Џенезисова тајна турнеја дизајнерског студија, где се комбинују креатори глинених модела старе школе и дигитални чаробњаци из нове школе да би створили аутомобил будућности.
Као што сведоче затвореници на дну Зоомове пиџаме, дигитално преузимање физичког света је скоро завршено.Од ЦГИ Марвелса и НФТ уметника до аутоматских мењача и самовозећих аутомобила, старе, практичне методе — и они ветерани који се куну у њих — се тамо кољу, често хор „па, бејби бумери“.
Исто важи и за област производње аутомобила, јер ће то доказати сваки аутомобилски радник кога је робот отпустио.У Генесис Десигн Нортх Америца, Роад & Трацк је била прва публикација која је добила приступ овој унутрашњој тајној соби Ирвинеа у Калифорнији.Ханс Лапине, генерални директор центра, рекао је да је један представник медија отишао до отвореног дворишта студија пре него што је пресретнут.Лапине је родом из Детроита, бивши произвођач прототипа Поршеа (његова деца укључују 956 и 959), а већ 20 година је био главни моделар за Ауди и Фолксваген у Сједињеним Државама.Он ће то сам урадити 2021. године, због чега смо ми овде: гледајте моделирање глине у пуном обиму од стране професионалних практичара.Преко Џенерал моторсовог визионарског уметника-инжењера Харлија Џеј Ерла, концепт аутомобила, годишњих промена, задњег крила, корвете и професије „дизајн аутомобила“, ово је својеврсна помоћ која нам је помогла да родимо аутомобиле.Уметност.Глинени модели су одувек били основа за већину аутомобила на свету.Као и многа индустријска чуда, ова вековна пракса је угрожена порастом дигиталних алата: софтвера и великих дисплеја, компјутеризованог глодања и 3Д штампања.Међутим, модел од глине и даље постоји.
Ушли смо у низ високих, белих зидова, добро осветљених студија и студија.То је извор ретких победничких низа дизајна, укључујући Генесис Г70 и Г80 лимузине, и ГВ70 и ГВ80 СУВ.Њихово награђивано и важно гостопримство подсећа људе на Аудијеву неуспелу еру, када је немачки бренд користио сличне формуле – савремене, засноване на дизајну и изван луксуза – да би скоро утростручио продају у САД и ревалорисао себе.Постаните прави конкурент Мерцедес-Бенз-у и БМВ-у.
Дизајнери Генесиса су Тони Чен и Крис Ха, а њихове свеобухватне биографије укључују радно искуство у Аудију, Фолксвагену и Луциду.Под глобалним спонзорством бившег Бентлеи дизајнера СангИуп Лееа, они су креативни менаџери екстеријера и ентеријера ГВ80.Алумни ових колеџа уметничких центара потврдили су да скице слободном руком и даље испуњавају сваки дизајнерски сто и корпу за отпатке, што је почетна тачка сваког аха тренутка.Али између папира и глине у пуној величини, ови креативци сада скоро у потпуности развијају ове форме у дигиталном царству.Чен и Ха су лансирали свој Аутодеск софтвер.ГВ80 пуне величине блиста са дисплеја на зиду и уклапа се у јазбину супер зликовца који је дугачак 24 стопе и висок 7 стопа.Рендеровање ће задовољити сваки часопис или ТВ рекламу.Са неколико потеза мишем, Чен је подесио позадинско светло и нацртао и подесио иконичну линију параболичног карактера.Ове радње могу потрајати неколико месеци.
Лапин је рекао да су у прошлости дизајнери користили глину да би приказали сваки милиметар еволуције.Модел пуне величине може захтевати 20.000 долара у материјалима, што не звучи много док не буде 20 конкурентских будућих предлога аутомобила.Дигитална технологија омогућава дизајнерима да сарађују и да се такмиче на глобалном нивоу, а да не морају да шаљу велике количине глине у све делове света, и без потребе да руководиоци и дизајнери одлазе на посебно путовање да их посматрају.
„Заиста га можемо послати у Јужну Кореју“, рекао је Чен о овим Аутодесковим радовима.Током ЦОВИД-а, алати засновани на екрану су божји дар.Леан Десигн тим у Генесису више се не мучи чак ни са моделима.Лапине је рекао да губе време и ресурсе."Ако их разнесете, сви односи су погрешни."
Затим, Јустин Хортон, шеф визуализације у Генесису, ставио ми је слушалице за виртуелну стварност на главу.Још једна анимација, ГВ80, испунила је моју визију, сада нерасположеним небом и воденом позадином.Ово није без Ксбок-а: Генесис изгледа довољно стварно да може да се додирне, а инжењери већ реагују тактилно сензорима врхова прстију.Можда ћемо ускоро додирнути и њушити "праву" кожу док купујемо у виртуелном свету.
Сада када смо видели дивове како се суочавају са симулацијом, време је да упознамо неколико Дејвида: Мајка Фарнема, главног моделара Генесиса, и Престона Мура, старијег моделара и предавача на Академији Центра за уметност.Пред нама је подељени модел ГВ80, од којих половина представља драматичну форму на грубој позадини.У недовршеном делу окер глина је стврднута као глазура од маслаца, згужвана људским рукама и чудним отисцима прстију.Што се људи тиче, стварно и нестварно су невероватни: попут „аутомобила“ који може да се приближи елементарној лепоти скулптуре Бранцуси.Моје руке је привлачила глина, а њене суптилне прашњаве облине биле су бескрајно надохват руке, баш као намештај у мајсторској радњи.
На поду се налази извајани ковчег, челични и дрвени оквир у облику стиропора, мљевени у обрадиве облике и обложен дебелим слојем глине.Нема смисла вајати моделе у потпуности у глини, поготово што су тешки неколико тона.Основна идеја се није много променила од 1909. У то време, 16-годишњи Харли Ерл (син произвођача аутомобила) почео је да прави футуристичке моделе аутомобила на дрвеним коњима за тестере, користећи моделе са планина северног Лос Анђелеса.Глина на кориту реке.
Алати за моделирање су обично домаће израде и веома персонализовани (спљоштити и предати одело његовим синовима) постављени на кутију са алатима која се котрља у близини, изгледају као средњовековни хируршки инструменти: грабуље, жичани алати, блањање „свиње““, правоугаони шиљак.
"Ови алати постају продужетак вас самих", рекао је Фарнхам.Одабрао је игле од карбонских влакана, закривљене траке од влакана да „очврсне“ хаубу ГВ80, чешљао је са обе руке и слободно се љуљао, што га је подсетило на његово дугогодишње искуство у обликовању дасака за сурфовање.
„Ваша рука заправо ствара облик који желите да пројектујете у три димензије“, рекао је, вешто побољшавајући површину.„Не можете то да урадите у ВР. Понекад не можете да снимите љубав дигитално.“
Рекао је да су карбонска влакна одличан алат за моделирање.Лагана је, тврда, задржава кривуљу и оставља суптилну мрешкасту текстуру коју дизајнери воле.
Глина има неограничену дуктилност, која се може кориговати додавањем или редукцијом материјала.Гомила палета садржи своје кутије, упаковане у цилиндар величине тениске конзерве.Генесис фаворизује Марсцлаи Медиум немачког бренда Стаедтлер, који пружа ко је ко за произвођаче аутомобила, а сада и електричне старт-упове.Модел захтева приближно четири палете у вредности.(Форд користи 200.000 фунти ових ствари сваке године.) Рерне дизајниране за излегање пилића сада могу помоћи у излегу аутомобила, загревајући глину на 140 степени да би је омекшала.Изгледа да нико не зна тачно шта је у њему.Фарнам је једном покушао да направи сопствени рад како би открио његове тајне.Компанија глине пажљиво штити власничку формулу.
То је индустријска верзија пластичне глине, али заправо не садржи минералну глину.Вилијам Харбарт, декан Бат Арт института у Уједињеном Краљевству, изумео је пластичност 1897. године, тражећи флексибилан медиј који се студентима не би осушио у ваздуху.Представник Штадтлера је рекао да се углавном прави од воскова, пигмената и пунила на бази нафте.Сумпор даје глини јединствена својства моделирања, укључујући стабилност ивица и адхезију слоја, као и јединствен мирис.Стаедтлер наставља да поправља Марсцлаи Лигхт, који користи шупље стаклене микросфере уместо сумпора, али признаје да његове перформансе још увек не могу да одговарају перформансама његове индустријске стандардне формулације.
Постоји нешто што не можете да урадите у ВР: савршено имитирајте калифорнијско сунце.Сваки произвођач аутомобила проверава модел на отвореном на немилосрдној сунчевој светлости.
Док је ГВ80 улазио у двориште Генесис бршљанског зида, Фарнхам је извадио још један специјални алат: јефтини нож за одреске са дрвеном дршком.У Фарнхамовим мирним рукама, постаје савршен алат за обележавање линије сечења на контролној табли Генесис.
Генесис глина се сада стриктно користи за верификацију дигиталних података.Лапине је рекао да је "целоноћни карневал" интегрисања промена дизајна на котрљају завршен.Упознајте нову ноћну смену: петоосна ЦНЦ машина по имену Посеидон, инспирисана одељењима за ваздухопловство и поморство, већа је од многих станова на Менхетну.У стакленој кабини, два вретенаста алата раде стабилно под вођством подигнутог портала, глинена трака са конфетима прска попут робота Родина.Када је хечбек СУВ изашао из свог облика, гледали смо хипнотички приказ.Попут терминатора касног модела, Посејдон је заменио примитивнију машину.Нови може да самље модел за око 80 сати и да га покрене док радник спава.Људски моделери могу да се фокусирају на површине и детаље, од суптилног замаха блатобрана до ивице хаубе.Фарнхам је рекао да ће бити потребно много времена да се моделира сложена решетка ГВ80 од нуле, састружући неке од преосталих врхова са отвора са унакрсним шрафом.3Д штампач је избацио волан, ручицу мењача, ретровизор и друге компоненте за брзу визуелизацију.
Фарнхам признаје моћ ових програмабилних алата.Али рекао је да су неке ствари изгубљене.Недостајала му је ближа сарадња између дизајнера и моделара - традиционални романтични поглед на аутомобилске уметнике који прилагођавају струк овде и струк тамо."Покушавате да објасните њихове дводимензионалне идеје у 3Д, и ту заиста долазе поверење и однос", рекао је Фарнхам.Ово укључује добро осмишљена мишљења моделара о томе шта је ефикасан начин.Да ли Фарнхам осећа потенцијални хит?заиста.
„Радио сам на ГВ80 супер дуго времена, а дизајнери са обе стране су се свађали око тога и размишљали, 'Ово изгледа веома вруће. Потрошићу свој новац на овај дизајн'.
Лапине је деценијама био моделар, а сада је одговоран за надгледање целокупне ситуације и има јасно разумевање помоћне улоге моделарства.Суво је рекао да је глина некада била религија.Више не, али његова улога је и даље узбудљива и важна.
„До данас, ово је последњи корак у процесу дизајна, где можете да процените и добијете одобрење: ово штене ће ићи у производњу; сви се слажу“, рекао је он.
Сам Лапине је дизајнер треће генерације.Његова мајка Џенет Лапин (презива Кребс) била је једна од Пијажеових „дизајнерки“, а ово поносно име је и тада наљутило дизајнерке.Ентузијасти ће помислити на Лапиновог оца: Анатолеа „Тонија“ Лапина, који је дизајнирао Порше 924 и 928, а под вођством Била Мичела, сарађивао је са Ларијем Шинодом на креирању Цорветте Стинграи 1963. године.
Тамо где Ерл има своје одељење за нове уметности и боје, Фарнхамов задатак је да створи хибридни дизајнерски тим који се глатко креће између дигиталног и аналогног домена.Ово показује да Генесис још увек види вредност овог зрелог Плаи-Дох-а, који никако није игра.
„Лепо ми је видети како млади људи то цене“, рекао је Фарнам.„Они не желе стално да седе испред компјутера, они желе да раде својим рукама... Моја визија је да регрутујем тим који може да уради све послове – вајање, дигитално моделирање, скенирање, глодање машинско програмирање - тако да могу да имам све алате у комплету алата."
Ипак, још увек постоји једно питање које се не може избећи: да ли ће дигитални алати постати толико добри да у потпуности замене глину?
Ово се може десити“, рекао је Лапин.„Нико не зна куда ће ово путовање ићи. Али мислим да смо срећни што смо образовани у аналогном свету, тако да ценимо бројке.“
"На крају крајева, ми не дизајнирамо аутомобиле за виртуелни свет. Дизајнирамо стварне аутомобиле у којима људи и даље могу да додирују, возе и седе у 3Д објектима. Ово је цео физички свет који неће нестати."
Време поста: 13.09.2021