KTM waxay sii wadeen inay horumariyaan mishiinadooda EXC Enduro iyagoo adeegsanaya cauldron tartanka tartanka waxayna hadda na soo bandhigeen EXC-ga noocyadooda EXC ee mootooyinka Enduro ee 2020.
Isbeddeladu waxay ku sii socdaan shaqada jirka cusub, sanduuqa shaandhada hawada cusub, nidaamka qaboojinta cusub, iyo hababka qiiqa cusub.
KTM 350 EXC-F waxay leedahay naqshad madaxa dhululubada dib loo habeeyay, kaas oo badbaadiya 200 g oo miisaan iyadoo la sii hayo ku dhawaad isku mid, qaab dhismeedka la xaqiijiyay.Dekedo cusub, socodka-qulqulaya iyo laba kamarad-camshafts-ka-sare ah oo leh waqtiyo la wanaajiyey ayaa dammaanad qaadaya gaarsiinta awood heersare ah oo leh astaamo u gaar ah enduro.Camerayaasha leh dahaarka DLC waxay dhaqaajiyaan valves-fudud (qaadasho 36.3 mm, qiiqa 29.1 mm) waxay keenaysaa xawaaraha injiinka.Madaxa cusubi waxa uu la socdaa dabool cusub oo dhululubo ah iyo gaas, dab dhimbiil cusub iyo xidhidhiyaha fur dhimbiil.Cusub, dhululubo aad u gaaban oo dalool 88 mm ah oo ku yaala 350 EXC-F waxa uu leeyahay fikrad qaboojin oo dib loo soo celiyay oo uu leeyahay guri cusub. biistoon la been abuuray oo nooca sanduuqa ah oo uu sameeyay CP.Joomatari taajka piston-ka ah ayaa si fiican ugu dhigma qolka gubanaya cadaadiska sare waxayna u taagan tahay qaab-dhismeed adag oo dheeri ah iyo miisaan yar.Saamiga cadaadisku waxa uu ka soo kacay 12.3 ilaa 13.5 kororka kororka, halka cufnaanta hooseeysa ay ka dhigayso sifooyin aad u firfircoon hoose iyo 500 g oo khafiif ah.Qulqulka gaaska ee soo mara dekedaha dib loo habeeyay waxa gacanta ku haya kaamam cusub oo dusha sare ah kaas oo hadda ku dhow xarunta cufisjiidadka si loo hagaajiyo maaraynta.Waxa ay ka kooban tahay kor loo qaaday axial buurta usheeda dhexe ee decompressor bilowga la isku halayn karo iyo cusub, ka hufan habka neefsashada engine isku dhafan ee khasaaraha saliidda.Cusub, 40 mm tuubooyinka qaadashada titanium iyo 33 mm tuubooyinka qiiqa birta ayaa ka gaaban oo ku habboon naqshadda madaxa cusub.Waxa lagu hawlgeliyay iyada oo loo marayo hubka ruug-cadaaga kuwaas oo leh nashqad aad u adag, oo aad u adag oo leh firfircooni la'aaneed oo la dhimay, taas oo dammaanad qaadaysa waxqabad joogto ah oo joogto ah oo ka dhan ah qalabka korontada.Silsilad waqti gaaban oo gaaban iyo hagayaasha silsiladaha cusub ayaa gacan ka geysta dhimista miisaanka iyo is jiid-jiidka hooseeya, halka ballida cusubi ay kordhiso waxtarka gubashada.Qaabaynta madaxa cusub waxay keenaysaa awood wax ku ool ah oo wax ku ool ah.
Dhammaan moodooyinka 2-stroke waxay hadda muujinayaan maro-qaadasho cusub oo ku habboon mashiinka cusub ama booska injiinka siday u kala horreeyaan waxayna dejiyaan dareeraha heerkulka hawada qaadashada.
Dhammaan baaskiiladu waxay ku ciyaaraan baararka Neken ee tayada sare leh, biriiga Brembo, cago-cagaha aan wasakhda lahayn, iyo xarumaha wax-shiidka ee CNC oo leh darafyo Giant ah oo loogu rakibay qalab caadi ah.
Moodooyinka LIXDA MAALMAHA waxay u dabaaldegaan isboortiga enduro waxayna leeyihiin tiro balaadhan oo ah KTM PowerParts si fiican looga fikiray oo ku rakiban moodooyinka caadiga ah ee KTM EXC.
Intaa waxaa dheer, KTM ayaa mar kale soo baxday mid ka wanaagsan waxayna ku dhawaaqday mashiinka KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO ee aadka u sharafta leh.
300 EXC ErzebergRodeo waxay lahaan doontaa wax soo saar xaddidan oo ah 500 unug, kaas oo loo abuuray inay xushmad u tahay dhacdada enduro adag ee Australiya ee sanadkii 25aad.
Dhammaan moodooyinka cusub ee KTM EXC waxay ka kooban yihiin radiatooryaal dib loo habeeyay oo lagu rakibay 12 mm ka hooseeya sidii hore, taas oo si weyn hoos ugu dhigaysa bartamaha cuf-jiidadka.Isla mar ahaantaana, qaabka hiitarka cusub iyo qaswadayaasha cusub ayaa isku daraya si kor loogu qaado ergonomics.Si taxadar leh loo hagaajiyay iyadoo la isticmaalayo qaabaynta dhaqdhaqaaqa dareeraha xisaabinta (CFD), wareegga qaboojiyaha ee la xoojiyey iyo socodka hawadu waxay kordhiyaan waxtarka qaboojinta.Qaybiyaha delta ee dib loo habeeyay ee lagu dhex daray saddex xagal jirku waxa uu leeyahay tuubo dhexe oo lagu ballaadhiyay 4 mm oo ah 57% qaybta isdhaafka weyn, kordhinta qulqulka qaboojiyaha ee madaxa dhululubada ilaa hiitarka.KTM 450 EXC-F iyo KTM 500 EXC-F waxay ku rakiban yihiin marawaxada korantada sida caadiga ah.Naqshad casri ah, oo lagu daray ilaalo hiitarka cusub oo lagu dhex daray qaybta hore ee qaswadayaasha ayaa si wax ku ool ah u ilaaliya hiitarka cusub.
Dhammaan moodooyinka KTM EXC ee sanadka moodelka 2020 waxay muujinayaan bir cusub oo khafiif ah oo bir ah oo ka samaysan qaybaha birta molybdenum ee chrome, oo ay ku jiraan walxo ka samaysan biyaha oo lagu soo saaray robots-casri ah.
Shaandhooyinku waxay adeegsadaan joomateri la mid ah sidii hore laakiin dib ayaa loo naqshadeeyay dhawr meelood oo muhiim ah si loo hagaajiyo adayga si loo bixiyo jawaab celin korodh ah oo raacaha, iyo sidoo kale bixinta isku darka cajiibka ah ee firfircoonida ciyaarta iyo xasilloonida la isku halayn karo.
Ku xidhida madaxa dhululubada ee fareeshka, madaxyada mishiinka dambe ee dhammaan moodooyinka hadda waxay ka samaysan yihiin aluminium, kor u qaadista saxda ah ee geeska iyadoo la yareynayo gariirka.Ilaalada fiimka dambe ee cusub ee loo nashqadeeyay waxay ka kooban yihiin muuqaal dusha sare ah oo aan simbiriirixan lahayn iyo kan dhinaca midigta ah sidoo kale wuxuu bixiyaa ilaalinta kulaylka aamusiyaha.
Qaabka 250/300 EXC, matoorku waxa uu hoos u wareegayaa hal darajo oo ku wareegsan rukunka dabaasha si uu u sii jiido taayirrada hore.
Qaab-hoosaadku waxa uu ka samaysan yahay mid xooggan, gaar ahaan muuqaallo fudud oo hadda miisaankiisu ka yar yahay 900 g.Si loo kordhiyo xasilloonida xayndaabka dambe, waxaa lagu dheereeyay 40 mm.
Dhammaan moodooyinka EXC waxay xajistaan aluminiumka kabka ee la xaqiijiyay.Naqshadu waxay bixisaa miisaan yar iyo habdhaqan dabacsanaan oo qumman, taageeridda qaab-dhismeedka oo ka qaybqaata tartanka enduros 'raadraaca weyn, xasilloonida iyo raaxada.Ku tuur hal gabal, habka wax-soo-saarku wuxuu ogolaanayaa xalal joomatari oo aan xadidnayn iyadoo meesha laga saarayo is-waafajin la'aanta ka iman karta dabaasha alxanka leh.
Dhammaan moodooyinka EXC waxay ku rakiban yihiin WP XPLOR 48 fargeeto kor-hoos u socda.Naqshad fargeeto ah oo kala qaybsan oo ay soo saareen WP iyo KTM, waxay ku rakiban yihiin ilo labada dhinac ah, laakiin leh wareegyo qoyan oo kala gooni ah, lugta fargeetada bidixda ayaa qoyan kaliya marxaladda isku-buufinta iyo gacanta midig mid kaliya dib u soo celinta.Tani waxay ka dhigan tahay in qoyaanku si fudud loo hagaajiyo iyada oo la adeegsanayo garaacyada sare ee labada tuubbo ee fargeetada oo leh 30 gujis midkiiba, halka labada marxaladood aysan is saameynayn.
Durba waxaa lagu kala soocay jawaab celin heersare ah iyo istics dabeecad qoyan, fargeeto wuxuu helayaa piston-valve dhexe oo cusub oo la hagaajiyay MY2020 si uu u bixiyo qoyaan joogto ah, iyo sidoo kale koofiyadaha fargeetada sare ee cusub oo leh qalabyo cusub oo riixaya si ay u fududaato, marka lagu daro midab cusub / naqshadeynta garaafka.
Dejinta cusub waxay ka dhigaan dhamaadka hore mid sare oo loogu talagalay falcelinta fuustaha oo la xoojiyay waxayna bixiyaan kayd badan oo ka soo horjeeda hoos u dhigista.Halbeegga moodooyinka LIXDA MAALMAHA iyo ikhtiyaarka moodooyinka caadiga ah, ku habboon, hagaajinta hor-u-qaadista guga ee saddex-heer ah ayaa dib looga shaqeeyay si sahlan oo qalab la'aan ah.
Ku rakiban dhammaan moodooyinka EXC, WP XPLOR PDS shock ab sorber waa qaybta ugu muhiimsan ee la xaqiijiyay oo lagu guulaystay naqshadaynta hakinta dambe ee PDS (Progressive Damping System), halkaas oo nuugeeyaha shoogga uu si toos ah ugu xidhan yahay dabaasha iyada oo aan lahayn nidaam xidhiidhin dheeraad ah.
Horumarka qoyaanka ugu fiican ee fuulista enduro waxaa lagu gaaraa piston qoynta labaad oo ay weheliso koob xidhan oo ku wajahan dhamaadka istaroogga oo uu taageerayo guga naxdinta leh ee horumarka leh.
MY2020, bistoonka labaad ee la hagaajiyay iyo koob leh qaab dib loo habeeyay iyo shaabad ayaa horseedaysa iska caabin dheeraad ah oo ka soo horjeeda hoos u dhigista iyada oo aan la dhimin raacitaanka.XPLOR PDS nuugista shoogga cusub waxay bixisaa sifooyin qoyan oo la xoojiyey iyo in si fiican loo hayo iyada oo si fiican u labbisanaysa qaabka cusub iyo habaynta dhamaadka hore ee dib loo habeeyay.Si buuxda loo hagaajin karo, oo ay ku jiraan isku-habaynta isku-buuqa sare-iyo-xawaaraha-hooseeya, nuugeeyaha shoogga wuxuu suurtogal ka dhigayaa in la dejiyo si sax ah oo u dhigma xaalad kasta oo raadraac ah iyo dookhyada fuusha.
Moodooyinka 250 iyo 300cc waxay ka kooban yihiin tuubooyinka qiiqa HD (waajib culus) cusub oo ay samaysay KTM iyadoo la adeegsanayo hannaan shaabad 3D ah oo hal-abuur leh taasoo suurtogal ka dhigaysa in qolofyada dibedda laga bixiyo oog-jarjaran.Tani waxay ka dhigaysaa tuubbada mid aad u adag oo adkaysi u leh saamaynta dhagaxa iyo qashinka, iyadoo si weyn u yaraynaysa qaylada.Isla mar ahaantaana, tuubooyinka qiiqa waxay leeyihiin qaybta isdhaafka ah ee oval si ay u kordhiso nadiifinta dhulka iyo hoos u dhigista ballaca.
Aamusayaasha 2-stroke ee leh muuqaalkooda cusub, muuqaal xun iyo koofiyadda dhamaadka cusub hadda waxay leeyihiin mug korodhay iyo sidoo kale kuwa gudaha dib loo shaqeeyay si gaar ah loogu sameeyay nooc kasta.Buurtii polymer-ka ee hore waxa lagu bedelay xajmiyo aluminium ah oo fudud, alxan leh.Tuubooyinka gudaha ee daloolsan ee cusub iyo dhogor cusub oo qoyan oo ka fudud ayaa isku darsamaya si ay u bixiyaan qaylo-qaboojin wax ku ool ah iyo adkeysiga 200 g miisaan ka yar (250/300cc).
Moodooyinka 4-stroke ayaa hadda leh tuubooyin laba-geesood ah oo madax ah si ay u kala furfuraan isticmaale-saaxiibtinimo, iyada oo siinaya marin wanaagsan oo nuugista shoogga ah.Aluminium cufan oo cusub, wax yar ka sii ballaadhsan iyo koofiyadda dhamaadka waxay keenaysaa aamusnaan badan oo is haysta oo gaaban, taas oo keenaysa miisaanka u dhow xarunta cufisjiidad kordhinta xudunta guud.
Dhammaan noocyada kala duwan ee cusub ee EXC waxay ku rakiban yihiin dib-u-qaabayn, haamaha shidaalka polyetylen khafiifa, kor u qaadaya ergonomics-ka, iyagoo haysta wax yar oo shidaal ka badan kuwii ka horreeyay (eeg faahfaahinta hoose ee faahfaahinta faahfaahsan).Daboolka buuxinta 1/3-rogadka ayaa ka dhigaya xidhidh degdeg ah oo fudud.Dhammaan taangiyada waxaa lagu rakibay bamka shidaalka iyo dareeraha heerka shidaalka.
Iftiin - dhaqso - madadaalo!Iyada oo leh dhammaan awoodda 125, KTM 150 EXC TPI cusub oo leh duritaan shidaal ayaa leh awood iyo qulqulka si ay runtii dagaalka ugu qaadaan 250cc 4-strokes.
Kan 2-stroke ee firfircoon wuxuu hayaa miisaanka caadiga ah ee hooseeya, tignoolajiyada tooska ah iyo kharashka dayactirka hooseeya.Dhanka kale, wax kharash ah looma dhaafin qalabka ugu sarreeya sida xajinta biyaha iyo biriiga Brembo.
Faa'iidooyinka TPI iyo saliidda mashiinka elektaroonigga ah ee gacanta lagu hayo, oo ay weheliso shasis-cusub, laga yaabee inay ka dhigto KTM 150 EXC TPI-ga cusub enduro ugu dambeeya ee rookies iyo fuushannada khibradda leh.
Waqtiga boostada: Meey-27-2019