Ducatieval యొక్క వైల్డ్ సైడ్ (ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
కొత్త మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో కొత్త డుకాటీ టెస్టాస్ట్రెట్టా DVT 1262 ఇంజన్‌తో పూర్తి టార్క్ కర్వ్ మరియు తక్కువ వేగంతో లేదా యుక్తిలో ప్రయాణించేటప్పుడు ఎక్కువ సౌలభ్యం కోసం పునరుద్ధరించబడిన ఛాసిస్‌తో అడ్వెంచర్ భావనను విస్తరిస్తుంది.ఆన్-రోడ్ మరియు ఆఫ్-రోడ్ రెండింటిలోనూ మీ ప్రయాణాలను మరపురానిదిగా చేసే పనితీరు మరియు సౌకర్యాల కలయిక.
మల్టీస్ట్రాడా ఎండ్యూరో కొత్త 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (డెస్మోడ్రోమిక్ వేరియబుల్ టైమింగ్) ఇంజిన్, మేజర్ ఛాసిస్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ అప్‌గ్రేడ్‌లు మరియు సరికొత్త కలర్ స్కీమ్‌కు ధన్యవాదాలు.ఈ కొత్త యూరో 4-కంప్లైంట్ 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT తక్కువ-నుండి-మిడ్ రెవ్ శ్రేణి నుండి అత్యుత్తమ పుల్లింగ్ శక్తిని నిర్ధారిస్తుంది.వాస్తవానికి, గరిష్ట టార్క్‌లో 85% ఇప్పటికే 3,500 rpm కంటే తక్కువ అందుబాటులో ఉంది - మునుపటి మోడల్‌కు శక్తినిచ్చే ఇంజిన్‌లోని టార్క్ కర్వ్‌తో పోలిస్తే - 5,500 rpm వద్ద 17% పెరుగుదల.ఇది మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో దాని వర్గంలో అత్యధిక టార్క్ (4,000 rpm వద్ద, రైడింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అత్యంత సాధారణ రివ్ రేటు) కలిగిన మోటార్‌సైకిల్‌గా మారింది.
కొత్త Ducati Multistrada 1260 Enduro ఆకట్టుకునే పనితీరును అందించినప్పటికీ, రైడింగ్ మోడ్‌ల కారణంగా పవర్ డెలివరీ నియంత్రణలో ఉంచబడుతుంది, కొత్త రైడ్ బై వైర్ ఫంక్షన్ సున్నితమైన థొరెటల్ నియంత్రణ మరియు అత్యుత్తమ భద్రత మరియు DQS (డుకాటీ క్విక్ షిఫ్ట్) అప్ & డౌన్ రెండింటినీ నిర్ధారిస్తుంది. , ఇది ఖచ్చితమైన, ఫ్లూయిడ్ అప్‌షిఫ్ట్ మరియు డౌన్‌షిఫ్ట్ గేర్ మెషింగ్‌ను నిర్ధారించడం ద్వారా రైడ్ అనుభవాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.
స్పోక్డ్ వీల్స్‌కు ధన్యవాదాలు - ముందువైపు 19'' మరియు వెనుకవైపు 17'' - మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో సుదూర అడ్వెంచర్ రైడ్‌లకు సరైనది.ఎలక్ట్రానిక్ సెమీ-యాక్టివ్ సాక్స్ సస్పెన్షన్ (ముందు మరియు వెనుక 185 మిమీ ప్రయాణంతో) మరియు 30-లీటర్ ఇంధన ట్యాంక్‌ను కలిగి ఉంది, మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో 450 కిమీ (280 మైళ్లు) మరియు అంతకు మించిన పరిధిని కలిగి ఉంది భూభాగం.
సవరించిన ఎర్గోనామిక్స్ (సీటు, హ్యాండిల్‌బార్ మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం అన్నీ 1200 వెర్షన్ కంటే తక్కువగా ఉన్నాయి) మరియు కొత్త సస్పెన్షన్ సెటప్ ఏ స్థితిలోనైనా ఏ రైడర్‌కైనా మరింత సౌకర్యాన్ని మరియు వినోదాన్ని అందిస్తాయి.
ఎలక్ట్రానిక్స్ ముందు భాగంలో, కొత్త మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో సెగ్మెంట్‌లో అత్యంత అధునాతన ప్యాకేజీని కలిగి ఉంది.కొత్త 6-యాక్సిస్ బాష్ ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్ (IMU) Bosch ABS కార్నరింగ్, కార్నరింగ్ లైట్స్ (DCL) మరియు డుకాటి వీలీ కంట్రోల్ (DWC)ని నియంత్రిస్తుంది.రైడర్‌లు DWC మరియు DTC రెండింటినీ 8 విభిన్న స్థాయిలలో ఒకదానికి సెట్ చేయవచ్చు లేదా వాటిని నిష్క్రియం చేయవచ్చు.మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోలో స్టాండర్డ్‌గా వెహికల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ (VHC) ఉంది, ఇది ఎత్తుపైకి వెళ్లడం సులభం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా పూర్తి లోడ్‌తో.చివరగా, Bosch IMU సెమీ-యాక్టివ్ Ducati Skyhook సస్పెన్షన్ (DSS) ఎవల్యూషన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌తో కూడా సంకర్షణ చెందుతుంది.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0' ,'0']));
ఒక అధునాతన కొత్త హ్యూమన్ మెషిన్ ఇంటర్‌ఫేస్ (HMI) నిర్ధారిస్తుంది – 5'' TFT కలర్ డిస్‌ప్లే మరియు స్విచ్ గేర్ నియంత్రణల ద్వారా – అన్ని బైక్ సెట్టింగ్‌లు మరియు ఫంక్షన్‌ల యూజర్ ఫ్రెండ్లీ నియంత్రణ, డుకాటి మల్టీమీడియా సిస్టమ్ (DMS) చేర్చబడింది.DMS బ్లూటూత్ ద్వారా బైక్‌ను రైడర్ స్మార్ట్‌ఫోన్‌కు కనెక్ట్ చేస్తుంది, అన్ని కీలక మల్టీమీడియా ఫంక్షన్‌లకు (ఇన్‌కమింగ్ కాల్స్, టెక్స్ట్ మెసేజింగ్, మ్యూజిక్) యాక్సెస్ ఇస్తుంది.ఇతర మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో ఫీచర్లలో క్రూయిజ్ కంట్రోల్ మరియు హ్యాండ్స్-ఫ్రీ సిస్టమ్ ఉన్నాయి.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో సుదీర్ఘ నిర్వహణ విరామాలను కలిగి ఉంది: చమురును ప్రతి 15,000 కి.మీ (9000 మైళ్లు) మాత్రమే మార్చాల్సి ఉంటుంది, అయితే డెస్మో సర్వీస్ ప్రతి 30,000 కి.మీ (18,000 మైళ్లు) మాత్రమే అవసరం.ఫలితం?పొడవైన సాహసాలలో కూడా నిర్లక్ష్య రైడింగ్.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో రెండు రంగులలో వస్తుంది: ఇసుక మరియు డుకాటి రెడ్.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో ప్రధాన ప్రామాణిక ఫీచర్లు • రంగులు 1. బ్లాక్ ఫ్రేమ్ మరియు స్పోక్ వీల్స్‌తో కూడిన డుకాటీ రెడ్ 2. బ్లాక్ ఫ్రేమ్ మరియు స్పోక్డ్ వీల్స్‌తో ఇసుక.
• ఫీచర్లు o 1262 cm3 డుకాటీ టెస్టాస్ట్రెట్టా DVT ఇంజన్ o 6-యాక్సిస్ బాష్ ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్ (IMU) o బ్రెంబో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌తో బాష్ కార్నరింగ్ ABS o 320 mm ఫ్రంట్ డిస్క్‌లతో బ్రెంబో M4.32 4-పిస్టన్ రేడియల్ మోనోబ్లాక్ మోనోబ్లాక్ కాలిపర్స్ ఎమ్. సిస్టమ్ (DMS) లేదా రైడ్-బై-వైర్ లేదా రైడింగ్ మోడ్‌లు లేదా పవర్ మోడ్‌లు లేదా డుకాటీ వీలీ కంట్రోల్ (DWC) లేదా డుకాటీ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ (DTC) లేదా డుకాటీ క్విక్ షిఫ్ట్ (DQS) లేదా వెహికల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ (VHC) లేదా హ్యాండ్స్-ఫ్రీ సిస్టమ్ o సెమీ-యాక్టివ్ సాక్స్ ఎలక్ట్రానిక్ సస్పెన్షన్ (ముందు మరియు వెనుక), డుకాటీ స్కైహుక్ సస్పెన్షన్ (DSS) ఎవల్యూషన్ లేదా డుకాటీ కార్నరింగ్ లైట్స్ (DCL) లేదా 5″ TFT కలర్ స్క్రీన్‌తో డాష్‌బోర్డ్‌తో పూర్తి-LED హెడ్‌లైట్ అసెంబ్లీ
వ్యక్తిగతీకరణ ప్యాకేజీలు • టూరింగ్ ప్యాక్: హీటెడ్ గ్రిప్స్, టురాటెక్ ద్వారా డుకాటి పనితీరు అల్యూమినియం ప్యానియర్‌లు ప్లస్ హ్యాండిల్‌బార్ బ్యాగ్.• స్పోర్ట్ ప్యాక్: టెర్మిగ్నోని ద్వారా టైప్-ఆమోదించబడిన డుకాటీ పెర్ఫార్మెన్స్ ఎగ్జాస్ట్ (EU హోమోలోగేషన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది), బ్లాక్ వాటర్ పంప్ కవర్, బిల్లెట్ అల్యూమినియం ఫ్రంట్ బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ మరియు క్లచ్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ ప్లగ్‌లు.• అర్బన్ ప్యాక్: Touratech ద్వారా Ducati పనితీరు అల్యూమినియం టాప్ కేస్, ట్యాంక్ లాక్‌తో ట్యాంక్ బ్యాగ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలను ఛార్జ్ చేయడానికి USB హబ్.• ఎండ్యూరో ప్యాక్: సప్లిమెంటరీ LED లైట్లు, Touratech ద్వారా డుకాటీ పనితీరు భాగాలు: ఇంజిన్ క్రాష్ బార్లు, వాటర్ రేడియేటర్ గార్డ్, ఆయిల్ రేడియేటర్ గార్డ్, స్ప్రాకెట్ కవర్, వెనుక బ్రేక్ డిస్క్ గార్డ్.
టైర్ ప్రెజర్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ (TPMS) అనేది మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోకు అనుబంధంగా అందుబాటులో ఉన్న అధునాతన సెన్సార్.సెన్సార్‌ను మోటార్‌సైకిల్‌కు కనెక్ట్ చేసిన తర్వాత, రెండు టైర్లలోని ఒత్తిడిని TFT డ్యాష్‌బోర్డ్‌లో నిరంతరం పర్యవేక్షించవచ్చు.సెన్సార్ డిఫాల్ట్ ప్రెజర్‌తో పోలిస్తే టైర్ ప్రెజర్‌లో 25% వైవిధ్యాన్ని గుర్తిస్తే డాష్‌బోర్డ్‌లో హెచ్చరిక ప్రదర్శించబడుతుంది.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో కొత్త Ducati లింక్ యాప్‌తో అనుకూలంగా ఉంది: ఇది రైడర్‌లను అనుమతిస్తుంది ప్రయాణ మోడ్‌ను సెట్ చేయండి (లోడ్ మరియు రైడింగ్ మోడ్ కలయిక) మరియు ప్రతి రైడింగ్ మోడ్ (ABS, డుకాటి ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, మొదలైనవి) యొక్క పారామితులను వారి స్మార్ట్‌ఫోన్‌ల ద్వారా వ్యక్తిగతీకరించండి.ఈ బహుముఖ యాప్ సమగ్ర నిర్వహణ గడువు సమాచారం, వినియోగదారు మాన్యువల్ మరియు డుకాటి స్టోర్ లొకేటర్‌ను కూడా అందిస్తుంది.ఇంకా, Ducati లింక్ యాప్ రైడర్‌లు పనితీరు మరియు మార్గాలను రికార్డ్ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, తద్వారా వారు తమ 1260 ఎండ్యూరో రైడింగ్ అనుభవాలను పంచుకోవచ్చు.
క్లాస్సి డిజైన్ మల్టీస్ట్రాడా యొక్క స్టైలిష్ స్పోర్ట్స్ లుక్ నిర్ణయాత్మకంగా ఆఫ్-రోడ్ ఫ్లేవర్‌ను సంతరించుకుంది మరియు డుకాటి స్టైల్ సెంటర్ యొక్క చాలా ప్రయత్నం సంపూర్ణ సమతుల్య వాహన నిష్పత్తులను సాధించడానికి సాగింది.
కొత్త లివరీ, రెండు-టోన్ సీటుతో పాటు, మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోకు స్పోర్టియర్, మరింత కఠినమైన అనుభూతిని ఇస్తుంది.
బీఫీ ఇంకా అతి చురుకైన ఫ్రంట్-ఎండ్ స్టైలింగ్ ఆన్-ది-పెగ్స్ స్టాన్స్‌తో డిజైన్ చేయబడిన స్లిమ్‌లైన్ టెయిల్‌పీస్‌తో మిళితం చేయబడింది.మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోలో రైడింగ్ పొజిషన్ మెరుగైన ఆఫ్-రోడ్ నియంత్రణను నిర్ధారించడానికి రూపొందించబడింది.అయితే, గరిష్టంగా ఆన్-రోడ్ సౌలభ్యం మరియు వినోదాన్ని నిర్ధారించడానికి, హ్యాండిల్‌బార్లు 30 మి.మీ తగ్గించబడ్డాయి మరియు తత్ఫలితంగా, ట్యాంక్ కవర్ మళ్లీ ఆకృతి చేయబడింది.ఇంజిన్‌ను రక్షించడానికి, మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో ఫీచర్లు, స్టాండర్డ్‌గా, ఇప్పుడు తేలికైన ఫ్రేమ్‌కి నేరుగా కనెక్ట్ చేయబడిన సపోర్ట్ స్ట్రట్‌లతో కూడిన కొత్త లైటర్ అల్యూమినియం సంప్ గార్డ్.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోలో ఉన్న మరో స్టాండర్డ్ ఫీచర్ 860 మిమీ ఎత్తైన సీటు, 1200లో ఉన్న సీటు కంటే 10 మిమీ తక్కువ. ఫలితంగా గురుత్వాకర్షణ కేంద్రంలో కిందికి వచ్చే మార్పు ఎర్గోనామిక్స్‌ను మెరుగుపరుస్తుంది, అన్ని రైడర్‌లకు మరింత స్వారీ విశ్వాసం మరియు మెరుగుదలని ఇస్తుంది. నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు యుక్తి.రైడర్‌లందరూ తమ పాదాలను నేలపై గట్టిగా ఉంచగలరని నిర్ధారించుకోవడానికి, అంతకంటే తక్కువ (840 మిమీ) సీటు కూడా యాక్సెసరీగా అందుబాటులో ఉంది, అలాగే ఎక్కువ (880 మిమీ) సీటు కూడా అందుబాటులో ఉంటుంది, ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది మరియు ఆఫ్‌రోడ్ రైడింగ్‌కు బాగా సరిపోతుంది.ప్రయాణీకుల సీటు యొక్క తక్కువ, ఇరుకైన వెర్షన్ అనుబంధంగా కూడా అందుబాటులో ఉంది: రైడర్ సీటుకు సరిపోయేలా రూపొందించబడింది, ఇది బైక్‌ను మరింత వెనుకవైపు నిలబడి ఉన్న స్థితిలో నడపడాన్ని సులభతరం చేస్తుంది.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో స్క్రీన్ 60 mm పరిధిలో ఒక చేతితో నిలువుగా సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది.ఆఫ్-రోడ్ ప్రేమికుల కోసం, అనుబంధ లైన్ తక్కువ స్క్రీన్‌ను కూడా కలిగి ఉంటుంది.రెండు 12 V పవర్ సాకెట్లు ఉన్నాయి, ఒకటి వెంటనే ప్రయాణీకుల సీటు క్రింద, మరొకటి డ్యాష్‌బోర్డ్ జోన్‌లో ఉన్నాయి.ఇవి థర్మల్ దుస్తులు, ఇంటర్‌కామ్‌లు లేదా మొబైల్ ఫోన్ ఛార్జర్‌ల వంటి పవర్ ఐటెమ్‌లకు 8A వరకు (ఫ్యూజ్-రక్షిత) ఆంపిరేజ్‌లను అందిస్తాయి.గార్మిన్ సాట్-నవ్, డుకాటి పెర్ఫార్మెన్స్ యాక్సెసరీగా అందుబాటులో ఉంది, మళ్లీ డాష్‌బోర్డ్ ప్రాంతంలో ప్రత్యేక కనెక్టర్ ద్వారా పవర్ చేయబడింది.సీటు కింద USB పోర్ట్ కూడా ఉంది, ఇది స్మార్ట్‌ఫోన్‌లను ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోలో, సెంటర్ స్టాండ్ స్టాండర్డ్‌గా ఉంది.ప్రయాణీకుల సీటు కింద ఉన్న ప్రదేశాన్ని ఉపకరణాలు, మోటార్‌సైకిల్ హ్యాండ్‌బుక్ లేదా ఇతర వ్యక్తిగత వస్తువుల కోసం ఉపయోగించవచ్చు.మల్టీస్ట్రాడాను సమర్థవంతమైన సుదూర టూరర్‌గా మార్చడానికి, ఉపకరణాలలో విశాలమైన ప్యానియర్‌లు మరియు టూరాటెక్ ద్వారా అల్యూమినియం డుకాటి పెర్ఫార్మెన్స్ టాప్ కేస్ ఉన్నాయి.ప్యాసింజర్ గ్రాబ్ రైల్ ప్రత్యేకంగా బైక్ వెడల్పును తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది, అలాగే ప్యానియర్‌లను అమర్చినప్పుడు కూడా.టూరింగ్ యాక్సెసరీస్‌లో వేడిచేసిన గ్రిప్‌లు కూడా ఉంటాయి, చెడు వాతావరణంలో తప్పనిసరి.
TFT డ్యాష్‌బోర్డ్ మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో అధిక రిజల్యూషన్ కలర్ TFT డిస్‌ప్లే (186.59 PPI – 800xRGBx480)తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ప్రత్యక్ష సూర్యకాంతిలో కూడా చదవడం సులభం.కొత్త HMI (హ్యూమన్ మెషిన్ ఇంటర్‌ఫేస్), ఇది మెనూ బ్రౌజింగ్ మరియు సెట్టింగ్ సర్దుబాట్లను చైల్డ్ ప్లే చేస్తుంది.బైక్ నిలిచిపోవడంతో రైడర్ వ్యక్తిగతీకరించిన DTC మరియు DWC సెట్టింగ్‌లు మరియు మూడు ABS కార్నరింగ్ ఇంటర్వెన్షన్ స్థాయిలు వంటి వివిధ ఫంక్షన్‌లను యాక్టివేట్ చేయడానికి/సర్దుబాటు చేయడానికి సెట్టింగ్ మెనుని యాక్సెస్ చేయడానికి ఎడమ స్విచ్ గేర్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.సెమీ-యాక్టివ్ ఎలక్ట్రానిక్ సస్పెన్షన్ సర్దుబాటు ప్రత్యేక మెను ద్వారా కూడా నిర్వహించబడుతుంది.రైడింగ్ మోడ్‌లను బైక్‌తో నిశ్చలంగా లేదా కదలికలో ఎంచుకోవచ్చు: కేవలం స్పోర్ట్, టూరింగ్, అర్బన్ లేదా ఎండ్యూరో నుండి ఎంచుకుని, తగిన రైడ్ లోడ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను ఎంచుకోండి: రైడర్ మాత్రమే, లగేజీతో రైడర్, ప్యాసింజర్‌తో రైడర్ లేదా ప్యాసింజర్ మరియు లగేజీతో రైడర్.
హెడ్‌లైట్ అసెంబ్లీ, పూర్తి-LED మోడల్, డుకాటి కార్నరింగ్ లైట్లను (DCL) కలిగి ఉంది, ఇది బైక్ లీన్ యాంగిల్ ప్రకారం బెండ్‌లపై లైటింగ్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.మల్టీస్ట్రాడా మోడల్‌లు ప్రత్యేకమైన కీని నొక్కడం ద్వారా యాక్టివేట్ చేయబడిన ప్రమాద లైట్లను కూడా కలిగి ఉంటాయి.మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఒక సరికొత్త ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది లీన్ యాంగిల్ ప్రకారం స్వయంచాలకంగా ప్రమాద లైట్లను స్విచ్ ఆఫ్ చేస్తుంది.IMU ప్లాట్‌ఫారమ్‌కు ధన్యవాదాలు, మలుపు పూర్తి చేసిన తర్వాత లేదా బైక్ ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించిన తర్వాత సూచికలు స్విచ్ ఆఫ్ చేయబడతాయి (ఇండికేటర్ బటన్‌ను నొక్కిన సమయంలో వాహనం వేగం ప్రకారం 200 మరియు 2000 మీటర్ల మధ్య వేరియబుల్).
TFT డ్యాష్‌బోర్డ్ స్మార్ట్‌ఫోన్‌కి కనెక్ట్ చేసినప్పుడు మ్యూజిక్ ప్లేయర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కు మెరుగుదలలను కూడా కలిగి ఉంటుంది.
హ్యాండ్స్ ఫ్రీ సిస్టమ్ భద్రతా ప్రమాణాలను పెంచే హ్యాండ్స్ ఫ్రీ సిస్టమ్‌కు ధన్యవాదాలు, మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో అసలు మెకానికల్ కీ లేకుండానే ప్రారంభించబడుతుంది.మీ జేబులో ఎలక్ట్రానిక్ కీతో వాహనం వరకు నడవండి: బైక్‌కు 2 మీటర్ల లోపల ఒకసారి కీ కోడ్ గుర్తించబడుతుంది మరియు జ్వలన ప్రారంభించబడుతుంది.ఈ సమయంలో కంట్రోల్ ప్యానెల్‌ను పవర్ అప్ చేయడానికి కీ-ఆన్ బటన్‌ను నొక్కి, ఆపై ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి.కీలో ఎలక్ట్రానిక్ సర్క్యూట్ మరియు సీటు తెరవడానికి మరియు పూరక టోపీని తొలగించడానికి మెకానికల్ ఫ్లిప్ కీ ఉంటాయి.ఎలక్ట్రికల్ యాక్టివేట్ చేయబడిన స్టీరింగ్ లాక్ కూడా చేర్చబడింది.
Ducati Testastretta DVT 1262 ఇన్‌టేక్ వాల్వ్‌లను మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లను నియంత్రించే క్యామ్‌షాఫ్ట్‌ను నియంత్రించే క్యామ్‌షాఫ్ట్ యొక్క సమయాన్ని స్వతంత్రంగా మార్చడం ద్వారా, DVT (డెస్మోడ్రోమిక్ వేరియబుల్ టైమింగ్) ఇంజిన్ పవర్‌ను పెంచడానికి అధిక-రివ్ పనితీరును ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.తక్కువ-నుండి-మధ్యస్థం revs వద్ద, బదులుగా, ఇది ఇంజిన్ పనితీరును సున్నితంగా చేస్తుంది, పవర్ డెలివరీని మరింత సరళంగా చేస్తుంది మరియు టార్క్‌ను పెంచుతుంది.ఆచరణలో, రైడర్ కూడా దానిని గమనించకుండానే, ఇంజిన్ యొక్క లక్షణాలు నిరంతరం మారుతూ ఉంటాయి, రివ్స్ మారుతూ ఉంటాయి, ఎల్లప్పుడూ యూరో 4 పరిమితుల్లోనే ఉంటాయి మరియు వినియోగాన్ని గట్టి నియంత్రణలో ఉంచుతాయి.ప్రతి డుకాటీ వలె, డుకాటి టెస్టాస్ట్రెట్టా DVT డెస్మోడ్రోమిక్ ఇంజిన్ వాల్వ్ క్లోజర్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది బ్రాండ్‌ను ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రసిద్ధి చెందింది.
ఇప్పుడు 1262 సెం.మీ 3కి చేరుకున్న స్థానభ్రంశంతో, కొత్త మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో ఇంజన్ అపూర్వమైన హ్యాండ్లింగ్ మరియు పనితీరు ప్రమాణాలను సెట్ చేసింది.మల్టీస్ట్రాడా 1260లో కూడా అమర్చబడిన ఈ కొత్త ఇంజన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి, డుకాటి ఇంజనీర్లు తక్కువ-మిడ్ రెవ్ శ్రేణిలో గరిష్ట, సరైన టార్క్ డెలివరీని నిర్ధారించడంపై దృష్టి పెట్టారు.వాస్తవానికి, 85 % టార్క్ ఇప్పటికే 3,500 rpm కంటే తక్కువగా అందుబాటులో ఉంది – మునుపటి 1198 cm3 మోడల్‌తో పోలిస్తే – 5,500 rpm వద్ద 17 % పెరుగుదల.ఇది మల్టీస్ట్రాడా ఎండ్యూరో 1260 దాని వర్గంలో అత్యధిక టార్క్ (4,000 rpm వద్ద, రైడింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అత్యంత సాధారణ రివ్ రేటు) కలిగిన మోటార్‌సైకిల్‌గా మారింది.
పిస్టన్ స్ట్రోక్‌ను 67.9 నుండి 71.5 మిమీకి పొడిగించడం ద్వారా కొత్త స్థానభ్రంశం సాధించబడింది (బోర్ 106 మిమీ వద్ద మారదు).ఇలా చేయడం వల్ల కొత్త పిస్టన్ రాడ్‌లు, కొత్త క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కొత్త సిలిండర్‌లను అభివృద్ధి చేయాలి.అంతేకాకుండా, DVT వ్యవస్థ తక్కువ మరియు మధ్య రివ్‌ల వద్ద గరిష్టంగా టార్క్ డెలివరీని రీకాలిబ్రేట్ చేయబడింది, దీని ఫలితంగా 9,500 rpm వద్ద 158 hp గరిష్ట శక్తి మరియు 7,500 rpm వద్ద గరిష్టంగా 13 kgm టార్క్ లభిస్తుంది.
ఈ పనితీరును సాధించడంలో ఎగ్జాస్ట్ మరియు ఇన్‌టేక్ సిస్టమ్‌లను సరిచేయడం కూడా ఉంటుంది.ఎగ్జాస్ట్‌లో కొత్త పైపు లేఅవుట్, కొత్త ప్రీ-సైలెన్సర్ అంతర్గత లేఅవుట్ మరియు కొత్త సైలెన్సర్ ఉన్నాయి;అలాగే, ఎయిర్ ఇన్‌టేక్ జోన్ రీడిజైన్ చేయబడింది.
కొత్తగా రూపొందించిన బెల్ట్ కవర్లు DVT లోగోను కలిగి ఉంటాయి, ఇప్పుడు మెటాలిక్ సపోర్ట్‌పై వర్తించబడుతుంది మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో ఇంజన్ కూడా రీడిజైన్ చేయబడిన ఆల్టర్నేటర్ కవర్‌ను కలిగి ఉంది: ఇది కొత్త, అత్యాధునిక గేర్ సెన్సార్‌ను కలిగి ఉంది, DQS (డుకాటి క్విక్ షిఫ్ట్) అప్ & డౌన్ కోసం ఇది చాలా అవసరం. క్లచ్‌లెస్ అప్‌షిఫ్టింగ్ మరియు డౌన్‌షిఫ్టింగ్‌ను అనుమతించే వ్యవస్థ.గేర్ షిఫ్ట్ లింకేజ్ కూడా మార్చబడింది, తక్కువ స్ట్రోక్‌లు మరింత ఖచ్చితమైన మెషింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది.
Multistrada 1260తో పోలిస్తే, ఎండ్యూరో వెర్షన్ ఆరు-స్పీడ్ గేర్‌బాక్స్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్‌లో పనితీరును మెరుగుపరచడానికి చిన్న మొదటి గేర్‌తో ఉంటుంది.క్లచ్ పిస్టన్ కూడా పునఃరూపకల్పన చేయబడింది మరియు ఇప్పుడు మరింత కాంపాక్ట్ మరియు ఏకీకృతం చేయబడింది.
హ్యాండ్లింగ్‌ను మెరుగుపరచడానికి, ఎంచుకున్న గేర్‌కు అనుగుణంగా ప్రతి రైడింగ్ మోడ్‌లో టార్క్ డెలివరీ విభిన్నంగా ఉండటంతో ఇంజిన్ క్రమాంకనం పూర్తిగా సరిదిద్దబడింది.ఇంకా ఏమిటంటే, రైడర్-స్నేహపూర్వకతను మెరుగుపరిచే దృష్టితో, ఇంజిన్ బ్రేకింగ్ నియంత్రణ ఇప్పుడు గేర్ ఆధారంగా గేర్‌లో వేరు చేయబడింది.సౌకర్యాన్ని మరింత మెరుగుపరచడానికి, క్రూయిజ్ నియంత్రణ కూడా రీకాలిబ్రేట్ చేయబడింది.
వినూత్న సాంకేతికత మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో పవర్ డెలివరీని నియంత్రించడానికి రైడ్ బై వైర్ సిస్టమ్‌తో ఇంటర్‌ఫేస్ చేసే కొత్త థొరెటల్‌తో అమర్చబడింది.ఈ తాజా థొరెటల్ మరింత ఫ్లూయిడ్ యాక్సిలరేటర్ లింక్ మరియు మెరుగైన రైడ్ అనుభవాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో కొత్త 6-యాక్సిస్ బాష్ IMU (ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్) ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను కలిగి ఉంది, ఇది డుకాటి వీలీ కంట్రోల్ (DWC), బాష్ ABS కార్నరింగ్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ స్పీడ్ కంట్రోల్‌ని నిర్వహిస్తుంది.నాలుగు రైడింగ్ మోడ్‌లను (స్పోర్ట్, టూరింగ్, అర్బన్ మరియు ఎండ్యూరో) పూర్తి చేయడం డుకాటీ స్కైహుక్ సస్పెన్షన్ (DSS) ఎవల్యూషన్ సిస్టమ్, ఇది ఆన్-వెహికల్ సెన్సార్‌ల నుండి ఇన్‌పుట్‌కు దాదాపు తక్షణమే సస్పెన్షన్ సెటప్‌ను కాన్ఫిగర్ చేస్తుంది.ఇది వాహన శరీరం రోడ్డు ఉపరితలంపై గడ్డలు, గుంటలు మరియు అలల నుండి ఇన్సులేట్ చేయబడిందని నిర్ధారిస్తుంది, ఇది సవారీలను మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది.మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో వెహికల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ (VHC)ని కలిగి ఉంది.
స్పోర్ట్ రైడింగ్ మోడ్ ఎంపిక స్పోర్ట్ రైడింగ్ మోడ్ మల్టీస్ట్రాడాను 128 Nm టార్క్ మరియు స్పోర్ట్-స్టైల్ సస్పెన్షన్ సెటప్‌తో అధిక-అడ్రినలిన్ 158 hp మెషీన్‌గా మారుస్తుంది.ఈ రైడింగ్ మోడ్ తగ్గిన DTC మరియు DWC జోక్యం ద్వారా కూడా వర్గీకరించబడింది.ABS స్థాయి 2కి సెట్ చేయబడింది మరియు వెనుక చక్రాల లిఫ్ట్ డిటెక్షన్ నిలిపివేయబడింది, అయితే కార్నరింగ్ ఫంక్షన్ ఆన్‌లో ఉంటుంది, దీన్ని గరిష్ట స్థాయికి నెట్టాలనుకునే రైడర్‌లకు ఇది సరైనది.
డుకాటీలో టూరింగ్ రైడింగ్ మోడ్ టూరింగ్ రైడింగ్ మోడ్ గరిష్ట పవర్ 158 hp అయితే డెలివరీ సాఫీగా మరియు ప్రగతిశీలంగా ఉంటుంది.అధిక DTC మరియు DWC జోక్య స్థాయిల ద్వారా క్రియాశీల భద్రత మెరుగుపరచబడుతుంది.ABS పరస్పర చర్య స్థాయి 3కి సెట్ చేయబడింది, వీల్ రియర్ లిఫ్ట్ డిటెక్షన్, కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ ఆప్టిమైజేషన్ మరియు కార్నరింగ్ ఫంక్షన్‌కు ధన్యవాదాలు.అంతేకాకుండా, సస్పెన్షన్ స్వయంచాలకంగా సుదూర రైడ్‌ల కోసం సెటప్ చేయబడుతుంది, రైడర్ మరియు ప్రయాణీకులకు గరిష్ట సౌకర్యాన్ని అందిస్తుంది.
అర్బన్ రైడింగ్ మోడ్‌లో అర్బన్ రైడింగ్ మోడ్ పవర్ డెలివరీ 100 హెచ్‌పికి తగ్గించబడింది మరియు సస్పెన్షన్ సెట్టింగ్‌లు రైడర్ తరచుగా ఎదురయ్యే బంప్‌లు మరియు మ్యాన్‌హోల్ కవర్లు వంటి పట్టణ అడ్డంకులను సులభంగా అధిగమించేలా చేస్తాయి.ఈ నిరంతర ఉపరితల మార్పుల యొక్క ఆప్టిమైజ్ హ్యాండ్లింగ్ కోసం DSS రీకాన్ఫిగర్ చేయబడింది.DTC మరియు DWC చాలా ఎక్కువ జోక్య స్థాయిలలో సెట్ చేయబడ్డాయి.ABS స్థాయి 3కి సెట్ చేయబడింది.
సుదూర మోటార్‌వే రైడ్‌లలో మరియు సిటీ ట్రాఫిక్‌లో ఎండ్యూరో రైడింగ్ మోడ్ అద్భుతమైనది, మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో కూడా అసమానమైన డర్ట్-ట్రాక్ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది.చురుకుదనం మరియు వెడల్పాటి హ్యాండిల్‌బార్లు, సెరేటెడ్-ఎడ్జ్ పెగ్‌లు, స్టాండర్డ్ సంప్ గార్డ్ మరియు ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన టైర్లు ఎండ్యూరో రైడింగ్ మోడ్‌కు సంపూర్ణ పూరకంగా ఉంటాయి, ఇది 100 hp ఇంజిన్ పవర్‌ను అందిస్తుంది మరియు DSS ఎవల్యూషన్ ఆఫ్-రోడ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను సక్రియం చేస్తుంది. .DTC మరియు DWC జోక్య స్థాయిలు తగ్గించబడ్డాయి మరియు ABS స్థాయి 1కి సెట్ చేయబడింది, తక్కువ-గ్రిప్ ఉపరితలాలపై ఆఫ్-రోడ్ వినియోగానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది;వెనుక చక్రాల లిఫ్ట్ గుర్తింపు, కార్నరింగ్ మరియు వెనుక చక్రాల ABS ఫంక్షన్‌లు క్రియారహితం చేయబడ్డాయి.
DTC (డుకాటీ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్) డుకాటీ సేఫ్టీ ప్యాక్‌లో అంతర్భాగమైన, రేసింగ్-ఉత్పన్నమైన DTC సిస్టమ్ రైడర్ కుడి చేతి మరియు వెనుక టైర్ మధ్య తెలివైన “ఫిల్టర్” వలె పనిచేస్తుంది.కేవలం కొన్ని మిల్లీసెకన్ల వ్యవధిలో DTC గుర్తించగలదు మరియు తదనంతరం, బైక్ పనితీరును మరియు క్రియాశీల భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది.
ఈ వ్యవస్థ 8 విభిన్న జోక్య స్థాయిలను కలిగి ఉంది.ప్రతి ఒక్కటి వెనుక వీల్‌స్పిన్ టాలరెన్స్‌ని అందించడానికి ప్రోగ్రామ్ చేయబడింది, ఇది రైడింగ్ సామర్థ్యం యొక్క ప్రగతిశీల స్థాయిలకు సరిపోలుతుంది (1 నుండి 8 వరకు వర్గీకరించబడింది).స్థాయి 1 సిస్టమ్ జోక్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, అయితే స్థాయి 8, తడిలో ప్రయాణించడానికి రూపొందించబడింది, గరిష్ట ట్రాక్షన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో రైడింగ్ మోడ్‌లలో DTCని పొందుపరిచింది.డుకాటి నాలుగు రైడింగ్ మోడ్‌ల కోసం DTC స్థాయిలను ప్రీ-ప్రోగ్రామ్ చేస్తున్నప్పుడు, రైడర్‌ల నిర్దిష్ట అవసరాలకు అనుగుణంగా వాటిని వ్యక్తిగతీకరించవచ్చు మరియు సెట్టింగ్‌ల మెను ద్వారా సేవ్ చేయవచ్చు.ఈ సాంకేతికత - వేలాది గంటల రోడ్డు మరియు ట్రాక్ టెస్టింగ్ యొక్క ఫలితం - బెండ్‌లలో త్వరణం సమయంలో రైడ్ భద్రతను గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తుంది.'డిఫాల్ట్' ఫంక్షన్ అన్ని అసలు ఫ్యాక్టరీ సెట్టింగ్‌లను పునరుద్ధరిస్తుంది.
డుకాటీ వీలీ కంట్రోల్ (DWC) ఈ సర్దుబాటు చేయగల 8-స్థాయి సిస్టమ్ వాహనం వీలీ స్థితిని విశ్లేషిస్తుంది మరియు సెటప్‌లో ఎటువంటి అసమతుల్యత లేకుండా గరిష్ట ఇంకా సురక్షితమైన త్వరణాన్ని నిర్ధారించడానికి టార్క్ మరియు శక్తిని సర్దుబాటు చేస్తుంది.DTC వలె, ఈ ఫీచర్ 8 విభిన్న సెట్టింగ్‌లను కలిగి ఉంది మరియు రైడింగ్ మోడ్‌లలో విలీనం చేయబడింది.
డుకాటి స్కైహుక్ సస్పెన్షన్ (DSS) ఎవల్యూషన్ DSS (డుకాటి స్కైహుక్ సస్పెన్షన్) ఎవల్యూషన్ సిస్టమ్ ఇప్పుడు గతంలో కంటే మెరుగ్గా ఉంది: ఈ 'ఎవల్యూడ్' వెర్షన్‌లో ప్రెషరైజ్డ్ కార్ట్రిడ్జ్ మరియు తక్కువ-అట్రిషన్ ఫోర్క్‌లతో కూడిన కొత్త సాక్స్ ఫోర్క్ ఉంది, ఇది రియర్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఆపరేషన్‌ని నియంత్రించే సెన్సార్ మరియు IMU ప్లాట్‌ఫారమ్ నుండి డేటా ఫ్లోను నిర్వహించడానికి అప్‌గ్రేడ్ చేసిన సాఫ్ట్‌వేర్.ఈ వ్యవస్థ 48 మిమీ వ్యాసం కలిగిన ఫోర్క్ మరియు వెనుక సాచ్స్ షాక్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.రెండూ ఎలక్ట్రానిక్.సరైన వాహన సమతుల్యతను నిర్ధారించే సెమీ-యాక్టివ్ విధానం ప్రకారం రీబౌండ్ మరియు కంప్రెషన్ డంపింగ్ నిరంతరం సర్దుబాటు చేయబడతాయి.ఆచరణలో, ఈ సిస్టమ్ రోడ్డు ఉపరితలం ఏమైనప్పటికీ బైక్ వైఖరిని స్థిరంగా ఉంచుతుంది, తద్వారా వాహనం, రైడర్ మరియు ప్రయాణీకుల ఊగిసలాటను తగ్గిస్తుంది మరియు సౌకర్యం మరియు భద్రతను గణనీయంగా పెంచుతుంది.
స్కైహూక్ పేరు రైడింగ్ సమయంలో అనుభవించే ప్రత్యేకమైన అనుభూతి నుండి ఉద్భవించింది, బైక్‌ను ఆకాశంలోని హుక్ నుండి సస్పెండ్ చేసినట్లుగా, దానిని సమతుల్యంగా, స్థిరంగా మరియు వైఖరిలో ఏదైనా మార్పుకు అత్యంత ప్రతిస్పందిస్తుంది.ఈ వినూత్న సాంకేతికత డైనమిక్ వీల్ ప్రవర్తన యొక్క స్థిరమైన నియంత్రణ ద్వారా సంప్రదాయ, నిష్క్రియ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లను అధిగమిస్తుంది.స్మార్ట్ DSS ఎవల్యూషన్ సిస్టమ్‌కు ధన్యవాదాలు, పనితీరు లేదా భద్రతపై ఏ విధంగానూ రాజీ పడకుండా చాలా మృదువైన లేదా కఠినమైన సెట్టింగ్ యొక్క దాదాపు అన్ని ప్రతికూల ప్రభావాలు తొలగించబడతాయి.
DSS ఎవల్యూషన్ టెక్నాలజీ బైక్ యొక్క స్ప్రింగ్ మరియు అన్‌స్ప్రంగ్ వెయిట్‌లపై ఉన్న అనేక సెన్సార్‌ల నుండి డేటాను విశ్లేషించి, రైడ్‌ను వీలైనంత సాఫీగా చేయడానికి అవసరమైన డంపింగ్‌ను లెక్కించి సెట్ చేస్తుంది.స్టీరింగ్ యోక్‌పై ఉన్న యాక్సిలరోమీటర్, DDS ఎవల్యూషన్‌ను ట్రాక్ చేసే కంట్రోల్ యూనిట్‌లోని మరొకటి కలిసి, మొలకెత్తిన బరువుపై డేటాను అందిస్తుంది, అయితే ఫోర్క్ దిగువన ఉన్న యాక్సిలరోమీటర్ అన్‌స్ప్రంగ్ బరువుపై ఇన్‌పుట్‌ను అందిస్తుంది.వెనుక భాగంలో, మరొక సెన్సార్ సస్పెన్షన్ ప్రయాణాన్ని కొలుస్తుంది.DSS ఎవల్యూషన్ ఈ సమాచారాన్ని సెమీ-యాక్టివ్ కంట్రోల్ అల్గారిథమ్ ద్వారా ప్రాసెస్ చేస్తుంది, బైక్ పైన ఉన్న ఆకాశంలో ఒక ఊహాత్మక స్థిర బిందువును సూచించడం ద్వారా, ఈ పాయింట్‌కి సంబంధించి వాహన కదలికను తగ్గించడానికి హైడ్రాలిక్ డంపర్‌లకు అత్యంత వేగంగా సర్దుబాట్లు చేస్తుంది: బైక్ దాని నుండి నిలిపివేయబడింది (అందుకే "స్కైహుక్" అనే పదం).
త్వరణం మరియు క్షీణతతో అనుబంధించబడిన లోడ్ బదిలీలను సులభతరం చేయడానికి, సిస్టమ్ డుకాటి ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ (DTC) లాంగిట్యూడినల్ యాక్సిలెరోమీటర్ సెన్సార్, ABS సిస్టమ్ ప్రెజర్ డిటెక్టర్‌లను (తక్షణమే లెక్కించడం మరియు ఫలితంగా వచ్చే వాహనం ఊగడాన్ని తగ్గించే ప్రతిస్పందన యొక్క క్రియాశీలత కోసం) మరియు డేటాను కూడా ఉపయోగిస్తుంది. ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్ (IMU) నుండి, ఇది రెండు అక్షాలపై (పార్శ్వ మరియు నిలువు వంపు) బైక్ వైఖరిని డైనమిక్‌గా వెల్లడిస్తుంది.
DSS ఎవల్యూషన్ సిస్టమ్ కొత్త మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో HMI ఇంటర్‌ఫేస్ ద్వారా వేగవంతమైన, వినియోగదారు-స్నేహపూర్వక బైక్ సెటప్‌ను అనుమతిస్తుంది, సస్పెన్షన్ రైడ్ పరిస్థితులు ఏమైనప్పటికీ ఖచ్చితంగా కోరుకున్నట్లు నిర్ధారిస్తుంది.కావలసిన రైడింగ్ మోడ్ (టూరింగ్, స్పోర్ట్, అర్బన్ లేదా ఎండ్యూరో) మరియు లోడ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను ఎంచుకోండి: రైడర్ మాత్రమే, లగేజీతో రైడర్, ప్యాసింజర్‌తో రైడర్ లేదా ప్యాసింజర్ మరియు లగేజీతో రైడర్.అంతేకాకుండా, ఇది సాధ్యమే - సంక్లిష్టమైన సెట్టింగ్‌లను పరిష్కరించాల్సిన అవసరం లేకుండా - ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్‌ను చక్కగా సర్దుబాటు చేయడానికి ఫోర్క్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌పై విడిగా పని చేస్తుంది.సిస్టమ్ ఆచరణాత్మకంగా అపరిమిత కాన్ఫిగరేషన్ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంది, ఎందుకంటే రైడర్ కొత్త ఇంటర్‌ఫేస్ ద్వారా 400 పారామీటర్ కాంబినేషన్‌లను ఎలక్ట్రానిక్‌గా ఎంచుకోవచ్చు.
కార్నరింగ్ ABS సిస్టమ్‌తో కూడిన బాష్ బ్రెంబో బ్రేక్ సిస్టమ్ కొత్త మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో డుకాటీ సేఫ్టీ ప్యాక్ (DSP)లో అంతర్భాగమైన ABS 9.1ME కార్నరింగ్ పరికరంతో కూడిన బ్రెంబో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది.కార్నరింగ్ ABS బోష్ IMU (ఇనర్షియల్ మెజర్‌మెంట్ యూనిట్) ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఉపయోగించుకుని, క్లిష్ట పరిస్థితులలో మరియు బైక్‌తో గణనీయమైన లీన్ యాంగిల్స్‌లో కూడా ముందు మరియు వెనుక బ్రేకింగ్ శక్తిని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది.రైడింగ్ మోడ్‌లతో పరస్పర చర్య ద్వారా, సిస్టమ్ ఏదైనా పరిస్థితికి లేదా రైడింగ్ పరిస్థితికి తగిన పరిష్కారాలను అందిస్తుంది.
ABS నియంత్రణ ప్రాసెసర్‌కు ధన్యవాదాలు, మల్టీస్ట్రాడా ఎలక్ట్రానిక్ కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది (ఇది ముందు మరియు వెనుక బ్రేకింగ్‌లను విలీనం చేస్తుంది).ఇది అర్బన్ మరియు టూరింగ్ రైడింగ్ మోడ్‌ల కోసం ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, అయితే స్పోర్ట్ మోడ్‌లో తక్కువ స్థాయి జోక్యం ఉంటుంది, ఇక్కడ పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ కంట్రోల్ తక్కువ కావాల్సినది.కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ నాలుగు ప్రెజర్ డిటెక్టర్‌లను ఉపయోగించడం ద్వారా బ్రేకింగ్ పవర్‌ను ఫ్రంట్ మరియు రియర్ మధ్య సముచితంగా కేటాయించడం ద్వారా స్థిరత్వాన్ని పెంచుతుంది.
హార్డ్ బ్రేకింగ్ సమయంలో వెనుక టైర్ నియంత్రణను మెరుగుపరచడానికి రూపొందించబడింది, ABS వీల్ లిఫ్ట్ డిటెక్షన్ ఫంక్షన్ పూర్తిగా అర్బన్ మరియు టూరింగ్ రైడింగ్ మోడ్‌లలో ప్రారంభించబడింది ఇంకా స్పోర్ట్ మరియు ఎండ్యూరో మోడ్‌లో నిలిపివేయబడింది.ABS ఫంక్షన్‌ను ఫ్రంట్ బ్రేక్‌లకు కూడా పరిమితం చేయవచ్చు, అసమాన ఉపరితలాలపై బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు వెనుక చక్రాన్ని డ్రిఫ్ట్ చేయడానికి ఎండ్యూరో రైడింగ్ మోడ్‌లో మల్టీస్ట్రాడా ఉపయోగిస్తుంది.అయినప్పటికీ, ఎండ్యూరో రైడింగ్ మోడ్‌లోని ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ద్వారా కూడా ABS నిలిపివేయబడుతుంది మరియు తదుపరి కీ-ఆన్‌లో సెట్టింగ్‌లను సేవ్ చేయవచ్చు మరియు రీకాల్ చేయవచ్చు.
సిస్టమ్ డుకాటి రైడింగ్ మోడ్‌లతో సంపూర్ణంగా అనుసంధానించబడి మూడు విభిన్న స్థాయిలను కలిగి ఉంది.స్థాయి 2 స్పోర్ట్ మోడ్‌లో, వెనుక చక్రాల లిఫ్ట్ డిటెక్షన్ లేకుండా ముందు మరియు వెనుక మధ్య సమతుల్యతను నిర్ధారిస్తుంది, అయితే కార్నరింగ్ ఫంక్షన్ ఆన్ మరియు స్పోర్ట్స్-స్టైల్ రైడింగ్ కోసం క్రమాంకనం చేయబడుతుంది.టూరింగ్ మరియు అర్బన్ మోడ్‌లలో లెవల్ 3 ఆప్టిమైజ్ చేయబడింది, గరిష్ట భద్రత కోసం రియర్ వీల్ లిఫ్ట్ డిటెక్షన్‌తో కూడిన కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ యాక్షన్ మరియు గరిష్ట భద్రత కోసం కార్నరింగ్ ఫంక్షన్ ఆన్ మరియు క్యాలిబ్రేట్ చేయబడింది.స్థాయి 1 వెనుక చక్రాల లిఫ్ట్ గుర్తింపును తొలగించడం ద్వారా గరిష్ట ఆఫ్-రోడ్ రైడింగ్ పనితీరును అందిస్తుంది మరియు ముందు భాగంలో మాత్రమే ABSని వర్తింపజేయడం ద్వారా డ్రిఫ్టింగ్‌ను అనుమతిస్తుంది.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోలో బ్రెంబో M4.32 మోనోబ్లాక్ రేడియల్ కాలిపర్‌లు నాలుగు 32 mm వ్యాసం కలిగిన పిస్టన్‌లు మరియు 2 ప్యాడ్‌లు, సర్దుబాటు చేసే లివర్‌లతో కూడిన రేడియల్ పంపులు మరియు డ్యూయల్ 320 mm ఫ్రంట్ డిస్క్‌లు ఉన్నాయి.వెనుక భాగంలో 265 mm డిస్క్‌ను ఫ్లోటింగ్ కాలిపర్, మళ్లీ బ్రెంబో ద్వారా పట్టుకుంటారు.ఇటువంటి టాప్-డ్రాయర్ కాంపోనెంట్‌లు అజేయమైన పనితీరును నిర్ధారిస్తాయి, ఇది ఎల్లప్పుడూ డుకాటి హాల్‌మార్క్‌గా ఉంటుంది.
వెహికల్ హోల్డ్ కంట్రోల్ (VHC) మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో వాహనం హోల్డ్ కంట్రోల్ (VHC) సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉన్న ABSను మౌంట్ చేస్తుంది.సక్రియం చేయబడినప్పుడు, వెనుక చక్రాల బ్రేకింగ్‌ని వర్తింపజేయడం ద్వారా రెండోది వాహనాన్ని స్థిరంగా ఉంచుతుంది (ఉపయోగించకపోతే, 9 సెకన్ల తర్వాత ఆటోమేటిక్ డియాక్టివేషన్ జరుగుతుంది).ఇది పునఃప్రారంభాలను సులభతరం చేస్తుంది ఎందుకంటే ఇది ప్రారంభ సమయంలో బ్రేక్ ప్రెజర్‌ను మాడ్యులేట్ చేస్తుంది, రైడర్ థొరెటల్ మరియు క్లచ్‌పై దృష్టి పెట్టడానికి స్వేచ్ఛగా ఉంటుంది.
బైక్ నిశ్చలంగా మరియు కిక్‌స్టాండ్ పైకి ఉన్నప్పుడు, రైడర్ ముందు లేదా వెనుక బ్రేక్ లివర్‌లపై అధిక ఒత్తిడిని వర్తింపజేసినప్పుడు ఫంక్షన్ సక్రియం చేయబడుతుంది.యాక్టివేట్ అయిన తర్వాత, సిస్టమ్ వాహనం స్థితి ప్రకారం, పంప్ మరియు ABS కంట్రోల్ యూనిట్ వాల్వ్‌లపై పనిచేయడం ద్వారా వెనుక బ్రేక్ ఒత్తిడిని లెక్కిస్తుంది మరియు వర్తిస్తుంది.
ABS స్విచ్ ఆఫ్ అయినప్పుడు తప్ప, ఈ సిస్టమ్ అన్ని ABS స్థాయిలలో యాక్టివేట్ చేయబడుతుంది.VHC యాక్టివేషన్ హెచ్చరిక లైట్ ద్వారా సూచించబడుతుంది.సిస్టమ్ వెనుక బ్రేక్‌పై ఒత్తిడిని విడుదల చేయబోతున్నప్పుడు అదే హెచ్చరిక కాంతి మెరుస్తుంది మరియు వాహనం పట్టుకోవడం నిలిపివేయబడుతుంది: ఒత్తిడి తగ్గింపు క్రమంగా ఉంటుంది.
ఫ్రేమ్ ది మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరోలో సగం కిలో ఉన్న డబుల్ సైడెడ్ స్వింగార్మ్‌తో కొత్త ఛాసిస్ సెటప్ ఉంది.ఆఫ్‌సెట్ 1 మిమీ నుండి 111 మిమీకి పెంచబడినప్పుడు రేక్ మారదు.మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో పెద్ద-వ్యాసం, తక్కువ-మందంతో కూడిన గొట్టాలతో ఘనమైన ఫ్రంటల్ ట్రెల్లిస్ ఫ్రేమ్‌ను మౌంట్ చేస్తుంది, అయితే రెండు పార్శ్వ ఉప-ఫ్రేమ్‌లు టోర్షనల్ దృఢత్వాన్ని పెంచడానికి వెనుక లోడ్-బేరింగ్ టెక్నో-పాలిమర్ ఫైబర్‌గ్లాస్ మూలకం ద్వారా మూసివేయబడతాయి.
విపరీతమైన పరిస్థితుల్లో హ్యాండ్లింగ్‌ను మెరుగుపరిచే సాచ్స్ స్టీరింగ్ డంపర్‌ని కలిగి ఉంది, మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో మాక్సీ-ఎండ్యూరో టూరర్ సెగ్మెంట్‌లో ఇంతకుముందు సాధించలేని పనితీరు స్థాయిలను అందిస్తుంది.
సస్పెన్షన్ మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో 48 మిమీ సాచ్స్ ఫోర్క్‌ను స్లీవ్‌లతో కూడిన సిరామిక్ గ్రే మరియు ఫోర్జ్డ్ ఫోర్క్ బాటమ్‌లలో అమర్చింది.Sachs షాక్ అబ్జార్బర్ వెనుక భాగంలో అమర్చబడి ఉంటుంది;ముందు మరియు వెనుక రెండూ సెమీ-యాక్టివ్‌గా ఉంటాయి మరియు డుకాటి స్కైహుక్ సస్పెన్షన్ (DSS) ఎవల్యూషన్ సిస్టమ్ ద్వారా నియంత్రించబడతాయి.రీబౌండ్ మరియు కంప్రెషన్ డంపింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ ప్రీ-లోడ్ యొక్క ఆటోమేటిక్ అడ్జస్ట్‌మెంట్ - రైడింగ్ మోడ్‌లలో ఏకీకృతం చేయడం లేదా ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్ ద్వారా కస్టమైజ్ చేయడంతో పాటు, సెమీ-యాక్టివ్ సిస్టమ్ ఖచ్చితమైన వాహన సమతుల్యతను నిర్ధారించడానికి నిరంతర నియంత్రణను కలిగి ఉంటుంది.ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్ రెండూ 185 mm వీల్ ట్రావెల్‌ను అందిస్తాయి (మల్టీస్ట్రాడా 1200 ఎండ్యూరో కంటే 15 మిమీ తక్కువ), బైక్ పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు కూడా అత్యుత్తమ సౌకర్యాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు అన్నింటికంటే, రైడర్‌లు పూర్తి భద్రతతో ఆఫ్-రోడ్‌కు వెళ్లేలా చేస్తుంది.
టైర్లు మరియు చక్రాలు మల్టీస్ట్రాడా 1260లో పిరెల్లి స్కార్పియన్™ ట్రైల్ II టైర్లు ఉన్నాయి: ముందువైపు 120/70 R19 మరియు వెనుక 170/60 R17.స్కార్పియన్™ ట్రైల్ II ఆఫ్-రోడ్ రేసింగ్ సామర్థ్యం మరియు గొప్ప రహదారి పనితీరు యొక్క ఖచ్చితమైన సమ్మేళనాన్ని అందిస్తుంది.అత్యంత డిమాండ్ ఉన్న మోటార్‌సైకిల్‌దారుల కోసం రూపొందించబడింది, దీని ప్లస్ పాయింట్లలో అధిక మైలేజ్, దాని జీవిత-చక్రం అంతటా స్థిరమైన పనితీరు మరియు తడిలో ఫస్ట్-క్లాస్ పనితీరు ఉన్నాయి.
స్కార్పియన్™ ట్రైల్ IIలోని వినూత్న ట్రెడ్ ప్యాటర్న్, స్కార్పియన్™ లైన్‌లో వర్తించే ఆఫ్-రోడ్ విధానాన్ని మిళితం చేసి, సెగ్మెంట్ బెంచ్‌మార్క్‌గా పరిగణించబడే ఏంజెల్™ GT, పిరెల్లి యొక్క ఉత్తమ స్పోర్ట్ టూరింగ్ టైర్‌ను అభివృద్ధి చేయడంలో పిరెల్లి పొందిన అనుభవంతో మిళితం చేయబడింది.కొత్త స్కార్పియన్™ ట్రైల్ II టైర్ల సైడ్ గ్రూవ్‌లు వర్షంలో సరైన డ్రైనేజీని నిర్ధారించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, అయితే సెంట్రల్ గ్రూవ్‌ల లేఅవుట్ మరియు ఆకృతి నీటి పారుదల పనితీరును పెంచడమే కాకుండా మెరుగైన ట్రాక్షన్, ఎక్కువ స్థిరత్వం మరియు మరింత దుస్తులు ధరించేలా చేస్తుంది.
దాని ముందున్న టైర్‌తో పోలిస్తే, ఈ కొత్త టైర్ కార్నరింగ్ పనితీరులో రాజీ పడకుండా అధిక మైలేజీకి హామీ ఇస్తుంది మరియు అన్నింటికంటే మించి, అద్భుతమైన తడి వాతావరణ పనితీరును నిర్ధారిస్తుంది.పొట్టి, విస్తృత కాంటాక్ట్ ప్యాచ్‌కి ధన్యవాదాలు, ప్రొఫైల్ ట్రెడ్ వేర్‌ను తగ్గించడానికి మరియు లెవెల్ చేయడానికి సహాయపడుతుంది, తద్వారా మైలేజీని పొడిగిస్తుంది.కొత్త ప్రొఫైల్‌లు హ్యాండ్లింగ్‌ను మెరుగుపరిచాయి, ఇది ఉత్పత్తి జీవిత-చక్రం అంతటా స్థిరంగా ఉంటుంది.ఐచ్ఛికంగా, మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో పిరెల్లి స్కార్పియన్™ ర్యాలీ టైర్‌లను కూడా మౌంట్ చేయగలదు, ఇది ఆఫ్-రోడ్ వినియోగానికి బాగా సరిపోతుంది.
మల్టీస్ట్రాడా 1260 ఎండ్యూరో అల్యూమినియం రిమ్‌లతో కూడిన ట్యూబ్‌లెస్, స్పోక్ వీల్స్, 40 క్రాస్-మౌంటెడ్ స్పోక్స్ మరియు గ్రావిటీ-కాస్ట్ హబ్‌లను కలిగి ఉంది.మునుపటి మోడల్‌తో పోల్చితే, ఇప్పుడు చక్రాలు రీడిజైన్ చేయబడ్డాయి మరియు మొత్తం సుమారు 2 కిలోల వరకు తేలికగా మార్చబడ్డాయి.కొలతలు ముందు 3.00 x 19″ మరియు వెనుక 4.50 x 17″ ఉన్నాయి.
టోటల్ మోటార్‌సైకిల్ (TMW)పై ముందస్తు నోటీసు లేకుండా తయారీదారు లక్షణాలు మరియు రూపాలు మారవచ్చు.
రాక్‌స్టార్ ఎనర్జీ హస్క్‌వర్నా ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్‌కు చెందిన కాల్టన్ హాకర్ శనివారం రాత్రి 2019 AMA సూపర్ ఎండ్యూరోక్రాస్ ఛాంపియన్‌గా నిలిచాడు, ఇడాహోలోని నాంపాలో జరిగిన సీజన్ ముగింపు నుండి 1-1-2 ఓవరాల్ ముగింపుతో విజయం సాధించాడు.ఇప్పుడు […]
మాన్‌స్టర్ ఎనర్జీ యమహా ఫ్యాక్టరీ రేసింగ్ యొక్క రొమైన్ ఫెబ్వ్రే రష్యాలోని ఓర్లియోనోక్‌లో జరిగిన FIM MXGP వరల్డ్ ఛాంపియన్‌షిప్‌లో ఆరో రౌండ్‌లో తన టాప్-ఫైవ్ స్ట్రీక్‌ను కొనసాగించాడు, మొత్తం మీద నాల్గవ స్థానంలో ఉన్నాడు.సహచరుడు జెరెమీ వాన్ హోర్‌బీక్ రన్నరప్‌గా నిలిచాడు […]
టీమ్ సుజుకి ప్రెస్ ఆఫీస్ – నవంబర్ 6. కెవిన్ స్క్వాంట్జ్ యొక్క 1989 పెప్సీ సుజుకి RGV500 ఈ సంవత్సరం మోటార్‌సైకిల్ లైవ్ షోలో నవంబర్ 18-26 నుండి NECలో […]
పోస్ట్ సమయం: డిసెంబర్-11-2019