Husqvarna මෑතකදී එහි 2020 enduro සහ dual sport යතුරුපැදි නිවේදනය කළේය.TE සහ FE මාදිලි MY20 හි නව පරම්පරාවකට ඇතුළු වන්නේ කුඩා සිදුරු සහිත ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද ද්වි-පහරක්, අතිරේක හතර-පහර මාදිලි දෙකක් පෙළගැස්ම සහ දැනට පවතින බයිසිකල්වල එන්ජිම, අත්හිටුවීම සහ චැසි සඳහා වෙනස්කම් රාශියක් සමඟිනි. .
ද්වි-පහර enduro පරාසය තුළ, TE 150i දැන් ඉන්ධන එන්නත් කර ඇති අතර, විශාල-විස්ථාපන ද්වි-පහර මාදිලි දෙක ලෙස එකම Transfer Port Injection (TPI) තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.එම බයිසිකල්, TE 250i සහ TE 300i, දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම යන්ත්‍රගත කර ඇති exhaust port කවුළුව සමඟ යාවත්කාලීන සිලින්ඩර ඇති අතර, නව ජල පොම්ප ආවරණයක් සිසිලන ප්‍රවාහය ප්‍රශස්ත කරයි.වැඩි දියුණු කළ ඉදිරිපස කම්පනය සහ හැඟීම සඳහා එන්ජින් ද අංශකයක් අඩුවෙන් සවි කර ඇත.ශීර්ෂ පයිප්ප අඟල් 1 (මි.මී. 25) පටු වන අතර වැඩි බිම් නිෂ්කාශනයක් ලබා දෙයි, ඒවා හානිවලට ගොදුරු වීමේ අවදානම අඩු කරයි, සහ නව රැලි සහිත මතුපිටක් ශීර්ෂ පයිප්පය වඩාත් කල් පවතින බවට පත් කිරීමට උපකාරී වේ.ද්වි-පහර මෆ්ලර් නව ඇලුමිනියම් සවිකිරීමේ වරහනකින් සමන්විත වන අතර විවිධ අභ්‍යන්තර සහ අඩු ඝන ඇසුරුම් ද්‍රව්‍ය වඩාත් කාර්යක්ෂම ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා සහ අවුන්ස 7.1 (ග්‍රෑම් 200) බර ඉතුරුම් ප්‍රකාශ කරයි.
FE 350 සහ FE 501 යන පෙර පරම්පරාවේ වීදි නීතිමය යන්ත්‍රවල නම් හතර-stroke enduro පෙළගැස්මේ නව මාදිලි දෙක භාවිතා කරන නමුත් වීදි ස්වභාවය නොවන අතර ඒවා මාර්ගයෙන් බැහැර යතුරුපැදි වේ.ඒවා Husqvarna හි 350cc සහ 511cc ද්විත්ව ස්පෝර්ට් බයිසිකල් සඳහා වන නව නාමයන් වන FE 350s සහ FE 501s වලට සමාන වේ.වීදි පැදීම සඳහා නම් කර නොමැති නිසා, FE 350 සහ FE 501 වඩා ආක්‍රමණශීලී සිතියම්ගත කිරීමක් සහ අඩු සීමා සහිත බල පැක් එකක් ඇති අතර, මේ දෙකම වීදි-නීත්‍යානුකූල අනුවාදයන්ට වඩා වැඩි බලයක් ලබා දීමට අදහස් කෙරේ.ඒවාට දර්පණ හෝ හැරවුම් සංඥා නොමැති නිසා, FE 350 සහ FE 501 ද සැහැල්ලු බව කියනු ලැබේ.
FE 350 සහ FE 350s හි Husqvarna අවුන්ස 7.1 සැහැල්ලු බව පවසන සංශෝධිත සිලින්ඩර හිසක්, සංශෝධිත වේලාවන් සහිත නව කැම්ෂාෆ්ට් සහ සම්පීඩන අනුපාතය 12.3:1 සිට 13.5:1 දක්වා වැඩි කරන නව හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් ඇත.සිලින්ඩර හිසෙහි සංශෝධිත සිසිලන ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ඇතුළත් වන අතර නව කපාට ආවරණයක්, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් සම්බන්ධකයක් 2020 සඳහා 350cc එන්ජින්වල වෙනස්කම් වට කරයි.
FE 501 සහ FE 501s හි නව සිලින්ඩර හිසක් අඟල් 0.6 (මි.මී. 15) අඩු සහ අවුන්ස 17.6 (ග්‍රෑම් 500) සැහැල්ලු, නව රොකර් අත් සහිත නව කැම්ෂාෆ්ට් සහ වෙනස් මතුපිට ද්‍රව්‍ය සහ කෙටි කපාට ඇතුළත් වේ.සම්පීඩන අනුපාතය 11.7:1 සිට 12.75:1 දක්වා වැඩි කර ඇති අතර පිස්ටන් පින් එක සියයට 10කින් සැහැල්ලුයි.එසේම, දොඹකරය සංශෝධනය කර ඇති අතර, Husqvarna අනුව, පෙර වසරේ මාදිලිවලට වඩා අවුන්ස 10.6 (ග්‍රෑම් 300) බරින් අඩුය.
FE පෙළගැස්මේ සියලුම බයිසිකල් වල නව ශීර්ෂ පයිප්ප ඇති අතර ඒවා කම්පනයෙන් තොරව ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසන වෙනස් සම්බන්ධක ස්ථානයක් දක්වයි.මෆ්ලර් ද කෙටි හා වඩා සංයුක්ත මෝස්තරයක් සහිත නව වන අතර විශේෂ ආලේපනයකින් නිමවා ඇත.එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය (ඊඑම්එස්) නව එන්ජින් ලක්ෂණ වලට අනුවර්තනය කරන ලද නව සිතියම් සැකසීම් සහ සංශෝධිත පිටාර සහ වායු පෙට්ටිය සැලසුම් කරයි.පහසු ප්‍රවේශ්‍යතාව සහ නඩත්තුව සඳහා පාපැදිවලට වෙනස් ත්‍රොට්ල් කේබල් මාර්ගගත කිරීමක් ද ඇති අතර, ප්‍රශස්ත රැහැන් පටි පහසු ප්‍රවේශය සඳහා පොදු ප්‍රදේශයක අවශ්‍ය සියලුම විදුලි උපාංග සංකේන්ද්‍රණය කරයි.
සියලුම TE සහ FE මාදිලි කල්පවත්නා සහ ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව වැඩි කර ඇති තද නිල් පැහැති රාමුවකින් සමන්විත වේ.කාබන් සංයුක්ත උප රාමුව දැන් කෑලි දෙකේ ඒකකයක් වන අතර, Husqvarna ට අනුව එහි බර පෙර පරම්පරාවේ මාදිලියේ ත්‍රි-කෑලි ඒකකයට වඩා අවුන්ස 8.8 (ග්‍රෑම් 250) අඩු වන අතර එය අඟල් 2 (50mm) දිග ද වේ.එසේම, දැන් සියලුම බයිසිකල් වල ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස සවි කර ඇත.අඟල් 0.5 (මි.මී. 12) පහළින් සහ අඟල් 0.2 (මි.මී. 4) විශාල මධ්‍ය නලයක් සවි කර ඇති නව රේඩියේටර් සමඟ සිසිලන පද්ධතිය පිරිපහදු කර ඇත.
2020 එන්ඩියුරෝ සහ ද්විත්ව ක්‍රීඩා මාදිලි සඳහා නව පරම්පරාවක් වීමත් සමඟ, සියලුම බයිසිකල් වලට සිහින්-පහළ සම්බන්ධතා ස්ථාන සහිත නව ශරීර වැඩ, සම්පූර්ණ ආසන උස අඟල් 0.4 (මි.මී. 10) කින් අඩු කරන නව ආසන පැතිකඩක් සහ නව ආසන ආවරණයක් ලැබේ. .ඉන්ධන ටැංකි ප්‍රදේශයේ සංශෝධනවලට වැඩි දියුණු කළ ඉන්ධන ප්‍රවාහය සඳහා ඉන්ධන පොම්පයේ සිට ෆ්ලැන්ජ් වෙත සෘජුවම නව අභ්‍යන්තර මාර්ගයක් ඇතුළත් වේ.මීට අමතරව, බාහිර ඉන්ධන මාර්ගය අඩුවෙන් නිරාවරණය වන අතර හානිවලට ගොදුරු වීමට ඉඩ ඇත.
ද්වි-පහර සහ හතර-පහරවල සමස්ත පෙළගැස්ම ද අත්හිටුවීමේ වෙනස්කම් ද බෙදා ගනී.WP Xplor දෙබලක නවීකරණය කරන ලද මැද කපාට පිස්ටනයක් ඇති අතර එය වඩාත් ස්ථාවර තෙතමනයක් සැපයීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර, යාවත්කාලීන කළ සැකසුම මඟින් වැඩි දියුණු කරන ලද ධාවකයන්ගේ ප්‍රතිපෝෂණය සහ පහළට යාමේ ප්‍රතිරෝධය සඳහා දෙබලක ආඝාතයේදී ඉහළට පැදීමට ඉඩ සැලසීමට අදහස් කෙරේ.එසේම, පූර්ව පැටවුම් ගැලපුම් පිරිපහදු කර ඇති අතර මෙවලම් භාවිතයෙන් තොරව තුන් ආකාරයකින් පූර්ව පැටවීම සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
සියලුම බයිසිකල් වල WP Xact කම්පනය නව ප්‍රධාන පිස්ටනයක් සහ සංශෝධිත දෙබලකට ගැලපෙන පරිදි යාවත්කාලීන කළ සැකසුම් සහ රාමු දෘඩතාව වැඩි කර ඇත.කම්පන සම්බන්ධතාව Husqvarna හි මොටෝක්‍රොස් මාදිලි හා සමාන නව මානයක් දක්වයි, Husqvarna අනුව වැඩිදියුණු කළ පාලනය සහ සුවපහසුව සඳහා පසුපස කෙළවරට පහතින් වාඩි වීමට හැකි වේ.මීට අමතරව, මෘදු වසන්ත අනුපාතයක් භාවිතා කිරීමෙන් සහ තෙතමනය තද කිරීමෙන්, කම්පනය නිර්මාණය කර ඇත්තේ සංවේදීතාව සහ හැඟීම වැඩි කරන අතරම සුවපහසුව පවත්වා ගැනීමටය.
මෙම වෙබ් අඩවියේ ඇති බොහෝ නිෂ්පාදන කතුවැකියෙන් තෝරා ගන්නා ලදී.මෙම වෙබ් අඩවිය හරහා මිලදී ගත් නිෂ්පාදන සඳහා Dirt Rider හට මූල්‍ය වන්දි ලබා ගත හැක.
ප්‍රකාශන හිමිකම © 2019 ඩර්ට් රයිඩර්.බොනියර් කෝපරේෂන් සමාගමකි.සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි.අවසරයකින් තොරව සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් ප්රතිනිෂ්පාදනය කිරීම තහනම්ය.
පසු කාලය: ජූනි-24-2019