Husqvarna nedávno oznámila svoje enduro a duálne športové motocykle pre rok 2020.Modely TE a FE vstupujú do novej generácie v MY20 s dvojtaktom so vstrekovaním paliva s malým priemerom, dvoma ďalšími štvortaktnými modelmi v zostave a množstvom zmien v motore, odpružení a podvozku existujúcich bicyklov. .
V dvojtaktnom enduro rade má TE 150i teraz vstrekovanie paliva, pričom využíva rovnakú technológiu transferového vstrekovania (TPI) ako dva dvojtaktné modely s väčším objemom.Tieto bicykle, TE 250i a TE 300i, majú aktualizované valce s oknom výfukového otvoru, ktoré je teraz plne opracované, zatiaľ čo nový kryt vodného čerpadla optimalizuje prietok chladiacej kvapaliny.Motory sú tiež namontované o jeden stupeň nižšie, aby sa zlepšila trakcia a pocit z prednej časti.Rúry zberača sú o 1 palec (25 mm) užšie a ponúkajú väčšiu svetlú výšku, vďaka čomu sú menej náchylné na poškodenie a nový vlnitý povrch tiež pomáha zvýšiť odolnosť zberného potrubia.Dvojtaktné tlmiče sú vybavené novou hliníkovou montážnou konzolou s rôznymi vnútornými časťami a menej hustým obalovým materiálom pre efektívnejšie tlmenie hluku a údajnú úsporu hmotnosti 7,1 unce (200 gramov).
Dva nové modely štvortaktného enduro radu prevzali mená predchádzajúcej generácie pouličných strojov – FE 350 a FE 501 – ale nie pouličný charakter a sú to motocykle určené len pre terén.Sú podobné FE 350 a FE 501, čo sú nové prezývky pre duálne športové bicykle Husqvarna s objemom 350 cm3 a 511 cm3.Keďže FE 350 a FE 501 nie sú určené na pouličné jazdenie, majú agresívnejšie mapovanie a menej obmedzujúci výkonový agregát, pričom obe sú určené na to, aby im poskytli väčší výkon ako verzie určené pre ulice.Keďže nemajú zrkadlá ani smerovky, FE 350 a FE 501 sú vraj tiež ľahšie.
FE 350 a FE 350 majú prepracovanú hlavu valcov, o ktorej Husqvarna tvrdí, že je o 7,1 unce ľahšia, nové vačkové hriadele s upraveným časovaním a nové tesnenie hlavy, ktoré zvyšuje kompresný pomer z 12,3:1 na 13,5:1.Hlava valcov má prepracovanú architektúru chladenia, zatiaľ čo nový kryt ventilov, zapaľovacia sviečka a konektor zapaľovacej sviečky dopĺňajú zmeny v motoroch s objemom 350 cm3 pre rok 2020.
FE 501 a FE 501 sa vyznačujú novou hlavou valcov, ktorá je o 0,6 palca (15 mm) nižšia a 17,6 uncí (500 gramov) ľahšia, novým vačkovým hriadeľom s novými vahadlami a iným povrchovým materiálom a kratšími ventilmi.Kompresný pomer sa zvýšil z 11,7:1 na 12,75:1 a piestny čap je tiež o 10 percent ľahší.Prepracované boli aj kľukové skrine a podľa Husqvarny vážia o 10,6 uncí (300 gramov) menej ako modely z predchádzajúceho roka.
Všetky bicykle v rade FE majú nové hlavové rúrky, ktoré majú inú polohu pripojenia, čo umožňuje ich odstránenie bez odstránenia tlmiča.Nový je aj tlmič výfuku s kratším a kompaktnejším dizajnom a je upravený špeciálnou povrchovou úpravou.Systém riadenia motora (EMS) obsahuje nové nastavenia mapy prispôsobené novým charakteristikám motora a prepracovaný dizajn výfuku a vzduchovej komory.Bicykle majú tiež odlišné vedenie lanka plynu pre ľahší prístup a údržbu, zatiaľ čo optimalizovaný káblový zväzok sústreďuje všetky potrebné elektrické komponenty do spoločného priestoru pre ľahší prístup.
Všetky modely TE a FE majú tuhší modrý rám so zvýšenou pozdĺžnou a torznou tuhosťou.Pomocný rám z uhlíkového kompozitu je teraz dvojdielna jednotka, ktorá podľa Husqvarny váži o 8,8 uncí (250 gramov) menej ako trojdielna jednotka, ktorá sa dodávala na modeli predchádzajúcej generácie, a je tiež o 2 palce (50 mm) dlhšia.Všetky bicykle majú teraz kované hliníkové držiaky hlavy valcov.Chladiaci systém bol vylepšený novými chladičmi, ktoré sú namontované o 0,5 palca (12 mm) nižšie a o 0,2 palca (4 mm) väčšou stredovou trubkou, ktorá prechádza rámom.
Keďže rok 2020 je novou generáciou modelov enduro a dual sport, všetky bicykle dostávajú novú karosériu so zoštíhlenými kontaktnými bodmi, nový profil sedadla, ktorý znižuje celkovú výšku sedadla o 0,4 palca (10 mm) a nový poťah sedadla. .Revízie oblasti palivovej nádrže zahŕňajú nové vnútorné vedenie smerujúce priamo z palivového čerpadla do príruby na zlepšenie prietoku paliva.Okrem toho sa vonkajšie palivové vedenie posunulo dovnútra, aby bolo menej exponované a náchylné na poškodenie.
Celá zostava dvojtaktných a štvortaktných vozidiel tiež zdieľa zmeny odpruženia.Vidlica WP Xplor má aktualizovaný piest stredného ventilu, ktorý je navrhnutý tak, aby poskytoval konzistentnejšie tlmenie, zatiaľ čo aktualizované nastavenie umožňuje vidlici jazdiť vyššie v zdvihu, aby sa zlepšila spätná väzba jazdca a odpor pri klesaní.Tiež nastavovače predpätia sú prepracované a umožňujú trojcestné nastavenie predpätia bez použitia nástrojov.
Tlmič WP Xact na všetkých bicykloch má nový hlavný piest a aktualizované nastavenia, aby zodpovedali prepracovanej vidlici a zvýšenej tuhosti rámu.Tlmičové tiahlo má nový rozmer, ktorý je rovnaký ako pri motokrosových modeloch Husqvarna, ktorý podľa Husqvarny umožňuje, aby zadná časť sedela nižšie pre lepšiu kontrolu a pohodlie.Navyše, použitím mäkšej pružiny a zosilnením tlmenia je tlmič navrhnutý tak, aby udržal pohodlie a zároveň zvýšil citlivosť a pocit.
Mnohé produkty uvedené na tejto stránke boli vybraté redakčne.Dirt Rider môže dostať finančnú kompenzáciu za produkty zakúpené prostredníctvom tejto stránky.
Copyright © 2019 Dirt Rider.Spoločnosť Bonnier Corporation.Všetky práva vyhradené.Reprodukcia celku alebo častí bez povolenia je zakázaná.
Čas odoslania: 24. júna 2019