ทันทีที่เปิดตัวที่ EICMA 2010 Diavel ก็ตกตะลึงกับบุคลิก การออกแบบ การควบคุมแบบสปอร์ต และเครื่องยนต์พันธุ์ดี eval(ez_write_tag([[580,400],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_10',192,' 0']));
Diavel 1260 เจเนอเรชันที่สองยังคงยึดมั่นในจิตวิญญาณดั้งเดิมของจักรยานยนต์ที่พิเศษอย่างเหลือเชื่อ โดยอาศัยองค์ประกอบการจัดสไตล์ที่สำคัญและทำให้พวกเขาทันสมัยอยู่เสมอ
ตอนนี้ Diavel มีโครงร่างที่แน่วแน่และสมรรถนะที่สูงขึ้น มีความสนุกสนานมากขึ้นในเส้นทางแบบผสม และสะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเหมือนกันสปอร์ตนู้ดโซลของมันถูกขยายโดยเครื่องยนต์ Testastretta DVT 1262 ที่ผสมผสานการเร่งความเร็วที่น่าทึ่งกับการส่งกำลังรอบต่ำที่ราบรื่นซึ่งเหมาะสำหรับการขี่ทุกวันหรือทัวร์ที่ยาวนานขึ้นการตั้งค่าแชสซีที่ได้รับการอัพเกรดทำให้ Diavel 1260 ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นในเส้นทางผสม ในขณะที่เทคโนโลยีระดับสูงและระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้ประสิทธิภาพการเบรกเทียบเท่ากับรถสปอร์ต (และปลอดภัยด้วย Bosch Cornering ABS) และผู้ใช้- การควบคุมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรระดับความสบายสำหรับผู้ขี่และผู้โดยสารยังคงโดดเด่นอยู่ ประการแรกคือ ตำแหน่งการขี่ตั้งตรงและเบาะนั่งขนาดใหญ่บุนวม
Diavel 1260 เวอร์ชั่น S ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นก็มีให้เช่นกันรวมถึงระบบกันสะเทือนของ Öhlins ที่ปรับได้เต็มที่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ล้อเฉพาะ และระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงยิ่งขึ้น
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));หัวใจที่เต้นแรงของ Diavel 1260 ใหม่คือเครื่องยนต์ Ducati Testastretta DVT ขนาด 1262 cm3 ที่มีการจับเวลาแบบแปรผัน .ได้รับการชื่นชมอย่างกว้างขวางใน XDiavel ตอนนี้ได้รับการอัปเกรดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานและติดตั้งเกียร์สุดท้ายแบบโซ่เครื่องยนต์นี้ยังให้มุมมองด้านข้างที่สะอาดและมีระดับพร้อมการตกแต่งที่มีคุณภาพ ทำให้เป็นแกนหลักของจักรยานยนต์จากมุมมองของสไตล์Diavel 1260 สูบคู่ให้กำลัง 159 แรงม้า (117 กิโลวัตต์) ที่ 9,500 รอบต่อนาที* และ 129 นิวตันเมตร (13.1 กก.) ที่ 7,500 รอบต่อนาที ให้กำลังดึงที่สม่ำเสมอจากช่วงความเร็วรอบปานกลางต่ำเพื่อให้มั่นใจถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและเมื่อใด จำเป็นต้องขอบคุณระบบจับเวลาแบบแปรผันซึ่งทำงานอย่างต่อเนื่องกับเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย เครื่องยนต์จะปรับการจ่ายกำลังให้เหมาะสมกับสภาพการขับขี่: นุ่มนวลมากที่รอบต่ำ มั่นใจได้ถึงความสปอร์ตที่รอบสูง
นอกจากนี้ เวอร์ชัน S ยังติดตั้ง Ducati Quick Shift ขึ้นและลง Evo (DQS) เป็นมาตรฐานเพื่อให้สามารถเปลี่ยนเกียร์แบบไม่ใช้คลัตช์ได้
ตำแหน่งการขี่และการยศาสตร์ของ 'power cruiser' ซึ่งเป็นที่นิยมใน diavelisti รุ่นแรกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงสิ่งที่เปลี่ยนไปคือการตั้งค่าแชสซีDiavel ใหม่มีโครง Trellis เหล็กท่อใหม่ที่โดดเด่นที่ยึดกับสวิงอาร์มอะลูมิเนียมที่มีขนาดเพื่อให้เข้าโค้งได้อย่างคล่องตัว 'ความรู้สึก' ที่ยอดเยี่ยม และขี่ง่ายล้อหลัง กว้าง 240 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้ว ยังคงเป็นจุดเด่นของ Diavel และเมื่อรวมกับการตั้งค่าแชสซีใหม่ จะผสานการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและมุมเอนเข้ากับระดับความสบายที่โดดเด่น eval(ez_write_tag([[728,90]] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัยรับประกันทั้งประสิทธิภาพที่เหนือชั้นและความปลอดภัยสูงสุดหน่วยวัดแรงเฉื่อย 6 แกนของ Bosch (6D IMU) จะตรวจจับความเร็วของจักรยานและการเร่งความเร็วในทันที และมีความสำคัญต่อการทำงานที่เหมาะสมของอุปกรณ์ควบคุมหลายๆ ตัวบน Diavel
Diavel 1260 มีจำหน่ายในสี Sandstone Grey พร้อมกรอบสีดำ ในขณะที่ Diavel S มีตัวเลือกการตกแต่งสองแบบ: Thrilling Black & Dark Stealth (พื้นผิวรถจักรยานยนต์มีสีดำตัดกันสองสีที่มีพื้นผิวต่างกัน โดยมีกรอบสีแดง) และสีเทา Sandstone Grey (พร้อมกรอบสีดำ)
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0'])); Diavel 1260 ใหม่นี้เข้ากันได้กับ Ducati Link App: ช่วยให้ผู้ขับขี่ตั้งค่า 'โหมดการเดินทาง' ' (การรวมกันของโหมดโหลดและโหมดขี่) และปรับแต่งพารามิเตอร์ของแต่ละโหมดขี่ (ABS, Ducati Traction Control ฯลฯ) ในแบบที่ใช้งานง่ายผ่านสมาร์ทโฟนแอพอเนกประสงค์นี้ยังให้ข้อมูลกำหนดเวลาการบำรุงรักษาที่ครอบคลุม คู่มือผู้ใช้ และตัวระบุตำแหน่งร้าน Ducatiนอกจากนี้ แอป Ducati Link ยังช่วยให้ผู้ขับขี่บันทึกประสิทธิภาพและเส้นทางเพื่อให้พวกเขาสามารถแบ่งปันประสบการณ์ Diavel ใหม่กับชุมชน Ducatisti ที่ใช้แอปนี้อยู่แล้ว
o แพ็คเกจอิเล็กทรอนิกส์พร้อมหน่วยวัดแรงเฉื่อย 6 แกนของ Bosch (6D IMU) รวมถึง: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
Diavel รุ่นที่สองนี้ใช้แนวคิดด้านสุนทรียศาสตร์ที่สำคัญของรุ่นก่อนและนำเสนอให้เป็นปัจจุบัน: ในรูปลักษณ์ใหม่ของ Diavel 1260 รวมถึงมวลที่พุ่งไปข้างหน้าซึ่งทำให้จักรยานมีท่าทางก้าวร้าว หางที่เพรียวบางและ 240 มม. ที่โดดเด่น ยางหลัง.
ฝาครอบทั้งสามที่ประกอบเป็นถังทำด้วยโลหะแผ่นสิ่งเหล่านี้ได้รับการลดขนาดลงในโซนสัมผัสที่นั่งเพื่อปรับปรุงการยศาสตร์สำหรับผู้ขับขี่ช่องรับอากาศอะลูมิเนียมขัดเงาขนาดใหญ่สองช่อง ซึ่งเชื่อมต่อถังผ่าน C-frame ที่มีสีต่างกัน ให้ลักษณะพิเศษเพิ่มเติม (อีกครั้ง แนวคิดมาจาก Diavel รุ่นแรก)หางสั้นกะทัดรัดมีราวจับสำหรับผู้โดยสารแบบถอดแยกได้และไฟส่องสว่าง ทำให้ด้านหลังของ Diavel 1260 มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ตัดกันอย่างชัดเจนกับส่วนหน้าอันทรงพลัง
คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งของ Diavel 1260 ประกอบด้วยฝาครอบหม้อน้ำด้านข้างสิ่งเหล่านี้รวมเอาตัวบ่งชี้ที่จัดเรียงในแนวตั้งซึ่งใช้เทคโนโลยี "light blade" ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ต้องใช้ความพยายามในการออกแบบแสงในเชิงลึกที่ฝังอยู่ในตัวบ่งชี้คือ "ใบมีด" ที่โปร่งใสคุณสมบัตินี้มีกราฟิกที่เมื่อไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น จะสร้างเอฟเฟกต์ 3D ที่ทำให้ Diavel 1260 ใหม่สามารถจดจำได้ทันที
ไฟหน้าที่ทันสมัยพร้อมไฟ DRL รูปทรงเกือกม้าคว่ำที่โดดเด่น (รุ่น S) ผสมผสานอย่างลงตัวกับแฟริ่งสีควันบุหรี่ที่ป้องกันอุปกรณ์วัด ทำให้ส่วนหน้าของ Diavel 1260 มีความมั่นใจอย่างโดดเด่น
เครื่องยนต์และเฟรมมีบทบาทสำคัญในการจัดสไตล์ด้านข้างด้วยโครงร่างที่ไม่เกะกะที่เลียนแบบไม่ได้เป็นอีกครั้งที่รายละเอียดการผสานรวมอย่างราบรื่นของชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ช่องดูดอากาศสำหรับสายพานกระบอกสูบแนวนอน ซึ่งรวมอยู่ในแฟริ่งส่วนท้อง มีส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากและทำหน้าที่เป็นฝาครอบหม้อน้ำน้ำมัน
ยิ่งไปกว่านั้น ชุดเครื่องแบบ Thrilling Black & Dark Stealth ของ Diavel 1260 S ยังให้ความแตกต่างที่สะดุดตาระหว่างรูปลักษณ์ 'สีดำล้วน' ของตัวรถกับกรอบสีแดงที่ตรงกลาง ทำให้เฟรม Ducati Trellis สุดคลาสสิกกลายเป็นศูนย์กลางด้านสุนทรียะของ จักรยาน.
Diavel 1260 ขับเคลื่อนด้วยกระบอกสูบคู่ 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT พร้อมระบบจับเวลาแบบ Desmodromic ซึ่งเปิดตัวใน XDiavelการทำแผนที่ใหม่ช่วยให้การส่งกำลังแบบสปอร์ตและการส่งกำลังขั้นสุดท้ายเป็นประเภทโซ่ต้องขอบคุณ Desmodromic Variable Timing (DVT) เครื่องยนต์สูบคู่นี้ของ Ducati ช่วยให้ส่งแรงบิดเชิงเส้นได้อย่างดีเยี่ยมแม้ในรอบต่ำและสมรรถนะของรถมอเตอร์ไซค์แบบสปอร์ตที่รอบสูงทั้งนี้เนื่องจากระบบ DVT เปลี่ยนแปลงจังหวะเวลาของเพลาลูกเบี้ยววาล์วไอดีและไอเสียอย่างอิสระด้วยการใช้ตัวปรับจังหวะวาล์วซึ่งใช้กับปลายเพลาลูกเบี้ยวทั้งสองตัว
ขนาดกระบอกสูบและระยะชักของเครื่องยนต์ Ducati Diavel 1260 สูบคู่มีขนาด 106 และ 71.5 มม. ตามลำดับอัตราส่วนกำลังอัด 13:1กำลังสูงสุด 159 แรงม้า ที่ 9,500 รอบต่อนาที* และ
แรงบิดสูงสุด 129 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบต่อนาทีการเติมเชื้อเพลิง – ดำเนินการโดยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch ที่มีตัวปีกผีเสื้อทรงวงรี (เทียบเท่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 56 มม.) – ได้รับการจัดการผ่านระบบ Ride-by-Wire เต็มรูปแบบ
Testastretta DVT 1262 มีระบบ Dual Spark (DS) (เช่น ปลั๊กสองตัวต่อสูบ) และใช้ระบบอากาศสำรองส่วนหลังจะนำอากาศบริสุทธิ์เข้าสู่ท่อไอเสียเพื่อให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันของไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้สมบูรณ์ และลดระดับของสารมลพิษ เช่น HC และ CO โดยไม่กระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์
ท่อไอเสีย Diavel 1260 เป็นระบบ 2-in-1 ที่มีตัวถังแบบแชมเบอร์และปลายท่อสองท่อการกำหนดเส้นทางท่อไอเสียจะทำให้เครื่องยนต์อยู่ในมุมมองโดยเจตนาในทำนองเดียวกัน ตัวกลางถูกวางไว้ที่ด้านหน้าของล้อหลัง ทำให้แทบมองไม่เห็น
การลงทุนด้านคุณภาพอย่างต่อเนื่อง มั่นใจได้ด้วยการออกแบบ วัสดุขั้นสูง และวิศวกรรมที่ล้ำสมัย ทำให้ Ducati สามารถจัดตารางการบำรุงรักษาที่มีการแข่งขันสูงช่วงเวลาการบำรุงรักษาตามปกติได้ขยายออกไปเป็น 15,000 กม. (หรือหนึ่งปี) และการปรับจังหวะเวลาวาล์วเป็น 30,000 กม. ซึ่งมอบข้อได้เปรียบที่ชัดเจนให้กับลูกค้าซึ่งทำได้โดยการใช้วัสดุพิเศษสำหรับบ่าวาล์ว ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ และควบคุมอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ Testastretta DVTนอกจากนี้ ระบบ DVT ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ไม่ได้ทำให้ขั้นตอนการปรับจังหวะเวลาของวาล์วซับซ้อนแต่อย่างใด
Diavel 1260 ติดตั้งหน่วยวัดแรงเฉื่อย Bosch 6 แกน (IMU) ที่วัดมุมม้วนและระยะพิทช์แบบไดนามิก และความเร็วของการเปลี่ยนแปลงสัมพัทธ์ในทัศนคติ ยกระดับประสิทธิภาพและมาตรฐานความปลอดภัยให้สูงขึ้นไปอีก
โหมดการขับขี่ (Sport, Touring และ Urban) ทำให้จักรยานยนต์มีบุคลิกที่โดดเด่นสามประการแต่ละโหมดมีโหมดพลังงานที่แตกต่างกัน (เช่น การจ่ายพลังงานและกำลังสูงสุด), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control และการตั้งค่า ABSนอกจากนี้ ระดับการแทรกแซงในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แต่ละระบบยังสามารถปรับได้
Ducati Traction Control (DTC) เป็นระบบที่ได้มาจากการแข่งขัน ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวกรองระหว่างมือขวาของผู้ขับขี่กับยางหลังภายในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที DTC สามารถตรวจจับและควบคุมการหมุนของล้อได้ในเวลาต่อมา ปรับปรุงประสิทธิภาพของจักรยานยนต์และความปลอดภัยเชิงรุกอย่างมากระบบนี้มีระดับการแทรกแซงที่แตกต่างกัน 8 ระดับระดับ 1 และ 2 ออกแบบมาเพื่อการขับขี่แบบสปอร์ตโดยเฉพาะ และช่วยให้สามารถหมุนล้อหลังได้ในระดับสูงระดับ 3 ถึง 6 ให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนแอสฟัลต์แห้ง ในขณะที่ระดับ 7 และ 8 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มการยึดเกาะสูงสุดบนแอสฟัลต์เปียก
“Dragster” ที่ขดอยู่ใน Diavel 1260 สามารถปลดปล่อยได้ด้วย Ducati Power Launch (DPL)ระบบนี้รับประกันการเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม – แต่ปลอดภัย – ด้วยการควบคุมแรงบิดสูงสุดที่มีให้เหมาะสมที่สุดโดยเปิด DTC ตลอดเวลา และการตรวจสอบมุมพิทช์อย่างต่อเนื่องโดย IMUDPL มีสามโหมดที่แตกต่างกัน ระดับ 1 เป็นโหมดที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุดDPL เปิดใช้งานโดยกดปุ่มเฉพาะบนสวิตช์เกียร์ด้านขวาเมื่อเปิดใช้งานแล้ว ผู้ขับขี่สามารถเลือกระดับการแทรกแซงผ่านเมนูการตั้งค่าบนแดชบอร์ดหลังจากเลือกระดับที่ต้องการแล้ว ผู้ขับขี่จะต้องบีบคันคลัตช์ เข้าเกียร์หนึ่งและบิดคันเร่งให้กว้างเพียงแค่ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ จักรยานก็จะสตาร์ทได้อย่างรวดเร็วราวกับสายฟ้า ขณะที่ระบบ DPL ควบคุมรูรับแสงของลิ้นปีกผีเสื้อของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันคลัตช์ อัลกอริธึมที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษช่วยให้สตาร์ทต่อเนื่องได้ในจำนวนจำกัดจำนวน 'ออกทางซ้าย' จะกลับสู่สถานะปกติเมื่อผู้ใช้ขี่จักรยานตามปกติ
ระบบ 8 ระดับที่ปรับได้นี้จะวิเคราะห์ทัศนคติของรถ (สถานะล้อรถ) แล้วจึงปรับแรงบิดและกำลังเพื่อให้แน่ใจว่าอัตราเร่งสูงสุดแต่ปลอดภัยโดยไม่เกิดความไม่สมดุลในการตั้งค่าเช่นเดียวกับ DTC คุณลักษณะนี้มีการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 8 แบบและรวมอยู่ในโหมดการขี่
Diavel 1260 ติดตั้งระบบเบรก Brembo และชุดควบคุม ABS Cornering ABS 9.1MP ของ Boschระบบเบรก ABS เข้าโค้งใช้สัญญาณจากแพลตฟอร์ม Bosch IMU เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกหน้าและหลัง แม้ในสถานการณ์วิกฤติและเมื่อเข้าโค้งผ่านการโต้ตอบกับโหมดการขี่ ระบบจะนำเสนอโซลูชั่นที่เหมาะสมกับทุกสถานการณ์ สภาพการขับขี่ หรือความชอบของผู้ขับขี่ระบบมีระดับการแทรกแซงที่แตกต่างกันสามระดับระดับ 1 ให้ประสิทธิภาพการขี่แบบสปอร์ตสูงสุด ปิดฟังก์ชันการตรวจจับการยกล้อหลังและการเข้าโค้ง และช่วยให้ล้อหลังดริฟท์ระหว่างการเบรก เนื่องจากระบบ ABS ทำงานที่ด้านหน้าเท่านั้นระดับ 2 ช่วยให้เกิดความสมดุลระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง: การตรวจจับการยกล้อหลังถูกปิดใช้งาน แต่ฟังก์ชัน Cornering ถูกใช้งานและปรับเทียบสำหรับการขี่แบบสปอร์ตระดับ 3 เพิ่มประสิทธิภาพการเบรก: เปิดใช้งานการตรวจจับการยกล้อหลังและเปิดฟังก์ชันการเข้าโค้งและปรับเทียบเพื่อความปลอดภัยสูงสุด (การกำหนดค่าที่ปลอดภัยและเสถียร)
แผงหน้าปัด Diavel 1260 ประกอบด้วยหน้าจอ TFT พร้อมโมดูลไฟเตือนแยกต่างหาก ซึ่งจัดวางตำแหน่งไว้ด้านล่างและเหนือแฮนด์บาร์ตามลำดับแดชบอร์ดมีโหมดการแสดงผลที่แตกต่างกันสี่โหมดใหม่สำหรับ Ducati โหมด Default ให้ข้อมูลระดับที่ต้องมีน้อยที่สุด นำเสนอในลักษณะที่ตั้งใจอีกสามโหมดคือโหมดการแสดงผลแบบ Track, Full และ City แบบคลาสสิกที่เชื่อมโยงกับโหมดการขี่Diavel 1260 มีสวิตช์เฉพาะพร้อมปุ่มเรืองแสงสีแดงCruise Control มีปุ่มเฉพาะเพื่อเปิดใช้งานและปรับการตั้งค่าความเร็วเมื่อจักรยานจอดนิ่ง ผู้ขี่สามารถใช้สวิตช์เกียร์ด้านซ้ายเพื่อเข้าถึงเมนูการตั้งค่าและปรับฟังก์ชันต่างๆ เช่น DTC, DWC และ ABSนอกจากนี้ยังสามารถเลือกได้ระหว่างโหมด Sport, Touring หรือ Urban Riding เมื่อจักรยานจอดอยู่หรือขณะเดินทางDiavel 1260 S ยังมี Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนเข้ากับแดชบอร์ดช่วยให้ผู้ขับขี่ดูและจัดการสายเรียกเข้า/ข้อความบนหน้าจอและแสดงข้อมูลเกี่ยวกับเพลงที่กำลังฟังอยู่
ไฟ Diavel 1260 เป็นผลมาจากการออกแบบที่พิถีพิถันทั้งด้านหน้าและด้านหลัง – ยูนิต LED แบบเต็มในรุ่น S (ในประเทศที่ได้รับอนุญาต) – ได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแสงสูงสุดไฟหน้าจะเปลี่ยนจากการกำหนดค่าในเวลากลางวันเป็นเวลากลางคืนโดยอัตโนมัติด้วยเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดฟังก์ชันนี้สามารถปิดใช้งานได้ตามต้องการเพื่อให้สามารถใช้งานแบบแมนนวลได้นอกจากนี้ ไฟหน้า Diavel 1260 S ยังมีระบบ DRL (ไฟวิ่งกลางวัน) (ในประเทศที่ได้รับอนุญาต)DRL คือไฟด้านข้างแบบพิเศษที่ช่วยให้มองเห็นยานพาหนะได้อย่างสมบูรณ์แบบในระหว่างวันขณะสร้าง ด้วยรูปทรงเกือกม้าแบบกลับหัว XDiavel จะจดจำได้ทันทีแม้ในเวลากลางวันแสกๆ
Diavel มีระบบแฮนด์ฟรีที่ช่วยให้จุดระเบิดได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจกลสิ่งที่คุณต้องทำคือพกกุญแจอิเล็กทรอนิกส์ไว้ในกระเป๋าเสื้อ... แล้วเดินขึ้นไปที่จักรยานเมื่อคุณอยู่ห่างออกไปประมาณ 1.5 ม. จักรยานจะจดจำรหัสกุญแจเพื่อให้สามารถจุดระเบิดได้ณ จุดนี้เพียงกดปุ่มเปิดเครื่องเพื่อเปิดเครื่องแผงควบคุมแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ระบบนี้มีตัวกระตุ้นการล็อคพวงมาลัยด้วยไฟฟ้า
Diavel 1260 มีโครง Trellis แบบท่อเหล็กที่ใช้ Ducati Testastretta DVT 1262 เป็นส่วนประกอบแชสซีที่รับแรงกดมันถูกยึดติดกับเครื่องยนต์ที่ฝาสูบทั้งสองข้าง เช่นเดียวกับซับเฟรมอะลูมิเนียมหล่อนอกจากนี้ ยังติดอยู่กับเครื่องยนต์ด้วยแผ่นอะลูมิเนียมหลอมสองแผ่นที่โอบรับสวิงอาร์มด้านเดียวอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูปด้วยฐานล้อ 1,600 มม. รูปทรงของแชสซีที่คล่องตัว และความสามารถในการเข้าถึงมุมเอียงที่ชันถึง 41° สมรรถนะทางผสมของ Diavel เป็นสิ่งที่คุณคาดหวังจาก Ducati พันธุ์แท้
ด้วยระยะลาดเอียงของ headstock 27° และระยะออฟเซ็ต 120 มม. Diavel 1260 ให้ความคล่องตัวและสัมผัสส่วนหน้าที่ยอดเยี่ยม ทำให้มั่นใจในการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมและการล็อคพวงมาลัยที่กว้างขวาง
ด้านหน้า Diavel 1260 ติดตั้งโช้คขนาด 50 มม. ที่ปรับได้อย่างเต็มที่การอัดแรงสั่นสะเทือนและการปรับพรีโหลดสปริงอยู่ที่ท่อโช้คซ้าย ในขณะที่การปรับการเด้งกลับจะอยู่ที่ท่อด้านขวาที่ด้านหลังแทน Diavel 1260 ติดตั้ง monoshock ที่ปรับได้สปริงพรีโหลดและการตอบสนองการหน่วง
Diavel 1260 S กลับมาพร้อมกับตะเกียบ Öhlins 48 มม. ที่ปรับได้เต็มที่ และโช้คอัพ Öhlins ที่ปรับได้เต็มที่ ซึ่งปรับได้เต็มที่เช่นกัน
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']))ที่ส่วนหน้าของ Diavel 1260 ประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมนั้นมาจากเบรก Brembo พร้อม M4.32 เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง monobloc แบบเรเดียล (M50 monobloc ในรุ่น S);ทำงานโดยปั๊มเบรกแบบเรเดียล PR18/19 (PR16/19 ในรุ่น S) พร้อมกระปุกน้ำมันแบบอลูมิเนียมในตัว คาลิปเปอร์
จับแผ่นลอย 320 สองแผ่นที่ด้านหลัง แทนที่ดิสก์ขนาด 265 มม. เบรกด้วยคาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ซึ่งผลิตโดย Brembo อีกครั้ง
Diavel 1260 ติดตั้งล้อ 14 ก้านDiavel 1260 S กลับมีล้อ 10 ก้านพร้อมการออกแบบพิเศษเฉพาะและพื้นผิวที่ขัดเงาด้วยเครื่องจักร
ที่ส่วนหน้าสุดของจักรยานเป็นแบบล้อขนาด 3.5” x 17” ที่ด้านหลังขนาด 8.0” x 17”ล้อหน้าติดยาง 120/70 ZR17 ด้านหลังเป็น 240/45 ZR17จักรยานรุ่นนี้มาพร้อมกับยาง Pirelli Diablo Rosso IIIเพื่อให้การยึดเกาะเพิ่มขึ้นเมื่อเข้าโค้งอย่างแรง แต่ยังรับประกันระยะทางที่ยอดเยี่ยม ยางหลังที่น่าประทับใจมีทั้งเทคโนโลยีคอมปาวน์คู่และ EPT (Enhanced Patch Technology) เพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสสูงสุดในทุกมุมเอียงการออกแบบดอกยางและสารประกอบที่คัดสรรมาอย่างดีช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมไม่ว่าสภาพถนนจะเป็นเช่นไร
ข้อมูลจำเพาะและรูปลักษณ์ของผู้ผลิตอาจเปลี่ยนแปลงได้โดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้ากับ Total Motorcycle (TMW)
Yamaha Motor Europe ยินดีที่จะประกาศการลงนามของ Gautier Paulin ให้กับทีม Wilvo Yamaha Official MXGP ซึ่งเขาจะแข่ง YZ450F ร่วมกับ Arnaud Tonus เพื่อนร่วมทีมใน MXGP World 2019 […]
DAYTONA BEACH, Fla. (11 กันยายน 2017) – ชุมชน American Flat Track เสียใจอย่างสุดซึ้งกับการจากไปของ Barry Boone ผู้ประกาศการแข่งขันในตำนานนักบิดมอเตอร์ไซค์รุ่นที่สาม บูน […]
อินเดียน ร้อนแรงตามหลังมอเตอร์ไซค์ฮาร์ลีย์-เดวิดสันปี 2019 ออกรุ่นที่สองของมอเตอร์ไซค์อินเดียนปี 2019!ลูกเสือขนาดกลางใหม่, Scout Sixty และ Scout Bobber, หัวหน้าเรือลาดตระเวน Dark Horse, Chief Vintage และ Springfield […]
เวลาโพสต์: 24 ก.ค. 2562