ප්‍රකාශක - Motocross Action Magazine යනු motocross සහ supercross පිළිබඳ ලොව ප්‍රමුඛතම ප්‍රකාශනයයි.
වැඩිදියුණු කළ තෙතමනය සඳහා නව WP XACT ඉදිරිපස දෙබලක සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව ෆෝක් පිස්ටන්.වෙනම ඩම්ප් කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහිත නවීන වායු වසන්ත සැලසුමක් සහිත ඔප්පු කරන ලද විශේෂාංග.නව WP XACT පසුපස කම්පන සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ සුසර කිරීම සඳහා නව සම්පීඩන ගැලපුම්.Airbox සහ air boot වායු පෙරහනට පවිත්‍ර වීමට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාවක් සහ ප්රශස්ත කාර්ය සාධනයක් සඳහා වඩා හොඳ වායු ගලනයක් සැපයීමට නිර්මාණය කර ඇත.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්‍රවේශ විය හැක. විකල්ප සිදුරු සහිත වායු පෙට්ටි ආවරණයක් ඇතුළත් වේ. වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සහ විශ්වසනීයත්වය සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද හැඩය සහිත නව පිස්ටනය. වඩා හොඳ ප්‍රතිචාරයක් සඳහා නව විශාල 49-දත් පසුපස ස්ප්‍රොකට්. කැපීම සහිත සංයුක්ත SOHC (තනි උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම දාර සිලින්ඩර හිස ටයිටේනියම් කපාට සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයන්.ප්රශස්ත තද බව සහිත අධි තාක්‍ෂණික, සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව සුවපහසුව සහ ස්ථායීතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. තනි කැබලි වාත්තු ඇලුමිනියම් swingarm වැඩි ගැලපුම් හැකියාව සඳහා දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් එකක් දක්වයි, වඩා හොඳ සරල රේඛා ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. Bodywork ප්රශස්ත සඳහා සිහින් මෝස්තරයක් දක්වයි සුවපහසුව, පාලනය සහ චලනය වීමේ නිදහස. වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා FDH (ප්‍රවාහ සැලසුම් ශීර්ෂය) අනුනාදක පද්ධතිය සහිත හිස නළය. සිතියම් ස්විචය සිතියම් දෙකක් අතර තෝරා ගෙන වඩා හොඳ කම්පනය සහ වඩා කාර්යක්ෂම ආරම්භයක් සඳහා කම්පනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රීය කරයි. හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරීත්වයක් ලබා දෙයි. සහ ක්ලච්හි ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන්. බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග KTM offroad බයිසිකල්වල සාමාන්‍ය උපකරණ වන අතර සැහැල්ලු තරංග තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇත. Handlebar කලම්ප වඩාත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සඳහා වෙන් කරන ලද පහළ කලම්ප සහ පාලම් ආකාරයේ ඉහළ කලම්පයකින් සමන්විත වේ. "නෑ කුණු" පාදය. ඇණ නිර්මාණය ඇණ පිවට් අවහිර වීම වළක්වයි, පාදයේ ඇණ සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කරයි. සුපිරිසැහැල්ලු Galfer Wave rotors, CNC යන්ත්‍රෝපකරණ හබ්, ඉහළ මට්ටමේ Excel රිම් සහ Dunlop MX 3S ටයර්. "No Dirt" Shift ලීවරය ඕනෑම තත්වයකදී නිසි ලෙස මාරුවීම සහතික කිරීම සඳහා ලීවර සන්ධිය අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා නව ග්‍රැෆික්ස්.
2020 KTM 450SXF පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, සිව්-පහර විස්ථාපනය: 449.9cc සිදුරු / පහර: 95mm x 63.4mm සම්පීඩන අනුපාතය: 12.75:1 ආරම්භක/බැටරි: 12 සිස්ටම් ස්ටාර් 8V: සිස්ටම් ස්ටාර් 8V. Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: තෙල් පොම්ප 2ක් සහිත පීඩන ලිහිසි කිරීම සුක්කානම හෙඩ් කෝණය: 26.1º ත්‍රිත්ව කලම්ප ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.6 in G.5 ± 7 ටැංකි ධාරිතාව, දළ වශයෙන්: 7 L / 1.85 gal බර (ඉන්ධන නොමැතිව), දළ වශයෙන්: 100.5 kg / 221.5 lbs
වැඩිදියුණු කළ තෙතමනය සඳහා නව WP XACT ඉදිරිපස දෙබලක සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව ෆෝක් පිස්ටන්.වෙනම ඩම්ප් කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහිත නවීන වායු වසන්ත සැලසුමක් සහිත ඔප්පු කරන ලද විශේෂාංග.නව WP XACT පසුපස කම්පන සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ සුසර කිරීම සඳහා නව සම්පීඩන ගැලපුම්.Airbox සහ air boot වායු පෙරහනට පවිත්‍ර වීමට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාවක් සහ ප්රශස්ත කාර්ය සාධනයක් සඳහා වඩා හොඳ වායු ගලනයක් සැපයීමට නිර්මාණය කර ඇත.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්‍රවේශ විය හැක.විකල්ප සිදුරු සහිත වායු පෙට්ටි ආවරණයක් ඇතුළත් වේ. ටයිටේනියම් කපාට සහිත නවීනතම සිලින්ඩර හිස සහිත සංයුක්ත DOHC (ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි-සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයන්. සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමු ප්රශස්ත තද ගතිය සමඟින් සුවපහසුව සහ ස්ථායීතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. තනි-කෑල්ලක් වාත්තු කරන ඇලුමිනියම් ස්වින්ආර්ම් දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් එකකින් සමන්විත වේ. වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා FDH (ප්‍රවාහ සැලසුම් ශීර්ෂය) අනුනාදක පද්ධතිය සහිත හෙඩ් පයිප්පය. සිතියම් ස්විචය සිතියම් දෙකක් අතර තෝරන අතර වඩා හොඳ කම්පනය සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම ආරම්භය සඳහා කම්පනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රීය කරයි. හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය මඟින් ක්ලච් හි සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දේ. බ්‍රෙම්බෝ බ්‍රේක් KTM offroad බයිසිකල්වල සාමාන්‍ය උපකරණ වන අතර ඒවා lightw සමඟ සංයුක්ත වේතරංග තැටි අටක්.හැන්ඩ්ල්බාර් කලම්ප වඩාත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සඳහා වෙන් කරන ලද පහළ කලම්පයක් සහ පාලම් ආකාරයේ ඉහළ කලම්පයක් දක්වයි.“කිසිදු නැත” පාද ඇණ සැලසුම මඟින් ඇණ හැරවීම අවහිර වීම වළක්වයි, පාද ඇණ සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කරයි.සුපිරි සැහැල්ලු බර Galfer Wave rotors, CNC යන්ත්‍රෝපකරණ හබ්, ඉහළ මට්ටමේ Excel රිම් සහ Dunlop MX 3S ටයර්. "No Dirt" Shift ලීවරය ඕනෑම තත්වයක නිසි ලෙස මාරුවීම සහතික කිරීම සඳහා ලීවර සන්ධිය අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා නව ග්‍රැෆික්ස්.
2020 KTM 350SXF පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, හතර-පහර විස්ථාපනය: 349.7cc සිදුරු / පහර: 88mm x 57.5mm සම්පීඩන අනුපාතය: 14.2:1 Starter/Battery/Battery: 12h System. Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: 2 තෙල් පොම්ප සහිත පීඩන ලිහිසි කිරීම සුක්කානම් හිස කෝණය: 26.1º ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 7.4 මි.මී. 7 ටැංකි ධාරිතාව, දළ වශයෙන්: 7 L / 1.85 gal බර (ඉන්ධන නොමැතිව), දළ වශයෙන්: 99.5 kg / 219.4 lbs
වැඩිදියුණු කළ තෙතමනය සඳහා නව WP XACT ඉදිරිපස දෙබලක සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව ෆෝක් පිස්ටන්.වෙනම ඩම්ප් කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහිත නවීන වායු වසන්ත සැලසුමක් සහිත ඔප්පු කරන ලද විශේෂාංග.නව WP XACT පසුපස කම්පන සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ සුසර කිරීම සඳහා නව සම්පීඩන ගැලපුම්.Airbox සහ air boot වායු පෙරහනට පවිත්‍ර වීමට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාවක් සහ ප්රශස්ත කාර්ය සාධනයක් සඳහා වඩා හොඳ වායු ගලනයක් සැපයීමට නිර්මාණය කර ඇත.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්‍රවේශ විය හැක.විකල්ප සිදුරු සහිත වායු පෙට්ටි ආවරණයක් ඇතුළත් වේ. ටයිටේනියම් කපාට සහිත නවීනතම සිලින්ඩර හිස සහිත සංයුක්ත DOHC (ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්) එන්ජිම සහ දෘඩ DLC ආලේපනයක් සහිත සුපිරි-සැහැල්ලු ඇඟිලි අනුගාමිකයන්. සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමු ප්රශස්ත තද ගතිය සමඟින් සුවපහසුව සහ ස්ථායීතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. තනි-කෑල්ලක් වාත්තු කරන ඇලුමිනියම් ස්වින්ආර්ම් දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් එකකින් සමන්විත වේ. වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා FDH (ප්‍රවාහ සැලසුම් ශීර්ෂය) අනුනාදක පද්ධතිය සහිත හෙඩ් පයිප්පය. සිතියම් ස්විචය සිතියම් දෙකක් අතර තෝරන අතර වඩා හොඳ කම්පනය සහ වඩාත් කාර්යක්ෂම ආරම්භය සඳහා කම්පනය සහ දියත් කිරීමේ පාලනය සක්‍රීය කරයි. හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය මඟින් ක්ලච් හි සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් ලබා දේ. බ්‍රෙම්බෝ බ්‍රේක් KTM offroad බයිසිකල්වල සාමාන්‍ය උපකරණ වන අතර ඒවා lightw සමඟ සංයුක්ත වේතරංග තැටි අටක්.හැන්ඩ්ල්බාර් කලම්ප වඩාත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සඳහා වෙන් කරන ලද පහළ කලම්පයක් සහ පාලම් ආකාරයේ ඉහළ කලම්පයක් දක්වයි.“කිසිදු නැත” පාද ඇණ සැලසුම මඟින් ඇණ හැරවීම අවහිර වීම වළක්වයි, පාද ඇණ සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කරයි.සුපිරි සැහැල්ලු බර Galfer Wave rotors, CNC යන්ත්‍රෝපකරණ හබ්, ඉහළ මට්ටමේ Excel රිම් සහ Dunlop MX 3S ටයර්. "No Dirt" Shift ලීවරය ඕනෑම තත්වයක නිසි ලෙස මාරුවීම සහතික කිරීම සඳහා ලීවර සන්ධිය අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා නව ග්‍රැෆික්ස්.
2020 KTM 250SXF පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, හතර-පහර විස්ථාපනය: 249.9cc සිදුරු / පහර: 78.0mm x 52.3mm සම්පීඩන අනුපාතය: 14.4:1 Starter/Battery / 1 සිස්ටම් 5 සම්ප්‍රේෂණ: සිස්ටම් 2.5 : Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: තෙල් පොම්ප 2ක් සහිත පීඩන ලිහිසි කිරීම සුක්කානම හෙඩ් කෝණය: 26.1º ත්‍රිත්ව කලම්ප ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,485mm ± 10mm / 58.5 mm ± 10mm / 58.5 ± 7 ටැංකියේ ධාරිතාව, දළ වශයෙන්: 7 L / 1.85 gal බර (ඉන්ධන නොමැතිව), දළ වශයෙන්: 99 kg / 218.3 lbs
වැඩිදියුණු කළ තෙතමනය සඳහා නව WP XACT ඉදිරිපස දෙබලක සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව ෆෝක් පිස්ටන්.ඔප්පු කරන ලද විශේෂාංග, වෙනම damping කාර්යයන් සහිත නවීන වායු වසන්ත නිර්මාණය.New WP XACT පසුපස කම්පන සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ සුසර කිරීම සඳහා නව සම්පීඩන ගැලපුම. ප්රශස්ත තද බව සහිත සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව සුවපහසුව සහ ස්ථායීතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. තනි-කෑල්ලක් වාත්තු කරන ඇලුමිනියම් ස්වින්ආර්ම් විශේෂාංග a වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සඳහා දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට්, වඩා හොඳ සරල රේඛා ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි. සුමට බලය සඳහා ද්විත්ව කපාට පාලිත බල කපාටයක් සහිත සිලින්ඩරය විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා තත්පර කිහිපයකින් සකස් කළ හැකිය. පාර්ශ්වීය කවුන්ටර සමතුලිතය අවසානයේ අඩු ධාවකයාගේ තෙහෙට්ටුව සඳහා එන්ජින් කම්පන අඩු කරයි Moto.38 mm flatslide carburetor සුමට සහ පාලනය කළ හැකි බල සැපයුමක් සපයන අතර සම්පූර්ණ පරාසය තුළ ප්රශස්ත කාර්ය සාධනයක් සහතික කරයි. Bodywork ප්රශස්ත සුවපහසුව, පාලනය සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් සැලසුමක් දක්වයි. වායු පෙට්ටිය සහ වායු බූට් උපරිම ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ප්රශස්ත ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අපිරිසිදු වීමට එරෙහිව වායු පෙරහන සහ වඩා හොඳ වාතය ගලා යාම.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්‍රවේශ විය හැක. හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය මඟින් ක්ලච් හි සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සපයයි. බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සෑම විටම KTM offroad බයිසිකල් වල සම්මත උපකරණ වන අතර සැහැල්ලු තරංග තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. Handlebar clamps වෙන් කර ඇත. වඩාත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සඳහා පහළ කලම්ප සහ පාලම් ආකාරයේ ඉහළ කලම්පයක්.“කිසිදු නැත” පාද ඇණ සැලසුම මඟින් ඇණ හැරීම අවහිර වීම වළක්වයි, පාද ඇණ සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ පවතින බව සහතික කරයි.සැහැල්ලු ගැල්ෆර් තරංග රොටර්, CNC යන්ත්‍රගත හබ්, ඉහළ- end Excel rims සහ Dunlop MX3S ටයර්. "No Dirt" Shift ලීවරය ඕනෑම තත්වයකදී නිසි ලෙස මාරු වීම සහතික කිරීම සඳහා ලීවර සන්ධිය අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා නව ග්‍රැෆික්ස්.
2020 KTM 250SX පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි-පහර විස්ථාපනය: 249 cc Bore / Stroke: 66.4mm x 72mm ආරම්භකය: Kickstarter සම්ප්‍රේෂණය: 5 Gears ඉන්ධන පද්ධතිය: Mikuni TMX 6 ප්‍රීටර 38mm Carbure 6 º ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය: 375mm / 14.8 ආසන උස: 950mm / 37.8 ටැංකියේ ධාරිතාව: 7.5 වෙනි x / බරින්, 7.5 වෙනි x / බරින් kg / රාත්තල් 210.5
KTM 250XC දැන් සාඩම්බරයෙන් 2020 සඳහා එහි නමට TPI එකතු කරන අතර 2-stroke දියුණුව සඳහා KTM හි නොසැලෙන කැපවීම තවදුරටත් පෙන්නුම් කරයි.ප්‍රතිලාභ පැහැදිලිය: ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ සහ පිටාර විමෝචනයේ විශාල වැඩිදියුණු කිරීම් වලට අමතරව, පද්ධතිය ඉන්ධන පෙර මිශ්‍ර කිරීමේ සහ නැවත ජෙට් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයද ඉවත් කරයි, එනම් අඩු උත්සාහයකින් එන්ජිම සෑම විටම සුමටව සහ හැපෙනසුළු ලෙස ක්‍රියා කරයි.250XC TPI නවීනතම චැසියක සවි කර ඇති බලවත් නමුත් සුමට ද්වි-පහර එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.සැහැල්ලු ද්වි-පහර එන්ජිමෙහි තාරකා කාර්ය සාධනය එය offroad ධාවන තරඟ සඳහා සැබෑ තරඟකරුවෙකු බවට පත් කරයි.
කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත නව TPI (Transfer Port Injection) ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය අසමසම කාර්ය සාධනයක් සහ සරල ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙයි: පූර්ව මිශ්‍රණයක් හෝ ජෙට් කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ.249cc එන්ජිම සැහැල්ලු ඉදිකිරීම් සමඟ ද්වි-පහර ක්‍රියාකාරීත්වයේ උච්චතම අවස්ථාව වන අතර නව CNC පිටාර තොට සහ වරාය වේලාවන් ඇතුළත් වේ. වැඩි දියුණු කළ උන්නතාංශ වන්දි සඳහා නව පරිසර වායු පීඩන සංවේදකය. උසස් ද්වි-පහර එන්ජිම සැහැල්ලු ඉදිකිරීම් සහ විශේෂාංග නව CNC exhaust port සහ port timing සමඟ පන්තියේ ප්‍රමුඛ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. නව පිටාර පද්ධතිය අඩු බරක් සහ වඩා කල් පවතින ඉදිකිරීම් සමඟ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. ප්‍රසාරණ කුටියේ නව්‍ය රැලි සහිත මතුපිටට. වැඩිදියුණු කළ තෙතමනය සඳහා නව WP XACT ඉදිරිපස දෙබලක සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව ෆෝක් පිස්ටන්.ඔප්පු කරන ලද විශේෂාංග, වෙනම damping කාර්යයන් සහිත නවීන වායු වසන්ත නිර්මාණය.New WP XACT පසුපස කම්පන සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ සුසර කිරීම සඳහා නව සම්පීඩන ගැලපුම. ප්රශස්ත තද බව සහිත සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව සුවපහසුව සහ ස්ථායීතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. තනි-කෑල්ලක් වාත්තු කරන ඇලුමිනියම් ස්වින්ආර්ම් විශේෂාංග a දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සඳහා, වඩා හොඳ සරල රේඛා ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි. Bodywork ප්රශස්ත සුවපහසුව, පාලනය සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් සැලසුමක් දක්වයි. වායු පෙට්ටිය සහ වායු බූට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වායු පෙරහන අපිරිසිදු වීමට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාවක් සහ වඩා හොඳ වාතය ලබා දීම සඳහා ය. ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්‍රවේශ විය හැක. හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය මඟින් ක්ලච් හි සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සපයයි. බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සෑම විටම KTM offroad බයිසිකල් වල සම්මත උපකරණ වන අතර සැහැල්ලු තරංග තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. Handlebar clamps වෙන් කර ඇත. වඩාත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සඳහා පහළ කලම්ප සහ පාලම් ආකාරයේ ඉහළ කලම්පයක්.“කිසිදු නැත” පාද ඇණ සැලසුම මඟින් ඇණ හැරීම අවහිර වීම වළක්වයි, පාද ඇණ සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ පවතින බව සහතික කරයි.සැහැල්ලු ගැල්ෆර් තරංග රොටර්, CNC යන්ත්‍රගත හබ්, ඉහළ- end Giant rims සහ Dunlop AT81 ටයර්. "No Dirt" Shift ලීවරය ඕනෑම තත්වයකදී නිසි ලෙස මාරු වීම සහතික කිරීම සඳහා ලීවර සන්ධිය අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. හෑන්ඩ් ගාර්ඩ්, පැති ස්ථාවරයක්, විශාල ටැංකියක් සහ 18" පසුපස රෝදයක් වැනි විශේෂිත එකතු කිරීම් සහතික කෙරේ. 2020 KTM XC TPI යන්ත්‍ර රේස් කිරීමට සූදානම්ය. විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා තත්පර කිහිපයකින් සකස් කළ හැකි සුමට බලය සඳහා ද්විත්ව කපාට පාලිත බල කපාට සහිත සිලින්ඩරය.eral counter balancer මඟින් මෝටර් රථය අවසානයේ අඩු ධාවකයන්ගේ තෙහෙට්ටුව සඳහා එන්ජින් කම්පන අඩු කරයි. හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියා කරන DDS ක්ලච් වඩා හොඳ කම්පනය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා damping පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා නව ග්‍රැෆික්ස්.
KTM 250XC TPI පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි-පහර විස්ථාපනය: 249cc බෝර / ආඝාතය: 66.4mm x 72 mm ආරම්භකය: විදුලි ආරම්භකය / 12.8V, 2Ah සම්ප්‍රේෂණය: TrPI ඉන්ධන පද්ධතිය: TrPI ඉන්ධන පද්ධතිය 9: ලිහිසිකරණය: ඉලෙක්ට්‍රොනිකව නියාමනය කරන ලද තෙල් පොම්ප සුක්කානම හෙඩ් කෝණය: 26.1º ත්‍රිත්ව කලම්ප ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය තුළ: 37mm / 14 හි උසින්: 37mm / 14 සිට 14 දක්වා යෙදුම. 2.25 gal බර (ඉන්ධන නොමැතිව), දළ වශයෙන්: 101.3 kg / 223.3 lbs
2020 KTM 300XC TPI හි අසමසම ව්‍යවර්ථය, සැහැල්ලු බර සහ පාෂාණ-ඝන හැසිරවීම ආන්තික හරස් දේශසීමා සඳහා එය නැවැත්විය නොහැකි යන්ත්‍රයක් බවට පත් කරයි.300XC TPI, දැන් සාඩම්බරයෙන් එහි නමට TPI එකතු කරමින්, 2-stroke දියුණුව සඳහා KTM හි නොසැලෙන කැපවීම තවදුරටත් පෙන්නුම් කරයි.ප්‍රතිලාභ පැහැදිලිය: ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාවයේ සහ පිටාර විමෝචනයේ විශාල වැඩිදියුණු කිරීම් වලට අමතරව, පද්ධතිය ඉන්ධන පෙර මිශ්‍ර කිරීමේ සහ නැවත ජෙට් කිරීමේ අවශ්‍යතාවයද ඉවත් කරයි, එනම් අඩු උත්සාහයකින් එන්ජිම සෑම විටම සුමටව සහ හැපෙනසුළු ලෙස ක්‍රියා කරයි.KTM 300XC TPI යනු මෙතෙක් නිර්මාණය කර ඇති offroad two-stroke 300 ධාවන තරඟයට වඩාත්ම සූදානම් වේ.
කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛ තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත නව TPI (Transfer Port Injection) ඉන්ධන එන්නත් පද්ධතිය අසමසම කාර්ය සාධනයක් සහ සරල ක්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා දෙයි: පූර්ව මිශ්‍රණයක් හෝ ජෙට් කිරීමක් අවශ්‍ය නොවේ. වැඩි දියුණු කළ උන්නතාංශ වන්දි සඳහා නව පරිසර වායු පීඩන සංවේදකය. 293.2cc එන්ජිම ද්වි-පහර ක්‍රියාකාරීත්වයේ උච්චතම අවස්ථාවයි. සැහැල්ලු ඉදිකිරීම් සහ විශේෂාංග නව CNC exhaust port සහ port timing.නව පිටාර පද්ධතිය පුළුල් කිරීමේ කුටියේ ඇති නව්‍ය රැලි සහිත මතුපිටට ස්තුති වන්නට අඩු බරක් සහ වඩා කල්පවත්නා ඉදිකිරීමක් සපයයි. වැඩිදියුණු කළ තෙතමනය සඳහා නව WP XACT ඉදිරිපස දෙබලක සැකසුම සහ නව දෙබලක වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා පිස්ටන්.ඔප්පු කරන ලද විශේෂාංග, වෙනම damping කාර්යයන් සහිත නවීන වායු වසන්ත නිර්මාණය.New WP XACT පසුපස කම්පන සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ සුසර කිරීම සඳහා නව සම්පීඩන ගැලපුම. ප්රශස්ත තද බව සහිත සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව සුවපහසුව සහ ස්ථායීතාවයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. තනි-කෑල්ලක් වාත්තු කරන ඇලුමිනියම් ස්වින්ආර්ම් විශේෂාංග a දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට් වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සඳහා, වඩා හොඳ සරල රේඛා ස්ථායීතාවයක් ලබා දෙයි. Bodywork ප්රශස්ත සුවපහසුව, පාලනය සහ චලනය වීමේ නිදහස සඳහා සිහින් සැලසුමක් දක්වයි. වායු පෙට්ටිය සහ වායු බූට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වායු පෙරහන අපිරිසිදු වීමට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාවක් සහ වඩා හොඳ වාතය ලබා දීම සඳහා ය. ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්‍රවේශ විය හැක. හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය මඟින් ක්ලච් හි සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සපයයි. බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සෑම විටම KTM offroad බයිසිකල් වල සම්මත උපකරණ වන අතර සැහැල්ලු තරංග තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. Handlebar clamps වෙන් කර ඇත. වඩාත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සඳහා පහළ කලම්ප සහ පාලම් ආකාරයේ ඉහළ කලම්පයක්.“කිසිදු නැත” පාද ඇණ සැලසුම මඟින් ඇණ හැරීම අවහිර වීම වළක්වයි, පාද ඇණ සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ පවතින බව සහතික කරයි.සැහැල්ලු ගැල්ෆර් තරංග රොටර්, CNC යන්ත්‍රගත හබ්, ඉහළ- end Giant rims සහ Dunlop AT81 ටයර්. "No Dirt" Shift ලීවරය ඕනෑම තත්වයකදී නිසි ලෙස මාරු වීම සහතික කිරීම සඳහා ලීවර සන්ධිය අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. හෑන්ඩ් ගාර්ඩ්, පැති ස්ථාවරයක්, විශාල ටැංකියක් සහ 18" පසුපස රෝදයක් වැනි විශේෂිත එකතු කිරීම් සහතික කෙරේ. 2020 KTM XC TPI යන්ත්‍ර රේස් කිරීමට සූදානම්ය. විවිධ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා තත්පර කිහිපයකින් සකස් කළ හැකි සුමට බලය සඳහා ද්විත්ව කපාට පාලිත බල කපාට සහිත සිලින්ඩරය.eral counter balancer මඟින් මෝටර් රථය අවසානයේ අඩු ධාවකයන්ගේ තෙහෙට්ටුව සඳහා එන්ජින් කම්පන අඩු කරයි. හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියා කරන DDS ක්ලච් වඩා හොඳ කම්පනය සහ කල්පැවැත්ම සඳහා damping පද්ධතියකින් සමන්විත වේ. තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා නව ග්‍රැෆික්ස්.
KTM 300XC TPI පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි-පහර විස්ථාපනය: 293.2 cc බෝර / ආඝාතය: 72mm x 72 mm ආරම්භක: විදුලි ආරම්භකය / 12.8V, 2Ah සම්ප්‍රේෂණය: 6 Gears, ඉන්ධන 39 ලිහිසි කිරීම: ඉලෙක්ට්‍රොනිකව නියාමනය කරන ලද තෙල් පොම්ප සුක්කානම ශීර්ෂ කෝණය: 26.1º ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය තුළ: 370mm / 14 ac හි භූමි නිෂ්කාශනය: 370mm / 14 ac තුළ. 2.25 gal බර (ඉන්ධන නොමැතිව), දළ වශයෙන්: 101.3 kg / 223.3 lbs
වැඩිදියුණු කළ තෙතමනය සඳහා නව WP XACT ඉදිරිපස දෙබලක සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ කාර්ය සාධනය සඳහා නව ෆෝක් පිස්ටන්.වෙනම ඩම්ප් කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහිත, නවීන වායු වසන්ත සැලසුම, වෙනම හීලෑ කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් සහිත නව WP XACT පසුපස කම්පන සැකසුම සහ වැඩිදියුණු කළ සුසර කිරීම සඳහා නව සම්පීඩන ගැලපුම් යන්ත්‍රය. නව ඉදිරිපස ස්ප්‍රොකට් සවි කිරීම සර්ක්ලිප් වෙනුවට ඉස්කුරුප්පු සහ ප්‍රාචීරය ස්ප්‍රින්ග් භාවිතා කරයි. ඉන්ටේක් බ්ලොක් සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද බට වඩා හොඳ මුද්‍රා තැබීම සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලද ක්‍රියාකාරිත්වය ලබා දෙයි. සහ කාර්ය සාධනය.වැඩිදියුණු කළ කල්පැවැත්ම සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කික්ස්ටාට් අතරමැදි ආම්පන්න. ප්රශස්ත දෘඪතාව සහිත සැහැල්ලු වර්ණදේහ වානේ රාමුව සුවපහසුව සහ ස්ථාවරත්වයේ විශිෂ්ට සම්මිශ්‍රණයක් සපයයි. තනි-කෑල්ලක් වාත්තු කරන ඇලුමිනියම් ස්වින්ආර්ම් වැඩි ගැලපීමේ හැකියාව සඳහා දිගු පසුපස ඇක්සල් ස්ලට්, වඩා හොඳ සරල රේඛා ස්ථාවරත්වයක් ලබා දෙයි. වාත්තු එන්ජින් කේස් ප්රශස්ත ස්කන්ධ මධ්‍යගත කිරීම සඳහා ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යයට ආසන්නව පිහිටා ඇති ඉහළ දොඹකර පිහිටීමක් දක්වයි.38mm පැතලි ස්ලයිඩ කාබ්යුරේටරය සුමට සහ පාලනය කළ හැකි බල සැපයුමක් සපයන අතර සම්පූර්ණ පරාසය තුළ ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය සහතික කරයි. Bodywork ප්රශස්ත සුවපහසුව, පාලනය සඳහා සිහින් සැලසුමක් දක්වයි. සහ චලනය වීමේ නිදහස. වායු පෙට්ටිය සහ වායු බූට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය සඳහා වායු ෆිල්ටරය අපිරිසිදු වීමට එරෙහිව සහ වඩා හොඳ වායු ප්‍රවාහයට එරෙහිව උපරිම ආරක්ෂාව සැපයීම සඳහා ය.ඉක්මන් සේවා සැපයීම සඳහා මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන වෙත ප්‍රවේශ විය හැක. හයිඩ්‍රොලික් බ්‍රෙම්බෝ ක්ලච් පද්ධතිය මඟින් ක්ලච් හි සැහැල්ලු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඉහළ පාලනය කළ හැකි මොඩියුලේෂන් සපයයි. බ්‍රෙම්බෝ තිරිංග සෑම විටම KTM offroad බයිසිකල් වල සම්මත උපකරණ වන අතර සැහැල්ලු තරංග තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. Handlebar clamps වෙන් කර ඇත. වඩාත් ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව සඳහා පහළ කලම්ප සහ පාලම් ආකාරයේ ඉහළ කලම්පයක්.“කිසිදු නැත” පාද ඇණ සැලසුම මඟින් ඇණ හැරීම අවහිර වීම වළක්වයි, පාද ඇණ සෑම විටම නිවැරදි ස්ථානයේ පවතින බව සහතික කරයි.සැහැල්ලු ගැල්ෆර් තරංග රොටර්, CNC යන්ත්‍රගත හබ්, ඉහළ- end Excel rims සහ Dunlop MX3S ටයර්. "No Dirt" Shift ලීවරය ඕනෑම තත්වයකදී නිසි ලෙස මාරු වීම සහතික කිරීම සඳහා ලීවර සන්ධිය අපිරිසිදු වීම වළක්වයි. තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් සඳහා නව ග්‍රැෆික්ස්.
2020 KTM 125SX/150SX පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි2-පහර විස්ථාපනය: 124.8 cc / 143.99 cc Bore / Stroke: 54mm x 54.5 mm / 58mm තරුව කෝණය: 26.1º ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය: 375mm / 14.8 ආසන උස: 950mm / 37.8 wi, ටැංකිය 950mm / 37.4 wi, ටැංකිය 950mm / 37.4 wi. දළ වශයෙන්: 87.5 kg / රාත්තල් 192.9
17/4 රෝද ප්‍රමාණයෙන් සහ 19/16 රෝද ප්‍රමාණයෙන් ලබා ගත හැකි වැඩිදියුණු කළ ලොම් ඇසුරුම් සහිත නැවත සකස් කරන ලද සයිලන්සරය බර ග්‍රෑම් 40 කින් අඩු කරයි. KTM 85 SX හි හය-වේග සම්ප්‍රේෂණය නිරපේක්ෂ තට්ටු කිරීමකි, එය පළමු අනුපාත බලය සහ ව්‍යවර්ථය ලබා දෙයි. සම්පුර්ණ rev range.Cylinder නිර්මාණය කර ඇත්තේ වෙනස් කළ හැකි නව්‍ය බල කපාට පද්ධතියක් වටා වන අතර එය ව්‍යවර්ථය සහ පාලනය වැඩි කරයි. Crankshaft සැහැල්ලු වන අතර උච්ච ව්‍යවර්ථය සඳහා නිශ්චිත අවස්ථිති බවක් ලබා දෙයි.ප්රශස්ත සමතුලිතතාවය කම්පන අඩු කරයි. DS (Diaphragm Spring) ක්ලච් එක සාම්ප්‍රදායික දඟර වසන්ත සැලසුමකට වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහිතව වඩාත් සංයුක්ත වේ.ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රයට හැකිතාක් සමීපව ඇති දොඹකර පතුවළ සැකැස්ම. රාමුව සෑදී ඇත්තේ අසමසම හැසිරවීම සහ සුවපහසුව සඳහා විෙශේෂෙයන් සකස් කර ඇති ජල-සාදන ලද වර්ණදේහ වානේ නල වලින්ය.WP XACT 43 mm ඉදිරිපස දෙබලක නවීන වායු වසන්ත සැලසුමක් සහ වෙනම damping මගින් ඕනෑම ධාවන තත්ත්වයකට, ධාවකයාගේ බරට හෝ කුසලතා මට්ටමට පහසු ගැලපීමක් සපයයි.WP XACT පසුපස කම්පනය PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්‍ෂණයෙන් විශිෂ්ට බම්ප් අවශෝෂණය සහ ස්ථායීතාවය සපයයි. ඇලුමිනියම් උප රාමුව වඩා හොඳ ස්කන්ධ මධ්‍යගත කිරීම සඳහා සැහැල්ලු සහ සංයුක්ත වේ. ඒකාබද්ධ crankcase සිසිලනය සහ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සඳහා රේඩියේටර් දෙකක් සහ රේඩියේටරය බලපෑමකින් ආරක්ෂා කිරීම සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද ආවරණ භාවිතා කරයි. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX මාදිලි මත පදනම් වූ එකම සම්බන්ධතා ලක්ෂ්‍ය සහ පරිපූර්ණ ergonomics සඳහා සමස්ත හැඟීම මත පදනම් වූ ශරීර වැඩ. විශාල SX මාදිලිවලට සමාන වායු පෙට්ටිය ඉඩ දෙයි මෙවලම් නොමැතිව වායු පෙරහන තත්පර කිහිපයකින් වෙනස් වේ.කළු ආලේපිත ඉහළ මට්ටමේ Excel රිම්, සැහැල්ලු, CNC යන්ත්‍රගත හබ් සහ l සමඟ කළු ස්පෝක්ightweight aluminium nipples KTM 85SX හි අවම බරින් ඉහළම ස්ථායීතාවය සහතික කරයි. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයට ගැලපෙන නව ග්‍රැෆික්ස් සහ තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් ලබා දෙයි.
2020 KTM 85SX පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි-පහර විස්ථාපනය: 84.9 cc Bore / Stroke: 47mm x 48.95mm ආරම්භකය: Kickstarter සම්ප්‍රේෂණය: 6 Gears Fuel System: Keihin PWK 28mmg 28mm Gears Fuel System: 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය: 36 mm / 14.2 ආසන උස: 890mm / 35 ටැංකි ධාරිතාව, දළ වශයෙන්: 5.2 L / 1.4 gal බර (ඉන්ධන රහිතව 6: 4 l), දළ වශයෙන් 9.8 / l
වැඩිදියුණු කරන ලද කාර්ය සාධනය සඳහා ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද ජ්වලන වක්‍රය. විවිධ තට්ටු සහ තත්වයන් සඳහා සියුම් සුසර කිරීමේ විකල්ප සඳහා අතුරු ඇසුරුමේ නව විකල්ප ඉඳිකටුවක් ඇතුළත් කර ඇත.WP XACT මිලිමීටර් 35 වායු-ස්ප්‍රං ඉදිරිපස දෙබලක ඇදහිය නොහැකි තරම් සැහැල්ලු වන අතර ධාවකයාගේ ප්‍රමාණය සහ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා ගැලපීම් පහසු කරයි. සිනිඳු ශරීර වැඩ එය පාලනය සහ සුවපහසුව සඳහා විශිෂ්ට ergonomics සපයයි. උසස් රාමුව සැහැල්ලු, ඉහළ ශක්තියක් chromoly වානේ වලින් සාදා ඇති අතර විශිෂ්ට හැසිරවීම සහ නිරවද්‍ය කොන් කිරීම් ලබා දෙයි. KTM 65SX අති නවීන ද්වි-පහර තාක්‍ෂණයෙන් ප්‍රතිලාභ සහ 6- මාරු කිරීමට පහසු වේ. හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් එකක් සහිත වේග සම්ප්‍රේෂණය. PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩම්පිං පද්ධතිය) තාක්‍ෂණය සහිත WP XACT monoshock ප්රශස්ත තෙත් කිරීමේ ලක්ෂණ සහ කැපී පෙනෙන ස්ථායිතාව සහතික කරයි. කම්පනය වෙනස් කළ හැකි සම්පීඩනය සහ නැවත පැමිණීම ලබා දෙන බැවින් පසුපස අත්හිටුවීම ධාවකයාට සහ ධාවන පථය සඳහා නිශ්චිතවම සැකසිය හැක. .KTM 65SX සැහැල්ලු තරංග තිරිංග තැටි ග්‍රහණය කරන දැවැන්ත පිස්ටන් හතරකින් යුත් කැලිපර් සමඟ ඉදිරිපස සහ පසුපස සවි කර ඇත.විශාල KTM කර්මාන්තශාලා ධාවකයන් මෙන්, KTM 65SX සතුව සුපිරි සැහැල්ලු, කළු ඇනෝඩීකරණය කරන ලද, ඇලුමිනියම් රිම් ඉහළම ශක්තිය සහ කල්පැවැත්ම සපයයි. Maxxis knobby ටයර් ඕනෑම භූමි ප්‍රදේශයක විශිෂ්ට ග්‍රහණයක් සපයයි. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයට ගැලපෙන නව ග්‍රැෆික්ස් සහ සූදානම් රේස් පෙනුමට.
2020 KTM 65SX පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි-පහර විස්ථාපනය: 64.9cc සිදුරු / පහර: 45.0mm x 40.8mm ආරම්භක: Kickstarter සම්ප්‍රේෂණය: 6 Gears ඉන්ධන පද්ධතිය: Mikuni VM 24 Lublead Angle º ත්‍රිත්ව කලම්ප ඕෆ්සෙට්: 22mm Wheelbase: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 in ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය: 280mm / 11 ආසන උස: 750mm / 29.5 ටැංකි ධාරිතාව, ඉන්ධන: 3.52 / දළ වශයෙන්: 53 kg / රාත්තල් 116.9
වාත්තු ඇලුමිනියම් swingarm වැඩිදියුණු කළ ස්ථාවරත්වය සඳහා වඩා හොඳ නම්‍ය ලක්ෂණ සහිත වන අතර පහසු දාම ගැලපුම් ලබා දෙයි.WP XACT 35 mm air-sprung fork අතිශය සැහැල්ලු වන අතර විවිධ ධාවකයන්ගේ ප්‍රමාණයන් සහ ධාවන තත්ත්වයන් සඳහා පහසුවෙන් වෙනස් කළ හැකිය. PDS (ප්‍රගතිශීලී ඩැම්පිං පද්ධතිය) සමඟින් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි XACT පසුපස අත්හිටුවීම ) WP XACT fork හි ක්‍රියාකාරීත්වයට ගැළපෙන තාක්‍ෂණය.3-shaft එන්ජින් සැලසුම උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා ප්රශස්ත බට කපාට කෝණයක් සඳහා ඉඩකඩ සමඟින් වේගයෙන් හැසිරවීම සඳහා බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයට සමීපව දොඹකරය තබයි. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණය අනුකරණය කරන ශරීර වැඩ SX-F රේඛාව 50 SX හට විශිෂ්ට ergonomics සහ හැසිරවීම සඳහා සිහින් පැතිකඩක් ලබා දෙයි. ෆෝමියුලා මඟින් සැහැල්ලු තරංග තැටි සමඟ ඒකාබද්ධව ඉදිරිපස සහ පසුපස හයිඩ්‍රොලික් තිරිංග ඕනෑම කුසලතා මට්ටමක් සඳහා පාලනය ලබා දෙන ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ බලවත් වේ. කේන්ද්‍රාපසාරී බහු-තැටි ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් කළමනාකරණය කළ හැකි සපයයි. ත්වරණය සහ මෙවලම් නොමැතිව මිනිත්තු කිහිපයකින් ධාවන තත්ත්‍වයට සකස් කළ හැක. සැහැල්ලු, කළු ඇනෝඩීකරණය කළ ඇලුමිනියම් රිම් මැට් වේඋපරිම ග්‍රහණයක් සඳහා Maxxis ටයර් වෙත චෙඩ් කර ඇත. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයට ගැලපෙන නව ග්‍රැෆික්ස් සහ තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් ලබා දෙයි.
2020 KTM 50SX පිරිවිතර එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි-පහර විස්ථාපනය: 49cc බෝර්/ස්ට්‍රෝක්: 39.5mm x 40.0 mm ආරම්භකය: කික්ස්ටාර්ටර් සම්ප්‍රේෂණය: තනි ගියර් ස්වයංක්‍රීය ඉන්ධන පද්ධතිය: Dell'Orto Stematic Fuel System: Dell'Orto Store19 PHBx60 කෝණය: 24.0º ත්‍රිත්ව ක්ලැම්ප් ඕෆ්සෙට්: 22mm රෝද පදනම: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය: 252mm / 9.92 ආසන උස: 684mm / 9.92 wi, ටැංකිය: 684mm / 26.9 wi, ටැංකිය 684mm / 26.9 ධාරිතාව දළ වශයෙන්: 41.5 kg/ රාත්තල් 91.5
35mm විශ්කම්භයකින් යුත් උසස් තත්ත්වයේ, උඩු යටිකුරු දුරේක්ෂ ගෑරුප්පුව, 35mm විශ්කම්භයකින් සමන්විත වේ උපරිම කාර්ය සාධනය සඳහා ප්රශස්ත බට කපාට කෝණයක් සඳහා ඉඩකඩ සමඟින් ඉක්මනින් හැසිරවීම සඳහා බයිසිකලයේ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය. KTM 50SX mini හට විශිෂ්ට ergonomics සහ හැසිරවීම සඳහා සිහින් පැතිකඩක් ලබා දෙන සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ 2020 SXF රේඛාව අනුකරණය කරන ශරීර වැඩ. ඉදිරිපස සහ පසුපස හයිඩ්‍රොලික් සැහැල්ලු තරංග තැටි සමඟ ඒකාබද්ධ වූ ෆෝමියුලා බ්‍රේක් ඕනෑම කුසලතා මට්ටමක් සඳහා පාලනය ලබා දෙන ප්‍රතිපෝෂණ සමඟ බලවත් වේ. කේන්ද්‍රාපසාරී බහු-තැටි ස්වයංක්‍රීය ක්ලච් කළමනාකරණය කළ හැකි ත්වරණයක් සපයන අතර මෙවලම් නොමැතිව මිනිත්තු කිහිපයකින් ධාවන තත්ත්‍වයට සකස් කළ හැකිය. සැහැල්ලු, කළු ඇනෝඩීකරණය කළ ඇලුමිනියම් රිම් ගැලපේ උපරිම ග්‍රහණය සඳහා Maxxis ටයර් වෙත. සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SX පරාසයට ගැලපෙන නව ග්‍රැෆික්ස් සහ තරඟයට සූදානම් පෙනුමක් ලබා දෙයි.
2020 KTM 50SX MINI පිරිවිතරයන්එන්ජින් වර්ගය: තනි සිලින්ඩරය, ද්වි-පහර විස්ථාපනය: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter සම්ප්‍රේෂණය: දෘඪ 1-අදියර අඩුකිරීමේ Gear L'OrringeSystem: XVill'L'Orring System ශීර්ෂ කෝණය: 23.6º ත්‍රිත්ව කලම්ප ඕෆ්සෙට්: 22 mm රෝද පදනම: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 බිම් නිෂ්කාශනය: 18 mm / 7.2 ආසන උස: 55 mm / 22 ටැංකි ධාරිතාව, 0.5L / දළ වශයෙන් ඉන්ධන නොමැතිව), දළ වශයෙන්: 40 kg/ රාත්තල් 88.2
පසු කාලය: මැයි-25-2019