Ducatieval හි වල් පැත්ත(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
නව Multistrada 1260 Enduro නව Ducati Testastretta DVT 1262 එන්ජිමක් සහිත සම්පූර්ණ ව්‍යවර්ථ වක්‍රයක් සහ අඩු වේගයකින් හෝ උපාමාරු දැමීමේදී පැදීමේ පහසුව සඳහා අලුත් කළ චැසියකින් ත්‍රාසජනක සංකල්පය පුළුල් කරයි.ක්‍රියාකාරීත්වයේ සහ සුවපහසුවෙහි සංකලනයක් වන අතර එමඟින් ඔබේ ගමන් බිමන් සහ මාර්ගයෙන් බැහැරව අමතක කළ නොහැකි වේ.
Multistrada Enduro නව 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) එන්ජිම, ප්‍රධාන චැසි සහ ඉලෙක්ට්රොනික වැඩිදියුණු කිරීම් සහ නව වර්ණ පටිපාටියකට ස්තුති වන්නට අඛණ්ඩව විකාශනය වේ.මෙම නව Euro 4-අනුකූල 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT අඩු-මධ්‍යම rev පරාසයේ සිට කැපී පෙනෙන ඇදීමේ බලය සහතික කරයි.ඇත්ත වශයෙන්ම, උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් 85% දැනටමත් 3,500 rpm ට අඩුවෙන් ලබා ගත හැකිය - පෙර මාදිලිය බලගන්වන ලද එන්ජිමේ ව්‍යවර්ථ වක්‍රය හා සසඳන විට - 5,500 rpm හිදී 17% වැඩි වීම.මෙමගින් Multistrada 1260 Enduro එහි කාණ්ඩයේ ඉහළම ව්‍යවර්ථය (4,000 rpm, පැදවීමේදී වඩාත් පොදු පුනරුත්ථාපන වේගය) සහිත යතුරුපැදිය බවට පත් කරයි.
නව Ducati Multistrada 1260 Enduro සිත් ඇදගන්නාසුළු කාර්ය සාධනයක් සපයන අතර, රයිඩින් මාදිලියට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි බලය බෙදා හැරීම පාලනය කර ඇත, නව Ride by Wire ක්‍රියාකාරිත්වය සුමට තෙරපුම් පාලනය සහ කැපී පෙනෙන ආරක්ෂාව සහතික කරයි, සහ DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , එය නිරවද්‍ය, තරල ඉහළට සහ පහළට ගිය ගියර් දැල් සහතික කිරීම මගින් ධාවන අත්දැකීම සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.
ඉදිරිපසින් 19'' සහ පසුපසින් 17'' යන ස්පෝක් රෝද වලට ස්තුති වන්නට - Multistrada 1260 Enduro දිගු දුර ත්‍රාසජනක සවාරි සඳහා පරිපූර්ණයි.ඉලෙක්ට්රොනික අර්ධ-ක්රියාකාරී Sachs අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස සහ පසුපස මි.මී. 185ක ගමන් සහිත) සහ ලීටර් 30 ඉන්ධන ටැංකියකින් සමන්විත වන Multistrada 1260 Enduro, කිලෝමීටර් 450 (සැතපුම් 280) සහ ඉන් ඔබ්බට, ඕනෑම එකක නවතාලිය නොහැකි globetrotter වේ. භූමිය.
සංශෝධිත ergonomics (ආසනය, හසුරුව සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය 1200 අනුවාදයට වඩා අඩුය) සහ නව අත්හිටුවීමේ සැකසුම ඕනෑම තත්වයකදී ඕනෑම ධාවකයෙකුට වඩාත් සුවපහසුව සහ විනෝදය සහතික කරයි.
ඉලෙක්ට්‍රොනික් ඉදිරිපසින්, නව Multistrada 1260 Enduro කාණ්ඩයේ වඩාත්ම දියුණු පැකේජය ඇත.නව 6-අක්ෂ Bosch අවස්ථිති මිනුම් ඒකකය (IMU) Bosch ABS Cornering, Cornering Lights (DCL) සහ Ducati Wheelie Control (DWC) පාලනය කරයි.ධාවකයන්ට DWC සහ DTC යන දෙකම විවිධ මට්ටම් 8 න් එකකට සැකසීමට හෝ සරලව ඒවා අක්‍රිය කිරීමට හැකිය.එසේම Multistrada 1260 Enduro හි ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන්නේ Vehicle Hold Control (VHC) වන අතර, විශේෂයෙන්ම සම්පූර්ණ බරක් සහිතව, ඉහළට නැගීම පහසු කරයි.අවසාන වශයෙන්, Bosch IMU අර්ධ-ක්රියාකාරී Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution පාලන පද්ධතිය සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරයි.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
නවීන මානව යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණතක් (HMI) සහතික කරයි - 5'' TFT වර්ණ සංදර්ශකය සහ ස්විච්ජියර් පාලන හරහා - Ducati Multimedia System (DMS) ඇතුළු සියලුම බයිසිකල් සැකසුම් සහ ක්‍රියාකාරකම්වල පරිශීලක-හිතකාමී පාලනය.DMS බ්ලූටූත් හරහා බයිසිකලය ධාවකයාගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනයට සම්බන්ධ කරයි, සියලු ප්‍රධාන බහුමාධ්‍ය කාර්යයන් (ඇතුළත් වන ඇමතුම්, කෙටි පණිවිඩ යැවීම, සංගීතය) වෙත ප්‍රවේශය ලබා දෙයි.අනෙකුත් Multistrada 1260 Enduro විශේෂාංග අතර කෲස් පාලනය සහ අත්-නිදහස් පද්ධතිය ඇතුළත් වේ.
Multistrada 1260 Enduro හට දිගු නඩත්තු කාල පරතරයන් ඇත: තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වන්නේ සෑම කිලෝමීටර 15,000කට (සැතපුම් 9000කට) පමණක් වන අතර Desmo සේවාවක් අවශ්‍ය වන්නේ සෑම km 30,000කටම (සැතපුම් 18,000) පමණි.ප්රතිඵලය?දිගම වික්‍රමාන්විත වලදී පවා නොසැලකිලිමත් පැදීම.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro වර්ණ දෙකකින් පැමිණේ: වැලි සහ Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro ප්‍රධාන ප්‍රමිතියෙන් යුත් විශේෂාංග • වර්ණ 1. කළු රාමුව සහ ස්පෝක් රෝද සහිත Ducati Red 2. කළු රාමුව සහ ස්පෝක් රෝද සහිත වැලි.
• විශේෂාංග o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT එන්ජිම o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo තිරිංග පද්ධතිය සමඟ Bosch Cornering ABS o 320 mm ඉදිරිපස තැටි සමඟ Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers Oobloc calipers C. පද්ධතිය (DMS) o Ride-by-Wire හෝ Riding Modes හෝ Power Modes o Ducati Wheelie Control (DWC) or Ducati Traction Control (DTC) හෝ Ducati Quick Shift (DQS) ඉහළට සහ පහළට හෝ වාහන රඳවා තබා ගැනීමේ පාලනය (VHC) හෝ හෑන්ඩ්ස්-ෆ්‍රී පද්ධතිය අර්ධ-ක්රියාකාරී Sachs ඉලෙක්ට්රොනික අත්හිටුවීම (ඉදිරිපස සහ පසුපස), Ducati Skyhook අත්හිටුවීම (DSS) Evolution o Ducati Cornering Lights (DCL) හෝ 5″ TFT වර්ණ තිරය සහිත උපකරණ පුවරුව සමඟ සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට් එකලස් කිරීම
පුද්ගලීකරණය කිරීමේ පැකේජ • සංචාරක පැකේජය: රත් වූ ග්‍රිප්ස්, Ducati කාර්ය සාධන ඇලුමිනියම් පෑනියර් සහ Touratech මගින් හැන්ඩ්ල් බෑගය.• ක්‍රීඩා ඇසුරුම: Termignoni විසින් ටයිප්-අනුමත කරන ලද Ducati කාර්ය සාධන පිටාර (EU homologation අවශ්යතා සමග අනුකූල වේ), කළු ජල පොම්ප ආවරණය, බිල්ට් ඇලුමිනියම් ඉදිරිපස තිරිංග තරල සහ ක්ලච් තරල සංචිත ප්ලග්.• නාගරික ඇසුරුම: Touratech විසින් Ducati කාර්ය සාධන ඇලුමිනියම් ඉහළ නඩුව, ටැංකි අගුල සහිත ටැංකි බෑගය සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග ආරෝපණය කිරීමට USB හබ්.• Enduro Pack: පරිපූරක LED විදුලි පහන්, Touratech මගින් Ducati කාර්ය සාධන සංරචක: එන්ජින් ක්‍රෑෂ් බාර්, ජල රේඩියේටර් ගාඩ්, ඔයිල් රේඩියේටර් ගාඩ්, ස්ප්‍රොකට් කවරය, පසුපස තිරිංග තැටි ආරක්ෂකය.
Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) යනු Multistrada 1260 Enduro සඳහා අමතර උපාංගයක් ලෙස ලබා ගත හැකි උසස් සංවේදකයකි.සංවේදකය යතුරුපැදියට සම්බන්ධ කළ පසු, ටයර් දෙකෙහිම පීඩනය TFT උපකරණ පුවරුව මත නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.පෙරනිමි පීඩනයට සාපේක්ෂව ටයර් පීඩනයේ 25% ක වෙනසක් සංවේදකය හඳුනා ගන්නේ නම්, උපකරණ පුවරුවේ අනතුරු ඇඟවීමක් පෙන්වයි.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro නව Ducati Link යෙදුම සමඟ අනුකූල වේ: මෙය ධාවකයන්ට ඉඩ දෙයි ගමනාගමන මාදිලිය (පූරණය සහ පැදීමේ මාදිලියේ එකතුවක්) සකසන්න සහ ඔවුන්ගේ ස්මාර්ට්ෆෝන් හරහා එක් එක් ධාවන මාදිලියේ (ABS, Ducati Traction Control, ආදිය) පරාමිතීන් පුද්ගලීකරණය කරන්න.මෙම බහුකාර්ය යෙදුම සවිස්තරාත්මක නඩත්තු කාලසීමා තොරතුරු, පරිශීලක අත්පොතක් සහ Ducati Store locator ද සපයයි.තවද, Ducati Link App එක මගින් ධාවකයින්ට ඔවුන්ගේ 1260 Enduro පැදීමේ අත්දැකීම් බෙදා ගැනීමට හැකි වන පරිදි කාර්ය සාධනය සහ මාර්ග වාර්තා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
උසස් මෝස්තරය Multistrada හි විචිත්‍රවත් ක්‍රීඩා පෙනුම නිරපේක්ෂ මාර්ගයෙන් බැහැර රසයක් ගෙන ඇති අතර Ducati Style මධ්‍යස්ථානයේ බොහෝ උත්සාහයන් පරිපූර්ණ සමතුලිත වාහන අනුපාතයක් ලබා ගැනීමට සමත් වී ඇත.
නව ලයිවරි, ද්වි-ටෝන් ආසනය සමඟින්, Multistrada 1260 Enduro හට ක්‍රීඩා, වඩාත් රළු හැඟීමක් ලබා දෙයි.
හරක් මෙන්ම වේගවත් ඉදිරිපස මෝස්තරය, කූරු මත ඉරියව්වක් මනසේ තබාගෙන නිර්මාණය කර ඇති සිහින් ටේල්පීස් එකක් සමඟ සංයුක්ත වේ.Multistrada 1260 Enduro හි පැදවීමේ ස්ථානය සැලසුම් කර ඇත්තේ වැඩිදියුණු කළ මාර්ගයෙන් පිටත පාලනය සහතික කිරීම සඳහා ය.කෙසේ වෙතත්, උපරිම මාර්ග පහසුව සහ විනෝදය සහතික කිරීම සඳහා, හසුරුව මිලිමීටර් 30 ක් පහත් කර ඇති අතර, ඒ අනුව, ටැංකි ආවරණය නැවත හැඩගස්වා ඇත.එන්ජිම ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, Multistrada 1260 Enduro විශේෂාංගය, සම්මත ලෙස, දැන් සැහැල්ලු රාමුවට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති ආධාරක නූල් සහිත නව සැහැල්ලු ඇලුමිනියම් sump ආරක්ෂකයක්.
Multistrada 1260 Enduro හි ඇති තවත් සම්මත අංගයක් වන්නේ 860 mm උස ආසනය, 1200 හි ඇති ආසනයට වඩා 10 mm අඩුය. ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පහළට මාරුවීම ergonomics වැඩි දියුණු කරයි, සියලු දෙනාගේම පැදීමේ විශ්වාසය වැඩි දියුණු කරයි. ස්ථාවර විට උපාමාරු.සියලුම යතුරුපැදිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ පාද ස්ථිරව බිම තැබිය හැකි බව සහතික කිරීම සඳහා, ඊටත් වඩා අඩු (මි.මී. 840) ආසනයක් අමතර උපාංගයක් ලෙස ලබා ගත හැකි අතර, ඉහළ (මි.මී. 880) ආසනයක් ද ඇත, එය වඩාත් සුවපහසු සහ මාර්ගයෙන් පිටත පැදීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.මගී ආසනයේ අඩු, පටු අනුවාදයක් අමතර උපාංගයක් ලෙස ද ලබා ගත හැකිය: ධාවකයාගේ අසුනට ගැලපෙන පරිදි නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෙය වඩාත් පසුපසට නැගී සිටින ස්ථානයක බයිසිකලය පැදවීම පහසු කරයි.
Multistrada 1260 Enduro තිරය 60 mm පරාසයක් තුළ එක් අතකින් සිරස් ගැලපීම සඳහා ඉඩ සලසයි.Off-road ආදරවන්තයින් සඳහා, උපාංග රේඛාවට අඩු තිරයක් ද ඇතුළත් වේ.12 V බල සොකට් දෙකක් ඇත, එකක් වහාම මගී අසුනට යටින්, අනෙක උපකරණ පුවරු කලාපයේ.මේවා තාප ඇඳුම්, ඉන්ටර්කොම් හෝ ජංගම දුරකථන චාජර් වැනි අයිතම බල ගැන්වීම සඳහා 8A දක්වා (ෆියුස්-ආරක්ෂිත) ඇම්පියර් සපයයි.Ducati කාර්ය සාධන උපාංගයක් ලෙස ලබා ගත හැකි Garmin sat-nav, නැවත උපකරණ පුවරු ප්‍රදේශයේ විශේෂ සම්බන්ධකයක් හරහා බලගන්වයි.ආසනයට යටින් USB පෝට් එකක් ද ඇත, එය ස්මාර්ට් ෆෝන් ආරෝපණය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.
Multistrada 1260 Enduro හි මධ්‍ය ස්ථාවරය ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ.මෙවලම්, යතුරුපැදි අත්පොත හෝ වෙනත් පුද්ගලික අයිතම සඳහා මගී ආසනයට යටින් ගබඩා කර තැබිය හැකිය.Multistrada ඵලදායී දිගු-දුර සංචාර කරන්නෙකු බවට පත් කිරීම සඳහා, අමතර උපාංග සඳහා Touratech විසින් ඉඩකඩ සහිත පැනියර් සහ ඇලුමිනියම් Ducati කාර්ය සාධන ඉහළ ආවරණයක් ඇතුළත් වේ.මගී ග්‍රාබ් රේල් විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ පැනියර් සවිකර ඇති විටද පාපැදියේ පළල අවම කිරීමටය.සංචාරක උපාංගවල රත් වූ ග්‍රහණයන්ද ඇතුළත් වේ, අයහපත් කාලගුණය තුළ අනිවාර්ය වේ.
TFT උපකරණ පුවරුව Multistrada 1260 Enduro ඉහළ විභේදන වර්ණ TFT සංදර්ශකයකින් සමන්විත වේ (186.59 PPI - 800xRGBx480), සෘජු හිරු එළිය තුළ පවා කියවීමට පහසුය.ඒ හා සමානව පරිශීලක-හිතකාමී වන නව HMI (මානව යන්ත්‍ර අතුරුමුහුණත), එය මෙනු පිරික්සීම සහ සැකසීම් සැකසීම් ළමා ක්‍රීඩා කරයි.බයිසිකලය නැවතී ඇති විට, පෞද්ගලීකරණය කළ DTC සහ DWC සැකසුම් සහ ABS Cornering මැදිහත්වීම් මට්ටම් තුන වැනි විවිධ කාර්යයන් සක්රිය කිරීමට/ගැලපීම සඳහා සිටුවම් මෙනුවකට ප්‍රවේශ වීමට ධාවකයාට වම් ස්විච් ගියරය භාවිතා කළ හැක.අර්ධ-ක්රියාකාරී ඉලෙක්ට්රොනික අත්හිටුවීම් ගැලපීම ද කැපවූ මෙනුවක් හරහා සිදු කෙරේ.බයිසිකලය නතර වී හෝ ගමන් කරන විට පැදීමේ මාතයන් තෝරා ගත හැක: ක්‍රීඩා, සංචාරය, නාගරික හෝ එන්ඩියුරෝ වෙතින් තෝරාගෙන සුදුසු ධාවන භාර වින්‍යාසය තෝරන්න: අසරුවා පමණක්, ගමන් මලු සහිත අසරුවා, මගීන් සමඟ පදින්නා හෝ මගීන් සහ ගමන් මලු සහිත අසරුවා.
හෙඩ් ලයිට් එකලස් කිරීම, සම්පූර්ණ LED ආකෘතියක්, Ducati Cornering Lights (DCL) සමන්විත වන අතර එය බයිසිකල් lean කෝණයට අනුව වංගු මත ආලෝකය ප්‍රශස්ත කරයි.Multistrada මාදිලිවල උපද්‍රව ලයිට් ද ඇතුළත් වේ, කැප වූ යතුර එබීමෙන් සක්රිය කර ඇත.Multistrada 1260 හි නව ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති අතර එය සිහින් කෝණයට අනුව ස්වයංක්‍රීයව උපද්‍රව ආලෝකය නිවා දමයි.IMU වේදිකාවට ස්තූතිවන්ත වන්නට හැරීම සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු හෝ බයිසිකලය දිගු දුරක් ගමන් කළ පසු දර්ශක ක්‍රියා විරහිත වේ (දර්ශක බොත්තම එබීමෙන් වාහනයේ වේගය අනුව මීටර් 200 සහ 2000 අතර විචල්‍ය වේ).
TFT උපකරණ පුවරුව ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයකට සම්බන්ධ වූ විට සංගීත ප්ලේයර් අතුරුමුහුණතට වැඩිදියුණු කිරීම් ඇතුළත් වේ.
Hands Free System ආරක්ෂක ප්‍රමිතීන් ඉහල නංවන Hands Free පද්ධතියකට ස්තුති වන්නට Multistrada 1260 Enduro සැබෑ යාන්ත්‍රික යතුරකින් තොරව ආරම්භ කළ හැක.ඔබේ සාක්කුවේ ඇති ඉලෙක්ට්රොනික යතුර සමඟ වාහනය වෙත ඇවිදින්න: බයිසිකලයෙන් මීටර් 2 ක් ඇතුළත යතුරු කේතය හඳුනාගෙන ජ්වලනය සක්‍රීය කරනු ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී පාලක පැනලය බල ගැන්වීමට යතුර ඔන් බොත්තම ඔබන්න, ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භ කරන්න.යතුර ඉලෙක්ට්රොනික පරිපථයකින් සහ ආසනය විවෘත කිරීමට සහ පිරවුම් පියන ඉවත් කිරීමට යාන්ත්‍රික ෆ්ලිප් යතුරකින් සමන්විත වේ.විද්‍යුත් ක්රියාකාරී සුක්කානම අගුලක් ද ඇතුළත් වේ.
Ducati Testastretta DVT 1262 ඉන්ටේක් වෑල්ව් පාලනය කරන කැම්ෂාෆ්ට් සහ පිටාර කපාට පාලනය කරන කැම්ෂාෆ්ට් වල වේලාව ස්වාධීනව වෙනස් කිරීමෙන්, DVT (Desmodromic Variable Timeing) එන්ජිම බලය උපරිම කිරීම සඳහා අධි-rev කාර්ය සාධනය ප්‍රශස්ත කරයි.අඩු-මධ්‍යම පුනරුත්ථාපන වලදී, ඒ වෙනුවට, එය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සුමට කරයි, බලය බෙදා හැරීම වඩාත් රේඛීය කරයි සහ ව්‍යවර්ථය වැඩි කරයි.ප්‍රායෝගිකව, අසරුවාට පවා නොපෙනී, එන්ජිමේ ලක්ෂණ වෙනස් වන පරිදි අඛණ්ඩව වෙනස් වේ, සෑම විටම යුරෝ 4 සීමාවන් තුළ රැඳී සිටින අතර පරිභෝජනය දැඩි පාලනයක් යටතේ තබා ගනී.සෑම Ducati එකක්ම මෙන්, Ducati Testastretta DVT සන්නාමය ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධ කර ඇති Desmodromic එන්ජින් කපාට වසා දැමීමේ පද්ධතිය භාවිතා කරයි.
දැන් 1262 cm3 ස්පර්ශ වන විස්ථාපනයක් සමඟ, නව Multistrada 1260 Enduro එන්ජිම පෙර නොවූ විරූ ලෙස හැසිරවීමේ සහ කාර්ය සාධන ප්‍රමිතීන් සකසයි.මෙම නව එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීම සඳහා, Multistrada 1260 මත ද සවි කර ඇති අතර, Ducati ඉංජිනේරුවන් අඩු-මධ්‍යම rev පරාසය පුරා උපරිම, ප්‍රශස්ත ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම සහතික කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළහ.ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්‍යවර්ථයෙන් 85% දැනටමත් 3,500 rpm ට වඩා අඩුවෙන් ලබා ගත හැකිය - පෙර 1198 cm3 ආකෘතියට සාපේක්ෂව - 5,500 rpm හිදී 17% වැඩි වීම.මෙමගින් Multistrada Enduro 1260 එහි කාණ්ඩයේ ඉහළම ව්‍යවර්ථය (4,000 rpm, එය පැදවීමේදී වඩාත් පොදු පුනරුත්ථාපන වේගය) සහිත යතුරුපැදිය බවට පත් කරයි.
පිස්ටන් ආඝාතය මිලිමීටර් 67.9 සිට 71.5 දක්වා දිගු කිරීමෙන් නව විස්ථාපනය සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී (බෝර මිලිමීටර් 106 දී නොවෙනස්ව පවතී).මෙය සිදු කිරීම නව පිස්ටන් දඬු, නව දොඹකරයක් සහ නව සිලින්ඩර සංවර්ධනය කිරීම ද අදහස් විය.තවද, DVT පද්ධතිය අඩු සහ මධ්‍ය ප්‍රවාහවලදී ව්‍යවර්ථ බෙදාහැරීම උපරිම කිරීම සඳහා නැවත ක්‍රමාංකනය කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 9,500 rpm හිදී 158 hp උපරිම බලයක් සහ 7,500 rpm හිදී උපරිම ව්‍යවර්ථය 13 kgm වේ.
මෙම කාර්ය සාධනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා exhaust සහ intake පද්ධති නැවත සකස් කිරීම ද ඇතුළත් විය.පිටකිරීමේ නව නල සැකැස්මක් ඇත, නව පූර්ව නිශ්ශබ්ද අභ්යන්තර සැලැස්මක් සහ නව සයිලන්සර්;එසේම, වාතය ඇතුල් කිරීමේ කලාපය ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
අලුතින් නිර්මාණය කරන ලද පටි කවරවල DVT ලාංඡනය ඇතුළත් වන අතර, දැන් ලෝහමය ආධාරකයක් මත යොදන Multistrada 1260 Enduro එන්ජිමට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ප්‍රත්‍යාවර්තක ආවරණයක් ද ඇත: මෙහි DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වන නව, අති නවීන ගියර් සංවේදකයක් ඇත. ක්ලච් රහිතව ඉහළ නැංවීමට සහ පහළට මාරු කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතිය.ගියර් මාරු සම්බන්ධය ද වෙනස් කර ඇති අතර, කෙටි පහරවල් වඩාත් නිවැරදි දැලකට ඉඩ සලසයි.
Multistrada 1260 හා සසඳන විට, Enduro අනුවාදයට off-road riding වල කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා කෙටි පළමු ගියරයක් සහිත හය-වේග ගියර් පෙට්ටියක් ඇත.ක්ලච් පිස්ටනය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර දැන් වඩාත් සංයුක්ත හා ඒකාබද්ධ වී ඇත.
හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ක්‍රමාංකනය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිසංස්කරණය කර ඇති අතර, තෝරාගත් ගියරයට අනුව එක් එක් ධාවන මාදිලියේ ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම වෙනස් කර ඇත.එපමනක් නොව, නැවතත් ධාවකයන්ගේ හිතකාමීත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එන්ජින් තිරිංග පාලනය දැන් ගියර් අනුව ගියර් මත වෙනස් කර ඇත.සුවපහසුව තව දුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, යාත්‍රා පාලනය ද නැවත ක්‍රමාංකනය කර ඇත.
නව්‍ය තාක්‍ෂණය Multistrada 1260 Enduro නව තෙරපුමකින් සමන්විත වන අතර එය බලය බෙදා හැරීම පාලනය කිරීම සඳහා Ride by Wire පද්ධතියට සම්බන්ධ වේ.මෙම නවතම තෙරපුම වඩාත් තරල ත්වරණ සබැඳියක් සහ වැඩිදියුණු කළ ධාවන අත්දැකීමක් සහතික කරයි.
Multistrada 1260 Enduro නව 6-axis Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) වේදිකාවකින් සමන්විත වන අතර එය Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering සහ ඉලෙක්ට්රොනික වේග පාලනය කළමනාකරණය කරයි.ධාවන ක්‍රම හතර සම්පූර්ණ කිරීම (ක්‍රීඩා, සංචාරක, නාගරික සහ එන්ඩියුරෝ) යනු Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution පද්ධතියයි, එය වාහනයේ සංවේදක වලින් ලැබෙන ආදානයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි අත්හිටුවීමේ සැකසුම ක්ෂණිකව වින්‍යාස කරයි.මෙමගින් වාහනයේ බඳ මාර්ග මතුපිට ඇති ගැටීම්, වලවල් සහ රැළි වලින් පරිවරණය කර ඇති අතර, සවාරිය වඩාත් සුවපහසු කරයි.Multistrada 1260 Enduro වාහන රඳවා තබා ගැනීමේ පාලනය (VHC) වලින් සමන්විත වේ.
Sport Riding Mode තේරීමේ Sport Riding Mode Multistrada 128 Nm ක ව්‍යවර්ථයක් සහ ක්‍රීඩා ආකාරයේ අත්හිටුවීමක් සහිත අධි-ඇඩ්‍රිනලින් 158 hp යන්ත්‍රයක් බවට පරිවර්තනය කරයි.මෙම ධාවන මාදිලිය අඩු වූ DTC සහ DWC මැදිහත්වීම් මගින් ද සංලක්ෂිත වේ.ABS 2 මට්ටමට සකසා ඇති අතර පසුපස රෝද එසවීම හඳුනාගැනීම විසන්ධි කර ඇති නමුත් Cornering ශ්‍රිතය ක්‍රියාත්මකව පවතී, එය උපරිමයට තල්ලු කිරීමට අවශ්‍ය ධාවකයන් සඳහා පරිපූර්ණයි.
Ducati Touring Riding Mode හි Touring Riding Mode උපරිම බලය 158 hp වන නමුත් බෙදා හැරීම සුමට හා ප්‍රගතිශීලී වේ.ඉහළ DTC සහ DWC මැදිහත්වීම් මට්ටම් මගින් ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇත.ABS අන්තර්ක්‍රියා 3 වන මට්ටමට සකසා ඇති අතර, රෝද පසුපස එසවීම හඳුනාගැනීම, ඒකාබද්ධ තිරිංග ප්‍රශස්ත කිරීම සහ කෝනර් ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තුතිවන්ත වන පරිදි අතිශය විශ්වාසදායක සංචාරයකට ඉඩ සලසයි.එපමනක් නොව, අත්හිටුවීම දිගු දුර ගමන් සඳහා ස්වයංක්‍රීයව සකස් කර ඇති අතර, ධාවකයාට සහ මගීන්ට එකසේ සුවපහසුව උපරිම කරයි.
නාගරික රයිඩින් මාදිලිය නාගරික ධාවන මාදිලියේ බල සැපයුම 100 hp දක්වා පහත වැටී ඇති අතර අත්හිටුවීමේ සිටුවම් මගින් ගැටිති සහ මෑන්හෝල් ආවරණ වැනි නාගරික බාධක පහසුවෙන් ජය ගැනීමට ධාවකයාට ඉඩ සලසයි.මෙම අඛණ්ඩ මතුපිට වෙනස්වීම් ප්‍රශස්ත ලෙස හැසිරවීම සඳහා DSS නැවත සකස් කර ඇත.DTC සහ DWC ඉතා ඉහළ මැදිහත්වීම් මට්ටම්වල පිහිටුවා ඇත.ABS 3 මට්ටමට සකසා ඇත.
Enduro Riding Mode Superb දිගු-දුර යතුරු පැදි සහ නගර තදබදය තුළ, Multistrada 1260 Enduro අසමසම අපිරිසිදු ධාවන විභවයක් ද ලබා දෙයි.කඩිසර බව සහ සැහැල්ලුබව, උස් සහ පළල් හැන්ඩ්ල්බාර්, දත් දාර ඇණ, ප්‍රමිතියෙන් යුත් සම්ප් ගාඩ් සහ විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති ටයර් එන්ඩියුරෝ රයිඩින් මාදිලියට පරිපූර්ණ අනුපූරක වන අතර එමඟින් එන්ජින් බලය 100 hp ලබා දෙන අතර DSS Evolution off-road වින්‍යාසය සක්‍රීය කරයි. .DTC සහ DWC මැදිහත්වීම් මට්ටම් අඩු කර ඇති අතර ABS 1 මට්ටමට සකසා ඇත, අඩු ග්‍රහණයක් සහිත පෘෂ්ඨ මත මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ;පසුපස රෝද එසවීම හඳුනාගැනීම, කොන් කිරීම සහ පසුපස රෝද ABS කාර්යයන් අක්‍රිය කර ඇත.
DTC (Ducati Traction Control) Ducati ආරක්ෂිත පැකේජයේ අනිවාර්ය අංගයක් වන රේසිං ව්‍යුත්පන්න DTC පද්ධතිය ධාවකයාගේ දකුණු අත සහ පසුපස ටයරය අතර බුද්ධිමත් “පෙරහනයක්” ලෙස ක්‍රියා කරයි.මිලි තත්පර කිහිපයක ඉඩක් ඇතුළත DTC හට ඕනෑම රෝද කැරකීමක් හඳුනා ගැනීමටත්, පසුව පාලනය කිරීමටත්, බයිසිකල් ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ක්රියාකාරී ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කිරීමටත් හැකි වේ.
මෙම පද්ධතියට විවිධ මැදිහත්වීම් මට්ටම් 8ක් ඇත.සෑම එකක්ම ප්‍රගතිශීලී පැදීමේ හැකියාවේ (1 සිට 8 දක්වා වර්ග කර ඇති) පසුපස රෝද කැරකීමේ ඉවසීමක් සැපයීමට වැඩසටහන්ගත කර ඇත.1 වන මට්ටම මඟින් පද්ධති මැදිහත්වීම අවම කරන අතර, තෙත් පැදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 8 වන මට්ටම, උපරිම කම්පනය සහතික කරයි.Multistrada 1260 Enduro ධාවන මාදිලියේ DTC ඇතුළත් කරයි.Ducati ධාවන මාදිලි හතර සඳහා DTC මට්ටම් පූර්ව වැඩසටහන් කරන අතර, ඒවා ධාවකයන්ගේ විශේෂිත අවශ්යතා සපුරාලීම සඳහා පුද්ගලීකරණය කළ හැකි අතර සැකසුම් මෙනුව හරහා සුරැකිය හැක.මෙම තාක්‍ෂණය - පැය දහස් ගණනක මාර්ග සහ ධාවන පථ පරීක්ෂාවෙහි ප්රතිඵලය - වංගු වලදී ත්වරණයේදී ධාවන ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි දියුණු කරයි.'පෙරනිමි' ශ්‍රිතයක් සියලු මුල් කර්මාන්තශාලා සැකසුම් ප්‍රතිසාධනය කරයි.
Ducati Wheelie Control (DWC) මෙම වෙනස් කළ හැකි 8-මට්ටමේ පද්ධතිය වාහන රෝද තත්ත්වය විශ්ලේෂණය කරන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සැකැස්මේදී කිසිදු අසමතුලිතතාවයකින් තොරව උපරිම නමුත් ආරක්ෂිත ත්වරණය සහතික කිරීම සඳහා ව්‍යවර්ථය සහ බලය සකස් කරයි.DTC මෙන්, මෙම විශේෂාංගයට විවිධ සැකසුම් 8ක් ඇති අතර එය Riding Modes වලට අනුකලනය කර ඇත.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution පද්ධතිය දැන් වෙන කවරදාකටත් වඩා හොඳ ය: මෙම 'පරිණාමය වූ' අනුවාදයට පීඩන සහිත කාට්රිජ් සහ අඩු ඇට්‍රිෂන් ගෑරුප්පු සහිත නව Sachs දෙබලක්, පසුපස කම්පන අවශෝෂක ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන සංවේදකයක් ඇතුළත් වේ. IMU වේදිකාවෙන් දත්ත ප්‍රවාහය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා යාවත්කාලීන කරන ලද මෘදුකාංගයකි.මෙම පද්ධතිය 48 mm විෂ්කම්භයක් සහිත දෙබලක සහ පසුපස Sachs කම්පනය මත පදනම් වේ.දෙකම ඉලෙක්ට්රොනික වේ.ප්‍රශස්ත වාහන සමතුලිතතාවය සහතික කරන අර්ධ-ක්රියාකාරී ප්‍රවේශයකට අනුව ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ සම්පීඩන තෙතමනය අඛණ්ඩව සකස් කරනු ලැබේ.ප්‍රායෝගිකව, පද්ධතිය මාර්ග මතුපිට කුමක් වුවත් බයිසිකල් ආකල්පය නියතව තබා ගන්නා අතර එමඟින් වාහනය, අසරුවා සහ මගීන් පැදීම අවම කරයි, සහ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නංවයි.
Skyhook නම පැන නගින්නේ, පැදවීමේදී අත්විඳින ලද අද්විතීය සංවේදනයෙන්, බයිසිකලය අහසේ කොක්කකින් අත්හිටුවා ඇති ආකාරයට, එය සමබරව, ස්ථාවරව සහ ආකල්පයේ ඕනෑම වෙනසක් සඳහා අතිශයින්ම ප්‍රතික්‍රියාශීලීව තබා ගනී.මෙම නව්‍ය තාක්‍ෂණය ගතික රෝද හැසිරීම් නිරන්තර පාලනය හරහා සාම්ප්‍රදායික, නිෂ්ක්‍රීය අත්හිටුවීමේ පද්ධති අභිබවා යයි.ස්මාර්ට් ඩීඑස්එස් පරිණාම පද්ධතියට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඉතා මෘදු හෝ දැඩි සැකසුමක ඇති සියලුම අහිතකර බලපෑම් කාර්ය සාධනය හෝ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ආකාරයකින් සම්මුතියකින් තොරව ඉවත් කරනු ලැබේ.
DSS Evolution තාක්‍ෂණය මගින් බයිසිකලයේ පැන නැඟුණු සහ නොගැලපෙන බරෙහි ඇති බොහෝ සංවේදකවලින් දත්ත විශ්ලේෂණය කර සවාරිය හැකි තරම් සුමට කිරීමට අවශ්‍ය තෙතමනය ගණනය කිරීමට සහ සැකසීමට සිදු කරයි.සුක්කානම් වියගහ මත ඇති ත්වරණමානයක්, DDS පරිණාමය හඹා යන පාලන ඒකකය තුළ ඇති තවත් එකක් සමඟ එක්ව, ස්ප්‍රං බර පිළිබඳ දත්ත සපයන අතර දෙබලක පතුලේ ඇති ත්වරණමානයක් නොඉඳුල් බර පිළිබඳ ආදානය සපයයි.පසුපසින්, තවත් සංවේදකයක් අත්හිටුවීමේ ගමන මැනිය.ඩීඑස්එස් පරිණාමය මෙම තොරතුරු අර්ධ-ක්රියාකාරී පාලන ඇල්ගොරිතමයක් හරහා සකසන අතර, බයිසිකලයට ඉහලින් අහසේ මනඃකල්පිත ස්ථාවර ලක්ෂ්‍යයක් වෙත යොමු කිරීමෙන්, මෙම ලක්ෂ්‍යයට අදාළව වාහනයේ චලනය අවම කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් ඩම්පර් වෙත අතිශය වේගවත් ගැලපීම් සිදු කරයි: හරියට බයිසිකලය එයින් අත්හිටුවා ඇත (එබැවින් "ස්කයිහුක්" යන යෙදුම).
ත්වරණය සහ වේගය අඩුවීම හා සම්බන්ධ බර මාරු කිරීම් සුමට කිරීම සඳහා, පද්ධතිය Ducati Traction Control (DTC) කල්පවත්නා ත්වරණමාන සංවේදකය, ABS පද්ධති පීඩන අනාවරක (ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාහන පැද්දීම අඩු කරන ප්‍රතිචාරයක් ක්ෂණිකව ගණනය කිරීම සහ සක්රිය කිරීම සඳහා) සහ දත්ත ද භාවිතා කරයි. අක්ෂ දෙක (පාර්ශ්වික සහ සිරස් ඇලවීම) මත බයිසිකලයේ ආකල්පය ගතිකව හෙළි කරන අවස්ථිති මිනුම් ඒකකය (IMU) වෙතින්.
DSS Evolution පද්ධතිය නව Multistrada 1260 Enduro HMI අතුරුමුහුණත හරහා වේගවත්, පරිශීලක-හිතකාමී බයිසිකල් සැකසීමට ඉඩ සලසයි, ධාවන කොන්දේසි කුමක් වුවත් අත්හිටුවීම හරියටම අවශ්‍ය බව සහතික කරයි.අවශ්‍ය ධාවන මාදිලිය (සංචාර, ක්‍රීඩා, නාගරික හෝ එන්ඩියුරෝ) සහ පැටවුම් වින්‍යාසය තෝරන්න: අසරුවා පමණක්, ගමන් මලු සහිත අසරුවා, මගීන් සමඟ අසරුවා හෝ මගී සහ ගමන් මලු සහිත අසරුවා.එපමනක් නොව, එය හැකි ය - සංකීර්ණ සැකසුම් වලට මුහුණ දීමේ අවශ්‍යතාවයකින් තොරව - ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම මනාව සකස් කිරීම සඳහා දෙබලක සහ කම්පන අවශෝෂක වෙන වෙනම ක්‍රියා කරයි.නව අතුරු මුහුණත හරහා ධාවකයාට ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පරාමිති සංයෝජන 400ක් තෝරාගත හැකි බැවින් පද්ධතියට ප්‍රායෝගිකව අසීමිත වින්‍යාස විභවයක් ඇත.
Bosch Brembo brake system with Cornering ABS පද්ධතිය සමඟින් නව Multistrada 1260 Enduro, Ducati Safety Pack (DSP) හි අනිවාර්ය අංගයක් වන ABS 9.1ME Cornering උපාංගය සහිත Brembo තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.Cornering ABS විසින් Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) වේදිකාව භාවිතා කර ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග බලය ප්‍රශස්ත කිරීමට තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී සහ බයිසිකලය සැලකිය යුතු සිහින් කෝණවලින් භාවිතා කරයි.රයිඩින් මාදිලි සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කිරීම හරහා, පද්ධතිය ඕනෑම තත්වයකට හෝ පැදීමේ තත්වයකට සුදුසු විසඳුම් සපයයි.
ABS පාලන ප්‍රොසෙසරයකට ස්තූතියි, Multistrada ඉලෙක්ට්රොනික ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි (එය ඉදිරිපස සහ පසුපස තිරිංග ඒකාබද්ධ කරයි).මෙය නාගරික සහ සංචාරක පැදීමේ ක්‍රම සඳහා ප්‍රශස්ත කර ඇති නමුත් සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය පාලනය අඩු යෝග්‍ය වන ක්‍රීඩා මාදිලියේ අඩු මැදිහත්වීමක් ඇත.ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතිය ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර ප්‍රශස්ත ලෙස තිරිංග බලය වෙන් කිරීම සඳහා පීඩන අනාවරක හතරක් භාවිතා කිරීමෙන් ස්ථායීතාවය වැඩි කරයි.
දෘඪ තිරිංග තුළ පසුපස ටයර් පාලනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති, ABS රෝද සෝපාන හඳුනාගැනීමේ කාර්යය නාගරික සහ සංචාරක ධාවන මාදිලිවල සම්පූර්ණයෙන්ම සක්‍රීය කර ඇති නමුත් ක්‍රීඩා සහ එන්ඩියුරෝ ප්‍රකාරයේදී අක්‍රීය කර ඇත.ABS ශ්‍රිතය ඉදිරිපස තිරිංග වලටද සීමා කළ හැක, අසමාන පෘෂ්ඨ මත තිරිංග කිරීමේදී පසුපස රෝදයට ප්ලාවිත වීමට ඉඩ සලසා දීම සඳහා Multistrada Enduro Riding Mode හි භාවිතා කරයි.එසේ වුවද, Enduro Riding Mode හි ඇති උපකරණ පුවරුව හරහා ABS අක්‍රිය කළ හැකි අතර ඊළඟ Key-On එකේදී සිටුවම් සුරැකීමට සහ නැවත කැඳවීමට හැකිය.
පද්ධතිය Ducati Riding Modes සමඟ පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ වන අතර විවිධ මට්ටම් තුනක් ඇත.2 වන මට්ටම, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී, පසුපස රෝද සෝපාන හඳුනාගැනීමකින් තොරව ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර සමතුලිතතාවය සහතික කරයි, නමුත් ක්‍රීඩා ආකාරයේ පැදීම සඳහා කෝනර් ක්‍රියාකාරීත්වය ක්‍රමාංකනය කර ඇත.3 වන මට්ටම, සංචාර සහ නාගරික ක්‍රමවලදී, උපරිම ආරක්ෂාව සඳහා පසුපස රෝද එසවීම හඳුනාගැනීම සමඟ ඒකාබද්ධ තිරිංග ක්‍රියාව ප්‍රශස්ත කරයි සහ උපරිම ආරක්ෂාව සඳහා කෝනර් ක්‍රියාකාරිත්වය ක්‍රියාත්මක කර ක්‍රමාංකනය කරයි.1 වන මට්ටම පසුපස රෝද එසවීම හඳුනාගැනීම ඉවත් කිරීමෙන් උපරිම මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන කාර්ය සාධනය ලබා දෙන අතර ඉදිරිපසින් පමණක් ABS යෙදීමෙන් ප්ලාවිත වීමට ඉඩ සලසයි.
Multistrada 1260 Enduro හි බ්‍රෙම්බෝ M4.32 monobloc රේඩියල් කැලිපර 32 mm විෂ්කම්භයකින් යුත් පිස්ටන් හතරක් සහ පෑඩ් 2ක්, වෙනස් කළ හැකි ලීවර සහිත රේඩියල් පොම්ප සහ ද්විත්ව 320 mm ඉදිරිපස තැටි ඇතුළත් වේ.පසුපසින් මිලිමීටර් 265 ක තැටියක් පාවෙන කැලිපරයකින් ග්‍රහණය කර ඇත, නැවතත් බ්‍රෙම්බෝ විසින්.එවැනි ඉහළ-ලාච්චු සංරචක අසමසම කාර්ය සාධනය සහතික කරයි, එය සැමවිටම Ducati ලක්ෂණයකි.
වාහන රඳවා තබා ගැනීමේ පාලනය (VHC) Multistrada 1260 Enduro වාහන රඳවා තබා ගැනීමේ පාලන (VHC) පද්ධතිය සහිත ABS සවි කරයි.සක්රිය වූ විට, පසුපස රෝද තිරිංග යෙදීමෙන් දෙවැන්න වාහනය ස්ථාවරව තබා ගනී (භාවිතා නොකළහොත්, තත්පර 9 කට පසුව ස්වයංක්‍රීය අක්‍රිය වීම සිදුවේ).මෙය නැවත ආරම්භ කිරීම පහසු කරයි, මන්ද එය ආරම්භයේදී තිරිංග පීඩනය මොඩියුලේට් කරයි, ධාවකයාට තෙරපුම සහ ක්ලච් වෙත අවධානය යොමු කිරීමට නිදහස ලබා දෙයි.
බයිසිකලය නැවතී ඇති විට සහ කික් ස්ටෑන්ඩ් එක ඉහළට ගෙන යන විට, ධාවකයා ඉදිරිපස හෝ පසුපස තිරිංග ලීවර මත අධික පීඩනයක් යොදන විට ක්‍රියාකාරීත්වය ක්‍රියාත්මක වේ.සක්රිය වූ පසු, පද්ධතිය වාහනයේ තත්ත්වය අනුව, පොම්පය සහ ABS පාලන ඒකක කපාට මත ක්‍රියා කිරීමෙන් පසුපස තිරිංග පීඩනය ගණනය කර අදාළ වේ.
ABS ක්‍රියා විරහිත කර ඇති විට හැර, සියලුම ABS මට්ටම්වලදී මෙම පද්ධතිය සක්රිය කළ හැක.VHC සක්රිය කිරීම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකයක් මගින් පෙන්නුම් කෙරේ.පද්ධතිය පසුපස තිරිංග මත පීඩනය මුදා හැරීමට සහ වාහනය රඳවා තබා ගැනීම නැවැත්වීමට සූදානම් වන විට එකම අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි: පීඩනය අඩු කිරීම ක්‍රමයෙන් සිදු වේ.
Frame The Multistrada 1260 Enduro හි කිලෝ භාගයක් වන ද්විත්ව ඒකපාර්ශ්වික swingarm සහිත නව චැසියක් ඇත.රේක් එක නොවෙනස්ව පවතින අතර ඕෆ්සෙට් එක 1 mm කින් 111 mm දක්වා වැඩි කර ඇත.Multistrada 1260 Enduro විශාල-විෂ්කම්භය අඩු ඝනකම නල සහිත ඝන ඉදිරිපස Trellis රාමුවක් සවිකර ඇති අතර ආංශික උප-රාමු දෙක ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව උපරිම කිරීම සඳහා පසුපස බර දරන තාක්ෂණික-පොලිමර් ෆයිබර්ග්ලාස් මූලද්‍රව්‍යයකින් වසා ඇත.
ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී හැසිරවීම වැඩි දියුණු කරන Sachs සුක්කානම් damper විශේෂාංගය, Multistrada 1260 Enduro මින් පෙර maxi-enduro tourer කොටසෙහි ලබා ගත නොහැකි වූ කාර්ය සාධන මට්ටම් සපයයි.
අත්හිටුවීම Multistrada 1260 Enduro ලාක්ෂණික සෙරමික් අළු සහ ව්‍යාජ ගෑරුප්පු වල අත් සහිත මිලිමීටර් 48 Sachs දෙබලක සවි කරයි.Sachs කම්පන අවශෝෂකයක් පිටුපස සවි කර ඇත;ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකම අර්ධ ක්රියාකාරී වන අතර Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution පද්ධතිය මගින් පාලනය වේ.ස්වයංක්‍රීය ගැලපුම් කිරීමට ඉඩ දීමට අමතරව - රයිඩින් මාදිලිවලට ඒකාබද්ධ කර හෝ ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය හරහා අභිරුචිකරණය කර ඇත - ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ සම්පීඩන තෙතමනය සහ වසන්ත පූර්ව-පූරණය, පරිපූර්ණ වාහන සමතුලිතතාවය සහතික කිරීම සඳහා අර්ධ ක්රියාකාරී පද්ධතිය අඛණ්ඩ පාලනයක් ක්‍රියාත්මක කරයි.ඉදිරිපස සහ පසුපස සස්පෙන්ෂන් දෙකම 185 mm රෝද ගමනක් (Multistrada 1200 Enduro වලට වඩා 15 mm අඩු) ලබා දෙයි, බයිසිකලය සම්පූර්ණයෙන්ම පටවා ඇති විට පවා විශිෂ්ට සුවපහසුවක් සහතික කරන අතර, සියල්ලටත් වඩා, රියදුරන්ට සම්පූර්ණ ආරක්ෂිතව මාර්ගයෙන් පිටත යාමට ඉඩ සලසයි.
ටයර් සහ රෝද Multistrada 1260 Pirelli SCORPION™ Trail II ටයර් වලින් සමන්විත වේ: ඉදිරිපස 120/70 R19 සහ පසුපස 170/60 R17.SCORPION™ Trail II මාර්ගයෙන් පිටත ධාවන ධාරිතාව සහ විශිෂ්ට මාර්ග කාර්ය සාධනය පිළිබඳ පරිපූර්ණ සම්මිශ්‍රණයක් ලබා දෙයි.වඩාත්ම ඉල්ලුමක් ඇති යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එහි ප්ලස්-පොයින්ට් අතර ඉහළ සැතපුම් ගණනක්, එහි ජීවන චක්‍රය පුරාවටම ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තෙත් බිමේ පළමු පන්තියේ කාර්ය සාධනය ඇතුළත් වේ.
SCORPION™ Trail II හි නව්‍ය පාගමන රටාව SCORPION™ රේඛාව හරහා යොදන off-road ප්‍රවේශය සහ Pirelli හි හොඳම ක්‍රීඩා සංචාරක ටයරය වන ANGEL™ GT සංවර්ධනය කිරීමේ දී Pirelli විසින් ලබා ගත් අත්දැකීම් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි.නව SCORPION™ Trail II ටයර්වල පැති කට්ට නිර්මාණය කර ඇත්තේ වර්ෂාව තුළ ප්‍රශස්ත ජලාපවහනය සහතික කිරීම සඳහා වන අතර මධ්‍යම කට්ටවල පිරිසැලසුම සහ හැඩය ජලාපවහන ක්‍රියාකාරිත්වය ඉහළ නැංවීමට පමණක් නොව වඩා හොඳ කම්පනය, වැඩි ස්ථායිතාව සහ වඩාත් ඒකාකාරව ඇඳීම සහතික කරයි.
එහි පූර්වගාමියා හා සසඳන විට, මෙම නව ටයරය කෙළවරේ කාර්ය සාධනය සම්මුතියකින් තොරව ඉහළ සැතපුම් ගණනක් සහතික කරන අතර, සියල්ලටත් වඩා, විශිෂ්ට තෙත් කාලගුණ කාර්ය සාධනයක් සහතික කරයි SCORPION™ Trail II පැතිකඩ සෘජුවම ANGEL™ GT හි භාවිතා කරන ලද ඒවා වෙතින් ලබා ගනී.කෙටි, පුළුල් සම්බන්ධතා පැච් එකකට ස්තූතියි, පැතිකඩ පාගමන ඇඳීම අඩු කිරීමට සහ සමතලා කිරීමට උපකාරී වන අතර එමඟින් සැතපුම් ගණන වැඩි වේ.නිෂ්පාදන ජීවන චක්‍රය පුරාවටම ස්ථාවරව පවතින නව පැතිකඩ හැසිරවීමද වැඩිදියුණු කර ඇත.විකල්පයක් ලෙස, Multistrada 1260 Enduro හට Pirelli SCORPION™ Rally ටයර් සවි කළ හැකි අතර, මාර්ගයෙන් පිටත භාවිතයට වඩාත් සුදුසු වේ.
Multistrada 1260 Enduro හි ඇලුමිනියම් රිම් සහිත ටියුබ් රහිත, ස්පෝක් රෝද, හරස් සවි කර ඇති ස්පෝක් 40 ක් සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ වාත්තු මධ්‍යස්ථාන වලින් සමන්විත වේ.පෙර මාදිලිය හා සසඳන විට, රෝද දැන් ප්‍රතිනිර්මාණය කර මුළු කිලෝග්‍රෑම් 2 කින් සැහැල්ලු කර ඇත.මිනුම් ඉදිරිපසින් 3.00 x 19″ සහ පසුපස 4.50 x 17″ වේ.
Total Motorcycle (TMW) මත පූර්ව දැනුම්දීමකින් තොරව නිෂ්පාදකයාගේ පිරිවිතර සහ පෙනුම වෙනස් වීමට යටත් වේ.
රොක්ස්ටාර් බලශක්ති Husqvarna Factory Racing's Colton Haaker සෙනසුරාදා රාත්‍රියේ 2019 AMA Super EnduroCross ශූරයා ලෙස කිරුළු පැළඳුවේ ඉඩාහෝ හි නම්පා හි පැවති වාර අවසාන තරඟයෙන් 1-1-2 සමස්තයක් ලෙස ජයග්‍රහණය කරමිනි.දැන් […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing's Romain Febvre රුසියාවේ Orlyonok හි පැවැත්වෙන FIM MXGP ලෝක ශූරතාවලියේ හයවන වටයේදී තවත් සිව්වන වටය සමඟින් ඔහුගේ ඉහළම පෙළ පහ පවත්වාගෙන යයි.කණ්ඩායමේ සගයා වූ ජෙරමි වැන් හොරෙබීක් අනුශූරතාව […]
Team Suzuki Press Office – නොවැම්බර් 6. Kevin Schwantz's 1989 Pepsi Suzuki RGV500 මෙම වසරේ යතුරුපැදි සජීවී ප්‍රදර්ශනයේදී නොවැම්බර් 18-26 දක්වා NEC හි දී සම්පූර්ණ ක්රියාකාරී තත්ත්වයට ප්‍රතිෂ්ඨාපනය කිරීමට නියමිතයි.
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-11-2019