Ducatieval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
Yeni Multistrada 1260 Enduro, düşük hızlarda veya manevra yaparken daha fazla sürüş kolaylığı için tam tork eğrisine sahip yeni Ducati Testastretta DVT 1262 motor ve yenilenmiş bir şasi ile macera konseptini genişletiyor.Hem yolda hem de arazide seyahatlerinizi unutulmaz kılan performans ve konforun birleşimi.
Multistrada Enduro, yeni 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromik Değişken Zamanlama) motoru, büyük şasi ve elektronik yükseltmeleri ve tamamen yeni bir renk şeması sayesinde gelişmeye devam ediyor.Bu yeni Euro 4 uyumlu 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT, düşük-orta devir aralığında olağanüstü çekiş gücü sağlar.Aslında, önceki modele güç veren motordaki tork eğrisi ile karşılaştırıldığında, 5.500 dev/dak'da %17'lik bir artışla, maksimum torkun %85'i 3.500 dev/dak'nın altında zaten mevcuttur.Bu, Multistrada 1260 Enduro'yu kendi kategorisinde en yüksek torka sahip motosiklet yapar (4.000 rpm'de, sürüş sırasında en yaygın devir hızı).
Yeni Ducati Multistrada 1260 Enduro etkileyici bir performans sunarken, Sürüş Modları, hem daha yumuşak gaz kontrolü hem de olağanüstü güvenlik sağlayan yeni Ride by Wire işlevi ve DQS (Ducati Quick Shift) Yukarı ve Aşağı sayesinde güç dağıtımı kontrol altında tutulur. , hassas, akıcı vites büyütme ve vites küçültme vites geçişi sağlayarak sürüş deneyimini önemli ölçüde geliştirir.
Önde 19" ve arkada 17" telli tekerlekler sayesinde Multistrada 1260 Enduro, uzun mesafeli macera sürüşleri için mükemmeldir.Elektronik yarı aktif Sachs süspansiyonu (önde ve arkada 185 mm hareket mesafesi ile) ve 30 litrelik bir yakıt deposuna sahip Multistrada 1260 Enduro, 450 km (280 mil) ve ötesinde bir menzili ile herhangi bir yerde durdurulamaz bir gezgindir. arazi.
Revize edilmiş bir ergonomi (koltuk, gidon ve ağırlık merkezinin tümü 1200 versiyonundan daha düşüktür) ve yeni bir süspansiyon kurulumu, her koşulda her sürücüye daha fazla konfor ve eğlence sağlar.
Elektronik cephesinde, yeni Multistrada 1260 Enduro, segmentteki en gelişmiş pakete sahiptir.Yeni 6 eksenli Bosch Atalet Ölçüm Birimi (IMU), Bosch ABS Viraj, Viraj Işıklarını (DCL) ve Ducati Wheelie Control'ü (DWC) kontrol eder.Biniciler hem DWC hem de DTC'yi 8 farklı seviyeden birine ayarlayabilir veya bunları devre dışı bırakabilir.Ayrıca Multistrada 1260 Enduro'da standart olarak, özellikle tam yükte yokuş yukarı kalkışları kolaylaştıran Araç Tutma Kontrolü (VHC) bulunur.Son olarak, Bosch IMU, yarı aktif Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0') ile de etkileşime girer. ,'0']));
Sofistike yeni İnsan Makine Arayüzü (HMI), 5'' TFT renkli ekran ve şalter kontrolleri aracılığıyla, Ducati Multimedya Sistemi (DMS) dahil tüm bisiklet ayarlarının ve işlevlerinin kullanıcı dostu kontrolünü sağlar.DMS, motosikleti Bluetooth aracılığıyla sürücünün akıllı telefonuna bağlayarak tüm önemli multimedya işlevlerine (gelen aramalar, metin mesajları, müzik) erişim sağlar.Diğer Multistrada 1260 Enduro özellikleri arasında hız sabitleyici ve eller serbest sistemi bulunur.
Multistrada 1260 Enduro'nun uzun bakım aralıkları vardır: yağın yalnızca her 15.000 km'de (9000 mil) bir değiştirilmesi gerekirken, Desmo Servisi yalnızca her 30.000 km'de (18.000 mil) bir gereklidir.Sonuç?En uzun maceralarda bile kaygısız sürüş.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro iki renkte gelir: Kum ve Ducati Kırmızısı.
Multistrada 1260 Enduro ana standart özellikler • Renkler 1. Siyah çerçeveli ve telli tekerleklerle Ducati Kırmızısı 2. Siyah çerçeveli ve telli tekerleklerle kum.
• Özellikler o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT motor o 6 eksenli Bosch Atalet Ölçüm Birimi (IMU) o Bosch Cornering ABS'li Brembo fren sistemi o Brembo M4.32 4 pistonlu radyal monoblok kaliperli 320 mm ön diskler o Hız Sabitleyici o Ducati Multimedya Sistem (DMS) o Ride-by-Wire o Sürüş Modları o Güç Modları o Ducati Wheelie Control (DWC) o Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) o Ducati Quick Shift (DQS) Yukarı ve Aşağı o Araç Tutma Kontrolü (VHC) o Eller Serbest Sistemi o Yarı aktif Sachs elektronik süspansiyon (ön ve arka), Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evrimi o Ducati Köşe Işıkları (DCL) ile tam LED far grubu o 5" TFT renkli ekranlı ön panel
Kişiselleştirme paketleri • Touring Paketi: ısıtmalı elcikler, Touratech'in Ducati Performance alüminyum yan çantaları ve gidon çantası.• Spor Paketi: Termignoni'nin tip onaylı Ducati Performance egzozu (AB homologasyon gerekliliklerine uygundur), siyah su pompası kapağı, kütük alüminyum ön fren hidroliği ve debriyaj hidroliği rezervuar tapaları.• Urban Pack: Touratech'ten Ducati Performance alüminyum üst çanta, depo kilitli depo çantası ve elektronik cihazları şarj etmek için USB hub.• Enduro Paketi: ek LED ışıklar, Touratech'in Ducati Performance bileşenleri: motor çarpma çubukları, su radyatörü koruması, yağ radyatörü koruması, zincir dişlisi kapağı, arka fren diski koruması.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS), Multistrada 1260 Enduro için aksesuar olarak sunulan gelişmiş bir sensördür.Sensör motosiklete bağlandığında, her iki lastikteki basınç da TFT gösterge panelinde sürekli olarak izlenebilir.Sensör, varsayılan basınca kıyasla lastik basıncında %25'lik bir değişiklik tespit ederse, gösterge panelinde bir uyarı görüntülenir.
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0']));Multistrada 1260 Enduro, yeni Ducati Link Uygulaması ile uyumludur: bu, sürücülerin yolculuk modunu (Yük ve Sürüş Modunun bir kombinasyonu) ayarlayın ve akıllı telefonları aracılığıyla her Sürüş Modunun (ABS, Ducati Çekiş Kontrolü, vb.) parametrelerini kişiselleştirin.Bu çok yönlü Uygulama ayrıca kapsamlı bakım son tarihi bilgisi, bir kullanım kılavuzu ve bir Ducati Mağazası bulucu sağlar.Ayrıca Ducati Link Uygulaması, sürücülerin 1260 Enduro sürüş deneyimlerini paylaşabilmeleri için performans ve rota kaydetmelerine de olanak tanır.
Şık tasarım Multistrada'nın şık spor görünümü, kesinlikle bir off-road havası aldı ve Ducati Style Center'ın çabalarının çoğu, mükemmel dengeli araç oranlarına ulaşmak için harcandı.
İki tonlu sele ile birlikte yeni bir görünüm, Multistrada 1260 Enduro'ya daha sportif, daha sağlam bir his veriyor.
Etli ancak çevik ön uç stili, dik duruş düşünülerek tasarlanmış ince bir kuyruk parçası ile birleştirilmiştir.Multistrada 1260 Enduro'daki sürüş pozisyonu, daha iyi arazi kontrolü sağlamak için tasarlanmıştır.Ancak maksimum yol konforu ve eğlencesi sağlamak için gidon 30 mm alçaltılmış ve buna bağlı olarak depo kapağı yeniden şekillendirilmiştir.Motoru korumak için, Multistrada 1260 Enduro standart olarak, artık daha hafif olan çerçeveye doğrudan bağlanan destek payandalarına sahip yeni bir daha hafif alüminyum karter korumasına sahiptir.
Multistrada 1260 Enduro'daki bir diğer standart özellik, 1200'dekinden 10 mm daha alçak olan 860 mm yüksekliğindeki seledir. Bunun sonucunda ağırlık merkezinde aşağı doğru kayma, ergonomiyi iyileştirir, tüm yapılardan binicilere daha fazla sürüş güveni ve daha iyi sürüş sağlar. hareketsizken manevra kabiliyeti.Tüm sürücülerin ayaklarını yere sağlam basabilmelerini sağlamak için, daha rahat ve arazi sürüşü için daha uygun olan daha yüksek (880 mm) ve daha alçak (840 mm) bir koltuk aksesuar olarak mevcuttur.Yolcu koltuğunun daha alçak, daha dar bir versiyonu da aksesuar olarak mevcuttur: sürücü koltuğuna uyacak şekilde tasarlanmıştır, bu da bisikleti daha arkaya doğru ayakta durmayı kolaylaştırır.
Multistrada 1260 Enduro ekranı, 60 mm aralığında tek elle dikey ayarlamaya izin verir.Off-road tutkunları için aksesuar serisinde bir alt ekran da yer alıyor.Biri yolcu koltuğunun hemen altında, diğeri gösterge paneli bölgesinde olmak üzere iki adet 12 V elektrik prizi vardır.Bunlar, termal giysiler, dahili telefonlar veya cep telefonu şarj cihazları gibi öğelere güç sağlamak için 8A'ya kadar (sigorta korumalı) amper sağlar.Ducati Performance aksesuarı olarak sunulan Garmin uydu navigasyonu, yine ön panel alanında özel bir konektörle çalıştırılıyor.Ayrıca koltuğun altında akıllı telefonları şarj etmek için kullanılabilecek bir USB bağlantı noktası var.
Multistrada 1260 Enduro'da orta sehpa standarttır.Araçlar, motosiklet el kitabı veya diğer kişisel eşyalar için yolcu koltuğunun altındaki bir saklama alanı kullanılabilir.Multistrada'yı etkili bir uzun mesafe gezici yapmak için aksesuarlar arasında geniş yan çantalar ve Touratech'in alüminyum Ducati Performance üst kasası bulunur.Yolcu tutma rayı, yan çantalar monte edildiğinde bile bisiklet genişliğini en aza indirecek şekilde özel olarak tasarlanmıştır.Touring aksesuarları ayrıca kötü havalarda bir zorunluluk olan ısıtmalı kulpları da içerir.
TFT gösterge paneli Multistrada 1260 Enduro, doğrudan güneş ışığında bile okunması kolay, yüksek çözünürlüklü renkli TFT ekran (186.59 PPI – 800xRGBx480) ile donatılmıştır.Aynı derecede kullanıcı dostu olan yeni HMI (İnsan Makine Arayüzü), menüde gezinmeyi ve ayarlamaları çocuk oyuncağı haline getirir.Bisiklet dururken, sürücü, kişiselleştirilmiş DTC ve DWC ayarları ve üç ABS Viraj müdahale seviyesi gibi çeşitli işlevleri etkinleştirmek/ayarlamak üzere bir ayar menüsüne erişmek için sol şalteri kullanabilir.Yarı aktif elektronik süspansiyon ayarı da özel bir menü aracılığıyla gerçekleştirilir.Sürüş Modları, bisiklet dururken veya hareket halindeyken seçilebilir: Sport, Touring, Urban veya Enduro arasından seçim yapın ve uygun sürüş yükü konfigürasyonunu seçin: sadece sürücü, bagajlı sürücü, yolculu sürücü veya yolcu ve bagajlı sürücü.
Tam LED modeli olan far grubu, virajlarda aydınlatmayı bisikletin yatış açısına göre optimize eden Ducati Viraj Işıklarına (DCL) sahiptir.Multistrada modelleri ayrıca, özel tuşa basılarak etkinleştirilen tehlike ışıklarını da içerir.Multistrada 1260, eğim açısına göre tehlike ışıklarını otomatik olarak kapatan yepyeni bir işleve sahiptir.IMU platformu sayesinde, dönüş tamamlandıktan sonra veya bisiklet uzun bir mesafe kat ettikten sonra göstergeler kapatılır (gösterge düğmesine basıldığı andaki araç hızına göre 200 ile 2000 metre arasında değişebilir).
TFT kontrol paneli, bir akıllı telefona bağlandığında müzik çalar arayüzünde de iyileştirmeler içeriyor.
Eller Serbest Sistemi Multistrada 1260 Enduro, güvenlik standartlarını yükselten Eller Serbest sistemi sayesinde gerçek bir mekanik anahtar olmadan çalıştırılabilir.Sadece elektronik anahtar cebinizdeyken araca doğru yürüyün: Bisikletin 2 metre yakınında bir kez anahtar kodu tanınacak ve kontak etkinleştirilecektir.Bu noktada kontrol panelini çalıştırmak için sadece açma düğmesine basın ve ardından motoru çalıştırın.Anahtar, bir elektronik devre ve koltuğu açmak ve doldurma kapağını çıkarmak için mekanik bir çevirme anahtarından oluşur.Elektrikle etkinleştirilen bir direksiyon kilidi de dahildir.
Ducati Testastretta DVT 1262 DVT (Desmodromik Değişken Zamanlama) motoru, emme valflerini kontrol eden eksantrik milinin ve egzoz valflerini kontrol eden eksantrik milinin zamanlamasını bağımsız olarak değiştirerek, gücü en üst düzeye çıkarmak için yüksek devir performansını optimize eder.Bunun yerine düşük-orta devirlerde motor performansını yumuşatır, güç dağıtımını daha doğrusal hale getirir ve torku artırır.Uygulamada, sürücü farkına bile varmadan, motor özellikleri devir değiştikçe sürekli değişir, her zaman Euro 4 sınırları içinde kalır ve tüketimi sıkı bir şekilde kontrol altında tutar.Her Ducati gibi Ducati Testastretta DVT, markayı dünya çapında ünlü yapan Desmodromik motor valfi kapatma sistemini kullanır.
Şimdi 1262 cm3'e ulaşan bir deplasman ile yeni Multistrada 1260 Enduro motor, benzeri görülmemiş kullanım ve performans standartları belirliyor.Yine Multistrada 1260'a monte edilen bu yeni motoru geliştirmek için Ducati mühendisleri, düşük-orta devir aralığında maksimum, optimum tork dağıtımı sağlamaya odaklandı.Aslında, torkun %85'i, önceki 1198 cm3 modeline kıyasla, 5.500 dev/dak'da %17'lik bir artışla 3.500 dev/dak'nın altında zaten mevcuttur.Bu, Multistrada Enduro 1260'ı kendi kategorisinde en yüksek torka sahip motosiklet yapar (4.000 rpm'de, yani sürüş sırasında en yaygın devir hızı).
Yeni yer değiştirme, piston strokunun 67,9'dan 71,5 mm'ye uzatılmasıyla elde edildi (delik 106 mm'de değişmeden kaldı).Bunu yapmak aynı zamanda yeni piston çubukları, yeni bir krank mili ve yeni silindirler geliştirmek anlamına geliyordu.Ayrıca, DVT sistemi, düşük ve orta devirlerde tork dağıtımını en üst düzeye çıkarmak için yeniden kalibre edildi, bu da 9,500 rpm'de 158 hp'lik daha yüksek bir maksimum güç ve 7.500 rpm'de 13 kgm'lik maksimum tork ile sonuçlandı.
Bu performansın elde edilmesi, egzoz ve emme sistemlerinin elden geçirilmesini de içeriyordu.Egzoz, yeni bir boru düzenine, yeni bir ön susturucu iç düzenine ve yeni bir susturucuya sahiptir;ayrıca, hava giriş bölgesi yeniden tasarlandı.
Yeni tasarlanmış kayış kapakları, artık metalik bir destek üzerine uygulanan DVT logosuna sahiptir Multistrada 1260 Enduro motor ayrıca yeniden tasarlanmış bir alternatör kapağına sahiptir: Bu, DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down için vazgeçilmez olan yeni, son teknoloji bir dişli sensörüne sahiptir. Debriyajsız vites büyütme ve vites küçültme sağlayan sistem.Vites değiştirme bağlantısı da daha kısa stroklarla daha hassas bağlantıya izin verecek şekilde değiştirildi.
Multistrada 1260 ile karşılaştırıldığında Enduro versiyonu, arazi sürüşünde performansı artırmak için daha kısa birinci vitese sahip altı vitesli bir şanzımana sahiptir.Debriyaj pistonu da yeniden tasarlandı ve artık daha kompakt ve entegre.
Yol tutuşunu iyileştirmek için, motor kalibrasyonu tamamen elden geçirildi ve tork dağıtımı, seçilen vitese göre her Sürüş Modunda farklılaştırıldı.Dahası, yine sürücü dostu olmayı geliştirmek amacıyla, motor freni kontrolü artık vites bazında farklılaştırılıyor.Konforu daha da artırmak için hız sabitleyici de yeniden kalibre edildi.
Yenilikçi teknoloji Multistrada 1260 Enduro, güç dağıtımını kontrol etmek için Ride by Wire sistemiyle arayüz oluşturan yeni bir gaz kelebeği ile donatılmıştır.Bu en son gaz kelebeği, daha akıcı bir hızlandırıcı bağlantısı ve gelişmiş bir sürüş deneyimi sağlar.
Multistrada 1260 Enduro, Ducati Wheelie Control (DWC), Bosch ABS Viraj Alma ve elektronik hız kontrolünü yöneten yeni 6 eksenli Bosch IMU (Atalet Ölçüm Birimi) platformuna sahiptir.Dört Sürüş Modunu (Sport, Touring, Urban ve Enduro) tamamlayan Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evrim sistemi, araç üstü sensörlerden gelen girdiler sayesinde süspansiyon kurulumunu neredeyse anında yapılandırır.Bu, araç gövdesinin yol yüzeyindeki tümseklere, çukurlara ve dalgalanmalara karşı yalıtılmasını sağlayarak sürüşleri daha konforlu hale getirir.Multistrada 1260 Enduro, Araç Tutma Kontrolü (VHC) ile donatılmıştır.
Sport Riding Mode Sport Riding Mode'u seçmek, Multistrada'yı 128 Nm tork ve spor tarzı süspansiyon kurulumu ile yüksek adrenalinli 158 hp bir makineye dönüştürür.Bu Sürüş Modu ayrıca azaltılmış DTC ve DWC müdahalesi ile karakterize edilir.ABS, Seviye 2'ye ayarlanmıştır ve arka tekerlek kaldırma algılaması devre dışıdır ancak Viraj alma işlevi açık kalır ve onu maksimuma çıkarmak isteyen sürücüler için mükemmeldir.
Turing Sürüş Modu Ducati Touring Sürüş Modunda maksimum güç 158 hp'dir ancak teslimat sorunsuz ve aşamalıdır.Aktif güvenlik, daha yüksek DTC ve DWC müdahale seviyeleri ile artırılır.ABS, etkileşim Seviyesi 3'e ayarlanmıştır ve tekerlek arka kaldırma algılaması, kombine frenlemenin optimizasyonu ve Viraj Alma işlevi sayesinde son derece güvenli bir sürüşe izin verir.Ayrıca, uzun mesafeli sürüşler için otomatik olarak ayarlanan süspansiyon, hem sürücü hem de yolcu için konforu en üst düzeye çıkarır.
Kentsel Sürüş Modu Kentsel Sürüş Modunda güç dağıtımı 100 hp'ye düşürülür ve süspansiyon ayarları, sürücünün tümsekler ve rögar kapakları gibi sık karşılaşılan kentsel engelleri kolaylıkla aşmasını sağlar.DSS, bu sürekli yüzey değişikliklerinin optimize edilmesi için yeniden yapılandırılmıştır.DTC ve DWC çok yüksek müdahale seviyelerine ayarlanmıştır.ABS, Seviye 3'e ayarlanmıştır.
Enduro Sürüş Modu Uzun mesafeli otoyol yolculuklarında ve şehir trafiğinde mükemmel olan Multistrada 1260 Enduro ayrıca rakipsiz toprak yol potansiyeli sunar.Çeviklik ve hafiflik, yüksek ve geniş gidonlar, tırtıklı kenarlı mandallar, standart olarak bir karter koruması ve özel olarak tasarlanmış lastikler, 100 hp motor gücü ortaya çıkaran ve DSS Evolution arazi konfigürasyonunu etkinleştiren Enduro Sürüş Modu'nu mükemmel şekilde tamamlar. .DTC ve DWC müdahale seviyeleri kilitlenir ve ABS, düşük tutuşlu yüzeylerde arazi kullanımına uygun Seviye 1'e ayarlanır;arka tekerlek kaldırma algılama, Viraj alma ve arka tekerlek ABS işlevleri devre dışı bırakılır.
DTC (Ducati Çekiş Kontrolü) Ducati Güvenlik Paketinin ayrılmaz bir parçası olan yarıştan türetilen DTC sistemi, sürücünün sağ eli ile arka lastiği arasında akıllı bir "filtre" görevi görür.Sadece birkaç milisaniyelik bir alanda DTC, herhangi bir patinajı algılayabilir ve ardından kontrol edebilir, bu da bisiklet performansını ve aktif güvenliği önemli ölçüde iyileştirir.
Bu sistem 8 farklı müdahale seviyesine sahiptir.Her biri, artan sürüş kabiliyeti seviyelerine (1'den 8'e kadar sınıflandırılmıştır) uyan bir arka tekerlek patinaj toleransı sağlayacak şekilde programlanmıştır.Seviye 1, sistem müdahalesini en aza indirirken, ıslak sürüş için tasarlanan seviye 8, maksimum çekiş sağlar.Multistrada 1260 Enduro, Sürüş Modlarında DTC'yi içerir.Ducati, dört Sürüş Modu için DTC seviyelerini önceden programlarken, bunlar sürücülerin özel ihtiyaçlarını karşılamak üzere kişiselleştirilebilir ve ayarlar menüsü aracılığıyla kaydedilebilir.Binlerce saatlik yol ve pist testinin sonucu olan bu teknoloji, virajlarda hızlanma sırasında sürüş güvenliğini önemli ölçüde artırır.Bir 'Varsayılan' işlevi, tüm orijinal fabrika ayarlarını geri yükler.
Ducati Wheelie Control (DWC) Bu ayarlanabilir 8 seviyeli sistem, aracın tekerlek hareket durumunu analiz eder ve sonuç olarak kurulumda herhangi bir dengesizlik olmadan maksimum ancak güvenli hızlanma sağlamak için torku ve gücü ayarlar.DTC gibi bu özelliğin de 8 farklı ayarı vardır ve Sürüş Modlarına entegre edilmiştir.
Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evrimi DSS (Ducati Skyhook Süspansiyon) Evrim sistemi şimdi her zamankinden daha iyi: Bu 'gelişmiş' versiyon, basınçlı kartuşlu ve düşük aşınmalı çatallara sahip yeni bir Sachs çatalı, arka amortisörün çalışmasını kontrol eden bir sensör ve IMU platformundan veri akışını yönetmek için yükseltilmiş yazılım.Bu sistem, 48 mm çapında bir çatala ve bir arka Sachs şokuna dayanmaktadır.İkisi de elektronik.Geri tepme ve sıkıştırma sönümlemesi, optimum araç dengesini sağlayan yarı aktif bir yaklaşıma göre sürekli olarak ayarlanır.Uygulamada sistem, yol yüzeyi ne olursa olsun bisikletin tutumunu sabit tutar, böylece aracın, sürücünün ve yolcunun sallanmasını en aza indirir ve konfor ve güvenliği önemli ölçüde artırır.
Skyhook adı, bisiklet gökyüzündeki bir kancaya asılmış gibi, onu dengeli, dengeli ve herhangi bir tavır değişikliğine karşı son derece reaktif tutan, sürüş sırasında yaşanan benzersiz histen kaynaklanmaktadır.Bu yenilikçi teknoloji, dinamik tekerlek davranışının sürekli kontrolü yoluyla geleneksel, pasif süspansiyon sistemlerinden daha iyi performans gösterir.Akıllı DSS Evolution sistemi sayesinde, çok yumuşak veya sert bir ayarın neredeyse tüm olumsuz etkileri, performans veya güvenlikten hiçbir şekilde ödün vermeden ortadan kaldırılır.
DSS Evolution teknolojisi, sürüşü olabildiğince yumuşak hale getirmek için gereken sönümlemeyi hesaplamak ve ayarlamak için bisikletin yaylı ve yaysız ağırlıkları üzerindeki çok sayıda sensörden gelen verileri analiz eder.Direksiyon boyunduruğundaki bir ivmeölçer, kontrol ünitesinin içindeki DDS Evolution'ı izleyen bir başka ivmeölçer ile birlikte yaylı ağırlık hakkında veri sağlarken, çatal tabanındaki bir ivmeölçer yaysız ağırlık hakkında bilgi sağlar.Arkada başka bir sensör süspansiyon hareketini ölçer.DSS Evolution, bu bilgiyi, bisikletin üzerindeki gökyüzünde hayali bir sabit noktaya atıfta bulunarak, bu noktayla ilgili olarak araç hareketini en aza indirmek için hidrolik amortisörlerde son derece hızlı ayarlamalar yapan yarı aktif bir kontrol algoritması aracılığıyla işler: sanki sanki bisiklet ondan askıya alındı (dolayısıyla "skyhook" terimi).
Hızlanma ve yavaşlama ile ilişkili yük transferlerini yumuşatmak için sistem ayrıca Ducati Çekiş Kontrolü (DTC) boylamasına ivmeölçer sensörü, ABS sistemi basınç dedektörleri (anlık hesaplama ve aracın sallanmasını azaltan bir yanıtın etkinleştirilmesi için) ve verilerden yararlanır. Motosikletin iki eksendeki (yanal ve dikey eğim) tutumunu dinamik olarak ortaya koyan Atalet Ölçüm Birimi'nden (IMU).
DSS Evolution sistemi, yeni Multistrada 1260 Enduro HMI arayüzü aracılığıyla hızlı, kullanıcı dostu bisiklet kurulumuna izin vererek, sürüş koşulları ne olursa olsun süspansiyonun tam olarak istendiği gibi olmasını sağlar.Sadece istediğiniz sürüş modunu (Touring, Sport, Urban veya Enduro) ve yük konfigürasyonunu seçin: sadece sürücü, bagajlı sürücü, yolculu sürücü veya yolcu ve bagajlı sürücü.Ayrıca, karmaşık ayarlarla uğraşmaya gerek kalmadan ön ve arka süspansiyonda ince ayar yapmak için çatal ve amortisör üzerinde ayrı ayrı hareket etmek mümkündür.Sürücü, yeni arayüz aracılığıyla elektronik olarak 400 parametre kombinasyonunu seçebildiğinden, sistem pratik olarak sınırsız konfigürasyon potansiyeline sahiptir.
Cornering ABS sistemli Bosch Brembo fren sistemi Yeni Multistrada 1260 Enduro, Ducati Safety Pack'in (DSP) ayrılmaz bir parçası olan ABS 9.1ME Cornering cihazı ile bir Brembo fren sistemine sahiptir.Viraj alma ABS'si, kritik durumlarda ve bisikletle önemli eğim açılarındayken bile ön ve arka frenleme gücünü optimize etmek için Bosch IMU (Atalet Ölçüm Birimi) platformunu kullanır.Sürüş Modları ile etkileşim yoluyla sistem, her duruma veya sürüş koşuluna uygun çözümler sunar.
Bir ABS kontrol işlemcisi sayesinde, Multistrada bir Elektronik Kombine Frenleme Sistemi (ön ve arka frenlemeyi birleştiren) kullanır.Bu, Kentsel ve Gezici Sürüş Modları için optimize edilmiştir, ancak tam otomatik kontrolün daha az istendiği Spor modunda daha düşük bir müdahale derecesine sahiptir.Kombine fren sistemi, fren gücünü ön ve arka arasında en uygun şekilde tahsis etmek için dört basınç dedektörü kullanarak dengeyi artırır.
Sert frenleme sırasında arka lastik kontrolünü iyileştirmek için tasarlanan ABS tekerlek kaldırma algılama işlevi, Kentsel ve Gezici Sürüş Modlarında tamamen etkinleştirilirken Spor ve Enduro modunda devre dışı bırakılır.ABS işlevi, Multistrada'nın Enduro Sürüş Modunda kullandığı ve düz olmayan yüzeylerde fren yaparken arka tekerleğin kaymasına izin vermek için kullandığı bir özellik olan ön frenlerle de sınırlandırılabilir.Bununla birlikte, ABS, Enduro Sürüş Modunda gösterge paneli aracılığıyla da devre dışı bırakılabilir ve ayarlar bir sonraki Anahtar Açmada kaydedilebilir ve geri çağrılabilir.
Sistem Ducati Sürüş Modları ile mükemmel bir şekilde bütünleşir ve üç farklı seviyeye sahiptir.Seviye 2, Spor modunda, arka tekerlek kaldırma algılaması olmadan ancak Viraj alma işlevi açık ve spor tarzı sürüş için kalibre edilmiş durumdayken ön ve arka arasında denge sağlar.Seviye 3, Touring ve Urban modlarında, maksimum güvenlik için arka tekerlek kaldırma algılaması açık ve Viraj alma işlevi açık ve maksimum güvenlik için kalibre edilmiş birleşik frenleme eylemini optimize eder.Seviye 1, arka tekerlek kaldırma algılamasını ortadan kaldırarak maksimum arazi sürüş performansı sunar ve ABS'yi yalnızca ön tarafa uygulayarak sürüklenmeye izin verir.
Multistrada 1260 Enduro, dört adet 32 mm çaplı pistonlu ve 2 pedli Brembo M4.32 monoblok radyal kaliperlere, ayarlanabilir kollu radyal pompalara ve 320 mm çift ön diske sahiptir.Arkada, 265 mm'lik bir disk, yine Brembo tarafından, yüzer bir kaliper tarafından kavranır.Bu tür üst çekmece bileşenleri, her zaman Ducati'ye damgasını vuran bir özellik olan rakipsiz performans sağlar.
Araç Tutma Kontrolü (VHC) Multistrada 1260 Enduro, Araç Tutma Kontrolü (VHC) sistemine sahip bir ABS monte eder.Etkinleştirildiğinde, ikincisi arka tekerlek freni uygulayarak aracı sabit tutar (kullanılmadığı takdirde 9 saniye sonra otomatik devre dışı bırakma gerçekleşir).Bu, yeniden başlatmayı kolaylaştırır, çünkü çalıştırma sırasında fren basıncını modüle eder ve sürücüyü gaza ve debriyaja odaklanmak için özgür bırakır.
Fonksiyon, bisiklet dururken ve destek ayağı yukarıdayken, sürücü ön veya arka fren kollarına yüksek basınç uyguladığında etkinleştirilir.Bir kez etkinleştirildiğinde, sistem, pompa ve ABS kontrol ünitesi valflerine etki ederek araç durumuna göre arka fren basıncını hesaplar ve uygular.
Bu sistem, ABS'nin kapatıldığı durumlar dışında tüm ABS seviyelerinde etkinleştirilebilir.VHC aktivasyonu bir uyarı ışığı ile gösterilir.Aynı uyarı ışığı, sistem arka fren üzerindeki basıncı boşaltmak ve aracı tutmayı durdurmak üzereyken yanıp söner: basınç düşüşü kademeli olarak gerçekleşir.
Çerçeve Multistrada 1260 Enduro, yarım kiloluk çift taraflı salıncaklı yeni bir şasi düzenine sahiptir.Ofset 1 mm artırılarak 111 mm'ye yükseltilirken tırmık değişmeden kalır.Multistrada 1260 Enduro, geniş çaplı, düşük kalınlıkta boruya sahip sağlam bir ön Kafes çerçevesi monte ederken, iki yanal alt çerçeve, burulma sertliğini en üst düzeye çıkarmak için arka yük taşıyan tekno-polimer fiberglas elemanla kapatılır.
Aşırı durumlarda yol tutuşunu iyileştiren bir Sachs direksiyon amortisörüne sahip Multistrada 1260 Enduro, daha önce maxi-enduro tourer segmentinde ulaşılamayacak performans seviyeleri sunuyor.
Süspansiyon Multistrada 1260 Enduro, karakteristik seramik grisi ve dövme çatal diplerinde kollu 48 mm'lik bir Sachs çatal monte eder.Arkaya bir Sachs amortisörü monte edilmiştir;hem ön hem de arka yarı aktiftir ve Ducati Skyhook Süspansiyon (DSS) Evolution sistemi tarafından kontrol edilir.Geri tepme ve sıkıştırma sönümlemesinin ve yay ön yükünün Sürüş Modlarına entegre edilmiş veya araç bilgisayarı aracılığıyla özelleştirilmiş olarak otomatik olarak ayarlanmasına izin vermenin yanı sıra, yarı aktif sistem mükemmel araç dengesini sağlamak için sürekli kontrol uygular.Hem ön hem de arka süspansiyon, 185 mm tekerlek hareketi (Multistrada 1200 Enduro'dan 15 mm daha az) sunarak, bisiklet tam yüklüyken bile olağanüstü konfor sağlar ve hepsinden önemlisi, sürücülerin tamamen güvenli bir şekilde araziye çıkmalarını sağlar.
Lastikler ve jantlar Multistrada 1260, önde 120/70 R19 ve arkada 170/60 R17 Pirelli SCORPION™ Trail II lastikleriyle donatılmıştır.SCORPION™ Trail II, arazi yarış kapasitesi ile mükemmel yol performansının mükemmel bir karışımını sunar.En talepkar motosikletçiler için tasarlanan artı noktaları arasında yüksek kilometre performansı, kullanım ömrü boyunca tutarlı performans ve ıslak zeminde birinci sınıf performans sayılabilir.
SCORPION™ Trail II'deki yenilikçi sırt deseni, SCORPION™ serisinde uygulanan off-road yaklaşımını Pirelli'nin, segment standardı olarak kabul edilen Pirelli'nin en iyi spor touring lastiği ANGEL™ GT'yi geliştirirken edindiği deneyimle birleştirir.Yeni SCORPION™ Trail II lastiklerinin yan olukları, yağmurda optimum drenaj sağlamak için tasarlanırken, merkezi kanalların düzeni ve şekli yalnızca su drenaj performansını artırmakla kalmaz, aynı zamanda daha iyi çekiş, daha fazla denge ve daha eşit aşınma sağlar.
Selefiyle karşılaştırıldığında, bu yeni lastik viraj alma performansından ödün vermeden daha yüksek kilometre performansını garanti eder ve hepsinden öte, mükemmel ıslak hava performansı sağlar SCORPION™ Trail II profilleri, doğrudan ANGEL™ GT'de kullanılanlardan türetilmiştir.Daha kısa, daha geniş temas alanı sayesinde profil, sırt aşınmasını azaltmaya ve düzleştirmeye yardımcı olarak kilometre ömrünü uzatır.Yeni profiller ayrıca ürün yaşam döngüsü boyunca tutarlı kalan kullanımı iyileştirdi.Opsiyonel olarak Multistrada 1260 Enduro, arazi kullanımına daha uygun olan Pirelli SCORPION™ Rally lastiklerini de takabilir.
Multistrada 1260 Enduro, alüminyum jantlı, tüpsüz, telli tekerleklere, 40 çapraz monte edilmiş kol ve yerçekimi döküm göbeklere sahiptir.Bir önceki modelle karşılaştırıldığında, tekerlekler şimdi yeniden tasarlandı ve toplamda yaklaşık 2 kg hafifletildi.Önde 3,00 x 19" ve arkada 4,50 x 17" boyutlarındadır.
Üreticinin Teknik Özellikleri ve görünümü, Total Motorcycle (TMW) üzerinde önceden haber verilmeksizin değiştirilebilir.
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing'den Colton Haaker, Cumartesi gecesi Nampa, Idaho'daki sezon finalinden 1-1-2 genel finişle galip geldikten sonra 2019 AMA Süper EnduroCross Şampiyonu oldu.Şimdi […]
Monster Energy Yamaha Fabrika Yarışı'ndan Romain Febvre, Rusya'nın Orlyonok kentinde düzenlenen FIM MXGP Dünya Şampiyonası'nın altıncı turunda ilk beş galibiyet serisini sürdürüyor ve bir dördüncü genel galibiyet daha elde ediyor.Takım arkadaşı Jeremy Van Horebeek ikinci oldu […]
Team Suzuki Basın Ofisi – 6 Kasım Kevin Schwantz'ın 1989 Pepsi Suzuki RGV500'ü, 18-26 Kasım tarihleri arasında NEC'de düzenlenecek bu yılki Motorcycle Live Show'da tam çalışma düzenine getirilecek […]
Gönderim zamanı: 11 Aralık 2019