eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));EICMA 2010'da lansmanı yapılır yapılmaz Diavel kişiliği, tasarımı ve sporu ile büyüledi çıplak kullanım ve safkan motor.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
İkinci nesil Diavel 1260, bu inanılmaz özel motosikletin orijinal ruhuna sadık kalıyor ve temel stil öğelerinden yararlanıyor ve onları kesinlikle güncel hale getiriyor.
Artık Diavel daha iddialı hatlara ve daha yüksek performansa sahip, karışık yollarda daha eğlenceli ve hem sürücü hem de yolcu için daha da konforlu.Sportif çıplak ruhu, nefes kesen hızlanma ile günlük sürüşler veya daha uzun süreli turlar için ideal olan yumuşak düşük devirli güç dağıtımını birleştiren Testastretta DVT 1262 motorla büyütülür.Yükseltilmiş bir şasi kurulumu, Diavel 1260'ı karma yol rotalarında daha duyarlı hale getirirken, yüksek kaliteli teknoloji ve elektronikler, bir spor bisikletle aynı düzeyde frenleme performansı sağlar (ve bunu Bosch Cornering ABS sayesinde güvenli bir şekilde yapar) ve kullanıcı- dostu motor performans kontrolü.Sürücü ve yolcu için konfor seviyeleri, her şeyden önce, dik bir sürüş pozisyonu ve geniş, cömertçe yastıklı bir koltuk sayesinde olağanüstü kalır.
Diavel 1260'ın daha sportif bir S versiyonu da mevcuttur.Özellikler arasında hem ön hem de arkada tamamen ayarlanabilir Öhlins süspansiyon, özel tekerlekler ve daha da yüksek performanslı bir fren sistemi bulunur.
Yeni Diavel 1260'ın atan kalbi, değişken kam zamanlamasına sahip 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT motorudur.XDiavel'de zaten geniş çapta beğenilen bu sistem, performansı optimize etmek için yükseltildi ve zincir tipi son şanzımanla donatıldı.Bu motor aynı zamanda kaliteli bir kaplama ile temiz, klas bir yan görünüm sağlayarak onu stil açısından da motosikletin çekirdeği haline getirir.Çift silindirli Diavel 1260, 9.500 dev/dak*'da 159 bg (117 kW) ve 7.500 dev/dak'da 129 Nm (13,1 kgm) güç üretir ve her zaman ve her durumda sağlam bir motor tepkisi sağlamak için düşük-orta devir aralığından itibaren sabit çekiş gücü sağlar. gerekli.Emme ve egzoz eksantrik millerine sürekli olarak etki eden değişken bir zamanlama sistemi sayesinde motor, güç dağıtımını sürüş koşullarına göre ayarlar: düşük devirlerde son derece yumuşak, yüksek devirlerde iddialı bir şekilde sportif.
Ayrıca, S versiyonu, debriyajsız vites değiştirmeye izin vermek için Ducati Quick Shift yukarı ve aşağı Evo'yu (DQS) standart olarak monte eder.
Birinci nesil diavelistler arasında çok popüler olan sürüş pozisyonu ve 'güçlü kruvazör' ergonomisi değişmeden kalır.Değişen şey şasi kurulumudur.Yeni Diavel, göze çarpan yeni bir boru şeklindeki çelik Kafes çerçevesine sahiptir.Buna, şaşırtıcı viraj alma çevikliği, mükemmel 'his' ve kolay sürüş sağlayacak şekilde boyutlandırılmış bir alüminyum salıncak vardır.240 mm genişliğinde ve 17 inç çapında olan arka tekerlek, Diavel'in ayırt edici özelliği olmaya devam ediyor ve yeni şasi kurulumuyla birlikte mükemmel yol tutuşu ve eğim açılarını olağanüstü konfor seviyeleriyle birleştiriyor.eval(ez_write_tag([[336,280],') totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Gelişmiş elektronikler hem olağanüstü performansı hem de maksimum güvenliği garanti eder.6 eksenli Bosch Atalet Ölçüm Birimi (6D IMU), bisikletin hızını ve ivmesini anında algılar ve Diavel'deki birçok kontrol cihazının düzgün çalışması için çok önemlidir.
Diavel 1260, siyah çerçeveli Kumtaşı Gri renginde, Diavel S ise iki farklı renk seçeneği sunar: Heyecan verici Siyah ve Karanlık Gizlilik (motosiklet yüzeyleri, kırmızı çerçeveli, farklı yüzeylere sahip iki zıt siyah içerir) ve Kumtaşı Gri (siyah çerçeveli).
Bu yeni Diavel 1260, Ducati Link Uygulaması ile de uyumludur: bu, sürücülerin 'yolculuk modunu' (Yük Modu ve Sürüş Modunun bir kombinasyonu) ayarlamasına ve her bir Sürüş Modunun (ABS, Ducati Çekiş Kontrolü, vb.) akıllı telefonları aracılığıyla kullanıcı dostu bir şekilde.Bu çok yönlü Uygulama ayrıca kapsamlı bakım son tarihi bilgisi, bir kullanım kılavuzu ve bir Ducati Mağazası bulucu sağlar.Ayrıca, Ducati Link Uygulaması, sürücülerin yeni Diavel deneyimlerini Uygulamayı zaten kullanan Ducatisti topluluğuyla paylaşabilmeleri için performans ve rotaları kaydetmelerine olanak tanır.
o Bosch 6 eksenli Atalet Ölçüm Birimi (6D IMU) içeren elektronik paket: Bosch Viraj Alma ABS EVO, Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) EVO, Ducati Wheelie Kontrolü (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Hız Kontrolü
Bu ikinci nesil Diavel, selefinin temel estetik kavramlarından yararlanıyor ve bunları güncel hale getiriyor: Yeni Diavel 1260'ta, motosiklete agresif duruşunu veren ileriye doğru savrulan kütle, aerodinamik kuyruk ve göze çarpan 240 mm. arka lastik.
Tankı oluşturan üç kapak sacdan yapılmıştır.Bunlar, sürücü için ergonomiyi iyileştirmek için koltuk temas bölgesinde inceltilmiştir.Tankı farklı renkli bir C-çerçevesi aracılığıyla bağlayan iki büyük fırçalanmış alüminyum hava girişi ek karakter sağlar (yine konsept birinci nesil Diavel'den türetilmiştir).Kısa, kompakt kuyruk, çıkarılabilir bir yolcu tutma rayına ve ışıklara ev sahipliği yaparak Diavel 1260'ın arkasına etli ön kısımla keskin bir tezat oluşturan hafif bir spor görünüm kazandırıyor.
Bir diğer önemli Diavel 1260 özelliği, su radyatörü yan kapaklarından oluşur;bunlar, derinlemesine bir aydınlatma tasarımı çabası gerektiren bir özellik olan "light blade" teknolojisini kullanan dikey olarak düzenlenmiş göstergeleri içerir.Göstergelere gömülü şeffaf bir "bıçak".Bu, gösterge yandığında yeni Diavel 1260'ı anında tanınabilir kılan bir 3D efekti oluşturan grafiklere sahiptir.
Ayırt edici baş aşağı at nalı şeklindeki DRL (S versiyonu) ile modern far, enstrümantasyonu koruyan duman renkli burun kaplamasıyla mükemmel bir şekilde birleşerek Diavel 1260'ın ön ucunu çarpıcı bir şekilde iddialı hale getirir.
Motor ve çerçeve, taklit edilemez düzenli ana hatlar sayesinde yandan görünüşte önemli bir rol oynar.Parçaların kusursuz entegrasyonu bir kez daha ayrıntılarda kendini gösterir: örneğin, göbek kaplamasına entegre edilmiş yatay silindir kayışları için hava girişi, çok sayıda elektronik bileşen içerir ve bir yağ radyatör kapağı görevi görür.
Dahası, Diavel 1260 S'nin Thrilling Black & Dark Stealth görünümü, motosikletin 'tamamen siyah' görünümü ile ortasındaki kırmızı çerçeve arasında göz alıcı bir kontrast sunar ve klasik Ducati Kafes çerçevesini motosikletin estetik merkezi haline getirir. bisiklet.
Diavel 1260, XDiavel'de görücüye çıkan Desmodromik zamanlamaya sahip çift silindirli 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT tarafından desteklenmektedir.Yeni eşlemeler artık daha sportif güç dağıtımını ve son şanzımanın zincir tipi olmasını sağlıyor.Desmodromik Değişken Zamanlama (DVT) sayesinde bu iki silindirli Ducati motor, düşük devirlerde bile son derece doğrusal tork iletimi ve yüksek devirlerde spor motosiklet performansı sağlar.Bunun nedeni, DVT sisteminin, iki eksantrik milinin her birinin uçlarına uygulanan bir valf zamanlama ayarlayıcısının benimsenmesi sayesinde hem emme hem de egzoz valfi eksantrik millerinin zamanlamasını bağımsız olarak değiştirmesidir.
Çift silindirli Ducati Diavel 1260 motorundaki motor çapı ve strok sırasıyla 106 ve 71,5 mm'dir.Sıkıştırma oranı 13:1'dir.Maksimum güç 9.500 rpm'de* 159 hp'dir ve
maksimum tork 7.500 rpm'de 129 Nm'dir.Eliptik gaz kelebeği gövdeli (56 mm çap eşdeğeri) bir Bosch elektronik enjeksiyon sistemi tarafından gerçekleştirilen yakıt doldurma, tam bir Ride-by-Wire sistemi ile yönetilir.
Testastretta DVT 1262, Dual Spark (DS) sistemine (yani silindir başına iki tapa) sahiptir ve ikincil bir hava sistemi kullanır;ikincisi, yanmamış hidrokarbonların oksidasyonunu tamamlamak ve motor performansını etkilemeden HC ve CO gibi kirleticilerin seviyelerini azaltmak için egzoz kanalına temiz hava verir.
Diavel 1260 egzoz, hazne tipi gövdeye ve iki egzoz borusuna sahip 2'si 1 arada bir sistemdir.Egzoz borusu yönlendirmesi, kasıtlı olarak motoru görüş alanında bırakır;Benzer şekilde, orta gövde arka tekerleğin önüne yerleştirilmiştir ve bu da onu neredeyse görünmez hale getirir.
Tasarım, gelişmiş malzemeler ve son teknoloji mühendislik ile sağlanan kaliteye sürekli yatırım, Ducati'nin son derece rekabetçi bakım planlaması sağlamasına olanak tanır;rutin bakım aralıkları 15.000 km'ye (veya bir yıla) ve valf zamanlama ayarı 30.000 km'ye çıkarılarak müşteriler için net avantajlar sağlanmıştır.Bu, valf yuvaları için özel malzemeler kullanılarak, yanma verimi artırılarak ve Testastretta DVT motorunun çalışma sıcaklığını kontrol altında tutularak elde edilmiştir.Ayrıca yenilikçi DVT sistemi, valf zamanlaması ayarlama prosedürünü hiçbir şekilde karmaşıklaştırmaz.
Diavel 1260, yuvarlanma ve eğim açılarını ve konumdaki göreceli değişikliklerin hızını dinamik olarak ölçen, performans ve güvenlik standartlarını daha da yükselten 6 eksenli bir Bosch Atalet Ölçüm Birimi (IMU) monte eder.
Sürüş Modları (Sport, Touring ve Urban) motosiklete üç farklı kişilik kazandırır.Her birinin farklı Güç Modu (yani güç dağıtımı ve maksimum güç), Ducati Çekiş Kontrolü, Ducati Wheelie Kontrolü ve ABS ayarları vardır.Ayrıca, elektronik kontrol sistemlerinin her birine müdahale seviyeleri ayarlanabilir.
Ducati Çekiş Kontrolü (DTC), sürücünün sağ eli ile arka lastiği arasında bir filtre görevi gören yarıştan türetilmiş bir sistemdir.Sadece birkaç milisaniyelik bir alanda DTC, herhangi bir patinajı algılayıp ardından kontrol edebilir, bu da bisiklet performansını ve aktif güvenliği önemli ölçüde iyileştirir.Bu sistem 8 farklı müdahale seviyesine sahiptir.Seviye 1 ve 2, özellikle spor tarzı sürüş için tasarlanmıştır ve yüksek düzeyde arka tekerlek patinajına izin verir.Seviye 3 ila 6 kuru asfaltta mükemmel tutuş sağlarken, 7 ve 8 seviyeleri ıslak asfaltta tutuşu en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır.
Diavel 1260'ın içine yerleştirilmiş "Dragster", Ducati Power Launch (DPL) sayesinde serbest bırakılabilir.Bu sistem, DTC'nin her zaman açık olduğu maksimum kullanılabilir torkun optimize edilmiş kontrolü ve hatve açısının IMU tarafından sürekli izlenmesi sayesinde harika - ancak güvenli - başlatmayı garanti eder.DPL'nin üç farklı modu vardır, Seviye 1 maksimum performans sağlayan moddur.DPL, sağ şalter üzerindeki özel düğmeye basılarak etkinleştirilir.Etkinleştirildikten sonra sürücü, kontrol panelindeki ayarlar menüsünden müdahale seviyesini seçebilir.İstenilen seviyeyi seçtikten sonra sürücü debriyaj kolunu sıkmalı, birinci vitese geçmeli ve gazı sonuna kadar çevirmelidir.DPL sistemi motor gaz kelebeği açıklığını kontrol ettiğinden, sadece debriyajı kademeli olarak bırakarak bisiklet yıldırım hızında bir başlangıç gerçekleştirecektir.Debriyajı korumak için, özel olarak geliştirilmiş bir algoritma, yalnızca sınırlı sayıda ardışık başlatmaya izin verir.Kullanıcı bisikleti normal şekilde sürdüğünde 'kaldırılan başlatma' sayısı normal durumuna döner.
Bu ayarlanabilir 8 seviyeli sistem, araç tutumunu (tekerlek durumu) analiz eder ve sonuç olarak kurulumda herhangi bir dengesizlik olmadan maksimum ancak güvenli hızlanma sağlamak için torku ve gücü ayarlar.DTC gibi bu özelliğin de 8 farklı ayarı vardır ve Sürüş Modlarına entegre edilmiştir.
Diavel 1260, bir Brembo fren sistemi ve bir Bosch 9.1MP Cornering ABS kontrol ünitesine sahiptir.Viraj Alma ABS, kritik durumlarda ve virajlara yaslanırken bile ön ve arka fren gücünü optimize etmek için Bosch IMU platformundan gelen sinyalleri kullanır.Sürüş Modları ile etkileşim yoluyla sistem, her duruma, sürüş koşuluna veya sürücü tercihine uygun çözümler sunar.Sistemin üç farklı müdahale seviyesi vardır.Seviye 1 maksimum spor sürüş performansı sunar, Viraj Alma ve arka tekerlek kaldırma algılama işlevlerini devre dışı bırakır ve ABS yalnızca önde uygulandığı için frenleme sırasında arka tekerleğin kaymasına izin verir.Seviye 2, ön ve arka arasında bir denge sağlar: arka tekerlek kaldırma algılaması devre dışıdır ancak Viraj alma işlevi spor sürüşü için uygulanır ve kalibre edilir.Seviye 3, frenleme eylemini optimize eder: arka tekerlek kaldırma algılaması etkinleştirilir ve Viraj Alma işlevi açık ve maksimum güvenlik için kalibre edilir (güvenli ve kararlı yapılandırma).
Diavel 1260 gösterge paneli, sırasıyla gidonların altına ve üstüne yerleştirilmiş ayrı bir uyarı ışığı modülüne sahip bir TFT ekrandan oluşur.Gösterge panelinin dört farklı görüntüleme modu vardır.Ducati'de yeni olan Varsayılan mod, özenle tasarlanmış bir şekilde sunulan, sahip olunması gereken minimum düzeyde bilgi sağlar.Bunun yerine diğer üçü, Sürüş Modları ile ilişkili klasik Parkur, Tam ve Şehir görüntüleme modlarıdır.Diavel 1260, kırmızı arkadan aydınlatmalı tuşlara sahip özel anahtarlama tertibatlarına sahiptir.Hız Kontrolü, hız ayarlarını etkinleştirmek ve ayarlamak için özel tuşlara sahiptir.Bisiklet dururken, sürücü bir ayar menüsüne erişmek ve DTC, DWC ve ABS gibi çeşitli işlevleri ayarlamak için sol şalteri kullanabilir.Bisiklet park halindeyken veya hareket halindeyken Sport, Touring veya Urban Riding Modları arasında seçim yapmak da mümkündür.Diavel 1260 S ayrıca Ducati Multimedya Sistemine (DMS) sahiptir: Bluetooth-
bir akıllı telefonu ön panele bağlamak, sürücünün gelen aramaları/metin mesajlarını ekranda görmesini ve yönetmesini ve dinlenen herhangi bir müzikle ilgili bilgileri görüntülemesini sağlar.
Diavel 1260 lambaları titiz bir tasarımın sonucudur.Hem ön hem de arka - S versiyonundaki (izin verilen ülkelerde) tam LED üniteleri - aydınlatma verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır.Far, ön panele monte edilmiş bir sensör sayesinde gündüz konfigürasyonundan gece konfigürasyonuna otomatik olarak geçer.Bu işlev, istendiğinde, manuel çalıştırmaya izin vermek için devre dışı bırakılabilir.Ayrıca Diavel 1260 S far, DRL (Gündüz Çalışan Işık) sistemine sahiptir (izin verilen ülkelerde).DRL, baş aşağı at nalı şekli sayesinde gün boyunca mükemmel araç görünürlüğü sağlayan özel bir yan ışıktır ve XDiavel güpegündüz bile anında tanınır.
Diavel, mekanik bir anahtar olmadan ateşlemeye izin veren bir Ahizesiz Kullanım sistemine sahiptir.Tek yapmanız gereken elektronik anahtarı cebinizde taşımak… ve bisiklete doğru yürümek.Yaklaşık 1,5 m uzakta olduğunuzda, motosiklet ateşlemeye izin vermek için anahtar kodunu tanır.Bu noktada kontrol panelini çalıştırmak için sadece açma düğmesine basın ve ardından motoru çalıştırın.Bu sistem, bir elektrikli direksiyon kilidi aktüatörü içerir.
Diavel 1260, Ducati Testastretta DVT 1262'yi gerilimli bir şasi elemanı olarak kullanan çelik boru şeklinde bir Kafes çerçevesine sahiptir.Dökme alüminyum alt şasi gibi iki silindir kafasında da motora bağlanmıştır.Ayrıca motora eklenmiş, döküm alüminyum tek taraflı salınım kolunu kucaklayan iki dövme alüminyum plaka vardır. 1.600 mm dingil mesafesi, çevik şasi geometrisi ve 41°'ye varan eğim açılarına ulaşma yeteneği ile Diavel'in karma yol performansı tam da bir Ducati safkanından bekleyeceğiniz şey.
27°'lik bir mesnet eğimi ve 120 mm'lik bir ofset ile Diavel 1260, mükemmel bir ön uç çevikliği ve hissi sunarak olağanüstü yol tutuşu ve cömert bir direksiyon kilidi sağlar.
Ön tarafta, Diavel 1260 tamamen ayarlanabilir 50 mm çatallara sahiptir.Sönümleme kompresyonu ve yay ön yük ayarı sol çatal borusunda, geri tepme ayarı ise sağ borudadır.Arkada, bunun yerine, Diavel 1260, ayarlanabilir yay önyüklemeli ve sönümleme geri tepmesine sahip bir monoşok monte ediyor.
Bunun yerine Diavel 1260 S, tamamen ayarlanabilir bir Öhlins 48 mm çatal ve tamamen ayarlanabilir bir Öhlins amortisör ile donatılmıştır.
Diavel 1260'ın ön ucunda M4.32 radyal monoblok kaliperli Brembo frenler (S versiyonunda M50 monoblok) ile mükemmel fren performansı sağlanır;Entegre alüminyum hazneli bir PR18/19 radyal fren pompası (S versiyonunda PR16/19) ile çalıştırılan kaliperler
iki adet 320 yüzer diski kavrayın.Arkada bunun yerine 265 mm'lik bir disk, yine Brembo tarafından yapılan 2 pistonlu bir kaliper tarafından frenlenir.
Diavel 1260, 14 kollu tekerlekleri monte eder.Bunun yerine Diavel 1260 S, özel tasarımlı ve makine cilalı yüzeylere sahip 10 kollu jantlara sahiptir.
Bisikletin ön ucunda 3.5” x 17'', arkada ise 8.0” x 17'' bir tekerlek bulunur.Ön tekerlekte 120/70 ZR17, arkada 240/45 ZR17 lastik bulunur.Bisiklet, Pirelli Diablo Rosso III lastikleriyle geliyor.Virajlarda sert bir şekilde eğilirken daha fazla kavrama sağlamak ve yine de mükemmel kilometre performansı sağlamak için etkileyici arka lastik, herhangi bir eğim açısında temas alanını en üst düzeye çıkarmak için hem çift bileşik teknolojisine hem de EPT'ye (Gelişmiş Yama Teknolojisi) sahiptir.Sırt tasarımı ve özenle seçilmiş bileşikler, yol koşulları ne olursa olsun olağanüstü performans sağlar.
Üreticinin Teknik Özellikleri ve görünümü, Total Motorcycle (TMW) üzerinde önceden haber verilmeksizin değiştirilebilir.
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FABRİKA YARIŞ BİNİCİLERİ CENEVRE SUPERCROSS'UN 32. KOŞUSUNDA BAŞARILI HAFTASONU KEYFİNİ ÇIKARIYOR Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing'den Jason Anderson, 2017'deki yarışların her iki gecesinde de ikincilik pozisyonunu aldı […]
DETROIT (14 Ocak 2019) – Spor otomobil tutkunları 20 yıldan fazla bir süredir Supra'nın geri dönmesini bekliyor ve yakında Üreticinin Önerdiği 2020 Toyota GR Supra'yı satın alabilecekler […]
Sepang yarışının stratejisi neydi?Yarıştan hemen önce yağmur yağmaya başladığında çok zor bir yarış olacağını biliyorduk çünkü Cuma günkü ıslak FP2 seansında Dani ve Marc […]
Gönderim zamanı: Ağu-21-2019