Tur studio desain rahasia Genesis urang, dimana makers model liat heubeul-sakola jeung wizards digital anyar-sakola ngagabungkeun nyieun mobil masa depan.
Sakumaha dibuktikeun ku tahanan di handapeun piyama Zoom, pangambilalihan digital dunya fisik ampir réngsé.Ti seniman CGI Marvels sareng NFT dugi ka transmisi otomatis sareng mobil nyetir diri, metode panangan anu lami - sareng para veteran anu sumpah ku aranjeunna - dibantai di dinya, sering paduan suara "orok boomers."
Hal anu sami leres dina widang manufaktur mobil, sabab mana-mana padamel mobil anu dipecat ku robot bakal ngabuktikeunana.Di Genesis Design Amérika Kalér, Road & Track mangrupikeun publikasi munggaran anu ngagaduhan aksés ka kamar rusiah batin ieu Irvine, California.Hans Lapine, diréktur menata pusat, nyatakeun saurang anggota média parantos leumpang ka palataran terbuka studio sateuacan dicegat.Lapine mangrupikeun pituin Detroit, urut produsén prototipe Porsche (anakna kalebet 956 sareng 959), sareng parantos janten modél modél Audi sareng Volkswagen di Amérika Serikat salami 20 taun.Anjeunna bakal ngalakukeunana nyalira dina 2021, naha éta kami aya di dieu: nonton modél liat skala pinuh ku praktisi profésional.Ngaliwatan visioner artis-insinyur General Motors Harley J. Earl, mobil konsép, parobahan taunan, jangjang pungkur, Corvette, sarta profési "desain mobil", ieu jenis pitulung anu mantuan kami pikeun ngalahirkeun mobil.Seni.Model liat sok janten dasar pikeun kalolobaan mobil di dunya.Kawas loba mujijat industri, prakték heubeul abad ieu keur kaancam ku kebangkitan parabot digital: software jeung mintonkeun badag, panggilingan komputerisasi, sarta percetakan 3D.Sanajan kitu, model liat masih aya.
Urang diasupkeun runtuyan towering, bodas-walled, well-cahayana studio jeung studio.Éta sumber desain tilas unggul anu jarang, kalebet sedan Genesis G70 sareng G80, sareng SUV GV70 sareng GV80.Silaturahmi anu meunang pangajén sareng pentingna ngingetkeun jalma-jalma di jaman gagal Audi sorangan, nalika merek Jerman nganggo rumus anu sami-kontemporer, didorong desain, sareng saluareun méwah-ka ampir tilu kali lipat penjualan AS sareng revaluate sorangan.Janten saingan leres tina Mercedes-Benz sareng BMW.
Désainer Genesis kalebet Tony Chen sareng Chris Ha, sareng resume komprehensifna kalebet pangalaman damel di Audi, Volkswagen sareng Lucid.Dina sponsor global urut desainer Bentley SangYup Lee, aranjeunna masing-masing manajer kreatif GV80 exterior jeung interior.Alumni paguron pusat seni ieu negeskeun yén sketsa tangan bébas masih ngeusian unggal méja desainer sareng keranjang sampah, anu mangrupikeun titik awal unggal momen aha.Tapi antara kertas jeung liat skala pinuh, creatives ieu ayeuna ampir sakabéhna ngembang bentuk ieu dina realm digital.Chen sareng Ha ngaluncurkeun parangkat lunak Autodesk na.A GV80 ukuran pinuh gleams tina tampilan dina témbok jeung fits kana lair tina penjahat super nu panjangna 24 suku jeung 7 suku jangkung.Rendering bakal nyugemakeun sagala majalah atawa iklan TV.Kalayan sababaraha gesekan beurit, Chen nyaluyukeun lampu latar sareng ngagambar sareng nyaluyukeun garis karakter parabolik anu ikonik.Tindakan ieu tiasa nyandak sababaraha bulan kanggo réngsé.
Lapine nyarios yén baheula, désainer ngagunakeun liat pikeun ngahasilkeun unggal milimeter évolusi.Modél ukuran pinuh tiasa meryogikeun bahan $20,000, anu henteu langkung saé dugi ka aya 20 usulan mobil anu bakal datang.Téknologi digital ngamungkinkeun désainer pikeun kolaborasi sareng bersaing dina skala global tanpa kedah ngirimkeun liat anu ageung ka sadaya penjuru dunya, sareng tanpa kedah eksekutif sareng desainer ngadamel perjalanan khusus pikeun niténan aranjeunna.
"Kami leres-leres tiasa ngirim ka Koréa Kidul," saur Chen ngeunaan karya Autodesk ieu.Salila COVID, alat dumasar layar mangrupikeun anugerah.Tim Desain Lean di Genesis euweuh malah struggles kalawan model skala.Lapine nyarios yén aranjeunna nyéépkeun waktos sareng sumber daya."Anjeun niup aranjeunna, babandingan sadayana salah."
Salajengna, Justin Horton, kapala visualisasi di Genesis, nempatkeun headset kanyataanana maya dina sirah kuring.Animasi sejen, GV80, ngeusi visi kuring, ayeuna ku langit moody jeung latar cai.Ieu sanés tanpa Xbox: Genesis katingalina cukup nyata pikeun dirampa, sareng insinyur parantos ngaréspon sacara taktil ku sensor fingertip.Sugan geura-giru, urang bakal noel jeung ngambeu kulit "nyata" bari balanja di dunya maya.
Ayeuna urang geus katempo raksasa nyanghareupan simulasi, éta waktu papanggih sababaraha Davids: Mike Farnham, lulugu modeler of Genesis, sarta Preston Moore, modeler senior jeung dosen di Art Center Academy.Sateuacan urang mangrupikeun modél pamisah GV80, satengahna nampilkeun bentuk dramatis ngalawan latar anu kasar.Dina bagian tacan beres, liat ocher hardened kawas mentega frosting, crumpled ku leungeun manusa jeung sidik aneh.Sajauh jalma prihatin, anu nyata sareng anu teu nyata luar biasa: sapertos "mobil" anu tiasa ngadeukeutan kaéndahan unsur patung Brâncuși.Leungeun kuring katarik ku liat, sareng kurva lebu anu halus teu aya watesna, sapertos perabot di toko master.
Lantai ngadukung sculpted Buck, pigura baja sareng kai dina bentuk Styrofoam, digiling kana bentuk anu tiasa dianggo sareng dilapis ku lapisan liat anu kandel.Teu asup akal pikeun ngukir modél sadayana dina liat, khususna sabab beuratna sababaraha ton.Gagasan dasarna henteu seueur robih ti saprak 1909. Dina waktos éta, Harley Earl anu umurna 16 taun (putra produsén mobil) mimiti ngawangun modél mobil futuristik dina sawhorses kai, ngagunakeun modél ti pagunungan Los Angeles kalér.Liat dina ranjang walungan.
Pakakas modeling biasana homemade sarta pisan pribadi (ratakeun tur lulus jas-Na ka putrana) disimpen dina toolbox rolling caket dieu, kasampak kawas instrumen bedah abad pertengahan: rakes, parabot kawat, planing "babi" ", spline rectangular.
"Alat-alat ieu janten penyuluhan diri anjeun," saur Farnham.Anjeunna milih splines serat karbon, strips serat melengkung pikeun "toughen" tiung GV80, brushed eta kalawan duanana leungeun, sarta swayed kalawan bébas, nu ngingetkeun anjeunna taun pangalaman dina shaping surfboards.
"Leungeun anjeun sabenerna nyieun bentuk nu Anjeun hoyong proyek dina tilu diménsi," cenahna, skillfully ngaronjatkeun beungeut cai."Anjeun teu bisa ngalakukeun ieu dina VR. Kadang-kadang anjeun teu bisa néwak cinta digital ".
Anjeunna nyarios yén serat karbon mangrupikeun alat modél anu saé.Ieu hampang, teuas, ngajaga kurva, sarta daun tékstur ripple halus nu désainer resep.
liat boga ductility taya, nu bisa dilereskeun ku nambahkeun atawa ngurangan bahan.Tumpukan palet ngandung kotak-kotakna, dibungkus dina silinder saukuran kaléng ténis.Genesus langkung milih Marsclay Medium tina merek Jerman Staedtler, anu nyayogikeun Who's Who pikeun produsén mobil sareng ayeuna ngamimitian listrik.Hiji model merlukeun kira opat pallets patut.(Ford ngagunakeun 200.000 pon barang-barang ieu unggal taun.) Oven anu dirarancang pikeun nyerep hayam ayeuna tiasa ngabantosan mobil hatch, ngamanaskeun liat dugi ka 140 derajat pikeun ngalembutkeunana.Teu aya anu sigana terang naon anu aya di jerona.Farnham sakali nyoba nyieun karya sorangan pikeun muka konci Rahasia na.Pausahaan liat sacara saksama ngajaga rumus proprietary.
Ieu pérsi industri tina liat plastik, tapi sabenerna teu ngandung liat mineral.William Harbart, dekan Mandi Art Institute di Britania Raya, nimukeun plasticity di 1897, néangan hiji medium fléksibel nu moal garing kaluar dina hawa pikeun siswa.A wawakil Staedtler ngomong yén éta utamana dijieunna tina lilin basis minyak bumi, pigmén jeung fillers.Walirang masihan sipat modeling unik kana liat, kaasup stabilitas ujung na adhesion lapisan, kitu ogé bau unik.Staedtler terus ngalereskeun Marsclay Light, anu ngagunakeun microspheres kaca kerung tinimbang walirang, tapi ngaku yén kinerja na teu acan cocog kinerja rumusan baku industri na.
Aya hiji hal nu teu bisa ngalakukeun dina VR: niru panonpoé California sampurna.Unggal produsén mobil mariksa modél di luar dina sinar panonpoé anu teu kaampeuh.
Salaku GV80 drove kana palataran tina témbok Genesis ivy, Farnham nyandak kaluar alat husus sejen: péso steak mirah kalawan cecekelan kai.Dina panangan ajeg Farnham, éta janten alat anu sampurna pikeun nyirian garis motong dina dasbor Genesis.
Genesus liat ayeuna sacara ketat dianggo pikeun pariksa data digital.Lapine nyarios yén "karnaval sadaya-wengi" ngahijikeun parobahan desain rolling parantos réngsé.Minuhan shift wengi anyar: mesin CNC lima sumbu disebut Poseidon, diideuan ku aerospace jeung departemén laut, leuwih badag batan loba apartemen di Manhattan.Dina stan kaca, dua alat spindle jalan steadily handapeun hidayah hiji gantry elevated, pita confetti liat splashing kawas robot Rodin.Nalika SUV hatchback muncul tina wujudna, urang ningali tampilan hipnotis.Kawas terminator modél telat, Poseidon ngaganti mesin leuwih primitif.Anu anyar tiasa ngagiling modél dina sakitar 80 jam sareng ngajalankeunana nalika pagawé saré.Modelers manusa bisa difokuskeun surfaces tur rinci, ti sapuan halus tina Fender ka ujung tiung.Farnham ceuk eta bakal butuh lila model grille kompléks GV80 ti scratch, scraping kaluar sababaraha tips sésana ti bukaan cross-hatched.Printer 3D nyiduh kaluar setir, tuas gear, spion spion, jeung komponén séjén pikeun visualisasi gancang.
Farnham ngakuan kakuatan alat anu tiasa diprogram ieu.Tapi cenah aya sababaraha hal anu leungit.Anjeunna sono kana kolaborasi anu langkung caket antara desainer sareng modél - pandangan romantis tradisional seniman mobil anu nyaluyukeun garis cangkéng di dieu sareng garis cangkéng di dinya."Anjeun nyoba ngajelaskeun gagasan dua diménsi maranéhanana dina 3D, sarta ieu tempat kapercayaan tur rapport bener datangna dina," ceuk Farnham.Ieu ngawengku pamadegan modeler urang well-dipikir-kaluar ngeunaan naon cara éféktif.Naha Farnham ngarasa poténsial smash hit?saleresna.
"Kuring dikeureuyeuh GV80 super lila, jeung désainer dina dua sisi anu arguing ngeunaan eta jeung pamikiran, 'Ieu Sigana panas pisan. Kuring baris méakkeun duit kuring dina desain ieu.'"
Lapine parantos janten modél mangtaun-taun, sareng ayeuna tanggung jawab pikeun ngawas kaayaan umum sareng gaduh pamahaman anu jelas ngeunaan peran bantu modeling.Cenah garing yén liat sakali agama.Euweuh deui, tapi peranna masih seru jeung penting.
"Nepi ka ayeuna, ieu mangrupikeun léngkah terakhir dina prosés desain, dimana anjeun tiasa meunteun sareng nampi persetujuan: anak anjing ieu bakal ngahasilkeun produksi; sadayana satuju, "saurna.
Lapine nyalira mangrupikeun desainer generasi katilu.Indungna Janet Lapin (disebutna Krebs) nyaéta salah sahiji "gadis desain" Piaget, sareng nami anu reueus ieu ngajantenkeun desainer awéwé.Peminat bakal mikir bapana Lapine: Anatole "Tony" Lapine, anu dirancang Porsche 924 jeung 928, sarta dina kapamimpinan of Bill Mitchell, anjeunna gawé bareng Larry Shinoda pikeun nyieun 1963 Corvette Stingray taun.
Dimana Earl ngagaduhan jurusan seni sareng warna anu énggal, tugas Farnham nyaéta nyiptakeun tim desain hibrida anu lancar lancar antara domain digital sareng analog.Ieu nunjukeun yen Genesus masih ningali nilai asak Play-Doh ieu, nu teu hartosna kaulinan.
"Éta keren pikeun kuring ningali jalma ngora ngahargaan ieu," saur Farnham."Aranjeunna henteu hoyong calik di payuneun komputer sadaya waktos; aranjeunna hoyong damel sareng panangan sorangan ... Visi kuring nyaéta pikeun ngarékrut tim anu tiasa ngalakukeun sagala karya-sculpting, modeling digital, scanning, panggilingan. mesin programming-sangkan aranjeunna tiasa abdi gaduh sakabeh parabot dina toolkit nu ".
Tapi, masih aya hiji patarosan anu teu tiasa dihindari: Naha alat-alat digital bakal janten saé dugi ka ngagentos liat?
"Ieu meureun kajadian," ceuk Lapin."Teu aya anu terang dimana perjalanan ieu bakal angkat. Tapi kuring nyangka urang untung dididik di dunya analog, ku kituna urang ngahargaan angka."
"Dina analisis ahir, urang teu ngarancang mobil keur dunya maya. Kami ngarancang mobil nyata dimana urang masih bisa noel, ngajalankeun sarta diuk dina objék 3D. Ieu mangrupa sakabéh dunya fisik nu moal leungit ".
waktos pos: Sep-13-2021