KTM, EXC Enduro makinelerini rekabetçi yarış rekabeti kazanı aracılığıyla geliştirmeye devam etti ve şimdi bize 2020 için EXC Enduro motosiklet serisini sundu.
Değişiklikler yeni üstyapı, yeni hava filtresi kutusu, yeni soğutma sistemi ve yeni egzoz sistemleri ile devam ediyor.
KTM 350 EXC-F, neredeyse aynı, kanıtlanmış mimariyi korurken 200 g ağırlık tasarrufu sağlayan yeniden işlenmiş bir silindir kafası tasarımına sahiptir.Yeni, akış açısından optimize edilmiş bağlantı noktaları ve optimize edilmiş zamanlamalara sahip iki üstten eksantrik mili, enduro'ya özgü tork özellikleriyle olağanüstü bir güç dağıtımını garanti eder.DLC kaplamalı kam takipçileri, hafif valfleri harekete geçirir (giriş 36,3 mm, egzoz 29,1 mm) yüksek motor hızlarına neden olur.Yeni kafa, yeni bir silindir kapağı ve contası, yeni bir buji ve buji konektörü ile birlikte gelir. 350 EXC-F'deki 88 mm'lik yeni, son derece kısa silindir, elden geçirilmiş bir soğutma konseptine sahiptir ve yeni, CP tarafından yapılan dövme köprülü kutu tipi piston.Piston taç geometrisi, yüksek sıkıştırmalı yanma odasına mükemmel uyum sağlar ve ekstra rijit yapısı ve düşük ağırlığı ile öne çıkar.Daha yüksek güç için sıkıştırma oranı 12,3'ten 13,5'e yükseltilirken, düşük salınımlı kütleler son derece canlı özellikler sağlar. KTM 450 ve 500 EXC-F motorları, yeni geliştirilmiş, çok daha kompakt SOHC silindir kapağı ile donatılmıştır, 15 mm'dir. daha düşük ve 500 g daha hafif.Yeniden tasarlanan portlardan geçen gaz akışı, kullanımı iyileştirmek için şimdi ağırlık merkezine daha yakın olan yeni bir üstten eksantrik mili tarafından kontrol ediliyor.Daha güvenilir çalıştırma için dekompresör şaftı için geliştirilmiş bir eksenel yuvaya ve azaltılmış yağ kayıpları için yeni, daha verimli entegre motor havalandırma sistemine sahiptir.Yeni, 40 mm titanyum emme valfleri ve 33 mm çelik egzoz valfleri daha kısadır ve yeni kafa tasarımına uygundur.Güç bandında daha tutarlı performansı garanti eden, azaltılmış atalet ile optimize edilmiş, daha sağlam bir tasarıma sahip külbütör kollarıyla etkinleştirilirler.Daha kısa bir zamanlama zinciri ve yeni zincir kılavuzları, ağırlıkta azalmaya ve düşük sürtünmeye katkıda bulunurken, yeni bir buji yanma verimliliğini artırır.Yeni kafa konfigürasyonu daha verimli bir güç dağıtımı sağlar.
Tüm 2 zamanlı modeller artık sırasıyla yeni motor veya motor konumuna uyarlanmış yeni emme hunilerine sahiptir ve bir emme havası sıcaklık sensörü barındırır.
Tüm motosikletlerde yüksek kaliteli Neken çubuklar, Brembo frenler, Kirlenmeyen ayaklıklar ve standart donanım olarak takılmış Dev jantlara sahip CNC frezelenmiş göbekler bulunur.
SIX DAYS modelleri, enduro sporunu kutlar ve KTM EXC'nin standart modellerine takılan çok çeşitli iyi düşünülmüş KTM PowerParts'a sahiptir.
Ek olarak, KTM bir kez daha iyiye gitti ve ultra prestijli KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO makinesini duyurdu.
300 EXC ErzebergRodeo, 25. yılında ikonik Avusturya sert enduro etkinliğine bir övgü olarak oluşturulan 500 adetlik sınırlı bir üretime sahip olacak.
Tüm yeni KTM EXC modellerinde, ağırlık merkezini önemli ölçüde düşüren, öncekinden 12 mm daha alçak monte edilmiş yeniden tasarlanmış radyatörler bulunur.Aynı zamanda, yeni radyatör şekli ve yeni rüzgarlıklar, ergonomiyi geliştirmek için bir araya geliyor.Hesaplamalı akışkanlar dinamiği modellemesi (CFD) kullanılarak dikkatlice optimize edilen gelişmiş soğutma sıvısı sirkülasyonu ve hava akışı, soğutma verimliliğini artırır.Çerçeve üçgenine entegre edilen yeniden işlenmiş delta dağıtıcı, %57 daha büyük bir kesit için 4 mm büyütülmüş bir merkez boruya sahiptir ve silindir kapağından radyatörlere soğutma sıvısı akışını arttırır.KTM 450 EXC-F ve KTM 500 EXC-F, standart olarak bir elektrikli radyatör fanı ile donatılmıştır.Sofistike bir tasarım ve rüzgarlıkların ön kısmına entegre edilmiş yeni radyatör korumaları, yeni radyatörler için etkili darbe koruması sağlar.
2020 model yılı için tüm KTM EXC modelleri, son teknoloji robotlarla üretilen hidro şekillendirilmiş elemanlar da dahil olmak üzere krom molibden çelik bölümlerden yapılmış yeni, hafif yüksek teknolojili çelik çerçevelere sahiptir.
Çerçeveler, daha önce olduğu gibi aynı kanıtlanmış geometrileri kullanır, ancak sürücüye daha fazla geri bildirim sağlamak ve aynı zamanda oyuncu çeviklik ve güvenilir stabilitenin olağanüstü bir kombinasyonunu sunmak için optimize edilmiş bir sertlik için birkaç kilit alanda yeniden tasarlanmıştır.
Silindir kapağını çerçeveye bağlayan tüm modellerin yanal motor destekleri artık alüminyumdan yapılmıştır, bu da titreşimleri azaltırken viraj alma hassasiyetini artırır.Yeni tasarlanan yan çerçeve korumaları, kaymaz yüzey dokusuna sahiptir ve sağ taraftaki de susturucuya karşı ısı koruması sağlar.
250/300 EXC çerçevesinde, motor, önemli ölçüde daha fazla ön tekerlek çekişi için salınım kolu ekseni etrafında bir derece aşağı doğru döndürülür.
Alt şasi, güçlü, özellikle hafif profillerden yapılmıştır ve şimdi 900 g'dan daha hafiftir.Arka çamurluk stabilitesini artırmak için 40 mm uzatılmıştır.
Tüm EXC modelleri, kanıtlanmış alüminyum döküm salıncakları muhafaza eder.Tasarım, düşük ağırlık ve mükemmel esnek davranış sunarak çerçeveyi destekler ve yarış enduros'un mükemmel takip, denge ve konforuna katkıda bulunur.Tek parça olarak dökülen üretim süreci, kaynaklı salıncaklarda oluşabilecek tutarsızlıkları ortadan kaldırırken sınırsız geometri çözümlerine izin verir.
Tüm EXC modelleri, WP XPLOR 48 ters çatal ile donatılmıştır.WP ve KTM tarafından geliştirilen ayrık çatal tasarımı, her iki tarafta da yaylarla donatılmıştır, ancak ayrı sönümleme devrelerine sahiptir, sol çatal ayağı yalnızca sıkıştırma aşamasını ve sağdaki yalnızca geri tepmeyi sönümler.Bu, sönümlemenin her iki çatal borusunun üstündeki kadranlar aracılığıyla her biri 30 tıklama ile kolayca ayarlanabileceği ve iki aşamanın birbirini etkilemediği anlamına gelir.
Halihazırda olağanüstü tepki ve sönümleme karakteristiği ile ayırt edilen çatal, MY2020 için daha tutarlı sönümleme sağlamak için yeni, kalibre edilmiş bir orta valf pistonunun yanı sıra yeni bir renge ek olarak daha kolay ayarlama için yeni tıklama ayarlayıcılara sahip yeni üst çatal kapakları alır. / grafik dizayn.
Yeni ayarlar, gelişmiş sürücü geri bildirimi için ön ucu daha yüksek tutar ve dibe vurmaya karşı daha da büyük rezervler sağlar.SIX DAYS modellerinde standart ve standart modellerde isteğe bağlı olan kullanışlı, üç aşamalı yay ön yük ayarlayıcı aletsiz daha kolay kullanım için yeniden işlendi.
Tüm EXC modellerine takılan WP XPLOR PDS amortisör, amortisörün ek bir bağlantı sistemi olmadan doğrudan salınım koluna bağlandığı, kanıtlanmış ve başarılı PDS arka süspansiyon tasarımının (Aşamalı Sönümleme Sistemi) temel öğesidir.
Enduro sürüş için optimum sönümleme ilerlemesi, strokun sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte ikinci bir sönümleme pistonu ile elde edilir ve aşamalı bir şok yayı ile desteklenir.
MY2020 için, yeniden işlenmiş bir şekle ve contaya sahip optimize edilmiş bir ikinci piston ve kap, sürüşü azaltmadan dibe vurmaya karşı daha fazla direnç sağlar.Yeni XPLOR PDS amortisör, yeni çerçeve ve yeniden işlenmiş ön uç kurulumuna mükemmel uyum sağlarken gelişmiş sönümleme özellikleri ve daha iyi tutuş sağlar.Yüksek ve düşük hızlı sıkıştırma ayarları dahil olmak üzere tamamen ayarlanabilir amortisör, her türlü pist koşuluna ve sürücü tercihlerine uyacak şekilde büyük bir hassasiyetle kurulumu mümkün kılar.
250 ve 300cc modelleri, dış kabuklara oluklu bir yüzey sağlamayı mümkün kılan yenilikçi bir 3D damgalama işlemi kullanılarak KTM tarafından yapılan yeni HD (ağır hizmet) egzoz borularına sahiptir.Bu, boruyu çok daha sert ve kaya ve moloz darbelerine karşı dirençli hale getirirken, gürültüyü de önemli ölçüde azaltır.Aynı zamanda egzoz boruları, yerden yüksekliği artırmak ve genişliği azaltmak için oval bir kesite sahiptir.
Yeni, keskin profili ve yeni uç kapağı ile 2 zamanlı susturucular artık daha fazla hacme ve her model için ayrı ayrı geliştirilen elden geçirilmiş iç parçalara sahiptir.Önceki polimer montaj parçası, hafif, kaynaklı alüminyum braketlerle değiştirildi.Yeni delikli iç borular ve yeni, daha hafif sönümleyici yün, yaklaşık 200 g daha az ağırlıkta (250/300cc) daha verimli gürültü sönümleme ve gelişmiş dayanıklılık sağlamak için bir araya geliyor.
4 zamanlı modeller artık daha kullanıcı dostu bir sökme için iki parçalı başlık borularına sahipken, amortisöre daha iyi erişim sağlıyor.Yeni, biraz daha geniş alüminyum manşon ve uç kapak, daha kompakt ve daha kısa ana susturucularla sonuçlanır ve daha fazla kütle merkezileştirme için ağırlığı ağırlık merkezine yaklaştırır.
Yeni EXC serisinin tüm modelleri, önceki modellere göre biraz daha fazla yakıt tutarken ergonomiyi artıran yeniden tasarlanmış, hafif polietilen yakıt depolarıyla donatılmıştır (tüm ayrıntılar için aşağıdaki teknik özelliklere bakın).1/3 dönüşlü bayonet doldurma kapağı, hızlı ve kolay kapatma sağlar.Tüm tanklar bir yakıt pompası ve bir yakıt seviye sensörü ile donatılmıştır.
Hafif – hızlı – eğlenceli!Bir 125'in tüm çevikliğiyle, yakıt enjeksiyonlu yeni KTM 150 EXC TPI, 250cc'lik 4 stroklarla mücadeleyi gerçekten üstlenecek güce ve torka sahiptir.
Bu canlı 2 zamanlı, tipik düşük ağırlık, basit teknoloji ve düşük bakım maliyetini korur.Öte yandan hidrolik debriyaj ve Brembo frenler gibi üst düzey donanımlar için hiçbir masraftan kaçınılmamış.
TPI ve elektronik kontrollü motor yağlamasının faydaları, yepyeni şasi ile birleştiğinde, belki de yeni KTM 150 EXC TPI'yi hem acemiler hem de deneyimli sürücüler için nihai hafif enduro haline getiriyor.
Gönderim zamanı: Mayıs-27-2019