KTM рушди мошинҳои EXC Enduro-и худро тавассути дегҳои рақобатпазири мусобиқа идома дод ва ҳоло ба мо силсилаи мотосиклҳои EXC Enduro-ро барои соли 2020 пешниҳод кард.
Тағирот ба корпуси нав, қуттии нави филтри ҳаво, системаи нави хунуккунӣ ва системаҳои нави ихроҷ идома дорад.
KTM 350 EXC-F дорои тарҳи аз нав коркардшудаи сари силиндр мебошад, ки 200 г вазнро сарфа мекунад ва дар ҳоле ки тақрибан як меъмории собитшударо нигоҳ медорад.Бандарҳои нави ба ҷараён оптимизатсияшуда ва ду камераи болоии бо мӯҳлатҳои оптимизатсияшуда интиқоли барҷастаи барқро бо хусусиятҳои моменти эндуро кафолат медиҳанд.Пайравони камера бо рӯйпӯши DLC клапанҳои сабукро ба кор медароранд (қабулкунанда 36,3 мм, ихроҷ 29,1 мм) ба суръати баланди муҳаррик оварда мерасонанд.Сарпӯши нав бо сарпӯши сари силиндраи нав ва муҳаррики нав, сими нави шарора ва пайвасткунаки сими шарора меояд. Силиндраи нав ва хеле кӯтоҳ бо сӯрохи 88 мм дар 350 EXC-F дорои консепсияи хунуккунии аз нав коркардшуда ва дорои консепсияи нави хунуккунӣ мебошад. поршени қалбакии пулакӣ, ки аз ҷониби CP сохта шудааст.Геометрияи тоҷи поршении он ба камераи сӯзишвории фишурда комилан мувофиқ аст ва бо сохтори сахти иловагӣ ва вазни кам фарқ мекунад.Коэффитсиенти фишурдашавӣ аз 12,3 то 13,5 барои зиёд кардани қувват баланд мешавад, дар ҳоле ки массаҳои пасти ларзиш хусусиятҳои бениҳоят зиндаро фароҳам меоранд. Дар муҳаррикҳои KTM 450 ва 500 EXC-F бо сарлавҳаи силиндраи навтаҳияшуда ва хеле паймонтари SOHC муҷаҳҳаз шудаанд, ки 15 мм аст. камтар ва 500 грамм сабуктар.Ҷараёни газ тавассути бандарҳои аз нав тарҳрезишуда аз ҷониби як милти нави болоӣ назорат карда мешавад, ки ҳоло ба маркази вазнинӣ наздиктар аст, то коркардро беҳтар кунад.Он дорои васлаки мукаммали меҳварӣ барои чоҳи декомпрессор барои оғози боэътимодтар ва системаи нави ҳамгирошудаи нафаскашии муҳаррик барои кам кардани талафоти нафт мебошад.Клапанҳои нави 40 мм титан ва клапанҳои пӯлоди 33 мм кӯтоҳтаранд ва ба тарҳи нави сар мувофиқанд.Онҳо тавассути дастҳои рокер фаъол карда мешаванд, ки тарҳи оптимизатсияшуда ва сахттар бо инерсияи кам доранд ва иҷрои устувортарро дар тамоми бандҳои барқ кафолат медиҳанд.Занҷираи кӯтоҳтари вақт ва дастурҳои нави занҷир ба кам шудани вазн ва соиши паст мусоидат мекунанд, дар ҳоле ки сими шарораи нав самаранокии сӯзишро зиёд мекунад.Конфигуратсияи нави сарлавҳа интиқоли бештари нерӯи барқро таъмин мекунад.
Ҳама моделҳои 2-зарба ҳоло дорои қубурҳои нави қабулкунанда мебошанд, ки мутаносибан ба муҳаррики нав ё мавқеи муҳаррик мутобиқ карда шудаанд ва сенсори ҳарорати ҳаворо ҷойгир мекунанд.
Ҳама дучархаҳо панҷараҳои баландсифати Neken, тормозҳои Brembo, пойҳои No-Dirt ва марказҳои фрезери CNC бо чархҳои гигант, ки ҳамчун таҷҳизоти стандартӣ муҷаҳҳаз шудаанд, варзиш мекунанд.
Моделҳои SIX DAYS варзиши эндуро таҷлил мекунанд ва дорои доираи васеи KTM PowerParts, ки бо моделҳои стандартии KTM EXC муҷаҳҳаз шудаанд, доранд.
Илова бар ин, KTM боз як беҳтар шуд ва мошини ултра бонуфузи KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO -ро эълон кард.
300 EXC ErzebergRodeo дорои истеҳсоли маҳдуди 500 адад хоҳад буд, ки он ҳамчун арҷгузорӣ ба чорабинии барҷастаи эндуро дар Австрия дар соли 25-уми худ сохта шудааст.
Ҳама моделҳои нави KTM EXC дорои радиаторҳои аз нав тарҳрезишуда аз пештара 12 мм пасттар ҷойгир шудаанд, ки маркази вазниниро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.Ҳамзамон, шакли нави радиатор ва спойлерҳои нав барои беҳтар кардани эргономика якҷоя мешаванд.Бо истифода аз моделсозии динамикаи моеъи ҳисоббарорӣ (CFD) бодиққат оптимизатсия карда шудааст, гардиши мукаммали сардкунанда ва ҷараёни ҳаво самаранокии хунуккуниро афзоиш медиҳад.Дистрибютори аз нав коркардшудаи дельта, ки ба секунҷаи чаҳорчӯба муттаҳид карда шудааст, дорои найи марказӣ мебошад, ки 4 мм барои буридани 57% калонтар васеъ карда шуда, ҷараёни хунуккуниро аз сари силиндр ба радиаторҳо зиёд мекунад.KTM 450 EXC-F ва KTM 500 EXC-F ҳамчун стандарт бо вентилятори барқии радиатор муҷаҳҳаз карда шудаанд.Тарҳрезии мураккаб, инчунин посбонҳои нави радиатор, ки ба қисми пеши спойлерҳо ворид карда шудаанд, барои радиаторҳои нав муҳофизати таъсирбахши таъсирро таъмин мекунанд.
Ҳама моделҳои KTM EXC барои соли модели 2020 дорои чаҳорчӯбаҳои нави пӯлоди баланд-технологии сабук, ки аз қисмҳои пӯлоди хромӣ молибден сохта шудаанд, аз ҷумла унсурҳои гидроформадор, ки бо роботҳои муосир истеҳсол шудаанд.
Чорчӯбҳо ҳамон геометрияҳои исботшудаи қаблиро истифода мебаранд, аммо дар якчанд самтҳои калидӣ барои сахтгирии оптимизатсияшуда аз нав тарҳрезӣ шудаанд, то фикру мулоҳизаҳои бештарро ба савора таъмин кунанд ва инчунин маҷмӯи барҷастаи чолокии бозӣ ва устувории боэътимодро таъмин кунанд.
Сарлавҳаи силиндрро ба чаҳорчӯба пайваст карда, сарпӯшҳои паҳлӯии муҳаррики ҳама моделҳо ҳоло аз алюминий сохта шудаанд, ки дақиқии кунҷҳоро дар баробари кам кардани ларзишҳо беҳтар мекунанд.Муҳофизаҳои чаҳорчӯбаи паҳлӯии нав тарҳрезишуда дорои матни сатҳии лағжишнашаванда мебошанд ва дар тарафи рости он инчунин муҳофизати гармӣ аз хомӯшкунак таъмин карда мешавад.
Дар чаҳорчӯбаи 250/300 EXC, муҳаррик барои кашиши ба таври назаррас бештари чархи пешӣ дар атрофи гардиши гардиш ба як дараҷа ба поён гардиш карда мешавад.
Зерчаҳорчӯба аз профилҳои қавӣ, махсусан сабук сохта шудааст ва ҳоло вазнаш камтар аз 900 грамм аст.Барои баланд бардоштани устувории панҷараи қафо он 40 мм дароз карда шудааст.
Ҳама моделҳои EXC дастакҳои алюминийи собитшударо нигоҳ медоранд.Тарҳ вазни кам ва рафтори мукаммалро пешниҳод мекунад, ки чаҳорчӯбаро дастгирӣ мекунад ва ба пайгирии олӣ, устуворӣ ва бароҳатии enduros пойга мусоидат мекунад.Дар як порча рехта, раванди истеҳсолот имкон медиҳад, ки ҳалли номаҳдуди геометрия ҳангоми бартараф кардани номувофиқиятҳое, ки метавонанд дар гардишҳои кафшершуда рух диҳанд.
Ҳама моделҳои EXC бо штангаи чапи WP XPLOR 48 муҷаҳҳаз карда шудаанд.Тарҳи ҷудогонаи чангак, ки аз ҷониби WP ва KTM таҳия шудааст, он бо пружинаҳо дар ҳар ду ҷониб муҷаҳҳаз шудааст, аммо бо схемаҳои ҷудогонаи демпинг, бо пои чанголи дасти чап танҳо марҳилаи фишурдашавиро ва дасти ростро танҳо баргардонидан.Ин маънои онро дорад, ки демпинг тавассути рақамҳои болои ҳар ду найчаи чангак бо 30 клик ба осонӣ танзим карда мешавад, дар ҳоле ки ду марҳила ба ҳамдигар таъсир намерасонанд.
Аллакай бо вокуниши барҷаста ва тавсифи демпинг фарқ мекунад, чангак барои MY2020 поршени нави калибршудаи миёнаи клапан мегирад, то демпинги устувортар ва инчунин сарпӯшҳои нави болоӣ бо танзимкунакҳои нави клик барои тасҳеҳи осонтар, илова бар ранги нав. / Ороиши Графикӣ.
Танзимоти нав нуқтаи пешинаро барои фикру мулоҳизаҳои мукаммали савора баландтар нигоҳ медорад ва захираҳои боз ҳам бештарро дар муқобили поён рафтан таъмин мекунанд.Стандарт дар моделҳои SIX DAYS ва ихтиёрӣ дар моделҳои стандартӣ, танзимкунандаи қулай ва семарҳилаи пешакии баҳор барои кори осонтар бидуни асбобҳо аз нав кор карда шудааст.
Ба ҳама моделҳои EXC муҷаҳҳаз шудааст, амортизатори WP XPLOR PDS унсури асосии тарҳи суспензияи пуштибонии собитшуда ва бомуваффақияти PDS мебошад (Системаи Прогрессивии Дампинг), ки дар он амортизатор бе системаи пайванди иловагӣ мустақиман ба гардиш пайваст карда мешавад.
Пешравии оптималии дампинг барои рондани эндуро тавассути поршени дуюми дампинг дар якҷоягӣ бо косаи пӯшида дар охири зарба ба даст оварда мешавад ва аз ҷониби пружинаи прогрессивии зарба дастгирӣ карда мешавад.
Барои MY2020, як поршени дуюми оптимизатсияшуда ва коса бо шакл ва мӯҳри аз нав коркардшуда боиси афзоиши муқовимат ба муқобили қаъри поён бидуни кам кардани савор мешавад.Амортизатори нави XPLOR PDS хусусиятҳои мукаммали дампинг ва нигоҳдории беҳтарро таъмин карда, дар ҳоле ки ба чаҳорчӯбаи нав ва танзимоти пеш аз нав кор кардашуда комилан мувофиқат мекунад.Комилан танзимшаванда, аз ҷумла тасҳеҳҳои фишурдани суръати баланд ва паст, амортизатор насбкуниро бо дақиқии баланд барои мувофиқ кардани ҳама гуна шароитҳои роҳ ва афзалиятҳои ронандагон имконпазир месозад.
Моделҳои 250 ва 300cc дорои қубурҳои нави HD (вазнин)-и ихроҷӣ мебошанд, ки аз ҷониби KTM бо истифода аз раванди инноватсионии штампкунии 3D сохта шудаанд, ки имкон медиҳад, ки қабатҳои берунӣ бо сатҳи corrugated таъмин карда шаванд.Ин қубурро хеле сахттар ва ба таъсири сангҳо ва хошок тобовар мегардонад ва ҳамзамон садоро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.Дар айни замон, қубурҳои ихроҷӣ барои баланд бардоштани тозакунии замин ва кам кардани паҳно як буриши байзавӣ доранд.
Хомӯшкунакҳои 2-зарба бо профили нав, ҷолиб ва сарпӯши нави охири онҳо ҳоло ҳаҷми зиёд ва инчунин дохилии аз нав коркардашуда доранд, ки барои ҳар як модел алоҳида таҳия карда шудаанд.Монтажи қаблии полимерӣ бо кронштейнҳои алюминийи кафшершуда иваз карда шуд.Қубурҳои нави дарунии сӯрохшуда ва пашми нав ва сабуктарро муттаҳид карда, самараноктар паст кардани садо ва устувории бештарро дар тақрибан 200 г вазн камтар (250/300cc) таъмин мекунанд.
Моделҳои 4-зарба ҳоло қубурҳои сарлавҳаи ду порчаро барои барҳам додани корбар осонтар доранд ва ҳамзамон дастрасии беҳтар ба амортизаторро фароҳам меоранд.Отини нави алюминийи каме васеътар ва сарпӯши ниҳоӣ боиси хомӯшкунакҳои асосии бештар паймон ва кӯтоҳтар мегардад ва вазнро ба маркази вазнинӣ барои афзоиши мутамарказкунии омма наздик мекунад.
Ҳама моделҳои диапазони нави EXC бо зарфҳои сӯзишвории сабуки полиэтиленӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд, ки эргономикаро беҳтар намуда, нисбат ба пешгузаштагонашон каме бештар сӯзишворӣ нигоҳ медоранд (барои тафсилоти пурра ба тавсифи зер нигаред).Сарпӯши пуркунандаи байнети 1/3 гардиш барои зуд ва осон баста шуданро фароҳам меорад.Ҳама зарфҳо бо насоси сӯзишворӣ ва сенсори сатҳи сӯзишворӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд.
Нур - зуд - шавқовар!Бо тамоми чусту чолокии 125, KTM 150 EXC TPI бо сӯзишворӣ дорои қудрат ва моменти воқеан муборизаро то зарбаҳои 4-зарбаи 250cc мебошад.
Ин 2-зарбаи зинда вазни пасти маъмулӣ, технологияи мустақим ва хароҷоти нигоҳдории камро нигоҳ медорад.Аз тарафи дигар, барои таҷҳизоти олӣ, ба монанди муфтаи гидравликӣ ва тормозҳои Brembo, ҳеҷ гуна хароҷот сарф карда нашудааст.
Манфиатҳои TPI ва молидани муҳаррики ба таври электронӣ идорашаванда дар якҷоягӣ бо шасси бренди нав, эҳтимолан KTM 150 EXC TPI-и навро ба эндуои ниҳоии сабук барои навоварон ва ронандагони ботаҷриба табдил диҳад.
Вақти фиристодан: 27 майи 2019