Kuat.Otot.Tapi ogé tangkas tur éféktif antara kurva pikeun enjoyment tunggang maksimum.Diavel anyar 1260 ngagabungkeun kinerja maxi-taranjang jeung ergonomics tina kapal keur pelesir otot.Desain na reinterprets gaya Diavel kalawan katingal kontemporer sarta integrates sampurna mesin 159 HP Testastretta DVT 1262, ngéléhkeun jantung tina Diavel 1260.eval anyar ieu (ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3_0,',slot-3_0,', slot). 192,'0','0']));
Pikeun Taun Model 2020, rentang warna Diavel 1260 parantos diropéa.Versi standar ayeuna sayogi dina total hideung: ngawarnaan Dark Stealth kalebet matt hideung pikeun superstructures, anu digabungkeun sareng rims, pigura sareng bagian mékanis ogé hideung kalayan béda-béda.
Versi S, di sisi séjén, sadia dina Ducati beureum kalawan grafik bodas, alik jeung bagian hideung, méré Diavel 1260 a sportiness anyar, tanpa kurban gaya nu distinguishes model kieu.
Unconventional, unik, unmistakeable.Pas eta diawalan dina EICMA 2010, ngajempolan Diavel kalawan kapribadian na, rarancang, olahraga penanganan bulistir jeung mesin thoroughbred.
Generasi kadua Diavel 1260 tetep satia kana sumanget asli éta sapédah anu luar biasa khusus, ngagambar unsur gaya konci na acan ngajantenkeun aranjeunna énggal-énggal.
Ayeuna, Diavel gaduh garis anu langkung tegas sareng kinerja anu langkung luhur, langkung pikaresepeun dina rute jalan campuran sareng langkung nyaman, pikeun pengendara sareng panumpang.Jiwa taranjang olahraga na digedékeun ku mesin Testastretta DVT 1262 anu ngagabungkeun akselerasi anu narik napas sareng pangiriman kakuatan low-rev lemes anu idéal pikeun tunggangan sapopoé atanapi wisata anu langkung lami.Hiji chassis ditingkatkeun set-up ngajadikeun Diavel 1260 leuwih responsif dina ruteu campuran-jalan bari téhnologi kelas luhur jeung éléktronika nyadiakeun kinerja ngerem dina tara kalawan sapédah olahraga (sarta ngalakukeun kitu aman, hatur nuhun kana Bosch Cornering ABS) sarta pamaké- kontrol kinerja engine ramah.Tingkat kanyamanan pikeun pengendara sareng panumpang tetep luar biasa berkat, anu pangheulana, posisi tunggang tegak sareng korsi anu ageung, berehan empuk.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_6', 170,'0','0']));
Versi S sportier tina Diavel 1260 ogé sayogi.Fitur kaasup gantung Öhlins pinuh adjustable dina duanana hareup jeung pungkur, roda dedicated sarta sistem marake-kinerja malah leuwih luhur.
Jantung ketukan tina Diavel 1260 nyaéta mesin Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 kalayan timing cam variabel.Geus loba ngaapresiasi dina XDiavel, ayeuna geus ditingkatkeun pikeun ngaoptimalkeun kinerja sarta dilengkepan transmisi final tipe ranté.mesin ieu ogé nyadiakeun bersih, view sisi classy kalawan finish kualitas, ngadegkeun eta salaku inti sapédah ogé ti sudut pandang gaya.Silinder kembar Diavel 1260 ngaluarkeun 159 hp (117 kW) dina 9.500 rpm* sareng 129 Nm (13.1 kgm) dina 7.500 rpm, masihan kakuatan tarik anu ajeg langsung tina rentang rev sedeng-rendah pikeun mastikeun réspon mesin anu kuat nalika sareng nalika. dibutuhkeun.Hatur nuhun kana sistem timing variabel nu nimpah terus-terusan dina asupan jeung knalpot camshafts, mesin nyaluyukeun pangiriman kakuatan pikeun nyocogkeun kaayaan tunggang gunung: pisan lemes dina revs low, assertively sporty di revs tinggi.Sumawona, versi S dipasang Ducati Gancang Shift kaluhur & kahandap Evo (DQS) salaku standar pikeun ngawenangkeun clutchless shifting.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0']));Posisi tunggangan jeung 'power cruiser' ergonomics jadi populér kalayan diavelisti generasi kahiji tetep unchanged.Anu parantos robih nyaéta set-up chassis.The Diavel olahraga pigura Trellis baja tubular nonjol.Anchored kana eta mangrupa swingarm aluminium, ukuranana méré héran cornering agility, luhung 'karasa' sarta tunggang gampang.Kabayang pungkur - 240 mm lega kalayan diaméter 17 inci - tetep ciri ciri Diavel na, bareng jeung chassis set-up, merges penanganan alus teuing jeung sudut lean kalawan tingkat kanyamanan beredar.
Éléktronik canggih ngajamin kinerja anu luar biasa sareng kaamanan anu maksimal.6-sumbu Bosch Unit Ukur Inersia (6D IMU) instan ngadeteksi speed sapédah sarta akselerasi sarta krusial kana operasi ditangtoskeun tina loba alat kontrol dina Diavel 1260. Paket éléktronika ngawengku Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC). ) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power peluncuran (DPL) EVO jeung Cruise Control.
Pikeun Taun Model 2020, rentang warna Diavel 1260 parantos diropéa.Versi standar ayeuna sayogi dina total hideung: ngawarnaan Dark Stealth kalebet matt hideung pikeun superstructures, anu digabungkeun sareng rims, pigura sareng bagian mékanis ogé hideung kalayan béda-béda.Versi S, di sisi séjén, sadia dina Ducati beureum kalawan grafik bodas, alik jeung bagian hideung, méré Diavel 1260 a aggressiveness anyar jeung sportiness, tanpa kurban gaya nu distinguishes model kieu.
Diavel 1260 ieu ogé cocog sareng Ducati Link App: ieu ngamungkinkeun pengendara nyetél 'mode perjalanan' (kombinasi Mode Beban sareng Mode Tunggang) sareng nyaluyukeun parameter unggal Mode Tunggang individu (ABS, Kontrol Traksi Ducati, jsb.) ragam ramah-pamaké via smartphone maranéhanana.App serbaguna ieu ogé nyadiakeun info deadline pangropéa komprehensif, manual pamaké sarta locator Ducati Store.Salaku tambahan, Ducati Link App ngamungkinkeun para pengendara ngarékam pagelaran sareng rute supados aranjeunna tiasa ngabagi pangalaman Diavel sareng komunitas Ducatisti anu parantos nganggo App.
Warna o Ducati Beureum kalayan pigura beureum sarta roda hideung o Thrilling Hideung & Dark Stealth kalawan pigura beureum jeung roda hideung Alat-alat utama salaku-standar - sakumaha per Diavel 1260 iwal: o Öhlins pinuh adjustable 48 mm forks o Full adjustable Öhlins shock absorber.o Brembo M50 monobloc calipers marake hareup o Roda mesin-rengse o lampu LED jeung Daytime Running Light (DRL) sistem o Ducati Gancang Shift kaluhur & ka handap (DQS) EVO o Ducati Multimedia System (DMS) o Dedicated korsi jeung sisipan
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_7',154,'0','0']));Desain Diavel generasi kadua ieu ngagambar kana konsép éstétika konci tina miheulaan na. brings aranjeunna up to date: dina Diavel 1260 hallmarks styling kaasup massa maju-flung nu mere sapédah nu jurus agrésif na, buntut streamlined jeung nonjol 240 mm ban pungkur.
Tilu nyertakeun nu nyieun tank dijieunna tina lambar logam.Ieu geus slimmed handap dina zone kontak korsi pikeun ngaronjatkeun ergonomics pikeun rider nu.Dua intakes hawa aluminium brushed badag, nu nyambungkeun nepi tank via béda warna C-pigura, nyadiakeun karakter tambahan (deui, konsép asalna tina generasi kahiji Diavel).Buntut pondok anu kompak ngagaduhan rel cengkraman panumpang anu tiasa diekstrak sareng lampu, masihan tonggong Diavel 1260 tampilan olahraga anu hampang anu kontras pisan sareng payuneun sapi.
konci sejen Diavel 1260 tret diwangun ku sisi radiator cai nyertakeun;Ieu ngawengku indikator disusun vertikal nu ngagunakeun téhnologi "sabeulah lampu", hiji fitur nu merlukeun usaha desain cahaya jero.Dipasang dina indikator nyaéta "sabeulah" transparan.Ieu ciri grafik anu, nalika indikator hurung, ngahasilkeun éfék 3D nu ngajadikeun Diavel 1260 instan recognisable.
Lampu utama modéren sareng DRL bentuk tapal kuda tibalik ka handap (Vérsi S) sampurna ngahiji sareng fairing irung anu diwarnaan haseup anu ngalindungan instrumentasi, ngajantenkeun tungtung payuneun Diavel 1260 sacara tegas.
Mesin sareng pigura maénkeun peran styling sisi-on utama berkat outlines anu teu tiasa ditiru.Sakali deui, integrasi bagian anu mulus dibuktikeun dina detil: contona, asupan hawa pikeun sabuk silinder horizontal, dilebetkeun dina fairing beuteung, ngandung seueur komponén éléktronik sareng janten panutup radiator minyak.
Naon deui, livery Thrilling Black & Dark Stealth tina Diavel 1260 S nawiskeun kontras anu pikaresepeun antara tampilan 'total hideung' tina sapédah sareng pigura beureum di tengahna, ngajantenkeun pigura Ducati Trellis klasik janten hub éstétika sapédah.
Mesin Diavel 1260 didamel ku silinder kembar 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT sareng timing Desmodromic anu debut dina XDiavel.Pemetaan ayeuna mastikeun pangiriman kakuatan anu langkung sporti sareng pangiriman akhir tina jinis ranté.Hatur nuhun kana Desmodromic Variable Timing (DVT) ieu mesin Ducati silinder kembar ensures pangiriman torsi linier pisan sanajan dina revs low jeung kinerja sapédah olahraga di revs tinggi.Ieu kusabab sistem DVT bebas variasina timing duanana asupan jeung knalpot camshafts berkat nyoko a adjuster timing klep, dilarapkeun dina tungtung unggal dua camshafts.
Mesin bore sareng stroke dina mesin silinder kembar Ducati Diavel 1260 masing-masing 106 sareng 71,5 mm.Babandingan komprési nyaéta 13: 1.Daya maksimum nyaéta 159 hp dina 9.500 rpm * sareng torsi maksimum nyaéta 129 Nm dina 7.500 rpm.Suluh - dilakukeun ku sistem suntik éléktronik Bosch sareng awak throttle elliptical (sarua diaméterna 56 mm) - diurus nganggo sistem Ride-by-Wire pinuh.
Testastretta DVT 1262 gaduh sistem Dual Spark (DS) (nyaéta dua colokan per silinder) sareng nganggo sistem hawa sekundér;dimungkinkeun dina ngawanohkeun hawa seger kana saluran knalpot pikeun ngalengkepan oksidasi hidrokarbon unburnt sarta ngurangan tingkat polutan kayaning HC jeung CO tanpa mangaruhan kinerja mesin.
Knalpot Diavel 1260 mangrupikeun sistem 2-in-1 kalayan awak jinis chamber sareng dua pipa buntut.Pipa knalpot routing ngahaja ninggalkeun mesin di tempoan;kitu ogé, awak sentral geus diposisikan di hareup kabayang pungkur, sahingga praktis halimunan.
Interval jasa lila Investasi konstan dina kualitas - ensured ku desain, bahan canggih tur rékayasa motong-ujung - ngamungkinkeun Ducati nyadiakeun scheduling pangropéa kacida kalapa;interval pangropéa rutin geus diperpanjang nepi ka 15.000 km (atawa sataun) jeung adjustment klep timing ka 30.000 km, nyadiakeun kaunggulan jelas pikeun konsumén.Ieu geus kahontal ku employing bahan husus pikeun korsi klep, ngaronjatkeun efisiensi durukan sarta ngandung hawa ngajalankeun mesin Testastretta DVT.Leuwih ti éta, sistem DVT inovatif teu sagala cara ngahesekeun prosedur adjustment timing klep.
Éléktronik Diavel 1260 masang Unit Ukur Inersia Bosch (IMU) 6 sumbu anu sacara dinamis ngukur sudut gulung sareng pitch sareng laju parobahan relatif dina sikep, ningkatkeun kinerja sareng standar kaamanan anu langkung luhur.Modeu tunggang ( olahraga , Touring jeung Urban ) méré sapédah nu tilu kapribadian has.Masing-masing gaduh Mode Daya anu béda (nyaéta pangiriman kakuatan sareng kakuatan maksimal), Kontrol Traksi Ducati, Kontrol Ducati Wheelie sareng setélan ABS.Sumawona, tingkat intervensi dina unggal sistem kontrol éléktronik tiasa disaluyukeun.
Ducati Traction Control (DTC) EVO Ducati Traction Control (DTC) mangrupikeun sistem turunan balapan anu bertindak salaku saringan antara panangan katuhu pengendara sareng ban pungkur.Dina rohangan ngan sababaraha milliseconds DTC bisa ngadeteksi jeung saterusna ngadalikeun wheelspin mana wae, ngaronjatkeun kinerja sapédah jeung kaamanan aktip considerably.Sistem ieu ngagaduhan 8 tingkat intervensi anu béda.tingkat 1 jeung 2 husus dimaksudkeun pikeun olahraga-gaya tunggang jeung ngamungkinkeun pikeun tingkat luhur wheelspin pungkur.Tingkat 3 ka 6 mastikeun cengkraman anu saé dina aspal garing sedengkeun tingkat 7 sareng 8 dirancang pikeun maksimalkeun cengkraman dina tarmac baseuh.
"Dragster" digulung dina Diavel 1260 tiasa dileupaskeun berkat Ducati Power Launch (DPL).Sistim ieu ngajamin Heboh - acan aman - dimimitian berkat kontrol dioptimalkeun tina torsi maksimum sadia kalawan DTC salawasna on na ngawaskeun konstan sudut pitch ku IMU.DPL ngagaduhan tilu modeu anu béda, Tingkat 1 mangrupikeun anu nyayogikeun pagelaran maksimal.DPL diaktipkeun ku mencét tombol dedicated dina switchgear katuhu.Sakali eta geus diaktipkeun rider bisa milih tingkat campur ngaliwatan menu setelan dina dasbor.Saatos milih tingkat anu dipikahoyong, pengendara kedah squeeze tuas clutch, kalibet gear munggaran tur pulas throttle kabuka lega.Cukup ku ngaleupaskeun clutch laun-laun sapédah bakal ngamimitian gancang-gancang nalika sistem DPL ngadalikeun aperture throttle mesin.Pikeun ngajaga kopling, algoritma anu dikembangkeun khusus ngan ukur sajumlah kawates ngamimitian padeukeut.Jumlah 'peluncuran ditinggalkeun' balik deui ka status normalna sakali pamaké naek sapédah normal.
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO Sistim 8-tingkat adjustable Ieu nganalisa sikap wahana (status wheelie) jeung akibatna nyaluyukeun torsi jeung kakuatan pikeun mastikeun akselerasi maksimum acan aman tanpa imbalances dina set-up.Sapertos DTC, fitur ieu ngagaduhan 8 setélan anu béda sareng terpadu kana Modeu Tunggang.
Sistem ngerem Brembo sareng Bosch Cornering ABS EVO Diavel 1260 dipasang sistem ngerem Brembo sareng unit kontrol ABS Cornering Bosch 9.1MP.Cornering ABS ngagunakeun sinyal ti platform Bosch IMU pikeun ngaoptimalkeun kakuatan ngerem hareup jeung pungkur, sanajan dina situasi kritis tur nalika condong kana bends.Ngaliwatan interaksi sareng Modeu Tunggang, sistem nyayogikeun solusi anu cocog pikeun kaayaan naon waé, kaayaan tunggangan atanapi kahoyong pengendara.Sistim nu boga tilu tingkatan campur béda.Tingkat 1 nawarkeun kinerja maksimum olahraga tunggang, disables Cornering jeung pungkur fungsi deteksi angkat kabayang tur ngamungkinkeun drift kabayang pungkur salila ngerem sakumaha ABS diterapkeun di hareup wungkul.Tingkat 2 ensures kasaimbangan antara hareup jeung pungkur: deteksi angkat kabayang pungkur ditumpurkeun tapi fungsi Cornering diterapkeun sarta calibrated pikeun olahraga tunggang.Tingkat 3 ngaoptimalkeun tindakan ngerem: deteksi angkat kabayang pungkur diaktipkeun sareng pungsi Cornering dihurungkeun sareng dikalibrasi pikeun kaamanan maksimal (konfigurasi aman & stabil).
Dasbor Dasbor Diavel 1260 diwangun ku layar TFT kalayan modul lampu peringatan anu misah, masing-masing diposisikan di handap sareng di luhur kétang.Dashboard boga opat modus tampilan béda.Modeu Default nyayogikeun tingkat inpormasi minimal anu kedah dipiboga, disayogikeun dina gaya anu ati-ati.Tilu anu sanésna, nyaéta modeu klasik Track, Pinuh sareng Kota anu aya hubunganana sareng Modeu Tunggang.Diavel 1260 gaduh switchgears khusus sareng konci lampu latar beureum.Cruise Control boga kenop dedicated pikeun ngaktipkeun tur nyaluyukeun setelan speed.Kalawan sapédah di standstill nu rider tiasa nganggo switchgear kénca pikeun ngakses menu setelan tur saluyukeun rupa fungsi kayaning DTC, DWC na ABS.Éta ogé mungkin, kalayan sapédah diparkir atanapi di pindah, milih antara Mode Olahraga, Touring atanapi Urban Riding.Diavel 1260 S ogé gaduh Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-nyambungkeun smartphone ka dasbor ngamungkinkeun pengendara ningali sareng nanganan telepon asup / pesen téks dina layar sareng nampilkeun inpormasi ngeunaan musik anu didangukeun.
Lampu Lampu Diavel 1260 mangrupikeun hasil desain anu cermat.Duanana hareup jeung pungkur - unit pinuh-LED dina versi S (di nagara mana aranjeunna diijinkeun) - geus dirancang pikeun maksimalkeun pungsi efisiensi cahaya.Lampu gede sacara otomatis ngageser tina konfigurasi beurang ka wengi-wengi berkat sensor anu dipasang dina dasbor.Pungsi ieu bisa, dimana dipikahayang, dinonaktipkeun pikeun ngidinan operasi manual.Sumawona, lampu utama Diavel 1260 S gaduh sistem DRL (Daytime Running Light) (di nagara anu diidinan).DRL mangrupa lampu samping husus nu ensures visibilitas wahana sampurna beurang bari nyieun, berkat bentukna tibalik-handap tapal kuda, XDiavel instan recognizable sanajan dina terangan lega.
Leungeun Free Ignition Diavel ngabogaan sistem Hands Free nu ngidinan ignition tanpa konci mékanis.Sadaya anu anjeun kedah laksanakeun nyaéta gaduh konci éléktronik dina saku anjeun… sareng angkat ka sapédah.Sakali anjeun ngeunaan 1,5 m jauh, bike nu ngakuan kodeu konci pikeun ngidinan ignition.Dina titik ieu ngan pencét kenop-on tombol pikeun kakuatan nepi panel kontrol lajeng ngamimitian mesin.Sistim ieu ngawengku hiji actuator konci steering listrik.
Pigura The Diavel 1260 pitur pigura Trellis tubular baja nu employs Ducati Testastretta DVT 1262 salaku unsur chassis stressed.Ieu napel na mesin dina dua huluna silinder, sakumaha anu matak aluminium subframe.Ogé napel kana mesin aya dua pelat aluminium ngajalin nu nangkeup aluminium paeh-tuang single-sided swingarm.. Kalawan na 1.600 mm wheelbase, lincah chassis géométri jeung kamampuhan pikeun ngahontal sudut lean sakumaha lungkawing sakumaha 41 °, kinerja dicampur-jalan nu Diavel urang. Ieu ngan naon anu anjeun ngarepkeun ti Ducati thoroughbred.Kalayan rake headstock 27 ° sareng offset 120 mm, Diavel 1260 nawiskeun agility sareng rasa hareup-tungtung anu saé, mastikeun penanganan anu luar biasa sareng konci setir anu berehan.
Suspensi Di hareup, Diavel 1260 dipasangkeun garpu 50 mm anu tiasa disaluyukeun.Damping komprési jeung spring adjustment pre-beban aya dina tube garpu kénca, sedengkeun adjustment rebound perenahna dina tube katuhu.Di pungkur, tibatan, Diavel 1260 dipasang monoshock kalayan spring-preload adjustable sareng rebound damping.Diavel 1260 S, gantina, dilengkepan Öhlins 48 mm garpu adjustable pinuh sarta Öhlins shock absorber pinuh adjustable, ogé adjustable pinuh.
Rem Dina tungtung hareup Diavel 1260 kinerja marake unggulan disadiakeun ku rem Brembo kalawan M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc dina versi S);actuated ku pompa rem radial PR18/19 (PR16/19 dina versi S) kalawan embung aluminium terpadu, calipers nyekel dua 320 floating disc.Di tukang, cakram 265 mm direm ku caliper 2 piston, deui dilakukeun ku Brembo.
Ban na roda The Diavel 1260 mounts 14-spoke roda.Diavel 1260 S, tibatan, boga roda 10-spoke kalawan desain ekslusif jeung surfaces mesin-réngsé.Di tungtung hareup sapédah olahraga 3,5 "x 17" roda, di tukang 8,0 "x 17" hiji.Kabayang hareup dipasang ban 120/70 ZR17, pungkur 240/45 ZR17.Sapédah éta nganggo ban Pirelli Diablo Rosso III.Pikeun nyayogikeun cengkraman anu langkung ageung nalika condong kana tikungan tapi tetep ngajamin jarak tempuh anu saé, ban pungkur anu pikaresepeun gaduh téknologi sanyawa ganda sareng EPT (Enhanced Patch Technology) pikeun maksimalkeun daérah kontak dina sudut mana waé.Desain tapak jeung sanyawa dipilih taliti mastikeun kinerja luar biasa naon kaayaan jalan.
Produsén spésifikasi jeung penampilan bisa ngarobah tanpa aya bewara prior on Total Motor (TMW).
Kantor Pencét Tim Suzuki - Oktober 12. Seueur pabrik damel sareng mitra téknisna salami sababaraha taun pikeun ngawangun kaahlian sareng pangalaman, tapi aya sababaraha anu gaduh panjang sareng kakuatan […]
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing's Zach Osborne ngagaduhan perjalanan istirahat dina dinten Saptu, kéngingkeun karirna pangsaéna dina kelas 450SX kalayan tempat kagenep dina Babak 10 tina 2019 AMA Supercross World Championship di Daytona International Speedway.[…]
Tim Suzuki Pencét Kantor - 19. Méi Richard Cooper - SST GSX-R1000R - 2nd.Buildbase Suzuki Richard Cooper ngaraosan debut balap jalan anu suksés minggu ieu, angkat ti International North West 200 di […]
waktos pos: Nov-04-2019