Mchapishaji - Motocross Action Magazine ni uchapishaji unaoongoza ulimwenguni kuhusu motocross na supercross.
Mpangilio mpya wa uma wa mbele wa WP XACT kwa unyevu ulioboreshwa, na bastola mpya ya uma kwa utendakazi ulioboreshwa.Vipengele vilivyothibitishwa, muundo wa hali ya juu wa chemchemi ya hewa na utendaji tofauti wa unyevu. Mpangilio mpya wa mshtuko wa nyuma wa WP XACT na kirekebishaji Kipya cha mgandamizo kwa urekebishaji ulioboreshwa. Sanduku la hewa na kianzio cha hewa kilichoundwa ili kutoa ulinzi wa juu zaidi wa chujio cha hewa dhidi ya uchafu na mtiririko bora wa hewa kwa utendakazi bora.Kichujio cha hewa kinaweza kufikiwa bila zana za kuhudumia haraka. Jalada la hiari la kisanduku cha hewa kilichotobolewa pamoja. Pistoni mpya yenye umbo lililorekebishwa kwa ajili ya utendakazi ulioboreshwa na kutegemewa. Kichujio kipya cha nyuma cha meno 49 kwa mwitikio bora. Injini ya SOHC (moja ya camshaft ya juu) yenye kukata- kichwa cha silinda kingo kilicho na vali za titani na wafuasi wa vidole vyenye mwanga mwingi na mipako gumu ya DLC.Kiunzi cha hali ya juu, chenye uzani mwepesi wa chuma cha kromoli na ugumu ulioboreshwa hutoa mchanganyiko mkubwa wa faraja na uthabiti. Swingarm ya alumini ya kipande kimoja ina sehemu ya nyuma ya ekseli ndefu kwa urekebishaji ulioongezeka, inayotoa uthabiti bora wa mstari ulionyooka. Kazi ya mwili ina muundo mwembamba kwa ubora bora zaidi. faraja, udhibiti na uhuru wa kutembea. Bomba la kichwa lenye mfumo wa resonator wa FDH (Kichwa cha Muundo wa Mtiririko) kwa utendakazi ulioboreshwa. Swichi ya ramani huchagua kati ya ramani mbili na kuamilisha uvutaji na kuzindua udhibiti kwa mvutano bora na kuanza kwa ufanisi zaidi. Mfumo wa clutch wa Hydraulic Brembo hutoa operesheni nyepesi. na urekebishaji unaoweza kudhibitiwa sana wa clutch. Brembo breki zimekuwa kifaa cha kawaida kwenye baiskeli za KTM za nje ya barabara na zimeunganishwa na diski za Wimbi nyepesi. Vibano vya upau wa mikono vina bano ya chini iliyotenganishwa na kibano cha juu cha aina ya daraja kwa ugumu zaidi wa msokoto. "Hakuna Uchafu" mguu muundo wa kigingi huzuia mhimili wa kigingi kuziba, kuhakikisha kigingi cha mguu kiko katika nafasi sahihi kila wakati.rota za Galfer Wave nyepesi, vitovu vilivyotengenezwa kwa mashine za CNC, rimu za Excel za hali ya juu na matairi ya Dunlop MX 3S. Lever ya shifti ya "No Dirt" huzuia uchafu kuharibu kiungo cha lever ili kuhakikisha kuhama vizuri katika hali yoyote.Michoro mpya kwa mwonekano Tayari kwa Mbio.
2020 KTM 450SXF MAELEZO Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamishaji wa viboko vinne: 449.9cc Bore / Stroke: 95mm x 63.4mm Uwiano wa Mfinyizo: 12.75:1 Starter/Betri: Kiwashi cha Umeme / 5 Ah Gear Transmission: Mfumo wa Fuel 12.8V Keihin EFI, Ulainisho wa Mwili wa Throttle wa 44mm: Kulainisha kwa shinikizo na pampu 2 za mafuta Pembe ya Kichwa ya Uendeshaji: 26.1º Kipengele cha Bali Mara tatu: Msingi wa Magurudumu wa 22mm: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 katika Kibali cha Ardhi: 340 mm / 340 inchi 340. Uwezo wa Tangi, Takriban: 7 L / 1.85 gal Uzito (bila mafuta), Takriban: 100.5 kg / 221.5 lbs
Mpangilio mpya wa uma wa mbele wa WP XACT kwa unyevu ulioboreshwa, na bastola mpya ya uma kwa utendakazi ulioboreshwa.Vipengele vilivyothibitishwa, muundo wa hali ya juu wa chemchemi ya hewa na utendaji tofauti wa unyevu. Mpangilio mpya wa mshtuko wa nyuma wa WP XACT na kirekebishaji Kipya cha mgandamizo kwa urekebishaji ulioboreshwa. Sanduku la hewa na kianzio cha hewa kilichoundwa ili kutoa ulinzi wa juu zaidi wa chujio cha hewa dhidi ya uchafu na mtiririko bora wa hewa kwa utendakazi bora.Kichujio cha hewa kinaweza kufikiwa bila zana za kuhudumia haraka. Jalada la hiari la kisanduku cha hewa kilichotobolewa pamoja. Injini ya DOHC Compact (camshaft ya juu mara mbili) yenye kichwa cha kisasa cha silinda iliyo na vali za titani na wafuasi wa vidole vyepesi vilivyo na mipako gumu ya DLC. Fremu ya chuma cha kromoli nyepesi. pamoja na ugumu ulioboreshwa hutoa mchanganyiko mkubwa wa faraja na uthabiti. Swingarm ya alumini iliyotupwa ya kipande kimoja ina nafasi ya ekseli ndefu ya nyuma kwa urekebishaji ulioongezeka, ikitoa uthabiti bora wa mstari ulionyooka. Kazi ya mwili ina muundo mwembamba kwa faraja bora, udhibiti na uhuru wa kutembea. Bomba la kichwa lenye mfumo wa resonator wa FDH (Kichwa cha Muundo wa Mtiririko) kwa utendakazi ulioboreshwa. Swichi ya ramani huchagua kati ya ramani mbili na kuwezesha uvutaji na udhibiti wa kuzindua kwa mvutano bora na kuanza kwa ufanisi zaidi. Mfumo wa clutch wa Hydraulic Brembo hutoa uendeshaji mwepesi na urekebishaji wa udhibiti wa juu wa clutch. Brembo breki zimekuwa kifaa cha kawaida kwenye baiskeli za KTM nje ya barabara na zimeunganishwa na nyepesirekodi nane za diski za mawimbi.Bana za upau wa mshikio zina kibano cha chini kilichotenganishwa na kibano cha juu cha aina ya daraja kwa ukakamavu zaidi wa msokoto. Muundo wa kigingi cha mguu wa "Hakuna Uchafu" huzuia mhimili wa kigingi kuziba, kuhakikisha kwamba kigingi cha mguu kiko katika nafasi sahihi kila wakati. Rota za Galfer Wave, vitovu vilivyotengenezwa kwa mashine za CNC, rimu za hali ya juu za Excel na matairi ya Dunlop MX 3S. Lever ya shifti ya "Hakuna Uchafu" huzuia uchafu kuharibu kiungo cha lever ili kuhakikisha kuhama vizuri katika hali yoyote.Michoro mpya kwa mwonekano Tayari kwa Mbio.
2020 KTM 350SXF MAELEZO Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamisho wa Mipigo minne: 349.7cc Bore / Stroke: 88mm x 57.5mm Uwiano wa Mfinyizo: 14.2:1 Starter/Betri: Kiwashi cha Umeme / Mfumo wa Usafirishaji wa Gears 12.8V: 5 Ah Keihin EFI, Ulainisho wa Mwili wa Throttle wa 44mm: Kulainisha kwa shinikizo na pampu 2 za mafuta Pembe ya Kichwa ya Uendeshaji: 26.1º Kipengele cha Bali Mara tatu: Kizio cha Magurudumu 22mm: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 katika Kibali cha Ardhi: 7 Heights 340 / mm 340. katika Uwezo wa Tangi, Takriban: 7 L / 1.85 gal Uzito (bila mafuta), Takriban: 99.5 kg / 219.4 lbs
Mpangilio mpya wa uma wa mbele wa WP XACT kwa unyevu ulioboreshwa, na bastola mpya ya uma kwa utendakazi ulioboreshwa.Vipengele vilivyothibitishwa, muundo wa hali ya juu wa chemchemi ya hewa na utendaji tofauti wa unyevu. Mpangilio mpya wa mshtuko wa nyuma wa WP XACT na kirekebishaji Kipya cha mgandamizo kwa urekebishaji ulioboreshwa. Sanduku la hewa na kianzio cha hewa kilichoundwa ili kutoa ulinzi wa juu zaidi wa chujio cha hewa dhidi ya uchafu na mtiririko bora wa hewa kwa utendakazi bora.Kichujio cha hewa kinaweza kufikiwa bila zana za kuhudumia haraka. Jalada la hiari la kisanduku cha hewa kilichotobolewa pamoja. Injini ya DOHC Compact (camshaft ya juu mara mbili) yenye kichwa cha kisasa cha silinda iliyo na vali za titani na wafuasi wa vidole vyepesi vilivyo na mipako gumu ya DLC. Fremu ya chuma cha kromoli nyepesi. pamoja na ugumu ulioboreshwa hutoa mchanganyiko mkubwa wa faraja na uthabiti. Swingarm ya alumini iliyotupwa ya kipande kimoja ina nafasi ya ekseli ndefu ya nyuma kwa urekebishaji ulioongezeka, ikitoa uthabiti bora wa mstari ulionyooka. Kazi ya mwili ina muundo mwembamba kwa faraja bora, udhibiti na uhuru wa kutembea. Bomba la kichwa lenye mfumo wa resonator wa FDH (Kichwa cha Muundo wa Mtiririko) kwa utendakazi ulioboreshwa. Swichi ya ramani huchagua kati ya ramani mbili na kuwezesha uvutaji na udhibiti wa kuzindua kwa mvutano bora na kuanza kwa ufanisi zaidi. Mfumo wa clutch wa Hydraulic Brembo hutoa uendeshaji mwepesi na urekebishaji wa udhibiti wa juu wa clutch. Brembo breki zimekuwa kifaa cha kawaida kwenye baiskeli za KTM nje ya barabara na zimeunganishwa na nyepesirekodi nane za diski za mawimbi.Bana za upau wa mshikio zina kibano cha chini kilichotenganishwa na kibano cha juu cha aina ya daraja kwa ukakamavu zaidi wa msokoto. Muundo wa kigingi cha mguu wa "Hakuna Uchafu" huzuia mhimili wa kigingi kuziba, kuhakikisha kwamba kigingi cha mguu kiko katika nafasi sahihi kila wakati. Rota za Galfer Wave, vitovu vilivyotengenezwa kwa mashine za CNC, rimu za hali ya juu za Excel na matairi ya Dunlop MX 3S. Lever ya shifti ya "Hakuna Uchafu" huzuia uchafu kuharibu kiungo cha lever ili kuhakikisha kuhama vizuri katika hali yoyote.Michoro mpya kwa mwonekano Tayari kwa Mbio.
2020 KTM 250SXF MAELEZO Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamishaji wa viharusi vinne: 249.9cc Bore / Stroke: 78.0mm x 52.3mm Uwiano wa Mfinyizo: 14.4:1 Starter/Betri: Kiwashi cha Umeme / 12 Ah 8V Transmission System, 5 Ah 8V. : Keihin EFI, Lubrication ya Mwili ya 44mm: Kulainisha kwa shinikizo kwa pampu 2 za Uendeshaji Pembe ya Kichwa ya Uendeshaji: 26.1º Kipengele cha Kubana Mara tatu: 22mm Gurudumu la Magurudumu: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 katika Kibali cha Ardhi 6mm / 5 mm 37 / 0 7. katika Uwezo wa Tangi, Takriban: 7 L / 1.85 gal Uzito (bila mafuta), Takriban: 99 kg / 218.3 lbs
Mpangilio mpya wa uma wa mbele wa WP XACT kwa unyevu ulioboreshwa, na bastola mpya ya uma kwa utendakazi ulioboreshwa.Vipengele vilivyothibitishwa, muundo wa hali ya juu wa chemchemi ya hewa na vitendaji tofauti vya unyevu. Mpangilio mpya wa mshtuko wa nyuma wa WP XACT na kirekebishaji Kipya cha mgandamizo kwa urekebishaji ulioboreshwa. Fremu ya chuma chenye uzani mwepesi wa kromosomu na ugumu ulioboreshwa hutoa mchanganyiko mkubwa wa faraja na uthabiti. Vifaa vya swingarm vya alumini ya kipande kimoja sehemu ndefu ya nyuma ya axle kwa urekebishaji ulioongezeka, ikitoa uthabiti bora wa mstari wa moja kwa moja.Silinda yenye vali ya nguvu inayodhibitiwa na vali pacha kwa nguvu laini ambayo inaweza kurekebishwa ndani ya sekunde kwa hali tofauti za wimbo. Kisawazisha cha kaunta cha kaunta hupunguza mitetemo ya injini kwa uchovu mdogo wa mpanda farasi mwishoni. ya kabureta ya moto.38 mm flatslide hutoa uwasilishaji wa nishati laini na inayoweza kudhibitiwa na huhakikisha utendakazi bora zaidi katika safu nzima. Kazi ya mwili ina muundo mwembamba kwa faraja bora, udhibiti na uhuru wa kutembea. Sanduku la hewa na buti ya hewa iliyoundwa ili kutoa ulinzi wa hali ya juu wa chujio cha hewa dhidi ya uchafu na mtiririko bora wa hewa kwa utendaji bora.Kichujio cha hewa kinaweza kufikiwa bila zana za kuhudumia haraka. Mfumo wa clutch wa Hydraulic Brembo hutoa utendakazi mwepesi na urekebishaji unaoweza kudhibitiwa sana wa clutch.Brembo breki zimekuwa kifaa cha kawaida kwenye baiskeli za KTM za nje ya barabara na zimeunganishwa na diski za Wimbi nyepesi.Bali za mikondoni zina kipengele kilichotenganishwa. clamp ya chini na daraja ya juu ya aina ya daraja kwa ugumu zaidi wa msokoto. Muundo wa kigingi cha mguu wa "Hakuna Uchafu" huzuia mhimili wa kigingi kuziba, kuhakikisha kwamba kigingi cha mguu kiko katika nafasi sahihi kila wakati.Nyeta nyepesi za Galfer Wave, vitovu vya mashine za CNC, high- end Excel rimu na matairi ya Dunlop MX3S. “No Dirt” shift lever huzuia uchafu kuchafua kiungo cha lever ili kuhakikisha kuhama kwa hali yoyote ile.Michoro mipya kwa mwonekano Tayari kwa Mbio.
2020 KTM 250SX MAELEZO Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamisho wa Mipigo miwili: 249 cc Bore / Stroke: 66.4mm x 72mm Kianzilishi: Usambazaji wa Kickstarter: 5 Gears Fuel System: Mikuni TMX 38mm Carburecation00 Carburetor 6: Preng Steel 6: 66. º Kizio cha Bamba Mara tatu: Msingi wa Magurudumu 22mm: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 katika Usafishaji wa Ardhi: 375mm / 14.8 kwa Urefu wa Kiti: 950mm / 37.4 katika Uwezo wa Tangi, Takriban: 7.5x2: Gati ya mafuta 1.5 kilo / lbs 210.5
KTM 250XC sasa inaongeza kwa fahari TPI kwa jina lake kwa 2020 na inaonyesha zaidi kujitolea kwa KTM kwa maendeleo ya viharusi 2.Faida ni wazi: kando na maboresho makubwa katika ufanisi wa mafuta na utoaji wa moshi, mfumo pia huondoa hitaji la kuchanganya mafuta kabla na kuruka tena, kumaanisha kwamba kwa juhudi kidogo, injini daima huendesha vizuri na kwa upole.250XC TPI ina injini yenye nguvu lakini laini ya viharusi viwili iliyowekwa kwenye chasi ya hali ya juu.Utendaji bora wa injini nyepesi ya viharusi viwili huifanya kuwa mpinzani wa kweli wa mbio za nje ya barabara.
Mfumo mpya wa sindano wa mafuta wa TPI (Transfer Port Injection) unaoangazia teknolojia inayoongoza katika tasnia hutoa utendakazi usiolinganishwa na utendakazi rahisi: hakuna uchanganyaji wa awali au jeti unaohitajika. Injini ya 249cc ndio kilele cha utendakazi wa mipigo miwili yenye muundo mwepesi na huangazia lango Mpya la CNC la kutolea moshi na muda wa bandari. .Kihisi kipya cha shinikizo la hewa iliyoko kwa ajili ya fidia iliyoboreshwa ya mwinuko. Injini ya hali ya juu ya viharusi viwili inatoa utendakazi wa kiwango cha juu ikiwa na muundo mwepesi na ina kipengele cha Mlango Mpya wa kutolea moshi wa CNC na muda wa mlango. Mfumo mpya wa kutolea moshi hutoa utendakazi ulioboreshwa na uzito uliopunguzwa na shukrani za ujenzi zinazodumu zaidi. kwa uso wa bati bunifu kwenye chumba cha upanuzi. Mpangilio mpya wa uma wa mbele wa WP XACT kwa uwekaji unyevu ulioboreshwa, na bastola mpya ya uma kwa utendakazi ulioboreshwa.Vipengele vilivyothibitishwa, muundo wa hali ya juu wa chemchemi ya hewa na vitendaji tofauti vya unyevu. Mpangilio mpya wa mshtuko wa nyuma wa WP XACT na kirekebishaji Kipya cha mgandamizo kwa urekebishaji ulioboreshwa. Fremu ya chuma chenye uzani mwepesi wa kromosomu na ugumu ulioboreshwa hutoa mchanganyiko mkubwa wa faraja na uthabiti. Vifaa vya swingarm vya alumini ya kipande kimoja sehemu ndefu ya nyuma ya ekseli kwa urekebishaji ulioongezeka, unaotoa uthabiti bora wa mstari ulionyooka. Kazi ya mwili ina muundo mwembamba kwa ajili ya faraja, udhibiti na uhuru wa kutembea. Sanduku la hewa na buti ya hewa iliyoundwa ili kutoa ulinzi wa juu zaidi wa chujio cha hewa dhidi ya uchafu na mtiririko bora wa hewa kwa utendaji bora.Kichujio cha hewa kinaweza kufikiwa bila zana za kuhudumia haraka. Mfumo wa clutch wa Hydraulic Brembo hutoa utendakazi mwepesi na urekebishaji unaoweza kudhibitiwa sana wa clutch.Brembo breki zimekuwa kifaa cha kawaida kwenye baiskeli za KTM za nje ya barabara na zimeunganishwa na diski za Wimbi nyepesi.Bali za mikondoni zina kipengele kilichotenganishwa. clamp ya chini na daraja ya juu ya aina ya daraja kwa ugumu zaidi wa msokoto. Muundo wa kigingi cha mguu wa "Hakuna Uchafu" huzuia mhimili wa kigingi kuziba, kuhakikisha kwamba kigingi cha mguu kiko katika nafasi sahihi kila wakati.Nyeta nyepesi za Galfer Wave, vitovu vya mashine za CNC, high- mwisho rimu kubwa na matairi ya Dunlop AT81. Lever ya shifti ya "No Dirt" huzuia uchafu kuchafua kiungo cha lever ili kuhakikisha kuhama vizuri katika hali yoyote. Viongezeo maalum vya nje ya barabara kama vile walinzi wa mikono, stendi ya pembeni, tanki kubwa na gurudumu la nyuma la 18 hakikisha. mashine za TPI za 2020 za KTM XC ziko Tayari kwa Mbio.Silinda yenye vali ya umeme inayodhibitiwa na vali pacha kwa nishati laini inayoweza kurekebishwa ndani ya sekunde kwa hali tofauti za wimbo.Lateral counter balancer hupunguza mitetemo ya injini kwa uchovu mdogo wa mpanda farasi mwishoni mwa moto. clutch ya DDS inayoendeshwa kwa maji huangazia mfumo wa unyevu kwa uvutaji bora na uimara.Michoro mipya kwa mwonekano ulio Tayari kwa Mbio.
MAELEZO YA KTM 250XC TPI Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamisho wa Mipigo miwili: 249cc Bore / Stroke: 66.4mm x 72 mm Kianzilishi: Kiwashi cha Umeme / 12.8V, Usambazaji wa 2Ah: Gia Sita Mfumo wa Mafuta: TPI, Dell39mm Thrody'Orto Kilainisho: Pembe ya Kichwa ya Uendeshaji wa Pampu ya Mafuta Inayodhibitiwa: 26.1º Kizio Tatu cha Mkato: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 katika Usafishaji wa Ardhi: 37mm / 14.6 kwa Urefu wa Kiti: 3750 Llta / Takriban 3750 mm Uzito wa gali 2.25 (bila mafuta), Takriban: 101.3 kg / lbs 223.3
Torati ya 2020 ya KTM 300XC TPI isiyo na kifani, uzani mwepesi na ushughulikiaji wa mwamba huifanya kuwa mashine isiyoweza kuzuilika kwa ardhi ya nchi kavu iliyokithiri.300XC TPI, ambayo sasa inaongeza TPI kwa jina lake kwa fahari, inaonyesha zaidi kujitolea kwa KTM kwa maendeleo ya viharusi 2.Faida ni wazi: kando na maboresho makubwa katika ufanisi wa mafuta na utoaji wa moshi, mfumo pia huondoa hitaji la kuchanganya mafuta kabla na kuruka tena, kumaanisha kwamba kwa juhudi kidogo, injini daima huendesha vizuri na kwa upole.KTM 300XC TPI ndiyo iliyo Tayari zaidi Kushindana na njia mbili-mbili za viharusi 300 kuwahi kuundwa.
Mfumo mpya wa sindano wa mafuta wa TPI (Transfer Port Injection) unaoangazia teknolojia inayoongoza katika tasnia hutoa utendakazi usiolinganishwa na utendakazi rahisi: hakuna uchanganyaji wa awali au wa kurukaruka unaohitajika. Kihisi kipya cha shinikizo la hewa iliyoko kwa ajili ya fidia iliyoboreshwa ya urefu. Injini 293.2cc ndio kilele cha utendaji wa mipigo miwili ujenzi na vipengele vyepesi vya ujenzi na vipengele vya mlango mpya wa kutolea moshi wa CNC na muda wa bandari.Mfumo mpya wa kutolea moshi hutoa utendakazi ulioboreshwa na uzani uliopunguzwa na ujenzi unaodumu zaidi kutokana na bati bunifu kwenye chumba cha upanuzi.Mpangilio mpya wa uma wa mbele wa WP XACT kwa unyevu ulioboreshwa, na uma Mpya. pistoni kwa utendaji bora.Vipengele vilivyothibitishwa, muundo wa hali ya juu wa chemchemi ya hewa na vitendaji tofauti vya unyevu. Mpangilio mpya wa mshtuko wa nyuma wa WP XACT na kirekebishaji Kipya cha mgandamizo kwa urekebishaji ulioboreshwa. Fremu ya chuma chenye uzani mwepesi wa kromosomu na ugumu ulioboreshwa hutoa mchanganyiko mkubwa wa faraja na uthabiti. Vifaa vya swingarm vya alumini ya kipande kimoja sehemu ndefu ya nyuma ya ekseli kwa urekebishaji ulioongezeka, unaotoa uthabiti bora wa mstari ulionyooka. Kazi ya mwili ina muundo mwembamba kwa ajili ya faraja, udhibiti na uhuru wa kutembea. Sanduku la hewa na buti ya hewa iliyoundwa ili kutoa ulinzi wa juu zaidi wa chujio cha hewa dhidi ya uchafu na mtiririko bora wa hewa kwa utendaji bora.Kichujio cha hewa kinaweza kufikiwa bila zana za kuhudumia haraka. Mfumo wa clutch wa Hydraulic Brembo hutoa utendakazi mwepesi na urekebishaji unaoweza kudhibitiwa sana wa clutch.Brembo breki zimekuwa kifaa cha kawaida kwenye baiskeli za KTM za nje ya barabara na zimeunganishwa na diski za Wimbi nyepesi.Bali za mikondoni zina kipengele kilichotenganishwa. clamp ya chini na daraja ya juu ya aina ya daraja kwa ugumu zaidi wa msokoto. Muundo wa kigingi cha mguu wa "Hakuna Uchafu" huzuia mhimili wa kigingi kuziba, kuhakikisha kwamba kigingi cha mguu kiko katika nafasi sahihi kila wakati.Nyeta nyepesi za Galfer Wave, vitovu vya mashine za CNC, high- mwisho rimu kubwa na matairi ya Dunlop AT81. Lever ya shifti ya "No Dirt" huzuia uchafu kuchafua kiungo cha lever ili kuhakikisha kuhama vizuri katika hali yoyote. Viongezeo maalum vya nje ya barabara kama vile walinzi wa mikono, stendi ya pembeni, tanki kubwa na gurudumu la nyuma la 18 hakikisha. mashine za TPI za 2020 za KTM XC ziko Tayari kwa Mbio.Silinda yenye vali ya umeme inayodhibitiwa na vali pacha kwa nishati laini inayoweza kurekebishwa ndani ya sekunde kwa hali tofauti za wimbo.Lateral counter balancer hupunguza mitetemo ya injini kwa uchovu mdogo wa mpanda farasi mwishoni mwa moto. clutch ya DDS inayoendeshwa kwa maji huangazia mfumo wa unyevu kwa uvutaji bora na uimara.Michoro mipya kwa mwonekano ulio Tayari kwa Mbio.
MAELEZO YA KTM 300XC TPI Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamishaji wa mipigo miwili: 293.2 cc Bore / Stroke: 72mm x 72 mm Kianzilishi: Kiwashi cha Umeme / 12.8V, Usambazaji wa 2Ah: Mfumo wa Mafuta wa Gia 6: TPI, Dettle9mm Ø3 Thro Kilainisho: Pembe ya Kichwa ya Uendeshaji wa Pampu ya Mafuta Inayodhibitiwa: 26.1º Kizio Tatu cha Mkato: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 katika Uondoaji wa Ardhi: 370mm / 14.6 kwa Urefu wa Kiti / Takriban 950: Takriban 950 mm / Takriban 950 mm. Uzito wa gali 2.25 (bila mafuta), Takriban: 101.3 kg / lbs 223.3
Mpangilio mpya wa uma wa mbele wa WP XACT kwa unyevu ulioboreshwa, na bastola mpya ya uma kwa utendakazi ulioboreshwa.Vipengele vilivyothibitishwa, muundo wa hali ya juu wa chemchemi ya hewa na vitendaji tofauti vya unyevu. Mpangilio mpya wa mshtuko wa nyuma wa WP XACT na kirekebishaji Kipya cha mgandamizo kwa urekebishaji ulioboreshwa. Urekebishaji mpya wa sproketi ya mbele hutumia skrubu na chemchemi ya diaphragm badala ya circlip. Mwanzi uliorekebishwa upya kwa kizuizi cha kuingiza hutoa utendakazi ulioboreshwa ili kuziba vyema. na utendaji.Gia ya kati iliyorekebishwa upya kwa uimara ulioboreshwa. Fremu ya chuma cha kromoli nyepesi na ugumu ulioboreshwa hutoa mchanganyiko mkubwa wa faraja na uthabiti. Swingarm ya alumini ya kipande kimoja ina sehemu ya nyuma ya ekseli kwa urekebishaji ulioongezeka, unaotoa uthabiti bora wa mstari ulionyooka. Uzito mwepesi- vipochi vya injini ya kutupwa vina nafasi ya juu ya crankshaft iliyo karibu na kituo cha mvuto kwa uwekaji kati wa wingi.38mm kabureta ya slaidi bapa hutoa uwasilishaji wa nishati laini na inayoweza kudhibitiwa na huhakikisha utendakazi bora katika safu nzima. Kazi ya mwili ina muundo mwembamba kwa faraja, udhibiti bora. na uhuru wa kutembea.Sanduku la hewa na kianzio cha hewa kilichoundwa ili kutoa ulinzi wa juu zaidi wa chujio cha hewa dhidi ya uchafu na mtiririko bora wa hewa kwa utendakazi bora.Kichujio cha hewa kinaweza kufikiwa bila zana za kuhudumia haraka. Mfumo wa clutch wa Hydraulic Brembo hutoa utendakazi mwepesi na urekebishaji unaoweza kudhibitiwa sana wa clutch.Brembo breki zimekuwa kifaa cha kawaida kwenye baiskeli za KTM za nje ya barabara na zimeunganishwa na diski za Wimbi nyepesi.Bali za mikondoni zina kipengele kilichotenganishwa. clamp ya chini na daraja ya juu ya aina ya daraja kwa ugumu zaidi wa msokoto. Muundo wa kigingi cha mguu wa "Hakuna Uchafu" huzuia mhimili wa kigingi kuziba, kuhakikisha kwamba kigingi cha mguu kiko katika nafasi sahihi kila wakati.Nyeta nyepesi za Galfer Wave, vitovu vya mashine za CNC, high- end Excel rimu na matairi ya Dunlop MX3S. “No Dirt” shift lever huzuia uchafu kuchafua kiungo cha lever ili kuhakikisha kuhama kwa hali yoyote ile.Michoro mipya kwa mwonekano Tayari kwa Mbio.
2020 KTM 125SX/150SX MAELEZO Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamisho wa Mipigo miwili-2: 124.8 cc / 143.99 cc Bore / Stroke: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm Mimeta ya Kianzilishi cha Mimmel: Kichwa cha Kichwa cha Kimilimita 8 cha Kiamsha cha Kiamsha cha Kiamsha cha 3: Kichwa cha Mimmita 3 Pembe: 26.1º Urefu wa Mkato wa Kiti: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 katika Usafishaji wa Ardhi: 375mm / 14.8 katika Urefu wa Kiti: 950mm / 37.4 ndani ya Uwezo wa Tangi / Tangi, 7.5 Takriban L: 8; Takriban: 87.5 kg / lbs 192.9
Inapatikana katika saizi ya gurudumu 17/4 & saizi ya gurudumu 19/16 Kiziba sauti kilichofanyiwa kazi upya na ufungashaji wa pamba ulioboreshwa hupunguza uzito kwa g 40. Usambazaji wa kasi sita kwenye KTM 85 SX ni wa kubomoa kabisa, unatoa nguvu na toko ya kiwango cha kwanza juu ya Rev range.Silinda nzima imeundwa kuzunguka mfumo bunifu wa vali ya nguvu ambayo inaweza kubadilishwa na kuongeza torque na uwezo wa kudhibiti. Crankshaft ni nyepesi huku ikitoa hali mahususi kwa torque ya kilele.Usawazishaji ulioboreshwa hupunguza mitetemo. Klachi ya DS (Diaphragm Spring) imeshikana zaidi na utendaji bora kuliko muundo wa kawaida wa chemchemi ya coil.Mpangilio wa shimoni la crankcase ambao uko karibu iwezekanavyo na kitovu cha mvuto. Fremu imeundwa kwa mirija ya chuma ya kromoli iliyotengenezwa kwa hidrojeni ambayo imeundwa mahususi kwa ajili ya utunzaji na faraja isiyo na kifani.WP XACT 43 mm uma wa mbele wenye muundo wa kisasa wa chemchemi ya hewa na uchafu tofauti hutoa marekebisho rahisi kwa hali yoyote ya wimbo, uzito wa mpanda farasi au kiwango cha ujuzi.Teknolojia ya WP XACT ya mshtuko wa nyuma yenye PDS (Mfumo wa Upunguzaji Maji Unaoendelea) hutoa ufyonzaji bora wa matuta na uthabiti. Fremu ndogo ya alumini ni nyepesi na thabiti kwa uwekaji kati bora. radiators mbili kwa utendakazi wa hali ya juu na hutumia sanda zilizoundwa mahususi kulinda radiator katika athari.Kazi ya mwili ambayo inategemea miundo ya ukubwa kamili ya SX yenye sehemu sawa za mawasiliano na hisia za jumla za ergonomics bora. Kisanduku cha ndege kinachofanana na miundo mikubwa ya SX inaruhusu kichujio cha hewa hubadilika kwa sekunde bila zana. Rimu za Excel za hali ya juu zilizopakwa nyeusi, nyepesi, vitovu vya mashine za CNC na spika nyeusi zenye l.chuchu za alumini uzani mzito huhakikisha uthabiti wa juu zaidi kwa uzani wa chini kabisa kwenye KTM 85SX.Michoro mipya ili kulingana na safu ya ukubwa kamili ya SX na kutoa mwonekano wa Tayari kwa Mbio.
MAELEZO YA 2020 KTM 85SX Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamishaji wa Mipigo miwili: 84.9 cc Bore / Stroke: 47mm x 48.95mm Kianzilishi: Usafirishaji wa Kickstarter: Mfumo wa Mafuta wa Gia 6: Keihin PWK 28mm Kichwa cha Kichwa: Clamp 4 Kipimo 4: Kichwa cha Clamp4 1,290mm ± 10mm / 50.8 katika ± 0.4 katika Uidhinishaji wa Ardhi: 36 mm / 14.2 katika Urefu wa Kiti: 890mm / 35 katika Uwezo wa Tangi, Takriban: 5.2 L / 1.4 gal Uzito (bila mafuta), Takriban: 1bs 98. / 98 kg.
Mviringo wa kuwasha uliofanyiwa kazi upya kwa utendakazi ulioboreshwa. Sindano mpya mbadala iliyojumuishwa kwenye kifurushi kidogo kwa chaguo la urekebishaji laini kwa mbinu na masharti tofauti. Uma wa mbele wa WP XACT 35mm unaochipua hewa ni nyepesi sana na hufanya marekebisho kwa ukubwa wa mpanda farasi na kufuatilia hali rahisi. Kazi ya mwili maridadi. ambayo hutoa ergonomics bora kwa udhibiti na faraja ya mwisho. Fremu ya hali ya juu imeundwa kwa chuma chepesi, chenye nguvu ya juu cha kromoli na inatoa utunzaji wa hali ya juu na uwekaji kona sahihi. KTM 65SX inanufaika kutokana na teknolojia ya kisasa ya viharusi viwili na rahisi kuhamisha 6- upitishaji kasi kwa kutumia clutch ya majimaji.Teknolojia ya WP XACT ya monoshock yenye PDS (Progressive Damping System) inahakikisha sifa bora za unyevunyevu na uthabiti bora. Mshtuko hutoa mgandamizo unaoweza kurekebishwa na kurudi nyuma ili kusimamishwa kwa nyuma kuweze kusanidiwa kwa usahihi kwa anayeendesha na kufuatilia kwa muda mfupi. .KTM 65SX imewekwa mbele na nyuma na kalipa kubwa za pistoni nne ambazo hushika diski za breki za Wimbi nyepesi.Kama wakimbiaji wakubwa wa kiwanda cha KTM, KTM 65SX ina uzani mwepesi sana, rangi nyeusi ya anodized, rimu za alumini zinazotoa nguvu na uimara wa hali ya juu zaidi. Matairi ya Maxxis knobby hushikilia vyema eneo lolote. Michoro mipya ili kuendana na safu ya SX ya ukubwa kamili na kutoa Tayari. kwa muonekano wa Mbio.
MAELEZO YA 2020 KTM 65SX Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamishaji wa mipigo miwili: 64.9cc Bore / Stroke: 45.0mm x 40.8mm Kianzilishi: Usafirishaji wa Kickstarter: Mfumo wa Mafuta wa Gia 6: Mikuni VM 24 Lubrication: 1 Sterering Head60: 1 Premix A2: 1. º Kizio cha Mkato Mara tatu: 22mm Wheelbase: 1.13 mm ± 10mm / 44.8 ndani ± 0.4 katika Usafishaji wa Ardhi: 280mm / 11 kwa Urefu wa Kiti: 750mm / 29.5 Kiasi cha Tangi, Takriban: 3.5 L / 0.9 ya mafuta, Approx; Kilo 53 / pauni 116.9
Swingarm ya alumini ya kutupwa ina sifa bora zaidi za kunyumbulika kwa uthabiti ulioboreshwa na inatoa urekebishaji rahisi zaidi. WP XACT 35 mm uma ya hewa-sprung ni nyepesi sana na inaweza kubadilishwa kwa urahisi kwa ukubwa tofauti wa waendeshaji na hali ya wimbo. Usimamishaji wa nyuma wa XACT unaoweza kurekebishwa kwa kutumia PDS (Mfumo Unaoendelea wa Damping. ) teknolojia inayolingana na utendakazi wa muundo wa injini ya WP XACT fork.3-shaft huweka crankshaft karibu na kituo cha mvuto cha baiskeli kwa ajili ya kushughulikia haraka pamoja na nafasi ya pembe iliyoboreshwa ya valve ya mwanzi kwa utendaji wa juu zaidi. Kazi ya mwili inayoiga ukubwa kamili Laini ya SX-F ambayo huipa 50 SX wasifu mwembamba kwa ergonomics bora na ushughulikiaji. Breki za majimaji ya mbele na ya nyuma kwa Mfumo pamoja na diski nyepesi za Wave zina nguvu na maoni ambayo yanatoa udhibiti wa kiwango chochote cha ujuzi. Clutch ya diski nyingi ya Centrifugal hutoa kudhibitiwa. kuongeza kasi na inaweza kurekebishwa kwa hali ya wimbo kwa dakika bila zana. Uzito mwepesi, rimu za alumini yenye anodized nyeusi ni mkekached to Maxxis tyres kwa mshiko wa juu zaidi.Michoro mipya ili kuendana na safu ya ukubwa kamili ya SX na kutoa mwonekano wa Tayari kwa Mbio.
MAELEZO YA 2020 KTM 50SX Aina ya Injini: Silinda Moja, Uhamishaji wa mipigo miwili: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Kianzilishi: Usambazaji wa Kickstarter: Mfumo wa Mafuta wa Gear Moja: Dell'Orto PHBG 6:19 BS Pembe: 24.0º Urefu wa Mkato wa Kiti: 22mm Wheelbase: 1,032mm ± 10mm / 40.6 ± 0.4 katika Usafishaji wa Ardhi: 252mm / 9.92 kwa Urefu wa Kiti: 684mm / 26.9 katika Uwezo wa Tangi / Tangi .6. Takriban 1 L Takriban: 41.5 kg/ lbs 91.5
Ubora wa juu, uma wa darubini unaoelekezwa chini kutoka kwa Kusimamishwa kwa WP, unaoangazia kipenyo cha 35mm huhakikisha uthabiti bora wa safari. Vishikizo vya ergonomic vilivyotengenezwa kwa aloi ya alumini ya ubora wa juu huhakikisha uthabiti na udhibiti wa hali ya juu. Muundo wa injini ya shaft 3 huweka crankshaft karibu na kitovu cha mvuto wa baiskeli kwa ajili ya kubeba haraka pamoja na nafasi ya pembe iliyoboreshwa ya vali ya mwanzi kwa utendakazi wa hali ya juu. Kazi ya mwili inayoiga laini ya 2020 SXF ya ukubwa kamili ambayo huipa KTM 50SX mini wasifu mwembamba kwa ergonomics na utunzaji bora. Mbele na nyuma hydraulic breki kulingana na Mfumo pamoja na diski za mawimbi nyepesi zina nguvu na maoni ambayo hutoa udhibiti kwa kiwango chochote cha ustadi. Clutch ya kiotomatiki ya diski nyingi ya Centrifugal hutoa kasi inayoweza kudhibitiwa na inaweza kurekebishwa kulingana na hali ya wimbo kwa dakika bila zana. Rimu za alumini isiyo na uzito nyepesi na nyeusi hulinganishwa. kwa Maxxis matairi kwa mshiko wa juu zaidi.Michoro mipya ili kulingana na safu ya ukubwa kamili ya SX na kutoa mwonekano wa Tayari kwa Mbio.
2020 KTM 50SX MINI SPECIFICATIONSEInjini Aina: Silinda Moja, Uhamishaji wa viharusi viwili: 49cc Bore/Stroke: 39.5mm x 40.0 mm Kianzilishi: Usambazaji wa Kickstarter: Mfumo Mgumu wa Gear wa Kupunguza Gear 1: Dell'cation1Orto Xpara Lubrication Lubrication Pembe ya Kichwa: 23.6º Kizio Tatu cha Mkango: 22 mm Msingi wa Magurudumu: 914 ± 1 mm / 36 ± 0.4 katika Kibali cha Ardhi: 18 mm / 7.2 kwa Urefu wa Kiti: 55 mm / 22 katika Uwezo wa Tangi, Takriban: 2.1L / 05. bila mafuta), Takriban kilo 40/ lbs 88.2
Muda wa kutuma: Mei-25-2019