KTM pokračovala vo vývoji svojich EXC Enduro strojov prostredníctvom konkurenčného kotla pretekov a teraz nám predstavila svoju EXC radu Enduro motocyklov pre rok 2020.
Zmeny pokračujú cez novú karosériu, novú skriňu vzduchového filtra, nový chladiaci systém a nové výfukové systémy.
KTM 350 EXC-F má prepracovanú konštrukciu hlavy valcov, ktorá ušetrí 200 g hmotnosti pri zachovaní takmer rovnakej, osvedčenej architektúry.Nové porty s optimalizovaným prietokom a dva vačkové hriadele v hlave s optimalizovaným časovaním zaručujú vynikajúci výkon s charakteristikami krútiaceho momentu špecifického pre enduro.Vačkové kladičky s povlakom DLC poháňajú ľahké ventily (sanie 36,3 mm, výfuk 29,1 mm), čo vedie k vysokým otáčkam motora.Nová hlava sa dodáva s novým krytom hlavy valcov a tesnením, novou sviečkou a konektorom zapaľovacej sviečky. Nový, extrémne krátky valec s vŕtaním 88 mm na 350 EXC-F má prepracovanú koncepciu chladenia a obsahuje nový, kovaný premostený skriňový piest od CP.Jeho geometria koruny piesta je dokonale prispôsobená spaľovacej komore s vysokou kompresiou a vyniká extra tuhou konštrukciou a nízkou hmotnosťou.Kompresný pomer je zvýšený z 12,3 na 13,5 pre zvýšený výkon, zatiaľ čo nízke kmitajúce hmoty zaisťujú mimoriadne živé vlastnosti. Motory KTM 450 a 500 EXC-F sú vybavené novo vyvinutou, oveľa kompaktnejšou hlavou valcov SOHC, ktorá má 15 mm. nižšia a o 500 g ľahšia.Prúd plynu cez prepracované porty je riadený novým vačkovým hriadeľom v hlave, ktorý je teraz bližšie k ťažisku, aby sa zlepšila ovládateľnosť.Obsahuje vylepšené axiálne uloženie hriadeľa dekompresora pre spoľahlivejšie štartovanie a nový, efektívnejší integrovaný systém odvzdušňovania motora pre zníženie strát oleja.Nové, 40 mm titánové sacie ventily a 33 mm oceľové výfukové ventily sú kratšie a prispôsobené novému dizajnu hlavy.Aktivujú sa pomocou vahadiel, ktoré majú optimalizovaný, pevnejší dizajn so zníženou zotrvačnosťou, čo zaručuje konzistentnejší výkon v celom výkonovom pásme.Kratšia rozvodová reťaz a nové vedenia reťaze prispievajú k zníženiu hmotnosti a nízkemu treniu, zatiaľ čo nová zapaľovacia sviečka zvyšuje účinnosť spaľovania.Nová konfigurácia hlavy prináša efektívnejšiu dodávku energie.
Všetky 2-taktné modely sú teraz vybavené novými sacími lievikmi prispôsobenými novému motoru alebo polohe motora a sú vybavené snímačom teploty nasávaného vzduchu.
Všetky bicykle disponujú vysoko kvalitnými tyčami Neken, brzdami Brembo, stupačkami No-Dirt a CNC frézovanými nábojmi s ráfikmi Giant, ktoré sú súčasťou štandardnej výbavy.
Modely SIX DAYS oslavujú šport enduro a majú širokú škálu dobre premyslených dielov KTM PowerParts namontovaných oproti štandardným modelom KTM EXC.
Navyše, KTM sú opäť o niečo lepšie a ohlásili ultraprestížny stroj KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO.
300 EXC ErzebergRodeo bude mať limitovanú produkciu 500 kusov, ktorá vznikla ako pocta ikonickému rakúskemu podujatiu tvrdého endura v jeho 25. ročníku.
Všetky nové modely KTM EXC sú vybavené prepracovanými chladičmi namontovanými o 12 mm nižšie ako predtým, čo výrazne znižuje ťažisko.Nový tvar chladiča a nové spojlery zároveň zlepšujú ergonómiu.Zlepšená cirkulácia chladiacej kvapaliny a prúdenie vzduchu, ktoré sú starostlivo optimalizované pomocou výpočtového modelovania dynamiky tekutín (CFD), zvyšujú účinnosť chladenia.Prepracovaný delta rozdeľovač integrovaný do trojuholníka rámu má stredovú trubku zväčšenú o 4 mm pre 57 % väčší prierez, čím sa zvyšuje prietok chladiacej kvapaliny od hlavy valcov k chladičom.KTM 450 EXC-F a KTM 500 EXC-F sú štandardne vybavené elektrickým ventilátorom chladiča.Sofistikovaný dizajn a nové chrániče chladiča integrované do prednej časti spojlerov poskytujú účinnú ochranu nových chladičov pri náraze.
Všetky modely KTM EXC pre modelový rok 2020 sú vybavené novými, ľahkými high-tech oceľovými rámami vyrobenými z profilov z chróm-molybdénovej ocele, vrátane hydroformovaných prvkov vyrobených pomocou najmodernejších robotov.
Rámy využívajú rovnakú osvedčenú geometriu ako predtým, ale boli prerobené v niekoľkých kľúčových oblastiach pre optimalizovanú tuhosť, aby poskytli jazdcovi zvýšenú spätnú väzbu, ako aj vynikajúcu kombináciu hravej obratnosti a spoľahlivej stability.
Po pripojení hlavy valcov k rámu sú bočné vzpery hlavy motora všetkých modelov teraz vyrobené z hliníka, čo zvyšuje presnosť v zákrutách a zároveň znižuje vibrácie.Novo navrhnuté bočné kryty rámu majú nekĺzavú povrchovú štruktúru a ten na pravej strane tiež poskytuje tepelnú ochranu proti tlmiču.
V ráme 250/300 EXC je motor otočený smerom nadol o jeden stupeň okolo čapu kyvnej vidlice pre výrazne väčšiu trakciu predných kolies.
Pomocný rám je vyrobený zo silných, obzvlášť ľahkých profilov a teraz váži menej ako 900 g.Pre zvýšenie stability zadného blatníka bol predĺžený o 40 mm.
Všetky modely EXC si zachovávajú osvedčené hliníkové kyvné ramená.Dizajn ponúka nízku hmotnosť a dokonalú ohybnosť, podporuje rám a prispieva k skvelej jazdnej dráhe, stabilite a pohodliu pretekárskych endúr.Výrobný proces odliaty z jedného kusu umožňuje neobmedzené riešenia geometrie a zároveň eliminuje nezrovnalosti, ktoré by sa mohli vyskytnúť pri zváraných kyvných ramenách.
Všetky modely EXC sú vybavené upside-down vidlicou WP XPLOR 48.Dizajn delenej vidlice vyvinutý spoločnosťami WP a KTM je osadený pružinami na oboch stranách, ale so samostatnými tlmiacimi okruhmi, pričom ľavá vidlica tlmí iba stupeň kompresie a pravá iba odskok.To znamená, že tlmenie sa ľahko nastavuje pomocou koliesok na vrchu oboch rúrok vidlice s 30 kliknutiami, pričom tieto dva stupne sa navzájom neovplyvňujú.
Vidlica, ktorá sa už vyznačuje vynikajúcou odozvou a charakteristikou tlmenia, dostáva nový, kalibrovaný piest stredného ventilu pre rok 2020, ktorý poskytuje konzistentnejšie tlmenie, ako aj nové kryty horných vidlice s novými klikrými nastavovačmi pre jednoduchšie nastavenie, okrem novej farby. / grafický dizajn.
Nové nastavenia udržujú prednú časť vyššie pre lepšiu spätnú väzbu jazdca a poskytujú ešte väčšie rezervy proti prepadnutiu.Štandardná výbava modelov SIX DAYS a voliteľná možnosť štandardných modelov, pohodlný, trojstupňový nastavovač predpätia pružiny bol prepracovaný pre jednoduchšiu obsluhu bez použitia náradia.
Tlmič WP XPLOR PDS, ktorý je namontovaný na všetkých modeloch EXC, je kľúčovým prvkom osvedčeného a úspešného dizajnu zadného odpruženia PDS (Progressive Damping System), kde je tlmič priamo spojený s kyvnou vidlicou bez dodatočného spojovacieho systému.
Optimálna progresia tlmenia pre enduro jazdu je dosiahnutá druhým tlmiacim piestom v kombinácii s uzavretou miskou ku koncu zdvihu a podporená progresívnou tlmiacou pružinou.
Pre MY2020 optimalizovaný druhý piest a miska s prepracovaným tvarom a tesnením vedú k ďalšiemu zvýšeniu odolnosti proti vypadnutiu bez zníženia jazdy.Nový tlmič XPLOR PDS poskytuje vylepšené tlmiace vlastnosti a lepšie držanie, pričom dokonale ladí s novým rámom a prepracovaným nastavením prednej časti.Plne nastaviteľný tlmič, vrátane nastavenia vysokej a nízkej rýchlosti kompresie, umožňuje nastavenie s veľkou presnosťou tak, aby zodpovedalo akýmkoľvek podmienkam na trati a preferenciám jazdca.
Modely s objemom 250 a 300 cm3 obsahujú nové výfukové potrubie HD (heavy duty) vyrobené spoločnosťou KTM pomocou inovatívneho procesu 3D lisovania, ktorý umožňuje poskytnúť vonkajším plášťom zvlnený povrch.Vďaka tomu je potrubie oveľa pevnejšie a odolnejšie voči nárazom kameňov a úlomkov, pričom sa výrazne znižuje hluk.Výfukové potrubie má zároveň oválny prierez pre väčšiu svetlú výšku a zmenšenú šírku.
Dvojtaktné tlmiče s novým, ostrým profilom a novou koncovkou majú teraz zväčšený objem, ako aj prepracované vnútorné časti vyvinuté individuálne pre každý model.Predchádzajúci polymérový držiak bol nahradený ľahkými, zváranými hliníkovými konzolami.Nové perforované duše a nová, ľahšia tlmiaca vlna spolu poskytujú účinnejšie tlmenie hluku a zvýšenú odolnosť pri približne 200 g nižšej hmotnosti (250/300 cm3).
4-taktné modely sú teraz vybavené dvojdielnymi hlavovými rúrkami pre užívateľsky príjemnejšiu demontáž a zároveň poskytujú lepší prístup k tlmiču.Nová, o niečo širšia hliníková objímka a koncovka majú za následok kompaktnejšie a kratšie hlavné tlmiče, čím sa hmotnosť približuje k ťažisku, čím sa zvyšuje centralizácia hmoty.
Všetky modely nového radu EXC sú vybavené prepracovanými, ľahkými polyetylénovými palivovými nádržami, ktoré zlepšujú ergonómiu, pričom majú o niečo viac paliva ako ich predchodcovia (úplné podrobnosti nájdete v časti špecifikácie nižšie).1/3-otáčkový bajonetový uzáver umožňuje rýchle a jednoduché zatváranie.Všetky nádrže sú vybavené palivovým čerpadlom a snímačom hladiny paliva.
Ľahko – rýchlo – zábavne!So všetkou agilitou 125-ky má nová KTM 150 EXC TPI so vstrekovaním paliva výkon a krútiaci moment, ktorý skutočne zvládne boj so 4-taktnými motormi s objemom 250 cm3.
Tento živý 2-takt si zachováva typickú nízku hmotnosť, jednoduchú techniku a nízke náklady na údržbu.Na druhej strane sa nešetrilo na špičkovej výbave, ako je hydraulická spojka a brzdy Brembo.
Výhody TPI a elektronicky riadeného mazania motora v kombinácii s úplne novým podvozkom možno robia z novej KTM 150 EXC TPI dokonalé ľahké enduro pre nováčikov aj skúsených jazdcov.
Čas odoslania: 27. mája 2019