สำนักพิมพ์ - นิตยสาร Motocross Action เป็นสิ่งพิมพ์ชั้นนำของโลกเกี่ยวกับวิบากและซูเปอร์ครอส
การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบโช้คแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นคุณสมบัติการออกแบบสปริงลมที่พิสูจน์แล้วและซับซ้อนพร้อมฟังก์ชั่นการหน่วงแยก การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการจูนที่ดีขึ้น กล่องลมและถุงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว มีฝาครอบช่องลมแบบเจาะรูเสริม ลูกสูบใหม่พร้อมรูปทรงที่ทำใหม่เพื่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น สเตอร์หลัง 49 ฟันขนาดใหญ่ขึ้นใหม่เพื่อการตอบสนองที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ SOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดี่ยว) ขนาดกะทัดรัดพร้อมการตัด หัวกระบอกสูบขอบที่มีวาล์วไททาเนียมและลูกติดตามนิ้วที่เบาเป็นพิเศษพร้อมการเคลือบ DLC แบบแข็งโครงเหล็กโครโมลีไฮเทคน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานอย่างลงตัวระหว่างความสะดวกสบายและความมั่นคง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวมีสล็อตเพลาล้อหลังแบบยาวเพื่อเพิ่มความสามารถในการปรับ ให้ความมั่นคงในแนวตรงที่ดีขึ้น ตัวถังมีการออกแบบที่บางเฉียบเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ความสะดวกสบาย การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว ท่อนำหน้าพร้อมระบบเรโซเนเตอร์ FDH (Flow Design Header) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สวิตช์แผนที่จะเลือกระหว่างสองแผนที่และเปิดใช้งานการยึดเกาะถนนและการควบคุมการออกตัวเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นและการสตาร์ทที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การทำงานที่เบา และการมอดูเลตที่ควบคุมได้สูงของคลัตช์ เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และประกอบเข้ากับจานเบรก Wave น้ำหนักเบา แคลมป์แฮนด์บาร์มีแคลมป์ด้านล่างแยกและแคลมป์ส่วนบนแบบบริดจ์เพื่อให้มีความแข็งจากการบิดมากขึ้น เท้า “ไม่มีสิ่งสกปรก” การออกแบบหมุดช่วยให้หมุดหมุดไม่อุดตัน ทำให้หมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ สุดยอดโรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ดุมล้อ CNC ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์ และยาง Dunlop MX 3S คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกจากการเกาะของข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ที่พร้อมลุย
2020 KTM 450SXF SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ความจุ: 449.9cc กระบอกสูบ / ระยะชัก: 95 มม. x 63.4 มม. อัตราส่วนการอัด: 12.75:1 สตาร์ท/แบตเตอรี่: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2 Ah เกียร์: 5 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: Pressure lubrication with 2 oil pumps Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.6 in Seat Height: 950mm/37.4 in ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 7 ลิตร / 1.85 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 100.5 กก. / 221.5 ปอนด์
การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบโช้คแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นคุณสมบัติการออกแบบสปริงลมที่พิสูจน์แล้วและซับซ้อนพร้อมฟังก์ชั่นการหน่วงแยก การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการจูนที่ดีขึ้น กล่องลมและถุงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว มีฝาครอบช่องลมแบบมีรูเสริมให้เลือก เครื่องยนต์ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่) ขนาดกะทัดรัดพร้อมฝาสูบล้ำสมัยที่มีวาล์วไททาเนียมและลูกติดตามนิ้วที่เบาเป็นพิเศษพร้อมการเคลือบ DLC แบบแข็ง โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบา สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวมาพร้อมช่องเพลาหลังที่ยาวเพื่อการปรับที่เพิ่มขึ้น ให้ความมั่นคงในแนวตรงที่ดีขึ้น ตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบายสูงสุด การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว หัวท่อพร้อมระบบเรโซเนเตอร์ FDH (Flow Design Header) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สวิตช์แผนที่จะเลือกระหว่างสองแผนที่และเปิดใช้งานการยึดเกาะถนนและการควบคุมการออกตัวเพื่อการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นและการสตาร์ทอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ออฟโรดของ KTM มาโดยตลอด และประกอบเข้ากับไฟwดิสก์ Wave แปดแผ่น ที่ยึดแฮนด์จับมีแคลมป์ด้านล่างแยกและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์เพื่อให้มีแรงบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ โรเตอร์ Galfer Wave, ดุมล้อกลึง CNC, ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์ และยาง Dunlop MX 3S คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกจากข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์พร้อมการแข่งขัน
2020 KTM 350SXF SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ความจุ: 349.7cc กระบอกสูบ / ระยะชัก: 88 มม. x 57.5 มม. อัตราส่วนการอัด: 14.2:1 สตาร์ท/แบตเตอรี่: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2 Ah เกียร์: 5 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: Pressure Lubrication with 2 oil pumps Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.6 in Seat Height: 950 mm/37.4 ในความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 7 ลิตร / 1.85 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ: 99.5 กก. / 219.4 ปอนด์
การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบโช้คแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นคุณสมบัติการออกแบบสปริงลมที่พิสูจน์แล้วและซับซ้อนพร้อมฟังก์ชั่นการหน่วงแยก การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดใหม่เพื่อการจูนที่ดีขึ้น กล่องลมและถุงลมออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว มีฝาครอบช่องลมแบบมีรูเสริมให้เลือก เครื่องยนต์ DOHC (เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่) ขนาดกะทัดรัดพร้อมฝาสูบล้ำสมัยที่มีวาล์วไททาเนียมและลูกติดตามนิ้วที่เบาเป็นพิเศษพร้อมการเคลือบ DLC แบบแข็ง โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบา สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวมาพร้อมช่องเพลาหลังที่ยาวเพื่อการปรับที่เพิ่มขึ้น ให้ความมั่นคงในแนวตรงที่ดีขึ้น ตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบายสูงสุด การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว หัวท่อพร้อมระบบเรโซเนเตอร์ FDH (Flow Design Header) เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น สวิตช์แผนที่จะเลือกระหว่างสองแผนที่และเปิดใช้งานการยึดเกาะถนนและการควบคุมการออกตัวเพื่อการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นและการสตาร์ทอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ออฟโรดของ KTM มาโดยตลอด และประกอบเข้ากับไฟwดิสก์ Wave แปดแผ่น ที่ยึดแฮนด์จับมีแคลมป์ด้านล่างแยกและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์เพื่อให้มีแรงบิดมากขึ้น การออกแบบหมุดเท้า “No Dirt” ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน มั่นใจได้ว่าหมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ น้ำหนักเบาเป็นพิเศษ โรเตอร์ Galfer Wave, ดุมล้อกลึง CNC, ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์ และยาง Dunlop MX 3S คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกจากข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์พร้อมการแข่งขัน
2020 KTM 250SXF SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว, สี่จังหวะ ความจุ: 249.9cc กระบอกสูบ / ระยะชัก: 78.0 มม. x 52.3 มม. อัตราส่วนการอัด: 14.4:1 สตาร์ท/แบตเตอรี่: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2 Ah เกียร์: 5 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง : Keihin EFI, 44mm Throttle Body Lubrication: Pressure lubrication with 2 oil pumps Steering Head Angle: 26.1º Triple Clamp Offset: 22mm Wheelbase: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 in Ground Clearance: 370mm / 14.6 in Seat Height: 950mm / 37.4 ในความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 7 ลิตร / 1.85 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ: 99 กก. / 218.3 ปอนด์
การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบโช้คแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นคุณสมบัติการออกแบบสปริงลมที่พิสูจน์แล้วและซับซ้อนพร้อมฟังก์ชั่นการหน่วงแยก การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดแบบใหม่เพื่อการจูนที่ดียิ่งขึ้น โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายและความมั่นคง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวมี ช่องเพลาล้อหลังแบบยาวสำหรับการปรับที่เพิ่มขึ้น ให้การทรงตัวในแนวตรงที่ดีขึ้น กระบอกสูบพร้อมวาล์วจ่ายกำลังแบบวาล์วคู่เพื่อกำลังที่ราบรื่นซึ่งสามารถปรับได้ภายในไม่กี่วินาทีสำหรับสภาพเส้นทางที่แตกต่างกัน ตัวถ่วงดุลด้านข้างช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ของ moto.38 mm flatslide carburetor ให้การส่งกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ และรับประกันประสิทธิภาพที่ดีที่สุดตลอดช่วงทั้งหมด ตัวถังมีการออกแบบที่เพรียวบางเพื่อความสบายสูงสุด การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว กล่องลมและบูทลมที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุด แผ่นกรองอากาศป้องกันสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และประกอบเข้ากับจานเบรก Wave น้ำหนักเบา ที่จับแฮนด์จับแยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์สำหรับความแข็งในการบิดที่มากขึ้น การออกแบบหมุดเท้า "ไม่มีสิ่งสกปรก" ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้หมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ฮับกลึง CNC สูง- ขอบล้อ Excel และยาง Dunlop MX3S ที่ปลายล้อ คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกจากข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ที่พร้อมลุย
2020 KTM 250SX SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ความจุกระบอกสูบ: 249 ซีซี กระบอกสูบ / ระยะชัก: 66.4 มม. x 72 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter เกียร์: 5 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Mikuni TMX 38 มม. คาร์บูเรเตอร์ การหล่อลื่น: พรีมิกซ์ 60:1 มุมพวงมาลัย: 26.1 º ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 375 มม. / 14.8 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 7.5 ลิตร / 1.98 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 95.5 กก. / 210.5 ปอนด์
ตอนนี้ KTM 250XC ได้เพิ่ม TPI ให้กับชื่อในปี 2020 อย่างภาคภูมิใจ และแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างไม่ลดละของ KTM ในการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 จังหวะประโยชน์ที่ได้นั้นชัดเจน: นอกจากการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียอย่างมากแล้ว ระบบยังขจัดความจำเป็นในการผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้าและการฉีดซ้ำ ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะวิ่งได้อย่างราบรื่นและเฉียบคมเสมอโดยใช้ความพยายามน้อยลง250XC TPI มีเครื่องยนต์สองจังหวะที่ทรงพลังแต่ราบรื่น ติดตั้งอยู่ในแชสซีที่ล้ำสมัยประสิทธิภาพที่โดดเด่นของเครื่องยนต์สองจังหวะน้ำหนักเบาทำให้เป็นคู่แข่งที่แท้จริงสำหรับการแข่งรถออฟโร้ด
ใหม่ ระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI (Transfer Port Injection) ที่มีเทคโนโลยีชั้นนำของอุตสาหกรรมให้ประสิทธิภาพการทำงานที่เหนือชั้นและใช้งานง่าย: ไม่จำเป็นต้องผสมล่วงหน้าหรือเจ็ตติ้ง เครื่องยนต์ 249 ซีซีเป็นจุดสุดยอดของประสิทธิภาพการทำงานแบบสองจังหวะด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาและคุณลักษณะ พอร์ตไอเสีย CNC และจังหวะพอร์ตแบบใหม่ .ใหม่เซ็นเซอร์ความดันอากาศรอบข้างสำหรับการชดเชยระดับความสูงที่ดีขึ้น. เครื่องยนต์สองจังหวะขั้นสูงนำเสนอประสิทธิภาพชั้นนำของชั้นเรียนด้วยโครงสร้างน้ำหนักเบาและคุณสมบัติใหม่ CNC พอร์ตไอเสียและจังหวะพอร์ต. ระบบไอเสียใหม่ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นด้วยน้ำหนักที่ลดลงและโครงสร้างที่ทนทานมากขึ้นขอบคุณ สู่พื้นผิวลูกฟูกที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในห้องขยาย โช้คหน้า WP XACT แบบใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบโช้คแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นคุณสมบัติการออกแบบสปริงลมที่พิสูจน์แล้วและซับซ้อนพร้อมฟังก์ชั่นการหน่วงแยก การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดแบบใหม่เพื่อการจูนที่ดียิ่งขึ้น โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายและความมั่นคง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวมี ช่องเพลาล้อหลังแบบยาวสำหรับการปรับที่เพิ่มขึ้น ให้การทรงตัวในแนวตรงที่ดีขึ้น ตัวรถมีการออกแบบที่เพรียวบางเพื่อความสบายสูงสุด การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว กล่องลมและถุงลมนิรภัยที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นสำหรับ ประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และประกอบเข้ากับจานเบรก Wave น้ำหนักเบา ที่จับแฮนด์จับแยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์สำหรับความแข็งในการบิดที่มากขึ้น การออกแบบหมุดเท้า "ไม่มีสิ่งสกปรก" ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้หมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ฮับกลึง CNC สูง- ขอบล้อ Giant และยาง Dunlop AT81 คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกจากข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ การเพิ่มเติมเฉพาะสำหรับรถออฟโรด เช่น การ์ดแฮนด์ ขาตั้งข้าง ถังขนาดใหญ่ และล้อหลังขนาด 18 นิ้ว เครื่อง 2020 KTM XC TPI พร้อมที่จะแข่งแล้ว กระบอกสูบพร้อมวาล์วจ่ายกำลังแบบสองวาล์วเพื่อกำลังที่ราบรื่นซึ่งสามารถปรับได้ภายในไม่กี่วินาทีสำหรับสภาพสนามที่แตกต่างกัน Lateral counter balancer ช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อสิ้นสุด moto คลัตช์ DDS ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกมีระบบหน่วงเพื่อการยึดเกาะและความทนทานที่ดีขึ้น กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race
KTM 250XC TPI SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ความจุ: 249cc กระบอกสูบ / ระยะชัก: 66.4 มม. x 72 มม. สตาร์ทเตอร์: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2Ah เกียร์: หกเกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: TPI, Dell'Orto เค้นร่างกาย Ø 39 มม. การหล่อลื่น: ปั้มน้ำมันควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มุมบังคับเลี้ยวของหัวบังคับเลี้ยว: 26.1º ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 37 มม. / 14.6 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 8.5 ลิตร / 2.25 gal น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ 101.3 กก. / 223.3 ปอนด์
2020 KTM 300XC TPI มีแรงบิดที่เหนือชั้น น้ำหนักเบา และการควบคุมที่มั่นคง ทำให้เป็นเครื่องจักรที่ไม่มีใครหยุดได้สำหรับภูมิประเทศแบบวิบากสุดขั้ว300XC TPI ซึ่งตอนนี้เพิ่ม TPI อย่างภาคภูมิใจ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างไม่ลดละของ KTM ในการพัฒนาเครื่องยนต์ 2 จังหวะประโยชน์ที่ได้นั้นชัดเจน: นอกจากการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียอย่างมากแล้ว ระบบยังขจัดความจำเป็นในการผสมเชื้อเพลิงล่วงหน้าและการฉีดซ้ำ ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะวิ่งได้อย่างราบรื่นและเฉียบคมเสมอโดยใช้ความพยายามน้อยลงKTM 300XC TPI เป็นรถสองจังหวะ 300 สองจังหวะ Ready to Race ที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา
ใหม่ ระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI (Transfer Port Injection) ที่มีเทคโนโลยีชั้นนำของอุตสาหกรรมให้ประสิทธิภาพการทำงานที่เหนือชั้นและใช้งานง่าย: ไม่จำเป็นต้องผสมล่วงหน้าหรือฉีด เซ็นเซอร์ความดันอากาศรอบข้างใหม่เพื่อการชดเชยระดับความสูงที่ดีขึ้น เครื่องยนต์ 293.2cc เป็นจุดสุดยอดของสมรรถนะแบบสองจังหวะด้วย โครงสร้างน้ำหนักเบาและคุณสมบัติพอร์ตไอเสีย CNC ใหม่และการกำหนดเวลาพอร์ต ระบบไอเสียใหม่ให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นด้วยน้ำหนักที่ลดลงและโครงสร้างที่ทนทานยิ่งขึ้นด้วยพื้นผิวลูกฟูกที่เป็นนวัตกรรมในห้องขยาย การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้นและตะเกียบใหม่ ลูกสูบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นคุณสมบัติการออกแบบสปริงลมที่พิสูจน์แล้วและซับซ้อนพร้อมฟังก์ชั่นการหน่วงแยก การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดแบบใหม่เพื่อการจูนที่ดียิ่งขึ้น โครงเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบาพร้อมความแข็งที่ปรับให้เหมาะสม มอบการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายและความมั่นคง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวมี ช่องเพลาล้อหลังแบบยาวสำหรับการปรับที่เพิ่มขึ้น ให้การทรงตัวในแนวตรงที่ดีขึ้น ตัวรถมีการออกแบบที่เพรียวบางเพื่อความสบายสูงสุด การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว กล่องลมและถุงลมนิรภัยที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นสำหรับ ประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และประกอบเข้ากับจานเบรก Wave น้ำหนักเบา ที่จับแฮนด์จับแยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์สำหรับความแข็งในการบิดที่มากขึ้น การออกแบบหมุดเท้า "ไม่มีสิ่งสกปรก" ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้หมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ฮับกลึง CNC สูง- ขอบล้อ Giant และยาง Dunlop AT81 คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกจากข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ การเพิ่มเติมเฉพาะสำหรับรถออฟโรด เช่น การ์ดแฮนด์ ขาตั้งข้าง ถังขนาดใหญ่ และล้อหลังขนาด 18 นิ้ว เครื่อง 2020 KTM XC TPI พร้อมที่จะแข่งแล้ว กระบอกสูบพร้อมวาล์วจ่ายกำลังแบบสองวาล์วเพื่อกำลังที่ราบรื่นซึ่งสามารถปรับได้ภายในไม่กี่วินาทีสำหรับสภาพสนามที่แตกต่างกัน Lateral counter balancer ช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์เพื่อลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่เมื่อสิ้นสุด moto คลัตช์ DDS ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกมีระบบหน่วงเพื่อการยึดเกาะและความทนทานที่ดีขึ้น กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race
KTM 300XC TPI SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ความจุกระบอกสูบ: 293.2 ซีซี กระบอกสูบ / ระยะชัก: 72 มม. x 72 มม. สตาร์ทเตอร์: สตาร์ทไฟฟ้า / 12.8V, 2Ah เกียร์: 6 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: TPI, เรือนปีกผีเสื้อ Dell'Orto Ø 39 มม. การหล่อลื่น: ปั๊มน้ำมันควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มุมบังคับเลี้ยวของหัวบังคับเลี้ยว: 26.1º ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 370 มม. / 14.6 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 8.5 ลิตร / 2.25 gal น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ 101.3 กก. / 223.3 ปอนด์
การตั้งค่าโช้คหน้า WP XACT ใหม่เพื่อการหน่วงที่ดีขึ้น และลูกสูบโช้คแบบใหม่เพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้นคุณสมบัติการออกแบบสปริงลมที่พิสูจน์แล้วและซับซ้อนพร้อมฟังก์ชันการหน่วงแยก การตั้งค่าโช้คหลัง WP XACT ใหม่และตัวปรับการบีบอัดแบบใหม่เพื่อการจูนที่ดียิ่งขึ้น การตรึงสเตอร์หน้าแบบใหม่ใช้สกรูและสปริงไดอะแฟรมแทนแหวนวงแหวน และประสิทธิภาพเกียร์กลางแบบคิกสตาร์ททำใหม่เพื่อความทนทานที่ดีขึ้น โครงเหล็กโครโมลี่น้ำหนักเบาพร้อมความแข็งที่ปรับให้เหมาะสมช่วยให้เกิดการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและความมั่นคง สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวมีสล็อตเพลาล้อหลังแบบยาวสำหรับการปรับที่เพิ่มขึ้น ให้ความมั่นคงในแนวตรงที่ดีขึ้น ดายน้ำหนักเบา ตัวเรือนเครื่องยนต์หล่อมีตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงสูงตั้งอยู่ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงเพื่อให้มีการรวมศูนย์มวลที่เหมาะสมที่สุด คาร์บูเรเตอร์แบบสไลด์แบนขนาด 38 มม. ให้การส่งกำลังที่ราบรื่นและควบคุมได้ และรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดตลอดช่วงทั้งหมด ตัวถังมีการออกแบบที่เพรียวบางเพื่อความสบายสูงสุด การควบคุม และอิสระในการเคลื่อนไหว กล่องแอร์และบูทลมที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การทำงานที่เบาและการปรับคลัตช์ที่ควบคุมได้สูง เบรก Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถจักรยานยนต์ออฟโร้ดของ KTM มาโดยตลอด และประกอบเข้ากับจานเบรก Wave น้ำหนักเบา ที่จับแฮนด์จับแยกจากกัน แคลมป์ด้านล่างและแคลมป์ด้านบนแบบบริดจ์สำหรับความแข็งในการบิดที่มากขึ้น การออกแบบหมุดเท้า "ไม่มีสิ่งสกปรก" ช่วยให้เดือยหมุดไม่อุดตัน ทำให้หมุดวางเท้าอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องเสมอ โรเตอร์ Galfer Wave น้ำหนักเบา ฮับกลึง CNC สูง- ขอบล้อ Excel และยาง Dunlop MX3S ที่ปลายล้อ คันเกียร์ “No Dirt” ช่วยป้องกันสิ่งสกปรกจากข้อต่อคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าได้เปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมในทุกสภาวะ กราฟิกใหม่สำหรับรูปลักษณ์ที่พร้อมลุย
2020 KTM 125SX/150SX SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว, two2-Stroke Displacement: 124.8 cc / 143.99 cc Bore / Stroke: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm Starter: Kickstarter Transmission: 6 Gears Fuel System: Mikuni TMX 38mm Steering Head มุม: 26.1º ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,485 มม. ± 10 มม. / 58.5 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 375 มม. / 14.8 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 950 มม. / 37.4 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 7.5 ลิตร / 1.98 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ: 87.5 กก. / 192.9 ปอนด์
มีจำหน่ายในขนาดล้อ 17/4 และขนาดล้อ 19/16 ท่อเก็บเสียงที่ทำใหม่พร้อมการบรรจุผ้าขนสัตว์ที่ปรับปรุงแล้วช่วยลดน้ำหนักลงได้ 40 กรัม ระบบส่งกำลัง 6 สปีดของ KTM 85 SX เป็นแบบน็อคเอาท์อย่างแท้จริง โดยให้กำลังและแรงบิดที่เหนือกว่า ช่วงรอบทั้งหมด กระบอกสูบได้รับการออกแบบโดยใช้ระบบวาล์วกำลังที่เป็นนวัตกรรมใหม่ซึ่งสามารถปรับและเพิ่มแรงบิดและการควบคุมได้ เพลาข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักเบาในขณะที่ให้ความเฉื่อยที่แม่นยำสำหรับแรงบิดสูงสุดการปรับสมดุลที่ดีที่สุดช่วยลดการสั่นสะเทือน คลัตช์ DS (Diaphragm Spring) มีขนาดกะทัดรัดกว่าพร้อมประสิทธิภาพที่ดีกว่าการออกแบบคอยล์สปริงแบบเดิมการจัดเรียงเพลาข้อเหวี่ยงให้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เฟรมทำจากท่อเหล็กโครโมลี่ที่ขึ้นรูปด้วยพลังน้ำ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการควบคุมที่เหนือชั้นและความสบายที่ไม่มีใครเทียบ ตะเกียบหน้า WP XACT ขนาด 43 มม. พร้อมการออกแบบสปริงลมที่ซับซ้อนและ โช้คหลัง WP XACT พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) ให้การดูดซับแรงกระแทกและความเสถียรที่ดีเยี่ยม ซับเฟรมอะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดเพื่อการรวมศูนย์โดยรวมที่ดีขึ้น การระบายความร้อนของข้อเหวี่ยงในตัวและ หม้อน้ำสองตัวเพื่อประสิทธิภาพสูงและใช้ฝาครอบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อป้องกันหม้อน้ำจากการกระแทก ตัวถังที่ใช้รุ่น SX ขนาดเต็มที่มีจุดสัมผัสเดียวกันและความรู้สึกโดยรวมเพื่อการยศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ Airbox คล้ายกับรุ่น SX ที่ใหญ่กว่าช่วยให้ ไส้กรองอากาศเปลี่ยนในไม่กี่วินาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ขอบล้อ Excel ระดับไฮเอนด์เคลือบสีดำ น้ำหนักเบา ดุมล้อ CNC และซี่ล้อสีดำ lจุกนมอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพสูงสุดที่น้ำหนักต่ำสุดของ KTM 85SX กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับกลุ่ม SX ขนาดเต็มและให้รูปลักษณ์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน
ข้อมูลจำเพาะของ KTM 85SX ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ความจุกระบอกสูบ: 84.9 ซีซี กระบอกสูบ/ระยะชัก: 47 มม. x 48.95 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter เกียร์: 6 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Keihin PWK 28 มม. มุมพวงมาลัย: 24º ระยะชดเชยการหนีบสามเท่า: 14 มม. ระยะฐานล้อ: 1,290 มม. ± 10 มม. / 50.8 นิ้ว ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 36 มม. / 14.2 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 890 มม. / 35 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 5.2 ลิตร / 1.4 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ: 68 กก. / 149.9 ปอนด์
ปรับเส้นโค้งการจุดระเบิดใหม่เพื่อประสิทธิภาพการทำงานที่ดีขึ้น เข็มทางเลือกใหม่ที่รวมอยู่ในชุดย่อยสำหรับตัวเลือกการปรับแต่งอย่างละเอียดสำหรับลูกเล่นและเงื่อนไขต่างๆ โช้คหน้าสปริงลม WP XACT 35 มม. เบาอย่างเหลือเชื่อและทำให้การปรับขนาดและสภาพของผู้ขับขี่ทำได้ง่าย ตัวถังเพรียวบาง ที่มอบการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการควบคุมและความสบายขั้นสูงสุด เฟรมขั้นสูงทำจากเหล็กโครโมลีน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง และให้การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและการเข้าโค้งที่แม่นยำ KTM 65SX ได้รับประโยชน์จากเทคโนโลยีสองจังหวะที่ล้ำสมัยและการเปลี่ยนเกียร์ 6- ที่ง่ายดาย ส่งความเร็วด้วยคลัตช์ไฮดรอลิก โช้คเดี่ยว WP XACT พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) รับประกันลักษณะการหน่วงที่เหมาะสมและเสถียรภาพที่โดดเด่น โช้คให้การบีบอัดและการดีดกลับที่ปรับได้ จึงสามารถตั้งค่าระบบกันสะเทือนหลังได้อย่างแม่นยำสำหรับผู้ขับขี่และติดตามในเวลาไม่นาน .KTM 65SX ติดตั้งด้านหน้าและด้านหลังด้วยคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบขนาดใหญ่ที่ยึดดิสก์เบรก Wave น้ำหนักเบาเช่นเดียวกับนักแข่งในโรงงาน KTM รายใหญ่ KTM 65SX มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ ขอบล้ออะลูมิเนียมเคลือบสีดำให้ความแข็งแกร่งและความทนทานสูงสุด ยางแบบปุ่มของ Maxxis ให้การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมในทุกภูมิประเทศ กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับกลุ่ม SX ขนาดเต็มและพร้อมลุย สู่ลักษณะการแข่งขัน
ข้อมูลจำเพาะของ KTM 65SX ปี 2020 ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ความจุกระบอกสูบ: 64.9cc กระบอกสูบ / ระยะชัก: 45.0 มม. x 40.8 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter เกียร์: 6 เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง: Mikuni VM 24 การหล่อลื่น: พรีมิกซ์ 60:1 มุมพวงมาลัย: 25.5 º Triple Clamp Offset: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1.13 มม. ± 10 มม. / 44.8 นิ้ว ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 280 มม. / 11 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 750 มม. / 29.5 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ 3.5 ลิตร / 0.92 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมเชื้อเพลิง) ประมาณ: 53 กก. / 116.9 ปอนด์
สวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อมีลักษณะการโค้งงอที่ดีขึ้นเพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้นและปรับโซ่ได้ง่ายขึ้น ตะเกียบสปริงลม WP XACT 35 มม. น้ำหนักเบาเป็นพิเศษและปรับได้ง่ายสำหรับขนาดผู้ขับขี่และสภาพสนามแข่งที่แตกต่างกัน ระบบกันสะเทือนหลัง XACT ที่ปรับได้อย่างเต็มที่พร้อม PDS (Progressive Damping System) ) เทคโนโลยีที่เข้ากับสมรรถนะของการออกแบบเครื่องยนต์ WP XACT fork.3-shaft ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์เพื่อการควบคุมที่รวดเร็วพร้อมกับพื้นที่สำหรับมุมวาล์วกกที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ตัวถังรถที่เลียนแบบขนาดเต็ม กลุ่มผลิตภัณฑ์ SX-F ที่ทำให้ 50 SX มีรูปทรงเพรียวบางเพื่อการยศาสตร์และการบังคับที่ดีเยี่ยม เบรกไฮดรอลิกด้านหน้าและด้านหลังโดย Formula ผสานกับจาน Wave น้ำหนักเบาอันทรงพลังพร้อมข้อเสนอแนะที่ให้การควบคุมสำหรับทุกระดับทักษะ คลัตช์อัตโนมัติหลายแผ่นแบบแรงเหวี่ยงช่วยให้จัดการได้ อัตราเร่งและปรับให้เข้ากับสภาพสนามได้ในเวลาไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ขอบล้ออะลูมิเนียมอะโนไดซ์สีดำน้ำหนักเบาเป็นแบบด้านยึดกับยาง Maxxis เพื่อการยึดเกาะสูงสุด กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับช่วง SX ขนาดเต็มและให้รูปลักษณ์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน
2020 KTM 50SX SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ความจุ: 49cc กระบอกสูบ/ระยะชัก: 39.5 มม. x 40.0 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter เกียร์: เกียร์เดี่ยว ระบบเชื้อเพลิงอัตโนมัติ: Dell'Orto PHBG 19 BS การหล่อลื่น: พรีมิกซ์ 60:1 หัวพวงมาลัย มุม: 24.0º ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 1,032 มม. ± 10 มม. / 40.6 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 252 มม. / 9.92 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 684 มม. / 26.9 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 2.3 ลิตร / 0.61 แกลลอน น้ำหนัก (ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ: 41.5 กก. / 91.5 ปอนด์
โช้คเทเลสโคปิกแบบกลับหัวคุณภาพสูงจาก WP Suspension ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 35 มม. ให้ความมั่นคงในการขับขี่ที่โดดเด่น แฮนด์จับที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์คุณภาพสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพและการควบคุมในระดับสูงสุด การออกแบบเครื่องยนต์ 3 เพลาช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงเข้าใกล้ จุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์เพื่อการควบคุมที่รวดเร็ว พร้อมพื้นที่สำหรับมุมวาล์วรีดที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ตัวถังที่เลียนแบบไลน์ 2020 SXF ขนาดเต็ม ทำให้ KTM 50SX mini มีรูปทรงเพรียวบางเพื่อการยศาสตร์และการบังคับที่ดีเยี่ยม ระบบไฮดรอลิกด้านหน้าและด้านหลัง เบรกโดย Formula รวมกับดิสก์ Wave น้ำหนักเบาทรงพลังพร้อมข้อเสนอแนะที่ให้การควบคุมสำหรับระดับทักษะใด ๆ คลัตช์อัตโนมัติแบบหลายดิสก์แบบแรงเหวี่ยงให้อัตราเร่งที่จัดการได้และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแทร็กได้ในเวลาไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ ขอบล้ออะลูมิเนียมอะโนไดซ์สีดำน้ำหนักเบาเข้าคู่กัน ไปจนถึงยาง Maxxis เพื่อการยึดเกาะสูงสุด กราฟิกใหม่เพื่อให้เข้ากับช่วง SX ขนาดเต็มและให้รูปลักษณ์ที่พร้อมสำหรับการแข่งขัน
2020 KTM 50SX MINI SPECIFICATIONS ประเภทเครื่องยนต์: สูบเดี่ยว สองจังหวะ ความจุ: 49cc กระบอกสูบ/ระยะชัก: 39.5 มม. x 40.0 มม. สตาร์ทเตอร์: Kickstarter เกียร์: เกียร์ลดเกียร์แบบแข็ง 1 จังหวะ ระบบเชื้อเพลิง: Dell'Orto PVHA 12 XS การหล่อลื่น: แยกการหล่อลื่นพวงมาลัย มุมศีรษะ: 23.6º ออฟเซ็ตแคลมป์สามตัว: 22 มม. ระยะฐานล้อ: 914 ± 1 มม. / 36 ± 0.4 นิ้ว ระยะห่างจากพื้น: 18 มม. / 7.2 นิ้ว ความสูงที่นั่ง: 55 มม. / 22 นิ้ว ความจุถังน้ำมัน ประมาณ: 2.1 ลิตร / 0.55 แกลลอน น้ำหนัก ( ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) ประมาณ 40 กก. / 88.2 ปอนด์
เวลาที่โพสต์:-25 พ.ค. 2562