Den vilda sidan av Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Nya Multistrada 1260 Enduro utökar äventyrskonceptet med en ny Ducati Testastretta DVT 1262-motor med full vridmomentkurva och ett förnyat chassi för större lätthet att åka i låga hastigheter eller vid manövrering.En kombination av prestanda och komfort som gör dina resor oförglömliga både på väg och terräng.
Multistrada Enduro fortsätter att utvecklas tack vare den nya 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motorn (Desmodromic Variable Timing), stora chassi- och elektronikuppgraderingar och ett helt nytt färgschema.Denna nya Euro 4-kompatibla 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT säkerställer enastående dragkraft direkt från låg- till mellanvarvsområdet.Faktum är att 85 % av det maximala vridmomentet redan är tillgängligt under 3 500 rpm med – jämfört med vridmomentkurvan på motorn som drev den tidigare modellen – en ökning med 17 % vid 5 500 rpm.Detta gör Multistrada 1260 Enduro till motorcykeln med det högsta vridmomentet (vid 4 000 rpm, det vanligaste varvtalet under körning) i sin kategori.
Medan nya Ducati Multistrada 1260 Enduro ger imponerande prestanda, hålls kraftleveransen under kontroll tack vare Riding Modes, den nya Ride by Wire-funktionen som säkerställer både mjukare gasreglage och enastående säkerhet, och DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down , vilket avsevärt förbättrar åkupplevelsen genom att säkerställa exakt, flytande upp- och nedväxling.
Tack vare ekerhjul – 19 tum fram och 17 tum bak – är Multistrada 1260 Enduro perfekt för långa äventyrsturer.Multistrada 1260 Enduro har elektronisk semi-aktiv Sachs-fjädring (med 185 mm vandring både fram och bak) och en 30-liters bränsletank, med en räckvidd på 450 km (280 miles) och mer, en ostoppbar globetrotter på alla terräng.
En reviderad ergonomi (säte, styre och tyngdpunkt är alla lägre än på 1200-versionen) och en ny fjädringsuppsättning garanterar mer komfort och roligt för alla förare i alla förhållanden.
På elektronikfronten har nya Multistrada 1260 Enduro det mest avancerade paketet i segmentet.Den nya 6-axliga Bosch tröghetsmätenhet (IMU) styr Bosch ABS kurvtagning, kurvljus (DCL) och Ducati Wheelie Control (DWC).Ryttare kan ställa in både DWC och DTC på en av 8 olika nivåer, eller helt enkelt inaktivera dem.Som standard på Multistrada 1260 Enduro är Vehicle Hold Control (VHC), vilket gör det lättare att starta uppförsbackar, speciellt med full last.Slutligen interagerar Bosch IMU också med det semi-aktiva Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-kontrollsystemet.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
Ett sofistikerat nytt Human Machine Interface (HMI) säkerställer – via en 5-tums TFT-färgskärm och ställverkskontroller – användarvänlig kontroll av alla cykelinställningar och funktioner, inklusive Ducati Multimedia System (DMS).DMS ansluter cykeln till förarens smartphone via Bluetooth, vilket ger tillgång till alla viktiga multimediafunktioner (inkommande samtal, textmeddelanden, musik).Andra Multistrada 1260 Enduro-funktioner inkluderar farthållare och ett handsfree-system.
Multistrada 1260 Enduro har långa underhållsintervaller: oljan behöver bara bytas var 15 000 km (9 000 miles) medan en Desmo Service endast krävs var 30 000 km (18 000 miles).Resultatet?Bekymmersfri ridning, även på de längsta äventyren.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro kommer i två färger: Sand och Ducati Red.
Multistrada 1260 Enduro huvudfunktioner som standard • Färger 1. Ducati Röd med svart ram och ekerhjul 2. Sand med svart ram och ekerhjul.
• Funktioner o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT-motor o 6-axlig Bosch tröghetsmätenhet (IMU) o Brembo bromssystem med Bosch Cornering ABS o 320 mm främre skivor med Brembo M4.32 4-kolvs radiella monoblockok o Farthållare o Ducati Multimedia System (DMS) o Ride-by-Wire o Ridlägen o Kraftlägen o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Traction Control (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Upp&Ned o Vehicle Hold Control (VHC) o Hands-Free System o Semiaktiv Sachs elektronisk fjädring (fram och bak), Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution o Full-LED-strålkastarenhet med Ducati Cornering Lights (DCL) o Instrumentpanel med 5-tums TFT-färgskärm
Personliga paket • Touring Pack: uppvärmda handtag, Ducati Performance aluminiumväskor från Touratech plus styrväska.• Sport Pack: typgodkänt Ducati Performance-avgassystem från Termignoni (uppfyller EU:s homologeringskrav), svart vattenpumpslock, frambromsvätska i aluminium och kopplingsvätskebehållare.• Urban Pack: Ducati Performance toppfodral i aluminium från Touratech, tankväska med tanklås och USB-nav för att ladda elektroniska enheter.• Enduro Pack: extra LED-ljus, Ducati Performance-komponenter från Touratech: motorkrockbågar, vattenkylarskydd, oljekylarskydd, kedjehjulsskydd, bakre bromsskivaskydd.
Däcktrycksövervakningssystemet (TPMS) är en avancerad sensor som finns som tillbehör till Multistrada 1260 Enduro.När sensorn väl är ansluten till motorcykeln kan trycket i båda däcken konstant övervakas på TFT-instrumentbrädan.En varning visas på instrumentbrädan om sensorn upptäcker en variation på 25 % i däcktrycket jämfört med standardtrycket.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro är kompatibel med den nya Ducati Link-appen: detta låter förare ställ in reseläget (en kombination av last- och körläge) och anpassa parametrarna för varje körläge (ABS, Ducati Traction Control, etc.) via sina smartphones.Den här mångsidiga appen ger också omfattande information om tidsfrister för underhåll, en användarmanual och en Ducati-butikssökare.Dessutom låter Ducati Link-appen också ryttare spela in prestanda och rutter så att de kan dela sina 1260 Enduro-åkupplevelser.
Elegant design Multistradas eleganta sportutseende har fått en avgjort terrängsmak och mycket av Ducati Style Centers ansträngningar har gått till att uppnå perfekt balanserade fordonsproportioner.
Ett nytt liv, tillsammans med det tvåfärgade sätet, ger Multistrada 1260 Enduro en sportigare, mer robust känsla.
Biffig men ändå kvick front-end-styling kombineras med ett smalt bakstycke designat med en hållning på pinnarna i åtanke.Körställningen på Multistrada 1260 Enduro är designad för att säkerställa förbättrad terrängkontroll.Men för att säkerställa maximal komfort och nöje på vägen har styret sänkts 30 mm och som en konsekvens har tanklocket formats om.För att skydda motorn har Multistrada 1260 Enduro, som standard, ett nytt lättare aluminiumsumpskydd med stödstag kopplade direkt till den nu lättare ramen.
En annan som standardfunktion på Multistrada 1260 Enduro är det 860 mm höga sätet, 10 mm lägre än det på 1200. Den resulterande nedåtgående förskjutningen i tyngdpunkten förbättrar ergonomin, vilket ger ryttare av alla kroppar mer självförtroende och förbättrad körning. manövrerbarhet när den är stillastående.För att säkerställa att alla förare kan sätta fötterna stadigt på marken finns en ännu lägre (840 mm) sits som tillbehör, liksom en högre (880 mm), som är bekvämare och bättre lämpad för terrängkörning.En lägre, smalare version av passagerarsätet finns också som tillbehör: utformad för att matcha förarsätet, detta gör det lättare att cykla i en mer bakåtstående stående position.
Multistrada 1260 Enduro-skärmen möjliggör vertikaljustering med en hand inom ett område på 60 mm.För terrängälskare inkluderar tillbehörslinjen även en lägre skärm.Det finns två 12 V eluttag, det ena omedelbart under passagerarsätet, det andra i instrumentbrädan.Dessa ger (säkringsskyddade) strömstyrkor på upp till 8A för att driva föremål som värmekläder, intercoms eller mobiltelefonladdare.Garmin sat-nav, tillgänglig som ett Ducati Performance-tillbehör, drivs via en speciell kontakt, återigen i instrumentbrädan.Det finns också en USB-port under sätet, som kan användas för att ladda smartphones.
På Multistrada 1260 Enduro är mittstället som standard.En förvaringsplats under passagerarsätet kan användas för verktyg, motorcykelhandboken eller andra personliga föremål.För att göra Multistrada till en effektiv långfärdsturer, inkluderar tillbehören rymliga väskor och ett Ducati Performance-överväska i aluminium från Touratech.Passagerarhandtaget har utformats speciellt för att minimera cykelbredden, även när väskorna är monterade.Touringtillbehör inkluderar även uppvärmda grepp, ett måste vid dåligt väder.
TFT-instrumentbräda Multistrada 1260 Enduro är utrustad med en högupplöst TFT-färgskärm (186,59 PPI – 800xRGBx480), lätt att läsa även i direkt solljus.Lika användarvänlig är den nya HMI (Human Machine Interface), som gör menybläddring och inställningsjusteringar till en barnlek.Med cykeln stillastående kan föraren använda det vänstra ställverket för att komma åt en inställningsmeny för att aktivera/justera olika funktioner såsom de personliga DTC- och DWC-inställningarna och de tre ABS Cornering-interventionsnivåerna.Semiaktiv elektronisk fjädringsjustering utförs också via en särskild meny.Körlägen kan väljas med cykeln stillastående eller på resande fot: välj bara mellan Sport, Touring, Urban eller Enduro och välj lämplig körbelastningskonfiguration: endast förare, förare med bagage, förare med passagerare eller förare med passagerare och bagage.
Strålkastarenheten, en full-LED-modell, har Ducati Cornering Lights (DCL), som optimerar belysningen i kurvor i enlighet med cykelns lutningsvinkel.Multistrada-modeller har även varningsblinkers, aktiverade genom att trycka på den dedikerade knappen.Multistrada 1260 har en helt ny funktion som släcker varningsblinkers automatiskt efter lutningsvinkel.Tack vare IMU-plattformen stängs indikatorerna av efter att ha fullbordat svängen eller när cykeln har färdats en längre sträcka (variabel mellan 200 och 2000 meter beroende på fordonets hastighet vid tidpunkten för att trycka på indikatorknappen).
TFT-instrumentpanelen innehåller också förbättringar av musikspelarens gränssnitt när den är ansluten till en smartphone.
Handsfree-system Multistrada 1260 Enduro kan startas utan en egentlig mekanisk nyckel tack vare ett handsfree-system som höjer säkerhetsstandarden.Gå bara fram till fordonet med den elektroniska nyckeln i fickan: en gång inom 2 meter från cykeln kommer nyckelkoden att kännas igen och tändningen aktiverad.Vid det här laget trycker du bara på nyckeln för att starta kontrollpanelen och sedan starta motorn.Nyckeln består av en elektronisk krets och en mekanisk vippnyckel för att öppna sätet och ta bort påfyllningslocket.Ett elektriskt aktiverat rattlås ingår också.
Ducati Testastretta DVT 1262 Genom att oberoende variera tidpunkten för kamaxeln som styr insugningsventilerna och kamaxeln som styr avgasventilerna, optimerar DVT-motorn (Desmodromic Variable Timing) högvarvsprestanda för att maximera effekten.Vid låga till medelstora varvtal jämnar den istället ut motorprestanda, gör kraftleveransen mer linjär och ökar vridmomentet.I praktiken, utan att föraren ens märker det, förändras motorns egenskaper kontinuerligt när varvtalet varierar, och håller sig alltid inom Euro 4-gränserna och håller förbrukningen under noggrann kontroll.Som alla Ducati använder Ducati Testastretta DVT det Desmodromic motorventilstängningssystemet som har gjort varumärket känt över hela världen.
Med en slagvolym som nu rör 1262 cm3 sätter den nya Multistrada 1260 Enduro-motorn oöverträffade hanterings- och prestandastandarder.För att utveckla denna nya motor, även monterad på Multistrada 1260, fokuserade Ducatis ingenjörer på att säkerställa maximalt, optimalt vridmoment i hela låg-mellanvarvsområdet.Faktum är att 85 % av vridmomentet redan är tillgängligt under 3 500 rpm med – jämfört med den tidigare 1198 cm3 modellen – en ökning med 17 % vid 5 500 rpm.Detta gör Multistrada Enduro 1260 till motorcykeln med det högsta vridmomentet (vid 4 000 rpm, det är det vanligaste varvtalet under körning) i sin kategori.
Den nya förskjutningen uppnåddes genom att förlänga kolvslaget från 67,9 till 71,5 mm (hålet förblir oförändrat på 106 mm).Att göra detta innebar också att man utvecklade nya kolvstänger, en ny vevaxel och nya cylindrar.Dessutom har DVT-systemet omkalibrerats för att maximera vridmoment vid låga och mellanvarv, vilket resulterar i en högre maximal effekt på 158 hk vid 9 500 rpm och ett maximalt vridmoment på 13 kgm vid 7 500 rpm.
Att uppnå denna prestanda innebar också en översyn av avgassystem och insugssystem.Avgasröret har en ny rörlayout, en ny för-ljuddämpare intern layout och en ny ljuddämpare;även luftintagszonen har designats om.
Nydesignade remkåpor har DVT-logotypen, nu applicerad på ett metallstöd. Multistrada 1260 Enduro-motorn har också ett omdesignat generatorkåpa: detta rymmer en ny, banbrytande växelsensor, oumbärlig för DQS (Ducati Quick Shift) upp och ner system som möjliggör kopplingslös upp- och nedväxling.Växelkopplingen har också ändrats, med kortare slag som möjliggör mer exakt ingrepp.
Jämfört med Multistrada 1260 har Enduro-versionen en sexväxlad växellåda med en kortare första växel för att förbättra prestandan vid terrängkörning.Även kopplingskolven har designats om och är nu mer kompakt och integrerad.
För att förbättra hanteringen har motorkalibreringen genomgått en fullständig översyn, med vridmomenttillförsel differentierad i varje körläge enligt den valda växeln.Dessutom är motorbromskontrollen nu differentierad från växel till växel för att förbättra förarvänligheten.För att finslipa komforten ytterligare har farthållaren också kalibrerats om.
Innovativ teknik Multistrada 1260 Enduro är utrustad med en ny gasreglage som samverkar med Ride by Wire-systemet för att styra kraftleveransen.Detta senaste gasreglage säkerställer en smidigare gaslänk och en förbättrad körupplevelse.
Multistrada 1260 Enduro har den nya 6-axliga Bosch IMU-plattformen (Inertial Measurement Unit) som hanterar Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Cornering och elektronisk hastighetskontroll.Kompletterande av de fyra körlägena (Sport, Touring, Urban och Enduro) är Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systemet, som konfigurerar fjädringsinställningen nästan omedelbart tack vare input från fordonssensorer.Detta säkerställer att fordonets kaross är isolerad från gupp, gropar och vågor på vägytan, vilket gör körningen mer bekväm.Multistrada 1260 Enduro är utrustad med Vehicle Hold Control (VHC).
Sport Riding Mode Att välja Sport Riding Mode förvandlar Multistrada till en högadrenalin 158 hk maskin med ett vridmoment på 128 Nm och en sportig fjädring.Detta körläge kännetecknas också av minskad DTC- och DWC-intervention.ABS är inställt på nivå 2 och detektering av bakhjulslyft är urkopplad men kurvtagningsfunktionen förblir på, perfekt för förare som vill pressa den till max.
Touring Riding Mode I Ducati Touring Riding Mode är maximal effekt 158 hk men leveransen är jämn och progressiv.Aktiv säkerhet förbättras av högre DTC- och DWC-interventionsnivåer.ABS-systemet är inställt på interaktionsnivå 3, vilket möjliggör extremt säker touring tack vare detektering av hjullyft, optimering av kombinerad bromsning och kurvtagning.Dessutom är fjädringen automatiskt inställd för långdistansturer, vilket maximerar komforten för både förare och passagerare.
Urban Riding Mode I Urban Riding Mode sänks krafttillförseln till 100 hk och fjädringsinställningarna låter föraren lätt övervinna ofta förekommande urbana hinder såsom gupp och brunnslock.DSS är omkonfigurerat för optimerad hantering av dessa kontinuerliga ytförändringar.DTC och DWC är satta till mycket höga interventionsnivåer.ABS är inställt på nivå 3.
Enduro Riding Mode Multistrada 1260 Enduro är suveränt på långväga motorvägsturer och i stadstrafik, och erbjuder också oöverträffad potential för grusvägar.Smidighet och lätthet, höga och breda styre, tandade pinnar, ett sumpskydd som standard och specialdesignade däck är perfekta komplement till Enduro Riding Mode, som avger 100 hk motorkraft och aktiverar DSS Evolution terrängkonfigurationen .DTC- och DWC-interventionsnivåerna är nedjusterade och ABS är inställd på nivå 1, lämplig för terränganvändning på underlag med lågt grepp;detektering av bakhjulslyft, kurvtagning och ABS-funktioner för bakhjul är avaktiverade.
DTC (Ducati Traction Control) En integrerad del av Ducati Safety Pack, det racingbaserade DTC-systemet fungerar som ett intelligent "filter" mellan förarens högra hand och bakdäcket.Inom loppet av bara några millisekunder kan DTC upptäcka och därefter kontrollera alla hjulspinn, vilket förbättrar cykelns prestanda och den aktiva säkerheten avsevärt.
Detta system har 8 olika interventionsnivåer.Var och en har programmerats för att ge en bakhjulsspintolerans som matchar progressiva nivåer av körförmåga (klassad från 1 till 8).Nivå 1 minimerar systemingrepp, medan nivå 8, designad för att åka i vått väder, säkerställer maximal dragkraft.Multistrada 1260 Enduro har DTC i körlägen.Medan Ducati förprogrammerar DTC-nivåer för de fyra körlägena, kan de anpassas för att möta förares specifika behov och sparas via inställningsmenyn.Denna teknik – resultatet av tusentals timmars väg- och bantester – förbättrar avsevärt åksäkerheten vid acceleration i kurvor.En 'Standard'-funktion återställer alla ursprungliga fabriksinställningar.
Ducati Wheelie Control (DWC) Detta justerbara 8-nivåsystem analyserar fordonets hjulstatus och justerar följaktligen vridmoment och kraft för att säkerställa maximal men säker acceleration utan några obalanser i uppställningen.Liksom DTC har den här funktionen 8 olika inställningar och är integrerad i Riding Modes.
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) Evolution-systemet är nu bättre än någonsin: denna "utvecklade" version inkluderar en ny Sachs-gaffel med trycksatt patron och låga nötningsgafflar, en sensor som kontrollerar den bakre stötdämparens funktion och uppgraderad programvara för att hantera dataflödet från IMU-plattformen.Detta system är baserat på en gaffel med en diameter på 48 mm och en bakre Sachs-dämpare.Båda är elektroniska.Rebound och kompressionsdämpning justeras kontinuerligt enligt ett semi-aktivt tillvägagångssätt som säkerställer optimal fordonsbalans.I praktiken håller systemet cykelns attityd konstant oavsett vägbana, vilket minimerar svajande av fordon, förare och passagerare, och avsevärt ökar komforten och säkerheten.
Skyhook-namnet härrör från den unika känslan som upplevs under cykling, som om cykeln var upphängd i en krok på himlen, vilket höll den balanserad, stabil och extremt reaktiv mot alla förändringar i attityd.Denna innovativa teknik överträffar konventionella, passiva fjädringssystem genom konstant kontroll av dynamiskt hjulbeteende.Tack vare det smarta DSS Evolution-systemet elimineras nästan alla negativa effekter av en för mjuk eller hård inställning utan att på något sätt kompromissa med prestanda eller säkerhet.
DSS Evolution-teknologin analyserar data från många sensorer på cykelns fjädrade och ofjädrade vikter för att beräkna och ställa in den dämpning som behövs för att göra körningen så smidig som möjligt.En accelerometer på styroket, tillsammans med en annan inuti styrenheten som spårar DDS Evolution, ger data om fjädrad vikt, medan en accelerometer på gaffelbotten ger input om ofjädrad vikt.På baksidan mäter en annan sensor fjädringsvägen.DSS Evolution bearbetar denna information via en semi-aktiv styralgoritm som, genom att referera till en imaginär fast punkt på himlen ovanför cykeln, gör extremt snabba justeringar av de hydrauliska dämparna för att minimera fordonets rörelse i förhållande till denna punkt: precis som om cykeln hängdes av från den (därav termen "skyhook").
För att jämna ut lastöverföringarna i samband med acceleration och retardation använder systemet även Ducati Traction Control (DTC) längsgående accelerometersensor, ABS-systemets tryckdetektorer (för omedelbar beräkning och aktivering av ett svar som minskar det resulterande fordonets svajande) och data från Inertial Measurement Unit (IMU), som dynamiskt avslöjar cykelns inställning på de två axlarna (lateral och vertikal lutning).
DSS Evolution-systemet möjliggör snabb, användarvänlig cykelinställning via det nya Multistrada 1260 Enduro HMI-gränssnittet, vilket säkerställer att fjädringen är exakt som önskat oavsett körförhållanden.Välj bara önskat körläge (Touring, Sport, Urban eller Enduro) och lastkonfigurationen: endast förare, förare med bagage, förare med passagerare eller förare med passagerare och bagage.Dessutom är det möjligt – utan att behöva hantera komplicerade inställningar – agera på gaffel och stötdämpare separat för att finjustera främre och bakre fjädring.Systemet har praktiskt taget obegränsad konfigurationspotential, eftersom föraren elektroniskt kan välja 400 parameterkombinationer via det nya gränssnittet.
Bosch Brembo bromssystem med Cornering ABS-system Den nya Multistrada 1260 Enduro har ett Brembo bromssystem med ABS 9.1ME Cornering enhet, en integrerad del av Ducati Safety Pack (DSP).Cornering ABS använder sig av Bosch IMU (Inertial Measurement Unit)-plattformen för att optimera bromskraften fram och bak även i kritiska situationer och med cykeln i avsevärda lutningsvinklar.Genom interaktion med Riding Modes ger systemet lösningar som lämpar sig för alla situationer eller körförhållanden.
Tack vare en ABS-kontrollprocessor använder Multistrada ett elektroniskt kombinerat bromssystem (som kombinerar bromsning fram och bak).Detta är optimerat för Urban och Touring Riding Modes men har en lägre grad av intervention i Sport-läge där helautomatisk kontroll är mindre önskvärd.Det kombinerade bromssystemet ökar stabiliteten genom att använda fyra tryckdetektorer för att fördela bromskraften optimalt mellan fram och bak.
Designad för att förbättra kontrollen av bakdäcken vid hård inbromsning, är ABS-hjullyftsdetekteringsfunktionen fullt aktiverad i Urban och Touring Riding Modes men inaktiverad i Sport och Enduro.ABS-funktionen kan också begränsas till frambromsarna, en funktion som Multistrada använder i Enduro Riding Mode för att låta bakhjulet driva vid inbromsning på ojämna underlag.Ändå kan ABS även inaktiveras via instrumentpanelen i Enduro Riding Mode och inställningar kan sparas och återkallas vid nästa Key-On.
Systemet integreras perfekt med Ducati Riding Modes och har tre olika nivåer.Nivå 2 säkerställer, i sportläge, jämvikt mellan fram och bak utan detektering av bakhjulslyft men med kurvtagningsfunktionen på och kalibrerad för sportig körning.Nivå 3 optimerar, i Touring- och Urban-lägen, den kombinerade bromsverkan med bakhjulslyftdetektering på för maximal säkerhet och kurvtagningsfunktionen på och kalibrerad för maximal säkerhet.Nivå 1 erbjuder maximal prestanda för terrängkörning genom att eliminera detektering av bakhjulslyft och tillåter drift genom att applicera ABS endast framtill.
Multistrada 1260 Enduro har Brembo M4.32 monoblock radiella bromsok med fyra 32 mm diameter kolvar och 2 pads, radialpumpar med justerbara spakar och dubbla 320 mm främre skivor.På baksidan grips en 265 mm skiva av en flytande bromsok, återigen av Brembo.Sådana topplådskomponenter säkerställer oslagbar prestanda, en funktion som alltid har varit Ducatis kännetecken.
Vehicle Hold Control (VHC) Multistrada 1260 Enduro monterar en ABS som har Vehicle Hold Control (VHC)-systemet.När den är aktiverad, håller den senare fordonet stadigt genom att bromsa på bakhjulet (om den inte används sker automatisk avaktivering efter 9 sekunder).Detta gör omstarter lättare eftersom det modulerar bromstrycket under starter, vilket gör att föraren kan fokusera på gas och koppling.
Funktionen aktiveras när föraren, med cykeln stillastående och stödet uppe, trycker högt på de främre eller bakre bromsspakarna.När det väl har aktiverats beräknar och applicerar systemet, beroende på fordonsstatus, bakbromstrycket genom att påverka pumpen och ABS-styrenhetens ventiler.
Detta system kan aktiveras på alla ABS-nivåer, förutom när ABS är avstängt.VHC-aktivering indikeras av en varningslampa.Samma varningslampa blinkar när systemet är på väg att släppa trycket på bakbromsen och upphör att hålla i: tryckminskningen sker gradvis.
Ram Multistrada 1260 Enduro har en ny chassiuppsättning med en dubbelsidig svingarm som väger ett halvt kilo.Raken förblir oförändrad medan offset har ökats med 1 mm till 111 mm.Multistrada 1260 Enduro monterar en solid frontal Trellis-ram med stor diameter och låg tjocklek, medan de två laterala underramarna stängs av av ett bakre lastbärande teknopolymerfiberelement för att maximera vridstyvheten.
Multistrada 1260 Enduro har en Sachs-styrdämpare som förbättrar hanteringen i extrema situationer och ger prestandanivåer som tidigare skulle ha varit ouppnåeliga i maxi-enduro tourer-segmentet.
Upphängning Multistrada 1260 Enduro monterar en 48 mm Sachs-gaffel med hylsor i karakteristisk keramisk grå och smidd gaffelbotten.En Sachs stötdämpare är monterad baktill;både fram och bak är semiaktiva och styrs av Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution-systemet.Förutom att tillåta automatisk justering – integrerad i körlägen eller anpassad via fordonsdatorn – av retur- och kompressionsdämpning och fjäderförspänning, utövar det semiaktiva systemet kontinuerlig kontroll för att säkerställa perfekt fordonsbalans.Både främre och bakre fjädring erbjuder 185 mm hjulvandring (15 mm mindre än på Multistrada 1200 Enduro), vilket garanterar enastående komfort även när cykeln är fullastad och framför allt låter förare åka terräng i full säkerhet.
Däck och hjul Multistrada 1260 är utrustad med Pirelli SCORPION™ Trail II-däck: 120/70 R19 fram och 170/60 R17 bak.SCORPION™ Trail II erbjuder en perfekt blandning av terrängracingkapacitet och fantastisk vägprestanda.Designad för de mest krävande motorcyklisterna, dess pluspoäng inkluderar hög körsträcka, konsekvent prestanda under hela livscykeln och förstklassig prestanda i vått tillstånd.
Det innovativa slitbanemönstret på SCORPION™ Trail II kombinerar off-road-metoden som tillämpas över hela SCORPION™-linjen med erfarenheten som Pirelli skaffat sig i utvecklingen av ANGEL™ GT, Pirellis bästa touring-sportdäck, som anses vara segmentets riktmärke.Sidospåren på de nya SCORPION™ Trail II-däcken är designade för att säkerställa optimal dränering i regn, medan layouten och formen på de centrala spåren inte bara ökar vattendräneringsprestanda utan också säkerställer bättre grepp, större stabilitet och jämnare slitage.
Jämfört med sin föregångare garanterar det här nya däcket högre körsträcka utan att kompromissa med prestanda i kurvor och framför allt säkerställer det utmärkta prestanda i vått väder. SCORPION™ Trail II-profilerna härrör direkt från de som används på ANGEL™ GT.Tack vare en kortare, bredare kontaktyta hjälper profilen till att minska och utjämna slitbanan, vilket förlänger körsträckan.Nya profiler har också förbättrat hanteringen, vilket förblir konsekvent under hela produktens livscykel.Som tillval kan Multistrada 1260 Enduro även montera Pirelli SCORPION™ Rally-däck, bättre lämpade för terrängbruk.
Multistrada 1260 Enduro har slanglösa, ekrade hjul med aluminiumfälgar, 40 korsmonterade ekrar och gravitationsgjutna nav.Jämfört med den tidigare modellen har hjulen nu designats om och lättats med totalt cirka 2 kg.Måtten är 3,00 x 19 tum fram och 4,50 x 17 tum bak.
Tillverkarens specifikationer och utseende kan ändras utan föregående meddelande på Total Motorcycle (TMW).
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racings Colton Haaker kröntes 2019 års AMA Super EnduroCross-mästare på lördagskvällen efter att ha kommit ut som segrare med en 1-1-2 total avslutning från säsongsfinalen i Nampa, Idaho.Nuet […]
Romain Febvre från Monster Energy Yamaha Factory Racing behåller sin topp-fem-svit vid den sjätte omgången av FIM MXGP World Championship i Orlyonok, Ryssland, med ytterligare en fjärdeplats totalt.Lagkamraten Jeremy Van Horebeek var tvåa […]
Team Suzuki Press Office – 6 november. Kevin Schwantzs Pepsi Suzuki RGV500 från 1989 ska återställas till fullt fungerande skick på årets Motorcycle Live Show från 18-26 november vid NEC i […]
Posttid: 2019-11-11