Prísne tajné turné dizajnérskeho štúdia Genesis, na ktorom sa starodávni výrobcovia hlinených modelov a digitálni čarodejníci novej školy spoja, aby vytvorili auto budúcnosti.
Ako dokazujú väzni na spodku Zoomových pyžám, digitálne ovládnutie fyzického sveta je takmer dokončené.Od CGI Marvels a NFT umelcov až po automatické prevodovky a samoriadiace autá, staré, praktické metódy - a tých veteránov, ktorí na ne prisahajú - sú tam zabíjané, často zborom "no, baby boomers".
To isté platí v oblasti výroby automobilov, čo potvrdí každý robotník prepustený v automobile.Na Genesis Design North America bola Road & Track prvou publikáciou, ktorá získala prístup do tejto vnútornej tajnej miestnosti Irvine v Kalifornii.Hans Lapin, výkonný riaditeľ centra, povedal, že jeden z médií išiel na nádvorie štúdia pod holým nebom predtým, než ho zadržali.Lapin je rodák z Detroitu, bývalý výrobca prototypov Porsche (medzi jeho deti patria 956 a 959) a už 20 rokov je hlavným modelárom pre Audi a Volkswagen v Spojených štátoch.Urobí to sám v roku 2021, a preto sme tu: sledujte modelovanie z hliny v plnom rozsahu profesionálnymi odborníkmi.Cez vizionárskeho umelca a inžiniera General Motors Harley J. Earl, koncepčné autá, každoročné zmeny, zadné krídlo, Corvette a profesiu „autodizajnér“ je to akási pomoc, ktorá nám pomohla zrodiť autá.čl.Hlinené modely boli vždy základom väčšiny áut na svete.Ako mnohé priemyselné zázraky, aj túto storočnú prax ohrozuje vzostup digitálnych nástrojov: softvér a veľké displeje, počítačové frézovanie a 3D tlač.Hlinený model však stále existuje.
Vstúpili sme do série vysokých, bielych stien, dobre osvetlených štúdií a štúdií.Je zdrojom vzácnych víťazných dizajnov vrátane sedanov Genesis G70 a G80 a SUV GV70 a GV80.Ich ocenená a dôležitá pohostinnosť pripomína ľuďom vlastnú neúspešnú éru Audi, keď nemecká značka používala podobné vzorce – súčasné, dizajnové a za hranicami luxusu – na takmer strojnásobenie predaja v USA a prehodnotenie samej seba.Staňte sa skutočným konkurentom Mercedes-Benz a BMW.
Medzi dizajnérov Genesis patria Tony Chen a Chris Ha a ich komplexné životopisy zahŕňajú pracovné skúsenosti v Audi, Volkswagen a Lucid.Pod globálnym sponzorstvom bývalého dizajnéra Bentley SangYup Lee sú kreatívnymi manažérmi exteriéru a interiéru GV80.Absolventi týchto vysokých škôl umeleckých centier potvrdili, že skice od ruky stále zapĺňajú každý dizajnérsky stôl a odpadkový kôš, ktorý je východiskovým bodom každého aha momentu.Ale medzi papierom a hlinou v plnom rozsahu tieto kreatívy teraz takmer úplne rozvíjajú tieto formy v digitálnej sfére.Chen a Ha spustili svoj softvér Autodesk.GV80 v plnej veľkosti sa leskne z displeja na stene a hodí sa do brlohu super darebáka, ktorý je 24 stôp dlhý a 7 stôp vysoký.Stvárnenie uspokojí akýkoľvek časopis alebo televíznu reklamu.Niekoľkými ťahmi myšou Chen upravil svetlo pozadia a nakreslil a upravil ikonickú parabolickú líniu postavy.Dokončenie týchto akcií môže trvať niekoľko mesiacov.
Lapin povedal, že v minulosti dizajnéri používali hlinu na vykreslenie každého milimetra evolúcie.Model v plnej veľkosti si môže vyžadovať 20 000 dolárov v materiáloch, čo neznie ako veľa, kým nebude existovať 20 konkurenčných budúcich návrhov áut.Digitálna technológia umožňuje dizajnérom spolupracovať a súťažiť v globálnom meradle bez toho, aby museli posielať veľké množstvá hliny do všetkých častí sveta a bez toho, aby vedúci pracovníci a dizajnéri podnikli špeciálnu cestu, aby ich pozorovali.
"Naozaj to môžeme poslať do Južnej Kórey," povedal Chen o týchto prácach Autodesku.Počas COVIDu sú nástroje založené na obrazovke darom z nebies.Tím Lean Design v Genesis už nebojuje ani s maketami.Lapin povedal, že strácajú čas a zdroje."Vyhodíš ich do vzduchu, všetky pomery sú zlé."
Ďalej mi Justin Horton, vedúci vizualizácie v Genesis, nasadil na hlavu headset pre virtuálnu realitu.Ďalšia animácia, GV80, naplnila moju víziu, teraz s náladovou oblohou a vodnatým pozadím.Toto nie je bez Xboxu: Genesis vyzerá dostatočne reálne na to, aby sa ho dalo dotýkať, a inžinieri už reagujú hmatovo pomocou snímačov prstov.Snáď už čoskoro si pri nákupoch vo virtuálnom svete ohmatáme a pričuchneme k tej „pravej“ koži.
Teraz, keď sme videli obrov, ktorí čelia simulácii, je čas stretnúť sa s niekoľkými Davidmi: Mike Farnham, hlavný modelár Genesis, a Preston Moore, starší modelár a lektor na Art Center Academy.Pred nami je rozdelený model GV80, z ktorého polovica predstavuje dramatickú formu na drsnom pozadí.V nedokončenej časti je okrová hlina stuhnutá ako maslová poleva, pokrčená ľudskými rukami a zvláštnymi odtlačkami prstov.Čo sa týka ľudí, skutočné a neskutočné sú úžasné: ako „auto“, ktoré sa dokáže priblížiť elementárnej kráse sochy Brâncuși.Moje ruky lákala hlina a jej jemné zaprášené krivky boli nekonečne na dosah, presne ako nábytok v majstrovskom obchode.
Podlaha podopiera vyrezávanú dosku, oceľový a drevený rám vo forme polystyrénu, vyfrézovaný do spracovateľných tvarov a potiahnutý hrubou vrstvou hliny.Vyrezávať modely celé z hliny nemá zmysel, najmä keď vážia niekoľko ton.Základná myšlienka sa od roku 1909 príliš nezmenila. Vtedy 16-ročný Harley Earl (syn automobilky) začal stavať futuristické modely áut na drevených pílach, pričom využíval modely z hôr severného Los Angeles.Hlina na koryte rieky.
Modelovacie nástroje sú zvyčajne domáce a veľmi personalizované (vyrovnajú a odovzdajú svoj oblek svojim synom) umiestnené na rolovacej skrinke s náradím v blízkosti, vyzerajú ako stredoveké chirurgické nástroje: hrable, drôtené nástroje, hobľovacie „prasiatka“, pravouhlé drážkovanie.
"Tieto nástroje sa stávajú rozšírením vás samých," povedal Farnham.Vybral si drážky z uhlíkových vlákien, zakrivené pásiky z vlákien na „spevnenie“ kapoty GV80, oprášil ju oboma rukami a voľne sa pohupoval, čo mu pripomenulo jeho dlhoročné skúsenosti s tvarovaním surfových dosiek.
„Vaša ruka v skutočnosti vytvára tvar, ktorý chcete premietať v troch rozmeroch,“ povedal a zručne vylepšil povrch."Vo VR sa to nedá. Niekedy nemôžete zachytiť lásku digitálne."
Povedal, že uhlíkové vlákno je skvelý modelovací nástroj.Je ľahký, tvrdý, drží krivku a zanecháva jemnú vlnitú textúru, ktorú majú dizajnéri radi.
Hlina má neobmedzenú ťažnosť, ktorú je možné korigovať pridaním alebo znížením materiálov.Hromada paliet obsahuje jeho krabice, zabalené vo valci veľkosti tenisovej plechovky.Genesis uprednostňuje Marsclay Medium od nemeckej značky Staedtler, ktorá poskytuje kto je kto pre automobilky a teraz aj elektrické start-upy.Model vyžaduje približne štyri palety.(Ford každý rok spotrebuje 200 000 libier týchto vecí.) Pece určené na vyliahnutie kurčiat môžu teraz pomôcť pri liahnutí áut, pričom hlinu zohrievajú na 140 stupňov, aby zmäkli.Zdá sa, že nikto presne nevie, čo v ňom je.Farnham sa raz pokúsil vytvoriť svoje vlastné dielo, aby odhalil jeho tajomstvá.Hlinená spoločnosť starostlivo chráni patentovaný vzorec.
Ide o priemyselnú verziu plastovej hliny, no v skutočnosti neobsahuje minerálnu hlinku.William Harbart, dekan Bath Art Institute v Spojenom kráľovstve, vynašiel plasticitu v roku 1897 a hľadal flexibilné médium, ktoré by študentom nevysychalo na vzduchu.Zástupca Staedtler povedal, že je vyrobený najmä z voskov na ropnej báze, pigmentov a plnív.Síra dodáva hline jedinečné modelovacie vlastnosti, vrátane stability okrajov a priľnavosti vrstiev, ako aj jedinečný zápach.Staedtler pokračuje v opravách Marsclay Light, ktorý používa duté sklenené mikroguľôčky namiesto síry, ale pripúšťa, že jeho výkon sa zatiaľ nemôže rovnať výkonu jeho priemyselného štandardného zloženia.
Existuje niečo, čo nemôžete vo VR urobiť: dokonale napodobniť kalifornské slnko.Každý výrobca áut kontroluje model vonku na neúprosnom slnku.
Keď GV80 vchádzal na nádvorie brečtanovej steny Genesis, Farnham vytiahol ďalší špeciálny nástroj: lacný steakový nôž s drevenou rukoväťou.V stabilných rukách spoločnosti Farnham sa stáva dokonalým nástrojom na označovanie línie rezu na prístrojovej doske Genesis.
Hlina Genesis sa teraz striktne používa na overovanie digitálnych údajov.Lapin povedal, že „celonočný karneval“ integrovania zmien v dizajne sa skončil.Zoznámte sa s novou nočnou smenou: päťosový CNC stroj s názvom Poseidon, inšpirovaný leteckým a námorným oddelením, je väčší ako mnohé byty na Manhattane.V sklenenej búdke stabilne pracujú dva vretenové nástroje pod vedením vyvýšeného portálu, hlinená stuha z konfiet špliecha ako robot Rodin.Keď sa zo svojej podoby vynorilo SUV hatchback, sledovali sme hypnotický displej.Rovnako ako neskorý model terminátora, Poseidon nahradil primitívnejší stroj.Nový dokáže vybrúsiť model za približne 80 hodín a spustiť ho, kým pracovník spí.Ľudskí modelári sa môžu sústrediť na povrchy a detaily, od jemného vyšvihnutia blatníka až po okraj kapoty.Farnham povedal, že modelovanie komplexnej mriežky chladiča GV80 od nuly bude trvať dlho, pričom sa zoškrabú niektoré zostávajúce hroty z krížového otvoru.3D tlačiareň vypľuje volant, radiacu páku, spätné zrkadlo a ďalšie komponenty pre rýchlu vizualizáciu.
Farnham uznáva silu týchto programovateľných nástrojov.Povedal však, že niektoré veci sa stratili.Chýbala mu užšia spolupráca medzi dizajnérmi a modelármi – tradičný romantický pohľad na automobilových umelcov upravujúcich pás tu a pás tam."Pokúšate sa vysvetliť ich dvojrozmerné myšlienky v 3D a tu skutočne prichádza dôvera a vzťah," povedal Farnham.K tomu patria aj premyslené názory modelára na to, čo je efektívny spôsob.Cíti Farnham potenciálny smeč?naozaj.
"Na GV80 super som pracoval dlho a dizajnéri na oboch stranách sa o tom hádali a mysleli si: "Toto vyzerá veľmi lákavo. Na tento dizajn miniem svoje peniaze."
Lapin je modelár po celé desaťročia a teraz je zodpovedný za dohľad nad celkovou situáciou a má jasné pochopenie pre pomocnú úlohu modelovania.Sucho povedal, že hlina bola kedysi náboženstvom.Už nie, ale jeho úloha je stále vzrušujúca a dôležitá.
"K dnešnému dňu je to posledný krok v procese navrhovania, kde môžete hodnotiť a získať schválenie: toto šteniatko pôjde do výroby; všetci súhlasia," povedal.
Samotný Lapin je dizajnér tretej generácie.Jeho matka Janet Lapin (priezvisko Krebs) bola jednou z Piagetových „dievčat s dizajnom“ a toto hrdé meno rozhnevalo dizajnérky už vtedy.Nadšenci si spomenú na Lapinovho otca: Anatola „Tonyho“ Lapina, ktorý navrhol Porsche 924 a 928, a pod vedením Billa Mitchella spolupracoval s Larrym Shinodom na vytvorení roku 1963 Corvette Stingray.
Tam, kde má Earl svoje oddelenie umenia a farieb, je úlohou Farnhama vytvoriť hybridný dizajnérsky tím, ktorý sa hladko pohybuje medzi digitálnou a analógovou doménou.To ukazuje, že Genesis stále vidí hodnotu tohto vyspelého Play-Doh, ktorý v žiadnom prípade nie je hrou.
"Je pre mňa skvelé vidieť mladých ľudí, ako to oceňujú," povedal Farnham.„Nechcú stále sedieť pred počítačom, chcú pracovať vlastnými rukami... Mojou víziou je zamestnať tím, ktorý zvládne všetku prácu – sochárstvo, digitálne modelovanie, skenovanie, frézovanie. strojové programovanie – aby mohli mať všetky nástroje v súprave nástrojov.“
Napriek tomu stále existuje jedna otázka, ktorej sa nemožno vyhnúť: Budú digitálne nástroje také dobré, že úplne nahradia hlinu?
"Môže sa to stať," povedal Lapin."Nikto nevie, kam táto cesta povedie. Ale myslím si, že máme šťastie, že sa vzdelávame v analógovom svete, takže si vážime čísla."
"V konečnom dôsledku nenavrhujeme autá pre virtuálny svet. Navrhujeme skutočné autá, kde sa ľudia môžu stále dotýkať, šoférovať a sedieť v 3D objektoch. Toto je celý fyzický svet, ktorý nezmizne."
Čas odoslania: 13. september 2021