สรุปข่าวสุดสัปดาห์ของ MXA: เหลืออีกหนึ่งซูเปอร์ครอสก่อนอนาคตกลางแจ้งที่ไม่แน่นอนทั่วโลก

เสื้อเจอร์ซีย์: เสื้อเจอร์ซีย์ FXR Patriot ทำจากตาข่ายโพลีเอสเตอร์-สแปนเด็กซ์น้ำหนักเบา รวมกับผ้าถักโพลีเอสเตอร์ประสิทธิภาพสูงโดดเด่นด้วยเส้นด้ายกีฬาที่ดูดซับความชื้น คอปก ปลายแขนเรียว การไหลของอากาศที่ไหล่และแขน และการพิมพ์แบบ Sublimation ที่ไม่ซีดจางราคาขายปลีกอยู่ที่ 79.00 ดอลลาร์

กางเกง: กางเกง FXR 2020.5 Patriot สร้างขึ้นบนแชสซี M-2 เพื่อให้มีความคล่องตัวสูงสุดโครงสร้างหลักทำจากผ้ายืด 4 ทิศทางน้ำหนักเบา เจาะรู มีความยืดหยุ่น แข็งแรง และการระบายอากาศในระดับสูงประโยชน์จากการออกแบบข้อเข่าแบบใหม่ของ FXR ที่เพรียวบางพร้อมส่วนโค้งที่เพิ่มเข้ามาช่วยลดข้อจำกัดและพื้นที่สัมผัสที่ดีนอกจากนี้ หัวเข่ายังมีแผ่นกันความร้อนแบบฟูลเกรนเอวมาพร้อมแผงแอกปรับปรุงที่ด้านหลังและการปรับตะขอและห่วงเพื่อความกระชับพอดีมีการเย็บตะเข็บบนสามชั้นในบริเวณที่สำคัญเพื่อความแข็งแรงและความทนทานเป็นพิเศษราคาขายปลีกอยู่ที่ $199.00 หมวกกันน็อค FXR 6D Patriot: การใช้แพลตฟอร์มเทคโนโลยี ODS ดั้งเดิม 6D ได้ยกระดับเทคโนโลยีที่ได้รับรางวัลของพวกเขาเพื่อแนะนำหมวกกันน็อค FXR ATR-2 Race Division ที่เป็นกรรมสิทธิ์ใหม่มีระบบการจัดการพลังงานที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับหมวกกันน็อคที่เคยผลิตมาเพื่อการขับขี่รถจักรยานยนต์แบบออฟโรดมีกราฟิก FXR ที่ชัดเจน แผ่นรองซับเพื่อความสบายที่ถอดออกได้และซักได้ แผ่นรองแก้มแบบปลดเร็วฉุกเฉิน สกรูกระบังหน้าแบบเฉือน วงแหวนไทเทเนียม D-Rings และเกินมาตรฐาน DOT, ECE, ACU และ ASTMราคาขายปลีกอยู่ที่ $695.00 ที่ www.fxrracing.com

นี่จะเป็นแทร็กสุดท้ายของฤดูกาล Supercross 2020หลังจาก 7 การแข่งขันในสนามเดียวกัน มีสนามที่แย่มาก สนามที่สมบูรณ์แบบ และการแข่งขันโคลนหนึ่งครั้งหวังว่าสนามสุดท้ายจะเป็นการแข่งขันที่คู่ควรกับผู้ชายที่แข่งในสนาม

มันเกือบจะจบแล้วดูเหมือนว่ามันจะไม่เกิดขึ้น แต่ก็เกิดขึ้นตอนนี้ AMA Supercross Championship ปี 2020 จะสิ้นสุดลงในวันอาทิตย์ที่ 21 มิถุนายน เวลา 15:00 น. (เวลาตะวันออก) ที่น่าประหลาดใจ ซึ่งก็คือ 12:00 น. (เวลาแปซิฟิก)นอกจากนี้ยังจะแสดงในช่องเครือข่าย NBC ในวันถัดไปการแข่งขันทั้ง 7 นั้นไม่ธรรมดา มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และการแข่งนั้นน่าตื่นเต้นตอนจบของวันอาทิตย์จะสิ้นสุดเดือนแห่งความสงสัย

งานแสดงรถจักรยานยนต์ยุโรปประจำปีและทุกๆ 2 ปีเป็นที่ที่ผู้ผลิตและบริษัทหลังการขายจัดแสดงสินค้าของตน

งานแสดงรถจักรยานยนต์ Cologne Intermot ในปี 2020 มีกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 6-11 ตุลาคม 2020 แต่ได้ถูกยกเลิกไปแล้วเนื่องจากงานแสดงรถจักรยานยนต์รายใหญ่ในยุโรปดึงดูดผู้เข้าร่วมงานหลายหมื่นคน ความใกล้ชิดเชิงพื้นที่ และประสบการณ์การค้าร่วมกันในปีที่โควิด 19 สมาคมอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์แห่งเยอรมนี (IVM) จึงตัดสินใจไม่จัดงานในปี 2020

การยกเลิกไม่ควรมาเซอร์ไพรส์อย่างที่ BMW และ KTM ได้ประกาศถอนตัวจากงานแสดงที่โคโลญจน์และมิลานในเดือนเมษายนงานแสดงรถจักรยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสองงานคือ Intermot ในเมืองโคโลญ ประเทศเยอรมนี ซึ่งจัดขึ้นทุกปี และงาน Milan EICMA ซึ่งจัดขึ้นทุกปีแม้ว่า Intermot จะจัดขึ้นในวันที่ 6-11 ตุลาคม แต่งานแสดงที่มิลานในปีนี้จะไม่จัดขึ้นจนถึงวันที่ 3-8 พฤศจิกายนในตอนนี้ยังไม่มีการยืนยันว่างานของมิลานจะดำเนินต่อไปหรือไม่ เนื่องจากอิตาลีได้รับผลกระทบอย่างหนักจากวิกฤตโควิด-19นอกจากนี้ การแสดง British Motorcycle Live ซึ่งจัดขึ้นตามปกติหลังจากงาน EICMA ในมิลานยกเลิกงานในเดือนพฤศจิกายนตามที่เป็นอยู่ EICMA ยังคงมีกำหนดจะจัดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน

ทีมงานทำลาย MXA ได้สร้าง hot-rod สองจังหวะด้วยความเร็วเป็นประวัติการณ์เพื่อให้พร้อมสำหรับการแข่งขัน World Two-Stroke Championship ปี 2020 ในวันที่ 3 ตุลาคม ไม่น้อยไปกว่านั้นคือ Husqvarna TC300 racer ของเรา ซึ่งสร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ของ Jason Anderson .

วิธีสมัคร MXA เพื่อไม่ให้พลาดปัญหาอื่น หากคุณสมัคร MXA คุณจะได้รับแม็กบน iPhone, iPad, Kindle หรือ Android โดยไปที่ Apple Store, Amazon หรือ Google Play หรือในเวอร์ชันดิจิทัลยิ่งไปกว่านั้น คุณสามารถสมัคร Motocross Action และรับฉบับพิมพ์ที่ยอดเยี่ยมที่ส่งถึงบ้านของคุณโดยพนักงานในเครื่องแบบของรัฐบาลสหรัฐอเมริกาคุณสามารถโทร (800) 767-0345 หรือ คลิกที่นี่ (หรือในกล่องที่ด้านล่างของหน้านี้) เพื่อสมัครสมาชิก

ย้อนกลับไปในปี 1995 โจดี้ขอให้ทรอย ลีทาสีหมวกกันน็อคของ MXA ทั้งหมดให้เป็นสีส้มตั้งแต่ปี 1995 จนถึงปัจจุบัน นักบิดทดสอบ MXA มักสวมหมวกกันน็อคสีส้มJody Weisel (192) และ Dan Alamangos (64) เรืองแสงสีส้มที่ Glen Helen วันทดสอบเมื่อวันเสาร์ที่แล้ว

ข่าวร้ายสำหรับบรรณาธิการ MXA คือมีคนต้องไปที่ซอลท์เลคซิตี้เพื่อครอบคลุมซีรีส์ Supercross ที่รีบเร่ง 7 การแข่งขัน ทำการทดสอบ coronavirus และอยู่ที่นั่นสองสามสัปดาห์บรรณาธิการบริหาร Daryl Ecklund ตกลงที่จะไปที่ SLC แต่เราไม่สามารถให้เขาไปตลอดเวลาได้วิธีแก้ปัญหาคือปล่อยให้แดริลกลับบ้านหลังจากสามการแข่งขันและบิน Travis Fant เข้าไปเพื่อครอบคลุมสี่คนสุดท้ายสิ่งนี้แบ่งหน้าที่และระหว่างพวกเขาพวกเขาทำได้ดีมากในการครอบคลุมงานฉลองก่อนการแข่งขัน การแข่งขันและหลังการแข่งขัน

Jon Ortner บิน YZ250F ของ MXA ในปี 2020 เพื่อทดสอบคลัตช์ Rekluseเป็นเรื่องปกติที่ผู้ทดสอบจะสลับไปมาระหว่างจักรยานยนต์ต่างๆ ในวันทดสอบ

แก๊งค์ MXA ที่เหลือกำลังทำอะไรในขณะที่ซอลท์เลคซิตี้กำลังดำเนินอยู่?เราสนุกกับการขี่ ทดสอบ และเล่นมอเตอร์ไซค์ของเราการแข่งรถเพิ่งเริ่มต้นใน SoCal แต่ที่ดียิ่งกว่านั้นคือสนามส่วนใหญ่เปิดให้ซ้อมแล้วอันที่จริง Glen Helen เปิดให้ฝึกซ้อมในวันอังคาร พฤหัสบดี เสาร์ และอาทิตย์ (เมื่อสนามไม่ได้ใช้สำหรับการแข่งขัน)การเตรียมสนามทำได้ดีมาก และด้วยคนที่รวดเร็วทุกคนที่อยู่นอกเมือง คุณไม่ต้องกังวลว่าจะถูกวิ่งหนีจากด้านหลัง

Brian Medeiros เห็นภาพจากมุมสูงว่า Glen Helen หน้าตาเป็นอย่างไรในวันซ้อมวันเสาร์Brian อยู่บน Yamaha YZ450F ปี 2020 ของ MXA

อดีตนักแข่ง Pro Circuit Husqvarna Mike Monaghan ไม่เคยยอมแพ้ในการแข่งรถสองจังหวะเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาเขาได้เล่นกับ MXA's 2020 KTM 125SX

Marc Crosby เป็นหนึ่งในสี่นักบิดทดสอบที่ได้ขี่ FC450 Rockstar Edition และ 2020 FX450 แบบแบ็คทูแบ็ก

Josh Fout สลับไปมาระหว่าง Husky FC450 Rockstar Edition และจักรยานครอสคันทรี 2020 Husky FX450เรายังสลับกล่องดำระหว่างทั้งสอง

Josh Mosiman ต้องถูกพูดถึงให้ขี่ Husqvarna FX450 ปี 2020 จากนั้นเขาก็ไม่ยอมลงจากรถ

Val Tamietti (31) เป็นเจ้าของ KTM 350SXF รุ่นใหม่ที่จะลงแข่งด้วย แต่เขาฝึกซ้อมกับ YZ250 สองจังหวะเสมอ

หากคุณทิ้งจักรยานไว้ในพิทโดยไม่มีใครดูแล โอกาสที่ Randy Skinner จะใช้เวลาสองสามรอบเมื่อขี่เสร็จแล้วงานก็เริ่มขึ้น

ให้คะแนนอุปกรณ์ Thor หัวจรดเท้าฟรีตอนนี้!กรอกแบบสำรวจผู้อ่านของเรา เราจะนำความคิดเห็นของคุณไปช่วยปรับปรุงเว็บในอนาคตและเนื้อหาการพิมพ์รายเดือนของ Motocross Actionผู้โชคดีหนึ่งคนจะถูกสุ่มเลือกเพื่อรับชุดเกียร์ฟรีจาก Thor (รูปแบบและ/หรือสีอาจแตกต่างกันไป)ของแจกอุปกรณ์ Thor (www.thormx.com) ประจำปีนี้มีดังต่อไปนี้: เสื้อและกางเกง Prime Pro, Sector Split พร้อมหมวกนิรภัย MIPS, รองเท้าเรเดียล, แว่นตา Sniper Pro และถุงมือ Agileนั่นคือผลิตภัณฑ์มูลค่า 750 ดอลลาร์ ดังนั้นอย่าพลาดโอกาสที่จะได้รับอุปกรณ์ที่มีสไตล์ทั้งหมดนี้ฟรี!กรอกแบบสำรวจทั้งหมด!

เครื่องวิบากรุ่นปี 2021 เพียงรุ่นเดียวที่เปิดตัว ณ จุดนี้ในปีของรุ่นนั้น CRF250R ให้กำลังที่แข็งแกร่งตลอดช่วงรอบเครื่อง และโครงร่างแชสซีที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำซึ่งให้การควบคุมที่ว่องไวและมั่นคงอันที่จริงแล้ว Honda CRF250 ปี 2021 คือรุ่น 2020 CRF250 ที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆแต่นอกเหนือจากการตอบสนองของคันเร่งที่ต่ำเมื่อเข้าโค้งแล้ว CRF250 รุ่นปี 2020 ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับผลิตภัณฑ์สี่จังหวะ 250 รุ่นของฮอนด้าปี 2020 มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ซึ่งส่งต่อไปยังปี 2021 นี่คือรายการทั้งหมด

(1) โปรไฟล์แคมโปรไฟล์ลูกเบี้ยวที่อัปเดตจะทำให้การเปิดวาล์วไอเสียล่าช้าและลดการทับซ้อนของวาล์ว (2) จังหวะการจุดระเบิดปรับปรุงระยะเวลาที่ 8000 รอบต่อนาที (3) เซ็นเซอร์เพิ่มเซ็นเซอร์ตำแหน่งเกียร์เพื่อให้แผนที่การจุดระเบิดที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละเกียร์ทั้งห้า (4) หัวท่อรีโซเนเตอร์ที่เฮดเดอร์ด้านขวาถูกถอดออก และลดขนาดรอบท่อของเฮดเดอร์

(5) ท่อไอเสียแกนท่อไอเสียไหลได้ดีขึ้นเนื่องจากมีรูเจาะที่ใหญ่ขึ้น (6) หม้อน้ำหม้อน้ำด้านซ้ายถูกทำให้กว้างขึ้นที่ด้านบนเพื่อเพิ่มระดับเสียงขึ้น 5% (7) ชุดเกียร์เกียร์สองถูกทำให้สูงขึ้น (จากอัตราส่วน 1.80 ถึง 1.75)เกียร์สองและสามได้รับการปฏิบัติ WPC

(8) คลัตช์แผ่นคลัชหนาขึ้น ความจุน้ำมันเพิ่มขึ้น 18 เปอร์เซ็นต์ และสปริงคลัตช์แข็งขึ้น (9) เฟรมเฟรมได้รับการอัพเกรดเป็นเฟรม CRF450ความฝืดด้านข้าง ความฝืดบิด และมุมเอียงของเฟรมมีการเปลี่ยนแปลงในปี 2020

(10) ที่พักเท้าที่พักเท้ามีฟันน้อยกว่าแต่คมกว่าเหล็กค้ำยันที่พักเท้าสองอันถูกถอดออก (11) แบตเตอรี่เช่นเดียวกับ CRF450 รุ่นปี 2020 แบตเตอรี่ถูกลดขนาดลง 28 มม. เพื่อให้อากาศไหลเวียนเข้าสู่ช่องลมมากขึ้นและลดจุดศูนย์ถ่วงลง

(12) การระงับโช้ค Showa ได้เพิ่มการหน่วงความเร็วต่ำ ในขณะที่โช้คได้เพิ่มการอัดที่ความเร็วต่ำและการอัดที่ความเร็วสูงลดลง(13) เบรกหลังผ้าเบรคหลังทำมาจากผ้าเอทีวีสายยางเบรกสั้นลง และแป้นเหยียบยาวขึ้นการ์ดเบรคหลังของ CRF250 ถูกลดขนาดลงเพื่อให้อากาศเย็นโรเตอร์มากขึ้น

(14) ลูกสูบ การออกแบบลูกสูบแบบบริดจ์บ็อกซ์มีโครงสร้างเสริมระหว่างสเกิร์ตและบอสที่ข้อมือ(15) ราคาขายปลีกปี 25647999 เหรียญ

ตัวป้องกันสายเคเบิลคาร์บอนไฟเบอร์ Nihilo Concepts ปกป้องสายไฟที่เปิดอยู่เหนือมอเตอร์สตาร์ทด้วยไฟฟ้าตัวป้องกันสายไฟทำมือจากเส้นใยคาร์บอน 100% ให้แข็งแรงและเบาเหมาะกับ 2019-2021 Husqvarna FC 250/350, 2016-2021 KTM SXF 250/350 และ 2017-2021 KTM EXC-F 250/350ราคาขายปลีกอยู่ที่ $ 59.99 ที่ www.nihiloconcepts.com

เพื่อนเก่าของ Marty Smith หลายคนออกมาที่สนามแข่งมอเตอร์ครอส Lake Elsinore ที่เพิ่งเปิดใหม่เพื่อแสดงความเคารพต่อ Marty ซึ่งเสียชีวิตอย่างน่าสลดใจพร้อมกับ Nancy ภรรยาของเขาในอุบัติเหตุรถบั๊กกี้เมื่อเดือนที่แล้วในมือมีตำนานมากมายในอดีตที่มาขี่ตักกิตติมศักดิ์สำหรับมาร์ตี้และแนนซี่ภรรยาของเขาในมือและพร้อมที่จะขี่คือ Tommy Croft, Lars Larsson, Scott Burnworth, Donnie Hansen, Rich Truchinski, Mike Tripes, Gary Chaplin และอีกมากมายนี่คือภาพถ่ายบางส่วนโดย Chuck Connolly

แม้ว่าจักรยานยนต์วิบากรุ่นวินเทจจะเป็นตัวเต็งของวัน แต่เหล่านักขี่ก็มานั่งตัก Marty กับมอเตอร์ไซค์ทุกรูปแบบ

Nancy Smith เป็นตัวแทนของภรรยาของนักบิดวินเทจที่ยืนอยู่ข้าง Honda CR125 แถบสีแดง

Lars Larsson (17) นักบิด GP ชาวยุโรปคนแรกที่มาอเมริกาแบบเต็มเวลา ได้เลือกวงดนตรีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับตักของเขา

22 มิถุนายน…Jeff Ward 1961 22 มิถุนายน…Ronnie Faist 1977 23 มิถุนายน…Travis Baker 1990 23 มิถุนายน…Tim Cotter

1. อนาไฮม์ 1…………………จัสติน บาร์เซีย………..จัสติน คูเปอร์ (ตะวันตก)2.เซนต์หลุยส์…………………….Ken Roczen…………..Austin Forkner (ตะวันตก)3.อนาไฮม์ 2………………..Eli Tomac………………Dylan Ferrandis (ตะวันตก)4.Glendale………..Ken Roczen…………..Austin Forkner (ตะวันตก)5.โอกแลนด์……………………อีไล โทแมค…….ดีแลน เฟอร์แรนดิส (ตะวันตก)6.ซานดิเอโก……………………คูเปอร์ เวบบ์……….ดีแลน เฟอร์แรนดิส (ตะวันตก)7.แทมปา……………………….Eli Tomac…….Shane McElrath (ตะวันออก)8.อาร์ลิงตัน………………….อีไล โทแมค…….เชส เซกซ์ตัน (ตะวันออก)9.แอตแลนต้า…………..Ken Roczen…………….เชส เซกซ์ตัน (ตะวันออก)10.เดย์โทนา…………………อีไล โทแมค……..การ์เร็ตต์ มาร์ชแบงค์ส (ตะวันออก)11.Salt Lake City #1……Eli Tomac……..Shane McElrath (ตะวันออก)12.Salt Lake City #2……Cooper Webb…………Shane McElrath (ตะวันออก)13.Salt Lake City #3 …….Eli Tomac……………… Chase Sexton (ตะวันออก)14.Salt Lake City #4...... Eli Tomac……………….Austin Forkner (ตะวันตก)15.Salt Lake City #5…….Ken Roczen…………….Austin Forkner (ตะวันตก)16.Salt Lake City #6………Cooper Webb……….Chase Sexton (East) 17. Salt Lake City #7…450 คะแนนผู้นำ…Eli Tomac250 ผู้นำ West points…Dylan Ferrandis250 East points leader…Chase Sexton

คูเปอร์ เวบบ์พิสูจน์ให้เห็นว่าเมื่อเขาไม่อยากผ่าน เขาก็หาอุปกรณ์อื่นได้และถ้าเขาผ่านไปได้ เขาสามารถกลับมาที่มุมถัดไปได้เขารู้วิธีที่จะอยู่และต่อสู้เพื่อสิ่งที่เขาต้องการ

2020 AMA 450 SUPERCROSS POINTS STANDINGS (หลังจาก 16 จาก 17 รายการ) 1. Eli Tomac (Kaw)…366 2. Cooper Webb (KTM)…344 2. Ken Roczen (Hon)…338 4. Justin Barcia (Yam)…269 5 . Jason Anderson (Hus)…264 6. Malcolm Stewart (Hon)…233 7. Zach Osborne (Hus)…226 8. Dean Wilson (Hus)…218 9. Justin Brayton (Hon)…216 10. Justin Hill (Hon) )…199

2020 AMA 250 EAST SUPERCROSS POINTS STANDINGS (หลังจาก 8 จาก 9 รายการ) 1. Chase Sexton (Hon)…192 2. Shane McElrath (Yam)…186 3. Garrett Marchbanks (Kaw)…119 4. Jo Shimoda (Hon)…107 5. Jeremy Martin (Hon)…105 6. Jalek Swoll (Hus)…100 7. Enzo Lopes (Yam)…97 8. Pierce Brown (KTM)…92 9. Kyle Peters (Hon)…86 10. RJ Hampshire ( ที่รัก)…80

Dylan Ferrandis มีคะแนนนำ 7 แต้มจากการยิงอึที่ 250 East/ West Shootout ในวันอาทิตย์กับบรรดาคนดี ๆ ที่เข้าเส้นชัยในนัดชิงชนะเลิศ 250 คนของวันอาทิตย์ มันจะไม่ง่ายเหมือนตอนที่คุณแข่งกับพวกที่มาจากชายฝั่งของคุณเท่านั้น

2020 AMA 250 WEST SUPERCROSS STANDINGS (หลังจาก 8 จาก 9 รอบ) 1. Dylan Ferrandis (Yam)…181 2. Austin Forkner (Kaw)…174 3. Justin Cooper (Yam)…164 4. Brandon Hartranft (KTM)…141 5 . Michael Mosiman (Hus)…118 6. Alex Martin (Suz)…117 7. Luke Clout (Hon)…106 8. Derek Drake (KTM)…106 9. Mitchell Oldenburg (Hon)…96 10. Jacob Hayes (Hus) )…89

จะมีการแข่งขันความร้อน 250 ตะวันออกและการแข่งขันความร้อน 250 ตะวันตกซึ่งทั้งสองมีคะแนน 20 อันดับแรก9 อันดับแรกในแต่ละฮีตจะเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศตะวันออก/ตะวันตกรวมกันอันดับที่ 10 ถึง 20 ในฮีตจะเป็นการรวม East/West Last Chance ซึ่ง 4 อันดับแรกจะย้ายไปยังตำแหน่งหลักอาจเป็นผู้ขับขี่ชาวตะวันตกจำนวน 250 คน ผู้ขับขี่ชาวตะวันออกจำนวน 250 คน 4 คน หรือชาวชายฝั่งทั้งสองฝั่งรวมกัน

การแข่งขัน 250 East/West จะจ่ายคะแนนให้กับ 250 East และ 250 West Championshipsแต่ผู้ขับขี่ฝั่งตะวันออกและตะวันตกจะไม่ได้รับคะแนนแยกจากกันหากนักบิดชาวตะวันออก 250 คนแรกอยู่ในอันดับที่ 5 เขาจะไม่ได้รับคะแนนอันดับหนึ่งจากการเป็นนักบิดตะวันออกที่เร็วที่สุด—เขาจะได้รับคะแนนอันดับที่ห้ารูปแบบนี้หมายความว่าที่นี่จะเป็นโอกาสที่มากขึ้นสำหรับนักปั่นที่จะได้รับคะแนนมากมายจากผู้แข่งขันหลักของพวกเขา หากพวกเขาสามารถหานักขี่จากฝั่งตรงข้ามได้หลายคนระหว่างพวกเขาในสนาม

สำหรับปี 2021 การผสมผสานระหว่างรุ่นสองจังหวะสามรุ่นของ KTM กับระบบ Transfer Port Injection (TPI) ที่ล้ำสมัยและสี่จังหวะสี่จังหวะของ KTM ทำให้มั่นใจได้ว่านักขี่และนักแข่งที่เป็นผู้ใหญ่ทุกวัยและทุกความสามารถจะมีอุปกรณ์ที่ตรงตามความต้องการ ไม่ว่าจะเป็นสำหรับ การแข่งขันหรือสุดยอดอาวุธในเส้นทางที่ยากที่สุดในโลกกลุ่มผลิตภัณฑ์ KTM Enduro ปี 2021 แตกต่างด้วยรูปแบบกราฟิก Ready to Race ที่สดใหม่อย่างแท้จริง และจานสีที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่การปรับปรุงที่สำคัญสำหรับปี 2021 รวมถึงการเปลี่ยนแปลงส่วนประกอบระบบกันสะเทือน ตลอดจนการปรับแต่งเครื่องยนต์

(1) โช้ค WP Xplor ที่ปรับปรุงใหม่มีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความชอบของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (2) โช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงที่สองใน ร่วมกับถ้วยปิดที่ส่วนท้ายของจังหวะซึ่งรองรับด้วยสปริงโช๊คโปรเกรสซีฟเพื่อสร้างสมรรถนะออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) เครื่องยนต์สองจังหวะขนาด 143.99 ซีซี ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อการเติมเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบในทุกระดับความสูง ไม่ ผสมล่วงหน้าและลดการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่ยังคงรักษามาตรฐานของ KTM สองจังหวะลูกสูบหล่อแบบใหม่มาแทนที่ลูกสูบปลอมเพื่อความทนทานที่ดีขึ้นในขณะที่รักษาน้ำหนักให้เหลือน้อยที่สุด (4) กระบอกสูบที่มีหัวฉีดสองตัววางอยู่ที่พอร์ตถ่ายโอนด้านหลังเพื่อการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงที่ปลายน้ำได้อย่างดีเยี่ยมในขณะที่ EMS มี ECU ที่ควบคุมเวลาการจุดระเบิดและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่อ่านค่าความดันอากาศเข้า ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศแวดล้อมจากเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเพื่อการชดเชยระดับความสูงอย่างมีประสิทธิภาพ (5) สวิตช์เลือกแผนที่เสริมช่วยให้ ผู้ขับขี่เพื่อเลือกแผนที่อื่นเพื่อให้มีลักษณะทางวิบากที่นุ่มนวลและบังคับทิศทางได้มากขึ้น (6) ปั้มน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์ป้อนน้ำมันจากถังน้ำมัน 700cc ไปยังไอดีเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันสมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะใด ๆ ในขณะที่ลดการสูบบุหรี่ลง 50% และให้ขึ้น ถึง 5 ถังน้ำมัน (7) กราฟิกใหม่พร้อมรูปแบบสีที่อัปเดตเพื่อให้พร้อมสำหรับการแข่งขัน

(1) กราฟิกใหม่พร้อมชุดสีที่อัปเดตสำหรับรูปลักษณ์พร้อมที่จะแข่ง (2) โช้ค WP Xplor ที่อัปเดตแล้วมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความชอบของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็วโช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงที่สองร่วมกับถ้วยปิดที่ส่วนท้ายของจังหวะ (1) ซึ่งรองรับด้วยสปริงโช้คโปรเกรสซีฟเพื่อสร้างสมรรถนะออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) 249cc เครื่องยนต์สองจังหวะติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อการเติมเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบในทุกระดับความสูง ไม่มีการผสมล่วงหน้าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงในขณะที่ยังคงรักษาระดับมาตรฐานของ KTM สองจังหวะ (4) กระบอกสูบที่มีหัวฉีดสองตัววางอยู่ที่ด้านหลัง พอร์ตถ่ายโอนเพื่อการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงที่ปลายน้ำได้อย่างดีเยี่ยม(5) EMS ที่มี ECU ควบคุมจังหวะการจุดระเบิดและการพ่นเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่อ่านค่าความดันอากาศเข้า ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศแวดล้อมจากเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเพื่อการชดเชยระดับความสูงอย่างมีประสิทธิภาพสวิตช์เลือกแผนที่เสริมช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกแผนที่สำรองได้ ให้กำลังส่งที่สปอร์ตยิ่งขึ้น ในขณะที่แผนที่มาตรฐานถูกตั้งค่าให้มีลักษณะทางวิบากที่นุ่มนวลและคล่องตัวมากขึ้น (6) ปั๊มน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์ป้อนน้ำมันจากถังน้ำมัน 700cc ไปยังไอดี มั่นใจได้ถึงส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันที่สมบูรณ์แบบภายใต้สภาวะใดๆ ในขณะที่ลดการสูบบุหรี่ลง 50% และให้เชื้อเพลิงได้ถึง 5 ถัง

(1) โช้ค WP Xplor ที่ปรับปรุงใหม่มีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความชอบของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (2) โช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงที่สองใน ผสมผสานกับถ้วยปิดที่ส่วนท้ายของจังหวะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช๊คโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) กราฟิกใหม่พร้อมรูปแบบสีที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับรูปลักษณ์ที่พร้อมจะแข่ง(4) เครื่องยนต์ 2 จังหวะ 293.2cc. ติดตั้งระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง TPI ที่ได้รับการจดสิทธิบัตรเพื่อการเติมเชื้อเพลิงที่สมบูรณ์แบบในทุกระดับความสูง ไม่มีการผสมล่วงหน้าและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในขณะที่ยังคงมาตรฐานของ KTM สองจังหวะ (5) กระบอกสูบแบบสองจังหวะ หัวฉีดที่วางอยู่ในพอร์ตถ่ายโอนด้านหลังเพื่อให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยมEMS ที่มี ECU ควบคุมเวลาจุดระเบิดและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ที่อ่านค่าความดันอากาศเข้า ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิของน้ำ และความดันอากาศแวดล้อมจากเซ็นเซอร์เพิ่มเติมเพื่อการชดเชยระดับความสูงอย่างมีประสิทธิภาพ (6) สวิตช์เลือกแผนที่เสริมช่วยให้ผู้ขับขี่เลือกได้ แผนที่สำรองให้การส่งกำลังแบบสปอร์ตมากขึ้น ในขณะที่แผนที่มาตรฐานถูกกำหนดให้มีลักษณะทางวิบากที่นุ่มนวลและบังคับทิศทางได้มากขึ้น (7) ปั๊มน้ำมันแบบอิเล็กทรอนิกส์ป้อนน้ำมันจากถังน้ำมันขนาด 700 cc ไปที่ไอดีเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันสมบูรณ์แบบภายใต้ ในทุกสภาวะในขณะที่ลดการสูบบุหรี่ลง 50% และให้เชื้อเพลิงได้ถึง 5 ถัง (8) ระบบไอเสียให้ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นด้วยน้ำหนักที่ลดลงและโครงสร้างที่ทนทานยิ่งขึ้นด้วยพื้นผิวลูกฟูกที่เป็นนวัตกรรมใหม่บนห้องขยาย

(1) รุ่นออฟโรดเท่านั้นที่ส่งสัญญาณและกระจกเงา พร้อมคุณสมบัติการทำแผนที่ที่ดุดันและชุดกำลังที่จำกัดน้อยกว่า KTM 350 EXC-F ซึ่งหมายถึงมีกำลังมากขึ้นในการลงสู่พื้นด้วยยาง Full-knobby และโดยรวมที่เบากว่า น้ำหนัก (2) โช้ค WP Xplor ที่อัปเดตแล้วมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้ปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความชอบของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย (3) โช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีคุณสมบัติหน่วงที่สอง ลูกสูบร่วมกับถ้วยปิดที่ส่วนท้ายของจังหวะ ซึ่งรองรับด้วยสปริงโช๊คแบบโปรเกรสซีฟ เพื่อสร้างสมรรถนะแบบออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบได้ (4) โครงเหล็กโครเมียม-โมลิบดีไฮเทค น้ำหนักเบา พร้อมค่าพารามิเตอร์การโค้งงอที่คำนวณมาอย่างดีช่วยให้เกิดการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของ ความสะดวกสบาย เสถียรภาพ และความแม่นยำ (5) สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตแบบหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง ให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษด้วยน้ำหนักที่ต่ำที่สุด (6) โครงเครื่องยนต์เบาด้วยการกำหนดค่าเพลาแบบรวมศูนย์จะขยับเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงของจักรยานมากขึ้น เพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็วฝาครอบคลัตช์เสริมแรงเพื่อต้านทานการกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหินได้ดียิ่งขึ้น (7) เกียร์อัตราส่วนกว้าง 6 สปีดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานในออฟโรด (8) กราฟิกใหม่พร้อมโทนสีที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้พร้อมสำหรับการแข่งขันตัวถังมีดีไซน์เพรียวบางเพื่อความสบายที่ยอดเยี่ยมและอิสระในการเคลื่อนไหว ทำให้ผู้ขี่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์

(1) รุ่นออฟโรดเท่านั้นที่ส่งสัญญาณและกระจกเงา พร้อมคุณสมบัติการทำแผนที่ที่ดุดันและชุดกำลังที่จำกัดน้อยกว่า KTM 500 EXC-F ซึ่งหมายถึงมีกำลังมากขึ้นในการลงสู่พื้นด้วยยาง Full-knobby และโดยรวมที่เบากว่า น้ำหนัก (2) กราฟิกใหม่พร้อมชุดสีที่อัปเดตเพื่อให้พร้อมสำหรับการแข่งขัน (3) โช้ค WP Xplor ที่อัปเดตแล้วมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความชอบของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (4) โช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงตัวที่สองร่วมกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยสปริงโช๊คโปรเกรสซีฟ เพื่อให้ได้สมรรถนะออฟโร้ดที่ไม่มีใครเทียบ (5) ตัวล็อกเกียร์แบบใหม่มี ความทนทานที่เพิ่มขึ้นเกียร์อัตราส่วนกว้าง 6 สปีดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานออฟโรด (6) โครงเหล็กโครเมียมโมลิบดีนัมน้ำหนักเบาที่มีเทคโนโลยีสูงพร้อมพารามิเตอร์การยืดหยุ่นที่คำนวณมาอย่างพิถีพิถันให้การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบาย ความมั่นคง และความแม่นยำ (7) อะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียว สวิงอาร์มผลิตขึ้นโดยใช้กรรมวิธีการผลิตแบบหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง โดยให้ความแข็งแกร่งเป็นพิเศษด้วยน้ำหนักที่ต่ำที่สุด (8) โครงเครื่องยนต์น้ำหนักเบาพร้อมการกำหนดค่าเพลาแบบรวมศูนย์จะขยับเพลาข้อเหวี่ยงให้ใกล้กับจุดศูนย์ถ่วงของจักรยานยนต์มากขึ้น เพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็วพร้อมฝาครอบคลัตช์เสริมเสริมความทนทานต่อแรงกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหิน (9) ตัวถังมีการออกแบบที่เพรียวบางเพื่อความสบายอย่างดีเยี่ยมและอิสระในการเคลื่อนไหว ทำให้ผู้ขี่สามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่

(1) โช้ค WP Xplor ที่ปรับปรุงใหม่มีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้การปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความชอบของผู้ขับขี่ทำได้ง่ายและรวดเร็ว (2) โช้คหลัง WP Xplor พร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงที่สองใน ผสมผสานกับถ้วยปิดที่ส่วนท้ายของจังหวะซึ่งรองรับด้วยสปริงโช๊คโปรเกรสซีฟเพื่อสร้างสมรรถนะแบบสปอร์ตคู่ที่ไม่มีใครเทียบได้ (3) ตัวล็อกเปลี่ยนเกียร์ใหม่ช่วยเพิ่มความทนทาน (4) โครงเหล็กโครเมียมโมลิบดีไฮเทคน้ำหนักเบา ด้วยค่าพารามิเตอร์การยืดหยุ่นที่คำนวณมาอย่างพิถีพิถัน มอบการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบาย ความมั่นคง และความแม่นยำ (5) สวิงอาร์มอลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตแบบหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง โดยให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษด้วยน้ำหนักที่ต่ำที่สุด (6) หก- การส่งผ่านอัตราส่วนความเร็วที่กว้างเหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานถนนและออฟโรดน้ำหนักเบา ตัวเรือนเครื่องยนต์ที่มีการกำหนดค่าเพลาแบบรวมศูนย์จะขยับเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงของจักรยานมากขึ้น เพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็วฝาครอบคลัตช์เสริมแรงเพื่อการต้านทานที่ดีขึ้นต่อแรงกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหิน (7) ตัวถังมีการออกแบบที่เพรียวบางเพื่อความสบายอย่างดีเยี่ยมและอิสระในการเคลื่อนไหว ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์บวกกับกราฟิกใหม่พร้อมชุดสีที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้พร้อมสำหรับการแข่งขัน (8) กล่องลมและถุงลมนิรภัยที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว (9) ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การปรับคลัตช์และการทำงานแบบเบาที่ควบคุมได้สูงนอกจากนี้ เบรก Brembo สุดไฮเทคยังเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถออฟโรดของ KTM มาโดยตลอด และรวมเข้ากับจานดิสก์ Wave น้ำหนักเบาเพื่อมอบพลังและสัมผัสการเบรกที่เหลือเชื่อ

(1) กราฟิกใหม่พร้อมชุดสีที่อัปเดตสำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race (2) โช้ค WP Xplor ที่อัปเดตแล้วมีตัวปรับพรีโหลดภายนอกเป็นมาตรฐาน ทำให้ปรับสปริงพรีโหลดสำหรับภูมิประเทศและความชอบของผู้ขับขี่ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย (3) WP Xplor โช้คหลังพร้อมเทคโนโลยี PDS (Progressive Damping System) มีลูกสูบหน่วงที่สองร่วมกับถ้วยปิดที่ปลายจังหวะ รองรับด้วยสปริงโช๊คโปรเกรสซีฟ เพื่อให้ได้สมรรถนะแบบสปอร์ตคู่ที่ไม่มีใครเทียบ (4) ไฮเทค, โครงเหล็กโครเมียมโมลิบดีนัมน้ำหนักเบาพร้อมค่าพารามิเตอร์การยืดหยุ่นที่คำนวณมาอย่างพิถีพิถัน มอบความสบาย ความมั่นคง และความแม่นยำที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว (5) สวิงอาร์มอะลูมิเนียมหล่อชิ้นเดียวผลิตขึ้นโดยใช้กระบวนการผลิตหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง โดยให้ความแข็งแรงเป็นพิเศษด้วยน้ำหนักที่ต่ำที่สุด .(6) กล่องเครื่องยนต์น้ำหนักเบาพร้อมการกำหนดค่าเพลาแบบรวมศูนย์จะขยับเพลาข้อเหวี่ยงให้เข้าใกล้จุดศูนย์ถ่วงของจักรยานมากขึ้นเพื่อการควบคุมที่เบาและการตอบสนองที่รวดเร็ว (7) กราฟิกใหม่พร้อมปุ่มขึ้นโทนสีที่ล้าสมัยสำหรับรูปลักษณ์ Ready to Race (8) ฝาครอบคลัตช์เสริมแรงเพื่อต้านทานการกระแทกในภูมิประเทศที่เป็นหิน (9) เกียร์อัตราส่วนกว้าง 6 สปีดเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปฏิบัติหน้าที่บนถนนและทางวิบากตัวถังมีการออกแบบที่เพรียวบางเพื่อความสบายที่ยอดเยี่ยมและอิสระในการเคลื่อนไหว ทำให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์0กล่องลมและถุงลมที่ออกแบบมาเพื่อให้การปกป้องสูงสุดของแผ่นกรองอากาศจากสิ่งสกปรกและการไหลเวียนของอากาศที่ดีขึ้นเพื่อประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นสามารถเข้าถึงตัวกรองอากาศได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพื่อการบริการที่รวดเร็ว(11) ระบบคลัตช์ Brembo แบบไฮดรอลิกให้การมอดูเลตที่ควบคุมได้สูงของคลัตช์และการทำงานแบบเบา ช่วยลดความล้าในการขี่ที่มีความต้องการสูง(12) เบรกไฮเทคของ Brembo เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถออฟโรดของ KTM มาโดยตลอด และถูกรวมเข้ากับจานดิสก์ Wave ที่มีน้ำหนักเบาเพื่อมอบพลังและความรู้สึกในการเบรกที่เหลือเชื่อ

เคยประสบความสำเร็จใน Supercross และ motocross แต่มีชื่อเสียงมากที่สุดสำหรับ minicycle และ Arenacross คุณช่วยตั้งชื่อเขาได้ไหม?คำตอบอยู่ที่ด้านล่างของหน้า

ย้อนกลับไปในปี 1980 เมื่อ Jody Weisel จาก MXA, Ketchup Cox และ Pete Maly พูดคุยกับ Jim Beltnick โปรโมเตอร์ Saddleback Saturday ในการจัดการแข่งขัน CZ ตอนนี้ CZ World Championship กำลังจะครบรอบ 40 ปีในปี 2020 สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดไปที่ www.czriders.com

American International Motorcycle Expo (AIMExpo) จะเปลี่ยนวันที่ของงานแสดงรถจักรยานยนต์ปี 2020 จากเดือนตุลาคม 2020 เป็น 21-23 มกราคม 2021 จะจัดขึ้นที่ศูนย์การประชุม Greater Columbus ในโคลัมบัสโอไฮโอการแสดงในปี 2564 จะมุ่งเน้นไปที่ผู้ค้าปลีกมากกว่าสามวันแทนที่จะเป็นสี่วันสำหรับปี 2021 AIMExpo จะกลายเป็นงานเพื่อการค้าเท่านั้นการเปลี่ยนไปใช้การค้าอย่างเดียวจะให้ความสำคัญกับความต้องการของอุตสาหกรรมและการศึกษามากขึ้นAIMExpo หวังว่าจะให้ความรู้แก่ตัวแทนจำหน่ายในการปรับปรุงประสิทธิภาพ รักษาความสามารถในการแข่งขัน และเพิ่มผลกำไร

เมืองแจ็กสันวิลล์ รัฐฟลอริดา ได้รับการเสนอชื่อให้เป็นประเทศที่สอง 250/450 ของฤดูกาลวิบากปี 2020เข้าร่วม Crawfordsville และ Pala ตามกำหนดการที่มี 9 วันที่ "จะประกาศ"อย่าคาดหวังว่าทุกการแข่งขันในกำหนดการระดับชาติจะจัดขึ้นในปี 2020 (และรวมถึง Pala)

แก้ไข 2020 AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIPม.ค.4…อนาไฮม์ แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก)ม.ค.11…เซนต์.หลุยส์ มิสซูรี (ตะวันตก)ม.ค.18 …อนาไฮม์ แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก)ม.ค.25…Glendale, AZ (3-Moto) (ตะวันตก)ก.พ.1…โอ๊คแลนด์ แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก)ก.พ.8…ซานดิเอโก แคลิฟอร์เนีย (ตะวันตก)ก.พ.15…แทมปา ฟลอริดา (ตะวันออก)ก.พ.22… Arlington, TX (3-Moto) (ตะวันออก)ก.พ.29… Atlanta, GA (ตะวันออก)มี.ค.7…Daytona Beach, FL (East)31 พฤษภาคม…Salt Lake City, UT (East)3 มิถุนายน…Salt Lake City, UT (EastJune 7…Salt Lake City, UT (West)10 มิถุนายน…Salt Lake City, UT (ตะวันตก )14 มิถุนายน…ซอลต์เลกซิตี้ รัฐยูทาห์ (ตะวันตก)17 มิถุนายน…ซอลท์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์ (EastJune 21…ซอลท์เลคซิตี้ รัฐยูทาห์ (ตะวันออก/ตะวันตก)

เบื้องต้น AMA NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 18 กรกฎาคม…Crawfordsville, IN 25 กรกฎาคม…Jacksonville, FLTBA…Washougal, WATBA…Mt.Morris, PATBA…Southwick, MATBA…Red Bud, MITBA…Lakewood, COTBA…Unadilla, NYTBA…Hurricane Mills, TNTBA…Millville, MNTBA…Budds Creek, MD 10 ตุลาคม…Pala, CA

แก้ไข 2020 FIM MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIPมี.ค.1…Matterley, Great Britain (จัดขึ้น)มี.ค.8…Valkenswaard, Holland (จัดขึ้น) 9 ส.ค.…Kegums, Latvia 16 ส.ค.…Uddevalla, สวีเดน 23 ส.ค.…KymiRing, ฟินแลนด์ 6 ก.ย.…Afyonkarahisar, ตุรกีกันยายน20…TBA 27 กันยายน…MXDN, Ernee, ฝรั่งเศส 4 ต.ค.…Trentino, อิตาลี ต.ค. 11..Arroyomolinos, สเปน 18 ต.ค.…Agueda, Portgual 25 ต.ค.…Lommel, เบลเยียม 1 พ.ย.…จาการ์ตา, อินโดนีเซียพ.ย.8…TBA, อินโดนีเซีย 22 พ.ย.…Neuquen, Argentinaพ.ย.29…TBATBA…Loket, สาธารณรัฐเช็กTBA…Teutschenthal, GermanyTBA…Imola, ItalyTBA…Orlyonok, Russia

แก้ไข 2020 CANADIAN NATIONAL CHAMPIONSHIP 25-26 กรกฎาคม…คอร์ทแลนด์ วันที่ 1-2 ส.ค.…1-2…แชทสเวิร์ธ วันที่ 15-16 ส.ค.…วัลตัน วันที่ 29-30 ส.ค.…แซนด์ เดล ลี วันที่ 5-6 ก.ย. ….เดชอมโบต์ , QC

แก้ไข 2020 AUSTRALIAN NATIONAL MOTOCROSS CHAMPIONSHIP 9 ส.ค.…ConnondaleQLD 6 ส.ค.…เมทแลนด์, NSW 16 ก.ย.…Newry, VIC 12 ก.ย.…Horsham, VIC 4 ต.ค.…Gympie, QLD 11 ต.ค.…Coolum, QLD

หากคุณใช้ Flipboard อย่าลืมสมัครรับข้อมูลหน้า Motocross Action สำหรับการอัปเดตทั้งหมดบนเว็บไซต์ของเราคลิกที่นี่เพื่อตรวจสอบหน้า

เรารักทุกอย่างที่เกี่ยวกับ moto และต้องการนำคนที่ชอบ moto มารวมกันในที่เดียวเพื่อแบ่งปันสองเซ็นต์ ไอเดีย รูปถ่าย ค่าซ่อมจักรยาน ปัญหาจักรยาน และอีกมากมายหากต้องการตรวจสอบก่อน คุณต้องมีบัญชี Facebook อยู่แล้วถ้าคุณไม่ทำ มันก็ไม่ได้ผลมากนัก และคุณสามารถมีนามแฝงได้เพื่อไม่ให้ใครรู้ว่าเป็นคุณเข้าร่วมคลิกที่นี่.หลังจากที่คุณขอเข้าร่วม เราจะยอมรับคำขอของคุณหลังจากนั้นไม่นาน

ติดตามเราเพื่อดูเนื้อหาที่สดใหม่ทุกวันที่ www.twitter.com/MXAction หรือบน Twitter ที่ “MXAction”

ทีมงานทำลาย MXA เป็นทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับ motoตรวจสอบช่อง MXA YouTube ของเราสำหรับรีวิวจักรยาน การรายงานข่าว Supercross บทสัมภาษณ์ผู้ขับขี่ และอีกมากมายและอย่าลืมกดปุ่มสมัครรับข้อมูล

คุกกี้ที่จำเป็นจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อให้เว็บไซต์ทำงานได้อย่างถูกต้องหมวดหมู่นี้รวมเฉพาะคุกกี้ที่รับรองฟังก์ชันพื้นฐานและคุณลักษณะด้านความปลอดภัยของเว็บไซต์คุกกี้เหล่านี้ไม่เก็บข้อมูลส่วนบุคคลใด ๆ

คุกกี้ใด ๆ ที่อาจไม่จำเป็นเป็นพิเศษสำหรับการทำงานของเว็บไซต์และถูกใช้โดยเฉพาะเพื่อรวบรวมข้อมูลส่วนบุคคลของผู้ใช้ผ่านการวิเคราะห์ โฆษณา เนื้อหาที่ฝังตัวอื่น ๆ จะเรียกว่าคุกกี้ที่ไม่จำเป็นจำเป็นต้องได้รับความยินยอมจากผู้ใช้ก่อนที่จะเรียกใช้คุกกี้เหล่านี้ในเว็บไซต์ของคุณ