Husqvarna kısa süre önce 2020 enduro ve çift spor motosikletlerini duyurdu.TE ve FE modelleri, MY20'de küçük çaplı yakıt enjeksiyonlu iki zamanlı, serideki iki ek dört zamanlı model ve mevcut motosikletlerin motor, süspansiyon ve şasisinde çok sayıda değişiklikle yeni nesile giriyor. .
İki zamanlı enduro serisinde, TE 150i, iki büyük deplasmanlı iki zamanlı modelle aynı Transfer Port Enjeksiyonu (TPI) teknolojisini kullanarak şimdi yakıt enjeksiyonludur.Bu bisikletler, TE 250i ve TE 300i, egzoz portu penceresi artık tamamen işlenmek üzere güncellenmiş silindirlere sahipken, yeni bir su pompası kasası soğutma sıvısı akışını optimize ediyor.Motorlar ayrıca daha iyi ön uç çekişi ve hissi için bir derece daha aşağıya monte edilmiştir.Başlık boruları 1 inç (25 mm) daha dardır ve daha fazla yerden yükseklik sunarak hasara karşı daha az duyarlı hale gelir ve yeni bir oluklu yüzey, başlık borusunun daha dayanıklı olmasına yardımcı olur.İki zamanlı susturucular, daha verimli gürültü sönümleme ve iddia edilen 7,1 ons (200 gram) ağırlık tasarrufu için farklı iç kısımlara ve daha az yoğun paketleme malzemesine sahip yeni bir alüminyum montaj braketine sahiptir.
Dört zamanlı enduro serisinin iki yeni modeli, önceki nesil sokağa uygun makinelerin (FE 350 ve FE 501) adlarını benimsedi, ancak sokak doğasını değil ve yalnızca arazi motosikletleri.Husqvarna'nın 350cc ve 511cc ikili spor motosikletlerinin yeni takma adları olan FE 350s ve FE 501s'e benzerler.Sokak sürüşü için tasarlanmadıklarından, FE 350 ve FE 501 daha agresif haritalamaya ve daha az kısıtlayıcı bir güç paketine sahiptir ve her ikisi de sokaklarda kullanıma uygun versiyonlardan daha fazla güç vermeyi amaçlar.Aynaları veya dönüş sinyalleri olmadığı için FE 350 ve FE 501'in de daha hafif olduğu söyleniyor.
FE 350 ve FE 350'ler, Husqvarna'nın 7,1 ons daha hafif olduğunu iddia ettiği revize edilmiş bir silindir kapağına, revize edilmiş zamanlamaya sahip yeni eksantrik millerine ve sıkıştırma oranını 12,3:1'den 13,5:1'e yükselten yeni bir kafa contasına sahiptir.Silindir kapağı, revize edilmiş soğutma mimarisine sahipken, yeni bir valf kapağı, buji ve buji konektörü, 2020 için 350cc motorlarda yapılan değişiklikleri tamamlıyor.
FE 501 ve FE 501'ler, daha fazla 0,6 inç (15 mm) daha alçak ve 17,6 ons (500 gram) daha hafif olan yeni bir silindir kafasına, yeni külbütör kollarına ve farklı bir yüzey malzemesine sahip yeni bir eksantrik miline ve daha kısa valflere sahiptir.Sıkıştırma oranı 11.7:1'den 12.75:1'e yükseltildi ve piston pimi de yüzde 10 daha hafif.Ayrıca, karterler revize edildi ve Husqvarna'ya göre önceki yıl modellerinden 10,6 ons (300 gram) daha hafif.
FE serisindeki tüm motosikletler, şoku almadan sökülmelerini sağlayan farklı bir birleştirme konumuna sahip yeni başlık borularına sahiptir.Susturucu da daha kısa ve daha kompakt bir tasarıma sahip yenidir ve özel bir kaplama ile tamamlanmıştır.Motor Yönetim Sistemi (EMS), yeni motor özelliklerine uyarlanmış yeni harita ayarlarına ve revize edilmiş egzoz ve hava kutusu tasarımına sahiptir.Bisikletler ayrıca daha kolay erişilebilirlik ve bakım için farklı bir gaz kelebeği kablosu yönlendirmesine sahipken, optimize edilmiş bir kablo demeti, daha kolay erişilebilirlik için gerekli tüm elektrikli bileşenleri ortak bir alanda toplar.
Tüm TE ve FE modelleri, artan uzunlamasına ve burulma sertliğine sahip daha sert bir mavi çerçeveye sahiptir.Karbon kompozit alt şasi, Husqvarna'ya göre önceki nesil modelde gelen üç parçalı üniteden 8.8 ons (250 gram) daha hafif ve ayrıca 2 inç (50 mm) daha uzun olan iki parçalı bir ünitedir.Ayrıca, tüm bisikletler artık dövme alüminyum silindir kafası bağlantılarına sahip.Soğutma sistemi, 0,5 inç (12 mm) daha alçak ve çerçevenin içinden geçen 0,2 inç (4 mm) daha büyük merkez boruya monte edilmiş yeni radyatörlerle iyileştirildi.
2020'nin enduro ve çift spor modelleri için yeni bir nesil olmasıyla birlikte, tüm motosikletler, inceltilmiş temas noktalarına sahip yeni gövde, toplam koltuk yüksekliğini 0,4 inç (10 mm) azaltan yeni bir koltuk profili ve yeni bir koltuk örtüsü alıyor. .Yakıt deposu alanındaki revizyonlar, daha iyi yakıt akışı için doğrudan yakıt pompasından flanşa giden yeni bir dahili hat içerir.Ek olarak, harici yakıt hattı, daha az maruz kalması ve hasara karşı hassas olması için içeriye doğru hareket etmiştir.
İki zamanlı ve dört zamanlı tüm seriler de süspansiyon değişikliklerini paylaşıyor.WP Xplor çatalı, daha tutarlı sönümleme sağlamak üzere tasarlanmış güncellenmiş bir orta valf pistonuna sahipken, güncellenmiş bir ayar, daha iyi sürücü geri bildirimi ve dibe vurma direnci için çatalın strokta daha yükseğe çıkmasına izin vermek için tasarlanmıştır.Ayrıca, ön yük ayarlayıcılar iyileştirilmiştir ve alet kullanmadan üç yönlü ön yük ayarına izin verir.
Tüm motosikletlerdeki WP Xact şoku, yeni bir ana pistona ve revize edilmiş çatal ve artırılmış çerçeve sertliğine uyacak şekilde güncellenmiş ayarlara sahiptir.Amortisör bağlantısı, Husqvarna'nın motokros modelleriyle aynı olan yeni bir boyuta sahiptir ve bu, Husqvarna'ya göre daha iyi kontrol ve konfor için arka ucun daha alçakta oturmasını sağlar.Ek olarak, daha yumuşak bir yay oranı kullanılarak ve sönümlemenin sertleştirilmesiyle, amortisör, hassasiyeti ve hissi arttırırken konforu korumak için tasarlanmıştır.
Bu sitede yer alan birçok ürün editoryal olarak seçilmiştir.Dirt Rider, bu site aracılığıyla satın alınan ürünler için maddi tazminat alabilir.
Telif hakkı © 2019 Dirt Rider.Bir Bonnier Şirketi Şirketi.Tüm hakları Saklıdır.İzin alınmadan kısmen veya tamamen çoğaltılması yasaktır.
Gönderim zamanı: Haziran-24-2019