eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])))))))) wax ka qabashada qaawan iyo engine thoroughbred.eval (ez_write_tag ([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Jiilka labaad ee Diavel 1260 wuxuu weli daacad u yahay ruuxa asalka ah ee baaskiilkaas gaarka ah ee cajiibka ah, isaga oo sawiraya walxihiisa habaynta ee muhiimka ah isagoo si go'aan ah u keenaya iyaga oo casri ah.
Hadda, Diavel wuxuu leeyahay tilmaamo badan oo adag iyo waxqabad sare, aad ayuu ugu madadaalo badan yahay waddooyinka isku dhafan oo xitaa aad ugu raaxaysan, raacaha iyo rakaabkaba.Ciyaarteeda nafta qaawan waxaa lagu weyneeyey matoorka Testastretta DVT 1262 kaas oo isku dara dardar-qaadista neefsashada iyo gaarsiinta koronto yar oo toosan oo ku habboon safar maalmeedka ama safarro waara.Qalabaynta chassis-ka ee la cusboonaysiiyay ayaa ka dhigaysa Diavel 1260 ka jawaab celin badan wadooyinka isku dhafan halka tignoolajiyada heerka sare ah iyo elektiroonigga ay bixiyaan waxqabadka braking si la mid ah kan baaskiilka isboortiga (oo si badbaado leh u sameeya, mahad Bosch Cornering ABS) iyo isticmaale- xakamaynta waxqabadka engine saaxiibtinimo.Heerarka raaxada ee raaca iyo rakaabka ayaa ah mid aad u wanaagsan iyadoo ay ugu horayso, booska fuulista toosan iyo kursi weyn oo si deeqsinimo leh u daboolan.
Nooca isboortiga S ee Diavel 1260 sidoo kale waa la heli karaa.Astaamaha waxaa ka mid ah joojinta Öhlins oo si buuxda loo hagaajin karo xagga hore iyo gadaalba, taayirrada la go'ay iyo nidaamka bareegga ee waxqabadka sare leh.
Wadnaha garaaca ee Diavel 1260 cusub waa 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT matoorka oo leh waqti kamarad doorsooma.Horeba si weyn ayaa loogu mahad celiyay XDiavel, hadda waa la cusboonaysiiyay si kor loogu qaado waxqabadka oo lagu qalabeeyay gudbinta ugu dambeysa ee nooca silsiladda ah.Matoorkani waxa kale oo uu bixiyaa muuqaal dhinaca nadiif ah, heersare ah oo leh tayo dhammays tiran, isaga oo ka dhigaya xudunta baaskiilka sidoo kale marka laga eego qaabka.Mataanaha-dhululubo Diavel 1260 wuxuu saarayaa 159 hp (117 kW) 9,500 rpm* iyo 129 Nm (13.1 kgm) at 7,500 rpm, taasoo keenaysa koronto joogto ah oo ka soo jiidaya kala duwanaansho dhexdhexaad ah oo dhexdhexaad ah si loo hubiyo jawaabta matoorka adag iyo goorta loo baahan yahay.Waad ku mahadsantahay nidaamka wakhtiga doorsooma kaas oo si joogto ah ugu shaqeeya qaadashada iyo qiiqa kaamirooyinka, matoorku wuxuu hagaajiyaa gaarsiinta awooda si uu ugu habboonaado xaaladaha fuulitaanka: aad u siman oo dib-u-eegis hoose ah, si dhab ah u isboorti oo dib-u-eegis sare leh.
Intaa waxaa dheer, nooca S wuxuu ku dhejiyaa Ducati Quick Shift kor & hoos Evo (DQS) sida caadiga ah si loogu oggolaado isbeddel la'aanta.
Booska fuushanka iyo 'power cruiser' ergonomics ee caanka ku ah jiilkii koobaad ayaa weli ah isbeddel.Waxa is beddelay waa hab-dhiska chassis-ka.Diavel-ka cusub wuxuu isboorti caan ah oo bir cusub oo bir ah oo Trellis ah.Waxaa lagu dhejiyay aluminium lulayam, cabbirkeeduna wuxuu siinayaa awood geeseed la yaab leh, 'dareen' heersare ah iyo fuulid fudud.Gawaarida dambe - 240 mm oo ballac ah oo dhexroorkeedu yahay 17 inji - ayaa weli ah astaanta Diavel, oo ay weheliso dejinta cusub ee chassis, waxay ku biirtaa maaraynta ugu fiican iyo xaglaha caatada ah oo leh heerar raaxo oo heersare ah.eval(ez_write_tag([336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Qalabka elektiroonigga ah ee casriga ah wuxuu dammaanad qaadayaa waxqabadka aan caadiga ahayn iyo badbaadada ugu badan labadaba.Qeybta 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) waxay isla markiiba ogaataa xawaaraha baaskiilka iyo dardargelinta waxayna muhiim u tahay hawlgalka saxda ah ee qaar badan oo ka mid ah aaladaha xakamaynta ee Diavel
Diavel 1260 waxaa laga heli karaa Sandstone Gray oo leh qaab madow halka Diavel S ay bixiso laba ikhtiyaar oo beer ah: Madow iyo mugdi madow (sagxadaha mootooyinka waxay ka kooban yihiin laba madoow oo isbarbardhigaya oo leh dhammaystir kala duwan, oo leh jir cas) iyo Sandstone Gray (oo leh jir madow).
Diavel 1260-kan cusub wuxuu sidoo kale la jaan qaadayaa Ducati Link App: tani waxay u oggolaanaysaa wadayaasha inay dejiyaan 'qaabka safarka' (isku darka Mode Load iyo Riding Mode) oo ay shakhsiyeeyaan cabbirrada Qaabka Riding kasta (ABS, Ducati Traction Control, iwm.) hab-saaxiibtinimo isticmaale ahaan iyaga oo isticmaalaya telefoonadooda casriga ah.App-kan la taaban karo waxa kale oo uu bixiyaa macluumaadka dayactirka dhammaystiran ee kama dambaysta ah, buug-gacmeedka isticmaale iyo meeleeyaha Dukaanka Ducati.Intaa waxaa dheer, Ducati Link App wuxuu u oggolaanayaa raacayaasha inay duubaan waxqabadka iyo waddooyinka si ay ula wadaagaan khibradahooda cusub ee Diavel bulshada Ducatisti ee horay u isticmaashay App-ka.
o Xidhmada elektiroonigga ah ee leh Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) oo ay ku jiraan: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Jiilkan labaad ee Diavel wuxuu soo jiitaa fikradaha muhiimka ah ee bilicda ee kii ka horreeyay wuxuuna u keenayaa ilaa taariikhda: astaamaha cusub ee Diavel 1260 waxaa ka mid ah cufnaanta hore u socota ee siisa baaskiilka mowqifkeeda gardarrada ah, dabada toosan iyo 240 mm caanka ah. taayirka danbe.
Saddexda dabool ee ka samaysan taangiga waxay ka samaysan yihiin bir bir ah.Kuwaas waxaa lagu khafiifiyay aagga xiriirka kursiga si loo hagaajiyo ergonomics ee fuusha.Laba qaadasho oo hawo aluminium ah oo waaweyn oo buraash ah, kuwaas oo ku xidha taangiga iyada oo loo marayo qaab C-frame ka duwan, waxay bixiyaan dabeecad dheeraad ah (mar kale, fikraddu waxay ka timid Diavel-jiilka koowaad).Dabada gaaban, ee is haysta waxay leedahay tareen la soo saari karo oo rakaabka ah iyo nalalka, siinta gadaasha Diavel 1260 muuqaal cayaareed fudud oo ka soo horjeeda hore ee hilibka lo'da.
Sifada kale ee muhiimka ah ee Diavel 1260 waxay ka kooban tahay daboolka dhinaca hiitarka biyaha;kuwan waxay ku daraan tilmaamayaasha si toosan loo habeeyey oo adeegsada tignoolajiyada "daabka iftiinka", muuqaal u baahan dadaal nalal qoto dheer.Waxa ku dhex milmay tilmaamayaasha waa "daab" hufan.Tani waxay soo bandhigaysaa garaafyada, marka tilmaamuhu soo baxo, dhaliya saamayn 3D taasoo ka dhigaysa Diavel 1260 cusub isla markiiba la aqoonsan karo.
Iftiinka hore ee casriga ah ee leh qaabkiisa kabo-korka-korka ee DRL (S version) wuxuu si fiican ula midoobaa sanka qiiqa leh ee gaashaanka u ah qalabka, taasoo ka dhigaysa dhamaadka hore ee Diavel 1260 si cajiib ah.
Matoorka iyo jirku waxay ciyaaraan door habayneed oo dhinac ah iyadoo ay ugu wacan tahay sharraxaadyo aan la isku halleyn karin.Mar labaad, isdhexgalka aan kala go 'lahayn ee qaybo ka mid ah ayaa ka muuqda faahfaahinta: tusaale ahaan, qaadashada hawada ee suumanka dhululubada jiifka ah, oo lagu daray carwada caloosha, waxay ka kooban tahay qaybo badan oo elektiroonig ah waxayna u dhaqmaan sida daboolka hiitarka saliidda.
Waxa intaa ka sii badan, Live Stealth Thrilling Black & Dark Stealth ee Diavel 1260 S waxay bixisaa isbarbardhig indho-qabad leh oo u dhexeeya muuqaalka 'wadarta madow' ee baaskiilka iyo qaabka cas ee xaruntiisa, taasoo ka dhigaysa Ducati Trellis-ga caadiga ah xarunta bilicsanaanta ee baaskiil
Diavel 1260 waxaa ku shaqeeya mataanaha dhululubada 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT oo wata Desmodromic time oo ka soo muuqday XDiavel.Khariidadaha cusubi hadda waxay xaqiijinayaan gaarsiinta awoodda ciyaaraha iyo gudbinta kama dambaysta ah waa nooca silsiladda.Waad ku mahadsan tahay Desmodromic Variable Timeing (DVT) matoorka laba-geesoodka ah ee Ducati wuxuu xaqiijiyaa gaarsiinta xariiqda toosan xitaa dib u eegis hooseeya iyo waxqabadka baaskiilka ee dib u eegis sare.Tani waa sababta oo ah nidaamka DVT wuxuu si madax-bannaan u kala duwan yahay wakhtiga qaadashada iyo qiiqa qiiqa labadaba camshafts iyada oo ay ugu wacan tahay qaadashada hagaajinta wakhtiga waalka, oo lagu dabaqay darafyada mid kasta oo ka mid ah labada kamarad.
Matoorka dabaysha iyo istaroogga ku yaal dhululubada mataanaha ah ee Ducati Diavel 1260 engine waa 106 iyo 71.5 mm siday u kala horreeyaan.Saamiga cadaadisku waa 13:1.Awoodda ugu badan waa 159 hp at 9,500 rpm* iyo
Xawaaraha ugu badan waa 129 Nm at 7,500 rpm.Shidaalka – oo uu sameeyo nidaamka duritaan elektarooniga ah ee Bosch oo leh maydhyo elliptical ah (dhexroor 56 mm u dhiganta) – waxa lagu maareeyaa nidaamka Ride-by-Wire oo buuxa.
Testastretta DVT 1262 waxa uu leeyahay nidaamka Dual Spark (DS) (tusaale ahaan laba baloog halkii dhululubo) oo waxa uu shaqeeyaa hawo sare;Midda dambe waxa ay hawo cusub gelisaa marinnada qiiqa si ay u dhammaystirto oksaydhka hydrocarbons-ka aan guban oo ay hoos u dhigto heerarka wasakhaysan sida HC iyo CO iyada oo aan wax saamayn ah ku yeelan waxqabadka mishiinka.
qiiqa Diavel 1260 waa nidaam 2-in-1 ah oo leh jidh nooca qol ah iyo laba tubo dabada ah.Dariiqa dhuumaha daadka ayaa si ula kac ah uga tagaya matoorka aragtida;sidoo kale, jidhka dhexe ayaa la dhigay dhinaca hore ee taayirrada danbe, taasoo ka dhigaysa mid aan la arki karin.
Maalgelinta joogtada ah ee tayada - oo lagu hubiyo naqshadeynta, qalabka sare iyo injineernimada-goynta - waxay u ogolaataa Ducati inay bixiso jadwal dayactir heersare ah oo tartan ah;Muddada dayactirka joogtada ah ayaa la kordhiyey ilaa 15,000 km (ama hal sano) iyo hagaajinta wakhtiga waalka ilaa 30,000 km, taasoo siinaysa faa'iidooyin cad macaamiisha.Tan waxaa lagu gaaray iyadoo la adeegsanayo qalab gaar ah oo loogu talagalay kuraasta valve, hagaajinta hufnaanta gubashada iyo ka kooban heerkulka socodka mashiinka Testastretta DVT.Waxaa intaa dheer, nidaamka cusub ee DVT sinaba uma adkeeyo habka hagaajinta wakhtiga waalka.
Diavel 1260 wuxuu ku dulsaaraa 6 dhidib u ah Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) kaas oo si firfircoon u cabbira xagasha duubka iyo xagasha iyo xawaaraha isbeddelada qaraabada ah ee dabeecadda, kor u qaadista waxqabadka iyo heerarka badbaadada xitaa sare.
Hababka Fududeynta (Ciyaaraha, Dalxiiska iyo Magaalooyinka) ayaa baaskiilka siiya saddex shaqsi oo gaar ah.Mid kastaa wuxuu leeyahay Qaabka Awoodeed ee kala duwan (ie, gaarsiinta awooda iyo awooda ugu badan), Xakamaynta Ducati Traction, Control Ducati Wheelie iyo goobaha ABS.Waxaa intaa dheer, heerarka faragelinta ee mid kasta oo ka mid ah hababka xakamaynta elektaroonigga ah waa la hagaajin karaa.
Xakamaynta jiidista Ducati (DTC) waa nidaam ka soo jeeda jinsiyada oo u shaqeeya sidii shaandhaynta u dhaxaysa gacanta midig ee raacaha iyo taayarka dambe.Inta u dhexaysa dhawr millise- ilbiriqsi gudahood DTC waxay ku ogaan kartaa oo dabadeed xakamayn kartaa giraangiraha, hagaajinta waxqabadka baaskiilka iyo badbaadada firfircoonida si aad ah.Nidaamkani wuxuu leeyahay 8 heerar faragelin oo kala duwan.Heerarka 1 iyo 2 waxaa si gaar ah loogu talagalay raacitaanka qaabka isboortiga waxayna u oggolaanayaan heerar sare oo wheelspin gadaal ah.Heerarka 3 ilaa 6 waxay hubiyaan in si fiican loo qabsado asphalt qalalan halka heerarka 7 iyo 8 loo qorsheeyay si loo kordhiyo qabsashada laamiga qoyan.
"Dragster" ku duuban gudaha Diavel 1260 waa la sii dayn karaa iyadoo ay ugu wacan tahay Ducati Power Launch (DPL).Nidaamkani waxa uu dammaanad qaadayaa mid cajiib ah - weli ammaan ah - wuxuu ku bilaabmaa iyada oo ay ugu wacan tahay xakamaynta la hagaajiyay ee qulqulka ugu badan ee la heli karo iyadoo DTC had iyo jeer saaran tahay iyo la socodka joogtada ah ee xagasha garoonka ee IMU.DPL waxay leedahay saddex nooc oo kala duwan, Heerka 1 waa kan bixiya waxqabadka ugu sarreeya.DPL waxa lagu hawlgeliyaa iyada oo la riixayo badhanka go'an ee ku yaal qalabka beddelka midig.Marka la hawlgeliyo darawalku wuxuu dooran karaa heerka faragelinta isagoo adeegsanaya liiska dejinta ee dashboardka.Ka dib marka la doorto heerka la rabo, raacuhu waa inuu majuujiyaa kabaalka xajinta, la geliyo qalabka ugu horeeya oo uu maroojiyo ceejinta si ballaaran.Si fudud oo loo sii daayo xajinta si tartiib tartiib ah baaskiilku wuxuu sameyn doonaa bilow hillaac degdeg ah maadaama nidaamka DPL uu koontaroolayo daloolka ceejinta matoorka.Si loo ilaaliyo xajinta, algorithm si gaar ah loo horumariyay ayaa u oggolaanaya kaliya tiro xaddidan oo bilow ah oo isku xigta.Tirada 'bilaabida bidix' waxay ku soo noqotaa xaaladdeeda caadiga ah marka isticmaaluhu uu si caadi ah u kaxeeyo baaskiilka.
Nidaamkan heerka 8-aad ee la isku hagaajin karo wuxuu falanqeeyaa hab-dhaqanka baabuurka ( heerka wheele) oo sidaas awgeed wuxuu hagaajiyaa qulqulka iyo awoodda si loo hubiyo ugu badnaan welina badbaado leh dardargelinta iyada oo aan wax dheellitirnaan la'aan ah ku jirin habaynta.Sida DTC, sifadan waxa ay leedahay 8 habayn oo kala duwan waxana lagu dhex daray Hababka Riding.
Diavel 1260 waxa uu ku rakibaa nidaamka bareegga ee Brembo iyo Bosch 9.1MP Corning ABS unit kantaroolka.Cornering ABS waxay isticmaashaa calaamadaha Bosch IMU si ay u wanaajiso awoodda bareegga hore iyo dambe, xitaa marka lagu jiro xaalado halis ah iyo marka aad u tiirsato leexashada.Iyada oo la dhexgalka Hababka Raacitaanka, nidaamku wuxuu bixiyaa xalal ku habboon xaalad kasta, xaalad fuulitaan ama dookhyada darawalka.Nidaamku wuxuu leeyahay saddex heer oo faragelineed oo kala duwan.Heerka 1 wuxuu bixiyaa waxqabadka fuulista isboortiga ee ugu sarreeya, wuxuu curyaamiyaa shaqada korneeynta iyo kor u qaadida taayirrada danbe wuxuuna u oggolaadaa taayirrada danbe inta lagu jiro braking sida ABS looga codsado xagga hore oo keliya.Heerka 2 wuxuu xaqiijinayaa dheelitirka u dhexeeya hore iyo gadaal: ogaanshaha wiishka taayirrada danbe waa naafo laakiin shaqada geesaha ayaa lagu dabaqay oo loo qoondeeyay fuulista ciyaaraha.Heerka 3 waxa uu wanaajiyaa ficilka bareegga: ogaanshaha wiishka giraangiraha danbe waa la dajiyay oo shaqada Cornering waa shid waxaana loo habeeyey badbaadada ugu badan (qaabaynta nabdoon & xasilloonida).
Dashboard-ka Diavel 1260 wuxuu ka kooban yahay shaashad TFT ah oo leh cutubka digniinta goonida ah, u taagan, siday u kala horreeyaan, hoos iyo ka sarreeya biraha gacanta.Dashboardku waxa uu leeyahay afar nooc oo bandhig oo kala duwan.Ku cusub Ducati, qaabka Default wuxuu bixiyaa heerka ugu yar ee ay tahay inuu lahaado macluumaadka, oo loo soo bandhigay hab si taxadar leh loo habeeyey.Saddexda kale, taa beddelkeeda, waa qaababka bandhigga Track, Full iyo City ee caadiga ah ee la xidhiidha Hababka Riding.Diavel 1260 wuxuu leeyahay qalab-bedesho oo leh furayaal-casaan.Xakamaynta Cruise waxay leedahay furayaal u go'ay si loo dhaqaajiyo oo loo habeeyo habaynta xawaaraha.Baaskiilku marka uu istaago darawalku waxa uu isticmaali karaa qalabka beddelka bidix si uu u galo liiska dejinta oo uu u habeeyo hawlo kala duwan sida DTC, DWC iyo ABS.Waxa kale oo suurtogal ah, iyadoo baaskiilku la dhigto ama socdo, in la doorto inta u dhaxaysa Hababka Raacitaanka Ciyaaraha, Dalxiiska ama Magaalooyinka.Diavel 1260 S waxa kale oo uu leeyahay Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
ku xidhida talefanka casriga ah ee dashboard-ka waxay u ogolaanaysaa qofka fuushanaya inuu arko oo maamulo wicitaanada/farimaha qoraalka ee soo socda ee shaashadda oo uu soo bandhigo macluumaadka muusig kasta oo la dhageysto.
Nalalka Diavel 1260 waa natiijada naqshadeynta.Labada hore iyo gadaalba - unugyo buuxa oo LED ah oo ku yaal nooca S (dalalka laga oggol yahay) - ayaa loo qorsheeyay si loo kordhiyo waxtarka iftiinka.Iftiinka hore wuxuu si toos ah uga guuraa habayntiisa maalintii oo uu u wareego wakhtiga habeenka iyada oo ay ugu wacan tahay dashboard-ku-xidhan.Shaqadan, meesha la rabo, waa la dami karaa si loogu oggolaado hawlgalka gacanta.Intaa waxaa dheer, nalka hore ee Diavel 1260 S wuxuu leeyahay nidaamka DRL (Wadamada la oggol yahay).DRL waa iftiin dhinaca gaarka ah kaas oo hubiya muuqaalka gaadhiga qumman inta lagu jiro maalinta marka la samaynayo, taas oo ay ugu wacan tahay qaabka kabo fardaha oo kor-hoos u socda, XDiavel isla markiiba waa la aqoonsan karaa xitaa maalinta cad.
Diavel-ku waxa uu leeyahay hannaan Gacmo-free ah kaas oo u oggolaanaya shiditaanka furaha farsamada.Waxa kaliya ee aad u baahan tahay inaad sameyso waa furaha elektaroonigga ah ee jeebka ku jira… oo kor u soco baaskiilka.Marka aad ka fogaato 1.5 mitir, baaskiilku wuxuu aqoonsanayaa furaha furaha si uu u oggolaado shilka.Halkaa marka ay marayso kaliya taabo badhanka furaha si aad kor ugu qaaddo kontoroolka ka dibna bilaw mishiinka.Nidaamkan waxaa ku jira jileeyaha quful isteerinka korontada.
Diavel 1260 wuxuu leeyahay qaab bir ah oo bir ah oo loo yaqaan 'Trellis frame' kaas oo u shaqeeya Ducati Testastretta DVT 1262 oo ah curiye chassis ah.Waxay ku dheggan tahay matoorka labada madax ee dhululubada, sida aluminiumka hoose ee kabka ah.Waxa kale oo ku dheggan mishiinka laba taariko aluminium ah oo la been abuuray kuwaas oo isku duubaya aluminiumka dhinta-dhimatay ee dabaasha hal-dhinaca ah. waa waxa aad ka filan lahayd Ducati thoroughbred.
Iyada oo leh rukunka madaxa oo ah 27° iyo kabitaanka 120 mm, Diavel 1260 wuxuu bixiyaa firfircooni iyo dareemo-dhamaadka hore oo aad u wanaagsan, isagoo hubinaya maaraynta gaarka ah iyo quful isteerinka deeqsinimada leh.
Dhanka hore, Diavel 1260 waxay si buuxda u dhejisaa fargeeto 50 mm ah oo la hagaajin karo.Isku-buufinta qoyaanka iyo hagaajinta ka-hortagga guga ayaa ku yaal tuubada fargeetada bidix, halka hagaajinta dib u habeyntu ay ku taal tuubada midig.Dhanka dambe, taa beddelkeeda, Diavel 1260 wuxuu ku dul shubaa monoshock leh hor-u-load-guga la hagaajin karo iyo dib-u-soo-celinta qoyaanka.
Diavel 1260 S, beddelkeeda, waxaa lagu qalabeeyaa Öhlins 48 mm fargeeto si buuxda loo hagaajin karo iyo shoogga Öhlins oo si buuxda loo hagaajin karo, sidoo kale si buuxda loo hagaajin karo.
Dhamaadka hore ee Diavel 1260 waxqabadka braking aadka u fiican waxaa bixiya Brembo brakes oo leh M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc on the S version);Waxaa dhaqaajiyay bamka bireega radial PR18/19 (PR16/19 ee nooca S) oo leh kayd aluminium isku dhafan, calipers
qabso laba 320 saxan sabaynaya.Dhanka dambe, beddelkeeda, saxan 265 mm ah waxaa jabiyay 2-piston caliper, mar labaadna waxaa sameeyay Brembo.
Diavel 1260 wuxuu ku dhejiyaa taayirrada 14-hadalka ah.Diavel 1260 S, beddelkeeda, waxa uu leeyahay 10-taageeradood oo leh nashqad gaar ah iyo sagxadaha mashiinka dhammeeyey.
Dhamaadka hore baaskiilku wuxuu ku ciyaaraa 3.5" x 17" wheel, xagga danbena 8.0" x 17" mid.Taayirrada hore waxay ku dhejisaa taayir 120/70 ZR17 ah, dhabarka 240/45 ZR17.Baaskiilku wuxuu la socdaa taayirada Pirelli Diablo Rosso III.Si loo bixiyo xajin korodhay marka aad si adag ugu tiirsan tahay leexashada welina la hubiyo masaafada aad u fiican, taayirka dambe ee cajiibka ah wuxuu leeyahay labadaba tignoolajiyada isku dhafka ah iyo EPT (Tignoolajiyada La Wanaajiyey) si loo kordhiyo goobta xiriirka xagal kasta oo caato ah.Naqshadeynta tuman iyo xeryahooda si taxadar leh loo doortay waxay xaqiijinayaan waxqabadka gaarka ah si kasta oo ay tahay xaaladaha wadada.
Tilmaamaha soo saaraha iyo muuqaalka waa la bedeli karaa iyada oo aan hore loo ogeysiin Wadarta Baaskiilka (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER ayaa ku raaxaysanaya usbuuca guusha leh ee 32aad ee orodka GENEVA SUPERCROSS Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Jason Anderson ayaa sheegtay booska labaad ee labada habeen ee tartanka 2017.
DETROIT (Jan. 14, 2019) - Dadka xiiseeya baabuurta isboortiga ayaa sugayay in ka badan 20 sano soo celinta Supra waxayna dhawaan awoodi doonaan inay iibsadaan 2020 Toyota GR Supra ee soo saaraha
Maxay ahayd istiraatijiyadda tartanka Sepang?Markii uu da'ay isla markiiba tartanka ka hor, waxaan ogeyn inay noqon doonto tartan aad u adag, sababtoo ah jimcihii kalfadhigii FP2 ee qoyan Dani iyo Marc waxay ahaayeen [...]
Waqtiga boostada: Agoosto-21-2019