ مدد ڪندي.
پوئين حصي ۾، هڪ KYB جھٽڪو يونٽ سامهون واري ڪانٽو کي پورو ڪري ٿو.پوئين جھٽڪو ۾ ڊبل ڪمپريشن ايڊجسٽگيبلٽي جي خصوصيت آھي، جيڪا تيز رفتار ۽ گھٽ اسپيڊ ڊيمپنگ کي الڳ الڳ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.ٽينڪ سلنڈر تي ڪاشيما کوٽ پائڻ کي روڪڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ نرم معطلي عمل لاءِ رگڙ گھٽائي ٿي.هڪ نئون Uni-Trak ريئر سسپنشن سسٽم، ڳنڍڻ واري بازو کي سوئنگ آرم جي هيٺان چڙهائي ٿو، جنهن جي اجازت ڏئي ٿي هڪ ڊگھي ريئر سسپنشن اسٽروڪ.ڳنڍڻ واري نسبت کي تبديل ڪيو ويو آهي، هاڻي ساڳيو استعمال ڪيو ويو آهي جيڪي KX450 موٽرسائيڪل تي مليا آهن، ٻنهي جذبن کي وڌائڻ ۽ ڊمپنگ ڪارڪردگي ۾ حصو وٺندا آهن.ٻئي فرنٽ ۽ ريئر سسپنشن فيچر نيون فائن ٽيونڊ سيٽنگون جيڪي فريم سان ملائڻ لاءِ ٺاهيون ويون آهن ۽ وڌايل bump جذب سان گڏو گڏ وڌيل ڪشش مهيا ڪن ٿيون.
KX250 موٽرسائيڪل تي ڪيترن ئي فيڪٽري طرز جي ريسنگ اجزاء ۾ حصو وٺندڙ پيٽل ڊسڪ برڪس آهن.اپ فرنٽ هڪ وڏو 270mm بريڪنگ برانڊ روٽر آهي، جيڪو مضبوط بريڪنگ فورس ۽ شاندار ڪنٽرول فراهم ڪري ٿو.هڪ نئون فرنٽ ماسٽر سلنڈر جهڙوڪ KX450 تي هڪ اعلي سطحي ڪنٽرول ۾ اضافو ڪري ٿو ۽ فرنٽ بريڪ ۾ مليل مجموعي راءِ.
پوئين پاسي، هڪ نئون ننڍو-قطر 240mm بريڪنگ برانڊ ڊسڪ ڪنٽرول ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ۽ بهتر اسٽاپ ڪارڪردگي پيش ڪري ٿو.پنن جي طرز واري ڊسڪ ٻنهي راندين واري نظر ۾ مدد ڪن ٿا ۽ ملبي کي هٽائڻ ۾ مدد ڪن ٿيون.هڪ پوئين ڪئليپر گارڊ نقصان کان ڪليپر کي بچائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
ڪاواساڪي پنهنجي Ergo-Fit ايڊجسٽبل هينڊل بار ماؤنٽنگ سسٽم ۽ فوٽ پيگس جي ڪري، سوارين کي ڪلاس جي اعليٰ آرام سان مهيا ڪرڻ لاءِ پنهنجي بي مثال عزم کي جاري رکي ٿي، جيئن مختلف قسم جي سوارين ۽ سواري جي اندازن کي پورو ڪري سگهجي.2021 لاءِ نئون آهي هڪ ڪارخاني جي طرز جو 1-1/8” ٿلهو ايلومينيم رينٽل فٽبار هينڊل بار، هڪ مشهور بعد ۾ مارڪيٽ حصو جيڪو هاڻي هڪ معياري خصوصيت آهي.هينڊل بارن ۾ چار طرفي ترتيب ڏيڻ واري مائونٽ شامل آهن.ملٽي پوزيشن هينڊل بار پيش ڪن ٿا ٻه چڙهندڙ سوراخ 35 ايم ايم جي ترتيب سان، ۽ 180-ڊگري آفسٽ ڪلمپس مختلف سائز جي سوارن کي مناسب ڪرڻ لاءِ چار انفرادي سيٽنگون پيش ڪن ٿا.
فوٽپيگس ۾ ٻه-پوزيشن ماؤنٽنگ پوائنٽس شامل آهن، گهٽ پوزيشن سان جيڪا معياري سيٽنگ کي اضافي 5mm گھٽائي ٿي.هيٺئين پوزيشن مؤثر طور تي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽ ڪري ٿي جڏهن بيٺو آهي، ۽ گھٽائي ٿو گھٹنے زاويه جڏهن ڊگها سوار ويٺا آهن.
KX250 جي سڌريل چوٽي جي طاقت ۽ درست سنڀال کي پورو ڪرڻ فيڪٽري طرز جي گرافڪس سان گڏ هڪ نئون باڊي ورڪ آهي جيڪو انهي ڳالهه کي يقيني بڻائڻ ۾ مدد ڪري ٿو ته اها پيڊاڪ ۾ تيز ترين ڏسڻ واري سائيڪل آهي ۽ ان جي اعليٰ معيار جي ڪارڪردگي کي وڌيڪ عڪاسي ڪري ٿي.
2021 لاءِ، باڊي ورڪ ڊگھي، هموار سطحن سان سوار جي حرڪت کي آسان ڪرڻ لاءِ ڊزائين ڪيو ويو آهي جيڪي اڳتي ۽ پوئتي سلائڊ ڪرڻ آسان بڻائين ٿيون.ڪفن، سيٽ، ۽ پاسي جي احاطي جي وچ ۾ سيون جيترو ممڪن ٿي سگهي فلش آهن ته جيئن سوار کي سائيڪل تي هلڻ ۾ مدد ملي.فيول ٽينڪ جي چوٽي تي هڪ نظر ثاني ٿيل ڊيزائن سيٽ کان ٽينڪ تائين اڃا به بهتر ترقي جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا سوار کي حرڪت جي وڌيڪ آزادي ڏئي ٿي جڏهن سواري جي پوزيشن تبديل ڪري ٿي ۽ اڳتي ويهڻ جي سهولت فراهم ڪري ٿي.سنگل پيس ريڊي ايٽر ڪفن هاڻي پتلا ٿي ويا آهن جتي اهي سوار جي پيرن سان رابطي ۾ اچن ٿا ۽ فريم جي ويجهو پوزيشن ۾ آهن.ان-مولڊ گرافڪس جي نتيجي ۾ هڪ الٽرا هموار مٿاڇري ۽ KX250 جي فيڪٽر-ريسر ڏسڻ ۾ حصو وٺندي آهي.
انجڻ جي احاطي کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي ۽ سوار جي حرڪت کي روڪڻ لاءِ هموار آهن.KX250 کي ان جي ڪارخاني واري انداز کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪندي آئل ڪيپ تي هڪ نئون سونا ختم آهي ۽ جنريٽر جي احاطي تي ٻه پلگ آهن، جڏهن ته ريمز ڪارو الومائٽ ۾ ڪوٽنگ ٿيل آهن.
ڪاواساڪي KX450 موٽرسائيڪل 2021 لاءِ ڪاواساڪي KX لائين اپ ۾ پرچم بردار ماڊل جي طور تي واپس اچي ٿي ۽ ڪيترن ئي نئين تازه ڪاريون حاصل ڪري ٿي ان جي برتري کي برقرار رکڻ لاءِ پنهنجي طبقي ۾ اڳواڻ جي حيثيت سان.بهترين سوٽ ريس-تجربا ڪندڙ سوارن لاءِ ٺهيل، 449cc مائع-ڪولڊ، فور اسٽروڪ انجڻ بهتر انجڻ جي طاقت سان، سلم ايلومينيم فريم فريم، شوا اي-ڪٽ ٽيڪنالاجي معطلي، نئين ڊيزائن ڪيل هائيڊولڪ ڪلچ ۽ اليڪٽرڪ اسٽارٽ هڪ چيمپيئن شپ جو حتمي ميلاپ آهي. کٽڻ وارو پيڪيج.
KX450 ريس کٽڻ واري اجزاء سان ٺهيل آهي ڪاواساڪي سوارن کي پوڊيم جي مٿئين قدم تي وڃڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ.2021 لاءِ KX450 وڌايل ڪارڪردگيءَ لاءِ انجڻ جي تازه ڪاري حاصل ڪري ٿو، ھڪڙو نئون ڪنڊڊ ڊسڪ-اسپرنگ ھائيڊولڪ ڪلچ، ۽ ھڪڙو نئون 1-1/8 ”رينٿل فٽبار ھينڊل بار.شو روم کان وٺي ريس ٽريڪ تائين، ڪاواساڪي جي KX فيملي آف موٽرسائيڪلن جي ڪارڪردگي ان جي انجنيئرنگ جي پيدائش جو ثبوت آهي.اها واقعي اها سائيڪل آهي جيڪا چيمپئن ٺاهي ٿي.
فور اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، DOHC، واٽر ڪولڊ 449cc لائيٽ ويٽ انجڻ پيڪيج سڌو سنئون مونسٹر انرجي ڪاواساڪي ريس ٽيم مان حاصل ڪيل ان پٽ کي استعمال ڪري ٿو، ان پٽ پاور پيدا ڪري ٿو ۽ هڪ ٽورڪ وکر جيڪو گئس تي جلدي حاصل ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.طاقتور KX450 انجڻ هڪ اليڪٽرڪ اسٽارٽ جي خصوصيت رکي ٿو، جيڪو هڪ بٽڻ جي زور سان چالو ٿئي ٿو ۽ هڪ ڪمپيڪٽ لي آئن بيٽري سان هلندڙ آهي.
هڪ ويجهي تناسب پنج اسپيڊ ٽرانسميشن ۾ وزن گھٽائڻ لاءِ ہلڪي وزن جا گيئر ۽ شافٽ شامل آهن، پر پوءِ به طاقت برقرار رکي ٿي، جڏهن ته موٽرسائيڪل جي کٽڻ واري ڪارڪردگي ۾ حصو وٺندي آهي.ٽرانسميشن کي 2021 لاءِ نئين اعليٰ ظرفيت واري بيليلي واشر اسپرنگ هائيڊولڪ ڪلچ سان جوڙيو ويو آهي. ڪلچ جي ڪوئل اسپرنگس کي بيلويل واشر اسپرنگ سان تبديل ڪيو ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ جڏهن ليور اندر کڄي ويندو آهي ته هلڪي ڪلچ ايڪٽيوشن ٿيندي آهي، ۽ ڪلچ انجڻ جي هڪ وسيع رينج هوندي آهي. ڪنٽرول کي آسان ڪرڻ ۾ مدد.وڏي قطر جي ڪلچ پليٽس ۽ نظر ثاني ٿيل رگڙ واري مواد کي راند ۾ گھٽ ۾ گھٽ تبديلي جي ذريعي مسلسل احساس مهيا ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي جيئن ڪلچ وڏي استعمال دوران گرم ٿي وڃي.فريڪشن پليٽس ڊسڪ جي صاف علحدگيءَ کي فروغ ڏيڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ آفسيٽ سيگمينٽ جي خصوصيت رکي ٿي ۽ ڇڪڻ کي گھٽائي ٿي جڏهن ڪلچ اندر کڄي وڃي ٿو.
هڪ صنعت جي معروف پتلي ايلومينيم فريم فريم شاندار فرنٽ-اينڊ احساس ۽ چپلائي ذريعي صحيح ڪنڊنگ مهيا ڪري ٿو جڏهن تيز رفتار تي سوار ٿي.فريم جي ٿلهي اڏاوت جعلسازي، نڪتل ۽ ڪاسٽ حصن مان ٺهيل آهي، جڏهن ته انجڻ کي زوردار ميمبر طور استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ فريم جي سختي جي توازن ۾ اضافو ڪندو آهي.هڪ ٿلهي وزن واري الائي سوئنگ آرم کي ٺهيل فرنٽ سيڪشن ۽ ٽوئن ٽيپرڊ هائيڊرو ٺهيل اسپارز کي خام ايلومينيم جي فنش ۾ ٺاهيو ويو آهي، فريم کي پورو ڪندي.انجنيئرن swingarm pivot جو طول و عرض، آئوٽ پُٽ اسپراڪٽ ۽ ريئر ايڪسل جڳهن کي احتياط سان رکيو، ڪشش ثقل جي مرڪز تي ڌيان ڏيڻ ۽ متوازن هينڊلنگ ۾ مدد ڪئي.
A-KIT ٽيڪنالاجي سان اعليٰ ڪارڪردگي وارو Showa 49mm ڪوئل اسپرنگ فرنٽ فورڪس سامهون ملي سگھن ٿا، جن ۾ وڏي قطر جي اندرين ٽيوب جون خاصيتون آهن جيڪي ڪاواساڪي جي فئڪٽري ريسنگ ٽيم (KRT) جي مشينن تي مليون آهن.فورڪس آسان عمل ۽ مضبوط ڊمپنگ لاءِ وڏي ڊمپنگ پسٽن جي استعمال کي فعال ڪن ٿا.
پوئين پاسي، هڪ نئون Uni-Trak لنڪج سسٽم ڊزائين ڪيو ويو آهي جيڪو شوا شاڪ، ايلومينيم فريم ۽ سوئنگ آرم سان گڏ ڪم ڪري ٿو.ڳنڍڻ، جيڪو سوئنگ آرم جي هيٺان نصب ڪيو ويو آهي، هڪ ڊگهي پٺتي معطلي اسٽروڪ ۽ وڌيڪ صحيح ريئر معطلي ٽيوننگ جي اجازت ڏئي ٿو.شوا ڪمپيڪٽ ڊيزائن ريئر شاڪ وڏي قطر جي ڪمپريشن ايڊجسٽرز سان گڏ A-Kit ٽيڪنالاجي جي واکاڻ ڪري ٿو، جيڪا اڄ جي موٽرڪراس ٽريڪز تي مليل اعليٰ تعدد واري حرڪت کي بهتر بڻائي ٿي.
هڪ وڏي 270mm، نامور ٺاهيندڙ، برڪنگ کان پنکھل جي شڪل وارو فرنٽ بريڪ روٽر، KX450 جي طاقتور انجڻ کي مڪمل طور تي پورو ڪرڻ لاءِ نصب ڪيو ويو آهي.پوئين طرف 250mm جي پنن جي شڪل واري بريڪنگ روٽر سان ليس آهي جيڪا وڏي فرنٽ ڊسڪ سان ملي ٿي.
2021 KX450 لاءِ نئون هڪ فيڪٽري طرز جو ايلومينيم رينٽل فٽبار هينڊل بار آهي جيڪو ٿلهي 1-1/8 ”هينڊل بار ذريعي سوار ڏانهن منتقل ٿيندڙ وائبريشن ۽ شاڪس کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪري ٿو.نئين ھينڊل بار جي گرفت پوزيشن ھيٺ آھي ۽ سوار جي ويجھو آھي، ان کي سوار لاءِ آسان بڻائي ٿي اڳيان واري ڦيٿي کي وزن ڏيڻ.
ڪاواساڪي پنهنجي بي مثال وابستگي کي جاري رکي ٿو سوارين کي ڪلاس جي اڳواڻي واري Ergo-Fit آرام سان مهيا ڪرڻ لاءِ ان جي ايڊجسٽبل هينڊل بار ماؤنٽنگ سسٽم ۽ فوٽ پيگز جي ڪري مختلف قسم جي سوارن ۽ سواري جي اندازن کي پورو ڪرڻ لاءِ.هينڊل بارن ۾ چار طرفي ترتيب ڏيڻ واري مائونٽ شامل آهن.ملٽي پوزيشن هينڊل بار پيش ڪن ٿا ٻه چڙهندڙ سوراخ 35 ايم ايم جي ترتيب سان، ۽ 180-ڊگري آفسٽ ڪلمپس مختلف سائز جي سوارن کي مناسب ڪرڻ لاءِ چار انفرادي سيٽنگون پيش ڪن ٿا.
فوٽپيگس ۾ ٻه-پوزيشن ماؤنٽنگ پوائنٽس شامل آهن، گهٽ پوزيشن سان جيڪا معياري سيٽنگ کي اضافي 5mm گھٽائي ٿي.هيٺئين پوزيشن مؤثر طور تي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽ ڪري ٿي جڏهن بيٺو آهي، ۽ گھٽائي ٿو گھٹنے زاويه جڏهن ڊگها سوار ويٺا آهن.
چيمپيئن شپ جي ثابت ڪيل ٽيڪنالاجي کي پورو ڪندي، 2021 KX450 جارحاڻي انداز سان گڏ ان-مولڊ گرافڪس سان گڏ ريڊي ايٽر جي ڪفن تي مشتمل آهي جنهن جي نتيجي ۾ هڪ انتهائي هموار مٿاڇري ۽ ريسي نظر اچي ٿي جيڪا ان جي ڪلاس جي چوٽي تي ختم ٿيڻ جي ضرورت آهي.وي-ماونٽڊ ريڊيٽرز ۽ تنگ چيسس ڊيزائن سان ملائڻ لاءِ سڪل باڊي ورڪ ٺهيل آهي.جسماني ڪم جو هر ٽڪرو ڊگھي، هموار سطحن سان سوارن جي حرڪت کي آسان ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي جيڪو اڳتي ۽ پوئتي سلائڊ ڪرڻ آسان بڻائي ٿو.
ڪاواساڪي ٽيم گرين ريسر ريوارڊس 2021 جي ريسنگ سيزن لاءِ واپسي 7 ملين ڊالرن کان وڌيڪ امڪاني طور تي دستياب KX سوارن لاءِ.ٽيم گرين جو ريسر انعام پروگرام سڄي ملڪ ۾ 240 کان وڌيڪ واقعن تي دستياب هوندو.Motocross racers کي پڪڙڻ لاءِ 5.4 ملين ڊالر کان وڌيڪ رقم هوندي، جڏهن ته آف روڊ سوارن کي به انعام ڏنو ويندو $2.2 ملين ڊالر کان وڌيڪ دستياب.
سڀ کان ننڍڙن رانديگرن لاءِ ٺهيل، KTM 50SX Mini گهڻو ڪري ساڳي ٽيڪنالاجي کي شامل ڪري ٿو، جيڪا KTM 50SX تي ملي ٿي هڪ دوستانه پاور ڊليوري، ننڍڙا ڦيٿا ۽ گهٽ سيٽ جي اوچائي سان.KTM 50SX Mini هڪ حقيقي تيار آهي ريس KTM لاءِ سڀ کان ننڍي شيڊر لاءِ.ان جي مڪمل سائيز SX وڏن ڀائرن وانگر، ان ۾ اعلي معيار جا حصا ۽ جديد ٽيڪنالاجي شامل آهن.اهو هڪ لڪير پاور ڊليوري ۽ هڪ شروعاتي-دوست خودڪار ڪلچ سان ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ ٻارن جي راند آهي، جيڪا ابدي موٽر ڪراس رانديگرن کي ضروريات تي ڌيان ڏيڻ جي قابل بڻائي ٿي ۽ تمام جلدي بنيادي شيون سکڻ جي قابل بڻائي ٿي.
2021 KTM 50SX MINI هاءِ لائٽس:(1) نئين گرافڪس مڪمل سائيز SX رينج جي ريڊي ٽو ريس نظر سان ملائڻ لاءِ. (2) نئون ٿلهو 28mm کان 22mm کان 18mm ايلومينيم هينڊ بار، وڌايل فليڪس ۽ ننڍو آخر قطر جي ڪري آرام کي بهتر بڻائي ٿو. 3) KTM لوگو سان گڏ نئون ھينڊل بار پيڊ شامل ڪيو ويو آھي. (4) نيو ھينڊل بار گرپس (ODI لاڪ آن) گھٽ قطر سان، ننڍڙن ھٿن لاءِ وڌ ۾ وڌ ڪنٽرول، آرام ۽ اعتماد مهيا ڪرڻ لاءِ. (5) نئون WP Xact 35mm فرنٽ فورڪس پتلي ٻاھرين سان ٽيوبون چست، اعتماد سان متاثر ڪندڙ هينڊلنگ لاءِ 240 گرام وزن گھٽائينديون آهن. (6) نيون ٽرپل ڪليمپس جيڪي ترتيب ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهن (1) نيو ڪانٽو قطر. (7) رولر ايڪٽيويشن سان گڏ نئين ٿراٽل اسمبلي، هموار تھروٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف فراهم ڪري ٿي. (8) نئين ٿراٽل ڪيبل ڪاربوريٽر جي ٿلهي ڍڪ ۾ بهتر فڪسيشن سان. (9) فرنٽ ۽ ريئر فارمولا هائيڊولڪ بريڪز فارمولا سان لائٽ ويٽ ويو ڊسڪ سان. (10) سينٽريفيوگل ملٽي ڊسڪ ايڊجسٽيل آٽوميٽڪ ڪلچ. (11) وڌ ۾ وڌ گرفت لاءِ ميڪسڪس ٽائر (12) بور/اسٽروڪ: 39mmx 40.0
KTM 50SX سان، نوجوان موٽرسائيز سوار جيڪي ريس لاءِ تيار آهن، حقيقت ۾ وٺي سگهن ٿا.موٽرڪراس جي دنيا ۾ وڃڻ ۽ ريسنگ ۾ پهريون قدم کڻڻ لاءِ مڪمل طور تي ٺهيل سائيڪل مثالي آهي.بس ان جي وڏن ڀائرن وانگر، KTM 50SX اعلي معيار جي اجزاء سان ليس آهي.سائيڪل، جيڪا گرائونڊ اپ کان نوجوان سوارن لاءِ ٺاهي وئي آهي، ڪنٽرول ڪرڻ ۾ آسان آهي ۽ تمام مستحڪم پاور ڊليوري جي خاصيت آهي.پاڻمرادو ڪلچ ٻن ڦيٿين تي نوان رانديگرن لاءِ مثالي آهي - اهو اڀرندڙ موٽرڪراس ريسرز کي ضروريات تي توجه ڏيڻ ۽ تمام جلدي بنيادي شيون سکڻ جي قابل بڻائي ٿو.
2021 KTM 50 SX ھائي لائيٽس(1) نئين گرافڪس مڪمل سائيز SX رينج جي ريڊي ٽو ريس نظر سان ملائڻ لاءِ. (2) نئون WP Xact PDS (Progressive Damping System) ٽيڪنالاجي ري شاڪ سان گڏ (1) بهتر ڪارڪردگي لاءِ نئين سيٽنگون .(3) نئون 28mm کان 22mm ٽيپرڊ ايلومينيم هينڊل بار (Ø 28/22/18 mm) بهتر ڪنٽرول ۽ آرام فراهم ڪري ٿو وڌايل فليڪس جي مهرباني ۽ هڪ ننڍو آخر قطر.A (1) KTM لوگو سان گڏ نئون هينڊل بار پيڊ شامل ڪيو ويو آهي. (4) نيون هينڊل بار گرپس (ODI لاڪ آن) گھٽ قطر سان، ننڍڙن هٿن لاءِ وڌ ۾ وڌ ڪنٽرول، آرام ۽ اعتماد فراهم ڪرڻ لاءِ. (5) ٿلهي سان گڏ نئون WP Xact فرنٽ فورڪس ٻاھرين ٽيوبون 240 گرام وزن گھٽائينديون آھن. (6) نيون ٽرپل ڪلمپس ٺاھڻ لاءِ ٺاھيل آھن (1) نئون ڪانٽو قطر. (7) نئين ٿراٽل اسيمبليءَ سان رولر ايڪٽيوشن آسان تھروٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف مهيا ڪري ٿي. (8) نئين ٿراٽل ڪيبل ڪاربوريٽر جي ٿلهي ڍڪ ۾ بهتر فڪسيشن سان. (9) بور/اسٽروڪ: 39mm x 40.0
KTM 65SX هڪ حقيقي ريسنگ سائيڪل آهي نوجوان سوارن لاءِ جيڪي ايندڙ سطح تي وڃڻ چاهين ٿا.هي سائيڪل طاقت، ڪارڪردگي، سامان ۽ ڪم جي لحاظ کان معيار مقرر ڪري رهي آهي.KTM65 SX ۾ اعليٰ معيار جا حصا شامل آهن جن ۾ AER ٽيڪنالاجي سان جديد WP Xact 35mm mm ڪانٽو شامل آهي بي مثال معطلي ڪارڪردگي مهيا ڪرڻ لاءِ.الٽرا-ٿڌي گرافڪس ريسنگ پروفائيل کان دور.ان جي وڏن ڀائرن وانگر، KTM 65SX ريس لاء تيار آهي.
2021 KTM 65SX جھلڪيون: (1) نئين گرافڪس مڪمل سائيز SX رينج جي ريڊي ٽو ريس نظر سان ملائڻ لاءِ. (2) نئون WP 35mm ايئر اسپرنگ Xact فرنٽ فورڪس ٿلهي ٻاھرين ٽيوبن سان 260 گرام لائٽر آھن. (3) نئون ٽريپل ڪلمپس ترتيب ڏيڻ لاءِ ٺاهيا ويا آهن (1) نئين ڪانٽو قطر. (4) نئين ٽيپر ٿيل 28mm کان 22mm هينڊل بار احساس ۽ آرام کي بهتر ڪن ٿا ۽ ODI لاڪ آن گرپس شامل آهن، بلڪل مڪمل سائيز SX ماڊل وانگر (5) رولر سان نئين ٿراٽل اسيمبلي ايڪٽيويشن سموٿ ٿراٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف فراهم ڪري ٿي. (6) ڪاربوريٽر جي ٿلهي ڍڪ کي بهتر فڪسيشن سان گڏ نئين تھروٽل ڪيبل. (7) مختلف حالتن لاءِ انجڻ کي ٺيڪ ٺاھڻ لاءِ متبادل سوئي شامل آھي. (8) ڪٽنگ ايج ٻه اسٽروڪ ٽيڪنالاجي ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن ۽ هائيڊولڪ ڪلچ جي مهرباني سان آسان شفٽنگ سان جوڙيو ويو آهي. (9) WP Xact monoshock with PDS (Progressive Damping System) ٽيڪنالاجي کي ايڊجسٽبل ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ ڊمپنگ پيش ڪري ٿو. (10) اڳيان ۽ پوئين وڏا چار پسٽن ڪيليپر جيڪي گرفت ڪن ٿا هلڪو وزن موج بريڪ ڊسڪ بندer طبقي جي اڳواڻي برڪنگ.(11) بور/اسٽروڪ: 45mm x 40.80mm
جونيئر ڪلاس جا سوار شروعات ڪندڙ نه آهن.اهي مستقبل جي چيمپئنز آهن جيڪي فتح لاءِ وڙهندا آهن، چاهي اهو AMA شوقين قومي عنوان هجي يا جونيئر موٽرڪراس ورلڊ چيمپئن شپ.ڪابه 85 cc مشين ناهي جيڪا 2021 KTM 85 SX کان وڌيڪ ريس لاءِ تيار آهي.اها حقيقت ۾ ڪا تعجب جي ڳالهه ناهي، ڇاڪاڻ ته اها KTM پاران ٺاهيل هڪ جديد ترين انجڻ جي فخر ڪري ٿي، جنهن سان گڏ اعليٰ قسم جي WP معطلي ۽ هڪ سپر ٿلهي وزني، بي ترتيب چيسس هڪ مڪمل مجموعي پيڪيج ٺاهڻ لاءِ.
2021 KTM 85SX ھائي لائيٽس ٻه اسٽروڪ(1) نئين گرافڪس مڪمل سائيز SX رينج جي ريڊي ٽو ريس نظر سان ملائڻ لاءِ. (2) نئين فارمولا ھائڊرولڪ بريڪس جن ۾ 2-پسٽن جي فلوٽنگ فرنٽ ڪليپر ۽ ھڪڙي پسٽن فلوٽنگ ريئر آھي. مڪمل فل سائيز SX بريڪ پيڊ استعمال ڪري ٿو. (3) نئين وڏي ريئر بريڪ ڊسڪ (220 mm بجاءِ 210 mm). (4) نئون ريئر هب نئين ڊسڪ سان ٺهڪندڙ ۽ نئون فورڪ بوٽ نئين بريڪ ڪليپر سان ٺهڪندڙ. (5 ) رولر ايڪٽيويشن سان گڏ نئين ٿراٽل اسمبلي سموٿ ٿراٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف فراهم ڪري ٿي. (6) ڪاربوريٽر ٿراٽل ڪور کي بهتر فڪسيشن سان گڏ نئين ٿراٽل ڪيبل. (7) نئين ڪلچ ماسٽر سلنڈر ڊيزائن سان ملائڻ لاءِ (نئين بريڪ ماسٽر سلنڈر (8) ) DS (Diaphragm Spring) هائيڊرولڪ ڪلچ روايتي ڪوئل اسپرنگ ڊيزائن جي ڀيٽ ۾ بهتر ڪارڪردگي پيش ڪري ٿو. (9) فريم هائيڊرو ٺهيل ڪرومولي اسٽيل ٽيوب مان ٺاهيو ويو آهي جيڪي خاص طور تي تيار ڪيل ريسنگ آهن. (10) بور/اسٽروڪ: 47mm x 48.95mm
KTM 125SX مڪمل سائيز جي سائيڪلن جو سڀ کان وڌيڪ ٺھيل ۽ ھلڪو وزن آھي ۽ ھڪڙي اعتماد سان متاثر ڪندڙ سواري فراهم ڪري ٿي جھڙو ٻيو ڪونھي.ھڪ ھلڪو وزن واري چيسس ٽيم پنھنجي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ مقابلي واري 125 cc 2-اسٽروڪ انجڻ سان گڏ آھي، جيڪا ڪنھن نوجوان ايڊينالائن ڳولڻ واري جي مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ بھترين چست ۽ طاقت فراهم ڪري ٿي.هي 2-اسٽروڪ اسڪيمر پرو رينڪ ۾ حتمي داخلا پوائنٽ آهي ۽ ٽرافي گڏ ڪرڻ ۾ شامل ڪرڻ جو هڪ يقيني طريقو آهي.
2021 KTM 125SX/150SX هاء لائيٽس(1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ جي اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) نئين پسٽن کي سخت مواد سان انجنيئر ڪيو ويو آهي ته جيئن پائيداريءَ کي وڌايو وڃي جڏهن ته وزن گهٽ ۽ ڪارڪردگي کي بلند رکي. (3) نئين ٿراٽل اسيمبلي سان رولر ايڪٽيوشن سموٿ تھروٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف فراهم ڪري ٿو. (4) نئون WP XACT فرنٽ فورڪس نئين انٽرنلز سان- بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ ھٿ ڪرڻ لاءِ ڊزائين ڪيل- فيچر وڌايل تيل ۽ ايئر بائي پاسز پريشر جي چوٽي کي گھٽائڻ لاءِ جڏھن ته نئون وچ والو ڊمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نئين ايئر بائي پاس سان ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکندي بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(5) نئون WP XACT جھٽڪو لنڪ پسٽن لاءِ نئين او-رنگ سان گڏ ڊگھي موٽن جي گھٽتائي ۽ مستقل مزاجي کي بھتر ڪرڻ لاءِ. (6) نئين سسپينشن سيٽنگون اڳيان ۽ پوئتي نئين هارڊويئر کي ساراھين ٿيون بھترين ڪشش لاءِ، بهتر آرام ۽ اعتماد سان متاثر ڪندڙ احساس.( 7) SKF پاران ٺاهيل نيون ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي جو احساس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا. استحڪام.ulic Brembo ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم پيش ڪري ٿو انتهائي قابل ڪنٽرول ماڊل ۽ هلڪو آپريشن. (12) بور/اسٽروڪ: 125SX (54mm x 54.5 mm)؛150Sx (58mm/54.5mm).
ڇا اهو طاقت کان وزن يا طاقت ۽ ڪنٽرول آهي، KTM 250 SX سڀني جو پورو ميلاپ آهي.جديد اعليٰ ڪارڪردگيءَ واري 2-اسٽروڪ انجڻ سان گڏ، جديد ترين چيسس ۾ نصب ٿيل، هي پاور هائوس بلاشبہ ٽريڪ تي تيز ترين 250cc آهي.هي ثابت ٿيل نسل هٿيار انهن لاءِ صحيح انتخاب آهي جيڪي انهي شاندار 2 اسٽروڪ آواز تي ترقي ڪن ٿا.
2021 KTM 250SX ھائي لائيٽس(1) نئين گرافڪس نئين رنگ جي اسڪيم سان گڏ ريڊي ٽو ريس ظهور لاءِ. (2) نئين ٿراٽل اسيمبليءَ سان گڏ رولر ايڪٽيويشن سمورو تھروٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف فراهم ڪري ٿي. (3) نئون اپڊيٽ ٿيل WP Xact فرنٽ فورڪس نئين اندروني سان -سڌريل ڪارڪردگي، آرام ۽ ھٿ ڪرڻ لاءِ ٺاھيو ويو آھي- خصوصيت وڌايل تيل ۽ ايئر بائي پاسز کي گھٽائڻ لاءِ دٻاءُ جي چوٽي کي گھٽائڻ لاءِ جڏھن ته ھڪڙو نئون وچ والو ڊيمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بھتر بڻائي ٿو.ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪرڻ سان (نئين ايئر بائي پاس، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، چشمي جي رويي کي نقل ڪندي جڏهن ته ايئر فورڪ جي سڀني فائدن کي برقرار رکندي. ) نئون ٻيهر ڪم ڪيو ويو WP Xact جھٽڪو لنڪ پسٽن لاءِ نئين O-ring سان گڏ ڊگھي موٽن جي گھٽتائي ۽ مستقل مزاجي کي بهتر ڪرڻ لاءِ. .(6) SKF پاران ٺاهيل نيون ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي جو احساس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا. وڌايل پائيداريءَ سان. (8) ھاءِ ٽيڪ، ھلڪو وزن وارو ڪرومولي اسٽيل فريم، احتياط سان ڳڻيل فليڪس پيرا ميٽرز سان (9) سلنڈر ٽوئن والو سان ڪنٽرول ٿيل پاور والو سان سھڻي طاقت لاءِ جيڪي سيڪنڊن ۾ ترتيب ڏئي سگھجن ٿا.ٽريڪ حالتون. (10) ليٽرل ڪائونٽر بيلنس موٽر جي آخر ۾ گهٽ سواري جي ٿڪاوٽ لاءِ انجڻ جي وائبريشن کي گھٽائي ٿو. (11) 38mm فليٽ سلائيڊ ڪاربوريٽر آسان ۽ ڪنٽرول لائق پاور ڊليوري فراهم ڪري ٿو ۽ پوري rpm رينج تي ڪرپٽ ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي ٿو. (12) بور اسٽروڪ: 66.4mm x 72mm.
KTM 250SXF 2021 تائين پنهنجي تسلط کي جاري رکڻ لاءِ تيار آهي. نه رڳو اها پنهنجي ڪلاس جي سڀ کان هلڪي سائيڪل آهي، پر اها هڪ بي مثال، اعتماد سان متاثر ڪندڙ پاور ڊليوري پڻ پيش ڪري ٿي، جيڪا ان کي شوقين ۽ پيشه ور سوار ٻنهي لاءِ بهترين انتخاب بڻائي ٿي.طاقت کي موثر طريقي سان هيٺ رکڻ هڪ راز آهي تيز رفتار وقتن جو ۽ هن قابل پئڪيج وٽ تمام صحيح سندون آهن سڀ کان اهم ڪم حاصل ڪرڻ لاءِ - پهرين چيڪ ٿيل پرچم ڏانهن وڃڻ.
2021 KTM 250SXF هاءِ لائيٽس(1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ واري اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) نئين نقشي سازي گهٽ-آخر پاور شامل ڪري ٿي ڪنڊن مان ٻاهر ڪڍڻ لاءِ، SX-F جي اڳي ئي هلڪي محسوس کي وڌائيندي. (3) نئون اپڊيٽ ڪيو ويو WP Xact فرنٽ فورڪس نئين انٽرنلز سان ٺهيل آهن- بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ هٿ ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن- فيچر وڌايل تيل ۽ ايئر بائي پاسز کي دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نئين ايئر بائي پاس سان ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکندي بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(5) نئون ڪم ڪيو ويو WP XACT جھٽڪو a(6) نئين او-رنگ سان لنڪ پسٽن لاءِ فئڊنگ کي گھٽائڻ ۽ ڊگھي موٽرز تي مستقل مزاجي کي بهتر ڪرڻ لاءِ. متاثر ڪندڙ احساس. بهتر پائيداريءَ سان گڏ علائقو.فولاد جو فريم احتياط سان ڳڻيو ويو فليڪس پيرا ميٽرن سان گڏ آرام، استحڪام ۽ درستي جو هڪ بهترين ميلاپ مهيا ڪري ٿو. (12) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي قابل ڪنٽرول ماڊل ۽ هلڪو آپريشن پيش ڪري ٿو. (13) بور/اسٽروڪ: 78.0mm x 52.3mm
KTM 350SXF هارس پاور ۽ چستيءَ جو غالب ميلاپ پهچائڻ جاري رکي ٿو.اهو هڪ غير معمولي طاقت کان وزن وارو تناسب آهي torque سان 450 جي برابر، ان جي 250-جهڙو سنڀالڻ کان سواءِ.جڏهن توهان هڪ کان وڌيڪ فائدا ڳولي رهيا آهيو، هي طاقتور، هلڪو وزن ريسر توهان جي سڀني ضرورتن کي هڪ غالب پيڪيج ۾ گڏ ڪري ٿو سنجيده چيمپيئن شپ جي پيدائش سان گڏ ان کي واپس ڪرڻ لاء.
2021 KTM 350SXF هاءِلائيٽس(1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ واري اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) نئين نقشي سازي ڪنارن مان نڪرڻ لاءِ گھٽ-آخر پاور شامل ڪري ٿي، SX-F جي اڳي ئي روشني واري احساس کي وڌايو. (3) نئون اپڊيٽ ڪيو ويو WP Xact فرنٽ فورڪس سان گڏ (نئون انٽرنلز- بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ ھٿ ڪرڻ لاءِ ٺاھيو ويو آھي- خصوصيت وڌايل تيل ۽ ايئر بائي پاسز کي گھٽائڻ لاءِ دٻاءُ جي چوٽي کي گھٽائڻ لاءِ جڏھن ته ھڪڙو نئون وچ والو ڊمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بھتر بڻائي ٿو. نئون ايئر بائي پاس، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکندي بهار جي رويي کي نقل ڪندي. (4) نئون ڪم ٿيل WP XACT جھٽڪو لنڪ پسٽن لاءِ نئين او-رنگ سان گڏ ڊگھي موٽن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ ۽ مستقل مزاجي کي بهتر ڪرڻ لاءِ. (5) نئين سسپينشن سيٽنگون اڳيان ۽ پوئتي نئين هارڊويئر کي بهتر ڪشش، بهتر آرام ۽ اعتماد جو احساس ڏيارڻ لاءِ. (6) نئون “ گھٽ فريڪٽيon” SKF پاران ٺاهيل لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي وڌيڪ مفت لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، جيڪا پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي جو احساس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪري ٿي. DOHC (ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ) انجڻ ڪٽنگ-ايج سلنڈر هيڊ سان ٽائيٽينيم والوز ۽ سپر-لائيٽ فنگر فالورز سان گڏ سخت DLC ڪوٽنگ سان. ، استحڪام ۽ درستي. (10) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي قابل ڪنٽرول ماڊل ۽ هلڪو آپريشن پيش ڪري ٿو. (11) بور/اسٽروڪ: 88mm x 57.5mm
چيمپئن شپ کٽيندڙ KTM 450SXF هڪ ثابت ٿيل فارمولا استعمال ڪري ٿو جيڪو ڪارڪردگي ۽ سنڀالڻ لاءِ صنعت جو معيار مقرر ڪري ٿو.2021 لاءِ ، هي مشين جاري رکي ٿي اعليٰ ڪارڪردگي ۽ آسان هٿ ڪرڻ.اهو هڪ انتهائي ڪمپيڪٽ، سنگل اوور هيڊ ڪيمشافٽ سلنڈر هيڊ ۽ ان سان گڏ موثر اليڪٽرڪ فيول انجيڪشن سان گڏ، تمام گهڻي موثر طريقي سان بي مثال طاقت کي دٻائي ٿو.KTM 450SXF صرف تيز ترين موٽرڪراس سائيڪل آهي جيڪا ٽريڪ تي آهي.
2021 KTM 450SXF هاءِلائيٽس(1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ واري اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) نئين نقشي سازيءَ سان ڪنارن مان نڪرڻ لاءِ گھٽ-آخر پاور شامل ڪري ٿي، SX-F جي اڳ ۾ ئي هلڪي محسوس کي وڌائيندي. (3) نئون اپڊيٽ ڪيو ويو WP Xact فرنٽ فورڪس نئين انٽرنلز سان ٺهيل آهن- بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ هٿ ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهن- فيچر وڌايل تيل ۽ ايئر بائي پاسز کي دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.nنئين ايئر بائي پاس سان گڏ ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکندي بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(4) نئون ڪم ڪيو ويو WP XACT جھٽڪو لنڪ پسٽن لاءِ نئين O-رنگ سان ته جيئن ڊگھي موٽن تي گھٽتائي کي گھٽائڻ ۽ مستقل مزاجي کي بهتر بنائڻ لاءِ. (5) نئين سسپنشن سيٽنگون اڳيان ۽ پوئتي نئين هارڊويئر کي بهتر ڪشش، بهتر آرام ۽ اعتماد سان متاثر ڪندڙ احساس. (6) SKF پاران ٺاهيل نيون ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي جو احساس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا. وڌايل استحڪام. (8) ڪمپيڪٽ DOHC (ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ) انجڻ ڪٽنگ-ايج سلنڈر هيڊ سان ٽائيٽينيم والوز ۽ سپر-لائيٽ فنگر فالورز سان سخت DLC ڪوٽنگ سان. (9) هاءِ ٽيڪ، هلڪو وزن ڪرمولي اسٽيl فريم احتياط سان حساب ڪيل فليڪس پيٽرولن سان گڏ آرام، استحڪام ۽ درستي جو هڪ بهترين ميلاپ مهيا ڪري ٿو. (10) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي ڪنٽرول قابل ماڊل ۽ هلڪو آپريشن پيش ڪري ٿو. (11) بور / اسٽروڪ: 95mm x 63.4mm
صرف 2021 موٽر ڪراس مشين جيڪا ماڊل سال ۾ هن نقطي تي جاري ڪئي وئي، CRF250R ريو رينج ۾ مضبوط طاقت پيش ڪري ٿي ۽ هڪ گهٽ سينٽر-آف-ڪشش ثقل جي چيسس ترتيب ڏئي ٿي جيڪا نفيس، مستحڪم هينڊلنگ فراهم ڪري ٿي.حقيقت ۾ 2021 هونڊا CRF250 2020 CRF250 آهي بغير ڪنهن تبديلي جي.پر، ڪنڊن جي نڪرڻ تي ڪمزور گھٽ-آخر تھروٽل ردعمل کان سواء، 2020 CRF250 ھونڊا جي 250 چار اسٽروڪ مصنوعات لاء ھڪڙو وڏو قدم ھو.2020 ۾ تمام گهڻيون تبديليون آيون، جيڪي 2021 تائين پهچن ٿيون- هتي مڪمل فهرست آهي.
(1) ڪيم پروفائل.هڪ اپڊيٽ ڪيل ڪيم پروفائل ايگزاسٽ والوز جي کولڻ ۾ دير ڪري ٿو ۽ والو جي اوورليپ کي گھٽائي ٿو. (2) اگنيشن ٽائيمنگ.8000 rpm تي ٽائيم اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. (3) سينسر.هڪ گيئر پوزيشن سينسر شامل ڪيو ويو آهي ته جيئن پنجن گيئرن مان هر هڪ لاءِ مختلف اگنيشن نقشا.(4) هيڊ پائپ.ساڄي هيڊر تي گونج ڪندڙ هٽايو ويو آهي، ۽ سر پائپ جي فريم کي گهٽايو ويو آهي.
(5) مفلر.مفلر جو پرف-ڪور بھتر ھوندو آھي، وڏين سوراخن جي ڪري. (6) ريڊيٽر.کاٻي پاسي واري ريڊيٽر کي چوٽيءَ تي ويڪرو ڪيو ويو آھي ان جي حجم کي 5 سيڪڙو وڌائڻ لاءِ. (7) ٽرانسميشن.ٻيو گيئر ڊگهو ڪيو ويو آهي (1.80 کان 1.75 جي نسبت تائين).ٻيو ۽ ٽيون گيئر WPC علاج ڪيو ويو آهي.
(8) ڪلچ.ڪلچ پليٽون ٿلهيون آهن، تيل جي گنجائش 18 سيڪڙو وڌي وئي آهي، ۽ ڪلچ اسپرنگ وڌيڪ سخت آهن. (9) فريم.فريم کي CRF450 فريم ۾ اپڊيٽ ڪيو ويو.2020 ۾ فريم جي پسمانده سختي، ٽورسنل سختي ۽ ياو زاوي تبديليون ڪيون ويون آهن.
(10) پير.پيرن جا ڏند ننڍا هوندا آهن پر تيز هوندا آهن.ٻن فوٽ پيگ ڪراس بريسس کي هٽايو ويو آهي (11) بيٽري.جيئن ته 2020 CRF450 تي، بيٽري 28mm گھٽ ڪئي وئي ته جيئن ايئر باڪس ۾ وڌيڪ هوا جي وهڪري حاصل ڪرڻ ۽ ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽ ڪرڻ لاء.
(12) معطلي.شوا فورڪس گهٽ رفتار واري ڊمپنگ کي وڌايو آهي، جڏهن ته جھٽڪو گهٽ رفتار جي ڪمپريشن کي وڌايو آهي ۽ تيز رفتار ڪمپريشن کي گهٽايو آهي. (13) ريئر بريڪ.پوئين برڪ پيڊ هاڻي ATV پيڊ مواد مان ٺهيل آهن.بريڪ نيل کي ننڍو ڪيو ويو آهي، ۽ پيڊل ڊگهو ڪيو ويو آهي.CRF250 جي بريڪ ريئر گارڊ کي گھٽ ڪيو ويو آهي ته جيئن وڌيڪ هوا کي روٽر کي ٿڌو ڪري سگهجي.
(14) Piston.The bridged-box piston design ۾ اسڪرٽ ۽ کلائي-پن باسس جي وچ ۾ هڪ مضبوط ساخت آهي.(15) 2021 پرچون قيمت.$7999.
حقيقي ڪارڪردگيءَ واري موٽرسائيڪلن جي تعمير لاءِ پرعزم آهي جيڪي اعليٰ سواري جي تجربن کي يقيني بڻائين ٿيون، 2021 لاءِ Husqvarna موٽر سائيڪلون پيش ڪري ٿي مڪمل سائيز 2-اسٽروڪ ۽ 4-اسٽروڪ موٽرسائيڪلن جي مڪمل لائن اپ.فائدو وٺندڙ موٽرڪراس فرسٽ ٽائمرز ۽ تجربيڪار ريسرز هڪجهڙا آهن، سڀئي ماڊل استعمال ۾ آسان آهن ۽ جديد ٽيڪنالاجي جي ترقيءَ سان ڀرپور آهن.سڀئي پنج موٽر ڪراس ماڊل غير معمولي آن ٽريڪ ڪارڪردگي فراهم ڪن ٿا، سڀ TC50، TC65، TC85، TC125، TC250، FC250، FC350 ۽ FC450 مداحن کي ڪٽڻ واري مشينون ڏين ٿيون جيڪي تفصيل تي بي مثال ڌيان ڏين ٿيون.
سڀني ٻن اسٽروڪ ۽ فور اسٽروڪ مشينن کي وڌيڪ سڌارڻ لاءِ، Husqvarna Motorcycles گھر جي اندر تحقيق ۽ ترقي کي مٿاھين سطح جي Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Riders جي راءِ سان ملايو آھي.2021 لاءِ برانڊ AER ٽيڪنالاجي سان WP XACT فورڪس تي بهتر ڪارڪردگي لاءِ نئون مڊ-والو ڊمپنگ سسٽم شامل ڪندي معطلي کي بهتر ڪرڻ تي ڌيان ڏنو آهي.اضافي طور تي، نئين گهٽ-رگڙ لنڪج سيلز بهتر سوار آرام لاء WP XACT جھٽڪو تي سڌريل معطلي جواب پيش ڪن ٿا.نئين اليڪٽرڪ پيلي ۽ ڳاڙهي نيري گرافڪس کي شاندار نموني MY21 موٽر ڪراس مشينن کي هڪ تازي سويڊش متاثر ٿيل ڊيزائن ڏئي ٿي.
(1) نئون وچ وارو والو ڊمپنگ سسٽم AER ٽيڪنالاجي سان WP XACT فورڪس تي بهتر ڊمپنگ ۽ مسلسل معطلي جي ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿو (2) نئون 10 ملي ايم ننڍو فورڪ ڪارٽريز ۽ ٻاهريون ٽيوب بهتر رائيڊر آرام لاءِ بهتر سختي پيش ڪن ٿا (3) WP XACT جھٽڪو فيچرز نيون گھٽ فريڪشن لنڪج سيل لاءِ ريفائنڊ سسپينشن ريسپانس ۽ ايڊوانسڊ ڊمپنگ خاصيتون(4) 2-اسٽروڪ ماڊلز تي نئون رولر ايڪٽيوٽيڊ ٿراٽل اسمبلي سموٿ تھروٽل موشن ۽ بهتر پائيداري مهيا ڪري ٿي (5) نئين سيٽ جي ڍڪ جي بناوت سڀني حالتن ۾ غير معمولي آرام ۽ ڪنٽرول مهيا ڪري ٿي (6) نئين برقي پيلي ۽ ڳاڙهي نيري گرافڪس کي شاندار انداز سان سينگاريو ويو سويڊن جي متاثر ٿيل ڊيزائن (7) Chromoly اسٽيل فريم خاص طور تي انجنيئر ٿيل فليڪس خاصيتن جي خصوصيت (8) جديد ٻه ٽڪرا جامع سب فريم ڊيزائن (9) FC ماڊلز تي تبديل ٿيندڙ ايئر باڪس ڪپڙا اصلاحي ايئر فلو لاءِ (10) سي اين سي مشيني ٽرپل ڪليمپس (11) ميگورا هائيڊولڪ ڪلچ سسٽم هر حالت ۾ مڪمل عمل پيش ڪري ٿو (12) برمبو بريڪ ڪليپرزnd اعليٰ ڪارڪردگيءَ واريون ڊسڪون اعليٰ اسٽاپنگ پاور کي گڏ ڪندي وڏي ڪنٽرول ۽ اعتماد سان (13) سڀني 4-اسٽروڪ ماڊلز تي ايڊجسٽبل انجڻ ميپنگ، ڪشش ۽ لانچ ڪنٽرول (14) FC ماڊلز تي اليڪٽرڪ اسٽارٽ آسان شروعات لاءِ جڏهن وقت نازڪ هجي (15) هلڪو وزن Li-ion 2.0 Ah بيٽري (16) پرو ٽيپر هينڊل بار (17) پروگريسيو تھروٽل ميڪنزم ۽ او ڊي آءِ گرفت ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏين ٿا تھروٽل پروگريشن ۽ آسان گرفت ماؤنٽنگ (18) ليزر اينگريڊ ڊي آءِ ڊي ويلز (19) گيرو باڪسس جيڪي پينڪل ريسنگ سسٽم (20) پروگريسيو باڊي ورڪ پاران تيار ڪيا ويا آھن Optimal ergonomics 2021 لاءِ Husqvarna TC50′ جي ڪمپيڪٽ انجڻ ٻن اسٽروڪ ٽيڪنالاجي ۾ جديد خصوصيت رکي ٿي.ٽي-شافٽ ڊيزائن ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو ڪرينڪ شافٽ کي رکي ٿو، جيڪو ريڊ والو ۾ مثالي انٽيڪ زاويه ٺاهي ٿو.TC50 جي هڪ اهم خصوصيت ان جي خودڪار سينٽرفيوگل ڪلچ آهي.ملٽي ڊسڪ ڪلچ rpm جي حد ۾ پيش گوئي قابل طاقت فراهم ڪري ٿو.35mm WP XACT فورڪس پيش ڪري ٿو 205mm سفر جو.2021 Husqvarna TC65 جو مينوئل گيرو باڪس ان کي جيترو ٿي سگھي مڪمل سائيز موٽرڪراس مشين جي ويجهو آڻي ٿو.TC65 AER ٽيڪنالاجي سان 35mm WP XACT فورڪس سان ڀريل آهي.نئين ٿلهي ٻاهرين ٽيوب ڊيميٽرس کي بهتر سختي ۽ گھٽ وزن پيش ڪن ٿا، جڏهن ته 215mm جو سفر ۽ ايئر اسپرنگ آساني سان سواري جي ترجيح، وزن يا ٽريڪ جي حالتن لاءِ ترتيب ڏنل آهن.2021 Husqvarna TC85 Husqvarna مڪمل سائيز موٽرڪراس رينج ۾ مليل جديد ٽيڪنالاجي جو آئينو ڏئي ٿو، 43mm WP XACT ڪانٽو AER ٽيڪنالاجي ۽ 280mm فرنٽ ويل ٽريول سان.TC85 انجڻ جو پاور والو پاور ڊليوري کي اجازت ڏئي ٿو ته صرف نئين رولر-ايڪٽيوٽيڊ تھروٽل اسيمبلي جي پوزيشن مطابق.پاور والو سسٽم ٻنهي خارجي والو ۽ ذيلي نڪرڻ واري بندرگاهن جي اونچائي کي بهتر طاقت ۽ ٽوڪ لاء ڪنٽرول ڪري ٿو.2021 Husqvarna TC125 جي سلنڈر ۾ 54mm بور آھي.هڪ جديد پاور والو ڊيزائن ڪنٽرول ٻنهي مکيه نڪرڻ ۽ پسمانده نڪرڻ واري بندرگاهن کي.TC125 هڪ 38mm فليٽ سلائڊ Mikuni TMX ڪاربوريٽر طرفان ڀريو ويو آهي ۽ ڊرائيو ٽرين هڪ DS (Diaphragm Steel) ڪلچ آهي.هي سسٽم روايتي ڪوئل اسپرنگس جي بدران هڪ ڊافراگم اسٽيل پريشر پليٽ استعمال ڪري ٿو.ڪلچ ٽوڪري هڪ واحد ٽڪرا CNC-مشين ٿيل اسٽيل جزو آهي جيڪو پتلي اسٽيل لائنر جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو ۽ انجڻ جي ٺهيل ڊيزائن ۾ حصو ڏئي ٿو.2021 Husqvarna TC250 جو ايگزاسٽ پائپ هڪ جديد 3D ڊيزائن جي عمل کي استعمال ڪندي ٺاهيو ويو آهي، جيڪو پيش ڪري ٿو بهترين جاميٽري، مضبوط ڪارڪردگي ۽ وڌ ۾ وڌ گرائونڊ ڪليئرنس.موٽرڪراس رينج ۾ هڪ تازو جسماني ڪم آهي جيڪو آف روڊ موٽر سائيڪلن لاءِ ترقي پسند انداز ڏيکاري ٿو.ergonomics خاص طور تي وڌيڪ آرام ۽ ڪنٽرول پهچائڻ لاء ٺهيل آهن.اضافي طور تي، پتلي رابطي واري پوائنٽون سواري واري پوزيشن جي وچ ۾ بيحد حرڪت ڪن ٿيون.2021 Husqvarna FC250 جي WP XACT فورڪس وٽ ھڪڙو نئون وچ والو ڊمپنگ سسٽم آھي جيڪو مسلسل معطلي ڪارڪردگي مهيا ڪري ٿو.10mm ننڍو ڪانٽو ڪارٽريز ۽ ٻاهريون ٽيوبون چيسس کي 10mm کان گھٽ ڪن ٿيون.WP Xact جھٽڪو نئين گھٽ فريڪشن لنڪج سيل حاصل ڪري ٿو، جڏهن ته سڌريل معطلي جواب ۽ ترقي يافته ڊمپنگ خاصيتن لاءِ.2021 Husqvarna FC350 جي DOHC انجڻ جو وزن صرف 59.9 پمپ آهي ۽ ان جي وڌ ۾ وڌ پاور آئوٽ 58 هارس پاور آهي.انجڻ جي شافٽ جي ترتيبن کي پوزيشن ڏني وئي آهي ته جيئن ٻرندڙ عوام کي ڪشش ثقل جي مثالي مرڪز تي قبضو ڪرڻ جي اجازت ڏين.انجڻ ۾ 88mm بور ۽ 57.5mm اسٽروڪ آهي جنهن جو ڪمپريشن تناسب 14.0:1 آهي.جرمن ٺاهيل ميگورا ڪلچ سسٽم پڻ لباس جي ضمانت ڏئي ٿو، سار سنڀال کان آزاد آپريشن ۽ هر حالت ۾ مڪمل عمل.ڪلچ راند کي مسلسل معاوضو ڏنو ويندو آهي ته جيئن ڪلچ جو پريشر پوائنٽ ۽ ڪم سرد يا گرم حالتن ۾ هڪجهڙائي رهي.2021 Husqvarna FC450 جو SOHC سلنڈر هيڊ ناقابل اعتبار حد تائين ڪمپيڪٽ ۽ ٿلهو آهي هڪ مختصر پروفائل استعمال ڪندي ڪيمشافٽ سان جيترو ممڪن طور ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو واقع آهي، خاص طور تي هينڊلنگ ۽ چپلائي کي بهتر بڻائي ٿو.هلڪو وزن والوز هڪ راڪر بازو ۽ فيچر ٽائمنگ ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي خاص طور تي ٽوڪ ۽ تھروٽل ردعمل جي درست سطحن کي پهچائڻ لاءِ.معطلي جي فرنٽ تي فورڪس هڪ نئون مڊ-والو ڊمپنگ سسٽم، 10 ملي ميٽر ننڍو ڪارٽريجز ۽ ٻاهرئين ٽيوب لاءِ هيٺين سيٽ جي اونچائي ۽ ٻنهي ڪمپريشن ريبائونڊ لاءِ آسان رسائي ڪلڪ ڪندڙ ڊائل جي خاصيت رکي ٿو.
ڪانٽو.WP Xact فورڪس تي نئون مڊ-والو ڊيمپنگ سسٽم بهتر ڊمپنگ ۽ مسلسل معطلي ڪارڪردگي فراهم ڪري ٿو. جھٽڪو.WP Xact جھٽڪو نئين گھٽ فريڪشن لنڪج سيل جي خصوصيت رکي ٿو، سڌريل ڊمپنگ خاصيتن لاءِ. سيٽ.نئين سيٽ ڪپڙا بناوت سڀني حالتن ۾ غير معمولي آرام ۽ ڪنٽرول مهيا ڪري ٿي. گرافڪس.شاندار نئين برقي پيلي ۽ ڳاڙهي نيري گرافڪس سجيل انداز ۾ سويڊن جي متاثر ٿيل ڊيزائن کي سينگاريو. پلاسٽڪ.بهترين ergonomics.Frame لاء ترقي پسند جسماني ڪم.Chromoly اسٽيل فريم خاص طور تي انجنيئر ٿيل فليڪس خاصيتون. ذيلي فريم.جديد ٻه ٽڪرا جامع ذيلي فريم ڊيزائن. ٽرپل ڪلمپس.CNC مشيني ٽرپل ڪلمپس. هائيڊولڪ ڪلچ/بريڪ.Magura هائيڊولڪ ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم هر حالت ۾ مڪمل عمل پيش ڪن ٿا اليڪٽرانڪ اسسٽنٽ.سڀني 4-اسٽروڪ ماڊلز تي ترتيب ڏيڻ واري انجڻ ميپنگ، ٽريڪشن ۽ لانچ ڪنٽرول.FX تي اليڪٽرڪ شروع ڪريو آسان شروعات لاءِ جڏهن وقت نازڪ هجي. بيٽري.هلڪو وزن Li-ion 2.0 Ah بيٽري. هينڊل بار / گرفت.ProTaper handlebas ۽ ODI گرفت ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو تھروٽل جي ترقي ۽ آسان گرفت ماؤنٽنگ. Throttle.ترقي پسند throttle ميڪانيزم. Rims.ليزر کنيو DID wheels.Transmission.پينڪل ريسنگ سسٽم مان گيئر باڪس.
SOHC سلنڈر هيڊ ناقابل يقين حد تائين ڪمپيڪٽ ۽ ٿلهو آهي هڪ مختصر پروفائل استعمال ڪندي ڪيمشافٽ سان جيترو ممڪن طور ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو، خاص طور تي هٿ ڪرڻ ۽ چستيءَ کي بهتر بڻائي ٿو.هلڪو وزن والوز هڪ راڪر بازو ۽ فيچر ٽائمنگ ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي خاص طور تي ٽوڪ ۽ تھروٽل ردعمل جي درست سطحن کي پهچائڻ لاءِ.
FX450 هڪ کمپیکٹ ۽ ٿلهي SOHC سلنڈر هيڊ جي خاصيت آهي.ڪمپيڪٽ ڊيزائن جي نتيجي ۾ ڪيمشافٽ ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو آهي، خاص طور تي سنڀالڻ ۾ بهتري.اضافي طور تي، مختصر والو ٽائيم پيش ڪري ٿو ترقي پسند تري جي آخر جي ڪارڪردگي ۽ ردعمل.ڪيمشافٽ هڪ بهترين ڪيم جي مٿاڇري تي مشتمل آهي ۽ چار هلڪو وزن ٽائيٽيم والوز کي فعال ڪري ٿو.انٽيڪ والوز جو قطر 40mm آھي، نڪرڻ وارو والوز 33mm قطر ۾ آھي.راڪر بازو تي گھٽ رگڙ DLC ڪوٽنگ ۽ گھٽ رگڙ زنجير گائيڊ پيش ڪن ٿا وڌ کان وڌ ڪارڪردگي ۽ اعتبار.
FX350 ۽ FX450 هڪ 44mm Keihin throttle body جي خاصيت آهي.انجيڪٽر کي ڪمبشن چيمبر ۾ سڀ کان وڌيڪ موثر وهڪري پيش ڪرڻ لاءِ پوزيشن ڏني وئي آهي.مناسب تھروٽل ردعمل کي يقيني بڻائڻ لاءِ، throttle ڪيبل سڌو ۽ بغير ڪنھن throttle linkage جي لڳل آھي.هي سيٽ اپ فوري طور تي ٺهڪندڙ ردعمل ۽ احساس فراهم ڪري ٿو.
2021 Husqvarna TX450 نئين نقشن سان برڪت رکي ٿو جيڪي طاقت کي تمام آسان ۽ منظم ڪن ٿا، جيتوڻيڪ اھو آھي FC450 موٽر ڪراس پاور پلانٽ.
450 سي سي جي طاقتور ٻوٽي مان بهترين ڪشش ۽ سواري جي قابليت پهچائڻ لاءِ ڪرينڪ شافٽ پاران پيدا ڪيل جڙت کي احتياط سان ڳڻيو ويو آهي.ڪرانڪ شافٽ خاص طور تي ڪشش ثقل جي مثالي مرڪز ۾ گھمندڙ ماس کي استعمال ڪرڻ لاءِ رکيل آهي، جنهن جي نتيجي ۾ هلڪو وزن ۽ چست هينڊلنگ محسوس ٿئي ٿو.ٻن قوتن سان لڳل بيئرنگ شيلز تي مشتمل هڪ سادو وڏو-آخر بيئرنگ وڌ ۾ وڌ اعتماد ۽ استحڪام کي يقيني بڻائي ٿو، جڏهن ته 100 ڪلاڪن جي ڊگهي سروس وقفي جي ضمانت پڻ ڏئي ٿي.
مئگورا هائيڊولڪ ڪلچ هڪ انتهائي قابل اعتماد، اعليٰ معيار جو، جرمن ٺهيل جزو آهي، جيڪو پڻ پائڻ، ويجھو سار سنڀال کان سواءِ آپريشن ۽ هر حالت ۾ مڪمل عمل جي ضمانت ڏئي ٿو.ڪلچ راند کي مسلسل معاوضو ڏنو ويندو آهي ته جيئن ڪلچ جو پريشر پوائنٽ ۽ ڪم سرد يا گرم حالتن ۾ هڪجهڙائي رهي، گڏوگڏ وقت سان گڏ.اضافي طور تي، ميگورا برڪس هڪ اعلي سطحي بريڪنگ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا جڏهن ته خاص طور تي ڪراس ملڪ لاء ٺهيل آهي.260mm سامهون ۽ 220mm پوئين روٽر GSK پاران آهن.
350cc DOHC انجڻ جو وزن صرف 59.9 پائونڊ آهي ۽ وڌ ۾ وڌ پاور آئوٽ 58 hp آهي.انجڻ کي ڪارڪردگي، وزن ۽ ڪاميٽي سينٽرلائيزيشن سان ان جي اهم معيار طور ٺهيل آهي.نتيجي طور، سڀني شافٽ جي انتظامات کي پوزيشن ڏني وئي آهي ته ٻرندڙ عوام کي ڪشش ثقل جي مثالي مرڪز تي قبضو ڪرڻ جي اجازت ڏئي، جڏهن ته سڀني حصن کي بهترين ممڪن ڪارڪردگي پيش ڪرڻ لاء انجنيئر ڪيو ويو آهي جڏهن ته گهٽ ۾ گهٽ ممڪن وزن شامل ڪيو وڃي.
پينڪل ريسنگ سسٽم پاران تيار ڪيل، ڪمپيڪٽ ڇهه اسپيڊ گيئر باڪس ان جي ڪانٽيءَ تي گهٽ رگڙ واري ڪوٽنگ جي خصوصيت رکي ٿو جيڪا شفٽ ڪرڻ کي هموار ۽ درست بڻائي ٿي.گيئر ليور هڪ ڊزائن جي خصوصيت رکي ٿو جيڪا گندگي جي تعمير کي روڪي ٿي ۽ سخت حالتن ۾ آسان آپريشن کي يقيني بڻائي ٿي.هڪ جديد گيئر سينسر هر گيئر ۾ مخصوص انجڻ جي نقشن جي اجازت ڏئي ٿو.
FX350 خاصيتون هڪ DS (Diaphragm Steel) ڪلچ.هن سسٽم جي خاص خاصيتن ۾ روايتي ڪوئل اسپرنگ جي بدران هڪ واحد ڊافرام اسٽيل پريشر پليٽ شامل آهي.ڪلچ ٽوڪري هڪ واحد ٽڪرا CNC-مشين ٿيل اسٽيل جزو آهي جيڪو پتلي اسٽيل لائنر جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو ۽ انجڻ جي ٺهيل ڊيزائن ۾ حصو ڏئي ٿو.
2021 Husqvarna TX350 پنهنجي انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي FC350 موٽرسائيڪل سان شيئر ڪري ٿو، پر سسپينشن والونگ، فيول ٽينڪ ۽ 18-انچ ويل سڀ آف-روڊ ايڪوٽريمينٽ آهن.
WP Xact 48mm اسپلٽ ايئر فورڪ هڪ ڪيپسولڊ ايئر اسپرنگ ۽ پريشر آئل چيمبر جي خصوصيت رکي ٿو ترقي پسند ۽ مسلسل ڊمپنگ لاءِ.توسيع ٿيل تيل ۽ هوائي بائي پاسز وڌيڪ مسلسل ڊمپنگ لاء دٻاء جي چوٽي کي گھٽائي ٿو.ميلاپ ۾ هڪ نئين وچ-والو ڊيمپنگ سسٽم سان، ڪانٽو غير معمولي موٽ ۽ سوار آرام فراهم ڪري ٿو.سيٽنگ آساني سان ترتيب ڏني وئي آهي واحد ايئر پريشر والو ذريعي، انهي سان گڏ آسان، هلندڙ ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ ڪلڪرز.فورڪ ۾ هوا جي دٻاء کي ترتيب ڏيڻ لاء ايئر پمپ کي معياري سامان جي طور تي مهيا ڪيل آهي.
نقشو سوئچ ٻئي FX350 ۽ FX450 لانچ ڪنٽرول کي چالو ڪري ٿو، ٻن انجڻ جي نقشن جي وچ ۾ چونڊ ڪري ٿو ۽ ساڳئي ملٽي سوئچ جي ٽريڪشن ڪنٽرول کي بند ڪري ٿو.ٻئي ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ لانچ ڪنٽرول پيش ڪن ٿا بهترين ڪشش آف شروع کان ۽ سست ٽريڪ تي ۽ ٻئي سسٽم هڪ ئي وقت ڪم ڪن ٿا.
TX300i تاريخي 300cc 2-اسٽروڪ جي مسلسل ترقي ۽ محفوظ مستقبل جي نشاندهي ڪري ٿو Husqvarna آف روڊ لائن اپ ۾.جديد ٽيڪنالاجي سان گڏ، TX300i هڪ مقصد سان ٺهيل بند ڪورس ريسنگ ٻه اسٽروڪ آف روڊ مخصوص خصوصيتن سان آهي.هڪ وڏو ايندھن جي ٽانڪي، هڪ 18 انچ جي پوئين ڦيٿي ۽ هڪ پاسي واري اسٽينڊ TX جي استعمال جي قابليت کي وڌائي ٿو ان جي گهربل مقصد لاءِ.اضافي طور تي، ھلڪو وزن وارو ٻه اسٽروڪ انجڻ جديد اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن کي استعمال ڪندي موثر آھي، ماس کي مرڪزي ڪري ٿو ۽ ڪاؤنٽر بيلنس شافٽ جي مھرباني ڪري تمام گھٽ وائبريشن ڏيکاري ٿو.نتيجي طور TX300i پيش ڪري ٿو هڪ بهتر ۽ منظم بند ڪورس ريسنگ پيڪيج.
TX 300i ۾ هڪ جديد اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن سسٽم آهي.ھن تي مشتمل آھي ايندھن جي انجيڪٽرن جو ھڪڙو سيٽ جيڪو منتقلي بندرگاھن تي رکيل آھي جيڪو ايندھن جي مثالي مقدار کي انجڻ ۾ ھر حالت لاءِ پهچائي ٿو.اهو نه صرف ٻارڻ جي استعمال ۽ اخراج کي گهٽائي ٿو پر هڪ صاف ۽ هموار پاور ڊليوري پڻ ڏئي ٿو پياري 2-اسٽروڪ کي ايج ڏئي ٿو.
ڪمپيڪٽ سلنڈر ۾ 72-mm بور ۽ سڌريل پورٽ ٽائمنگ ۽ هڪ نفيس پاور والو جي مدد آهي جيڪا هموار ۽ ڪنٽرولبل پاور خاصيتون مهيا ڪري ٿي.EFI جي اضافي سان، سلنڈر ۾ ٻه پسمانده گنبد آهن جن ۾ فيول انجيڪٽر رکيل آهن جيڪي پوئين منتقلي بندرگاهن کي ايندھن جي فراهمي ڪن ٿا.هيٺيون وهڪرو انجڻ اپ اسٽريمنگ هوا سان ايندھن جي بهترين ائٽمائيزيشن جي ضمانت ڏئي ٿو، اڻ سڙيل ايندھن جي نقصان کي گھٽائي ٿو ۽ ان جي نتيجي ۾ گھٽ اخراج، وڌيڪ موثر دھڻ ۽ ايندھن جو گھٽ استعمال.
اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ٿيل انجڻ ڊيل آرٽو پاران ٺاهيل 39 ايم ايم جي ٺھيل باڊي سان فٽ ٿيل آھي.هوا جي وهڪري کي ٽوئن ڪيبل تھروٽل ڪيم سان جڙيل هڪ تتلي جي ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي، جيڪو هينڊل بار تھروٽل اسمبلي ذريعي هلندو آهي.هڪ تختو پوزيشن سينسر ڪنٽرول يونٽ کي ايئر فلو ڊيٽا فراهم ڪري ٿو.اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل آئل پمپ ذريعي تيل جي انٽيڪ ٽيوب ذريعي فراهم ڪيل تيل کي ايندڙ هوا سان ملايو ويندو آهي ته جيئن هلندڙ انجڻ جي حصن کي لوبريڪيٽ ڪري سگهجي.
Keihin EMS هڪ اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) جي خصوصيت رکي ٿو جيڪو اگنيشن ٽائيم، ايندھن ۽ تيل جي انجڻ جي مقدار، ٿلهي پوزيشن سينسر، محيطي هوا ۽ انٽيڪ پريشر، ڪرينڪ ڪيس پريشر ۽ پاڻي جي گرمي لاءِ ذميوار آهي.
هائيڊرو ٺهيل، ليزر ڪٽ ۽ روبوٽ ويلڊڊ فريم کي ماهر طور تي تيار ڪيو ويو آهي.ڊگھائي ۽ تورسيل فليڪس جي خاص طور تي ڳڻپيوڪر پيٽرولن سان ٺهيل، فريم کي خاص سختي جي خاصيت آهي.انهي جي نتيجي ۾ ترقي يافته سوار موٽ، توانائي جذب ۽ استحڪام.فريم هڪ پريميئم نيري پاؤڊر ڪوٽنگ ۽ معياري فريم محافظن ۾ ختم ڪيو ويو آهي جيڪي اعلي تحفظ ۽ استحڪام جي ضمانت ڏين ٿا.
Husqvarna جي 2021 Enduro رينج ٻن اسٽروڪ ۽ فور اسٽروڪ مشينن جي مڪمل لائين اپ فراهم ڪري ٿي جيڪا زمين کان وڌ کان وڌ طاقت، هٿ ڪرڻ ۽ معطل ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي آهي.سڄي Husky TE ۽ FE ماڊل رينج گذريل ڪجھ سالن کان بهتر ٿي چڪي آھي.TE150i، TE250i، TE300i، FE350 ۽ FE501 خاصيتون تفصيل ڏانهن بي مثال ڌيان.WP Xplor فورڪس ۽ WP Xact جھٽڪن سان جيڪي بخشيندڙ ڪرومولي اسٽيل فريم ۽ جديد ٻه-پيس جامع سب فريم ذريعي اعليٰ سواري جو آرام پيدا ڪن ٿا، Husky's Enduro-tuned آهن، Husqvarna جي TE ۽ FE رينج ۾ ڪيتريون ئي خاص ٽيڪنيڪل خصوصيتون آهن.
ھلڪو وزن ۽ نفيس ٻن اسٽروڪ ڪردار جي اخلاقيات کي استعمال ڪندي، TE150i جديد ٻن اسٽروڪ فيول انجيڪشن ٽيڪنالاجي جي خصوصيت رکي ٿو، جيڪا ان کي وزن جي ھڪڙي حصي تي جديد چار اسٽروڪ جي تمام سهولت ڏئي ٿي.TE150i مشڪل حالتن ۾ آسان شروعات لاءِ معياري طور تي برقي اسٽارٽر سان فٽ ٿيل آهي.اضافي طور تي، چيسس پيش ڪري ٿو درست فليڪس خاصيتون، ۽ WP معطلي سان ميلاپ ۾ پيش ڪري ٿو جديد هٿيارن جي خاصيتن ۽ آرام سان تمام مشڪل حالتن ۾.
انجڻ ۾ 58 ايم ايم بور آهي، هڪ جديد پاور والو ڊيزائن سان ۽ منتقلي بندرگاهن تي ٻه ايندھن جي اندريون جتي ٻارڻ جي انجيڪٽر لڳل آهن.54.5 ملي ايم اسٽروڪ سان، ڪرانڪ شافٽ مڪمل طور تي متوازن آهي کمپن کي گهٽائڻ لاء.ڪرينڪ ڪيسز ٺاهيا ويا آهن هڪ هاء پريشر ڊائي ڪاسٽ جي پيداوار واري عمل کي استعمال ڪندي جنهن جي نتيجي ۾ هڪ پتلي ڀت جي ٿلهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ وزن آهي.
TE150i هڪ اليڪٽرڪ آئل پمپ جي خصوصيت رکي ٿو، جيڪو انجڻ ۾ اهم ٻه اسٽروڪ تيل ڀريندو آهي ته جيئن ان کي لوبريڪيٽ ڪيو وڃي.پمپ صرف آئل ٽينڪ جي هيٺان واقع آهي ۽ تيل کي ٿلهي جسم ذريعي فيڊ ڪري ٿو، مطلب ته تيل کي ايندھن سان نه ملايو ويو آهي، پريمڪسنگ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو جيئن روايتي ٻه اسٽروڪ انجڻ تي.پمپ EMS پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ۽ موجوده RPM ۽ انجڻ جي لوڊ جي مطابق تيل جي بهتر مقدار کي پهچائي ٿو.اهو فضول گھٽائي ٿو ۽ گڏوگڏ گهڻو ڪري دونھون خارج ٿيڻ کان منتقل ٿي رهيو آهي.
TE150i هڪ DS (Diaphragm Steel) ڪلچ کي روايتي ڪوئل اسپرنگ جي بدران هڪ واحد ڊافراگم اسٽيل پريشر پليٽ سان ڏيکاري ٿو.ڪلچ ٽوڪري ھڪڙو ٽڪرو آھي، سي اين سي مشين واري اسٽيل.
ٻئي 2021 Husqvarna TE250i ۽ TE300i ايندھن سان لڳل آھن جيڪي پريميڪسنگ کي ختم ڪرڻ ۽ جيٽنگ ۾ تبديليون ڪرڻ جي سهولت ۾ اضافو ڪن ٿا.اضافي طور تي، 250cc ۽ 300cc انجڻين ۾ هڪ ترقي يافته تعميراتي خصوصيت آهي شافٽ ترتيبن کي خاص طور تي وڏي ماس سينٽرلائيزيشن لاءِ، ڪائونٽر بيلنس شافٽ کي وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ، ٽوئن والو-ڪنٽرول پاور والو ۽ ڇهه اسپيڊ وائڊ ريشو گيرو باڪس.
66.4 ايم ايم بور سلنڈر (72 ايم ايم تي TE300i) خاصيتن کي بهتر نموني پورٽ ٽائيمنگ، هڪ هلڪو وزن وارو پسٽن ۽ هلڪو وزن، ڊائي ڪاسٽ، انجڻ ڪيس.اضافي طور تي، پاڻي جي پمپ جي ڇت کي کولنٽ جي وهڪري کي بهتر ڪندي موثر کولنگ لاءِ ٺهيل آهي.انجڻ ۾ دير سان لڳل ڪائونٽر بيلنس شافٽ رکي ٿو.بيلنس خاص طور تي وائبريشن کي گھٽائي ٿو جنهن جي نتيجي ۾ هڪ هموار ۽ وڌيڪ آرامده سواري آهي.هڪ بھاري اگنيشن روٽر، ڪرانڪ شافٽ ان جي موٽرڪراس هم منصب جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ جڙت پيدا ڪري ٿو، جيڪو هيٺين rpm جي حد ۾ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.
ڇهه-رفتار پينڪل گيرو باڪس خاص طور تي اينڊورو مخصوص تناسب جي خصوصيت رکي ٿو جڏهن ته هڪ جديد شفٽ ليور سڀني حالتن ۾ آسان آپريشن جي ضمانت واري گندگي کي گهٽائي ٿو.TE250i ۽ TE300i هڪ DDS (Damped Diaphragm Steel) ڪلچ ڏيکاري ٿو.هن جو مطلب اهو آهي ته ڪلچ وڌيڪ عام ڪوئل اسپرنگ ڊيزائن جي بدران هڪ واحد ڊافراگم اسپرنگ استعمال ڪري ٿو جنهن جي نتيجي ۾ تمام گهڻو لائٽر ڪلچ عمل آهي.هي ڊزائن هڪ ربر ڊمپنگ سسٽم پڻ شامل ڪري ٿو، جيڪو ٻنهي ڪشش ۽ استحڪام کي وڌائي ٿو.مضبوط اسٽيل ٽوڪري ۽ اندروني حب گارنٽي کي بهتر تيل جي فراهمي ۽ ڪلچ کي کولنگ.مئگورا هائيڊولڪ فراهم ڪري ٿو تقريبن سار سنڀال ۽ ايڊجسٽمينٽ مفت کي هلائڻ لاءِ.ڊي ڊي ايس ڪلچ
TE250i ۽ TE300i هڪ اليڪٽرڪ آئل پمپ استعمال ڪن ٿا اهم ٻه اسٽروڪ تيل کي فيڊ ڪرڻ لاءِ مٿين آخر تائين.پمپ صرف آئل ٽينڪ جي هيٺان واقع آهي ۽ تيل کي ٿلهي جسم ذريعي فيڊ ڪري ٿو.تيل کي هوا سان نه ملايو ويندو آهي جيڪو هيٺئين پڇاڙيءَ ۾ اچي ٿو، جتي ان کي منتقلي بندرگاهن ذريعي داخل ڪيو پيو وڃي.آئل پمپ موجوده rpm ۽ انجڻ جي لوڊ جي مطابق تيل جي وڌ کان وڌ مقدار پهچائي ٿو.ڪابه پريمڪسنگ جي ضرورت ناهي.
2021 FE350 وٽ 450-مقابلي واري طاقت کان وزن جو تناسب آهي، جڏهن ته 250 جي روشني ۽ چست احساس کي برقرار رکي ٿو. ڪلاس جي اڳواڻي واري WP معطلي، چونڊيل انجڻ جي نقشن ۽ Magura هائيڊولڪ ڪلچ سان گڏ، FE350 خصوصيتن سان گڏ پريميئم اجزاء لاءِ هڪ صف آهي. بي مثال معيار ۽ اعتبار.
FE350 انجڻ صرف 61 پائونڊ وزن آهي.TThe FE350 طاقت ۽ ٽوڪ ۾ هڪ اهم واڌارو ڏئي ٿو ٽوئن اوور هيڊ ڪيمشافٽس ذريعي جيڪي گهٽ رگڙ واري مٿاڇري تي گھمندا آهن جڏهن ته چار ٽائيٽينيم والوز (FE350 انٽيڪ 36.3mm ۽ 29.1mm exhaust) فنگر فالورز پاران DLC (Diamond Like Carbon) استعمال ڪندي ڪم ڪيو ويندو آهي. ڪوٽنگ.
FE350 استعمال ڪري ٿو جعلي برجڊ-باڪس CP پسٽن CP پاران ٺهيل.FE350 تي کمپريشن تناسب 13.5: 1 آهي.عام رولر بيئرنگ جي مٿان وڌ ۾ وڌ پائيداري لاءِ هڪ سادي وڏي آخر واري بيئرنگ ۾ ٻه طاقت وارا بيئرنگ شيل هوندا آهن.ڪرينڪ شافٽ جي گردش واري قوت کي منهن ڏيڻ ۽ وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ، ٻنهي ماڊلن ۾ هڪ ملٽي فنڪشنل ڪائونٽر بيلنس شافٽ آهي جيڪو واٽر پمپ ۽ ٽائمنگ چين کي به هلائي ٿو.
ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس ٺاهيندڙ آهن FI سپلائر Pankl Racing Systems پاران.وسيع-تناسب گيرو باڪس ۾ هڪ گيئر سينسر آهي جيڪو بليڪ باڪس کي هر گيئر لاءِ هڪ مخصوص نقشو ترتيب ڏيڻ جي قابل بڻائي ٿو.FE350 ۾ انقلابي DDS (Dampened Diaphragm Steel) ڪلچ آهي.هن سسٽم جي خاص خاصيتن ۾ روايتي ڪوئل اسپرنگس جي بدران هڪ واحد ڊافراگم اسٽيل پريشر پليٽ شامل آهي جيڪا ڪلچ پل کي تمام هلڪو بڻائي ٿي جڏهن ته بهتر ڪشش ۽ استحڪام لاءِ ڊمپنگ سسٽم کي به ضم ڪري ٿي.ڪلچ ٽوڪري هڪ واحد ٽڪرا CNC مشيني اسٽيل جزو آهي جيڪو پتلي اسٽيل لائنر جي استعمال جي اجازت ڏئي ٿو ۽ انجڻ جي ٺهيل ڊيزائن ۾ حصو ڏئي ٿو.Magura هائيڊولڪ سسٽم سڀني حالتن ۾ مڪمل عمل کي يقيني بڻائي ٿو.
2021 Husky FE501 خاصيت ڪلاس جي معروف ٽيڪنالاجي ۽ پريميئم اجزاء معياري طور تي.ڪرومولي فريم کي مثالي فليڪس پيش ڪرڻ لاءِ ماهر طور تي تيار ڪيو ويو آهي جڏهن ته طاقتور انجڻ شافٽ جي ترتيبن جي خاصيت رکي ٿي جنهن جو مقصد ماس سينٽرلائيزيشن ۽ هينڊلنگ کي متوازن ڪرڻ آهي.ٽريڪشن ڪنٽرول، WP معطلي ۽ ترقي پسند ريئر لنڪج سان گڏ، FE501 Husqvarna enduro لائن اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور ماڊل آهي.
FE501 انجڻ جو وزن 65 پائونڊ آهي.نه رڳو انجڻ جي روشني آهي، پر اهي اليڪٽرڪ اسٽارٽ، ڇهه اسپيڊ ويڊ ريشيو گيرو باڪس ۽ ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ هينڊل بار تي لڳل ملٽي سوئچ ذريعي ٻه آن دي فلائي ميپس سان گڏ آهن.سنگل-اوور هيڊ-ڪيم سلنڈر هيڊ ڪيمشافٽ کي ممڪن حد تائين ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو رکڻ لاءِ گهٽ پروفائل استعمال ڪري ٿو.هلڪو وزن والوز هڪ راڪر بازو ۽ فيچر ٽائمنگ ذريعي ڪم ڪيو ويندو آهي خاص طور تي ٽوڪ ۽ تھروٽل ردعمل جي درست سطحن کي پهچائڻ لاءِ.ٽائيٽينيم انٽيڪ والوز جو قطر 40mm آهي، جڏهن ته اسٽيل نڪرڻ وارو والوز 33mm آهي.هلڪو وزن وارو ايلومينيم سلنڈر 95mm بور (جيڪو 510.9cc ٺاهي ٿو) ۽ هڪ هلڪو وزن ڪونيگ بناوت برج-باڪس پسٽن جي خاصيت رکي ٿو.12.75:1 جو ڪمپريشن تناسب وائبريشن ۽ انجڻ جي ڇڪڻ کي گھٽائي ٿو، وڌيڪ سواري ڪنٽرول ۽ آرام کي وڌائي ٿو.
ڪرينڪ شافٽ جي گردشي قوت کي منهن ڏيڻ ۽ وائبريشن کي گهٽائڻ لاءِ، FE501 انجڻ استعمال ڪن ٿا ملٽي فنڪشنل ڪائونٽر بيلنس شافٽ، جيڪو پڻ واٽر پمپ کي هلائي ٿو.ڪرينڪيسس ٺهيل آهن شافٽ جي ترتيبن ۽ انجڻ جي اندروني حصن کي بهترين ممڪن پوزيشن ۾ رکڻ لاءِ، عوام کي مرڪزي ڪرڻ لاءِ هلڪي وزن واري احساس لاءِ.
FE501 خاصيت هڪ DDS (Dampened Diaphragm Steel) ڪلچ.هن سسٽم جي خاص خاصيتن ۾ روايتي ڪوئل اسپرنگس جي بدران هڪ سنگل ڊاءفرام اسٽيل پريشر پليٽ شامل آهي جيڪا ڪلچ پُل کي تمام هلڪو بڻائي ٿي جڏهن ته انٽيگريٽيڊ ڊمپنگ سسٽم ٽريڪشن ۽ استحڪام کي بهتر بڻائي ٿو.ڪلچ ٽوڪري ھڪڙو ٽڪرو آھي، سي اين سي مشين واري اسٽيل جو حصو جيڪو مئگورا ھائيڊولڪس پاران ھلايو ويندو آھي.
2021 Husqvarna FE350S ۽ FE501S سڀ اعليٰ ٽيڪنالاجي خاصيتون ۽ جزا آهن جيئن ته Enduro-ready FE350 ۽ FE501، پر اهي ڊبل-اسپورٽ قانوني آهن ڪيترن ئي دائري اختيار ۾.2021 لاءِ Husqvarna لائين ۾ ھي صرف ٻه ڊبل اسپورٽس سائيڪلون آھن. فرق ٽائرن، آئينن ۽ لوازمات ۾ آھن "S" ماڊل اسٽريٽ کي قانوني بڻائڻ لاءِ ساڳئي وقت آف-روڊ لائق آھي. The 2021 Husqvarna FE501S هڪ 510.9cc انجڻ آهي.
KX ريس مشينن جي چيمپيئن شپ ثابت ٿيل ٽيڪنالاجي کي ھاڻي عمدي طور تي بند ڪيو ويو آھي آف روڊ مقابلي لاءِ.ڪاواساڪي کي تمام نئين نسل لاءِ تيار آف-روڊ KX XC ماڊلز جو اعلان ڪرڻ تي فخر آهي سڀني نئين 2021 KX250XC ۽ KX450XC ماڊلز سان.
هڪ برانڊ جي طور تي جنهن وٽ آف روڊ ريسنگ ۾ هڪ شاهوڪار تاريخ آهي 25 کان وڌيڪ چيمپئن شپ سان WORCS، National Hare & Hound، GNCC، ۽ Endurocross ۾ گذريل 20 سالن ۾، ان ۾ ڪو به انڪار ناهي ته سڀ نوان KX XC ماڊلز ٽيڪنالاجي سان هلندڙ آهن. جيڪو چيمپين جي ورثي مان آهي.
KX250XC ۽ KX450XC ڪيترن ئي کٽڻ واري خاصيتن کي پنهنجي موٽر ڪراس هم منصبن سان حصيداري ڪري ٿو، جنهن ۾ انجڻ، فريم، چيسس، ۽ اسٽائل شامل آهن، منفرد ڪراس ڪنٽري ٽيوننگ ۽ سيٽنگون جهڙوڪ معطلي سيٽنگون، گيئرنگ، آف روڊ 21”/18” ويل ميلاپ، Dunlop Geomax AT81 ٽائر، بريڪ اجزاء، اسڪائيڊ پليٽ، ۽ ڪڪ اسٽينڊ.نرم معطلي سيٽنگون ۽ ننڍو گيئرنگ تناسب KX XC لائن اپ لاءِ بهترين هينڊلنگ آف روڊ ريس پيڪيج ٺاهڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
جنگل ۽ ريگستان ٻنهي ۾ آف-روڊ ريس ڪورسز تي غلبہ حاصل ڪرڻ لاءِ ترقي ڪئي وئي، KX XC لائين اپ سوارن کي ڪارخاني جي طرز جي خاصيتن جو هڪ هٿيار پيش ڪري ٿو ۽ ان سان گڏ غالب انجڻ ۽ چيسس جي ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو.
تمام نئون 2021 KX450XC KX XC لائن اپ جي پرچم بردار ماڊل طور ٺاهيو ويو آهي.ڇا جنگل، ريگستان، يا ڪراس ملڪ ۾ KX450XC هڪ ريس تيار چيمپئن شپ کٽڻ واري مشين آهي جيڪا شو روم جي فرش کان بلڪل پري آهي، ۽ پنهنجي موٽر ڪراس هم منصب KX450 جي ڪيترن ئي کٽڻ واري خاصيتن کي شيئر ڪري ٿي.
وڌيڪ تجربيڪار سوارن لاءِ تيار ڪيل ڪراس ڪنٽري ريس مشين، 449cc، مائع کولڊ، فور اسٽروڪ انجڻ، سلم ايلومينيم پريميٽ فريم، شوا اي-ڪٽ ٽيڪنالاجي معطلي، هائيڊولڪ ڪلچ ۽ اليڪٽرڪ اسٽارٽ چيمپيئن شپ کٽڻ واري پيڪيج جو حتمي ميلاپ آهي. .
KX450XC ريس کٽڻ واري اجزاء سان ٺهيل آهي ڪاواساڪي سوارن کي پوڊيم جي مٿين قدم تي وڃڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ.شو روم کان وٺي ريس ٽريڪ تائين، ڪاواساڪي جي KX فيملي آف موٽرسائيڪلن جي ڪارڪردگي ان جي انجنيئرنگ جي پيدائش جو ثبوت آهي.
چار اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، DOHC، واٽر ڪولڊ، 449cc، ٿلهي انجڻ جو پيڪيج سڌو سنئون فيڪٽري ريس ٽيم مان حاصل ڪيل ان پٽ کي استعمال ڪري ٿو، بهتر انجڻ ميپنگ سان ۽ آف-روڊ ريسنگ لاءِ سيٽنگون.طاقتور KX450XC انجڻ هڪ اليڪٽرڪ اسٽارٽ جي خصوصيت رکي ٿي، جيڪا هڪ بٽڻ جي دٻڻ سان چالو ٿئي ٿي ۽ هڪ ڪمپيڪٽ لي آئن بيٽري سان هلائي ٿي.
Kawasaki KX450XC والو ٽرين لاءِ اعليٰ سطحي روڊ ريسنگ ٽيڪنالاجي کڻي آئي، Kawasaki ورلڊ سپر بائيڪ انجنيئرن کان ڊزائينز استعمال ڪندي.اهو هڪ فنگر-فالور والو عمل استعمال ڪري ٿو، وڏي قطر والوز ۽ وڌيڪ جارحتي ڪيم پروفائلز کي چالو ڪرڻ.انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والوز هلڪي وزن واري ٽائيٽينيم مان ٺهيل آهن، جڏهن ته هڪ برج ٿيل باڪس پسٽن ساڳيو ڊزائن استعمال ڪري ٿو جيئن مونسٹر انرجي ڪاواساڪي ريس ٽيم جي ڪارخاني واري موٽر سائيڪل.2021 KX450XC انجڻ تي وڌندڙ ڪارڪردگيءَ لاءِ، پسٽن ۾ رگڙ گھٽائڻ لاءِ پسٽن سکرٽ تي خشڪ فلم لوبريڪنٽ ڪوٽنگ پڻ شامل آھي.
هڪ ويجهي تناسب پنج اسپيڊ ٽرانسميشن ۾ وزن گھٽائڻ لاءِ هلڪي وزن وارا گيئر ۽ شافٽ شامل آهن، پر ان جي باوجود طاقت برقرار رکي ٿي، جڏهن ته موٽرسائيڪل جي کٽڻ واري ڪارڪردگي ۾ حصو وٺندي آهي.KX450XC ان جي هم منصب کان ننڍو گئرنگ آهي، KX450، 51/13 جي آخري گيئر تناسب سان.ٽرانسميشن کي بيليلي واشر اسپرنگ هائيڊولڪ ڪلچ سان جوڙيو ويو آهي جيڪو راند ۾ گهٽ ۾ گهٽ تبديلي جي ذريعي مسلسل احساس مهيا ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي جيئن ته ڪلچ وڏي استعمال دوران گرم ٿي ويندو آهي.Belleville واشر هڪ هلڪو ڪلچ عمل ۽ وسيع ڪلچ مصروفيت جي حد ۾ حصو ڏئي ٿو، جيڪو ڪنٽرول کي وڌائي ٿو.
هڪ صنعت جي معروف پتلي ايلومينيم فريم فريم شاندار فرنٽ-اينڊ احساس ۽ آخري چپلائي جي ذريعي صحيح ڪنڊنگ مهيا ڪري ٿو جڏهن تيز رفتار تي سوار ٿي.فريم جي ٿلهي اڏاوت جعلسازي، نڪتل ۽ ڪاسٽ حصن مان ٺهيل آهي، جڏهن ته انجڻ کي زوردار ميمبر طور استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ فريم جي سختي جي توازن ۾ اضافو ڪندو آهي.هڪ ٿلهي وزن واري الائي سوئنگ آرم کي ٺهيل فرنٽ سيڪشن ۽ ٽوئن ٽيپرڊ هائيڊرو ٺهيل اسپارس کي خام ايلومينيم فينش ۾ ٺاهيو ويو آهي، فريم جي خام نظر کي پورو ڪندي.انجنيئرن swingarm pivot، output sprocket ۽ rear axle locations جي طول و عرض کي احتياط سان رکيو، ڪشش ثقل جي هيٺين مرڪز تي ڌيان ڏيڻ ۾ مدد ڪئي ۽ متوازن سنڀال.
KX450XC تي مليل ريس-ريڊي معطلي جي خاصيتن جي اڳيان ۽ پوئين بهار جي شرح ۽ ڊمپنگ سيٽنگون جيڪي ٽيڪنيڪل آف روڊ ۽ ڪراس ڪنٽري ريسنگ ماحول لاءِ بهتر ڪيون ويون آهن.A-Kit ٽيڪنالاجي سان اعليٰ ڪارڪردگي ڏيکاريندڙ Showa 49mm ڪوئل اسپرنگ فرنٽ فورڪس سامهون ملي سگھن ٿا، جن ۾ وڏي قطر جي اندرين ٽيوب جون خاصيتون آهن جيڪي ڪاواساڪي جي فيڪٽري ريسنگ ٽيم جي مشينن تي مليون آهن.فورڪس آسان عمل ۽ مضبوط ڊمپنگ لاءِ وڏي ڊمپنگ پسٽن جي استعمال کي فعال ڪن ٿا.اندرين / لوئر فورڪ ٽيوب جي ٻاهرين مٿاڇري تي هڪ سپر سخت ٽائيٽل ڪوٽنگ لباس ۽ ڇڪڻ کي روڪڻ ۾ مدد ڪري ٿي.ڳاڙهي نيوي نيري ڪوٽنگ جي مٿاڇري جي سختي ۾ اضافو پڻ ڇڪڻ ۽ ٽيوب کي نقصان پهچائڻ ۾ مدد ڪري ٿي.ڪاشيما ڪوٽنگ فورڪ ٽيوب تي پڻ مدد ڪري ٿي لباس ۽ ڇڪڻ کي روڪڻ ۾ جڏهن ته ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿي.
پوئين پاسي، هڪ نئون Uni-Trak ڳنڍڻ وارو نظام ٺاهيو ويو آهي ته جيئن شوا شاڪ، ايلومينيم فريم ۽ سوئنگ آرم سان گڏ ڪم ڪري سگهجي.ڳنڍڻ، جيڪو سوئنگ آرم جي هيٺان نصب ڪيو ويو آهي، هڪ ڊگهي پٺتي معطلي اسٽروڪ ۽ وڌيڪ صحيح ريئر معطلي ٽيوننگ جي اجازت ڏئي ٿو.شوا ڪمپيڪٽ ڊيزائن ريئر شاڪ وڏي قطر جي ڪمپريشن ايڊجسٽرز سان گڏ A-Kit ٽيڪنالاجي کي فخر ڪري ٿو، ڪراس ڪنٽري ريسنگ دوران مليل اعليٰ فريڪوئنسي تحريڪن کي بهتر بڻائي ٿو.شوا جھٽڪو جھٽڪن جي جسم تي ھڪ خود لوبريڪيٽنگ ايلومائٽ ڪوٽنگ جي خصوصيت رکي ٿو ته جيئن پائڻ ۽ گھٻرائڻ کي روڪڻ ۾ مدد ڪري، جڏھن ته سھڻي معطلي واري عمل لاءِ رگڙ گھٽائي ٿي.
هڪ وڏي 270mm، نامور ٺاهيندڙ، برڪنگ کان پنکھل جي شڪل وارو فرنٽ بريڪ روٽر، KX450XC جي طاقتور انجڻ کي مڪمل طور تي پورو ڪرڻ لاءِ نصب ڪيو ويو آهي.ڪراس ملڪ جي سواري ۽ وڌندڙ ڪنٽرول لاءِ آپٽم ڪيو ويو، پوئين طرف 240mm جي پنن جي شڪل واري بريڪنگ روٽر سان ليس آهي جيڪا وڏي فرنٽ ڊسڪ سان ملي ٿي.ٻئي نيسين ماسٽر سلنڈر ۽ ڪليپر سيٽ اپ سان گڏ XC مخصوص پيڊ سان گڏ آهن.
KX450XC ڪيترن ئي مخصوص ڪراس ڪنٽري جزن سان ليس آهي، جهڙوڪ 21” فرنٽ ۽ 18“ ريئر ويل جو ميلاپ ڊنلوپ جيومڪس AT81 ٽائرن سان جوڙيو ويو آهي، جن کي آف روڊ ريسنگ حالتن ۾ بهتر نموني سنڀالڻ لاءِ چونڊيو ويو هو.ٻين ڪراس ملڪ جي مخصوص حصن ۾ پائيدار پلاسٽڪ اسڪڊ پليٽ ۽ پاسي واري اسٽينڊ شامل آهن.
ڪاواساڪي پنهنجي Ergo-Fit ايڊجسٽبل هينڊل بار ماؤنٽنگ سسٽم ۽ فوٽ پيگس جي ڪري، سوارين کي ڪلاس جي اعليٰ آرام سان مهيا ڪرڻ لاءِ پنهنجي بي مثال عزم کي جاري رکي ٿي، جيئن مختلف قسم جي سوارين ۽ سواري جي اندازن کي پورو ڪري سگهجي.KX450XC فئڪٽري طرز 1-1/8” ايلومينيم رينٿل فٽبار هينڊ بار سان ليس آهي، جيئن معياري سامان.هينڊل بارن ۾ چار طرفي ترتيب ڏيڻ واري مائونٽ شامل آهن.ملٽي پوزيشن هينڊل بارز پيش ڪن ٿا ٻه چڙهندڙ سوراخ 35mm جي ترتيب سان، ۽ 180-degree آفسيٽ ڪلمپس مختلف سائز جي سوارن کي مناسب ڪرڻ لاءِ چار انفرادي سيٽنگون پيش ڪن ٿا.فوٽپيگس ۾ ٻه-پوزيشن ماؤنٽنگ پوائنٽس شامل آهن، گهٽ پوزيشن سان جيڪا معياري سيٽنگ کي اضافي 5mm گھٽائي ٿي.هيٺئين پوزيشن مؤثر طور تي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽ ڪري ٿي جڏهن بيٺو آهي، ۽ گھٽائي ٿو گھٹنے زاويه جڏهن ڊگها سوار ويٺا آهن.
چيمپيئن شپ جي ثابت ڪيل ٽيڪنالاجي کي پورو ڪندي، 2021 KX450XC جارحاڻي انداز سان گڏ ان-مولڊ گرافڪس سان گڏ ريڊي ايٽر جي ڪفن تي مشتمل آهي جنهن جي نتيجي ۾ هڪ الٽرا هموار مٿاڇري ۽ هڪ فيڪٽري-ريسر نظر اچي ٿي جيڪا ان جي ڪلاس جي چوٽي تي ختم ٿيڻ جي ضرورت آهي.وي-ماونٽڊ ريڊيٽرز ۽ تنگ چيسس ڊيزائن سان ملائڻ لاءِ سڪل باڊي ورڪ ٺهيل آهي.جسماني ڪم جو هر ٽڪرو ڊگھي، هموار سطحن سان سوار جي حرڪت کي آسان ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.رمز سخت، پائيدار ڪارو الومائٽ علاج سان گڏ ٿيل آهن.ڪانٽو ۽ جھٽڪو تي ترتيب ڏيڻ وارا ٻئي اعليٰ معيار جي گرين الومائٽ ختم جي خصوصيت رکن ٿا.آئل ڪيپ تي گولڊ ختم ۽ انجڻ جي ڍڪ تي ٻئي پلگ وڌيڪ KX فيڪٽري-ريسر ڏسڻ ۽ اسٽائل ۾ مدد ڪن ٿا.
تمام نئين 2021 KX250XC کي XC2 250 پرو يا پرو 2 ڪلاس ۾ اڀرندڙ ستارن لاءِ ٺاهيو ويو آهي ۽ سوارن کي ريس تيار آف روڊ موٽرسائيڪل مهيا ڪري ٿي.KX250 موٽرسائيڪل جي افسانوي موٽرسائيڪل وِننگ پيڊيگري مان ٺهيل آهي ۽ آف-روڊ ريس جي تجربيڪار سوارن لاءِ بهترين انداز ۾ ٺهيل آهي، 249cc مائع-ڪولڊ، فور اسٽروڪ انجڻ، سلم ايلومينيم پريميٽر فريم، ٽاپ آف دي لائن KYB معطلي جا حصا، ۽ برقي شروعات هڪ چيمپئن شپ کٽڻ واري پيڪيج جو حتمي ميلاپ آهي.
KX250XC ريس کٽڻ وارن حصن سان ٺهيل آهي ته جيئن ڪاواساڪي سوارن کي سڀني آف روڊ ۽ ڪراس ڪنٽري ريسنگ ماحول ۾ پوڊيم جي مٿئين قدم تائين پهچڻ ۾ مدد ملي.شو روم کان وٺي ريس ٽريڪ تائين، ڪاواساڪي جي KX فيملي آف موٽرسائيڪلن جي ڪارڪردگي ان جي انجنيئرنگ جي پيدائش جو ثبوت آهي.
چار اسٽروڪ، سنگل سلنڈر، DOHC، واٽر ڪولڊ 249cc لائيٽ ويٽ انجڻ پيڪيج سڌو سنئون فيڪٽري ريس ٽيم مان حاصل ڪيل ان پٽ کي استعمال ڪري ٿو، بهتر انجڻ ميپنگ ۽ آف-روڊ ريسنگ لاءِ سيٽنگن سان.طاقتور KX250XC انجڻ هڪ اليڪٽرڪ اسٽارٽ جي خصوصيت رکي ٿو، جيڪو هڪ بٽڻ جي دٻڻ سان چالو ٿئي ٿو ۽ هڪ ڪمپيڪٽ لي آئن بيٽري سان هلندڙ آهي.
Kawasaki KX250XC والو ٽرين لاءِ اعليٰ سطحي روڊ ريسنگ ٽيڪنالاجي کڻي آئي، Kawasaki ورلڊ سپر بائيڪ انجنيئرن کان ڊزائينز استعمال ڪندي.اهو استعمال ڪري ٿو فنگر-فالور والو عمل، وڏي قطر والوز ۽ وڌيڪ جارحتي ڪيم پروفائلز کي چالو ڪرڻ.انٽيڪ ۽ ايگزاسٽ والوز هلڪي وزن واري ٽائيٽينيم مان ٺهيل آهن، جڏهن ته هڪ برج ٿيل باڪس پسٽن ساڳيو ڊزائين استعمال ڪري ٿو مونسٹر انرجي/پرو سرڪٽ/ڪاواساڪي ريس ٽيم جي موٽر سائيڪلن وانگر.
هڪ ويجهي تناسب پنج اسپيڊ ٽرانسميشن ۾ وزن گھٽائڻ لاءِ ہلڪي وزن جا گيئر ۽ شافٽ شامل آهن، پر پوءِ به طاقت برقرار رکي ٿي، جڏهن ته موٽرسائيڪل جي کٽڻ واري ڪارڪردگي ۾ حصو وٺندي آهي.KX250XC ان جي هم منصب کان ننڍو گئرنگ آهي، KX250، 51/13 جي آخري گيئر تناسب سان.ٽرانسميشن کي بيليلي واشر اسپرنگ هائيڊولڪ ڪلچ سان جوڙيو ويو آهي جيڪو راند ۾ گهٽ ۾ گهٽ تبديلي جي ذريعي مسلسل احساس مهيا ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي جيئن ته ڪلچ وڏي استعمال دوران گرم ٿي ويندو آهي.Belleville واشر هڪ هلڪو ڪلچ عمل ۽ وسيع ڪلچ مصروفيت جي حد ۾ حصو ڏئي ٿو، جيڪو ڪنٽرول کي وڌائي ٿو.
صنعت جي معروف پتلي ايلومينيم پريميٽ فريم 2021 لاءِ بلڪل نئون آهي ۽ تيز رفتار تي سوار ٿيڻ دوران شاندار فرنٽ-اينڊ احساس ۽ حتمي چستگي ذريعي درست ڪنڊنگ مهيا ڪري ٿو.فريم جي ٿلهي اڏاوت جعلسازي، نڪتل ۽ ڪاسٽ حصن مان ٺهيل آهي، جڏهن ته انجڻ کي زوردار ميمبر طور استعمال ڪيو ويندو آهي ۽ فريم جي سختي جي توازن ۾ اضافو ڪندو آهي.هڪ ٿلهي وزن واري الائي سوئنگ آرم کي ٺهيل فرنٽ سيڪشن ۽ ٽوئن ٽيپرڊ هائيڊرو ٺهيل اسپارس کي خام ايلومينيم فينش ۾ ٺاهيو ويو آهي، فريم جي خام نظر کي پورو ڪندي.انجنيئرن swingarm pivot جو طول و عرض، آئوٽ پُٽ اسپراڪٽ ۽ ريئر ايڪسل جڳهن کي احتياط سان رکيو، ڪشش ثقل جي مرڪز تي ڌيان ڏيڻ ۽ متوازن هينڊلنگ ۾ مدد ڪئي.
اعليٰ ڪارڪردگيءَ وارا KYB 48mm ڪوئل اسپرنگ فرنٽ فرنٽ فورڪس سامهون ملي سگھن ٿا، خاص ڪري وڏي قطر جي اندروني ٽيوب جيڪي ساڳي سائيز جون آهن جيڪي ڪاواساڪي جي فيڪٽري ريسنگ ٽيم جي مشينن تي مليون آهن، پر بهتر اسپرنگ ريٽ ۽ آف روڊ سواري لاءِ ڊمپنگ سيٽنگن سان.فورڪس آسان عمل ۽ مضبوط ڊمپنگ لاءِ وڏي ڊمپنگ پسٽن جي استعمال کي فعال ڪن ٿا.ڪاشيما ڪوٽنگ فورڪ ٽيوبز تي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ دوران لباس ۽ ڇڪڻ کي روڪڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
پوئين پاسي، هڪ نئون Uni-Trak لنڪيج سسٽم KYB جھٽڪو، ايلومينيم فريم ۽ سوئنگ آرم سان گڏ ڪم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي.ڳنڍڻ، جيڪو سوئنگ آرم جي هيٺان نصب ڪيو ويو آهي، هڪ ڊگهي پٺتي معطلي اسٽروڪ ۽ وڌيڪ صحيح ريئر معطلي ٽيوننگ جي اجازت ڏئي ٿو.KYB جي پوئين جھٽڪو ۾ ٻٽي ڪمپريشن ايڊجسٽگيبلٽي جي خصوصيت آھي، جيڪا تيز رفتار ۽ گھٽ اسپيڊ ڊيمپنگ کي الڳ الڳ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.جھٽڪي تي ڪشمي ڪوٽنگ لباس کي روڪڻ ۾ مدد ڪري ٿي ۽ نرم معطلي واري عمل لاءِ رگڙ گھٽائي ٿي.
هڪ وڏو 270mm، نامور ٺاهيندڙ، برڪنگ کان پنکھل جي شڪل وارو فرنٽ بريڪ روٽر، مڪمل طور تي KX250XC جي طاقتور انجڻ کي پورو ڪرڻ لاءِ نصب ڪيو ويو آهي.پوئين طرف 240mm جي پنن جي شڪل واري بريڪنگ روٽر سان ليس آهي جيڪا وڏي فرنٽ ڊسڪ سان ملي ٿي.ٻئي نيسين ماسٽر سلنڈر ۽ ڪئليپر سيٽ اپ ۽ خصوصيت XC-مخصوص پيڊن پاران گرفت ۾ آهن.
KX250XC ڪيترن ئي مخصوص ڪراس ڪنٽري جزن سان ليس آهي، جهڙوڪ 21” فرنٽ ۽ 18“ ريئر ويل جو ميلاپ ڊنلوپ جيومڪس AT81 ٽائرن سان جوڙيو ويو آهي، جيڪي آف روڊ ريسنگ حالتن ۾ بهتر نموني سنڀالڻ لاءِ چونڊيا ويا هئا.ٻين ڪراس ملڪ جي مخصوص حصن ۾ پائيدار پلاسٽڪ اسڪڊ پليٽ ۽ پاسي واري اسٽينڊ شامل آهن.
ڪاواساڪي پنهنجي Ergo-Fit ايڊجسٽبل هينڊل بار ماؤنٽنگ سسٽم ۽ فوٽ پيگس جي ڪري، سوارين کي ڪلاس جي اعليٰ آرام سان مهيا ڪرڻ جي لاءِ پنهنجي بي مثال عزم کي جاري رکي ٿي، جيئن مختلف قسم جي سوارين ۽ سواري جي اندازن کي پورو ڪري سگهجي.KX250XC فئڪٽري طرز 1-1/8” ايلومينيم رينٿل فٽبار هينڊ بار سان ليس آهي، جيئن معياري سامان.هينڊل بارن ۾ چار طرفي ترتيب ڏيڻ واري مائونٽ شامل آهن.ملٽي پوزيشن هينڊل بار پيش ڪن ٿا ٻه چڙهندڙ سوراخ 35 ايم ايم جي ترتيب سان، ۽ 180-ڊگري آفسٽ ڪلمپس مختلف سائز جي سوارن کي مناسب ڪرڻ لاءِ چار انفرادي سيٽنگون پيش ڪن ٿا.فوٽپيگس ۾ ٻه-پوزيشن ماؤنٽنگ پوائنٽس شامل آهن، گهٽ پوزيشن سان جيڪا معياري سيٽنگ کي اضافي 5mm گھٽائي ٿي.هيٺئين پوزيشن مؤثر طور تي ڪشش ثقل جي مرڪز کي گھٽ ڪري ٿي جڏهن بيٺو آهي، ۽ گھٹنے جي زاوي کي گھٽائي ٿو جڏهن ڊگھي سوار ويٺي آهي.
چيمپيئن شپ جي ثابت ڪيل ٽيڪنالاجي کي پورو ڪندي، 2021 KX250XC جارحاڻي انداز سان گڏ ان-مولڊ گرافڪس سان گڏ ريڊيٽر جي ڪفن تي مشتمل آهي جنهن جي نتيجي ۾ هڪ الٽرا-سموٿ مٿاڇري ۽ فيڪٽري-ريسر نظر اچي ٿي جنهن کي ان جي ڪلاس جي چوٽي تي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.وي-ماونٽڊ ريڊيٽرز ۽ تنگ چيسس ڊيزائن سان ملائڻ لاءِ سڪل باڊي ورڪ ٺهيل آهي.جسماني ڪم جو هر ٽڪرو ڊگھي، هموار سطحن سان سوار جي حرڪت کي آسان ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.ريم هڪ سخت، پائيدار ڪارو الومائٽ علاج سان ڍڪيل آهن.ڪانٽو ۽ جھٽڪو تي ترتيب ڏيڻ وارا ٻئي اعليٰ معيار جي گرين الومائٽ ختم جي خصوصيت رکن ٿا.آئل ڪيپ تي گولڊ ختم ۽ انجڻ جي ڍڪ تي ٻئي پلگ وڌيڪ KX فيڪٽري-ريسر ڏسڻ ۽ اسٽائل ۾ مدد ڪن ٿا.
هتي فيڪٽري رينج جي اسپيڪس جي هڪ تڪڙي فهرست آهي: (1) نئون 2021 ريسنگ ان-مولڊ گرافڪس (2) ڪيابا فورڪز ۽ شاڪ (3) اڪراپووڪ چار اسٽروڪ ايگزاسٽ سسٽم (4) ايف ايم ايف ٻه اسٽروڪ ايگزاسٽ پائپ (5) ڪيلهين PWK 36 (ٻه اسٽروڪ) / Synerjet فيول انجيڪشن (چار اسٽروڪ) (6) بليڪ انوڊائيزڊ ايڪسل رمز (7) شيرڪو بائي ڪمپوزٽ گرپس (8) بليو فريم پروٽيڪرز (9) بليو سيل ڊلا ويل سيٽ (10) کولنٽ توسيع ٽينڪ سان گڏ فين (11) ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس (12) مشيلين ٽائر (13) 18-انچ ريئر ويل (14) ٻارڻ جي گنجائش 2.75 گيلن (ٻه اسٽروڪ) ۽ 2.58 گيلن (چار اسٽروڪ) (15) 260 ايم ايم گلفر فرنٽ بريڪ روٽر، برمبو هائيڊولڪس
2021 شيرڪو 125SE وٽ 54mm by 54.50mm بور ۽ اسٽروڪ آهي.پاور والو برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل آهي.ڪارب هڪ 36mm Keihin PWK آهي.
Kayaba فورڪس ۽ جھٽڪو سان 125SE ”فئڪٽري“ پيش ڪري ٿي 300mm جو سفر اڳيان ۾ ۽ 330mm پٺتي.
250SE ۽ 300 SE لڳ ڀڳ هڪجهڙا آهن سواءِ بور ۽ اسٽروڪ جي.249.3cc شيرڪو 250SE وٽ 66.40 ايم ايم بور ۽ 72 ايم ايم اسٽروڪ آهي.300SA اصل ۾ ساڳئي اسٽروڪ سان 293.1cc کي مٽائي ٿو، پر هڪ 72mm بور. 2021 جا سڀئي شيرڪو ”فئڪٽري“ ماڊلز اليڪٽرڪ جي شروعات سان اچن ٿا، جن ۾ 125، 250 ۽ 300 ٻه اسٽروڪ شامل آهن.بيٽري هڪ Shido LTZ5S Lithium آهي.
شيرڪو جي 300SEF “فيڪٽري” چار اسٽروڪ صرف چند 300cc چار اسٽروڪ آف روڊ سائيڪلن مان ھڪڙو آھي.جيتوڻيڪ انجڻ پنهنجا بنيادي حصا 250SEF سان شيئر ڪري ٿي، بور ۽ اسٽروڪ 300 تي تبديل ڪيا ويا آهن. بور کي 78mm (250 تي) کان 84mm تائين، (300 تي)، جڏهن ته ڪرينڪ کي 2.6mm تي اسٽروڪ ڪيو ويو آهي.300SEF اصل ۾ 303.68cc کي مٽائي ٿو. ايندھن جي انجيڪشن سسٽم Synerjet مان اچي ٿو ۽ نڪرڻ هڪ مڪمل اڪروپوڪ سسٽم آهي.ٽائر مشيلين مان آهن، جن جي توقع توهان فرانسيسي ٺاهيل موٽرسائيڪل مان ڪندا.
شيرڪو ريسرز 448.40cc ورزن يا 478.22cc وڏي بور انجڻ جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگھن ٿا.بي گھرڻ جي واڌاري 3mm وڏي پسٽن سان حاصل ڪئي وئي آھي.
شيرڪو هڪ موٽر ڪراس ورزن نٿو ٺاهي، صرف آف روڊ ماڊل- جيتوڻيڪ پليٽ فارم شيئرنگ تمام آسان بڻائي ٿي.اهو سڀ ڪجهه وٺندو جيڪو هڪ کي موٽرڪراس ۾ تبديل ڪندو هڪ 19 انچ ريئر وهيل، ننڍڙو گيس ٽينڪ، ريوالوڊ معطلي، نئين نقشي سازي ۽ ويجهي تناسب گيرو باڪس.ها، ڪڪ اسٽينڊ وڃڻو پوندو.
KTM Cross-Country لائين 2021 لاءِ اپڊيٽ ڪئي وئي آهي ۽ ان جي جديد XC ماڊلز جي حد کي وڌايو ويو آهي ٻه اسٽروڪ KTM 125XC جي تعارف سان، KTM 250XC TPI ۽ KTM 300XC TPI جو جديد ترين اسٽيبل ميٽ.KTM XC ماڊل فيملي ۾ سڀ کان نئون اضافو، KTM 125XC، مڪمل-سائيز ڪراس ڪنٽري مشينن جو سڀ کان وڌيڪ جامع ۽ ھلڪو وزن آھي.ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ مقابلي واري 125cc ٻه-اسٽروڪ انجڻ سان گڏ هڪ هلڪو وزن واري ڪراس-ڪنٽري مخصوص چيسس کي ملائڻ، اهو ڪنهن به نوجوان ۽ شوقين آف روڊ ريسر جي مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ اعليٰ چست ۽ طاقت فراهم ڪري ٿو.هڪ وڏي ٽانڪي ۾ اڇليو ۽ برقي شروع ڪريو، ۽ توهان وٽ هڪ مشين تيار آهي ته ڪرٽ کان ٻاهر غالب ٿيڻ لاء.
KTM 125XC KTM XC خاندان ۾ هڪ تمام نئون اضافو آهي.اهو سڀ کان وڌيڪ ٺهڪندڙ ۽ ٿلهي آهي سڀني مڪمل-سائيز ڪراس-ملڪ مشينن جو.مقابلي واري 125cc ٻه-اسٽروڪ انجڻ سان هلڪي وزن واري ڪراس ڪنٽري مخصوص چيسس کي ملائڻ ڪنهن به نوجوان ۽ شوقين آف روڊ ريسر جي مطالبن کي پورو ڪرڻ لاءِ اعليٰ چست ۽ طاقت فراهم ڪري ٿو.
2021 KTM 125XC هاءِ لائيٽس(1) KTM 125SX تي ٻڌل نئين ماڊل ۾ اليڪٽرڪ اسٽارٽ، سائڊ اسٽينڊ ۽ وڏي پارسليسينٽ فيول ٽينڪ شامل آهن بهتر ڪراس ڪنٽري ڪارڪردگي لاءِ. (2) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ جي اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس.(3 ) نئين پسٽن کي سخت مواد سان انجنيئر ڪيو ويو آهي ته جيئن پائيداريءَ کي وڌايو وڃي جڏهن ته وزن گهٽ ۽ ڪارڪردگيءَ کي اعليٰ رکي. (4) نئين ٿراٽل اسيمبليءَ سان رولر ايڪٽيوشن آسان تھروٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف فراهم ڪري ٿي. (5) نئون اپڊيٽ ٿيل WP Xact فرنٽ فورڪس نئين انٽرن سان گڏ- بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ هٿ ڪرڻ لاء ٺهيل.انهن ۾ دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ وڌايل تيل ۽ ايئر بائي پاسز شامل آهن جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊيمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نيو ايئر بائي پاس سان ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، بهار جي رويي کي نقل ڪندي جڏهن ته ايئر فورڪ جي سڀني فائدن کي برقرار رکندي.(6) نئون ڪم ڪيو ويو WP Xact جھٽڪو ھڪڙي نئين O-ring سان لنڪ پسٽن لاءِ جھلڻ کي گھٽائڻ ۽ ڊگھي موٽن تي مستقل مزاجي کي بهتر ڪرڻ لاءِ.نئين سسپنشن سيٽنگون اڳيان ۽ پوئتي نئين هارڊويئر کي بهتر ڪشش، بهتر آرام ۽ اعتماد سان متاثر ڪندڙ احساس لاءِ ساراهيون ٿيون.SKF پاران ٺاهيل نئين ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي وڌيڪ آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي جو احساس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا. (7) نئين ٿلهي اندروني ڪلچ هب آستين اڃا به بهتر استحڪام لاءِ. (8) هاءِ ٽيڪ، ٿلهي وزن واري ڪرومولي اسٽيل فريم سان گڏ احتياط سان حساب ڪيل فليڪس پيرا ميٽرز آرام، استحڪام ۽ درستي جو هڪ بهترين ميلاپ مهيا ڪري ٿو. (9) سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم هڪ ڊگھي ريئر ايڪسل سلاٽ جي خصوصيت رکي ٿو وڌ کان وڌ ترتيب ڏيڻ لاءِ، بهتر سڌي لڪير جي استحڪام کي پيش ڪري ٿو. (10) 38mm فليٽ سلائيڊ ڪاربوريٽر آسان ۽ ڪنٽرولبل پاور ڊليوري فراهم ڪري ٿو ۽ پوري rpm رينج تي ڪرپٽ ڪارڪردگي جي ضمانت ڏئي ٿو. (11) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي ڪنٽروليبل ماڊل پيش ڪن ٿا، جڏهن ته هلڪي وزن وارا روٽرز ناقابل اعتماد بريڪنگ پاور ۽ احساس پيش ڪن ٿا. (12) بور ۽ اسٽروڪ: 54mm x 54.5mm.
KTM 250XC TPI جي صنعت جي معروف فيول انجيڪشن ٽيڪنالاجي، ايندھن جي ڪارڪردگي ۽ خارج ٿيڻ جي اخراج ۾ وڏيون واڌايون پيش ڪري ٿي، جڏهن ته ايندھن کان اڳ ملائڻ ۽ ٻيهر جڙڻ جي ضرورت کي ختم ڪندي.انجڻ ھميشه آسانيءَ سان ھلندي آھي ۽ گرميءَ يا اونچائي کان سواءِ.KTM 250XC TPI هڪ طاقتور ٻه اسٽروڪ انجڻ جي خصوصيت رکي ٿو جيڪو جديد ترين چيسس ۾ نصب ڪيو ويو آهي.
2021 KTM 250 XC-TPI هاءِ لائيٽس(1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ واري اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) رولر ايڪٽيويشن سان گڏ نئون ٿراٽل اسمبلي سمورو تھروٽل موشن ۽ بهتر ڪيبل لائف فراهم ڪري ٿي. (3) نئون WP XACT فرنٽ فورڪس سان نئين اندروني - بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ هٿ ڪرڻ لاء ٺهيل.انهن ۾ دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ وڌايل تيل ۽ هوائي بائي پاسز شامل آهن جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊيمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نئين ايئر بائي پاس سان ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکڻ دوران بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(4) نئون ڪم ڪيو ويو WP XACT جھٽڪو لنڪ پسٽن لاءِ نئين O-رنگ سان ته جيئن ڊگھي موٽن تي گھٽتائي کي گھٽائڻ ۽ مستقل مزاجي کي بهتر بنائڻ لاءِ. (5) نئين سسپنشن سيٽنگون اڳيان ۽ پوئتي نئين هارڊويئر کي بهتر ڪشش، بهتر آرام ۽ اعتماد سان متاثر ڪندڙ احساس. (6) SKF پاران ٺاهيل نئين ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي وڌيڪ آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي محسوس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿيون. - والو ڪنٽرول طاقت والو هموار طاقت لاء.TPI (ٽرانسفر پورٽ انجيڪشن) فيول انجيڪشن سسٽم غير متوازي ڪارڪردگي ۽ سادو آپريشن پيش ڪري ٿو: ڪنهن به پريمڪسنگ يا جيٽنگ جي ضرورت ناهي. (8) 249 سي سي انجڻ 2-اسٽروڪ ڪارڪردگي جو اعليٰ ترين نمونو آهي جنهن ۾ هلڪي وزن جي تعمير ۽ هڪ CNC مشيني ايگزاسٽ پورٽ ۽ ڊي ڊي ايس ڪلچ شامل آهي. بهتر ڪشش ۽ استحڪام لاءِ ڊمپنگ سسٽم سان. (9) ليٽرل ڪائونٽر بيلنس موٽر جي آخر ۾ گهٽ سواري جي ٿڪاوٽ لاءِ انجڻ جي وائبريشن کي گھٽائي ٿو (10) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي ڪنٽروليبل ماڊليشن پيش ڪن ٿا، جڏهن ته هلڪي وزن وارا روٽرز ناقابل يقين حد تائين پيش ڪن ٿا. بريڪنگ پاور ۽ محسوس. (11) بور ۽ اسٽروڪ: 66.4mm x 72mm.
2021 KTM 300XC TPI جو بي مثال ٽارڪ، هلڪو وزن ۽ پٿر جي مضبوط هينڊلنگ ان کي انتهائي ڪراس ڪنٽري واري علائقي لاءِ نه روڪي سگهڻ واري مشين بڻائي ٿي.ان جي صنعت جي معروف فيول انجيڪشن ٽيڪنالاجي وڌيڪ ڏيکاري ٿي KTM جي ٻه اسٽروڪ ترقي لاءِ بيحد عزم جو.فائدا ايندھن جي ڪارڪردگي ۾ وڏيون واڌايون آھن، گھٽ نڪرڻ واري اخراج ۽ گيس ۽ تيل کي اڳ ۾ ملائڻ جي ضرورت ناهي.
2021 KTM 300 XC-TPI هاءِ لائٽس(1) نئين گرافڪس رنگين اسڪيم سان گڏ ريڊي ٽو ريس ظهور لاءِ.(3) نئون WP XACT فرنٽ فورڪس نئين اندروني سان گڏ - بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ هٿ ڪرڻ لاء ٺهيل.انهن ۾ دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ وڌايل تيل ۽ هوائي بائي پاسز شامل آهن جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊيمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نئين ايئر بائي پاس سان ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکڻ دوران بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(4) نئون ڪم ڪيو ويو WP XACT جھٽڪو لنڪ پسٽن لاءِ نئين O-رنگ سان ته جيئن ڊگھي موٽن تي گھٽتائي کي گھٽائڻ ۽ مستقل مزاجي کي بهتر بنائڻ لاءِ. (5) نئين سسپنشن سيٽنگون اڳيان ۽ پوئتي نئين هارڊويئر کي بهتر ڪشش، بهتر آرام ۽ اعتماد سان متاثر ڪندڙ احساس. (6) SKF پاران ٺاهيل نيون ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي جو احساس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا.سلنڈر ٽوئن-والو ڪنٽرول پاور والو سان هموار طاقت لاءِ.TPI (ٽرانسفر پورٽ انجيڪشن) فيول انجيڪشن سسٽم غير متوازي ڪارڪردگي ۽ سادو آپريشن پيش ڪري ٿو: ڪنهن به پريمڪسنگ يا جيٽنگ جي ضرورت ناهي. (8) 293.2cc انجڻ هڪ CNC مشيني ايگزاسٽ پورٽ ۽ ڊي ڊي ايس ڪلچ جي خصوصيت سان گڏ هڪ ڊمپنگ سسٽم سان گڏ بهتر ڪشش ۽ استحڪام لاءِ. ) ليٽرل ڪائونٽر بيلنس موٽر جي آخر ۾ گهٽ سواري جي ٿڪاوٽ لاءِ انجڻ جي وائبريشن کي گھٽائي ٿو. (10) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي ڪنٽروليبل ماڊليشن پيش ڪن ٿا، جڏهن ته هلڪي وزن وارا روٽرز ناقابل اعتماد بريڪنگ پاور ۽ محسوس پيش ڪن ٿا. (11) بور ۽ اسٽروڪ : 72mm x 72mm.
طبقي جي اڳواڻي واري طاقت سان ڪو به مقابلو نٿو ڪري سگهي، 2021 KTM 250XC-F هڪ قوت آهي جنهن کي ڪنهن به بند ڪورس، آف روڊ مقابلي ۾ شمار ڪيو وڃي.هڪ ڪمپيڪٽ انجڻ ناقابل اعتماد مقدار جي طاقت کي ڇڪيندو آهي جڏهن ته ٽريڪشن ڪنٽرول، لانچ ڪنٽرول ۽ چونڊيل نقشا ان سموري طاقت کي قابل استعمال بڻائيندا آهن.اپڊيٽ ٿيل معطلي اجزاء ۽ ڊمپنگ سيٽنگون ۽ وڌيڪ چيسس ريفائنمينٽس هن کي حتمي آف روڊ 250 سي سي موٽرسائيڪل بڻائي ٿي.
2021 KTM 250XC-F جھلڪيون(1) نئين گرافڪس رنگين اسڪيم سان گڏ ريڊي ٽو ريس ظهور لاءِ.انهن ۾ دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ وڌايل تيل ۽ هوائي بائي پاسز شامل آهن جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊيمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نئين ايئر بائي پاس سان گڏ ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکڻ دوران بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(3) نئون ڪم ڪيو ويو WP Xact جھٽڪو ھڪڙي نئين O-ring سان لنڪ پسٽن لاءِ جھلڻ کي گھٽائڻ ۽ ڊگھي موٽن تي مستقل مزاجي کي بهتر ڪرڻ لاءِ.(4) نيون سسپنشن سيٽنگون اڳيان ۽ پوئتي نئين هارڊويئر کي بهتر ڪشش، بهتر آرام ۽ اعتماد جو احساس ڏياريندڙ احساس لاءِ. ۽ پوري جھٽڪي جي دوران ڪارڪردگي. فريم احتياط سان ڳڻپيو ويو فليڪس پيٽرولن سان آرام، استحڪام ۽ درستگي جو هڪ وڏو مرکب مهيا ڪري ٿو.سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم جي خصوصيت سان هڪ ڊگھي ريئر ايڪسل سلاٽ وڌندي ترتيب ڏيڻ جي لاءِ. (8) باڊي ورڪ هڪ پتلي ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿو بهترين آرام ۽ حرڪت جي آزادي لاءِ، سوار کي مڪمل ڪنٽرول ۾ رکي ٿو. (9) FDH سان هيڊ پائپ (فلو ڊيزائن هيڊر) گونج ڪندڙ سسٽم شور کي گهٽائڻ دوران ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. (10) هينڊل بار ميپ سوئچ ٻن نقشن جي وچ ۾ چونڊجي ٿو (معياري ۽ وڌيڪ جارحاڻي) ۽ بهتر گرفت ۽ سوراخ ڳولڻ جي شروعات لاءِ ٽريڪشن ۽ لانچ ڪنٽرول کي چالو ڪري ٿو. (11) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي ڪنٽروليبل ماڊليشن پيش ڪن ٿا، جڏهن ته هلڪي وزن وارا روٽرز ناقابل اعتماد بريڪنگ پاور ۽ محسوس ڪن ٿا. (12) بور ۽ اسٽروڪ: 78mm x 52.3mm.
طاقت سان جيڪا 450cc مشينن کي 250-ڪلاس هينڊلنگ سان گڏ گڏ ڪري ٿي، 2021 KTM 350X-F هڪ قوت آهي جنهن کي ڪنهن به بند ڪورس، آف روڊ مقابلي ۾ شمار ڪيو وڃي ٿو.ڪمپيڪٽ انجڻ ناقابل اعتماد مقدار جي طاقت کي ڇڪيندو آهي جڏهن ته ٽريڪشن ڪنٽرول، لانچ ڪنٽرول ۽ چونڊيل نقشا ان سموري طاقت کي قابل استعمال بڻائيندا آهن.اپڊيٽ ٿيل معطلي اجزاء ۽ ڊمپنگ سيٽنگون ۽ وڌيڪ چيسس ريفائنمينٽس KTM 350XC-F کي هڪ سطح تي وٺي وڃن ٿيون ته ٻيون 450-ڪلاس آف روڊ سائيڪلن کي ميچ ڪرڻ ۾ مشڪل آهي.
2021 KTM 350XC-F جھلڪيون (1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ واري اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) نئون اپڊيٽ ٿيل WP Xact فرنٽ فورڪس نئين اندروني سان گڏ- بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ ھٿ ڪرڻ لاءِ ڊزائين ڪيل.انهن ۾ دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ وڌايل تيل ۽ هوائي بائي پاسز شامل آهن جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊيمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نئين ايئر بائي پاس سان گڏ ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکڻ دوران بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(3) نئون ڪم ڪيو ويو WP Xact جھٽڪو نئين O-ring سان لنڪ پسٽن لاءِ نئين او-رنگ سان ته جيئن ڊگھي موٽرس تي ختم ٿي وڃي ۽ مستقل مزاجي کي بهتر بڻائي سگهجي. (5) SKF پاران ٺاهيل نئين ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي وڌيڪ آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي جو احساس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا. سخت DLC ڪوٽنگ سان ٽائيٽينيم والوز ۽ سپر-لائيٽ فنگر فالورز جي خصوصيت. (7) ھاء ٽيڪ، ھلڪو ڪرومولي اسٽيل فريم، احتياط سان حساب ڪيل فليڪس پيرا ميٽرز سان، آرام، استحڪام ۽ درستي جو ھڪڙو وڏو ميلاپ مهيا ڪري ٿو.تي.سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم جي خصوصيت سان هڪ ڊگھي ريئر ايڪسل سلاٽ وڌندي ترتيب ڏيڻ جي لاءِ. (8) باڊي ورڪ هڪ پتلي ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿو بهترين آرام ۽ حرڪت جي آزادي لاءِ، سوار کي مڪمل ڪنٽرول ۾ رکي ٿو. (9) FDH سان هيڊ پائپ (فلو ڊيزائن هيڊر) گونج ڪندڙ سسٽم شور کي گهٽائڻ دوران ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. (10) هينڊل بار ميپ سوئچ ٻن نقشن جي وچ ۾ چونڊجي ٿو (معياري ۽ وڌيڪ جارحاڻي) ۽ بهتر گرفت ۽ سوراخ ڳولڻ جي شروعات لاءِ ٽريڪشن ۽ لانچ ڪنٽرول کي چالو ڪري ٿو. (11) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ ۽ بريڪ سسٽم انتهائي ڪنٽروليبل ماڊليشن پيش ڪري ٿو، جڏهن ته هلڪي وزن وارا روٽرز ناقابل اعتماد بريڪنگ پاور ۽ محسوس ڪن ٿا. (12) بور ۽ اسٽروڪ: 88mm x 57.5mm.
جڏهن وڌ ۾ وڌ حملو گهربل آهي، صرف جواب آهي KTM 450XC-F.ڪمپيڪٽ SOHC انجڻ ڌماڪي واري طاقت فراهم ڪري ٿي هڪ هموار، استعمال لائق ترسيل ۾ جيڪا هفتي جي آخر ۾ سوار ۽ تجربيڪار ريسرز ٻنهي لاءِ هڪجهڙائي رکي ٿي.وڌيڪ نقطي تي، 2021 KTM 450XC-F پنهنجي حصن جو 95٪ هڪ کان وڌيڪ سپر ڪراس ۽ موٽرڪراس چيمپئن شپ کٽيندڙ KTM 450SXF موٽر ڪراس مشين سان حصيداري ڪري ٿو.تنهن ڪري، توهان ريس ڪرڻ لاء تيار آهيو؟
2021 KTM 450XC-F جھلڪيون (1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ اپڊيٽ ٿيل رنگ اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) نئين ميپنگ گھٽ-آخر پاور وڌائي ٿي، XCF جي اڳيئي ھلڪي احساس کي وڌائي ٿي، ۽ بھترين ايندھن جي ائٽمائيزيشن ۽ پنچ لاءِ اسپلٽ انجيڪشن شامل آھي. سڄي رينج ۾.نقشو 2 کي بھترين ڪارڪردگيءَ واري اختيار لاءِ بھتر ڪيو ويو آھي. (3) نئون ڪنيڪٽنگ راڊ اپر ڪاپر بيريليئم بشنگ سان جيڪو فري ريونگ انجڻ جي ڪردار ۽ بھتر پائيداريءَ لاءِ رگڙ گھٽائي ٿو.بهتر پائيداريءَ لاءِ ٻيهر ڪم ڪيو ويو شفٽ لاڪر. (4) اضافي فڪسنگ پوائنٽس سان نئون ڪلاڪ ميٽر ڪيسنگ ۽ صرف ٻه M6 اسڪرو طول و عرض (صرف 2 سائزن ۾ پوري ڪيسنگ لاءِ آسان سروسنگ لاءِ). بهتر ڪارڪردگي، آرام ۽ سنڀال لاء.انهن ۾ دٻاءُ جي چوٽي کي گهٽائڻ لاءِ وڌايل تيل ۽ هوائي بائي پاسز شامل آهن جڏهن ته هڪ نئون وچ والو ڊيمپنگ سسٽم غير معمولي موٽ ۽ احساس لاءِ ڊمپنگ ڪنٽرول کي بهتر بڻائي ٿو.نئين ايئر بائي پاس سان گڏ ڪنسرٽ ۾ پرفارم ڪندي، ايئر ٽنگ ۾ هڪ ننڍڙو ريبائونڊ اسپيسر منفي چيمبر ۾ هوا جي مقدار کي وڌيڪ لڪير واري بهار جي وکر لاءِ وڌائي ٿو، هوا جي ڪانٽو جي سڀني فائدن کي برقرار رکندي بهار جي رويي کي نقل ڪندي.(6) نئون ڪم ڪيو ويو WP Xact جھٽڪو لنڪ پسٽن لاءِ نئين O-رنگ سان گڏ ڊگھي موٽن جي گھٽتائي ۽ استحڪام کي بهتر ڪرڻ لاءِ. (8) SKF پاران ٺاهيل نيون ”گهٽ-رگڻ“ لنڪج بيئرنگ سيل خاص طور تي آزاد لنڪج ايڪشن مهيا ڪن ٿا، پوري جھٽڪي جي دوران بهتر معطلي محسوس ۽ ڪارڪردگي پيش ڪن ٿا. ٽائيٽينيم والوز ۽ نئين راڪر آرمس ساخت جي اصلاح سان وزن ۽ جڙت کي گھٽائڻ ۽ سختي کي وڌائڻ لاءِ، rpm جي حد تائين درست، جوابي انجڻ جي ڪارڪردگي کي يقيني بڻائي ٿي.فولاد جو فريم احتياط سان ڳڻيو ويو فليڪس پيٽرولن سان آرام، استحڪام ۽ سڌائي جو وڏو ميلاپ مهيا ڪري ٿو.سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم سان گڏ هڪ ڊگھي رئر ايڪسل سلاٽ آهي جنهن ۾ وڌ ۾ وڌ ترتيب ڏيڻ لاءِ. بهترين آرام ۽ حرڪت جي آزادي لاءِ پتلي ڊيزائن، سوار کي مڪمل ڪنٽرول ۾ رکڻ.(14) هينڊل بار ميپ سوئچ ٻن نقشن جي وچ ۾ چونڊجي ٿو (معياري ۽ وڌيڪ جارحاڻي) ۽ بهتر گرفت ۽ هول شاٽ ڳولڻ جي شروعات لاءِ ٽريڪشن ۽ لانچ ڪنٽرول کي چالو ڪري ٿو. (15) بور ۽ اسٽروڪ: 95mm x 63.4mm.
2021 لاءِ، KTM جي ٽن ٻن اسٽروڪ ماڊلز جو مجموعو گرائونڊ بريڪنگ ٽرانسفر پورٽ انجيڪشن (TPI) سسٽم ۽ چار چار اسٽروڪ ان ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته هر عمر ۽ قابليت جي بالغ سوارن ۽ رانديگرن وٽ سندن ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ سامان موجود هوندو. مقابلي يا دنيا جي سخت ترين پيچرن تي حتمي راند هٿيار.2021 KTM Enduro پورٽ فوليو ان جي تازي ۽ واقعي تيار ڪرڻ لاءِ ريس گرافڪ اسڪيم ۽ اپڊيٽ ڪيل رنگ پيليٽ طرفان الڳ ڪيو ويو آهي، جڏهن ته 2021 لاءِ وڏيون واڌايون شامل آهن معطلي حصن ۾ تبديليون، گڏوگڏ انجڻ جي سڌاري.
KTM 150/250/300 XC-W TPI هڪ شاندار پاور-ٽو-وزن تناسب ۽ زبردست هينڊلنگ سان قطار ۾ سڀ کان وڌيڪ ٻه اسٽروڪ آهي، جڏهن ته TPI انجڻ ٻن اسٽروڪ انجڻ ۾ نئين زندگي جو سانس ڏئي ٿو.فائدا واضح آهن: آبهوا، اونچائي يا حالتن لاء ٻيهر جڙڻ جي ڪا ضرورت ناهي.خودڪار ۽ اليڪٽرانڪ طور تي لاڳو ٿيل تيل انجڻ هڪ ٻيو وڏو اثاثو آهي.
KTM KTM EXC-F ۽ XCF-W ماڊلز کي مارڪيٽ تي بهترين ڊبل اسپورٽس ۽ آف-روڊ فور اسٽروڪي مشينون بڻائي ٿي.2021 KTM 500 EXC-F ۽ 350 EXC-F اعليٰ معيار جي WP Xplor معطلي، Brembo بريڪس ۽ الٽرا لائيٽ ڪرومولي اسٽيل فريم سان انتهائي آفروڊ سواري لاءِ سنجيده دعويدار آهن.
ساڳئي ڪارڪردگي پليٽ فارم جي بنياد تي EXC-F ماڊل آهن- KTM 500 XCF-W ۽ KTM 350 XCF-W مشينون ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ نقشي جي چونڊ سان گڏ هڪ بٽڻ جي رابطي سان چالو ٿيل آهن.جيئن رينج ۾ سڀني ماڊلز سان گڏ، انهن ۾ پڻ Neken هينڊل بار، No-Dirt footpegs، CNC-milled Hubs ۽ Giant rims شامل آهن.
(1) اپڊيٽ ٿيل WP Xplor فورڪس هاڻي معياري طور تي هڪ خارجي پريل لوڊ ايڊجسٽريٽ جي خصوصيت رکي ٿو، زمين ۽ سوار جي ترجيحن لاءِ اسپرنگ پريل لوڊ ايڊجسٽمينٽ تيز ۽ آسان ڪري ٿو. اسٽروڪ جي پڇاڙيءَ ۾ بند ڪپ سان ميلاپ، ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان، بي مثال آف روڊ پرفارمنس پيدا ڪرڻ لاءِ. پريمڪسنگ ۽ ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ دوران اڃا تائين ڪي ٽي ايم ٻه اسٽروڪ جي معيار تائين رھڻ.نئون ڪاسٽ پسٽن جعلسازي پسٽن کي بدلائي ٿو بهتر پائيداريءَ لاءِ جڏهن ته وزن گھٽ ۾ گھٽ رکي ٿو. (4) ٻن انجيڪٽرن سان سلنڈر کي پٺئين منتقلي بندرگاهن ۾ رکيل آهي ايندھن جي بهترين هيٺيون ايٽمائيزيشن لاءِ.جڏهن ته EMS هڪ اي سي يو جي خاصيت رکي ٿو جيڪو ignition ٽائمنگ ۽ ايندھن جي اسپري کي ڪنٽرول ڪري ٿو سينسرز کان معلومات جي بنياد تي انٽيڪ ايئر پريشر، ٿلهي پوزيشن، پاڻي جي درجه حرارت ۽ ايمبيئنٽ ايئر پريشر هڪ اضافي سينسر کان موثر اونچائي جي معاوضي لاءِ. رائيڊر هڪ متبادل نقشو چونڊڻ لاءِ آسان ۽ وڌيڪ ٽريڪ لائق آف روڊ خاصيتن لاءِ. (6) اليڪٽرڪ آئل پمپ 700cc آئل ٽينڪ کان انٽيڪ تائين تيل کي فيڊ ڪري ٿو ته جيئن ڪنهن به حالت ۾ مڪمل فيول آئل ملائي يقيني بڻائي سگهجي جڏهن ته سگريٽ نوشي کي 50 سيڪڙو گهٽائيندي ۽ فراهم ڪرڻ ايندھن جي 5 ٽينڪن تائين. (7) ريڊي ٽو ريس ظاھر لاءِ تازه ڪاري رنگ جي اسڪيم سان نئون گرافڪس.
(1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ اپڊيٽ ڪيل رنگ اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) اپڊيٽ ٿيل WP Xplor فورڪس هاڻي هڪ خارجي پريل لوڊ ايڊجسٽر کي معياري طور ڏيکاري ٿو، زمين ۽ سواري جي ترجيحن لاءِ اسپرنگ پريل لوڊ ايڊجسٽمينٽ کي تيز ۽ آسان بڻائي ٿو.PDS (Progressive Damping System) ٽيڪنالاجي سان WP Xplor ريئر شاڪ (1) اسٽروڪ جي آخر ۾ بند ڪپ سان گڏ هڪ ٻيو ڊمپنگ پسٽن جي خصوصيت رکي ٿو، جيڪو ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان، بي مثال آف روڊ ڪارڪردگي پيدا ڪرڻ لاءِ. (3) 249cc ٻن اسٽروڪ انجڻ کي پيٽنٽ ٿيل TPI فيول انجيڪشن سسٽم سان لڳايو ويو آهي ڪنهن به اونچائي تي مڪمل فيولنگ لاءِ، بغير ڪنهن پريمڪسنگ ۽ ايندھن جي گھٽتائي جي لاءِ، جڏهن ته اڃا تائين KTM ٻن اسٽروڪ جي معيار تي قائم آهي. منتقلي بندرگاهن کي ايندھن جي بهترين هيٺيون ايٽمائيزيشن لاءِ. (5) EMS خاص ڪري هڪ ECU ڪنٽرولنگ اگنيشن ٽائمنگ ۽ ايندھن جي اسپري جي معلومات جي بنياد تي سينسرز جي معلومات جي بنياد تي انٽيڪ ايئر پريشر، ٿلهي پوزيشن، پاڻي جي درجه حرارت ۽ ايمبيئنٽ ايئر پريشر هڪ اضافي سينسر کان موثر اوچائي معاوضي لاءِ.اختياري نقشو سليڪٽ سوئچ سوار کي متبادل نقشو چونڊڻ جي اجازت ڏئي ٿو، هڪ اسپوريئر پاور ڊليوري فراهم ڪري ٿو، جڏهن ته معياري نقشو هموار ۽ وڌيڪ ٽريڪ لائق آف روڊ خاصيتن لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي. (6) اليڪٽرڪ آئل پمپ 700cc آئل ٽينڪ کان انٽيڪ تائين تيل کي فيڊ ڪري ٿو. ڪنهن به حالت ۾ مڪمل ايندھن جي تيل جي ميلاپ کي يقيني بڻايو وڃي جڏهن ته سگريٽ نوشي کي 50 سيڪڙو گھٽائڻ ۽ ايندھن جي 5 ٽينڪن تائين مهيا ڪرڻ.
(1) اپڊيٽ ٿيل WP Xplor فورڪس هاڻي معياري طور تي هڪ خارجي پريل لوڊ ايڊجسٽريٽ جي خصوصيت رکي ٿو، زمين ۽ سوار جي ترجيحن لاءِ اسپرنگ پريل لوڊ ايڊجسٽمينٽ تيز ۽ آسان ڪري ٿو. اسٽروڪ جي آخر ۾ بند ڪپ سان گڏ، ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان، بي مثال آف روڊ ڪارڪردگي پيدا ڪرڻ لاءِ.(4) 293.2cc ٻه اسٽروڪ انجڻ پيٽنٽ ٿيل TPI فيول انجيڪشن سسٽم سان لڳل آهي ڪنهن به اونچائي تي ڪامل فيولنگ لاءِ، بغير پريمڪسنگ ۽ ايندھن جي گھٽتائي جي گھٽتائي، جڏهن ته اڃا تائين KTM ٻه اسٽروڪ جي معيار تي قائم رهي ٿي. (5) ٻن سان سلنڈر ايندھن جي بهترين هيٺيون ايٽمائيزيشن لاءِ پوئين منتقلي بندرگاهن ۾ رکيل انجيڪرز.EMS هڪ ECU ڪنٽرولنگ اگنيشن ٽائيمنگ ۽ ايندھن جي اسپري جي خصوصيت تي ٻڌل سينسرز کان معلومات جي بنياد تي انٽيڪ ايئر پريشر، ٿلهي پوزيشن، پاڻي جي درجه حرارت ۽ ايمبيئنٽ ايئر پريشر هڪ اضافي سينسر کان موثر اونچائي جي معاوضي لاءِ. هڪ متبادل نقشو، هڪ اسپوريئر پاور ڊليوري فراهم ڪري ٿو، جڏهن ته معياري نقشو آسان ۽ وڌيڪ ٽريڪ لائق آف روڊ خاصيتن لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي. (7) اليڪٽرڪ آئل پمپ 700 سي سي آئل ٽينڪ مان انٽيڪ تائين تيل کي فيڊ ڪري ٿو ته جيئن هڪ مڪمل ايندھن ۽ تيل جي ميلاپ کي يقيني بڻائي سگهجي. ڪنهن به حالت ۾ سگريٽ نوشي کي 50 سيڪڙو گھٽائڻ ۽ ايندھن جي 5 ٽينڪن تائين فراهم ڪرڻ.
(1) صرف آف-روڊ ماڊل جيڪو سگنلن ۽ آئينن کي شيڊ ڪري ٿو ۽ KTM 350 EXC-F کان وڌيڪ جارحاڻي نقشي ۽ گهٽ پابندي وارو پاور پيڪ ڏيکاري ٿو، مطلب ته مڪمل نوبي ٽائر ذريعي زمين تي رکڻ لاءِ وڌيڪ طاقت ۽ مجموعي طور تي لائٽر وزن. پسٽن هڪ بند ڪپ سان ميلاپ ۾، اسٽرو جي آخر ۾، ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان، بي مثال آف روڊ ڪارڪردگي پيدا ڪرڻ لاءِ. آرام، استحڪام ۽ درستي. (5) سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم ڪشش ثقل جي ڊائي ڪاسٽ جي پيداوار جي عمل کي استعمال ڪندي تيار ڪئي وئي آهي، جيڪا گهٽ ۾ گهٽ ممڪن وزن تي غير معمولي طاقت فراهم ڪري ٿي. (6) هلڪو انجڻ ڪيسes سينٽرلائيز شافٽ جي ٺاھ جوڙ سان ڪرانڪ شافٽ کي سائيڪل جي ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجھو ھلائي ٿو ھلڪو ھلڻ ۽ تڪڙو جواب ڏيڻ لاءِ.پٿريلي علائقن ۾ اثرن جي خلاف بهتر مزاحمت لاءِ مضبوط ڪلچ ڍڪ. (7) ڇهين اسپيڊ ويڊ ريشو ٽرانسميشن آف روڊ ڊيوٽي لاءِ بلڪل موزون آهي. (8) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس.باڊي ورڪ شاندار آرام ۽ حرڪت جي آزادي لاءِ هڪ پتلي ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿو، سوار کي مڪمل ڪنٽرول ۾ رکي ٿو.
(1) صرف آف-روڊ ماڊل جيڪو سگنلز ۽ آئيني کي شيڊ ڪري ٿو ۽ KTM 500 EXC-F جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ جارحاڻي نقشي ۽ گهٽ پابندي وارو پاور پيڪ ڏيکاري ٿو، مطلب ته مڪمل نوبي ٽائرن ذريعي زمين تي رکڻ لاءِ وڌيڪ طاقت ۽ مجموعي طور تي لائٽر وزن.(2) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ اپڊيٽ ڪيل رنگ اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (3) اپڊيٽ ٿيل WP Xplor فورڪس هاڻي هڪ خارجي پريل لوڊ ايڊجسٽ ڪندڙ کي معياري طور ڏيکاري ٿو، زمين ۽ سواري جي ترجيحن لاءِ اسپرنگ پريل لوڊ ايڊجسٽمينٽ کي تيز ۽ آسان بڻائي ٿو. (4) PDS (Progressive Damping System) ٽيڪنالاجي سان WP Xplor ريئر جھٽڪو هڪ سيڪنڊ ڊمپنگ پسٽن سان گڏ هڪ بند ڪپ سان گڏ اسٽروڪ جي آخر ۾، ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان، بي مثال آف روڊ ڪارڪردگي پيدا ڪرڻ لاءِ. (5) نئون شفٽ لاڪر مهيا ڪري ٿو. وڌايل استحڪام.ڇھ اسپيڊ وائڊ ريشو ٽرانسميشن آف روڊ ڊيوٽي لاءِ بلڪل موزون آھي. (6) ھاءِ ٽيڪنالوجي، ھلڪو وزن ڪروم-مولي اسٽيل فريم، احتياط سان حساب ڪيل فليڪس پيراميٽر سان، آرام، استحڪام ۽ درستيءَ جو وڏو ميلاپ مهيا ڪري ٿو. (7) سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم ڪشش ثقل جي ڊائي ڪاسٽ جي پيداوار واري عمل کي استعمال ڪندي تيار ڪيو ويو آهي، جيڪا گهٽ ۾ گهٽ ممڪن وزن ۾ غير معمولي طاقت پيش ڪري ٿي. (8) مرڪزي شافٽ جي جوڙجڪ سان هلڪي وزن واري انجڻ جا ڪيس ڪرينڪ شافٽ کي سائيڪل جي ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو آڻين ٿا روشنيءَ جي سنڀال ۽ تڪڙو جواب ڏيڻ لاءِ.ان سان گڏ پٿر واري علائقي ۾ اثرن جي خلاف بهتر مزاحمت لاءِ هڪ مضبوط ڪلچ ڍڪ. (9) جسماني ڪم شاندار آرام ۽ حرڪت جي آزادي لاءِ هڪ پتلي ڊيزائن جي خاصيت رکي ٿو، سوار کي مڪمل ڪنٽرول ۾ رکي ٿو.
(1) اپڊيٽ ٿيل WP Xplor فورڪس هاڻي معياري طور تي هڪ خارجي پريل لوڊ ايڊجسٽريٽ جي خصوصيت رکي ٿو، زمين ۽ سوار جي ترجيحن لاءِ اسپرنگ پريل لوڊ ايڊجسٽمينٽ تيز ۽ آسان ڪري ٿو. اسٽروڪ جي پڇاڙيءَ ۾ بند ڪپ سان ميلاپ، ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان، بي مثال ڊبل-اسپورٽ ڪارڪردگي پيدا ڪرڻ لاءِ. (3) نئون شفٽ لاڪر وڌ ۾ وڌ استحڪام فراهم ڪري ٿو. (4) هاءِ ٽيڪ، هلڪو وزن ڪروم-مولي اسٽيل فريم احتياط سان حساب ڪيل فليڪس پيرا ميٽرن سان آرام، استحڪام ۽ درستي جو هڪ بهترين ميلاپ مهيا ڪري ٿو. (5) سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم ڪشش ثقل جي ڊائي ڪاسٽ جي پيداوار واري عمل کي استعمال ڪندي تيار ڪيو ويو آهي، گهٽ ۾ گهٽ ممڪن وزن تي غير معمولي طاقت پيش ڪري ٿو. (6) ڇهه- اسپيڊ ويڊ تناسب ٽرانسميشن روڊ ۽ آف روڊ ڊيوٽي لاءِ بلڪل موزون آهي.هلڪي وزن واري انجڻ جا ڪيس سينٽرلائيز شافٽ جي ترتيب سان ڪرانڪ شافٽ کي سائيڪل جي ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو آڻين ٿا روشني جي سنڀال ۽ تڪڙو جواب ڏيڻ لاءِ.پٿريلي علائقن ۾ اثرن جي خلاف بهتر مزاحمت لاءِ مضبوط ٿيل ڪلچ ڍڪ. (7) جسماني ڪم شاندار آرام ۽ حرڪت جي آزادي لاءِ هڪ پتلي ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿو، سوار کي مڪمل ڪنٽرول ۾ رکي ٿو.ان سان گڏ، ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ جي اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (8) ايئر باڪس ۽ ايئر بوٽ ڊزائين ڪيل ايئر فلٽر کي وڌ کان وڌ تحفظ فراهم ڪرڻ لاءِ مٽيءَ جي خلاف ۽ بهتر هوا جي وهڪري کي بهتر ڪارڪردگي لاءِ.ايئر فلٽر کي تڪڙو سروسنگ لاءِ اوزارن کان سواءِ پھچائي سگھجي ٿو. (9) ھائڊرولڪ برمبو ڪلچ سسٽم ڪلچ ۽ لائيٽ آپريشن جي انتهائي قابل ڪنٽرول ماڊل پيش ڪري ٿو، گهربل سواري تي ٿڪائي گھٽ ڪري ٿي.ان سان گڏ، هاءِ ٽيڪ برمبو برڪس هميشه KTM آف روڊ مشينن تي معياري سامان رهيو آهي ۽ ناقابل اعتماد بريڪنگ پاور ۽ محسوس ڪرڻ لاءِ لائٽ ويٽ Wave ڊسڪ سان گڏ ٿيل آهن.
(1) ريڊ ٽو ريس ظهور لاءِ تازه ڪاري رنگ جي اسڪيم سان گڏ نئون گرافڪس. (2) تازه ٿيل WP Xplor فورڪس هاڻي هڪ خارجي پريل لوڊ ايڊجسٽ کي معياري طور ڏيکاري ٿو، زمين ۽ سواري جي ترجيحن لاءِ اسپرنگ پري لوڊ ايڊجسٽمينٽ کي تيز ۽ آسان بڻائي ٿو. (3) WP Xplor PDS (Progressive Damping System) ٽيڪنالاجي سان گڏ پٺتي جھٽڪو هڪ سيڪنڊ ڊمپنگ پسٽن سان گڏ هڪ بند ڪپ سان گڏ اسٽروڪ جي آخر ۾، ترقي پسند شاڪ اسپرنگ جي مدد سان، بي مثال ڊبل-اسپورٽ ڪارڪردگي پيدا ڪرڻ لاءِ. (4) هاءِ ٽيڪ، ھلڪو وزن ڪروم-مولي اسٽيل فريم احتياط سان حساب ڪيل فليڪس پيرا ميٽرن سان گڏ آرام، استحڪام ۽ درستي جو ھڪڙو وڏو ميلاپ مهيا ڪري ٿو. (5) سنگل پيس ڪاسٽ ايلومينيم سوئنگ آرم ڪشش ثقل جي ڊائي ڪاسٽ پيداوار جي عمل کي استعمال ڪندي ٺاھيو ويو آھي، گھٽ ۾ گھٽ ممڪن وزن تي غير معمولي طاقت پيش ڪري ٿو. .(6) هلڪي وزن واري انجڻ جا ڪيس سينٽرلائيز شافٽ جي ترتيب سان ڪرانڪ شافٽ کي سائيڪل جي ڪشش ثقل جي مرڪز جي ويجهو آڻين ٿا روشني جي سنڀال ۽ جلدي جواب ڏيڻ لاءِ. (7) نيو گرافڪس اپ سانريڊي ٽو ريس ظهور لاءِ ڊيٽ ٿيل رنگ اسڪيم. (8) پٿريلي خطن ۾ اثرن جي خلاف بهتر مزاحمت لاءِ مضبوط ڪلچ ڍڪ. (9) ڇهين اسپيڊ ويڊ ريشو ٽرانسميشن روڊ ۽ آف روڊ ڊيوٽي لاءِ بلڪل موزون آهي.باڊي ورڪ شاندار آرام ۽ حرڪت جي آزادي لاءِ هڪ پتلي ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿو، سوار کي مڪمل ڪنٽرول ۾ رکي ٿو.ايئر فلٽر تائين رسائي ٿي سگھي ٿي بغير اوزار جي تڪڙي خدمت لاءِ.(11) هائيڊولڪ برمبو ڪلچ سسٽم پيش ڪري ٿو انتهائي قابل ڪنٽرول ماڊل ڪلچ ۽ هلڪو آپريشن، گهربل سواري تي ٿڪ کي گھٽائڻ.(12) هاءِ ٽيڪ برمبو برڪس هميشه KTM آف روڊ مشينن تي معياري سامان رهيو آهي ۽ ناقابل اعتماد بريڪنگ پاور ۽ محسوس ڪرڻ لاءِ لائٽ ويٽ ويو ڊسڪ سان گڏ ٿيل آهن.
ياماها موٽر ڪارپوريشن، يو ايس اي، پنهنجي 2021 YZ ڪراس ملڪي ماڊلز جو اعلان ڪيو جنهن ۾ هڪ نئين ترتيب ڏنل 2021 YZ450FX شامل آهي.Hare Scrambles ۽ Grand National Cross Country (GNCC) ريسز ۾ مقابلي کي مات ڏيڻ لاءِ ڊزائين ڪيل، جديد ترين YZ450FX هڪ سڌريل، وڌيڪ ڪارائتو انجڻ، تمام نئين فليڪس خاصيتن سان نئين ڊيزائن ڪيل فريم، تازه ٿيل معطلي سيٽنگون، ۽ وڌيڪ خاصيتون رکي ٿو.
ٻن اسٽروڪ YZ125X ۽ YZ250X ماڊلز ۽ چار اسٽروڪ YZ250FX جي واپسي 2021 YZ ڪراس ملڪ لائن اپ مڪمل ڪري ٿي.سڀني ماڊلز ۾ ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو رنگ ۽ گرافڪ اسڪيم ڏيکاري ويندي ته جيئن YZ سيريز جي اڳڀرائي کي وڌيڪ تيز ڪري سگهجي.
2021 YZ450FX ڪراس ملڪ جي مقابلي کي مات ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهي.نئين 449cc، مائع-ڪُلڊ، فور اسٽروڪ، اليڪٽرڪ اسٽارٽ انجڻ هڪ تمام نئون ڪمپيڪٽ سلنڊر هيڊ آهي، جنهن ۾ نئين ڊزائين ڪيل ڪمبشن چيمبر جي شڪل، ۽ اسٽيپر والو زاويه آهن.پوئين طرف سلانٽ ٿيل سلنڈر هڪ اعليٰ ڪمپريشن پسٽن رکي ٿو جنهن ۾ گهٽ رگنگ رِنگون آهن جيڪي ڊگهي ڳنڍيندڙ راڊ سان جڙيل آهن.وسيع تناسب، 5-رفتار ٽرانسميشن کي صاف ڪيو ويو آهي ته آسان منتقلي مهيا ڪرڻ لاء، ۽ پمپنگ جي نقصان کي گھٽائڻ لاء هڪ وڌيڪ ڪارائتو ڪرينڪ ڪيس سانس وارو نظام اختيار ڪيو ويو آهي.مجموعي طور تي، لائٽر، وڌيڪ ڪمپيڪٽ انجڻ سڄي RPM رينج ۾ مضبوط ۽ وڌيڪ لڪير ڇڪڻ واري طاقت لاءِ وڌائي طاقت پيدا ڪري ٿي.
ياماها جي ٿلهي وزن واري ايلومينيم جي ٻٽي طرفي بيم فريم جي جديد ارتقا کي تمام نئين فليڪس خاصيتن سان نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي جيڪي بهتر ڪارنرنگ ڪارڪردگي، ڪشش ۽ بمپ ريڪشن مهيا ڪن ٿيون ته جيئن سوار کي ڪنهن به آف-روڊ حالت ۾ وڌيڪ سخت ڌڪ ڏيڻ لاءِ وڌيڪ اعتماد ڏئي سگهجي.ٻيا چيسس جزا جهڙوڪ انجڻ مائونٽ، ٽاپ ٽريپل ڪليمپ ۽ فرنٽ ايڪسل، گڏوگڏ ڪلاس-اڳوڻي KYB معطلي سان بهتر ڪمپريشن ۽ ريبائونڊ خاصيتن کي احتياط سان بهتر ڪيو ويو ته وزن گھٽائڻ لاءِ جڏهن ته هينڊلنگ ۽ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي سگهجي.نئين پيڪيج کي اسٽاپ تي آڻڻ لاءِ، 2021 YZ450FX هڪ نئون ڊزائين ڪيل فرنٽ بريڪ ڪليپر، بريڪ پيڊ ۽ اڳيان ۽ پوئتي ڊسڪ جي خصوصيت رکي ٿو.نئين 2021 YZ450FX ۾ گڏيل تبديليون وڌيڪ ڪنٽرولبل، لڪير ايڪسلريشن ۽ ٿلهي وزن جي هينڊلنگ خاصيتن سان وڌندڙ پاور آئوٽ فراهم ڪن ٿيون جيڪي YZ250FX کي نقل ڪن ٿيون.
YZ450FX جي ڪراس ڪنٽري ايج کي وڌيڪ نمايان ڪرڻ لاءِ، اليڪٽرڪ اسٽارٽ، هڪ هلڪو وزن ليٿيم بيٽري، ۽ جديد فيول انجيڪشن سڀ معياري خاصيتون آهن.سامهون واري پوزيشن واري انٽيڪ ۽ پوئين پوزيشن واري نڪرڻ واري ترتيب قابل اعتماد طاقت جي وسيع پکيڙ کي پهچائي ٿي جڏهن ته بهترين ماس سينٽرلائيزيشن لاءِ وزن کي متوازن ڪندي.هي ڪراس ملڪ مشين پڻ جاري رکي ٿي ياماها جي جديد ريسنگ ٽيڪنالاجي جي خاصيت.ڊبل موڊ سوئچبل انجڻ جي ميپنگ ۽ وائرليس ڪنيڪشن کي صنعت جي واحد مفت چارج مڪمل ٽيوننگ سسٽم ذريعي سنڀاليو ويو آهي، جيڪو ياماها پاور ٽونر ايپ پاران نمايان ٿيل آهي، جيڪو ريسرز کي اجازت ڏئي ٿو ته هو پنهنجي انجڻ جي ڪارڪردگي کي پنهنجي فون مان ئي ترتيب ڏين.نئين ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو رنگن ۽ گرافڪس سان، 2021 YZ450FX ياماها جي ڪراس ملڪ جي مقابلي واري برتري کي ڏيکاري ٿو.
2021 YZ450FX ياماها ڊيلرز کان سيپٽمبر ۾ ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو ۾ $9,699 MSRP ۾ دستياب هوندي.
ياماها جي کٽڻ واري ڊيزائن 2021 YZ250FX سان واپسي.ان جي انقلابي فرنٽ انٽيڪ، ريئر-ايگزاسٽ، مائع-ڪولڊ، DOHC 4-اسٽروڪ پاور پلانٽ، ڇهين گيئر، ۽ وسيع تناسب ٽرانسميشن شامل ڪيو ويو، هي ڪراس ملڪ ريسنگ لاءِ پسند جو هٿيار آهي.2021 YZ250FX جي ايلومينيم ٻطرفي بيم فريم، ۽ صنعت جي اڳواڻي KYB معطلي ريس کٽڻ واري ڪارڪردگي، سواري ۽ آرام جو حتمي توازن فراهم ڪري ٿي.
اليڪٽرڪ جي شروعات سان، هڪ 2.16-گيلن فيول ٽينڪ، بيٺو پلاسٽڪ اسڪيڊ پليٽ، سيل ٿيل O-ring زنجير ۽ 18-انچ ريئر وهيل، YZ250FX دٻي مان حق حاصل ڪرڻ لاءِ تيار آهي.سائيڪل ۾ ياماها جو مفت ۾ مڪمل ٽيوننگ سسٽم پڻ آهي، جيڪو ياماها پاور ٽونر ايپ پاران نمايان ٿيل آهي.ايندھن ۽ اگنيشن جي وقت ۾ تبديليون ڪرڻ جي صلاحيت سان ۽ ھينڊل بار-ماؤنٽ ٿيل ڊبل موڊ سوئچ ذريعي ٻن صارف جي وضاحت ڪيل ECU نقشن جي وچ ۾ چونڊڻ جي صلاحيت سان، YZ250FX آن ٽريڪ، وائرليس ڪارڪردگي جي ترتيبن لاءِ ليس آھي.
2021 YZ250FX ڊيلرز کان آڪٽوبر ۾ ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو ۾ $8,499 MSRP لاءِ دستياب هوندي.
ٻه اسٽروڪ YZ125X ۽ YZ250X 2021 لاءِ واپس آيا آهن. ڪراس ڪنٽري ريسنگ جي منفرد مطالبن لاءِ بهتر ڪيل، YZ125X ۽ YZ250X ياماها پاور والو سسٽم کي خاص ڪري ٿو ڇهه اسپيڊ ۽ وائڊ ريشو سان پنج اسپيڊ ٽرانسميشن سان، بالترتيب، حتمي ڪراس لاءِ ملڪ پاور پلانٽ.انهن جو هلڪو وزن وارو ايلومينيم فريم هوسٽ ڪري ٿو صنعت جي اڳواڻي مڪمل طور تي ترتيب ڏيڻ وارو ، KYB اسپيڊ حساس اسپرنگ قسم جي معطلي جيڪا خاص طور تي ڪراس ملڪ جي نسلن لاءِ ٺهيل آهي.18-انچ ريئر وهيل، سيل ٿيل O-ring زنجير، ۽ آف روڊ فوڪسڊ ٽائر، جارحاڻي انداز سان گڏ، YZ125X ۽ YZ250X GNCC ريسنگ لاءِ تيار آهن.
2021 YZ125X ($6,699 MSRP) ۽ YZ250X ($7,599 MSRP) هن مهيني ڊيلرز کان ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو ۾ دستياب هوندا.
40 سالن سان ان جي بيلٽ هيٺ، 2021 PW50 پهرين وقت جي سوارين لاءِ بهترين پيچرو سائيڪلن مان هڪ آهي.پنهنجي شروعات ڪرڻ کان پوءِ، PW50 پاڻ کي ٻارن لاءِ وڃڻ واري سائيڪل جي طور تي قائم ڪيو صرف اهو سکي رهيو آهي ته ڪيئن آف روڊ تي سواري ڪجي.هڪ ”رانديءَ جهڙو“ ڊزائن تي ڌيان ڏيڻ سان، ياماها هڪ اهڙي سائيڪل ٺاهي جيڪا بصري طور تي دلڪش ۽ نئين، نوجوان سوارن لاءِ پهچ جي قابل هئي.پنهنجي پهرين سال ۾ 8,000 يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ڪري، ياماها هاڻي 380,000 PW50s کان وڌيڪ 150 ملڪن ڏانهن موڪلي چڪو آهي.
49cc، ٻه اسٽروڪ انجڻ مڪمل طور تي خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ هن کي نئين سکندڙن لاءِ هڪ بهترين سائيڪل بڻائي ٿي.PW50 جي سيٽ جي اوچائي صرف 18.7 انچ ۽ ترتيب ڏئي سگهڻ وارو ٿلهو اسٽاپ اسڪرو ٻنهي سوارن کي آرام ۽ والدين جي ذهني سڪون فراهم ڪري ٿو.اضافي طور تي، PW50 جو شافٽ فائنل ڊرائيو سسٽم عملي طور تي سار سنڀال کان خالي آهي جڏهن ته ياماها جو ثابت ڪيل آٽو ليوب آئل انجيڪشن سسٽم فيول/آئل پريمڪسنگ جي ضرورت کي ختم ڪري ٿو.
2021 PW50 هن مهيني ڊيلرز کان ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو ۾ $1,649 MSRP ۾ دستياب هوندي.
2021 TT-R50E، TT-R110E، TT-R125LE ۽ TT-R230E حتمي پيچرن جي سواري جي تفريح لاءِ ٺهيل آهن.اهي اليڪٽرڪ اسٽارٽ، ايئر ڪولڊ، چار اسٽروڪ موٽرسائيڪلون ياماها جي افسانوي استحڪام ۽ انحصار سان گڏ، استعمال ۾ آسانيءَ لاءِ وسيع، پهچ وارو پاور بينڊ ۽ مختلف پيچرن جي حالتن ۾ شاندار ڪارڪردگي پيش ڪن ٿيون.پوري TT-R لائين جي گھٽ سيٽ جي اوچائي ننڍڙن ۽ گهٽ تجربيڪار سوارن کي زمين تائين آسان پهچ ۽ وڏي آرام سان اعتماد حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
2021 TT-R50E ($1,699 MSRP) ڊيلرز کان آگسٽ ۾ دستياب ٿي ويندا، جڏهن ته TT-R110E ($2,299 MSRP)، TT-R125LE ($3,349 MSRP) ۽ TT-R230E ($4,449 MSRP) هن مهيني ۾ دستياب هوندا. ايندڙ نسل جي ٽيم ياماها بليو.
1. ترقي يافته ٽوئن- سلنڈر انجڻ.Ténéré 700™ هڪ فيول-انجيڪشن، 689cc مائع-ٿڌي، ان لائن ٽوئن-سلينڊر انجڻ جي خاصيت رکي ٿو، جيڪو ياماها جي انعام يافته MT-07 مان نڪتل آهي.هي ڪمپيڪٽ پاور پلانٽ ايڊونچر سواري لاءِ هڪ مثالي پاور ڊليوري جي خاصيت رکي ٿو، هر سواري جي حالت ۾ ٽريڪٽيبل ۽ ڪنٽرولبل پاور لاءِ.2.ايڊونچر- فوڪسڊ ايرگونومڪس.Ténéré 700 هڪ تنگ باڊي، سلم فيول ٽينڪ، ۽ فليٽ سيٽ جي خصوصيت رکي ٿي جيڪا وڌ ۾ وڌ سواري جي چستيءَ جي اجازت ڏئي ٿي، سوار کي ٽينڪ کي پڪڙڻ جي قابل بڻائي ٿي، بيٺي يا بيٺي، گندگي يا اسفالٽ تي وڌيڪ اعتماد ڏئي ٿي.حفاظتي فيئرنگ ۽ هينڊ گارڊ تمام ڊگھي سواري تي آرام کي يقيني بڻائڻ لاءِ ٽيپر ٿيل هينڊ بار سان ڪم ڪن ٿا.
3. گندي ٿيڻ کان ڊپ ناهي.تمام گهڻي ترتيب ڏيڻ واري، ڊگھي سفر واري معطلي کي مٽيءَ لاءِ تيار ٿيل اسپيڪڊ ويلز سان ملايو ويو آهي، جيڪي 21-انچ اڳيان ۽ 18-انچ پوئين ٽائرن تي لڳل آهن، انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته Ténéré 700 جارحاڻي سواري کان پري نه ٿئي جڏهن فرش ختم ٿئي.ٽريپل-ڊِسڪ برڪس پڻ چونڊيل ABS جي خصوصيت رکي ٿو، جنهن کي بند ڪري سگهجي ٿو جڏهن گهربل هجي آف روڊ سواري لاءِ.
4. ريفائنمينٽ پائيداري کي پورو ڪري ٿو.Ténéré 700 جو هر پاسو ياماها جي افسانوي اعتبار کي شاندار ڪارڪردگي سان گڏ ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ڪمپيڪٽ LED هيڊ لائٽس کان وٺي مضبوط ۽ تنگ اسٽيل فريم تائين، هموار تائين.
1. ترقي يافته ڊگھي- سفر معطل.ڊگھي سفر جي معطلي ۽ 11.2 انچ کان وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس هڪ سيٽ هيٺ رهن ٿا جيڪا زمين کان صرف 31.9 انچ آهي.2.جديد فيول انجيڪشن.XT250 جو فيول انجيڪشن پيش ڪري ٿو هموار تھروٽل جواب ۽ لڳ ڀڳ سڀني حالتن ۾ آسان شروعات.
3. آسان بجليء جي شروعات.اليڪٽرڪ جي شروعات 249cc چار اسٽروڪ کي بغير بغير فائرنگ ڪري ٿي.4.ڊبل ڊسڪ برڪس.245mm فرنٽ ڊسڪ ۽ 203mm ريئر ڊسڪ برڪس ٻنهي پڪي ۽ اڻ ڄاتل سطحن تي شاندار اسٽاپ پاور پهچائڻ لاءِ گڏ ٿين ٿا.
1. ميدان- فتح ڪرڻ وارا ٽائر.وڏا ٿلها ٽائر وڏين زمينن تي زبردست ڪشش ۽ سواري کي آرام فراهم ڪن ٿا، ۽ اهي TW200 کي سڀ کان وڌيڪ مخصوص ڏسڻ واري، ڊبل مقصدي مشين بڻائين ٿا.2.گھٽ سيٽ اوچائي.هڪ گهٽ سيٽ ۽ ڪمپيڪٽ چيسس هر ڪنهن ۾ اعتماد پيدا ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو جيڪو TW200 هلائي ٿو، ان کي مارڪيٽ تي سڀ کان وڌيڪ صارف دوست آن ۽ آف روڊ سائيڪلن مان هڪ بڻائي ٿو.3.اليڪٽرڪ شروع.اليڪٽرڪ اسٽارٽ ۽ فل اسٽريٽ جو سامان TW200 کي سواري ڪرڻ لاءِ سپر آسان بڻائي ٿو جتي توهان کي وڃڻ جي ضرورت آهي.
نيشنل چيمپيئن شپ آف-روڊ ريسنگ ۾ مهم هلائي، CRF250RX بند-ڪورس آف-روڊ-مرڪز جزن جهڙوڪ وڏي فيول ٽينڪ، ايلومينيم سائڊ اسٽينڊ ۽ 18-انچ ريئر وهيل شامل آهن.ان ۾ آف-روڊ-مخصوص انجڻ ميپنگ ۽ سسپينشن سيٽنگون پڻ آھن، جيڪي ھن کي خاص خاصن لاءِ مثالي بڻائي ٿي جھڙوڪ ڪاٺ جي ڊوڙ، ريگستاني ريسنگ، آف-روڊ گرانڊ پرڪس مقابلي ۽ قانوني آف-روڊ علائقن ۾ ٽريل سواري.CRF250RX-$8399.
هونڊا جو ننڍڙو موٽرڪراسر ٻنهي معياري ۽ بگ ويل ورزن ۾ موجود آهي (بعد ۾ ڊگھي سوارن کي نشانو بڻايو ويو، وڏين سائيڪلن جي آڇ، هڪ اعلي سيٽ ۽ اضافي پوئتي معطل سفر).پاور اسپورٽس انڊسٽري جو سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ ميني موٽرڪراسر، CRF150R وٽ هڪ يونيڪيم فور اسٽروڪ انجڻ آهي- جيڪا ميني MX دنيا ۾ منفرد آهي- جيڪا پوري رينج ۾ هموار، ڪافي ٽوڪ فراهم ڪري ٿي.شوا جي معطلي جا حصا شامل آهن هڪ 37 ايم ايم انورٽڊ فورڪ ۽ هڪ پرو-لنڪ ريئر-سسپينشن سسٽم هڪ واحد شوا شاڪ سان.CRF150R-$5199، CRF150R بگ ويل-$5399.
هڪ ناقابل يقين حد تائين ورسٽائل پيچرو سائيڪل، CRF250F سوارن کي پنهنجي پهرين ڀيري گندگي تي وٺي سگھي ٿو ته جيئن مشڪل خطن کي منهن ڏيڻ لاء.هونڊا جي CRF ٽريل لائن جي پرچم بردار ڪيهين کي اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل فيول انجيڪشن جي خاصيت آهي ۽ سڀني 50 رياستن ۾ سال دور آف روڊ قانوني آهي.ان جو SOHC لانگ اسٽروڪ، ايئر ڪولڊ انجڻ آسان تيز رفتاري ۽ شاندار ريئر وهيل ٿلهو مهيا ڪري ٿو، ۽ ان جي فريم واري اسٽيل فريم ۽ شوا سسپنشن پيش ڪري ٿو اعتماد سان متاثر ڪندڙ هينڊلنگ ۽ مختلف علائقن ۾ هڪ مطابقت واري سواري.اهو سڀ شامل ڪريو ۽ نتيجو هڪ مزيدار-پر-قابل پيچرو سائيڪل آهي جيڪا صرف هر شيءِ ۽ ڪنهن به سوار لاءِ تيار آهي.CRF250F - $4699.
midsize CRF125F ٽريل سائيڪل ٻن ورزن ۾ موجود آهي- معياري ۽ بگ ويل، بعد ۾ ڊگھي سوارن کي گڏ ڪري ٿو وڏن اڳيان ۽ پوئين ڦيٿين سان، ڊگھي سفر جي معطلي ۽ وڏي سيٽ.انهن جي مزيدار ڪارڪردگيءَ ۽ ڏيک سان جيڪي CRF پرفارمنس لائين جي نقل ڪن ٿا، CRF125F جا ٻئي نسخا سالن کان تفريحي پيچرن جي سواريءَ جو واعدو ڪن ٿا، ۽ صاف هلندڙ ڪيهين اليڪٽرونڪ فيول انجيڪشن سان، ٻئي 50-رياست 12-مهيني آف روڊ تي فخر ڪن ٿا. قانونيت.CRF125F-$3199، CRF125F بگ ويل-$3599.
Honda CRF110F سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ آف-روڊ موٽرسائيڪل آهي، ۽ ان ۾ ڪو عجب جي ڳالهه ناهي: هي ماڊل هونڊا جي قابل فخر ورثي کي مڪمل طور تي سمائي ٿو- تقريبن چار ڏهاڪن کان وٺي افسانوي XR75- تائين چار اسٽروڪ ٽريل سائيڪلون جيڪي ٻارن جي سائيز جون آهن پر مڪمل- نمايان ٿيل.جديد دور ۾، ان جو مطلب آهي صاف هلندڙ Keihin فيول انجيڪشن ۽ 50-اسٽيٽ سال-رائونڊ آف روڊ قانونيت، انهي سان گڏ هڪ ڪلچ-لٽ، چار-اسپيڊ، نيم خودڪار ٽرانسميشن ۽ پش-بٽن برقي شروعات.CRF110F کي پڪ آھي ته ھلندڙ صلاحيتن جي ترقيءَ کان پوءِ به مسڪراهٽ جاري رکندي، تنھنڪري ڪو به ٻڌائڻ وارو نه آھي ته اھو نوجوانن جي نسلن کي ڪٿي وٺي سگھي ٿو.CRF110F - $2499.
هن ماڊل سال پنهنجي 60 هين سالگرهه ملهائيندي، افسانوي بندر تاريخ ۽ روايت کي اوج ڪري ٿو، اصل ۾ 1961 ۾ تاما ٽيڪ لاءِ تيار ڪيو ويو هو، جاپان ۾ هونڊا جي ملڪيت واري تفريحي پارڪ.پر جڏهن ته هن minimoto سائيڪل جو ڏيک ۽ روح موبلٽي کي مزو ڏيڻ جي بندر جي ابتدائي تصور سان وفادار آهي، ان جي جديد ورهاڱي ۾ آسان خاصيتون شامل آهن جيڪي ان کي سٺي نموني هلائڻ ۽ قابل اعتماد انداز ۾ هلائڻ ۾ مدد ڏين ٿيون، جنهن جي وضاحت ڪري ٿي ته اها يادگيري ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪندڙ ٻنهي نوسٽلجڪ گراهڪ لاءِ ڇو متاثر ٿي رهي آهي. لين، ۽ شوقين جو هڪ نئون نسل.بندر-$3999، بندر ABS-$4199.
2021 KX65 ڪاواساڪي KX لائين اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪمپيڪٽ سائيڪل آھي، جيڪا ڪاواساڪي جي چيمپئن شپ جي نقش قدم تي ھلڻ لاءِ ھلندڙ موٽر ڪراس ريسرز لاءِ پسند جي مشين طور ڪم ڪرڻ لاءِ ٺاھي وئي آھي.خاص طور تي ڇهه-رفتار ٽرانسميشن، ريس تيار انجڻ، مضبوط اسٽاپ پاور، ۽ شاندار هينڊلنگ، KX65 گروم چيمپئن.ان جي مائع-ٿڌي، ٻه-اسٽروڪ 65cc انجڻ ۽ هلڪو وزن جي چيسس مضبوط ڪنٽرول پاور ۽ غير معمولي هينڊلنگ فراهم ڪري ٿي جنهن جي نتيجي ۾ ريس کٽڻ لاءِ حتمي ترڪيب آهي.33 ايم ايم فرنٽ فورڪس ۽ چار طرفا ايڊجسٽبل ريبائونڊ ڊيمپنگ جارحاڻي علائقي ۾ اعليٰ سطح تي پرفارم ڪرڻ جي قابل آهن، جڏهن ته پوئين طرف ڪاواساڪي جي Uni-Trak سنگل شاڪ سسٽم سان ترتيب ڏنل ريبائونڊ ڊيمپنگ ۽ مڪمل طور تي ايڊجسٽبل اسپرنگ پريل لوڊ سان فٽ ٿيل آهي.ڪاواساڪي KX65-$3749.
2021 KX85 موٽرسائيڪل هڪ "ننڍي پيڪيج ۾ وڏي سائيڪل" جي وضاحت ڪري ٿي ۽ حڪمت عملي طور تي ترقي ڪئي وئي آهي ته جيئن نوجوان رانديگرن جي معيار کي پورا ڪري، مقابلي ۾ مٿانهون هٿ ڳولڻ لاء.KX85 ان جي فوري طاقت، نفيس هينڊلنگ، ۽ فيڪٽري-ريس متاثر ٿيل اسٽائل تي ڀاڙي ٿو ته پهرين چيڪ ٿيل پرچم تائين پهچي.ٻه اسٽروڪ، سنگل سلنڈر 85cc انجڻ انتهائي ترقي يافته KIPS پاور والو سسٽم سان ليس آهي جيڪو هڪ آسان استعمال ۾ وسيع اسپريڊ پاور بينڊ ٺاهي ٿو.چيمپئن شپ جي ڪارڪردگي طاقت ۽ اعتبار جي ضرورت آهي، اهو ئي سبب آهي ته KX85 مقابلي کان مٿي آهي.2021 ڪاواساڪي KX85-$4399.
ان جي ننڍي قد جي باوجود، 2021 KX100 موٽرسائيڪل ۾ طاقتور 99cc ٻه اسٽروڪ انجڻ ان جي وڏي KX هم منصبن جي جبڙي ڇڏڻ واري ”بگ بائيڪ“ جي نظر سان مشابهت رکي ٿي، جڏهن ته مقابلي کان اڳتي وڌڻ جي صلاحيت برقرار رکي ٿي.ترتيب ڏيڻ وارو Ergo-Fit هينڊل بار ماؤنٽنگ سسٽم سوارن کي پاڻ کي بهترين سواري واري پوزيشن ۾ رکڻ جي اجازت ڏئي ٿو.ڪاواساڪي ٽيم گرين جي ڪاميابيءَ سان ڪارڪردگيءَ جي مدد سان، KX100 انهن سوارن لاءِ هڪ قدرتي قدم آهي، جيڪي 85cc ڪلاس کان مڪمل سائيز موٽرڪراس سائيڪل ڏانهن منتقلي ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.2021 ڪاواساڪي KX100-$4649.
KLX 230R آف روڊ موٽرسائيڪل مقصد سان ٺهيل آهي گندگي ۾ سنجيده تفريح لاءِ؛ان جي انجڻ ۽ فريم ڊيزائن تي ترجيح ڏني وئي.اهو ڊزائين ڪيو ويو ۽ ٺهيل هئي هڪ هلڪو وزن ۽ آساني سان ٺاهيل موٽرسائيڪل سوارن جي وسيع رينج لاءِ.هڪ طاقتور 233cc فيول انجيڪشن، ايئر ڪولڊ فور اسٽروڪ انجڻ اليڪٽرڪ اسٽارٽر ۽ ڪيلي بيس اگنيشن استعمال ڪري ٿي، ۽ ان کي هڪ قابل اعتماد، استعمال ۾ آسان، هموار شفٽ ٿيندڙ ڇهه اسپيڊ ٽرانسميشن ۽ مينوئل ڪلچ سان جوڙيو ويو آهي.KLX230R مڪمل سائيز آف روڊ ويلز ۽ ٽائرن سان ليس اچي ٿو، 21 ”فرنٽ ۽ 18“ ريئر استعمال ڪندي، ۽ بهترين گرائونڊ ڪليئرنس لاءِ ڊگھي سفر جي معطلي. ڪاواساڪي KLX230R—$4399.
KLX140R موٽرسائيڪل ٻن ماڊل جي مختلف قسمن ۾ موجود آهي ۽ طاقتور، 144cc، فور اسٽروڪ، ايئر ڪولڊ، سنگل سلنڈر انجڻ ۾ اليڪٽرڪ اسٽارٽر ۽ ڪي لیس اگنيشن شامل آهي.ان جي وسيع ۽ هموار تيز ريويونگ انجڻ هڪ دستي ڪلچ ۽ پنج اسپيڊ ٽرانسميشن کي استعمال ڪري ٿي ته جيئن موثر ۽ صارف دوست محسوس ٿئي.KLX140R هڪ 17” فرنٽ ۽ 14“ ريئر وهيل استعمال ڪري ٿو، جڏهن ته وچولي سائيز KLX140R L موٽرسائيڪل 19” فرنٽ ۽ 16“ ريئر ويلز سان ليس آهي ته جيئن ڊگھي سوارن کي ويهڻ لاءِ، اضافي گرائونڊ ڪليئرنس مهيا ڪري.ڪاواساڪي KLX140R-$3149.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive ۽ 16eDrive ننڍڙن ريپرز لاءِ بهترين انتخاب آهن.12eDrive 3-5 سالن جي ٻارن لاءِ آهي 75 پائونڊن کان گهٽ، 14-20 انچن سان.ان جي سيٽ جي اوچائي 13 انچ آهي ۽ بيٽري سان ان جو وزن صرف 17 پائونڊ آهي.نصب ٿيل.16eDrive 4-8 سالن جي ٻارن لاءِ ٺهيل آهي جن جو وزن 75 پائونڊ آهي، 18-24 انچن سان.سيٽ جي اوچائي 17 انچ آهي ۽ 16e بيٽري سان 20 پائونڊ وزن آهي.توهان جا ٻار غير طاقت واري موڊ ۾ پش، بيلنس ۽ ڪوسٽ سکي سگهن ٿا ۽ پوءِ ٽي مختلف پاور موڊس ڏانهن گريجوئيٽ ٿي سگهن ٿا جيئن اهي سواري ۾ بهتر ۽ بهتر ٿين.توھان انھن کي ھڪڙي رفتار سان شروع ڪري سگھو ٿا جيئن اھي غير طاقتور ورزن کي ڌڪ ڏيئي سگھن ٿا، ۽ اھي گھٽ، وچولي يا تيز رفتار تي ٽوسٽ تھروٽل جو استعمال سکندا آھن.
Husqvarna اليڪٽرڪ SX-E 5 بيلنس سائيڪلون استعمال ڪري سگھجن ٿيون اسٽرائڊرز يا گھٽ طاقت واري سائيڪل جي طور تي.اهو توهان جي ٻار کي سکڻ ۾ مدد ڏيندو ته سائيڪل کي تيزيء سان ڪيئن هلائڻ.بيٽري پيڪ انسٽال ٿئي ٿو جيئن اهو هڪ برقي طاقت وارو اوزار تي هوندو.
اهو ڏهن سالن تائين ڪنڊن جي چوڌاري لٽڪيل آهي، پر ڪڏهن به مارڪيٽ تي نه ڌماڪو ٿيو ڇو ته صرف محدود تعداد آمريڪا ڏانهن درآمد ڪيا ويا.2021 لاءِ KTM ان کي نئين ماڊل طور پروموٽ ڪري رهيو آهي.2021 KTM Freeride E-XC هڪ طاقتور اسٽيٽ آف دي آرٽ برش کان سواءِ برقي موٽر ۽ صفر اخراج جي خاصيت رکي ٿو.جديد KTM پاور پيڪ، وڌايل ظرفيت سان، مطلب ته توهان هڪ ئي چارج تي اڃا به اڳتي وڌي سگهو ٿا.WP معطلي شين کي زمين تي رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي، جڏهن ته توانائي جي بحالي واري ٽيڪنالاجي جو مطلب آهي ته توهان تمام گهڻو وقت تمام سخت ترين خطي کي مڪمل خاموشيءَ ۾ ڦاسائڻ ۽ چارجر ۾ پلگ ان ٿيڻ ۾ گهٽ وقت گذاريندا.
(1) انجڻ: برش کان سواءِ اليڪٽرڪ موٽر 18 ڪلوواٽ جي چوٽي جي طاقت فراهم ڪري ٿي (اڳئين نسل کان 2 ڪلوواٽ وڌيڪ) ۽ اي سي يو طرفان ڪنٽرول ٿيل آهي جيڪا جوابي، ٽريڪبل پاور ڊليوري فراهم ڪري ٿي.اهو هڪ مستقل مقناطيس هم وقت ساز موٽر آهي جيڪو هڪ ڊسڪ آرمچر ڊيزائن جو آهي.260 وولٽ جي بيٽري 360 ليتيم آئن سيلز کي ميزباني ڪري ٿي جيڪا ڪاسٽ ايلومينيم ڪيسنگ ۾ ترتيب ڏنل آهي جيڪا اڳوڻي فريرائيڊ موٽر جي ڀيٽ ۾ 50٪ وڌيڪ گنجائش فراهم ڪري ٿي.3.9 kWh آئوٽ پيش ڪري ٿو ٻن ڪلاڪن تائين خالص سواري جي مزو (انحصار سواري جي انداز ۽ خطي تي).80 منٽن ۾ 100 سيڪڙو يا 50 منٽن ۾ 80 سيڪڙو چارج ڪرڻ جو وقت.Torque پيداوار 0 rpm کان هڪ شاندار 42 Nm آهي.
2021 KTM Freeride E-XC بيٽري جي حد کي وڌائڻ لاءِ ساحل ۽ بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي جي خاصيت رکي ٿو.سڀ معلومات موجود آهي هڪ ملٽي فنڪشنل ڊسپلي تي جيڪو اسٽيئرنگ هيڊ ۽ سيٽ جي وچ ۾ واقع آهي ۽ ٽن مختلف سواري طريقن جي وچ ۾ آسان چونڊ پيش ڪري ٿو.ڪا به ٽرانسميشن ناهي، پاور انفينٽلي ويريئبل ۾. (2) بريڪس: نئين فارمولا بريڪ سسٽم ۾ ٻه پسٽن فلوٽنگ ڪيليپر سامهون ۽ هڪ پسٽن جي پٺيءَ ۾ طول و عرض سان مڪمل سائيز KTM SX بريڪز جي ويجهو آهي.پيڊ مڪمل سائيز KTMs سان مٽائي سگھندا آھن.پوئين بريڪ روٽر کي 210mm کان 220mm تائين وڌايو ويو آهي.پوئين ماسٽر سلنڈر، جيڪو ھينڊل بار تي واقع آھي، جتي ڪلچ عام طور تي ھلندو ھو) ھاڻي فرنٽ بريڪ ماسٽر سلينڊر جي ڊيزائن سان ٺھيل آھي. (3) چيسس: ھلڪو وزن جامع فريم ڊيزائن ڊگھي اسٽيرنگ ھيڊ سان گڏ ھڪ ڊگھي اسٽيرنگ ھيڊ کي بھترين استحڪام ڏئي ٿو. درست سنڀال لاءِ اڳيون آخر.فريم اعليٰ معيار جي ڪرومولي اسٽيل کي گڏ ڪري ٿو جعلسازي ايلومينيم عناصر سان ملائي ٿو جيڪي روشني، جديد پيڪيج ۾ بهترين سختي فراهم ڪن ٿا.ذيلي فريم اعلي طاقت پوليامائيڊ / ABS پلاسٽڪ مان ٺاهيو ويو آهي.ڦيٿيون 21-انچ (اڳيون) ۽ 18-انچ (پوئتي) وڏين رمز سان گڏ آهن.ويل بيس 55.8 انچ آهي ۽ وزن (ظاهر آهي ايندھن کان سواء) 238 پائونڊ آهي.
(4) معطلي: WP Xplor معطلي جي سامهون ۽ پوئتي سان ليس فريرائڊ شاندار جواب ۽ ڊمپنگ خاصيتون پيش ڪري ٿو.WP Xplor 43mm ڪانٽو هر ٽنگ ۽ 250mm سفر لاءِ الڳ ڊمپنگ فنڪشن پيش ڪري ٿو.فري رائيڊ وٽ سي اين سي مشين ٿيل ٽرپل ڪليمپ آهي جنهن ۾ فورڪس لاءِ هموار ڪانٽو ايڪشن لاءِ بهترين ڪلمپنگ ايريا آهي.پوئين پاسي PDS پوزيشن ۾ هڪ WP Xplor جھٽڪو آهي 260mm سفر سان.
KTM SX-E 5 نوجوانن جي موٽرسائيڪلنگ ۾ اعليٰ درجي جي علم کي اي-سيڪٽر ۾ سالن جي ترقياتي ڪمن سان گڏ ڪري ٿو.ناقابل اعتبار حد تائين مشهور 2-اسٽروڪ KTM 50 SX جي بنياد تي، KTM SX-E 5 ساڳيا اعليٰ جزا ۽ چست چيسس سان WP XACT معطلي جي خصوصيت رکي ٿو پر هڪ جديد برقي موٽر سان هلندڙ آهي.مشن واضح هو: هڪ الٽرا-مقابلي واري مشين ٺاهڻ جيڪا پڻ سواري ڪرڻ ۾ آسان آهي، جيتوڻيڪ خالص شروعات ڪندڙن لاءِ.KTM SX-E 5 صفر جي اخراج، گهٽ شور ۽ گهٽ ۾ گهٽ سار سنڀال جو فائدو حاصل ڪري ٿو، جيڪو موٽرسائيڪل جي دنيا ۾ پهريون قدم رکڻ جي خواهش رکندڙ نوجوانن لاءِ مثالي بڻائي ٿو، ۽ ان جي متحرڪ ڊيزائن ۽ سيٽ جي اوچائي کي ترتيب ڏيڻ جي مهرباني، اهو آهي. وڌندڙ سوار لاء مثالي.KTM پاور پيڪ هڪ شروعاتي لاءِ ٻن ڪلاڪن کان وڌيڪ سواري فراهم ڪري سگهي ٿو - يا تيز جونيئر رانديگرن لاءِ 25 منٽ - ۽ ان جي ٻاهرين دنيا جي چارجر سان، تقريبن هڪ ڪلاڪ ۾ مڪمل پاور بحال ٿي ويندي آهي.
(1) 35mm ايئر اسپرنگ ڪانٽو الٽرا-لائيٽ ويٽ آهي ۽ آسانيءَ سان ترتيب ڏئي سگهجي ٿو مختلف سواري جي سائزن ۽ ٽريڪ جي حالتن لاءِ ۽ خصوصيت پتلي ٻاهرين ٽيوبن کي پهچائڻ لاءِ 240 گرام وزن گھٽائڻ لاءِ چست، اعتماد سان متاثر ڪندڙ هينڊلنگ.(2) ايڊجسٽبل WP Xact ريئر معطلي خاصيتون PDS (Progressive Damping System) ٽيڪنالاجي کي نئين سيٽنگن سان ٻيهر ڪم ڪيو ويو آهي ته جيئن WP XACT فورڪ جي ڪارڪردگي سان ملن.(3) نئين ٽرپل ڪلمپس نئين ڪانٽو قطر کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهن.(4) اسٽيٽ آف دي آرٽ اليڪٽرڪ موٽر 5 ڪلوواٽ جي چوٽي جي ڪارڪردگيءَ سان هڪ انتهائي ڪمپيڪٽ ۽ سلم ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿي جيڪا ننڍڙن چيسس لاءِ موزون آهي.(5) سيٽيبل سيٽ جي اوچائي معياري 665 ملي ميٽر تي سيٽ ڪري سگهجي ٿي يا ان کي آساني سان 25 ملي ميٽر جي جسماني ڪم کي ترتيب ڏيڻ سان يا ٻي 25mm کي معطلي واري پوزيشن کي گھٽائي سگهجي ٿو.پاور پارٽس لائن مان هڪ معطلي لوئرنگ کٽ سيٽ جي اوچائي کي گهٽ ڪري سگھي ٿي تقريبن 50mm وڌيڪ.(6) استعمال ڪرڻ ۾ آسان ملٽي فنڪشنل اوزار پينل 6 مختلف سواري طريقن جي وچ ۾ چونڊ جي اجازت ڏئي ٿو طاقت جي خاصيتن کي ڪنهن به قابليت جي سطح تي ترتيب ڏيڻ لاءِ.
KTM 2020 KTM Factory Replica 12eDrive ۽ 16eDrive اليڪٽرڪ بيلنس بائيڪس متعارف ڪرائي موٽرڪراس سوارن جي ترقي يافته نسل ٺاهڻ لاءِ Stacyc سان گڏ قوتن ۾ شامل ٿيو آهي.سائيڪلون خاص طور تي مجاز KTM ڊيلرز ذريعي وڪرو ڪيون وينديون.
توهان جو ٻار غير طاقتور موڊ ۾ زور، توازن، ۽ ساحل سکي سگهي ٿو.پوءِ توھان انھن کي گھٽ طاقت واري موڊ ڏانھن گريجوئيٽ ڪري سگھوٿا جيئن اھي بريڪن جي ماهر استعمال ۽ سمجھ ۽ بيھڻ دوران ساحل ۽ بريڪ ڪرڻ جي صلاحيت ڏيکارين.جيئن اهي مهارتن کي ترقي ڪرڻ جاري رکندا آهن، وچولي رفتار هڪ غير معمولي مقدار جي ٻاهران تفريح جي اجازت ڏئي ٿي، هزارين ڪلاڪن جي هٿ-اکين جي هم آهنگي، توازن، ۽ ٻاهرين ورزش حاصل ڪرڻ.اعلي سيٽنگ ان لاء آهي جڏهن اهي پٿر لاء تيار آهن.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ننڍي ريپرز لاءِ بهترين انتخاب آهي جنهن ۾ بيلنس سائيڪل تي ٿورو يا ڪو تجربو ناهي.12” ويلز ۽ گهٽ 13“ سيٽ جي اوچائي سان، اها سوارين کي اجازت ڏئي ٿي ته هو اعتماد سان اڳتي وڌڻ، بيلنس ڪرڻ يا ساحل کي اڳتي وڌڻ کان اڳ ٽن سطحي طاقت واري موڊ ۾ گريجوئيشن ڪرڻ کان اڳ.2020 لاءِ ھڪ نئين ھائي آئوٽ پُٽ برش کان سواءِ موٽر جي خصوصيت. ھٽائي سگهڻ وارو پاور ٽول-اسٽائل انٽرفيس جيڪو اضافي بيٽرين لاءِ اجازت ڏئي ٿو وڌايل سواري وقت لاءِ.هي آسان استعمال ٽيڪنالاجي ڪنهن به خاندان جي ميمبر کي پروسيس سان آرام سان رهڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
KTM 12EDRIVE چيسس اسپيڪس 1. 75 پائونڊن کان گھٽ 3-5 سالن جي عمرن لاءِ مڪمل، 14-20 ”انسيم 2. 12“ جامع ويلز سان گڏ نيوميٽڪ ٽائر 3. سيٽ جي اوچائي: 13” 4. وزن: 17 پائونڊ بيٽري سان. فريم: ايلومينيم ٽِگ ويلڊڊ 6. فورڪ: اسٽيل، بي ايم ايڪس اسٽائل 7. ٽوسٽ تھروٽل 8. بيٺي پيرن جي مناسب پوزيشن لاءِ ٽيپر ٿيل فوٽرسٽ
KTM 12EDRIVE پاور سسٽم اسپيڪس 1. انڊسٽريل گريڊ ليٿيم آئن بيٽري ۽ چارجر 2. تڪڙي ڊسڪنيڪٽ / ڪنيڪٽ بيٽري 3. 20Vmax وولٽيج (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 - 60 منٽ.هلائڻ جو وقت 6. 30 - 60 منٽ.چارج ٽائيم 7. ٽي پاور سليڪشن موڊس: گھٽ / ٽريننگ موڊ-5 ايم پي ايڇ؛وچولي / عبوري موڊ - 7 ميل في ڪلاڪ؛هاء / ڳوڙهي موڊ- 9 ميل في ڪلاڪ
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive واضح انتخاب آھي انھن لاءِ جيڪي ٿورڙو ڊگھا سوار آھن يا جن کي وڌيڪ تجربو آھي.ان ۾ وڌيڪ طاقت، وڏا 16” ڦيٿا ۽ 17“ سيٽ جي اوچائي وڌي وئي آهي.ٻئي ماڊل پيش ڪن ٿا تڪڙي چارجنگ ۽ تقريباً 30-60 منٽن جي رن ٽائم لاءِ هڪ غير معمولي مزو لاءِ، ڪلاڪن جا ڪلاڪ هٿ-اکين جي هم آهنگي، بيلنس ۽ ٻاهرين ورزش سان.
KTM فيڪٽري ايڊيشن اسٽيسيڪ تي بيٽري جي تبديلي ايتري ئي آسان آهي جيترو پاور ڊرل تي بيٽرين کي تبديل ڪرڻ.
KTM 16EDRIVE چيسس اسپيڪس 1. 75 پائونڊن کان گھٽ 4-8 سالن جي عمر وارن ريپرز لاءِ مناسب، 18-24 ”انسيم 2. 16“ جامع ويلز سان نيوميٽڪ ٽائر 3. سيٽ جي اوچائي: 17“ 4. وزن: 20 پائونڊ.بيٽري سان 5. فريم: هيٽ ٽريٽ ٿيل ايلومينيم TIG ويلڊڊ ۽ گرمي جو علاج ٿيل 6. فورڪ: اسٽيل، BMX اسٽائل 7. ٽوسٽ ٿراٽل 8. بيهڻ وقت مناسب پيرن جي پوزيشن لاءِ ٽيپر ٿيل فوٽرسٽ
KTM 16EDRIVE پاور سسٽم اسپيڪس 1. نئين هاءِ آئوٽ پُٽ برش لیس موٽر 2. انڊسٽريل گريڊ ليٿيم آئن بيٽري ۽ چارجر 3. تڪڙي ڊسڪنيڪٽ / ڪنيڪٽ بيٽري 4. 20Vmax وولٽيج (18Vnom) 5. 4Ah 6. 60 منٽ رن ٽائيم 3. 45 - 60 منٽ چارج وقت 8. ٽي پاور سليڪشن موڊس: گھٽ / ٽريننگ موڊ-5 ايم پي ايڇ؛وچولي / عبوري موڊ - 7.5 ميل في ڪلاڪ؛هاء / ڳوڙهي موڊ - 13 ميل في ڪلاڪ
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ۽ 16eDrive اليڪٽرڪ بيلنس سائيڪلون هن اونهاري ۾ KTM ڊيلرشپ ۾ اينديون.
Husqvarna EE-5 ساڳيو ئي اعليٰ درجي جي اجزاء جي معطلي ۽ ترتيب کي استعمال ڪري ٿو جيئن Husqvarns جي 50cc Pee- ٻه اسٽروڪ- پر هڪ جديد برقي موٽر.مشين جيڪا سواري ڪرڻ آسان آهي، جيتوڻيڪ خالص شروعات ڪندڙن لاءِ.هسڪي EE-5 صفر جي اخراج کي خارج ڪري ٿو، تقريبن ڪو به شور شور گهٽ ۾ گهٽ سار سنڀال جي ضرورت ناهي ۽ گئسولين استعمال ڪندو آهي.ان جي ترتيب واري سيٽ جي اوچائي جي مهرباني، اها وڌندڙ سوار لاءِ مثالي آهي.Husqvarna PowerPack هڪ شروعاتي لاءِ ٻن ڪلاڪن کان وڌيڪ سواري فراهم ڪري سگهي ٿو - يا تيز جونيئر رانديگرن لاءِ 25 منٽ - ۽ ان جي ٻاهرين دنيا جي چارجر سان، تقريبن هڪ ڪلاڪ ۾ مڪمل طاقت بحال ٿي ويندي آهي.
فورڪس 35mm ايئر اسپرنگ WP يونٽ آهن جيڪي مختلف سواري سائيز ۽ ٽريڪ حالتن لاءِ ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون.پوئين معطلي سادي ۽ ثابت ٿيل PDS ڊيزائن آهي (پروگريسيو ڊمپنگ سسٽم) ٽيڪنالاجي کي نئين سيٽنگن سان ٻيهر ڪم ڪيو ويو آهي ته جيئن WP XACT فورڪ جي ڪارڪردگي سان ملن.نئين ٽرپل ڪلپس کي نئين ڪانٽو قطر کي ترتيب ڏيڻ لاء ڊزائين ڪيو ويو آهي.جديد ترين اليڪٽرڪ موٽر 5 ڪلوواٽ جي چوٽي ڪارڪردگيءَ کي ڪمپيڪٽ ۽ سلم ڊيزائن ۾ پيش ڪري ٿي.سيٽ جي اوچائي معياري اونچائي کان 25mm جي جسماني ڪم کي ترتيب ڏيڻ سان ۽ ٻي 25mm معطلي پوزيشن کي گھٽ ڪندي.هتي هڪ اختياري سسپينشن لوئرنگ ڪٽ پڻ آهي جيڪا توهان جي مقامي هسڪي ڊيلر وٽ موجود آهي جيڪا سيٽ جي اوچائي 50mm وڌيڪ گهٽائي ٿي.. استعمال ۾ آسان ملٽي فنڪشنل اوزار پينل 6 مختلف پاور موڊس جي وچ ۾ چونڊ جي اجازت ڏئي ٿو.
ويب سائيٽ جي صحيح ڪم ڪرڻ لاءِ ضروري ڪوڪيز بلڪل ضروري آهن.هن درجي ۾ صرف ڪوڪيز شامل آهن جيڪي ويب سائيٽ جي بنيادي ڪارڪردگي ۽ سيڪيورٽي خاصيتن کي يقيني بڻائين.اهي ڪوڪيز ڪنهن به ذاتي معلومات کي ذخيرو نٿا ڪن.
ڪا به ڪوڪيز جيڪا شايد ويب سائيٽ جي ڪم ڪرڻ لاءِ خاص طور تي ضروري نه هجي ۽ خاص طور تي استعمال ڪئي ويندي آهي صارف جي ذاتي ڊيٽا گڏ ڪرڻ لاءِ اينالائيٽڪس، اشتهارن، ٻين شامل ڪيل مواد کي غير ضروري ڪوڪيز چيو ويندو آهي.توهان جي ويب سائيٽ تي اهي ڪوڪيز هلائڻ کان پهريان صارف جي رضامندي حاصل ڪرڻ لازمي آهي.
پوسٽ جو وقت: جولاءِ 22-2020