Skoraj dve desetletji po predstavitvi v svetu motokrosa Hondin CRF450 začenja novo poglavje za leto 2021, ta najnovejša različica je navdihnjena z oblikovalsko filozofijo »Razor Sharp Cornering«.CRF450 je že najbolj prodajani model motokrosa, skupaj z ekskluzivnim sorodnikom CRF450We, vodeni s tremi glavnimi cilji za leto 2021: izboljšana moč (zlasti na vogalnih izhodih), izboljšana vodljivost in doslednejši čas kroga v času težkega moto.
Honda za leto 2021 ponuja 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE kot tudi popuščeno 2020 CRF450.
Hondina osvetljena, najnovejša generacija Twin-Spar aluminijastega okvirja naslovi seznam posodobitev, s spremembami, ki zmanjšujejo stransko togost za izboljšano zmogljivost in stabilnost.Zunaj nazaj, nova nihaj izboljšuje zadnjo vleko.Engine UNICAM vsebuje posodobitve sistema dekompresije, vnosa in izpušnih plinov (vključno s preklopom iz dveh dušilcev na enega), kar ima za posledico izboljšane zmogljivosti z nizko in srednjo površino ter ožjo postavitev.Močna sklopka s hidravlično aktivacijo je nova, kar zagotavlja zmanjšan zdrs in lažji ročico za bolj dosledne zmogljivosti.Nova karoserija in sedež ponujata vitek, bolj gladek kolesarski vmesnik ter poenostavljeno vzdrževanje.
"CRF450, ko si je že prislužil mesto na seznamu uspešnih Hondinih modelov, še naprej dokazuje Hondino zavezo o zmagi," je dejal Lee Edmunds, višji vodja Marketinga Powersports v American Hondi."S svojim poudarkom na uspešnosti v ovinkih smo prepričani, da bo popolnoma nov model 2021 pomagal Red Riders, da napišejo svoja imena v knjige zapisov z prevladujočimi predstavami od vrat do karirane zastave."
Vsaka od posodobitev CRF450 je prenesena v zaprto terensko terensko usmerjeno CRF450RX in visoko-spek CRF450We Motocross Machine, ki poleg že tako slavnega seznama trikovnih delov vsebuje dvojni zračni filter Air Air Plus Hinson, košarico za sklopko Hinson in Hinson Pokrivanje za leto 2021. CRF450RX dodaja funkcije, usmerjene v terensko usmerjenost, in novo za 2021, ki za 2021 za 2021 dodatno koristi od zmanjšane teže in povečane pozornosti do nizke moči.CRF450X, ki je zbral neverjetnih 13 zmag Baja 1000, se vrne skupaj s preimenovanim CRF450RL dvojno športnim kolesom, oba modela, ki dodajata ročno zaščito in posodobljeno grafiko v že preizkušeno formulo.
Medtem ko je poudarek na povsem novem CRF450 2021, Honda z veseljem sporoča, da bo še naprej ponujala CRF450R 2020-produkcijsko različico tovarniškega stroja, ki sta jo v tej sezoni dirkala s Ken Roczen in Justin Brayton Team Honda HRC.Na voljo po stalnem znižanju cen in omogočen z dodatnim proizvodnim delom, je model izstopajoča možnost za stranke, ki iščejo visoko zmogljivost in dobro vrednost.
V industriji Borchmark Motocross Machine, Hondin CRF450 je z leti zbral impresivno zbirko nagrad in naslovov.Namesto da bi počival na lovorikah, se je Honda vrnila na risalno ploščo za modelno leto 2021 in obdarila legendarni stroj s posodobitvami, namenjenimi izboljšani moči, vodstvu in doslednosti, s poudarkom na "Razor Sharp Corning".Na podlagi lekcij, pridobljenih iz svetovnega programa Honda Racing Corporation, vključno z AMA Supercross in Motocross prizadevanji AMA Honda HRC, vsebuje posodobitve motorja 2021 CRF450, osredotočene na uspešnost z nizko in srednjo rastjo, na novo zasnovano podvozje s revidiranim togostjo in vitkim celotnim paketom.Kombinacija daje stroj, ki deluje na visoki ravni v času težkega moto.Cene: 9599 USD
En vijak dostopa prek posnetka v zračnem filtru.Pod oblačilih CRF450 leta 2021 si lahko ogledate preoblikovan rezervoar za plin, okvir, podokvir in nihaj.
Za navdušence motokrosa, ki zahtevajo absolutno najboljše, ko gre za uspešnost, ima premium CRF450WE ("Works Edition") koristi od enakih izboljšav kot 2021 CRF450, in dolg seznam posodobitev elitne ravni na podlagi strojev v ekipi Honda HRC Factory Dirce Shop.Tako kot pri CRF450 je tudi ta model obdarjen s pomembnimi posodobitvami, katerih cilj je izboljšati moč, ravnanje in doslednost in - kar je opredelitev statusa kot jasnega meril, ko gre za čase v krogu - se ponaša z dodatnimi funkcijami, namenjenimi rafiniranju moči, zmogljivosti vzmetenja in estetiki.Novo za leto 2021, CRF450We je zdaj standarden s košaro Hinson sklopke in pokrovom ter filtrom Twin Air Air.Cene: 12.380 dolarjev
CRF450RX je na ravni državnega kolesa, ki ga vozijo Phoenix Racing Honda, SLR Honda in JCR Honda, dobro primerna za tekmovanje v teku zaprtega terena, kot so GNCC, WORCS in NGPC.Za modelno leto 2021 je bolje kot kdaj koli prej, saj dobite enake pomembne nadgradnje zmogljivosti kot motokros, usmerjene v CRF450R in ohranijo terenske lastnosti, kot so namenske nastavitve ECU in vzmetenje, 18-palčno zadnje kolo in aluminijasto stransko stojalo.Novo za leto 2021, CRF450RX je standarden z ročnimi ščitniki in revidiranim 2,1-litrskim rezervoarjem za gorivo, ki zoži širino kolesa na zakrivah radiatorja.Kombinacija daje dirkalni stroj, ki je pripravljen preganjati puščice in trak po poteh od obale do obale.Cene: 9899 USD
2020 Honda CRF450 bo na voljo za 1000 USD manj kot 2021 CRF450 za modelno leto 2021.
Medtem ko številni kolesarji terenske vožnje zahtevajo najnovejšo tehnologijo, številni kupci vidijo vrednost kot glavno prednostno nalogo, čeprav še vedno niso pripravljeni narediti velike žrtve v smislu uspešnosti.Z ustvarjanjem povsem novega leta 2021 CRF450 in dodatno proizvodnjo enot 2020, ki bodo na voljo po stalnem znižanju cen, lahko Honda reši potrebe obeh skupin.Ista platforma, ki sta jo dirkali Ken Roczen in Justin Brayton v seriji AMA Supercross, CRF450 CRF450, ki so se dokazali, poleg elektronskih aidsa, kot je Honda Selectable navora (HSTC), kar povečuje vse, kar maksimira, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse zadrževanje, da ohranijo vse do priklopa zadaj UNICAM® ENGINE CORRESPOWN, ki vozi kolo in kolesarja naprej.Cene: 8599 USD
Velika sprememba Yamaha za 2021 je posodobljena YZ250F.Odlikuje ga temeljito izpopolnjen motor, revidiran okvir, nove nastavitve vzmetenja in nove zavore, za leto 2021 YZ250F dobi pomembne posodobitve motorja, okvirja, vzmetenja in zavor, da bi zagotovili več moči in spretnega, vendar samozavestnim ravnanjem.
Celotna Yamaha leta 2021 Motocross LineUp še naprej dviguje lestvico tekmovalnih uspešnosti.Novo novo za leto 2021, YZ250F in YZ450F bosta na voljo v posebnih pošastnih Energy Yamaha Racing Edition.Poleg tega obstaja celotna dvotaktna linija, sestavljena iz YZ65, YZ85, YZ125 in YZ250.
• Novi 250ccm, s tekočim hlajenim, štiritaktnim, električnim zagonom motorja ima povsem novo glavo valja z izboljšano obliko vnosa in nov profil odmične gredi.• Na voljo so nova zračna škatla in sesalna skladba, dušilec zvoka in posodobljen ECU.Te modifikacije, vzdolž posodobljenega menjalnika in prestavljanja, revidirano zasnovo sklopke in izboljšani rotorji vodne črpalke proizvajajo bolj kompetenten stroj.• Lahki aluminijasti, dvostranski okvir snopa ima preoblikovane nosilce motorja z boljšimi fleksibilnimi lastnostmi.• Vilice Kayaba SSS so povečale hitrost občutljive dušenja, medtem ko je kajaba šok revidirano dušenje.
• 2021 YZ250 je na voljo v standardni modri in z grafiko Monster Energy Yamaha Racing Edition.• Zgornja trojna spona, nosilci krmila in sprednja os so bili preoblikovani, da bi dopolnili nov okvir.• Izboljšana zmogljivost zaviranja se doseže z lažjimi utežmi sprednjimi in zadnjimi zavornimi čeljusti, večjimi zavornimi ploščicami in preoblikovanimi 270 mm sprednjimi in 240 mm zadnjimi rotorji.• Standardna oprema vključuje električni zagon, litijevo baterijo, vbrizgavanje goriva, vnosni trakt niza in postavitev izpušnih plinov.
• Dirki lahko prilagodijo ECU naravnost iz svojega telefona s pomočjo aplikacije WiFi Yamaha Power Tuner.• Predlagana maloprodajna cena znaša 8299 dolarjev (modra) in 8499 dolarjev (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Motorji YZ450F dobijo geometrijo zgorevalne komore s strmimi koti ventila, bolj agresivnimi profili odmikača in ahigg -kompresijskim batom z nizkimi trenjami, daljšim povezovalnim palico, večjim priključkom za cev iz cevi izpušnih plinov, zračnim filtrom z visokim pretokom, boljšim sistemom za dihanje in še več - ves čas namestitev pod manjšim in svetlejšim pokrovom magnezijevega ventila.Revidirani krmilni sistem za zagon optimizira izhod motorja za hitrejše, bolj gladke dirke se začne vsakič s povečanjem nadzorovanja pred vrati.
Vse skupaj 2021 YZ450F dobi posodobljen motor, glavo valja, okvirja in krmilni sistem za zagon.2021 YZ450F dobi posodobljen motor, glavo valja, okvirja in krmilni sistem za zagon.Predlagana maloprodajna cena znaša 9399 dolarjev (modra) in 9599 dolarjev (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Brez večjih posodobitev.Šeststopenjski prenos tesnih razmernih razmerij optimizira prestavna razmerja za največjo zmogljivost, medtem ko patentirani napajalni ventil YPVS združuje hrustljav, težko prizadeto pospeševanje spodnjega dela z močnim srednjim in odpiranjem oči.Yamaha's YZ250 z dvema kapljicama izboljša Yamahovo veliko veliko motokrosovo kolesa.S sodobnim oblikovanjem, lahkim aluminijastim okvirjem in vodilnimi v industriji, ki je občutljiv na hitrost Kayaba (SSS) sprednje vilice in Kayaba popolnoma nastavljiv zadnji šok, je YZ250 konkurenčen pred razstavnim dnom.Predlagana maloprodajna cena leta 2021 YZ125 znaša 6599 USD.
Brez večjih posodobitev.38-milimetrski keihin PWK uplinjač s senzorjem moči in položaja plina (TPS) zagotavlja natančno mešanje goriva/zraka in odziv na plin v celotnem pasu.Prenos gladkega premika, petstopenjski prenos v bližini, ima težko dežurno sklopko z več ploščami.YZ250 je opremljen z aluminijastim krmilom, dvojnim nastavljivim ročajem, širokim stopalom, sedežem prijema in nastavljivo ročico sklopke z nastavitvijo kabla v stilu dela.YZ250 je pripravljen na dirkanje iz zaboja.2021 YZ250 bo na voljo v ekipi naslednje generacije Yamaha Blue za predlagano maloprodajno ceno znaša 7499 USD.
Brez večjih posodobitev.YZ65 poganja zanesljiv dvotaktni motor, ki vsebuje sistem Yamaha Power Valve (YPVS), ki zagotavlja široko širjenje moči v celotnem območju vrtljajev.S skrbno uglašenim keihinskim PWK28 uplinjalnikom za merjenje pretoka goriva dokazana indukcija trstičnega ventila izboljša pospeševanje in odziv na plin v celotnem pasu.Šeststopenjski menjalnik tesnih racij optimizira razmerja zobnikov za največjo zmogljivost, kar kolesarjem omogoča pravo prestavo za vsako dirko. Front, 36-milimetrska spomladanska vilica KYB ponuja odlično skladnost z nastavitvami, ki temeljijo na obsežni izkušnji testiranja Yamaha.Zunaj, brez povezav je zasnova za udarce lahka in kompaktna in deluje skozi nihaj z nastavitvami verige v slogu YZ125.Tako sprednji kot zadnji vzmetenje sta nastavljiva tako za odmik kot za stiskanje.Predlagana maloprodajna cena znaša 4599 dolarjev.
Brez večjih posodobitev.Motor leta 2021 YZ85 ima z napajalnim ventilom YPVS, da dvigne in spusti višino izpušnih vrat, da zagotovi dobro moč tako pri nizkih kot pri visoki vrtljaji.Lahka 17-palčna sprednja in 14-palčna zadnja platišča so trpežna in zmanjšujejo nevsiljno težo za optimalno zmogljivost vzmetenja, medtem ko velike 220mm in 190 mm diskovne zavore ponujajo natančen nadzor in ima pnevmatike Dunlop MX3S za izjemno vleko. Vilice so 36 mm Kayaba Coil Pomladne enote, povezane do zadnjega šoka Kayaba za vrhunsko ravnanje in zmogljivost.Obstajajo tudi štirismerni, nastavljivi nosilci krmila in nastavitve za pridobivanje ročic na YZ65 in YZ85. Predlagana maloprodajna cena znaša 4699 dolarjev.
Motocikel Kawasaki KX250 ima več AMA Motocross in Supercross Championships skupaj kot kateri koli drug proizvajalec v svojem razredu in se vrne za leto 2021 s seznamom izboljšav, ki so zasnovane tako, da nadaljujejo svojo zmagovalno zgodovino, tako da je najbolje uspešno kolo.Model 2021 temelji na spremembah motorja iz prejšnjega leta, da bi zagotovil še večjo moč in postal najmočnejši KX250 do zdaj.Poleg svojega visokega revdiranega motorja ima zdaj nov električni zagon, novo hidravlično sklopko Belleville Washer Spring in nov vitek aluminijasti obod, ki izboljšuje upravljanje, da omogoči hitrejše čase kroga, zaradi česar je KX250 še močnejši na dirkališču.Z dediščino prvenstva, ki se ponaša z 18 profesionalnimi naslovi AMA in 189 dirkami od leta 2004, je KX250 idealna platforma za srednje stopnje do strokovnih kolesarjev, ki želijo doseči najvišji korak na stopničkah.
Motocikel KX250 je nameščen z visoko raven tehnologije in KX DNK, tako da boste lahko naslednji moto prodigy.Njegova moč, ravnanje in prilagodljivost personalizirajo občutek motocikla in zagotavljajo večjo zaupanje za jahanje motokrosa na vseh ravneh.Zmogljiv motor KX250 ima nadgradnje tako na zgornjem kot spodnjem koncu za povečano moč, izboljšane zavore nudijo več nadzora, ko izkoristite moč močnejšega motorja in posodobljen okvir v slogu KX450 in natančno prilagojene nastavitve vzmetenja, da ustvarite vrhunsko paket uspešnosti.
• Nov zmogljivejši motor • Nov električni zagon • Nova hidravlična sklopka Belleville Washar • Nov lahki aluminijasti obod • Novi natančno nastavitveni vzmetenje in zavorne komponente • Nova vitka, ergonomska karoserija
Motor • Nov motor s povečano največjo močjo • Nova obdelava za vnos in izpušne vrata • Novi čas izpušnih odmikov • Nove bolj trdne vzmeti za ventila • Nova zasnova zgorevanja in laskava batna krona • Nova daljša povezovalna palica • Nova lažja zasnova ročične gredi • Nova revidirana ravnotežja tlaka. Znotraj motorja • Nova hidravlična sklopka Belleville Washer Spring • Nov električni zagon s pritiskom gumba • Nova lahka, kompaktna li-ionska baterija
Kljub temu, da je 2020 KX250 že imel koristi od znatnega povečanja moči, zaradi sprejemanja aktiviranja ventila za sledilce prstov, je motor 2021 KX250 prejel dodatne spremembe, da bi še bolj dvignila največjo moč in omogočila še višjo mejo vrtljajev, hkrati pa bistveno povečala nizko nizko omejitev -Mid dosega uspešnost.
Štiričlanski motor, ki je bil uglašen za najboljše obleke, ki so bili izkušeni z dirkami, se 249-centimetrski motor s tekočim hlajenjem osredotoča na bolj vrhunske vrtljaje, zahvaljujoč izboljšavam, ki so jih zbrali v tovarniških dirkah Kawasakija.
2021 KX250 postane prvi Electric Start 250 Motocross Bike Kawasaki, ki je aktiviran s pritiskom gumba, ki se nahaja na krmilu blizu desnega oprijema, zaradi česar je začetek enostavno in priročno.Sposobnost hitrega ponovnega zagona motorja lahko pomeni razliko med ohranjanjem svojega svinca ali se v intenzivnih dirkalnih situacijah boriti skozi pakiranje.Lahka, kompaktna li-ionska baterija pomaga zmanjšati težo, prav tako tudi samodejni centrifugalni dekompresijski sistem, nameščen na izpušni odmik, ki dvigne en izpušni ventil, da olajša zagon.
Poleg električnega začetka 2021 KX250 postane tudi Kawasakijevo prvo 250 Kawasaki Motocross Bike, opremljeno s hidravlično sklopko Belleville Washer.Nova spomladanska sklopka z visoko zmogljivostjo Belleville Waser ponuja bolj neposreden občutek in lažji vlečenje lažjega ročice, kar zmanjšuje utrujenost med dirkališčem.Uporaba belleville podložka prispeva k lažji aktiviranju sklopke, ko se ročica potegne, in širšem območju sklepanja sklopke, ki olajša nadzor.Da bi spodbudili čisto ločitev in pomagali zmanjšati vleko, ko se sklopka potegne, so bile plošče za trenje zasnovane z odmikom segmentov.Hidravlična sklopka je zasnovana tako, da zagotavlja bolj dosleden občutek z minimalnimi spremembami v igri sklopke, ko se sklopka med težkimi uporabi segreva.
Z uporabo aktiviranja ventila za sledilce prstov-vlak za ventila, ki so ga zasnovali Kawasaki's World Superbike Engineers-pomaga doseči visoko mejo vrtljajev in omogoča uporabo bolj agresivnih profilov CAM, kar prispeva k visokim zmogljivosti RPM.Diamantno podobno ogljikovo prevleko na sledilcih prstov pomaga zaščititi pred obrabo.Dopolnjevanje agresivnih odmikov so vnos velikega premera in izpušni ventili z visokim dvigom, ki tečejo več zraka in prispevajo k močni moči.Obdelava za vnos in izpuh je bila revidirana z novim kotom večjega premera, ki prispeva k večji zmogljivosti.
CAM koristi od tankega in zelo trpežnega plinskega mehkega nitrida, da zmanjšajo obrabo in povečajo visoko zanesljivost vrtljajev v minuti, čas izpušnih odmikov pa je zaostal 3 ° za boljše zmogljivosti motorja.Lahki titanijevi ventili zmanjšujejo vzajemno težo in nudijo visoko zanesljivost vrtljajev, medtem ko vzmeti ventila imajo zdaj višjo vzmetno hitrost, ki ustreza višji omejitvi vrtljajev.Dodajanje 3 mm daljše povezovalne palice zmanjša stransko silo na stenah jeklenke, ko se bat premika navzgor in navzdol, kar pomaga zmanjšati mehansko izgubo in izboljšati zanesljivost.Jeklenka je izravnana 3 mm naprej, kar zmanjšuje mehansko izgubo in poveča zmogljivost motorja.Napenjalec odmične verige, nameščene na valjni, dopolnjuje zanesljivost KX250 z izravnavo povečanih obremenitev iz agresivne odmične gredi in visoke reviding motorja.
Postopek honiranja planote vrtine jeklenke povzroči gladko površino z dobrim obnovitvijo olja.Gladka površina pomaga tudi zmanjšati mehansko izgubo in izboljšati moč.K večji zmogljivosti prispevata popravljena zasnova zgorevanja in laskava krona bata.Visokozmogljivi bat ima enak dizajn, ki ga uporabljajo tovarniški dirkači Kawasaki in prispevajo močne zmogljivosti pri vseh vrtljajih.Kratko krilo, ojačana zunanja rebra in uporaba premoščenega bata, ki vsebuje notranje oporo, kar omogoča lahek in močan dizajn bata.Suhi film mazivo na batnih krilih zmanjšuje trenje pri nizkih vrtljajih in pomaga pri postopku posteljnine bata.
Za zmanjšanje teže je bila posodobljena za spletno zasnovo ročične gredi in tlačno ravnovesje je bilo spremenjeno znotraj motorja, kar je dodalo povečano zmogljivost motorja.Navadni ležaji z nizkim trenjem na zatiču ročične gredi pomagajo zmanjšati mehansko izgubo in povečati splošne zmogljivosti.Za krepitev menjalnika je bil razmik osi spremenjen tako, da ustreza povečanemu izhodu motorja.Skupaj z ujemanjem revidiranega razmika osi prispevajo k zmanjšanju teže.
Konstrukcija Airboxa ima krajši, zožen lijak za sesanje, ki prispeva k povečani visoki zmogljivosti vrtljajev.KX250 je bilo prvo produkcijsko motokrosovo kolo z dvojnim injektorjem injektorjem navzdol od ventila za plin, ki je zadolžen za dostavo gladkega, takojšnjega odziva, in drugega injektorja zgornjega toka, ki se nahaja blizu zračnega nabiralnika, za pomemben prispevek k izhodu motorja pri visokih vrtljajih pri visokih vrtljajih v vrtljajihDolžina izpušnega sistema pomaga povečati visoko zmogljivost vrtljajev v RPM, hidro-oblikovana skupna cev pa ima zasnovo povratnega konusa.Veliko telo plina teče v veliko količino zraka in omogoča povečanje visokih zmogljivosti vrtljajev.
Če inženirski napori Kawasaki za optimiziran pretok zraka dodamo pozicioniranje dovodnega kanala za neposreden pristop za dovod zraka.Usmerjenost v stilu nihanja povečuje kot pristopa v sesalnem zraku v valj, izboljša učinkovitost polnjenja cilindra in poveča moč motorjev.
V prispevku k značilnostim motorja z zmago v digitalnem sistemu vbrizgavanja goriva KX250 ima paket spojkov, ki je postavil industrijski standard.Vsak motocikel KX250 je standardno s tremi različnimi spodnjimi plimi, kar kolesarjem zlahka omogoča, da izberejo vnaprej programirano vbrizgavanje goriva in preslikavo vžiga, ki ustrezajo njihovemu slogu jahanja ali pogojev tira.Štiri polni spoj DFI izberejo zemljevide, ki so zasnovani za standardne, trde ali mehke nastavitve terena.Spreminjanje zemljevida motorja je tako preprosta kot povezovanje pokrova sklopa po izbiri.
Za kolesarje, ki želijo natančno prilagoditi svoje nastavitve ECU, je kalibracijski komplet KX FI (Handheld) na voljo kot pristna dodatna oprema Kawasaki in omogoča dostop do popolnoma programirljivega ECU.Ročna naprava, ki jih uporabljajo tovarniške dirkaške ekipe, odpravlja potrebo po prenosnem računalniku na progi in daje kolesarjem možnost ustvarjanja zemljevidov po meri za natančno prilagoditev nastavitev goriva in vžiga.Uporabniški prijazni naprava lahko shrani do sedem prednastavljenih zemljevidov in je združljiva z računalnikom.
Sistem za izstrelitev motocikla KX250 je glavna prednost in favorit za kolesarje, ki so osredotočeni na to, da pridejo do prvega zavoja pred konkurenco.Aktivacija potisne gumbe zavira čas vžiga v prvi in drugi prestavi, kar pomaga povečati oprijem na spolzkih površinah, kot so betonske začetne blazinice, in močno moč kolesa postavite na tla.Ko se kolesar preusmeri v tretjo prestavo, se normalno preslikavo vžiga takoj nadaljuje in se obnovi polna moč.
Kot nov motor z aluminijastim okvirjem na osnovi KX450 Novi motor se uporablja kot novo območje volana z optimizirano togostjo New KX450 Swingarm za povečano zadnjo vleko
Novi Slim aluminijasti obod KX250 temelji na njegovem kolegu KX450 in v mislih lahkega, spretnega ravnanja in tanke ergonomije.Njegova zasnova je lahka konstrukcija, sestavljena iz kovanih, ekstrudiranih in lisnih delov.Novi okvir ponuja boljše celotno togostno ravnovesje, in čeprav so številni deli skupni s okvirjem KX450, so bili liti deli, kot so pritrdilni stolp in motorje, zasnovani posebej za potrebe KX250.V togostno ravnovesje okvirja je uporaba motorja kot stresnega člana.Območje krmiljenja, glavne okvirne tirnice s posodobljenimi preseki, črto za nihajne nosilce in širše tirnice nižjega okvirja so bile spremenjene in prispevajo k celotnemu ravnovesju togosti.
Dodatek Swingarma KX450 prinaša togost, potrebno za ujemanje okvirja, in pomaga povečati oprijem na zadnjem kolesu.Središče gravitacij in ključnih dimenzij, kot so Swinharmar, so bile skrbno izbrane izhodne zobniške in zadnje osi, tako da zadnja pnevmatika poganja kolo naprej.
KX250 je opremljen z velikim premerom 48 mm obrnjenih kyb sprednjih vilic, ki ponujajo optimalno delovanje na začetnem delu udarca vilic.Vilice imajo notranje cevi velikega premera, ki omogočajo uporabo 25 mm dušenja batov in zagotavljajo gladko delovanje in trdno dušenje.Kašima prevleka na zunanjih cevi Forks ustvarja trdo površino z nizkim trenjem, da prepreči obrabo na notranji strani cevi in tako zagotavlja, da drsne površine sčasoma ostanejo gladke, hkrati pa zaščitijo zunanjo stran pred korozijo.Mazalni material v plašču prispeva k gladkemu dejanju vzmetenja in boljšem celotnem občutku vožnje.Spodnja trojna objemka je bila revidirana za optimizirano togost in zmanjšano težo, hkrati pa prispeva k sposobnosti fronte, da absorbira udarce.
V zadnjem delu KYB udarna enota dopolnjuje sprednjo vilico.Zadnji šok ima dvojno prilagodljivost kompresije, ki omogoča, da se dušenje visokega hitrosti in nizke hitrosti nastavi ločeno.Kashima plašč na rezervoarju cilinder pomaga preprečiti obrabo obrabe in zmanjšuje trenje za bolj gladko suspenzijo.Nov sistem zadnjega vzmetenja Uni-Trak namesti ročko vezja pod gugalnico, kar omogoča daljši udar zadnjega vzmetenja.Povezava povezave so bila revidirana, zdaj pa z uporabo enakih, ki jih najdemo na motociklu KX450, kar prispeva tako k povečani absorpcijski in dušenju.Sprednje in zadnje vzmetenje imata nove nastavitvene nastavitve, ki so zasnovane tako, da ustrezajo okvirju in zagotavljajo povečano absorpcijo izboklin, pa tudi povečano vleko.
Pri številnih dirkalnih komponentah v motociklu KX250 prispevajo k številnim tovarniškim dirkalnim komponentam za zavore cvetnih listov.Vzhont je velik 270 mm zavorni rotor blagovne znamke, ki zagotavlja močno zavorno silo in vrhunski nadzor.Nov sprednji glavni cilinder, kot je tisti na KX450, doda visoko raven nadzora in splošne povratne informacije, ki jih najdemo v sprednji zavori.
Na zadnjem delu nov disk za zaviranje z manjšim premerom 240 mm prispeva k obvladljivosti in ponuja optimizirano zaustavitev.Diski v stilu cveta prispevajo k tako športnemu videzu in pomagajo odbiti naplavine.Zadnji ščitnik čeljusti pomaga zaščiti čeljusti pred poškodbami.
Kawasaki nadaljuje svojo neprimerljivo zavezo, da bo kolesarjem zagotovil udobje, ki je vodilno v razredu, zahvaljujoč svojemu ergo prilagodljivemu sistemu za pritrditev krmila in stopal, ki ustrezajo različnim kolesarjem in jahalnim slogom.Novo za 2021 je tovarniški slog 1-1/8 ”debel aluminijast Renthal Renthal FATBAR HORDBAR, priljubljen poprodajni del, ki je zdaj standardna funkcija.Krmilnice imajo štirismerne nastavljive nosilce.Večpozicijski krmilni palice ponujajo dve montažni luknji s 35 mm prilagodljivosti, 180-stopinjski odmični sponki pa se ponašajo s štirimi posameznimi nastavitvami, ki ustrezajo različnim kolesarjem.
Footpeg ima dvojno namestitvene točke, z nižjim položajem, ki zmanjšuje standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Spodnji položaj učinkovito zniža težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolena, ko sedijo višje kolesarje.
Dopolnjevanje izboljšane največje moči in natančnega ravnanja s KX250 je elegantno novo karoserijo s tovarniško grafiko, ki pomaga zagotoviti, da je najbolj ostro videti kolo v paddocku in še naprej odraža njeno visoko nastavljeno zmogljivost.
Za 2021 je karoserija zasnovana tako, da olajša gibanje kolesarja z dolgimi, gladkimi površinami, ki olajšajo drsenje naprej in nazaj.Šivi med plaščmi, sedeži in stranskimi pokrovi so čim bolj zacvet, da bi kolesarju pomagali, da se premika na kolesu.Revidirana zasnova na vrhu rezervoarja za gorivo omogoča še bolj laskavo napredovanje od sedeža do rezervoarja, kar kolesarju daje večjo svobodo gibanja pri spreminjanju položaja jahanja in olajša sedenje dlje naprej.Enodelni zasuki radiatorjev so zdaj vitkejši tam, kjer pridejo v stik z kolesarskimi nogami in nameščeni bližje okvirju.V obliki malice je posledica ultra gladke površine in prispeva k videzu faktorja kx250.
Pokrov motorjev so preoblikovani in so gladki, da ne ovirajo gibanja kolesarja.Pomoč KX250 pri ohranjanju svojega tovarniškega videza je nov zlati zaključek na oljni kapici in dva čepa na pokrovu generatorja, medtem ko sta platišča prevlečena v črni alumit.
Motocikel Kawasaki KX450 se vrača kot vodilni model v liniji Kawasaki KX za leto 2021 in se ponaša z več novimi posodobitvami, da ohrani prednost kot vodilni v svojem razredu.449ccni, štiritaktni motor z izboljšano močjo motorja, vitko aluminijasto obod, show A-kit tehnološko vzmetenje, preoblikovano hidravlično sklopko in električni zagon, ki so vrhunska kombinacija prvenstva, uglašeni za najboljše oblečene kolesarje. Zmagovalni paket.
KX450 je zgrajen z dirkalnimi komponentami, ki pomagajo kolesarjem Kawasakija, da pridejo do zgornjega koraka na stopničkah.Za 2021 KX450 prejme posodobitve motorja za povečano zmogljivost, novo hidravlično sklopko iz kosenega diska in nov 1-1/8 ”Renthal FATBAR krmilo.Od razstavnega prostora do dirkališča je zmogljivost Kawasakijeve družine KX motociklov dokaz njegovega inženirskega rodovnika.Resnično je kolo, ki gradi prvake.
Štiričlanski, enovaljni, DOHC, vodno hlajen 449cc lahki motorični paket uporablja vhod, pridobljen neposredno iz dirkaške ekipe Monster Energy Kawasaki, ki proizvaja največjo moč in krivuljo navora, ki omogoča enostavno, da se na plin zgodaj odpravite na plin.Moten motor KX450 ima električni zagon, ki ga aktivira pritisk gumba in ga poganja kompaktna li-ionska baterija.
Prenos s petimi hitrostmi v tesnem razmerju ima lahke prestave in gredi, da ohranijo težo, a ohranijo trdnost, hkrati pa prispevajo k zmagovalni zmogljivosti motocikla.Menjalnik je seznanjen z novo hidravlično sklopko z visoko zmogljivostjo Belleville Waser Spring za leto 2021. Navile sklopke so bile zamenjane z vzmetjo belleville, kar ima za posledico lažjo aktiviranje sklopke, ko se ročica potegne, in širšim območjem sklopke do sklopke do pomagajo olajšati nadzor.Plošče za sklopke večjega premera in revidirani material za trenje je zasnovan tako, da zagotavlja dosleden občutek z minimalnimi spremembami v igri, ko se sklopka med težkimi uporabi segreva.Trenske plošče vsebujejo odmične segmente, ki pomagajo spodbujati čisto ločevanje diskov in zmanjšati vleko, ko se sklopka potegne.
Slim okvir za aluminijast obod, ki vodi v industriji, zagotavlja natančno zavijanje z odličnim občutkom in okretnostjo spredaj pri vožnji pri visokih hitrostih.Lahka konstrukcija okvirja je sestavljena iz kovanih, ekstrudiranih in lisnih delov, medtem ko se motor uporablja kot stresni član in doda ravnotežje togosti okvirjev.Lahka nihajna zlitina je izdelana iz litega sprednjega odseka in dvojnih koničastih hidro-oblikovanih lopatic v surovem aluminijastem zaključku, ki dopolnjuje okvir.Inženirji so previdno postavili dimenzijo vrtišča Swingmar, izhodni zobnik in lokacije zadnje osi, kar je pomagalo, da so se osredotočili na sredino gravitacije in uravnoteženo ravnanje.
Visokozmogljive 49-milimetrske vilice s tuljavo 49 mm s tehnologijo A-kit je mogoče najti spredaj, ki vsebujejo notranje cevi velikega premera, ki so enake velikosti kot tiste, ki jih najdemo na strojih tovarniške dirkaške ekipe Kawasaki (KRT).Vilice omogočajo uporabo velikih dušilnih batov za gladko delovanje in trdno dušenje.
V zadnjem delu je nov sistem Uni-Trak Lingage zasnovan tako, da deluje v povezavi s šokom Showa, aluminijastim okvirjem in swingom.Povezava, ki je nameščena pod gugalnico, omogoča daljši udar za zadnjo vzmetenje in natančnejšo nastavitev zadnjega vzmetenja.Zadnji šok Showa Compact Design se ponaša s tehnologijo A-KIT z nastavitvami stiskanja velikega premera, kar izboljšuje visokofrekvenčne gibe, ki jih najdemo na današnjih motokrosnih progah.
Velik 270 mm, sprednji zavorni rotor v obliki cvetnega lista priznanega proizvajalca, zaviranja, je opremljen za odlično dopolnjevanje močnega motorja KX450.Zadnji del je opremljen s 250 mm zavornim rotorjem v obliki cvetnega lista, ki ustreza velikemu sprednjem disku.
Novo za 2021 KX450 je tovarniško aluminijasto Renthal FATBAR krmilo, ki pomaga zmanjšati vibracije in udarce, ki se prenašajo na kolesarja skozi debelejši 1-1/8 ”krmilo.Nov položaj oprijema krmila je nižji in bližje kolesarju, kar kolesarju olajša tehtanje sprednjega kolesa.
Kawasaki nadaljuje svojo neprimerljivo zavezo, da bo kolesarjem zagotovil vodilno uteko Ergo-fit, zahvaljujoč nastavljivemu sistemu za pritrditev krmila in stopal, ki ustrezajo različnim kolesarjem in jahalnim slogom.Krmilnice imajo štirismerne nastavljive nosilce.Večpozicijski krmilni palice ponujajo dve montažni luknji s 35 mm prilagodljivosti, 180-stopinjski odmični sponki pa se ponašajo s štirimi posameznimi nastavitvami, ki ustrezajo različnim kolesarjem.
Footpeg ima dvojno namestitvene točke, z nižjim položajem, ki zmanjšuje standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Spodnji položaj učinkovito zniža težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolena, ko sedijo višje kolesarje.
Dopolnjevanje dokazane tehnologije Championship, 2021 KX450 odlikuje agresivno oblikovanje skupaj z vgrajenimi grafiki na radiatorskih plahtih, kar ima za posledico ultra gladko površino in racy videz, potrebno za zaključek na vrhu svojega razreda.Elegantna karoserija je bila oblikovana tako, da ustrezajo V-nameščenim radiatorjem in oblikovanjem ozkega podvozja.Vsak kos karoserije je zasnovan tako, da pomaga olajšati gibanje kolesarjev z dolgimi, gladkimi površinami, ki olajšajo drsenje naprej in nazaj.
Kawasaki Team Green Racer nagrajuje vrnitev za dirkaško sezono 2021 z več kot sedem milijonov dolarjev v nepredvidljivih dogodkih, ki so na voljo za upravičene kolesarje KX.Program Rewards Rewards Team Green bo na voljo na več kot 240 dogodkih po vsej državi.Motocross dirkači bodo imeli več kot 5,4 milijona dolarjev za grabe, medtem ko bodo terenski kolesarji nagrajeni tudi z več kot 2,2 milijona dolarjev.
KTM 50SX Mini, zgrajen za najmanjše dirkače, vključuje veliko iste tehnologije, kot jo najdemo na KTM 50SX, s prijazno dostavo moči, manjšimi kolesi in nižjo višino sedeža.KTM 50SX Mini je resnično pripravljen za dirko KTM za najmlajše od lopov.Tako kot njeni polnosti SX Big Brothers ima tudi visoko kakovostne komponente in inovativno tehnologijo.Otroška igra je za nadzor z linearnim dovajanjem moči in začetnikom prijazno samodejno sklopko, ki motokrosom, ki se ukvarjajo z motokrosom, omogočajo, da se osredotočijo na bistvene stvari in se zelo hitro naučijo osnov.
2021 KTM 50SX MINI IZPORALKI: (1) Nova grafika, ki ustreza pripravljenemu videzu polne velikosti SX. 3) Vključena je nova krmilna ploščica z logotipom KTM. Cevi prinašajo 240 gramovo zmanjšanje teže za okretno, navdihujoče zaupanje. (8) Nov kabel za plin z izboljšano fiksacijo na pokrov plina uplinjača. . (12) DOBA/STOK: 39 mmx 40.0
S KTM 50SX se lahko resnično vzleta mladi kolesarji motokrosa, ki so pripravljeni na dirko.Popolnoma odvisno kolo je idealno za vstop v svet motokrosa in naredilo prve korake na dirkah.Tako kot njegovi večji bratje je tudi KTM 50SX opremljen z vrhunskimi komponentami.Kolo, ki je zasnovano od zgoraj za mlade kolesarje, je enostavno nadzorovati in ima zelo enakomerno dostavo moči.Samodejna sklopka je idealna za novince na dveh kolesih - omogoča, da se motokros dirkači osredotočijo na bistvene stvari in se zelo hitro naučijo osnov.
2021 KTM 50 SX Označi (1) Nova grafika, ki ustreza pripravljenosti na dirki polne velikosti SX. . (3) Novo 28 mm do 22 mm zožena aluminijasta krmila (Ø 28/22/18 mm) zagotavlja boljši nadzor in udobje zahvaljujoč povečanemu fleksibilnemu in manjšemu končnemu premeru.(1) je vključena nova krmilna ploščica z logotipom KTM. Zunanje cevi zagotavljajo 240 gramsko zmanjšanje teže. z izboljšano fiksacijo na pokrovček uplinjača.
KTM 65SX je resnično dirkalno kolo za mlade kolesarje, ki se želijo preseliti na naslednjo raven.To kolo postavlja standarde v smislu moči, zmogljivosti, opreme in izdelave.KTM65 SX ima vrhunske komponente, vključno z napredno vilico WP Xact 35 mm z AER tehnologijo, ki zagotavljajo neprimerljivo zmogljivost vzmetenja.Ultra-hladna grafika zaokroži dirkaški profil.Tako kot njegovi večji bratje je tudi KTM 65SX pripravljen na dirko.
2021 KTM 65SX Poudarki: (1) nova grafika, ki ustreza videzu SX, ki je pripravljena na dirko. Trojne spone, zasnovane tako, da sprejmejo (1) nov premer vilic. Action prinaša gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. je v kombinaciji z enostavnim premikom zahvaljujoč šeststopenjskemu menjalniku in hidravlični sklopki. Lahki valovni zavorni plošči izklopljeniEr je vodljivo zavorno.(11) Vlako/udar: 45 mm x 40,80 mm
Kolesarji mlajšega razreda niso začetniki.To so prihodnji prvaki, ki se borijo za zmago, ne glede na to, ali gre za državni naslov AMA Amaterja ali svetovno prvenstvo Junior Motocross.Ni 85 ccm stroja, ki je bolj pripravljen za dirko kot 2021 KTM 85 SX.To res ni presenečenje, saj se ponaša z najsodobnejšim motorjem, ki ga je razvil KTM, v kombinaciji z višjega cenovnega WP vzmetenja in super lahkim, robustnim podvozjem, da bi sestavljal popoln skupni paket.
2021 KTM 85SX poudarja dvotaktno (1) novo grafiko, ki ustreza pripravljenemu videzu polne velikosti SX. Uporablja polno zavorne ploščice SX v polni velikosti. ) Novi sklop plina z valjčnim aktiviranjem prinaša gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. ) Hidravlična sklopka DS (diafragma spomladi) ponuja boljše zmogljivosti kot običajna zasnova vzmeti. (9) Okvir je izdelan iz hidro oblikovanih kromolijskih jeklenih cevi
KTM 125SX je najbolj kompakten in lahka kolesa v polni velikosti in zagotavlja vožnjo, ki je navdihnjena kot nobena druga.Lahka podvozje se združuje z najbolj konkurenčnim 125 ccm dvotaktnim motorjem v svojem razredu, kar zagotavlja vrhunsko okretnost in moč, da izpolni zahteve katerega koli mladega iskalca adrenalina.Ta dvotaktni kričeč je vrhunska vstopna točka v pro-uvrstitvi in zanesljiv način, ki ga lahko dodate v zbirko trofej.
2021 KTM 125SX/150SX IZPOLA (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. Valjanje prinaša gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. Izboljša nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (5) Nov šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. 7) Nova „nizka nosilca“ tesnila za ležaje, ki jih je ustvarila SKF Trajnost. (9) Novi debelejši rokavi notranje sklopke za še boljšo vzdržljivost.Ulični Brembo sklopka in zavorni sistem ponuja zelo nadzorovano modulacijo in delovanje svetlobe.150SX (58 mm/54,5 mm).
Ne glede na to, ali gre za moč ali moč ali nadzor, je KTM 250 SX odlična kombinacija vsega, kar šteje.Ta elektrarna z najnovejšim visokozmogljivim dvotaktnim motorjem, opremljenim v najsodobnejšem podvozju, je ta elektrarna nedvomno najhitrejša 250 ccm na progi.To dokazano dirkalno orožje je prava izbira za tiste, ki uspevajo na tem slavnem dvotaktnem zvoku.
2021 KTM 250SX Poudarki (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. (2) Nova sklop plina z valjčnim aktiviranjem prinaša gladko gibanje plina in izboljšano življenjsko dobo kabla. —Doigrani za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje-pridobljene podaljšane olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z (novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (4 ) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence nad dolgimi motosi. . z izboljšano trajnostjo. (8) Visokotehnološki, lahek kromolijski jekleni okvir s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri (9) jeklenko z dvojnim ventilom za krmiljenega ventila za gladko moč, ki ga je mogoče v nekaj sekundah prilagoditi za različne moči za različne močiPogoji tira. (10) Bočni uravnotežilec protitelesa zmanjšuje vibracije motorja za manj utrujenosti kolesarja na koncu moto. (11) 38 mm ravnega drsnega uplinjače /Stroke: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF naj bi nadaljeval svojo prevlado za leto 2021. Ne le, da je to najlažje kolo v svojem razredu, ampak ponuja tudi neprimerljivo, samozavestno dovajanje moči, zaradi česar je odlična izbira tako za ljubiteljske kot za profesionalne kolesarje.Učinkovito polaganje napajanja je skrivnost hitrih časov v krogu in ta sposobni paket ima vse prave poverilnice, da opravijo najpomembnejše delo - najprej pridejo do karirane zastave.
2021 KTM 250SXF IZBOR (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. (2) Nova preslikava doda nizko moč za odhod iz vogalov in izboljšanje že lahkega občutka SX-F. (3) Novo posodobljeno WP Xact sprednje vilice z novimi notranjostmi-zasnovanimi za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje-prinašajo razširjene olje in zrak, da se zmanjšajo vrhovi tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (5) Nov predelani šok WP Xact z (6) novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. Navdihujoč občutek. (8) Nova "nizka trenja" povezava z ležaji, ki jih je ustvaril SKF Teren skupaj z izboljšano vzdržljivostjo. (10) Kompaktni DOHC (dvojna nadzemna odmična gredi) motor z rezalno glavo valja, ki vsebujejo titanijeve ventile in super-lahke sledilce s trdo prevleko DLC.Jekleni okvir s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.
KTM 350SXF še naprej zagotavlja prevladujočo kombinacijo konjskih moči in okretnosti.Ima izjemno razmerje med močjo in težo z navorom, podobnim kot pri 450, ne da bi izgubil 250 podobno ravnanje.Ko iščete več kot eno prednost, ta močan, lahek dirkač združuje vse vaše potrebe v en prevladujoč paket z resnim prvenstvenim rodovnikom, da ga podpre.
2021 KTM 350SXF IZBOR (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. (2) Nova preslikava doda nizko moč za odhod iz vogalov in izboljšanje že lahkega občutka SX-F. (3) Novo posodobljeno WP Xact Front Forks With (Novi notranji-zasnovani za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje-zajemajo podaljšane olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek. Izvajanje v koncertu s koncertom Nov zračni obvod, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno spomladansko krivuljo, ki posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (4) Nov predelani wp xact Shock Z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motosu. nizke frictina ”povezave ležaj, ki jih je izdelal SKF, zagotavljajo opazno svobodno povezavo, ki ponujajo boljši občutek in zmogljivost vzmetenja v celotni udarni potezi. Motor DOHC (dvojna nadzemna odmična gredi) z vrhunsko glavo valja, ki vsebuje titanijeve ventile in super lahke sledilce s trdo prevleko DLC. , stabilnost in natančnost.
Prvenstvo, ki je zmagalo v KTM 450SXF, uporablja preizkušeno formulo, ki postavlja merilo industrije za uspešnost in ravnanje.Ta stroj za leto 2021 še naprej zagotavlja vrhunske zmogljivosti in enostavno ravnanje.Odlikuje ga izjemno kompaktna, enojna nadzemna glava jeklenke odmične gredi in skupaj z učinkovitim elektronskim vbrizgavanjem goriva potisne neprimerljivo moč na najučinkovitejši način.KTM 450SXF je preprosto najhitrejše motokrosovo kolo na progi.
2021 KTM 450SXF IZBOR (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. (2) Nova preslikava doda nizko moč za vožnjo iz vogalov, kar izboljša že lahki občutek SX-F. (3) Novo posodobljeno WP Xact sprednje vilice z novimi notranjostmi-zasnovanimi za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje-prinašajo razširjene olje in zrak, da se zmanjšajo vrhovi tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z obvoznico NNEW Air, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo, ki posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (4) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. (6) Nova „nizka trenja“ povezana ležajna tesnila, ki jih je ustvaril SKF Izboljšana vzdržljivost. (8) Kompaktni DOHC (dvojna nadzemna odmična gredi) motor z vrhunsko glavo valja z ventili iz titanov in super-lahkimi sledilci s trdo prevleko DLC.l okvir s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.
Edini leta 2021 Motocross Machine, ki je bil objavljen na tej točki v modelnem letu, CRF250R ponuja močno moč v območju vrtljajev in nizkocentrično postavitev podvozja, ki zagotavlja spretno, stabilno ravnanje.V resnici je Honda CRF250 2021 CRF250 2020 brez sprememb.Toda poleg šibkega odziva na plin na nizki ceni na izhodu kotičkov je bil 2020 CRF250 velik korak za Hondine 250 štiritaktne izdelke.2020 je dobil veliko sprememb, ki so se prenašale na 2021 - tu je popolnoma seznam.
(1) Profil odmikača.Posodobljen profil odmika zakasni odpiranje izpušnih ventilov in zmanjša prekrivanje ventilov. (2) Čas vžiga.Čas pri 8000 vrtljajih je posodobljen. (3) Senzor.Dodan je senzor položaja prestave, ki omogoča različne zemljevide vžiga za vsako od petih prestav. (4) glava cev.Resonator na desni glavi je bil odstranjen, obod glave cevi pa se zmanjša.
(5) Guofler.Zaradi večjih luknje za perforacijo bolje teče v jednem jedru dušilnika. (6) Radiator.Radiator na levi strani je bil na vrhu širši, da se je povečal za 5 odstotkov. (7) Prenos.Druga prestava je bila višja (od 1,80 do 1,75 razmerja).Druga in tretja prestava sta bila obdelana z WPC.
(8) Sklopka.Plošče sklopke so debelejše, zmogljivost olja se je povečala za 18 odstotkov, vzmeti sklopke pa so trdnejši. (9) okvir.Okvir je bil nadgrajen na okvir CRF450.Leta 2020 so se spremenili bočna togost okvirja, torzijska togost in kota.
(10) Footpegs.Noge imajo manj zob, vendar so ostrejši.Odstranjeni sta bili dve od stopalk. (11) Baterija.Tako kot na CRF450 2020 je bila akumulator spuščena 28 mm, da se je v zračni nabiralnik spustil več pretoka zraka in spustil težišče.
(12) suspenzija.Vilice Showa so povečale dušenje z nizko hitrostjo, šok pa je povečal stiskanje nizke hitrosti in zmanjšalo stiskanje visoke hitrosti. (13) Zadnja zavora.Zadnje zavorne ploščice so zdaj narejene iz materiala ATV ploščice.Zavorna cev je bila skrajšana, pedal pa se je podaljšala.Zadnji zavorni zaščitni zavorni ščitnik CRF250 je bil zmanjšan, da lahko več zraka ohladi rotor.
(14) bat. Dizajn bata z mostom, ki ima ojačitveno strukturo med krili in šefi za zapestje.(15) Maloprodajna cena 2021.7999 $.
Zavzeti se za izgradnjo resničnih motociklov, ki zagotavljajo vrhunske izkušnje z jahanjem, za leta 2021 Husqvarna Motorcycles ponuja popolno postavo dvotaktnih in 4-urnih motokrosnih strojev v polni velikosti.V korist motokrosa in začinjenih dirkačev, vsi modeli so enostavni za uporabo in imajo najnovejši tehnološki napredek.Vseh pet modelov motokrosa zagotavlja izjemne zmogljivosti na progi, saj dajejo vse TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 in FC450 ventilatorjev vrhunski stroji, ki vsebujejo neprimerljivo pozornost do podrobnosti.
Za nadaljnjo izboljšanje vseh dvotaktnih in štirinožnih strojev so motocikli Husqvarna mešali lastne raziskave in razvoj s povratnimi informacijami najvišjega nivoja Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing Riders.Blagovna znamka se je za leto 2021 osredotočila na izboljšanje vzmetenja z dodajanjem novega sistema dušenja srednjega ventila za izboljšane zmogljivosti na WP XACT Forks s tehnologijo AER.Poleg tega nova tesnila z nizko trenjem ponujajo rafiniran odziv vzmetenja na šoku WP XACT za izboljšano udobje kolesarja.Strah novih električnih rumenih in temno modrih grafik daje MY21 Motocross strojem svež švedski navdihnjen dizajn.
(1) Nov sistem za dušenje srednjega ventila zagotavlja izboljšano dušenje in dosledno zmogljivost vzmetenja na vilicah WP XACT z AER tehnologijo (2) Nove 10 mm krajše vilice in zunanje cevi ponujajo rafinirano togost za izboljšano udobje kolesarja (3) WP Xact Shock Značilnosti Nova tesnila za vezi z nizkim trenjem za rafinirani odziv na vzmetenje in napredne značilnosti dušenja (4) Nova valjasta sklop plina na dvotaktnih modelih zagotavlja gladko gibanje plina in izboljšana trajnost (5) Nova tekstura sedeža zagotavlja izjemno udobje in nadzor v vseh pogojih (6) Navdušenje nove električne rumene in temno modre grafike stilsko krasijo švedsko navdihnjen dizajn (7) kromolijski jekleni okvir z natančno oblikovanimi fleksibilnimi značilnostmi (8) Inovativni dvodelni kompozitni kompozitni pododstavki (9) Zamenjavalnik zračnega nabiralnika na modelih FC za optimizirani pretok zraka (10) Triple Clamps s CNC-jem (11) Magura hidravlični sistem sklopke, ki ponuja popolno delovanje v vsakem stanju (12) Brembo zavorne čeljusti aND visokozmogljivi diski, ki združujejo vrhunsko zaustavljanje moči z velikim nadzorom in zaupanjem (13) nastavljivo preslikavo motorja, vleko in zagon na vseh 4-urih modelih (14) Električni zagon na FC modelih za enostavno zagon, ko je čas kritičen (15) lahek Li-Ion 2.0 AH baterija (16) Proteper krmilo (17) Progresivni mehanizem za plin in odire omogočata nastavljivo napredovanje plina in enostavno pritrditev oprijema (18) Laser vgravirano did Za optimalno Ergonomics2021 Husqvarna TC50 Compact Engine ima najnovejšo v dvotaktni tehnologiji.Zasnova s tremi gredi postavi ročično gred v bližini težišča, kar ustvarja idealen kot v trstični ventil.Ključna značilnost TC50 je njegova samodejna centrifugalna sklopka.Sklopka z več diskom zagotavlja predvidljivo moč v območju vrtljajev.35 -milimetrske vilice WP XACT ponujajo 205 mm potovanja.2021 Ročni menjalnik Husqvarna TC65 ga prinaša čim bližje motokrosnem stroju v polni velikosti.TC65 je opremljen s 35 mm WP Xact vilicami s tehnologijo AER.Novi tanjši premer zunanje cevi ponujajo rafinirano togost in zmanjšano težo, 215 mm potovalnega in zračnega vzmeti pa je enostavno prilagojenih za prednostne pogoje kolesarja, težo ali pogoje tira.2021 HUSQVARNA TC85 Zrcalo Najnovejša tehnologija, ki jo najdemo v motokrosnem območju Husqvarna, 43 mm vilice WP XACT z značilnostmi AER in 280 mm potovanja na sprednji koles.Power ventil motorja TC85 omogoča, da se dobava električne energije prilagodi preprosto položaju novega sklopa plina, ki se nanaša na valj.Sistem napajalnega ventila nadzoruje tako izpušni ventil kot višino pod-izrecno vrat za optimalno moč in navor.2021 Husqvarna TC125 je cilinder 54 mm izvrtino.Inovativna zasnova napajalnega ventila nadzoruje tako glavna izpušna in stranska izpušna vrata.TC125 napaja 38 -milimetrski ploščat Slide Mikuni TMX uplinjač, pogonski vlak pa ima sklopko DS (membrano jeklo).Ta sistem namesto tradicionalnih vzmeti tuljave uporablja eno samo jekleno tlačno ploščo.Košarica sklopke je enodelna jeklena komponenta CNC, ki omogoča uporabo tankih jeklenih oblog in prispeva k kompaktni zasnovi motorja.2021 Husqvarna TC250 izpušna cev je narejena z inovativnim postopkom 3D oblikovanja, ki ponuja optimalno geometrijo, močno delovanje in največji odmik od tal.V ponudbi Motocross je sveža karoserija, ki prikazuje progresiven pristop k terenskim motociklim.Ergonomija je zasnovana posebej za zagotavljanje večjega udobja in nadzora.Poleg tega tatke kontaktne točke premikajo med jahalnimi položaji brezhibno.2021 Husqvarna FC250's WP XACT Forks ima nov sistem dušenja srednjega ventila, ki zagotavlja dosledno zmogljivost vzmetenja.10 mm krajše vilice in zunanje cevi spustijo podvozje za 10 mm.Šok WP XACT dobi nova tesnila za nizko trekanje, medtem ko so za rafinirane odzive na suspenzijo in napredne značilnosti dušenja.2021 DOHC motor Husqvarna FC350 tehta le 59,9 črpalk in ima največjo moč 58 konjskih moči.Razporeditve gredi motorja so nameščene tako, da omogočajo, da oscilirajoče mase zasedajo idealno težišče.Motor ima 88 -milimetrsko vrtino in 57,5 mm hod s kompresijskim razmerjem 14,0: 1.Sistem nemške sklopke Magura zagotavlja celo obrabo, skoraj brez vzdrževanja in popolno delovanje v vsakem stanju.Igra sklopke se nenehno kompenzira, tako da tlačna točka in funkcija sklopke ostaneta enaka v hladnih ali vročih pogojih.2021 Husqvarna FC450 -jeva glava jeklenke SOHC je neverjetno kompaktna in lahka s pomočjo kratkega profila s odmično gredjo, ki se nahaja čim bližje središču gravitacije, kar bistveno izboljšuje ravnanje in okretnost.Lahki ventili se aktivirajo prek rocker roke in ima čas, ki je zasnovan posebej za zagotavljanje natančnih ravni odziva navor in plina.Na sprednji strani vzmetenja so vilice nov sistem za dušenje srednjega ventila, 10 mm krajše kartuše in zunanje cevi za nižjo višino sedeža in enostavne klike za dostop do obeh kompresijskih klica.
Vilice.Nov sistem za dušenje srednjega ventila na vilicah WP XACT zagotavlja izboljšano dušenje in dosledno zmogljivost vzmetenja.WP Xact Shock odlikuje nova tesnila za nizko trekanje za rafinirane značilnosti dušenja. Sedež.Nova tekstura pokrova sedežev zagotavlja izjemno udobje in nadzor v vseh pogojih.Strikiranje novih električnih rumenih in temno modrih grafik stilsko krasi švedsko navdihnjeno dizajn.plastic.Progresivna karoserija za optimalno ergonomijo.frame.Kromolijski jekleni okvir z natančno oblikovanimi fleksibilnimi značilnostmi.sub-okvir.Inovativni dvodelni kompozitni pododstavek Design.triple spone.CNC obdelane trojne spone.hidravlične sklopke/zavore.Magura hidravlična sklopka in zavorne sisteme, ki ponujajo popolno delovanje v vseh kondicioniranih asistencah.NastaElektrični zagon na FX za enostavno zagon, ko je čas kritičen.battery.Lahka li-ion 2.0 ah baterija.handlebars/ročaji.Proteper krmila in ODI Grips omogočata nastavljivo napredovanje plina in enostavno pritrditev oprijema. Throttle.Progresivni mehanizem za plin.rims.Laserski graviran je bil kolesa.Transmission.Menjalniki iz dirkalnih sistemov Pankl.
Glava jeklenke SOHC je neverjetno kompaktna in lahka s kratkim profilom s odmično gredjo, ki se nahaja čim bližje središču gravitacije, kar bistveno izboljšuje ravnanje in okretnost.Lahki ventili se aktivirajo prek rocker roke in ima čas, ki je zasnovan posebej za zagotavljanje natančnih ravni odziva navor in plina.
FX450 ima kompaktno in lahko glavo cilindra SOHC.Kot rezultat kompaktne zasnove je odmična gred bliže težišču, kar bistveno izboljšuje ravnanje.Poleg tega čas kratkega ventila ponuja progresivno uspešnost in odzivnost na spodnji strani.Odmična gred ima optimalno površino odmikarja in aktivira štiri lahke ventile iz titana.Premer sesalnih ventilov je 40 mm, pri čemer so izpušni ventili premera 33 mm.Premaza DLC z nizkim trenjem na ročici in vodnikih z verigo z nizko trenjem ponuja optimalno učinkovitost in zanesljivost.
FX350 in FX450 imata 44 -milimetrsko telo Keihin.Injektor je nameščen tako, da ponuja najučinkovitejši tok v zgorevalno komoro.Za zagotovitev optimalnega odziva na plin je kabel za plin nameščen neposredno in brez povezave plina.Ta nastavitev zagotavlja takojšen odziv na plin in občutek.
2021 Husqvarna TX450 je blagoslovljen z novimi zemljevidi, zaradi katerih je moč zelo gladka in obvladljiva, čeprav gre za motokros FC450.
Inercija, ki jo proizvaja ročična gred, je bila skrbno izračunana tako, da zagotavlja optimalno oprijem in vožnja iz močne rastline 450 ccm.Ročična gred je posebej nameščena tako, da izkoristi vrtečo se maso v idealnem težišču, končni rezultat pa je lahek in okreten občutek za rokovanje.Običajni ležaj, ki ga sestavljajo dve lupini, nameščeni na sili, zagotavlja največjo zanesljivost in trajnost, hkrati pa zagotavlja dolge intervale storitve 100 ur.
Magura hidravlična sklopka je izjemno zanesljiva, kakovostna, nemška sestavina, ki zagotavlja celo obrabo, skoraj brez vzdrževanja in popolno delovanje v vsakem stanju.Igra sklopke se nenehno kompenzira, tako da tlačna točka in funkcija sklopke ostaneta enaka v hladnih ali vročih pogojih, pa tudi sčasoma.Poleg tega Magura zavore ponuja visoko stopnjo zaviranja, hkrati pa so posebej prilagojeni za tekaško državo.260 mm sprednji in 220 mm zadnji rotor sta GSK.
350cc DOHC motor tehta le 59,9 kilogramov in ima največjo moč 58 KM.Motor je zasnovan z zmogljivostjo, težo in masovno centralizacijo kot ključna merila.Kot rezultat, so bili vsi razporeditvi gredi nameščeni tako, da omogočajo, da oscilirajoče mase zasedajo idealno težišče, medtem ko so vsi deli zasnovani tako, da nudijo najboljše možne zmogljivosti, hkrati pa dodajo najmanj možne teže.
Kompaktni šeststopenjski menjalnik, ki ga proizvedejo Pankl Racing Systems, ima premaz z nizkim trenjem na njegovi vilici, zaradi česar se premika gladko in natančno.Ročica z zobnikom ima dizajn, ki preprečuje nabiranje umazanije in zagotavlja enostavno delovanje v najtežjih pogojih.Napredni senzor prestave omogoča določene zemljevide motorja v vsaki prestavi.
FX350 ima sklopko DS (membrano jeklo).Ekskluzivne značilnosti tega sistema vključujejo eno samo membransko jekleno tlačno ploščo namesto tradicionalnih vzmeti tuljave.Košarica sklopke je enodelna jeklena komponenta CNC, ki omogoča uporabo tankih jeklenih oblog in prispeva k kompaktni zasnovi motorja.
2021 Husqvarna TX350 deli svoj motor in menjalnik s kolesom FC350 Motocross, vendar so vzmetenje, rezervoar za gorivo in 18-palčno kolo vse terenske.
48 mm razcepljene zračne vilice WP Xact ima kapsulirano zračno vzmet in oljno komoro pod pritiskom za progresivno in dosledno dušenje.Razširjeni obvodi nafte in zraka zmanjšujejo vrhove tlaka za bolj dosledno dušenje.V kombinaciji z novim sistemom za dušenje srednjega ventila vilice zagotavljajo izjemne povratne informacije in udobje kolesarja.Nastavitev se enostavno prilagodi z enojnim zračnim tlačnim ventilom, pa tudi enostavno, stiskanje in odbojnike.Zračna črpalka, potrebna za nastavitev zračnega tlaka v vilici, je na voljo kot standardna oprema.
Stikalo MAP AL FX350 in FX450 Aktivira krmiljenje za zagon, izbere med dvema zemljevidama motorja in prinaša krmiljenje vleke z istega več stikala.Tako kontrola vleke kot tudi nadzor ponujata optimalno vleko iz začetka in na gladkih skladbah in oba sistema delujeta hkrati.
TX300I pomeni stalen razvoj in varno prihodnost zgodovinske 2-ustrezne 300cc v terenski postavi Husqvarna.TX300i z najnovejšo tehnologijo je namensko vgrajen zaprti tečaj, ki dirka z dvotaktnimi dirkami z terenskimi specifičnimi funkcijami.Večja rezervoar za gorivo, 18-palčno zadnje kolo in stranski stojalo povečajo uporabnost TX za predvideni namen.Poleg tega je lahek dvotaktni motor učinkovit z uporabo sodobne elektronske vbrizgavanja goriva, centralizira maso in ima zelo malo vibracije zahvaljujoč protitejni gredi.Kot rezultat, TX300I ponuja rafiniran in obvladljiv zaprti dirkaški paket.
TX 300i ima napreden elektronski sistem za vbrizgavanje goriva.To je sestavljeno iz nabora injektorjev goriva, nameščenih na prenosnih vratih, ki v motor dovajajo idealno količino goriva za vsak pogoj.To ne samo zmanjšuje porabo goriva in emisije, ampak tudi prinaša čisto in bolj gladko dostavo električne energije, ki ljubljeni dvotaktni robu daje prednost.
Kompaktni valj ima 72-mm vrtino in rafinirane vrat ter pomoč prefinjenega napajalnega ventila, ki zagotavlja gladke in nadzorovane lastnosti moči.Z dodatkom EFI ima valj dva stranska kupola, ki držita injektorje goriva, ki oskrbujejo gorivo na zadnja prenosna vrata.Vbrizgavanje na nižji stopnji zagotavlja odlično atomizacijo goriva z zrakom navzgor, kar zmanjšuje izgubo neizpolnjenega goriva in povzroči manj emisij, učinkovitejše zgorevanje in zmanjšano porabo goriva.
Elektronski motor z vbrizgavanjem goriva je opremljen s prenovljenim 39 -milimetrskim telesom plina, ki ga je izdelal Dell`orto.Zračni tok uravnava metulj, povezan z dvojnim kablom za plin, ki ga upravlja sklop ročice.Senzor položaja plina zagotavlja podatke pretoka zraka v krmilno enoto.Olje, ki ga napaja elektronsko krmiljena oljna črpalka s cevjo za dovod olja, se meša z dohodnim zrakom, da se mazanje gibljenih delov motorja.
Keihin EMS ima elektronsko krmilno enoto (ECU), ki je odgovorna za čas vžiga, količino injiciranega goriva in olja, senzorja položaja plina, zunanjega zraka in vnos tlaka, tlaka motorja in temperature vode.
Strokovno izdelan je hidro-oblikovan, lasersko rezan in robotski okvir.Okvirji, zgrajeni s posebej izračunanimi parametri vzdolžnega in torzijskega fleksila, imajo okviri optimalno togost.To ima za posledico napredne povratne informacije kolesarja, absorpcijo energije in stabilnost.Okvir je zaključen v vrhunskem modrem prahu in standardnih zaščitnikih okvirja, ki zagotavljajo vrhunsko zaščito in trajnost.
Husqvarna's 2021 Enduro Range ponuja popolno postavo dvotaktnih in štiritaktnih strojev, ki so bili zasnovani od začetka za največjo moč, ravnanje in vzmetenje.Celotna ponudba modela Husky TE in FE je v zadnjih nekaj letih doživela izboljšave.TE150I, TE250I, TE300I, FE350 in FE501 vsebujejo neprimerljivo pozornost do detajlov.Z WP Xplor Forks in WP Xact Shocks, ki proizvajajo vrhunsko udobje kolesarja skozi odpuščajoči kromolijski jekleni okvir in inovativni dvodelni kompozitni podokvir, so Huskyjevi nastavitve Enduro, Husqvarna's TE in Fe Range ima številne Enduro specifične tehnične vrhunce.
TE150I, ki izkorišča etos lahkega in spretnega dvotaktnega značaja, ima najnovejšo dvotaktno tehnologijo vbrizgavanja goriva, ki ji daje vse udobje sodobnih štirih mož z delitvijo teže.TE150i je opremljen z električnim zaganjalnikom kot standard za enostavno zagon v zahtevnih situacijah.Poleg tega podvozje ponuja natančne fleksibilne značilnosti, v kombinaciji z vzmetenjem WP pa ponuja napredne lastnosti ravnanja in udobje v najbolj zahtevnih pogojih.
Motor ima 58 mm izvrtino, z inovativno zasnovo napajalnega ventila in dvema vhodom za gorivo na prenosnih vratih, kjer so nameščeni injektorji goriva.Z udarcem 54,5 mm je ročična gred popolnoma uravnotežena za zmanjšanje vibracij.Clankcaze so izdelane z visokotlačnimi proizvodnimi postopki, kar ima za posledico tanko debelino stene in minimalno težo.
TE150i ima elektronsko oljno črpalko, ki v motor napaja vitalno dvotaktno olje, da ga ohranja mazanje.Črpalka je nameščena tik pod rezervoarjem za olje in napaja olje po telesu ročice, kar pomeni, da olje ni pomešano z gorivom, kar odpravi potrebo po premikanju kot pri tradicionalnih dvotaktnih motorjih.Črpalko nadzoruje EMS in zagotavlja optimalno količino olja glede na trenutno obremenitev vrtljajev in motorja.To zmanjšuje odpadke in tudi prekomerni dim, ki se prenaša iz izpušnih plinov.
TE150I ima sklopko DS (diafragmo jeklo) z eno samo diafragmovo jekleno tlačno ploščo namesto tradicionalnih vzmeti tuljave.Košarica sklopke je enodelno jeklo, ki je bila CNC.
Tako leta 2021 Husqvarna TE250i in TE300i sta vbrizgana z gorivom, kar dodaja udobje, da se odpravite s premikanjem in spreminjanjem jeksanje.Poleg tega imata 250ccc in 300ccc motorje napredno konstrukcijo z razporeditvijo gredi, natančno nameščenih za večjo masno centralizacijo, gred za izravnavo protitelesa za zmanjšanje vibracij, dvojnega ventila, ki ga nadzoruje ventil, in šeststopenjski širok menjalnik.
66,4 mm vrtilnici (72 mm na TE300I) ima optimalno časovno razporeditev izpušnih vrat, lahek bat in lahek, matrica, kovčke motorja.Poleg tega je ohišje vodne črpalke zasnovano za učinkovito hlajenje z optimizacijo pretoka hladilne tekočine.V motorju je stransko nameščena gred za uravnoteženje.Balancer znatno zmanjša vibracije, kar ima za posledico bolj gladko in udobnejšo vožnjo.Močnejši rotor za vžig, ročična gred ustvarja več vztrajnosti kot njegov motokros, kar izboljša nadzor v nižjem območju vrtljajev.
Šeststopenjski menjalnik Pankl ima Enduro specifična razmerja, medtem ko inovativna ročica premika zmanjšuje nabiranje umazanije, kar zagotavlja enostavno delovanje v vseh pogojih.TE250I in TE300I imata sklopko DDS (dušena diafragma).To pomeni, da sklopka uporablja eno samo diafragmovo vzmet namesto pogostejše zasnove izvira tuljave, kar ima za posledico veliko lažje dejanje sklopke.Ta zasnova vključuje tudi sistem gumijastega dušenja, ki povečuje oprijem in trajnost.Robustna jeklena košara in notranje vozlišče zagotavljata optimalno oskrbo z oljem in hlajenje v sklopko.Magura oskrbuje hidravliko za upravljanje skoraj vzdrževanja in nastavitve.DDS sklopka
TE250I in TE300I uporabljata elektronsko oljno črpalko za napajanje vitalnega dvotaktnega olja do zgornjega dela.Črpalka je nameščena tik pod rezervoarjem za olje in olje dovaja po telesu plina.Olje se ne pomeša z zrakom, ki prihaja v spodnji konec, kjer se mu pridruži gorivo, ki se vbrizga skozi prenosna vrata.Oljna črpalka prinaša optimalno količino olja glede na trenutno obremenitev vrtljajev in motorja.Premiksiranje ni potrebno.
FE350 ima 2021 FE350 razmerje med 450-reliniranjem moči in teže, hkrati pa ohranja svetlobno in gibčno občutek 250. V kombinaciji z vodilnim vzmetenjem WP, izbirnimi zemljevidi motorja in hidravlično sklopko Magura ima FE350 vlogo premijskih komponent za premium komponente za neprekosljiva kakovost in zanesljivost.
Motorji Fe350 tehtajo le 61 kilogramov.TTHE FE350 prinaša znatno povečanje moči in navora z dvojnimi nadzemnimi odmičnimi gredi, ki se vrtijo na površini z nizko trenje, medtem ko štirje titanijevi ventili (vnos FE350 36,3 mm in 29,1 mm izpuha) sprožijo sledilci prstov z uporabo DLC (Diamond Like Carbon) prevleka.
FE350 uporablja kovani CP bat s premoščenim krožnikom, ki ga je izdelal CP.Kompresijsko razmerje je 13,5: 1 na Fe350.Navaden velik končni ležaj ima dve lupini, nameščeni na silo, za največjo vzdržljivost nad tipičnim valjčnim ležajem.Za preprečevanje rotacijske sile ročične gredi in zmanjšanju vibracij imata oba modela večnamensko gred za uravnoteženost števca, ki poganja tudi vodno črpalko in časovno verigo.
Šeststopenjski menjalnik je proizvajalcev FI dobavitelj Pankl Racing Systems.Menjalnik s širokim razmerjem ima senzor prestave, ki omogoča črni škatli, da prilagodi določen zemljevid za vsako prestavo.FE350 ima revolucionarno sklopko DDS (blaženo membransko jeklo).Ekskluzivne značilnosti tega sistema vključujejo eno samo membransko jekleno tlačno ploščo namesto tradicionalnih vzmeti tuljave, zaradi česar je sklopka zelo svetlobna, hkrati pa integrira tudi dušilni sistem za boljšo vleko in trajnost.Košarica sklopke je enodelna komponenta jekla CNC, ki omogoča uporabo tankih jeklenih oblog in prispeva k kompaktni zasnovi motorja.Hidravlični sistem Magura zagotavlja popolno delovanje v vseh pogojih.
Glavno tehnologijo in vrhunske komponente Husky FE501 Husky FE501.Kromolijski okvir je strokovno izdelan tako, da ponuja idealen fleks, medtem ko ima močan motor, ki vsebuje aranžmaje gredi, usmerjene v uravnoteženje množične centralizacije in ravnanja.Fe501 je v kombinaciji s krmiljenjem vleke, vzmetenjem WP in progresivno zadnjo povezavo najmočnejši model v liniji Husqvarna Enduro.
Motor Fe501 tehta 65 kilogramov.Ne samo, da je lučka motorja, ampak so na voljo z električnim zagonom, šeststopenjskim širokim razmerjem menjalnikom in oprijemljivim krmiljenjem ter dvema dostopnimi zemljevidi, ki so dostopni na letenju, prek multi-stikala, nameščenega na krmilu.Glava cilindra z enim nadstropjem uporablja nizek profil za namestitev odmične gredi čim bližje težišču.Lahki ventili se aktivirajo prek rocker roke in ima čas, ki je zasnovan posebej za zagotavljanje natančnih ravni odziva navor in plina.Premer sesalnih ventilov iz titana je 40 mm, jekleni izpušni ventili pa 33 mm.Lahki aluminijasti cilinder ima 95 mm izvrtino (ki naredi 510,9cc) in lahek bat konig konig mostu.Kompresijsko razmerje 12,75: 1 zmanjšuje vibracije in trkanje motorja, kar še poveča nadzor in udobje kolesarja.
Za preprečevanje rotacijske sile ročične gredi in zmanjšanje vibracij motori Fe501 uporablja večfunkcijsko gred za izravnavo števca, ki poganja tudi vodno črpalko.Crankcaze so zasnovane tako, da namestijo aranžmaji gredi in notranjost motorja v najboljšem možnem položaju, centralizirajo mase za lahek občutek ravnanja.
FE501 ima sklopko DDS (blaženo membransko jeklo).Ekskluzivne značilnosti tega sistema vključujejo eno samo membransko jekleno tlačno ploščo namesto tradicionalnih vzmeti tuljave, zaradi česar je sklopka zelo svetlo, medtem ko integrirani sistem dušenja izboljšuje oprijem in trajnost.Košarica sklopke je enodelna jeklena komponenta, ki jo upravlja CNC, ki jo upravlja magura hidravlika.
2021 Husqvarna FE350 in FE501 imata vse visokotehnološke značilnosti in komponente kot Enduro pripravljeni FE350 in FE501, vendar sta v mnogih jurisdikcijah zakonita z dvojnim športom.To sta edina dva kolesa z dvojnim športom v liniji Husqvarna za leto 2021. Razlike so v pnevmatikah, ogledalih in primerih, da bodo ulični ulici "S" modeli hkrati zakonito, kot je vreden terenske vožnje. 2021 Husqvarna Fe50s ima motor 510,9cc.
Tehnologija KX Race Machines je zdaj namenoma namerno nastavljena za tekmovanje v terenskih voljih.Kawasaki s ponosom objavlja povsem nove dirke, pripravljene na terenske modele KX XC z povsem novimi modeli 2021 KX250XC in KX450XC.
Kot blagovna znamka, ki ima bogato zgodovino terenskih dirk z več kot 25 prvenstvi v Worcsu, National Hare & Hound, GNCC in Endurocross v zadnjih 20 letih, ne zanikajo, da bi povsem novi modeli KX XC poganjali tehnologijo To prihaja iz zapuščine prvakov.
KX250XC in KX450XC imata številne zmagovalne lastnosti s svojimi motokrosnimi kolegi, vključno z motorjem, okvirjem, podvozjem in oblikovanjem, v kombinaciji z edinstvenimi nastavitvami in nastavitvami, kot so nastavitve vzmetenja, prestava, terenska kombinacija 21 ”/18”, kombinacija koles Dunlop Geomax AT81 pnevmatike, zavorne komponente, drsna plošča in stojalo.Mehkejše nastavitve vzmetenja in krajše razmerje prestave pomagajo ustvariti optimalno ravnanje z terenskimi dirkami za linijo KX XC.
KX XC, razvita za prevlado na terenskih dirkališčih tako v gozdu kot v puščavi, kolesarjem ponuja arzenal funkcij v tovarniškem slogu, skupaj s prevladujočimi zmogljivostmi motorja in podvozja.
Popolnoma nov 2021 KX450XC je zasnovan kot vodilni model linije KX XC.Ne glede na to, ali je KX450XC v gozdu, puščavi ali tekaškem krogu, je zmagovalni stroj, ki je pripravljen na dirki, takoj ob razstavnem prostoru in deli številne zmagovalne lastnosti svojega motokrosnega kolega, KX450.
Teknarni dirkalni stroj, ki je naklonjen bolj izkušenim kolesarjem, 449ccm, tekoče hladilnim, štiritaktnim motorjem, vitek aluminijasti obod, Showa A-Kit Technology vzmetenje, hidravlična sklopka in električni zagon so vrhunska kombinacija zmagovalnega paketa prvaka
KX450XC je zgrajen z dirkalnimi komponentami, ki pomagajo kolesarjem Kawasakija, da pridejo do zgornjega koraka na stopničkah.Od razstavnega prostora do dirkališča je zmogljivost Kawasakijeve družine KX motociklov dokaz njenega inženirskega rodovnika.
Štiritaktni, enkratni valj, DOHC, vodno hlajen, 449ccm, lahek paket motorja uporablja vhod, pridobljen neposredno iz tovarniške dirkaške ekipe, z optimiziranimi preslikavami motorja in nastavitvami za terenske dirke.Moten motor KX450XC ima električni zagon, ki ga aktivira pritisk gumba in ga poganja kompaktna li-ionska baterija.
Kawasaki je na vlak ventila KX450XC pripeljal najvišjo cestno dirkaško tehnologijo z uporabo modelov inženirjev Superbike Kawasaki World.Uporablja aktiviranje ventila za sledilce prstov, ki omogoča ventile večjega premera in bolj agresivne profile odmikov.Sesalni in izpušni ventili so oblikovani iz lahkega titana, medtem ko bat s premoščenim škatlo uporablja enak dizajn kot tovarniška motocikli dirke pošasti Energy Kawasaki.Za povečano zmogljivost na motorju 2021 KX450XC ima bat tudi prevleko za suho film na mazalnem premazu na krilo bata, da se zmanjša trenje.
Prenos s petimi hitrostmi v tesnem razmerju ima lahke prestave in gredi, ki ohranjajo težo, vendar ohranijo moč, hkrati pa prispevajo k zmagovalni zmogljivosti motocikla.KX450XC ima krajšo prestavo kot njegov kolega, KX450, s končnim prestavnim razmerjem 51/13.Prenos je seznanjen s hidravlično sklopko Belleville Washer Spring, ki je zasnovana tako, da zagotavlja dosleden občutek z minimalnimi spremembami v igri, ko se sklopka med težkimi uporabi segreva.Položaj Belleville prispeva k lahkemu aktiviranju sklopke in širokega območja sklopke, kar omogoča povečan nadzor.
Slim okvir za aluminijast obod, ki vodi v industriji, zagotavlja pecizno zavijanje skozi odličen občutek spredaj in vrhunsko okretnost pri vožnji pri visoki hitrosti.Lahka konstrukcija okvirja je sestavljena iz kovanih, ekstrudiranih in lisnih delov, medtem ko se motor uporablja kot stresni član in doda ravnotežje togosti okvirjev.Lahka nihajna zlitina je izdelana iz litega sprednjega odseka in dvojnih koničanih hidro-oblikovanih lopatic v surovem aluminijastem zaključku, ki dopolnjuje surovi videz okvirja.Inženirji so previdno postavili dimenzijo vrtišča Swingmar, izhodni zobnik in lokacije zadnje osi, kar je pomagalo, da so se osredotočili na spodnje središče gravitacije in uravnoteženo ravnanje.
Vzmetenje, pripravljeno na dirko, ki ga najdemo na KX450XC, vsebuje sprednje in zadnje vzmetne nastavitve ter nastavitve dušenja, ki so optimizirane za tehnična terenska in tekaška dirkaška okolja.Visokozmogljive 49-milimetrske vilice s tuljavo 49 mm s tehnologijo A-kit je mogoče najti spredaj, ki vsebujejo notranje cevi velikega premera, ki so enake velikosti kot tiste, ki jih najdemo na strojih Factory Racing Team Kawasaki.Vilice omogočajo uporabo velikih dušilnih batov za gladko delovanje in trdno dušenje.Super trden titanski premaz na zunanji površini notranje/spodnje vilice cevi pomaga preprečiti obrabo in odrgnijo.Povečana površinska trdota temno mornarsko-modre prevleke prav tako pomaga preprečiti praske in poškodbe cevi.Kašima prevleka na cevi vilic pomaga tudi pri preprečevanju obrabe in odrgnine, hkrati pa optimizira zmogljivost.
Na zadnjem delu je nov sistem Uni-Trak povezave zasnovan tako, da deluje v povezavi s šokom Showa, aluminijastim okvirjem in swingom.Povezava, ki je nameščena pod gugalnico, omogoča daljši udar za zadnjo vzmetenje in natančnejšo nastavitev zadnjega vzmetenja.Zadnji šok Showa Compact Design se ponaša s tehnologijo A-KIT z nastavitvami kompresije velikega premera, kar izboljšuje visokofrekvenčne gibe, ki jih najdemo med dirkanjem.Showa Shock odlikuje samovšečna alumitna prevleka na udarnem telesu, ki pomaga preprečiti obrabo in odrgnino, hkrati pa zmanjšuje trenje za bolj gladko vzmetenje.
Velik 270 mm, rotor sprednjega zavornega rotorja v obliki cvetnega lista priznanega proizvajalca, zaviranja, je opremljen za odlično dopolnjevanje močnega motorja KX450XC.Zadaj je optimiziran za vožnjo s tekom in povečanim nadzorom in je opremljen s 240 mm zavornim rotorjem v obliki cvetnega lista, ki ustreza velikemu sprednjem disku.Oba sta prijela Nissin Master Cylinder in nastavitve čeljusti z XC-specifičnimi ploščicami.
KX450XC je opremljen s številnimi specifičnimi komponentami za tekaške države, kot sta 21-palčna in 18-palčna kombinacija zadnjega kolesa v paru z Dunlop Geomax AT81 pnevmatikami, ki so bile izbrane za optimalno ravnanje v terenskih dirkah.Druge komponente, specifične za tekaške, vključujejo trpežno plastično drsno ploščo in stransko stojalo.
Kawasaki nadaljuje svojo neprimerljivo zavezo, da bo kolesarjem zagotovil udobje, ki je vodilno v razredu, zahvaljujoč svojemu ergo prilagodljivemu sistemu za pritrditev krmila in stopal, ki ustrezajo različnim kolesarjem in jahalnim slogom.KX450XC je opremljen s tovarniškim slogom 1-1/8 ”aluminijasto Renthal FATBAR krmilo kot standardno opremo.Krmilnice imajo štirismerne nastavljive nosilce.Večpozicijska krmila ponujajo dve montažni luknji s 35 mm prilagodljivosti, 180-stopinjske odmične sponke pa se ponašajo s štirimi posameznimi nastavitvami, ki ustrezajo različnim kolesarjem.Footpeg ima dvojno namestitvene točke, z nižjim položajem, ki zmanjšuje standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Spodnji položaj učinkovito zniža težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolena, ko sedijo višje kolesarje.
Dopolnjevanje dokazane tehnologije Championship, 2021 KX450XC ima agresivno oblikovanje skupaj z vgrajenimi grafiki na zamah radiatorjev, kar ima za posledico ultra gladko površino in tovarniško racerje, potrebno za zaključek na vrhu svojega razreda.Elegantna karoserija je bila oblikovana tako, da ustrezajo V-nameščenim radiatorjem in oblikovanjem ozkega podvozja.Vsak kos karoserije je zasnovan tako, da pomaga olajšati gibanje kolesarja z dolgimi, gladkimi površinami.Plaze so prevlečene z žilavim, trpežnim črnim alumitom.Prilagoditve na vilicah in šok imata visokokakovosten zeleni alumitni zaključek.Zlati zaključek na pokrovčku olja in oba vtiča na pokrov motorja še dodatno prispevata k videzu in oblikovanju tovarniške racerja KX.
Popolnoma nov 2021 KX250XC je zasnovan za vzhajajoče zvezde v razredu XC2 250 Pro ali Pro 2 in kolesarjem zagotavlja dirko, pripravljeno na terenski motocikel.Zgrajen iz legendarnega motokrosa, ki je zmagal v motociklu KX250, in uglašen na najboljšo obleko kolesarjev, ki so bili izkušeni s terenskimi dirkali in Electric Start sta končna kombinacija paketa za zmago v prvenstvu.
KX250XC je zgrajen z dirkalnimi komponentami, ki pomagajo kolesarjem Kawasakija, da pridejo do zgornjega koraka na stopničkah v vseh terenskih in tekaških dirkalnih okoljih.Od razstavnega prostora do dirkališča je zmogljivost Kawasakijeve družine KX motociklov dokaz njenega inženirskega rodovnika.
Štiritaktni, enkratni cilinder, DOHC, 249cc lahke motorje, hlajen z vodo, uporablja vhod, pridobljen neposredno iz tovarniške dirkaške ekipe, z optimiziranimi preslikavi motorja in nastavitvami za terenske dirke.Zmogljiv motor KX250XC ima električni zagon, ki ga aktivira pritisk gumba in ga poganja kompaktna li-ionska baterija.
Kawasaki je na vlak ventila KX250XC pripeljal najvišjo cestno dirkaško tehnologijo z uporabo modelov iz inženirjev Superbike Kawasaki World.Uporablja aktiviranje ventila s prstom, ki omogoča ventile večjega premera in bolj agresivne profile odmikov.Sesalni in izpušni ventili so oblikovani iz lahkega titana, medtem ko bat s premoščenim škatlo uporablja enak dizajn kot motocikli ekipe Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki.
Prenos s petimi hitrostmi v tesnem razmerju ima lahke prestave in gredi, da ohranijo težo, a ohranijo trdnost, hkrati pa prispevajo k zmagovalni zmogljivosti motocikla.KX250XC ima krajšo prestavo kot njegov kolega, KX250, s končnim prestavnim razmerjem 51/13.Prenos je seznanjen s hidravlično sklopko Belleville Washer Spring, ki je zasnovana tako, da zagotavlja dosleden občutek z minimalnimi spremembami v igri, ko se sklopka med težkimi uporabi segreva.Položaj Belleville prispeva k lahkemu aktiviranju sklopke in širokega območja sklopke, kar omogoča povečan nadzor.
Vodilni okvir za vitke aluminijastega oboda je v celoti nov za 2021 in zagotavlja natančno zavijanje skozi odličen občutek sprednjega dela in vrhunsko okretnostjo pri vožnji pri visoki hitrosti.Lahka konstrukcija okvirja je sestavljena iz kovanih, ekstrudiranih in lisnih delov, medtem ko se motor uporablja kot stresni član in doda ravnotežje togosti okvirja.Lahka nihajna zlitina je izdelana iz litega sprednjega odseka in dvojnih koničanih hidro-oblikovanih lopatic v surovem aluminijastem zaključku, ki dopolnjuje surovi videz okvirja.Inženirji so previdno postavili dimenzijo vrtišča Swingmar, izhodni zobnik in lokacije zadnje osi, kar je pomagalo, da so se osredotočili na sredino gravitacije in uravnoteženo ravnanje.
Vzmetne vilice KYB 48 mm 48 mm je mogoče najti spredaj, ki vsebujejo notranje cevi velikega premera, ki so enake velikosti kot tiste, ki jih najdemo na strojih Factory Racing ekipe Kawasaki, vendar z optimiziranimi pomladnimi stopnjami in nastavitvami za blaženje za vožnjo na terenu.Vilice omogočajo uporabo velikih dušilnih batov za gladko delovanje in trdno dušenje.Kašima prevleka na cevi za vilice pomaga preprečiti obrabo in odrgnino, hkrati pa optimizirati zmogljivosti.
V zadnjem delu je nov sistem Uni-Trak Lingage zasnovan tako, da deluje v povezavi s Kyb Shock, Aluminijevim okvirjem in swingom.Povezava, ki je nameščena pod gugalnico, omogoča daljši udar za zadnjo vzmetenje in natančnejšo nastavitev zadnjega vzmetenja.Zadnji šok KYB ima dvojno prilagodljivost kompresije, kar omogoča, da se dušenje z visoko hitrostjo in nizko hitrostjo nastavi ločeno.Kašima prevleka na šoku pomaga preprečiti obrabo in zmanjšuje trenje za gladkejšo vzmetenje.
Velik 270 mm, rotor sprednjega zavornega rotorja v obliki cvetnega lista priznanega proizvajalca, zaviranja, je opremljen za odlično dopolnjevanje močnega motorja KX250XC.Zadnji del je opremljen s 240 mm zavornim rotorjem v obliki cvetnega lista, ki ustreza velikemu sprednjem disku.Oba sta prijela Nissin Master Cylinder in nastavitve čeljusti ter imata XC specifične ploščice.
KX250XC je opremljen s številnimi specifičnimi komponentami za tekaške države, kot sta 21-palčna in 18-palčna kombinacija zadnjega kolesa v paru z Dunlop Geomax AT81 pnevmatikami, ki so bile izbrane za optimalno ravnanje v terenskih dirkah.Druge komponente, specifične za tekaške, vključujejo trpežno plastično drsno ploščo in stransko stojalo.
Kawasaki nadaljuje svojo zavezo, da bo kolesarjem zagotovil udobje v razredu, zahvaljujoč svojemu ergo prilagodljivemu sistemu za pritrditev krmila in stopal, ki ustrezajo različnim kolesarjem in jahalnim slogom.KX250XC je opremljen s tovarniškim slogom 1-1/8 ”aluminijasto Renthal FATBAR krmilo kot standardno opremo.Krmilnice imajo štirismerne nastavljive nosilce.Večpozicijski krmilni palice ponujajo dve montažni luknji s 35 mm prilagodljivosti, 180-stopinjski odmični sponki pa se ponašajo s štirimi posameznimi nastavitvami, ki ustrezajo različnim kolesarjem.Footpeg ima dvojno namestitvene točke, z nižjim položajem, ki zmanjšuje standardno nastavitev za dodatnih 5 mm.Spodnji položaj učinkovito znižuje težišče, ko stojite, in zmanjša kot kolena, ko sedijo kolesarji višjega kolesa.
Dopolnjevanje dokazane tehnologije Championship, 2021 KX250XC ima agresivno oblikovanje skupaj z vgrajenimi grafiki na zamah radiatorjev, kar ima za posledico ultra gladek površinski in tovarniški dirkač, potreben za zaključek na vrhu svojega razreda.Elegantna karoserija je bila oblikovana tako, da ustrezajo V-nameščenim radiatorjem in oblikovanjem ozkega podvozja.Vsak kos karoserije je zasnovan tako, da pomaga olajšati gibanje kolesarja z dolgimi, gladkimi površinami.Plaze so prevlečene s težkim, trpežnim črnim alumitom.Prilagoditve na vilicah in šok imata visokokakovosten zeleni alumitni zaključek.Zlati zaključek na pokrovčku olja in oba vtiča na pokrov motorja še dodatno prispevata k videzu in oblikovanju tovarniške racerja KX.
Tu je hiter seznam specifikacij tovarniške ponudbe: (1) Nova 2021 Racing In-Mold Graphics (2) Kayaba Forks and Shock (3) Akrapovic s štiritaktnim izpušnim sistemom (4) FMF z dvotaktnimi izpušnimi cevmi (5) Keilhin PWK 36 (dvotaktna) / Synerjet vbrizgavanje goriva (štiritaktna) (6) Črna anodizirana Excel platišča (7) Sherco Dvo-kompozitni oprijem Tank z ventilatorjem (11) šeststopenjski menjalnik (12) Michelin pnevmatike (13) 18-palčno zadnje kolo (14) Zmogljivost goriva 2,75 litra (dvotaktna) in 2,58 litra (štiritaktna) (15) (15) 260 mm Galfer sprednja zavor rotor, Brembo hidravlika
2021 Sherco 125SE ima 54 mm za 54,50 mm izvrtino in možgansko kap.Napajalni ventil je elektronsko nadzorovan.Carb je 36 mm Keihin PWK.
S kajabami in šokom 125SE "Factory" ponuja 300 mm potovanja spredaj in 330 mm zadaj.
250SE in 300 SE sta skoraj enaka z izjemo vrtine in udarca.249,3cc Sherco 250SE ima 66,40 mm izvrtino in 72 mm kap.300SA dejansko izpodriva 293.1cc z istim udarcem, vendar 72 mm izvrtino. Vse modele "Factory" leta 2021 je na voljo z električnim zagonom 125, 250 in 300 z dvema zvokoma.Akumulator je litij Shido Ltz5S.
Shercova "Factory" štiritaktna "tovarna" 300sef je ena izmed le nekaj 300-centimetrskih štiritaktnih terenskih koles.Čeprav motor deli svoje osnovne komponente s 250SEF, se izvrtina in možganska kap spremenita na 300. Izvrtina je povišana s 78 mm (na 250) na 84 mm, (na 300), ročica pa 2,6 mm.300SEF dejansko izpodriva 303.68cc. Sistem za vbrizgavanje goriva prihaja iz Synerjeta, izpuh pa je popoln Akrapovic sistem.Pnevmatike so iz Michelina, ki bi ga pričakovali od francoskega motocikla.
Sherco dirkači lahko izbirajo med različico 448,40cc ali motorjem z velikimi vrtinci 478,22cc.Nadgradnja premika se doseže s 3 mm večjim batom.
Sherco ne izdeluje različice motokrosa, ampak samo terenske modele-čeprav bi deljenje platforme zelo enostavno.Vse, kar bi pretvorili v Motocross, je 19-palčno zadnje kolo, manjši rezervoar za plin, prerazporejeno vzmetenje, novo preslikavo in menjalnik z tesnim razmerjem.O ja, stojalo bi moralo iti.
KTM tekaška linija je bila posodobljena za leto 2021 in je razširila svojo paleto inovativnih modelov XC z uvedbo dvotaktnega KTM 125xc, najnovejšega stabila KTM 250xc TPI in KTM 300xc TPI.Popolnoma nov dodatek k družini modelov KTM XC, KTM 125xc, je najbolj kompakten in lahek od tesnih držav v polni velikosti.Ustreza lahkemu tekaškemu podvozju z najbolj konkurenčnim 125-centimetrskim dvotaktnim motorjem v razredu, prinaša vrhunsko okretnost in moč, da izpolni zahteve katerega koli mladega in ambicioznega terenskega dirkača.Vrzite prevelik rezervoar in električni začetek in imate stroj, ki je pripravljen prevladati takoj iz zaboja.
KTM 125XC je povsem nov dodatek k družini KTM XC.Je najbolj kompakten in lahka od vseh strojev v polni velikosti v polni velikosti.Ujemanje lahkega tekaškega podvozja s konkurenčnim dvotaktnim motorjem s 125 ccm zagotavlja vrhunsko okretnost in moč, da izpolni zahteve katerega koli mladega in ambicioznega terenskega dirkača.
2021 KTM 125XC IZBOR (1) Novi model, ki temelji na KTM 125SX, vključuje električni zagon, stransko stojalo in velik prosojni rezervoar za gorivo za vrhunsko medsebojno zmogljivost. ) Nov bat, zasnovan s težjim materialom za povečanje trajnosti, hkrati pa ohranja nizko težo in visoko zmogljivo. Zasnovan za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje.Odlikujejo razširjene olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v skladu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (6) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence nad dolgimi motosi.Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj dopolnjujejo novo strojno opremo za boljšo vleko, izboljšano udobje in občutek, ki navdušuje zaupanje.Nova "nizka trenja" povezava z ležaji, ki jih je ustvaril SKF Lahek kromolijski jekleni okvir s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti. Uplinjač z ravnim diapozitivom zagotavlja gladko in nadzorovano napajanje in zagotavlja hrustljavo zmogljivost v celotnem območju RPM. Strok: 54 mm x 54,5 mm.
KTM 250XC TPI-jeva vodilna tehnologija vbrizgavanja goriva ponuja ogromne izboljšave učinkovitosti porabe goriva in izpušnih plinov, hkrati pa odstrani potrebo po predhodnem mešanju goriva in ponovnega kroganja.Motor vedno deluje gladko in hudo, ne glede na temperaturo ali nadmorsko višino.KTM 250XC TPI ima močan dvotaktni motor, nameščen v najsodobnejšem podvozju.
2021 KTM 250 XC-TPI poudarki (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. Novi notranji - zasnovani za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje.Odlikujejo razširjene olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (4) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. (6) Nova „nizka trenja“ povezana ležajna tesnila, ki jih je ustvaril SKF -Valve nadzorovanega napajalnega ventila za gladko moč.Sistem TPI (vbrizgavanje prenosnih vrat) Vbrizgavanje goriva ponuja neprimerljivo zmogljivost in preprosto delovanje: ni potrebno premiksanje ali jet. Z sistemom za blaženje za boljše vleko in trajnost. (9) Bočni uravnoteževalec nasprotnika zmanjšuje vibracije motorja za manj utrujenost kolesarja na koncu moto (10) hidravlične Brembo sklopke in zavornih sistemov ponuja zelo nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki valovni rotorji ponujajo neverjetno zavorna moč in občutek. (11) Vleta in možganska kap: 66,4 mm x 72 mm.
Neprimerni navor, lahka in trdno ravnanje z 2021 KTM 300XC TPI omogočajo neustavljiv stroj za ekstremni teren.Njegova vodilna tehnologija vbrizgavanja goriva še naprej kaže na neusmiljeno zavezanost KTM za dvotaktno napredovanje.Prednosti so ogromne izboljšave porabe goriva, nižjih izpušnih izpušnih plinov in ni treba prednašati plina in nafte.
2021 KTM 300 XC-TPI poudarki (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko.(3) Nove sprednje vilice WP XACT z novimi notranjostmi - zasnovane za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje.Odlikujejo razširjene olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (4) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. (6) Nova „nizka trenja“ povezava z ležaji, ki jih je izdelala SKF, zagotavljajo opazno svobodno povezavo, ki ponujajo boljši občutek vzmetenja in zmogljivosti v celotnem udarnem kap.Valj z dvojnim ventilom za krmiljenje ventila za gladko moč.Sistem TPI (vbrizgavanje prenosnih vrat) Vbrizgavanje goriva ponuja neprimerljivo zmogljivost in preprosto delovanje: ni potrebno premiksanje ali jet. ) Stranski uravnoteževalec števca zmanjšuje vibracije motorja za manj utrujenost kolesarja na koncu moto. : 72 mm x 72 mm.
Z vodilno močjo nihče ne more tekmovati, je leta 2021 KTM 250xc-F sila, ki jo je treba upoštevati v katerem koli tekmovanju v zaprtem teku.Kompaktni motor odvrne neverjetne količine moči, medtem ko nadzor vleke, zaženite nadzor in izbrani zemljevidi, ki so uporabne.Posodobljene komponente vzmetenja in nastavitve dušenja ter nadaljnje izboljšave podvozja so to vrhunsko motocikel 250 ccm.
2021 KTM 250XC-F poudarki (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko.Odlikujejo razširjene olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (3) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence nad dolgimi motosi.(4) Nove nastavitve vzmetenja spredaj in zadaj komplimentirajo novo strojno opremo za boljše oprijem, izboljšano udobje in navdih za zaupanje. in zmogljivost v celotnem udarnem potepu. Okvir s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.Z enodelnim lito aluminijasto aluminijasto nihajno režo ima dolgo režo za zadnjo osi za povečano prilagodljivost. (8) Karoserija ima tanko zasnovo za odlično udobje in svobodo gibanja, ki kolesarja postavi v popoln nadzor. (9) Glava cev s FDH (Flow Design Header) Resonatorski sistem izboljša zmogljivost, medtem ko zmanjšuje hrup. (10) Stikalo zemljevida krmila izbere med dvema zemljevidama (standardno in bolj agresivno) in aktivira nadzor oprijema in zagona za povečan oprijem in zagon. (11) Hidravlična Brembo sklopka in zavora Sistemi ponujajo zelo nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki valovni rotorji ponujajo neverjetno zavorno moč in občutek. (12) Vleta in možganska kap: 78 mm x 52,3 mm.
Z močjo, ki tekmuje s 450cc stroji v kombinaciji z ravnanjem s 250 razredi, je 2021 KTM 350X-F sila, ki jo je treba upoštevati na katerem koli tekmovanju v zaprtem tečaju.Kompaktni motor odteče neverjetne količine moči, medtem ko nadzor vleke, nadzor nad zagonom in izbirni zemljevidi naredijo vse to uporabno moč.Posodobljene komponente vzmetenja in nastavitve dušenja ter nadaljnje izboljšave podvozja prevzamejo KTM 350XC-F na raven, ki jo imajo druga terenska kolesa 450 razredov.
2021 KTM 350XC-F poudarki (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko.Odlikujejo razširjene olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v koncertu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (3) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. (5) Nova „nizka trenja“ povezana ležajna tesnila, ki jih je ustvaril SKF S titanijevimi ventili in super lahkimi sledilci prstov s trdo prevleko DLC.naprej.Z enodelnim lito aluminijasto aluminijasto nihajno režo ima dolgo režo za zadnjo osi za povečano prilagodljivost. (8) Karoserija ima tanko zasnovo za odlično udobje in svobodo gibanja, ki kolesarja postavi v popoln nadzor. (9) Glava cev s FDH (Flow Design Header) Resonatorski sistem izboljša zmogljivost, medtem ko zmanjšuje hrup. (10) Stikalo zemljevida krmila izbere med dvema zemljevidama (standardno in bolj agresivno) in aktivira nadzor oprijema in zagona za povečan oprijem in zagon. (11) Hidravlična Brembo sklopka in zavora Sistem ponuja zelo nadzorovano modulacijo, medtem ko lahki valovni rotorji ponujajo neverjetno zavorno moč in občutek. (12) Vleta in poteza: 88 mm x 57,5 mm.
Ko je potreben največji napad, je edini odgovor KTM 450xc-f.Kompaktni motor SOHC prinaša eksplozivno moč v gladki, uporabni dostavi, ki ustreza tako kolesarjem za vikende kot tudi začinjene dirkače.Več o tem, leta 2021 KTM 450xc-F deli 95% svojih delov z večkratnim superkrosnim in motokrosnim prvenstvom, ki je zmagal v motokrosnem stroju KTM 450SXF.Torej, ste pripravljeni na dirko?
2021 KTM 450XC-F poudarki (1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. v celotnem območju Rev.Map 2 je bil izboljšan tudi za najbolj ekstremno možnost zmogljivosti.Predelana omarica za premik za izboljšano vzdržljivost. Za rafinirane zmogljivosti, udobje in ravnanje.Odlikujejo razširjene olje in zrak, da zmanjšajo vrhove tlaka, medtem ko nov sistem dušenja srednjega ventila izboljšuje nadzor dušenja za izjemne povratne informacije in občutek.Nastopi v skladu z novim zračnim obvoznikom, manjši odbojni distančnik v zračni nogi poveča volumen zraka v negativni komori za bolj linearno vzmetno krivuljo in posnema vedenje vzmeti, hkrati pa ohranja vse prednosti zračne vilice. (6) Nov predelani šok WP Xact z novim O-obročem za povezavo bat za zmanjšanje bledenja in izboljšanje konsistence v dolgih motos. (8) Nova „nizka nosilca“ tesnila za ležaje, ki jih je ustvaril SKF Titanijevi ventili in nove ročice s strukturno optimizacijo za zmanjšanje teže in vztrajnosti ter povečanje togosti, kar zagotavlja natančne, odzivne zmogljivosti motorja v območju RPM. (10) Visokotehnološki, lahek kromolyJekleni okvir s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri zagotavlja odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti.Z enim delnim lito aluminijasto nihajnimi režami ima dolgo režo za zadnjo osi za povečano prilagodljivost. (11) Hidravlična Brembo sklopka in zavorni sistemi ponujajo zelo nadzorovano modulacijo, lahki valovni rotorji Tanek zasnova za odlično udobje in svobodo gibanja, ki je kolesarja postavil v popoln nadzor. (13) Cev za glavo s sistemom FDH (glava pretoka) resonator izboljšuje delovanje, hkrati pa zmanjšuje hrup.(14) Stikalo zemljevida iz ročaja izbere med dvema zemljevidama (standardni in bolj agresivni) in aktivira oprijem in zagon za izboljšanje oprijema in iskanja hole.
Za 2021 je KTM kombinacija treh dvotaktnih modelov s sistemom za prenos prenosnih pristanišč (TPI) in štirimi štirimi senca Konkurenca ali vrhunsko igro orožje na najtežjih poteh po vsem svetu.Portfelj Enduro 2021 KTM je ločen s svojo svežo in resnično pripravljeno za dirkalno grafično shemo in posodobljeno barvno paleto, medtem ko glavne izboljšave za 2021 vključujejo spremembe komponent vzmetenja in izboljšave motorja.
KTM 150/250/300 XC-W TPI je vodilni dvotaktni v vrsti z impresivnim razmerjem med močjo in težo in vrhovno vodljivostjo, medtem ko vbrizgavanje TPI vdihne novo življenje v dvotaktni motor.Prednosti so jasne: za podnebje, nadmorsko višino ali pogoje ni potrebe po ponovnem odpravljanju.Druga velika prednost je samodejna in elektronsko uporabljena vbrizgavanje olja.
KTM naredi modele KTM Exc-F in XCF-W najboljši dvotaktni stroji z dvojnim športom in terenom na trgu.2021 KTM 500 Exc-F in 350 Exc-F sta resna kandidata za ekstremno terensko vožnjo s kakovostnim vzmetenjem WP Xplor, Brembo zavora in ultra lahkim kromolijskim jeklenim okvirjem.
Na podlagi iste zmogljivosti so modeli Exc-F-stroji KTM 500 XCF-W in KTM 350 XCF-W so na voljo z nadzorom vleke in izbiro zemljevidov, aktivirani s pridihom gumba.Tako kot pri vseh modelih v dosegu, imajo tudi njihove nekenske ročaje, noge brez dvorane, CNC-blušena vozlišča in velikanska platišča.
(1) Posodobljene WP Xplor Forks je zdaj standardno predstavljen zunanji nastavitev prednapetosti, kar omogoča hitro in enostavno nastavitve vzmetne prednapetosti za terene in kolesarske preference. (2) Zadnji šok WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi vlažni bat v v IN Kombinacija z zaprto skodelico proti koncu kapi, ki jo podpira progresivna udarna vzmet, da se ustvari neprimerljive zmogljivosti na terenu. (3) dvotaktni motor 143,99 cc premik in zmanjša porabo goriva, medtem ko še vedno živi do standarda dvotaktne dvote KTM.Novi liti bat nadomešča kovani bat za izboljšano vzdržljivost, hkrati pa ohranja težo na minimum.Medtem ko EMS odlikuje ECU, ki nadzoruje čas vžiga in razpršilo za gorivo na podlagi informacij iz senzorjev, ki berejo vnosni tlak zraka, položaj plina, temperaturo vode in tlak zunanjega zraka iz dodatnega senzorja za učinkovito kompenzacijo višine. Kolesar, da izbere nadomestni zemljevid za gladke in bolj sledljive značilnosti terenskega cere. do 5 rezervoarjev goriva.
(1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko.Zadnji šok WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi bat za dušenje v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu (1) udarce, ki jo podpira progresivna udarna vzmet, da se ustvari neprimerljiva zmogljivost terenskih. (3) 249cc Dvotaktni motor, opremljen s patentiranim sistemom za vbrizgavanje goriva TPI za popolno gorivo na kateri koli nadmorski višini, brez premik in zmanjšanja porabe goriva, medtem ko še vedno živi do standarda dvotaktnega dvotaksca KTM. prenos vrat za odlično atomizacijo goriva na nižji stopnji.Izbirno stikalo za izbor zemljevida omogoča kolesarju, da izbere nadomestni zemljevid, ki zagotavlja športnejšo dostavo električne energije, standardni zemljevid Poskrbite za popolno mešanico goriva-olje pod kakršnim koli stanjem, hkrati pa zmanjšate kajenje za 50% in zagotovite do 5 rezervoarjev goriva.
(1) Posodobljene WP Xplor Forks je zdaj standardno predstavljen zunanji nastavitev prednapetosti, kar omogoča hitro in enostavno nastavitve vzmetne prednapetosti za terene in kolesarske preference. (2) Zadnji šok WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi vlažni bat v v IN Kombinacija z zaprto skodelico proti koncu možganske kapi, ki jo podpira progresivna udarna vzmet, da se ustvari neprimerljiva zmogljivost terenskega terena.(4) 293.2cc dvopolski motor, opremljen s patentiranim sistemom za vbrizgavanje goriva TPI za popolno gorivo na kateri koli nadmorski višini, brez premik in zmanjšane porabe goriva, medtem ko še vedno živi do standarda dvotaktnega dvoboja KTM. Injektorji, nameščeni v zadnje prenosne vrata za odlično atomizacijo goriva na nižji stopnji.EMS, ki vsebuje ECU, ki nadzoruje čas vžiga in razpršilo za gorivo na podlagi informacij iz senzorjev, ki berejo dovodni zračni tlak, položaj plina, temperaturo vode in tlak zunanjega zraka iz dodatnega senzorja za učinkovito kompenzacijo nadmorske višine. Nadomestni zemljevid, ki zagotavlja bolj športno dostavo električne energije, medtem ko je standardni zemljevid nastavljen za gladkejše in bolj sledljive značilnosti terenskega cere kakršen koli pogoj med zmanjševanjem kajenja za 50% in zagotavljanje do 5 rezervoarjev goriva.
(1) Model, ki je samo tuji, ki odvrže signale in ogledala ter ima bolj agresivno preslikavo in manj omejevalni paket napajanja kot KTM 350 Exc-F, kar pomeni več moči, da se spustite na tla skozi pnevmatike s polnim knobbyjem in lažji Teža. (2) Posodobljeni WP Xplor Forks je zdaj standardni zunanji nastavitev prednastavitve, kar omogoča hitro in enostavno nastavitve vzmetne prednapetosti za terene in kolesarske preference. Bat v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu poteze, ki jo podpira progresivna udarna vzmet, da ustvari neprimerljive zmogljivosti za terensko cero. Udobje, stabilnost in natančnost.ES s centralizirano konfiguracijo gredi premakne ročično gred bližnje v težišču kolesa za ravnanje s svetlobo in hitro odzivnost.Okrepljen pokrov sklopke za izboljšano odpornost proti udarcem na Rocky Terrain.Karoserija odlikuje tanek dizajn za odlično udobje in svobodo gibanja, s čimer je kolesarja popoln nadzor.
(1) Model, ki je samo tuji, ki odvrže signale in ogledala ter ima bolj agresivno preslikavo in manj omejevalni paket napajanja kot KTM 500 Exc-F, kar pomeni več moči, da se spustite na tla skozi pnevmatike s polnim knobbyjem in lažji teža. (2) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. Zadnji šok WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi bat za dušenje v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu možganske kapi, ki jo podpira progresivna udarna vzmet, da se ustvari neprimerljiva zmogljivost terena. (5) Nova omara za premike zagotavlja povečana trajnost.Šeststopenjski široko razmerje je popolnoma primeren za terensko delovno mesto. Swingarm je izdelan s pomočjo gravitacijskega postopka proizvodnje, ki ponuja izjemno trdnost pri najnižji možni teži. (8) Lahki motorični kovčki s centralizirano konfiguracijo gredi premaknite ročično gredi bližje središču kolesa za gravitacijo za svetlobo in hitro odzivnost.Plus ojačana pokrov sklopke za izboljšano odpornost proti udarcem na skalnem terenu.
(1) Posodobljene WP Xplor Forks je zdaj standardno predstavljen zunanji nastavitev prednapetosti, kar omogoča hitro in enostavno nastavitve vzmetne prednapetosti za terene in kolesarske preference. (2) Zadnji šok WP Xplor s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi vlažni bat v v IN Kombinacija z zaprto skodelico proti koncu možganske kapi, ki jo podpira progresivna udarna vzmet, da se ustvari neprimerljiva zmogljivost z dvojnim športom. S skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri omogoča odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti. Hitrost širokega prenosnega menjalnika je popolnoma primeren za dajatev na cesti in terenskim cestom.Primeri lahke uteži z centralizirano konfiguracijo gredi premaknejo ročično gred bližnjega težišča kolesa za ravnanje z svetlobo in hitro odzivnost.Okrepljen pokrov sklopke za izboljšano odpornost proti udarcem na skalnem terenu.Poleg tega, nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko.Do zračnega filtra lahko dostopate brez orodij za hitro servisiranje.Poleg tega so visokotehnološke Brembo zavore vedno bile standardna oprema na KTM terenskih strojih in so kombinirane z lahkimi valovnimi diski, ki ponujajo neverjetno zavorno moč in občutek.
(1) Nova grafika s posodobljeno barvno shemo za pripravljeno na dirko. Zadnji šok s tehnologijo PDS (Progressive Damping System) ima drugi bat za dušenje v kombinaciji z zaprto skodelico proti koncu kapi, ki jo podpira progresivna udarna vzmet, da se ustvari neprimerljiva zmogljivost z dvojnim športom. Lahek jekleni okvir s kromiranim moli s skrbno izračunanimi fleksibilnimi parametri omogoča odlično mešanico udobja, stabilnosti in natančnosti. . (6) Lahki kovčki motorja s centralizirano konfiguracijo gredi premaknite ročično gred bližnje težišču kolesa za ravnanje z svetlobo in hitro odzivnost. (7) Nova grafika z UPDatirana barvna shema za pripravljeno na dirko.Karoserija odlikuje tanek dizajn za odlično udobje in svobodo gibanja, s čimer je kolesarja v celoti krmiljenje.0Air škatlo in zračni prtljažnik, zasnovan tako, da zagotavlja največjo zaščito zračnega filtra pred umazanijo in boljšim pretokom zraka za povečano zmogljivost.Do zračnega filtra lahko dostopate brez orodij za hitro servisiranje.(11) Hidravlični sistem Brembo sklopke ponuja zelo nadzorovano modulacijo delovanja sklopke in svetlobe, kar zmanjšuje utrujenost na zahtevnih vožnjah.(12) Visokotehnološke Brembo zavore so bile vedno standardne opreme na KTM terenskih strojih in so kombinirane z lahkimi valovnimi diski, ki ponujajo neverjetno zavorno moč in občutek.
Yamaha Motor Corporation, ZDA, je napovedala svoje modele Cross Country 2021 YZ, vključno s prenovljenim 2021 YZ450FX.Zasnovan tako, da premaga konkurenco na dirkah Hare Scrambles in Grand National Cross Country (GNCC), najnovejši YZ450FX ima rafiniran, učinkovitejši motor, preoblikovan okvir s popolnoma novimi fleksibilnimi lastnostmi, posodobljenimi nastavitvami vzmetenja in še več.
Vrnitev dvotaktnih modelov YZ125X in YZ250X ter štiritaktne YZ250FX zaključi linijo Cross Country 2021 YZ.Vsi modeli bodo predstavljeni ekipi nove generacije Yamaha Blue Color in Graphic Shema, ki bo še bolj poudarila napredek serije YZ.
2021 YZ450FX je zasnovan tako, da premaga tekmovanje v teku.Novi 449cc, s tekočim hlajenim, štiritaktnim, električnim zagonom motorja ima povsem novo kompaktno glavo valja s preoblikovano obliko zgorevalne komore in strmejših kotov ventila.V valjnem valju je večji kompresijski bat z nizkimi trenskimi obroči, pritrjenimi na daljšo povezovalno palico.Široko razmerje, 5-stopenjski prenos je bil izpopolnjen, da se zagotavlja bolj gladko premikanje, sprejet je bil učinkovitejši sistem za odhajanje motorja za zmanjšanje izgub črpanja.Skupno lažji, bolj kompaktni motor proizvaja povečano moč v celotnem območju RPM za močnejšo in bolj linearno vlečno moč.
Najnovejši razvoj lahkega aluminijastega aluminijastega okvirja Yamaha je bil preoblikovan s popolnoma novimi fleksibilnimi lastnostmi, ki zagotavljajo izboljšane zmogljivosti, vleke in reakcijo iztekanja, da bi kolesarju dali več zaupanja, da bi močneje spodbudil v katerem koli terenskem stanju.Druge komponente podvozja, kot so nosilci motorja, zgornja trojna objemka in sprednja os, pa tudi vodilno vzmetenje KYB z izboljšano stiskalno in povratno značilnostmi, so bile skrbno izpopolnjene, da so zmanjšali težo, hkrati pa izboljšali težo in zmogljivost.Če želite nov paket zaustaviti, ima 2021 YZ450FX na novo zasnovan čeljust sprednje zavorne zavore, zavorne ploščice ter sprednji in zadnji disk.Kombinirane spremembe novega 2021 YZ450FX zagotavljajo povečano moč z bolj nadzorovalnimi, linearnimi pospeševanji in lahkimi lastnostmi, ki posnemajo YZ250FX.
Za nadaljnjo predstavitev Cross Country Edge YZ450FX, električni zagon, lahka litijeva baterija in napredna vbrizgavanje goriva so vse standardne lastnosti.Spredaj nameščena sesalna in zadaj postavljena postavitev izpušnih plinov zagotavljata najširše širjenje zanesljive moči, hkrati pa uravnoteži težo za odlično masno centralizacijo.Ta tek na Cross Country še naprej vključuje Yamahovo napredno dirkaško tehnologijo.Dvojna preslikavalna preslikava in brezžična povezljivost se ukvarja z edinim brezplačnim celotnim sistemom za nastavitev v industriji, ki ga poudarja aplikacija Yamaha Power Tuner, ki dirkačem omogoča, da svoje zmogljivosti motorja prilagodijo takoj iz telefona.Z novo ekipo naslednje generacije Yamaha Blue Colors and Graphics, 2021 YZ450FX prikazuje Yamaha's Cross County Competentive Edge.
2021 YZ450FX bo septembra na voljo pri trgovcih z Yamaho v ekipi naslednje generacije Yamaha Blue za 9.699 dolarjev MSRP.
Yamahin zmagovalni dizajn se vrača z 2021 YZ250FX.S svojim revolucionarnim sprednjim vhodom, zadnjim hladilnim elektrarnam DOHC-jevega hlajenega, ki je bila v zadnjem delu, je dodala šesto prestavo in široko razmerje, ki je izbrano orožje za dirkalne dirke.Aluminijasti dvostranski okvir snopa in vodilna vzmetenje KYB leta 2021 YZ250FX zagotavljata vrhunsko ravnovesje med dirko, ki je zmagala, vožnje in udobje.
Z električnim zagonom je 2,16-litrski rezervoar za gorivo, robustno plastično drsno ploščo, zapečateno verigo O-obroča in 18-palčnim zadnjim kolesom, YZ250FX je pripravljen za zmago takoj iz škatle.Na kolesu je tudi Yamahin brezplačni sistem za popolno uglaševanje, ki ga je poudarila aplikacija Yamaha Power Tuner.Z zmožnostjo spreminjanja časa za gorivo in vžiga in izbiro med dvema uporabniško definiranima zemljevidama ECU skozi stikalo z dvojnim načinom, nameščenim na krmilu, je YZ250FX opremljen za nastavitve brezžičnih zmogljivosti na progi.
2021 YZ250FX bo od trgovcev na voljo oktobra v ekipi naslednje generacije Yamaha Blue za 8.499 dolarjev MSRP.
Dvotaktni YZ125X in YZ250X sta se vrnila za leto 2021. Optimiziran za edinstvene zahteve dirkalnih dirk, YZ125X in YZ250X imata sistem Yamaha Power Valve s šeststopenjskim prenosom šeststopenjskih in širokih razmerjih za končni križ Državna elektrarna.Njihov lahek aluminijasti okvir gosti vodilno v industriji, ki je v celoti nastavljiv, KYB, občutljivo na vzmetno vzmetenje, ki je nastavljeno posebej za tekme.18-palčno zadnje kolo, zapečatena veriga O-obroča in terenske pnevmatike, skupaj z agresivnim stajlingom, pripravijo YZ125X in YZ250X za GNCC Racing.
2021 YZ125X (6.699 USD MSRP) in YZ250X (7.599 USD MSRP) bosta ta mesec na voljo pri trgovcih v ekipi nove generacije Yamaha Blue.
S 40 leti pod pasom je 2021 PW50 še naprej eno najboljših koles za kolesarje.Po prvencu se je PW50 uveljavil kot kolo za otroke za otroke, ki so se samo učili voziti po cesti.Yamaha je s poudarkom na dizajnu, ki je podobna igrač, oblikoval kolo, ki je bilo vizualno privlačno in dostopno za nove, mlajše kolesarje.Yamaha je v prvem letu prodala več kot 8000 enot, ki je zdaj odposlala več kot 380.000 PW50 v več kot 150 držav.
Dvotaktni motor s 49 ccm skupaj s popolnoma samodejnim menjalnikom je to popolno kolo za začetnike.Višina sedeža PW50 v višini le 18,7 palca in nastavljiv vijak za zaustavitev plina ponujata udobje kolesarja in starševski mir.Poleg tega je končni pogonski sistem PW50-a praktično brez vzdrževanja, medtem ko Yamahin preizkušen sistem za vbrizgavanje olja AutoLube odpravlja potrebo po premikanju goriva/olja.
2021 PW50 bo ta mesec na voljo pri trgovcih v ekipi naslednje generacije Yamaha Blue za 1.649 dolarjev MSRP.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE in TT-R230E so narejeni za Ultimate Trail Riding Fun.Ta električni zagon, štiritaktni motocikli, hlajen z zrakom, nudijo legendarno trajnost in zanesljivost Yamaha, skupaj s široko dostopno močjo za lažjo uporabo in odličnimi zmogljivostmi v različnih pogojih poti.Nizka višina sedeža celotne linije TT-R omogoča manjšim in manj izkušenim kolesarjem, da pridobijo samozavest z enostavnim dostopom do tal in velikim udobjem.
2021 TT-R50E (1.699 USD MSRP) bo na voljo pri trgovcih avgusta, medtem ko bodo TT-R110E (2,299 USD MSRP), TT-R125LE (3.349 USD MSRP) in TT-R230E (4.449 USD MSRP) bodo na voljo od trgovcev ta mesec v tem mesecu v tem mesecu v tem mesecu. ekipa naslednje generacije Yamaha Blue.
1. Napredni dvojni motor.Ténéré 700 ™ vsebuje vbrizganega goriva, 689cc tekoče hlajenega motorja, vgrajenega z dvojnim cilindrom, pridobljenim iz Yamahinega nagrajenega MT-07.Ta kompaktna napajalna rastlina ima idealno dostavo moči za pustolovsko jahanje, za sledenje in nadzorovano moč v vsakem stanju jahanja.2.Pustolovščina- osredotočena na ergonomijo.Ténéré 700 ima ozko telo, vitek rezervoar za gorivo in ravni sedež, ki omogočajo največjo okretnost kolesarja, kar kolesarju omogoča, da oprime rezervoar, ne glede na sedenje ali stoje, kar daje dodatno zaupanje na umazanijo ali asfalt.Zaščitni sejmi in ščitniki delujejo s zoženim krmilom, da bi zagotovili udobje na najdaljših vožnjah.
3. Ne boji se umazane.Zelo nastavljivo vzmetenje z dolgim potovanjem je parjeno na kolesa, pripravljena na umazanijo, nameščena 21-palčne sprednje in 18-palčne zadnje pnevmatike, kar zagotavlja, da se Ténéré 700 ne izogiba agresivne vožnje, ko se pločnik konča.Zavore trojnega diska vsebujejo tudi izbiro ABS, ki ga je mogoče onemogočiti, ko je bilo željo za vožnjo po cesti.
4. Izpolnitev ustreza trajnosti.Vsak vidik Ténéré 700 je zgrajen tako, da združuje legendarno zanesljivost Yamahe z impresivnimi zmogljivostmi, od kompaktnih LED žarometov, do močnega in ozkega jeklenega okvirja, do gladkega.
1. Napredna suspenzija z dolgimi potovanji.Suspenzija z dolgim potovanjem in več kot 11,2 palca tal odmika v živi sedež, ki je od tal le 31,9 centimetrov.2.Sodobna vbrizgavanje goriva.Vbrizgavanje goriva XT250 ponuja nemoten odziv na plin in enostavno začenši v skoraj vseh pogojih.
3. priročen električni začetek.Electric Start naredi izstrelitev 249-centimetrskega štiritaktnega brez napora.4.Dvojne kolutne zavore.245 mm sprednji disk in 203 mm zavorne zavore se združujeta, da bi na asfaltiranih in neasfaltiranih površinah zagotovili vrhunsko zaustavljeno moč.
1. Terenske pnevmatike.Velike maščobne pnevmatike prinašajo veliko oprijem in kolesarja na široko paleto terena, TW200 pa naredijo najbolj značilen, dvojni, dvojni napravi okoli.2.Nizka višina sedeža.Nizka sedežna in kompaktna podvozje pomagajo navdihniti zaupanje v vsakogar, ki vozi TW200, zaradi česar je eno najbolj uporabnikov prijaznih koles na trgu in terenskih koles.3.Električni začetek.Električni zagon in oprema s polnimi ulicami naredi TW200 zelo priročno za vožnjo skoraj kamor koli, ki ga morate iti.
CRF250RX, ki se je zavzemal za terenske dirke državnega prvenstva, vsebuje komponente, usmerjene v terenske terenske terenske terenske države, kot so velik rezervoar za gorivo, aluminijasto stransko stojalo in 18-palčno zadnje kolo.Ima tudi terensko specifično preslikavo in nastavitve vzmetenja, zaradi česar je idealen za specialitete, kot so Woods Racing, Desert Racing, tekmovanje v velikem prixu terenske vožnje in vožnja po legalnih terenskih območjih.CRF250RX - 8399 USD.
Hondin najmanjši motokrosser je na voljo v standardnih in velikih kolesnih različicah (slednja je usmerjena na višje kolesarje, ki ponuja večja kolesa, višji sedež in dodatna potovanja po zadnjem vzbujanju).Najbolj prodajani mini motokrosser Powersports, CRF150R ima štiritaktni motor UNICAM-a-Ničen v svetu MINI MX-, ki prinaša gladek, dovolj navor v območju vrtljajev.Komponente za vzmetenje Showa obsegajo 37 mm obrnjeno vilico in sistem za zadnjo vzpenjanje z enim samim šokom.CRF150R— $ 5199, CRF150R Big Wheel - 5399 USD.
Neverjetno vsestransko sledilno kolo, CRF250F lahko kolesarje prvič popelje na umazanijo in se loti izzivalnega terena.V vodilni liniji Hondine CRF Trail je na voljo Keihin elektronsko nadzorovano vbrizgavanje goriva in je celoletno terensko zakonito v vseh 50 državah.Njegov SOHC z dolgim udarcem, zračno hlajen motor, prinaša gladko pospeševanje in odličen priklop na zadnjem kolesu, njegov obodni jekleni okvir in vzmetenje pa nudi vodljivost, ki je navdihnjena za samozavest in skladno vožnjo po raznolikem terenu.Vse dodajte in rezultat je zabavno, a na poti, ki je pripravljeno za skoraj vse-in katerega koli kolesarja.CRF250F - 4699 USD.
Sledno kolesa CRF125F je na voljo v dveh različicah-standard in velikem kolesu, slednji pa so višje kolesarje z večjimi sprednjimi in zadnjimi kolesi, vzmetenjem z daljšim potovanjem in višjim sedežem.S svojo zabavno zmogljivostjo in videzom, ki posnemajo tiste iz CRF Performance Line, obe različici CRF125F obljubljajo leta rekreativnega užitka v poti in s čisto vožnjo Keihin elektronsko vbrizgavanje goriva, oba se ponašata s 50-državnim 12-mesečnim tekom po cesti zakonitost.CRF125F - 3199 USD, CRF125F Big Wheel - 3599 USD.
Honda CRF110F je najbolj prodajani terenski motocikel in ni čudno: ta model odlično zajema Hondino ponosno dediščino-izvleče skoraj štiri desetletja na legendarno XR75-štiri-stranska sledilna kolesa predstavljen.V sodobni dobi to pomeni čisto vožnjo Keihin vbrizgavanje goriva in 50 državno celoletno zakonitost na terenski cesti, pa tudi štiristopenjski, polavtomatski menjalnik in električni zagon s štirimi hitrostmi.CRF110F bo zagotovo še naprej dostavljal nasmehe še dolgo po razvijanju spretnosti vožnje, tako da ni nobenega povedati, kje bi lahko trajalo generacije mladih.CRF110F - 2499 USD.
Legendarna opica je praznovala 60. obletnico v tem vzornem letu zgodovino in tradicijo, ki je bila prvotno izdelana leta 1961 za Tama Tech, zabaviščni park v lasti Honde na Japonskem.Toda čeprav sta ta videz in duh minimoto kolesa zvesta najzgodnejšemu konceptu opice, da bi mobilnost zabavala, njegova sodobna iteracija prinaša priročne lastnosti, ki mu pomagajo dobro delovati in zanesljivo teči, kar pojasnjuje, zakaj je hit obeh nostalgičnih strank, ki iščejo potovanje po spominu Lane in nova generacija navdušencev.Opica - 3999 dolarjev, opica abs - 4199 dolarjev.
2021 KX65 je najbolj kompaktno kolo v liniji Kawasaki KX, zgrajeno tako, da služi kot stroj za izbiro za ambiciozne motokros dirkače, ki jih je treba slediti po stopnicah prvakov Kawasakija.KX65 Grooms Champions, ki vsebuje šeststopenjski menjalnik, motor, pripravljen na dirko, močno zaustavljeno moč in vrhunsko rokovanje.Njegova tekočina hladna, dvotaktna 65-centimetrska motor in lahka podvozje zagotavlja močno nadzorovano moč in izjemno ravnanje, ki ima za posledico vrhunski recept za zmagovalne dirke.33-milimetrske sprednje vilice in štirismerno nastavljivo odbojno dušenje so sposobne na najvišji ravni na agresivnem terenu, zadnji pa je opremljen s Kawasakijevim uni-trakovim sistemom z enim šokom z nastavljivim odbojnim dušenjem in popolnoma nastavljivim spomladanskim prednapetostjo.Kawasaki KX65 - 3749 USD.
Motocikel 2021 KX85 določa "veliko kolo v majhnem paketu" in je strateško razvit za izpolnjevanje standardov mladih dirkačev, ki iščejo vrhunsko tekmovanje.KX85 se opira na svojo takojšnjo moč, spretno ravnanje in tovarniško dirko, navdihnjeno, da bi najprej dosegel karirano zastavo.Dvotaktni motor z enim valjem 85ccm je opremljen z zelo naprednim sistemom Kips Powervalve, ki ustvarja enostaven za uporabo široko razširjenega napajalnega pasu.Učinkovitost prvenstva zahteva moč in zanesljivost, zato KX85 stoji nad konkurenco.2021 Kawasaki KX85— 4399 USD.
Kljub manjšemu stasu je močan dvotaktni motor v 99 ccm v motornem kolesu 2021 KX100 spominja na čeljust, ki spušča "Big Bike" videz svojih večjih kolegov KX, hkrati pa ohranja svojo sposobnost, da presega konkurenco.NastaKX100 je bil podprt z zmago v ekipi Kawasaki Team Green in je bil naravni korak za kolesarje, ki želijo prehod iz 85-centimetrskega razreda v motokros kolo v polni velikosti.2021 Kawasaki KX100— $ 4649.
Terenski motocikel KLX 230R je bil namenjen resni zabavi v umazaniji;s prednostno nalogo tako na oblikovanju motorja kot okvirja.Zasnovan je bil in izdelan tako, da je lahek in enostavno manevrsko motocikel za široko paleto kolesarjev.Zmogljiv 233-centimetrski, vbrizgani z gorivom, zračno hlajen s štiritaktnim motorjem, uporablja električni zaganjalnik in vžig brez ključa, in je bil seznanjen z zanesljivim, enostavnim za uporabo šest-stopenjskega menjalnika, ki ga je enostavno uporabljati, in ročno sklopko.KLX230R je opremljen s polnimi terenskimi kolesi in pnevmatikami v polni velikosti z 21-palčnim in 18-palčnim zadaj ter dolgem potovalnem vzmetenju za optimalno odmik od tal.kawasaki KLX230R-4399 USD.
Motocikel KLX140R je na voljo v dveh variacijah modela, močen, 144cc, štiritaktni, zračno hlajen, enovaljni motor ima električni zaganjalnik in vžig brez ključa.Njegov širok in gladek visokonamestni motor uporablja ročno sklopko in petstopenjski menjalnik, da ponuja učinkovit in uporabniku prijazen občutek.KLX140R uporablja 17-palčno in 14-palčno zadnje kolo, medtem ko je motocikel srednje velikosti KLX140R L opremljen z 19-palčnimi in 16 ”zadnjimi kolesi, da se sprejme višja kolesarje, kar zagotavlja dodatno odmik od tal.Kawasaki KLX140R - 3149 USD.
Replika tovarne Husqvarna Stacyc 12edrive & 16Edrive sta odlična izbira za majhne ripperje.12edrive je za 3-5 let stare otroke, mlajše od 75 kilogramov, z 14-20 ”inseam.Njegova višina sedeža je 13 ”in tehta le 17 kilogramov z baterijo.nameščen.16-letnik je zasnovan za 4-8 let stare otroke, ki tehtajo 75 kilogramov, z 18-24 ”inseami.Višina sedeža je 17 ”, 16E pa tehta 20 kilogramov z baterijo.Vaši otroci se lahko naučijo potisniti, uravnotežiti in obalo v načinu, ki ne poganja, nato pa diplomirajo na treh različnih načinih moči, saj se pri vožnji postanejo boljši in boljši.Zaženete jih lahko s hitrostjo, podobno tistemu, kar lahko potisnejo različico, ki ni moči, in se naučijo uporabe zasukanega plina pri nizki, srednji ali visoki hitrosti.
Električna kolesa Husqvarna Electric SX-E 5 se lahko uporabljajo kot striže ali kolo z nizkim pogonom.Otroku bo pomagal, da se veliko hitreje nauči voziti kolo.Baterija se namesti tako kot na električnem električnem orodju.
Deset let visi po robovih, vendar na trg nikoli ni zares eksplodiral, ker so v ZDA uvozili le omejene številke.Za 2021 KTM ga promovira kot nov model.Freeride E-XC 2021 KTM ima močan najsodobnejši brezkrtačni električni motor in nič emisij.Najnovejši KTM PowerPack, z izboljšano zmogljivostjo, pomeni, da lahko greste še dlje po enem samem naboju.Oseba WP pomaga ohranjati stvari prizemljene, medtem ko tehnologija za obnovo energije pomeni, da boste v absolutni tišini porabili več časa za peskanje po najtežjem terenu in manj časa, priključenega na polnilnik.
(1) Motor: Brezkrtačni električni motor zagotavlja 18 kW največje moči (2 kW več kot prejšnja generacija), nadzira pa ga ECU, ki zagotavlja odzivno, sledljivo moč.Gre za stalni sinhroni magnetni sinhroni motor diskovne armaturne zasnove.260 -voltna baterija gosti 360 litijevih ionskih celic, razporejenih v ohišju iz litega aluminija, ki zagotavlja 50% več zmogljivosti kot prejšnji motor Freeride.Izhod 3,9 kWh ponuja do dve uri čiste zabave (odvisno od stila jahanja in terena).Čas napolnite do 100 odstotkov v 80 minutah ali 80 odstotkov v 50 minutah.Izhod navora je impresivnih 42 nm od 0 vrt./min.
Freeride E-XC leta 2021 KTM odlikuje okrevanje energije med obalo in zaviranjem, da razširi območje baterije.Vse informacije so na voljo na večfunkcionalnem zaslonu, ki se nahaja med volansko glavo in sedežem, in ponuja enostavno izbiro med tremi različnimi načini vožnje.Ni prenosa, moči v neskončno spremenljivi.Blazinice so zamenljive s polno velikostjo KTM.Zadnji zavorni rotor se je povečal v velikosti z 210 mm na 220 mm.Zadnji glavni cilinder, ki se nahaja na krmilu, kamor bi se sklopka običajno uvrstila) se zdaj ujema z zasnovo glavnega cilindra sprednje zavorne sprednji del za natančno ravnanje.Okvir združuje visokokakovostno kromolijsko jeklo, povezano s kovanimi aluminijastimi elementi, ki zagotavljajo optimalno togost v lahkem, inovativnem paketu.Podokvir je izdelan iz visoke trdne poliamidne/abs plastike.Kolesa so 21-palčna (spredaj) in 18-palčna (zadaj) z velikanskimi platišči.Medosna razdalja je 55,8 palca, teža (očitno brez goriva) pa 238 kilogramov.
(4) Vzmetenje: Opremljeno s sprednjo in zadaj vzmetenje WP Xplor Freeride ponuja izjemne značilnosti odziva in dušenja.WP Xplor 43mm vilice ponujajo ločene funkcije dušenja za vsako nogo in 250 mm potovanja.Freeride ima trojno sponko, ki je bila s CNC, z optimalnim vpenjalnim prostorom za vilice za gladke vilice.Na zadnjem delu je šok WP Xplor v položaju PDS s 260 mm potovanja.
KTM SX-E 5 združuje vodilno znanje v mladinskem motociklizmu z leti razvojnega dela v e-sektorju.Na podlagi neverjetno priljubljenega dvotaktnega KTM 50 SX ima KTM SX-E 5 enake komponente višjega cenovnega razreda in agilno podvozje z vzmetenjem WP XACT, vendar ga poganja inovativni električni motor.Misija je bila jasna: ustvariti ultra konkurenčni stroj, ki ga je tudi enostavno voziti, tudi za čiste začetnike.KTM SX-E 5 uživa prednost ničelnih emisij, nizkega hrupa in minimalnega vzdrževanja, zaradi česar je idealen za mlade, ki želijo narediti prvi korak v svet motociklizma, in zahvaljujoč svoji dinamični zasnovi in nastavljive višine sedeža je, je Idealno za rastočega kolesarja.Powerpack KTM lahko zagotovi več kot dve uri vožnje za začetnika - ali 25 minut za hitrejše mladinske dirkače - in s svojim zunanjim polnilnikom po vsem svetu se polna moč obnovi v približno eni uri.
(1) 35-milimetrske vilice zraka so ultra lahke in enostavno nastavljive za različne velikosti kolesarja in pogoje proge ter odlikuje tanjše zunanje cevi, da se zagotovi 240gramsko zmanjšanje teže za gibčno, samozavestno ravnanje.(2) Prilagodljive tehnologije zadnjega vzmetenja WP XACT zadnjega vzmetenja PDS (Progressive Damping System) je bila predelana z novimi nastavitvami, ki ustrezajo zmogljivosti vilice WP XACT.(3) Nove trojne spone, zasnovane tako, da sprejmejo nov premer vilic.(4) najsodobnejši električni motor s 5 kW največjimi zmogljivostmi, ki vsebuje izjemno kompaktno in tanko zasnovo, ki je zelo primeren za manjše podvozje.(5) NastaKomplet za spuščanje vzmetenja iz linije PowerParts lahko zniža višino sedeža približno 50 mm več.(6) Preprosta večfunkcijska instrumentalna plošča omogoča izbiro med 6 različnimi načini vožnje, da prilagodi značilnosti moči na katero koli raven sposobnosti.
KTM je združil moči s Stacyc -om, da bi ustvaril razvojno generacijo motokrosa kolesarjev z uvedbo tovarniške replike 1220 KTM 12EDRIVE in 16EDRIVE Electric Balance Bikes.Kolesa bodo prodana izključno prek pooblaščenih trgovcev s KTM.
Vaš otrok se lahko nauči potiskati, uravnotežiti in obalo v načinu, ki ne poganja.Nato jih lahko diplomirate v načinu z nizko napajanjem, saj pokažejo strokovno uporabo in razumevanje zavor ter sposobnost obale in zaviranja, medtem ko stojite.Ko še naprej razvijajo veščine, srednja hitrost omogoča izjemno količino zabave na prostem, pri čemer dobijo tisoče ur usklajevanja, ravnotežja in vadbe na prostem.Visoka nastavitev je namenjena, ko so pripravljeni na zibanje.
Replika FACTORY KTM Stacyc 12edrive je odlična izbira za majhne ripperje z malo ali nič izkušenj na ravnotežnem kolesu.Z 12-palčnimi kolesi in nizko 13-palčno višino sedeža kolesarjem omogoča, da se naučijo, da se z zaupanjem, preden diplomirajo v tristopenjski način, potisnejo, ravnotežje ali obalo.Z novim motorjem brez krtače za leto 2020. Vmesnik v slogu odstranljivega električnega orodja, ki omogoča uporabo dodatnih baterij za podaljšani čas vožnje.Ta enostavna tehnologija pomaga vsakemu družinskemu članu, da se ujema s postopkom.
KTM 12EDRIVE CHASSIS SPECIS 1. Kot nalašč za 3-5 let stare riperje pod 75 kilogrami, z 14-20 ”Inseam 2. 12” kompozitnimi kolesi s pnevmatskimi pnevmatikami 3. Višina sedeža: 13 ”4. Teža: 17 kilogramov z baterijo 5. Okvir: Aluminium TIG privarjena 6. Vilice: Jeklo, BMX Style 7. Zasuki zasuka 8. Konični nasloni za pravilno namestitev stopala, ko stojite
KTM 12EDRIVE POWER SISTER SPECIS 1. Litij-ionska baterija Industrijske stopnje 2. Hitro izklopite / povezovanje baterije 3. 20vmax napetost (18VNOM) 4. 2AH 5. 30-60 min.Čas delovanja 6. 30 - 60 min.Čas polnjenja 7. Trije načini izbire moči: način nizke / treninga - 5 mph;Srednji / prehodni način - 7 mph;Visok / napreden način - 9 mph
Replika tovarniške replike KTM Stacyc 16Edrive je jasna izbira za nekoliko višje kolesarje ali tiste z več izkušnjami.Odlikuje ga več moči, večja 16 -palčna kolesa in povečano višino sedeža 17 ”.Oba modela ponujata hitro polnjenje in približno 30-60 minut trajanja časa za izjemno zabavo, skupaj z urami usklajevanja rok-oči, ravnotežje in vadbo na prostem.
Sprememba baterije v tovarniški izdaji KTM Stacyc je tako enostavna kot menjava baterij na napajalni vrtalnici.
KTM 16EDRIVE CHASSIS SPECIS 1. Kot nalašč za 4-8 let stare riperje pod 75 kilogrami, z 18-24 ”inseam 2. 16” kompozitnimi kolesi s pnevmatskimi pnevmatikami 3. Višina sedeža: 17 ”4. Teža: 20 lbs.z baterijo 5. okvir: toplotno obdelano z aluminijastim tig varjenim in toplotnim obdelanim 6. vilice: jeklo, BMX Style 7. Thist Throttle 8. Konični nasloni za pravilno pozicioniranje stopala, ko stojite
KTM 16EDRIVE POWER SISTER SPECIS 1. Nov motor z visoko izhodom brez krtačkov 2. Litij-ionska baterija Industrijske stopnje 3. Hitro odklop / priključitev baterije 4. 20vmax napetost (18VNOM) 5. 4AH 6. 30-60 minutni čas trajanja 7. 45 - 60 minutni čas napolnjenosti 8. Trije načini izbire moči: nizka / način treninga - 5 mph;Srednji / prehodni način - 7,5 mph;Visok / napreden način - 13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12EDRIVE in 16EDRIVE ELECTRICE BALANCE BEKS bosta v KTM prodajalci prispela to poletje.
Husqvarna EE-5 uporablja enako suspenzijo in postavitev višjega cenovnega razreda kot Husqvarn-ov 50-centimetrski pokuka-vendar inovativen električni motor.Stroj, ki je enostaven za vožnjo, tudi za čiste začetnike.Husky EE-5 oddaja nič emisij, skoraj brez hrupa ne potrebuje minimalnega minimalnega vzdrževanja in uporablja bencin.Zahvaljujoč nastavljivi višini sedeža je idealen za rastočega kolesarja.Powerpack Husqvarna lahko zagotovi več kot dve uri vožnje za začetnika - ali 25 minut za hitrejše mladinske dirkače - in s svojim zunanjim polnilnikom po vsem svetu se polna moč obnovi v približno eni uri.
Vilice so 35-milimetrske enote WP, ki jih je mogoče prilagoditi za različne velikosti kolesarja in pogoje tira.Zadnje vzmetenje je preprosta in preizkušena tehnologija PDS Design (Progressive Damping System) je bila predelana z novimi nastavitvami, ki ustrezajo zmogljivosti vilice WP XACT.Nove trojne spone so zasnovane tako, da sprejmejo nov premer vilic.Najsodobnejši električni motor ponuja 5 kW največje zmogljivosti v kompaktnem in tankem dizajnu.Višino sedeža se lahko spusti s standardne višine za 25 mm s prilagajanjem karoserije in še 25 mm z znižanjem položaja vzmetenja.Obstaja tudi izbirni komplet za spuščanje vzmetenja, ki je na voljo pri vašem lokalnem prodajalcu Huskyja, ki znižuje višino sedeža 50 mm več .. Preprosta večfunkcijska instrumentna plošča za uporabo omogoča izbiro med 6 različnih načinov moči.
Nujni piškotki so nujno potrebni za pravilno delovanje spletne strani.Ta kategorija vključuje samo piškotke, ki zagotavljajo osnovne funkcionalnosti in varnostne funkcije spletnega mesta.Ti piškotki ne shranjujejo osebnih podatkov.
Vsi piškotki, ki morda niso posebej potrebni za delovanje spletnega mesta in se uporabljajo posebej za zbiranje osebnih podatkov uporabnikov prek analitike, oglasov in druge vdelane vsebine, so označeni kot nepotrebni piškotki.Pred uporabo teh piškotkov na vaši spletni strani je obvezno pridobiti soglasje uporabnika.
Čas objave: 22. julij 2020