eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Sa sandaling ito ay inilunsad sa EICMA 2010, ang Diavel ay nabigla sa kanyang personalidad, disenyo, sport hubad na paghawak at thoroughbred na makina.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Ang pangalawang henerasyong Diavel 1260 ay nananatiling tapat sa orihinal na diwa ng hindi kapani-paniwalang espesyal na bisikleta, na iginuhit ang mga pangunahing elemento ng pag-istilo nito ngunit tiyak na napapanahon ang mga ito.
Ngayon, ang Diavel ay may mas mapanindigang mga balangkas at mas mataas na pagganap, mas masaya sa mga ruta ng halo-halong kalsada at mas kumportable, para sa rider at pasahero.Ang sport na naked soul nito ay pinalaki ng Testastretta DVT 1262 engine na pinagsasama ang makapigil-hiningang acceleration sa makinis na low-rev power delivery na perpekto para sa pang-araw-araw na pagsakay o pangmatagalang paglilibot.Ang na-upgrade na chassis set-up ay ginagawang mas tumutugon ang Diavel 1260 sa mga mixed-road na ruta habang ang high grade na teknolohiya at electronics ay nagbibigay ng braking performance na katulad ng sa isang sport bike (at ginagawa ito nang ligtas, salamat sa Bosch Cornering ABS) at user- magiliw na kontrol sa pagganap ng makina.Ang mga antas ng kaginhawaan para sa rider at pasahero ay nananatiling namumukod-tangi salamat sa, una at pangunahin, isang tuwid na posisyon sa pagsakay at isang malaki, mapagbigay na may padded na upuan.
Available din ang sportier S na bersyon ng Diavel 1260.Kasama sa mga feature ang ganap na adjustable na suspensyon ng Öhlins sa parehong harap at likuran, mga dedikadong gulong at isang mas mataas na performance ng braking system.
Ang tumatag na puso ng bagong Diavel 1260 ay ang 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT engine na may variable cam timing.Marami nang pinahahalagahan sa XDiavel, na-upgrade na ito ngayon para ma-optimize ang performance at nilagyan ng chain-type final transmission.Nagbibigay din ang makinang ito ng malinis, classy na side view na may de-kalidad na finish, na itinatatag ito bilang core ng bike din mula sa istilong pananaw.Ang twin-cylinder na Diavel 1260 ay naglalabas ng 159 hp (117 kW) sa 9,500 rpm* at 129 Nm (13.1 kgm) sa 7,500 rpm, na naghahatid ng tuluy-tuloy na lakas sa paghila mula mismo sa low-medium rev range upang matiyak ang matatag na tugon ng engine kung kailan at kailan. kailangan.Salamat sa isang variable na sistema ng timing na patuloy na kumikilos sa mga intake at exhaust camshaft, inaayos ng makina ang paghahatid ng kuryente upang umangkop sa mga kondisyon ng pagsakay: napakakinis sa mababang rev, mapanindigang sporty sa matataas na rev.
Bukod dito, ang S na bersyon ay naglalagay ng Ducati Quick Shift pataas at pababa ng Evo (DQS) bilang pamantayan upang payagan ang clutchless shifting.
Ang riding position at 'power cruiser' ergonomics na napakapopular sa first-generation diavelisti ay nananatiling hindi nagbabago.Ang nagbago ay ang set-up ng chassis.Ang bagong Diavel ay nagpapakita ng isang kilalang bagong tubular steel Trellis frame.Naka-angkla dito ang isang aluminum swingarm, na may sukat upang magbigay ng nakakagulat na liksi sa pagliko, napakagandang 'feel' at madaling pagsakay.Ang gulong sa likuran – 240 mm ang lapad na may diameter na 17 pulgada – ay nananatiling tanda ng Diavel at, kasama ng bagong set-up ng chassis, pinagsasama ang mahusay na paghawak at mga lean na anggulo na may natatanging antas ng ginhawa.eval(ez_write_tag([[336,280]],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Ginagarantiyahan ng mga sopistikadong electronics ang pambihirang pagganap at pinakamataas na kaligtasan.Ang 6-axis na Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) ay agad na nakakakita ng bilis at acceleration ng bike at mahalaga ito sa tamang operasyon ng marami sa mga control device sa Diavel
Ang Diavel 1260 ay available sa Sandstone Gray na may itim na frame habang ang Diavel S ay nag-aalok ng dalawang livery na opsyon: Thrilling Black & Dark Stealth (nagtatampok ang mga ibabaw ng motorsiklo ng dalawang magkakaibang mga itim na may iba't ibang mga finish, na may pulang frame) at Sandstone Gray (na may itim na frame).
Ang bagong Diavel 1260 na ito ay katugma din sa Ducati Link App: binibigyang-daan nito ang mga sumasakay na magtakda ng 'journey mode' (isang kumbinasyon ng Load Mode at Riding Mode) at i-personalize ang mga parameter ng bawat indibidwal na Riding Mode (ABS, Ducati Traction Control, atbp.) sa paraang madaling gamitin sa pamamagitan ng kanilang mga smartphone.Nagbibigay din ang versatile na App na ito ng komprehensibong impormasyon sa deadline ng maintenance, isang user manual at isang tagahanap ng Ducati Store.Higit pa rito, hinahayaan ng Ducati Link App ang mga rider na magtala ng performance at mga ruta para maibahagi nila ang kanilang mga bagong karanasan sa Diavel sa komunidad ng Ducatisti na gumagamit na ng App.
o Electronics package na may Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) kabilang ang: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Ang pangalawang henerasyong Diavel na ito ay kumukuha ng mga pangunahing aesthetic na konsepto ng hinalinhan nito at dinadala ang mga ito hanggang sa kasalukuyan: sa bagong Diavel 1260 na mga tanda ng estilo ay kasama ang forward-flung mass na nagbibigay sa bike ng agresibong tindig nito, ang naka-streamline na buntot at ang kitang-kitang 240 mm. gulong sa likuran.
Ang tatlong takip na bumubuo sa tangke ay gawa sa sheet metal.Ang mga ito ay pinaliit sa seat contact zone upang mapabuti ang ergonomya para sa rider.Dalawang malalaking brushed aluminum air intake, na kumokonekta sa tangke sa pamamagitan ng ibang kulay na C-frame, ay nagbibigay ng karagdagang karakter (muli, ang konsepto ay nagmula sa unang henerasyong Diavel).Ang maikli, compact na buntot ay naglalaman ng isang na-extract na passenger grab rail at ang mga ilaw, na nagbibigay sa likod ng Diavel 1260 ng isang magaan na hitsura ng sport na malinaw na naiiba sa malakas na harap.
Ang isa pang pangunahing katangian ng Diavel 1260 ay binubuo ng mga takip sa gilid ng radiator ng tubig;isinasama sa mga ito ang patayong nakaayos na mga indicator na gumagamit ng teknolohiyang "light blade", isang feature na nangangailangan ng malalim na pagsisikap sa disenyo ng ilaw.Naka-embed sa mga indicator ay isang transparent na "blade".Nagtatampok ito ng mga graphics na, kapag lumabas ang indicator, bumubuo ng 3D effect na ginagawang agarang makikilala ang bagong Diavel 1260.
Ang modernong headlight na may natatanging nakabaligtad na horseshoe-shape DRL (S version) ay perpektong sumanib sa smoke-tinted nose fairing na sumasangga sa instrumentation, na ginagawang kapansin-pansing assertive ang front end ng Diavel 1260.
Ang makina at frame ay gumaganap ng isang pangunahing bahagi sa pag-istilo dahil sa walang katulad na walang kalat na mga balangkas.Muli, ang tuluy-tuloy na pagsasama ng mga bahagi ay makikita sa mga detalye: halimbawa, ang air intake para sa mga pahalang na cylinder belt, na kasama sa belly fairing, ay naglalaman ng maraming elektronikong bahagi at nagsisilbing takip ng radiator ng langis.
Higit pa rito, ang Nakakakilig na Black & Dark Stealth na livery ng Diavel 1260 S ay nag-aalok ng kapansin-pansing kaibahan sa pagitan ng 'total black' na hitsura ng bike at ang pulang frame sa gitna nito, na ginagawang ang klasikong Ducati Trellis frame na aesthetic hub ng bisikleta.
Ang Diavel 1260 ay pinalakas ng twin cylinder na 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT na may Desmodromic timing na nag-debut sa XDiavel.Tinitiyak na ngayon ng mga bagong mapping ang mas sporty na paghahatid ng kuryente at ang huling transmission ay nasa uri ng chain.Salamat sa Desmodromic Variable Timing (DVT) ang twin cylinder na Ducati engine na ito ay nagsisiguro ng sobrang linear na torque delivery kahit na sa mababang rev at sport bike performance sa matataas na rev.Ito ay dahil ang DVT system ay nakapag-iisa na nag-iiba-iba ang timing ng parehong intake at exhaust valve camshafts salamat sa paggamit ng valve timing adjuster, na inilapat sa mga dulo ng bawat isa sa dalawang camshafts.
Ang engine bore at stroke sa twin cylinder na Ducati Diavel 1260 engine ay 106 at 71.5 mm ayon sa pagkakabanggit.Ang compression ratio ay 13:1.Ang maximum na lakas ay 159 hp sa 9,500 rpm* at
Ang maximum na metalikang kuwintas ay 129 Nm sa 7,500 rpm.Ang paglalagay ng gasolina – na ginagawa ng isang Bosch electronic injection system na may elliptical throttle body (katumbas ng diameter ng 56 mm) – ay pinamamahalaan sa pamamagitan ng buong Ride-by-Wire system.
Nagtatampok ang Testastretta DVT 1262 ng Dual Spark (DS) system (ibig sabihin, dalawang plug sa bawat silindro) at gumagamit ng pangalawang air system;ang huli ay nagpapapasok ng sariwang hangin sa tambutso upang makumpleto ang oksihenasyon ng hindi nasusunog na mga hydrocarbon at bawasan ang mga antas ng mga pollutant gaya ng HC at CO nang hindi naaapektuhan ang performance ng engine.
Ang Diavel 1260 exhaust ay isang 2-in-1 system na may chamber-type na katawan at dalawang tail pipe.Ang pagruruta ng exhaust pipe ay sadyang iniiwan ang makina sa view;gayundin, ang gitnang katawan ay nakaposisyon sa harap ng likurang gulong, ginagawa itong halos hindi nakikita.
Ang patuloy na pamumuhunan sa kalidad – tinitiyak ng disenyo, mga advanced na materyales at cutting-edge engineering – nagbibigay-daan sa Ducati na magbigay ng mataas na mapagkumpitensyang pag-iiskedyul ng pagpapanatili;Ang mga regular na pagitan ng pagpapanatili ay pinalawig sa 15,000 km (o isang taon) at ang pagsasaayos ng timing ng balbula sa 30,000 km, na nagbibigay ng malinaw na mga pakinabang para sa mga customer.Nakamit ito sa pamamagitan ng paggamit ng mga espesyal na materyales para sa mga upuan ng balbula, pagpapabuti ng kahusayan sa pagkasunog at naglalaman ng temperatura ng pagpapatakbo ng Testastretta DVT engine.Bukod dito, ang makabagong sistema ng DVT ay hindi sa anumang paraan kumplikado ang pamamaraan ng pagsasaayos ng timing ng balbula.
Ang Diavel 1260 ay naglalagay ng 6-axis na Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) na dynamic na sumusukat sa mga anggulo ng roll at pitch at ang bilis ng mga pagbabago sa ugali, na nagpapataas ng mga pamantayan sa pagganap at kaligtasan nang mas mataas.
Ang Riding Modes (Sport, Touring at Urban) ay nagbibigay sa bike ng tatlong natatanging personalidad.Ang bawat isa ay may iba't ibang Power Mode (ibig sabihin, power delivery at maximum power), Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control at mga setting ng ABS.Bukod dito, ang mga antas ng interbensyon sa bawat isa sa mga electronic control system ay naaayon.
Ang Ducati Traction Control (DTC) ay isang race-derived system na nagsisilbing filter sa pagitan ng kanang kamay ng rider at ng gulong sa likuran.Sa loob lamang ng ilang millisecond, made-detect at makokontrol ng DTC ang anumang wheelspin, mapapahusay ang performance ng bike at aktibong kaligtasan.Ang sistemang ito ay may 8 iba't ibang antas ng interbensyon.Ang mga antas 1 at 2 ay partikular na inilaan para sa sports-style riding at nagbibigay-daan para sa mataas na antas ng rear wheelspin.Ang mga antas 3 hanggang 6 ay nagsisiguro ng mahusay na pagkakahawak sa tuyong aspalto habang ang mga antas 7 at 8 ay idinisenyo upang i-maximize ang pagkakahawak sa basang tarmac.
Ang "Dragster" na nakapulupot sa loob ng Diavel 1260 ay maaaring ilabas salamat sa Ducati Power Launch (DPL).Ginagarantiyahan ng system na ito ang kahanga-hangang - ngunit ligtas - ay nagsisimula salamat sa na-optimize na kontrol ng maximum na magagamit na torque na palaging naka-on ang DTC at patuloy na pagsubaybay sa anggulo ng pitch ng IMU.Ang DPL ay may tatlong magkakaibang mga mode, ang Level 1 ay ang isa na nagbibigay ng pinakamataas na pagganap.Ang DPL ay isinaaktibo sa pamamagitan ng pagpindot sa nakalaang pindutan sa kanang switchgear.Kapag na-activate na ito, maaaring piliin ng rider ang antas ng interbensyon sa pamamagitan ng menu ng mga setting sa dashboard.Pagkatapos piliin ang nais na antas, kailangang pigain ng rider ang clutch lever, ipasok ang unang gear at i-twist ang throttle na bukas nang malawak.Sa simpleng pag-release ng clutch nang paunti-unti, gagawa ang bike ng mabilis na pagsisimula habang kinokontrol ng DPL system ang engine throttle aperture.Upang maprotektahan ang clutch, pinapayagan lamang ng isang espesyal na binuong algorithm ang isang limitadong bilang ng magkakasunod na pagsisimula.Ang bilang ng mga 'launch left' ay babalik sa normal nitong katayuan kapag ang user ay nakasakay sa bike nang normal.
Sinusuri ng adjustable na 8-level na system na ito ang ugali ng sasakyan (wheelie status) at dahil dito inaayos ang torque at power para matiyak ang maximum ngunit ligtas na acceleration nang walang anumang imbalances sa set-up.Tulad ng DTC, ang tampok na ito ay may 8 iba't ibang mga setting at isinama sa Mga Riding Mode.
Ang Diavel 1260 ay nag-mount ng Brembo braking system at isang Bosch 9.1MP Cornering ABS control unit.Gumagamit ang Cornering ABS ng mga signal mula sa Bosch IMU platform para i-optimize ang front at rear braking power, kahit na sa mga kritikal na sitwasyon at kapag nakasandal sa mga liko.Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa Mga Riding Mode, nagbibigay ang system ng mga solusyon na angkop para sa anumang sitwasyon, kondisyon ng pagsakay o kagustuhan ng rider.Ang sistema ay may tatlong magkakaibang antas ng interbensyon.Ang Level 1 ay nag-aalok ng pinakamataas na pagganap sa sports riding, hindi pinapagana ang Cornering at rear wheel lift detection function at pinapayagan ang rear wheel drift habang nagpepreno habang ang ABS ay inilalapat sa harap lamang.Tinitiyak ng Level 2 ang balanse sa pagitan ng harap at likuran: ang rear wheel lift detection ay hindi pinagana ngunit ang Cornering function ay inilapat at naka-calibrate para sa sport riding.Ang Level 3 ay nag-o-optimize ng pagkilos ng pagpepreno: ang rear wheel lift detection ay pinagana at ang Cornering function ay naka-on at naka-calibrate para sa maximum na kaligtasan (safe at stable na configuration).
Ang Diavel 1260 dashboard ay binubuo ng isang TFT screen na may hiwalay na warning light module, na nakaposisyon, ayon sa pagkakabanggit, sa ibaba at sa itaas ng mga handlebar.Ang dashboard ay may apat na magkakaibang display mode.Bago sa Ducati, ang Default na mode ay nagbibigay ng kaunting antas ng impormasyong dapat magkaroon, na ipinakita sa isang maasikasong istilo.Ang iba pang tatlo, sa halip, ay ang mga klasikong Track, Full at City display mode na nauugnay sa Mga Riding Mode.Ang Diavel 1260 ay nagtalaga ng mga switchgear na may mga red-backlit na key.Ang Cruise Control ay may nakalaang mga susi para i-activate at isaayos ang mga setting ng bilis.Kapag nakatigil ang bike, magagamit ng rider ang kaliwang switchgear para ma-access ang isang setting menu at ayusin ang iba't ibang function tulad ng DTC, DWC at ABS.Posible rin, kapag nakaparada o gumagalaw ang bike, na pumili sa pagitan ng Sport, Touring o Urban Riding Mode.Nagtatampok din ang Diavel 1260 S ng Ducati Multimedia System (DMS): Bluetooth-
Ang pagkonekta ng smartphone sa dashboard ay nagbibigay-daan sa rider na makita at mahawakan ang mga papasok na tawag/text message sa screen at magpakita ng impormasyon sa anumang musikang pinakikinggan.
Ang Diavel 1260 na mga ilaw ay resulta ng maselang disenyo.Parehong harap at likuran - mga full-LED na unit sa bersyon ng S (sa mga bansa kung saan pinahihintulutan ang mga ito) - ay idinisenyo upang mapakinabangan ang kahusayan sa pag-iilaw.Awtomatikong lumilipat ang headlight mula sa configuration nito sa araw patungo sa pang-gabi salamat sa sensor na naka-mount sa dashboard.Maaaring i-deactivate ang function na ito, kung saan ninanais, upang payagan ang manual na operasyon.Bukod dito, nagtatampok ang Diavel 1260 S headlight ng DRL (Daytime Running Light) system (sa mga bansa kung saan ito pinahihintulutan).Ang DRL ay isang espesyal na side light na nagsisiguro ng perpektong visibility ng sasakyan sa araw habang gumagawa, salamat sa nakabaligtad na hugis ng horseshoe nito, ang XDiavel ay agad na nakikilala kahit na sa sikat ng araw.
Ang Diavel ay may Hands Free system na nagbibigay-daan sa pag-aapoy nang walang mekanikal na susi.Ang kailangan mo lang gawin ay ilagay ang electronic key sa iyong bulsa... at maglakad papunta sa bisikleta.Sa sandaling humigit-kumulang 1.5 m ang layo mo, nakikilala ng bike ang key code upang payagan ang pag-aapoy.Sa puntong ito, pindutin lamang ang key-on na button upang paganahin ang control panel at pagkatapos ay simulan ang makina.Kasama sa system na ito ang isang electrical steering lock actuator.
Nagtatampok ang Diavel 1260 ng steel tubular Trellis frame na gumagamit ng Ducati Testastretta DVT 1262 bilang isang naka-stress na elemento ng chassis.Ito ay nakakabit sa makina sa dalawang cylinder head, tulad ng cast aluminum subframe.Nakakabit din sa makina ang dalawang forged aluminum plate na sumasaklaw sa die-cast aluminum na single-sided swingarm.. Sa 1,600 mm wheelbase nito, agile chassis geometry at kakayahang maabot ang mga lean na anggulo na kasingtarik ng 41°, ang mixed-road performance ng Diavel ito lang ang inaasahan mo sa isang Ducati thoroughbred.
Sa isang headstock rake na 27° at isang offset na 120 mm, ang Diavel 1260 ay nag-aalok ng mahusay na front-end na liksi at pakiramdam, na tinitiyak ang pambihirang paghawak at isang mapagbigay na steering lock.
Sa harap, ang Diavel 1260 ay nakakabit ng ganap na adjustable na 50 mm na tinidor.Ang damping compression at spring pre-load adjustment ay nasa kaliwang fork tube, habang ang rebound adjustment ay matatagpuan sa kanang tube.Sa likuran, sa halip, ang Diavel 1260 ay nakakabit ng monoshock na may adjustable spring-preload at damping rebound.
Ang Diavel 1260 S, sa halip, ay nilagyan ng fully adjustable Öhlins 48 mm fork at isang fully adjustable na Öhlins shock absorber, na ganap ding adjustable.
Sa harap na dulo ng Diavel 1260 ang mahusay na pagganap ng pagpepreno ay ibinibigay ng Brembo brakes na may M4.32 radial monobloc calipers (M50 monobloc sa S na bersyon);pinaandar ng isang PR18/19 radial brake pump (PR16/19 sa S version) na may pinagsamang aluminum reservoir, ang mga calipers
hawakan ang dalawang 320 na lumulutang na disc.Sa likuran, sa halip, ang isang 265 mm na disc ay nakapreno ng isang 2-piston caliper, na ginawa muli ng Brembo.
Ang Diavel 1260 ay nakakabit ng 14-spoke na gulong.Ang Diavel 1260 S, sa halip, ay may 10-spoke na gulong na may eksklusibong disenyo at mga surface na gawa sa makina.
Sa harap na dulo ang bike ay may 3.5" x 17'' na gulong, sa likuran ay isang 8.0" x 17'' na gulong.Ang gulong sa harap ay nakakabit ng 120/70 ZR17 na gulong, sa likuran ay 240/45 ZR17.Ang bike ay may kasamang Pirelli Diablo Rosso III na mga gulong.Para makapagbigay ng mas mataas na grip kapag nakasandal nang husto sa mga baluktot ngunit tinitiyak pa rin ang mahusay na mileage, ang kahanga-hangang gulong sa likuran ay nagtatampok ng parehong dual compound na teknolohiya at EPT (Enhanced Patch Technology) upang i-maximize ang contact area sa anumang lean angle.Ang disenyo ng tread at maingat na napiling mga compound ay nagsisiguro ng pambihirang pagganap anuman ang mga kondisyon ng kalsada.
Ang Mga Detalye at hitsura ng Manufacturer ay maaaring magbago nang walang paunang abiso sa Total Motorcycle (TMW).
Ang ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING RIDER AY NAG-ENJOY SA MATAGUMPAY NA WEEKEND SA 32ND RUNNING NG GENEVA SUPERCROSS Si Jason Anderson ng Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing ay nag-claim ng runner-up na posisyon sa parehong gabi ng karera sa 2017 [...]
DETROIT (Ene. 14, 2019) – Mahigit 20 taon nang naghihintay ang mga mahilig sa sports car para sa pagbabalik ng Supra at malapit na silang makabili ng 2020 Toyota GR Supra para sa Iminungkahing Manufacturer's […]
Ano ang diskarte para sa karera ng Sepang?Nang umulan kaagad bago ang karera, alam namin na ito ay isang napakahirap na karera, dahil sa basang FP2 session noong Biyernes sina Dani at Marc ay […]
Oras ng post: Ago-21-2019