Motokros dünyasına girişinden yaklaşık yirmi yıl sonra Honda'nın CRF450'si 2021 için yeni bir sayfa açıyor, bu en son versiyon “Razor Sharp Cornering” tasarım felsefesinden ilham alıyor.Halihazırda sektörün en çok satan motokros modeli ve özel CRF450WE kardeşi olan CRF450, 2021 için üç ana hedef tarafından yönlendiriliyor: daha iyi güç (özellikle köşe çıkışlarında), iyileştirilmiş yol tutuşu ve zorlu bir moto boyunca daha tutarlı tur süreleri.
Honda, 2021 için 2021 Honda CRF450, 2021 Honda CRF450WE ve indirimli 2020 CRF450 sunuyor.
Honda'nın hafifletilmiş, en yeni nesil çift direkli alüminyum çerçevesi, daha iyi viraj alma performansı ve stabilite için yanal sertliği azaltan değişikliklerle güncelleme listesinin başını çekiyor.Arkada, yeni bir salınım kolu arka çekişi iyileştirir.Unicam motoru, basınç düşürme sistemi, emme ve egzozda (iki susturucudan bir susturucuya geçiş dahil) güncellemeler içerir, bu da geliştirilmiş düşük ve orta kademe performansı ve daha dar bir düzen ile sonuçlanır.Hidrolik aktivasyonlu bir stouter debriyaj, daha tutarlı performans için daha az kayma ve daha hafif bir kol çekişi sağlayan yenidir.Yeni üstyapı ve sele, daha ince, daha yumuşak bir sürücü arayüzü ve basitleştirilmiş bakım sunar.
American Honda Powersports Pazarlama Kıdemli Müdürü Lee Edmunds, “Tüm zamanların başarılı Honda modelleri listesinde zaten bir yer edinmiş olan CRF450, Honda'nın kazanma kararlılığını göstermeye devam ediyor” dedi."Viraj performansına verdiği önemle, tamamen yeni 2021 modelinin, kapıdan düşmeden damalı bayrağa kadar baskın performanslarla Red Riders'ın kendi isimlerini rekorlar kitabına yazmasına yardımcı olacağından eminiz."
CRF450'nin güncellemelerinin her biri, kapalı yol arazi odaklı CRF450RX'e ve zaten ünlü hile parçaları listesine ek olarak bir İkiz Hava filtresi ve Hinson debriyaj sepetine sahip yüksek özellikli CRF450WE motokros makinesine aktarılır. 2021 için koruma. Düşük ağırlıktan ve düşük seviye güç dağıtımına artan ilgiden önemli ölçüde yararlanan CRF450RX, arazi odaklı özellikler ve 2021 için yeni olan el korumaları ekler.İnanılmaz 13 Baja 1000 galibiyeti elde eden CRF450X, yeniden adlandırılan CRF450RL çift spor bisikletle birlikte geri dönüyor, her iki model de zaten kanıtlanmış bir formüle el koruyucuları ve güncellenmiş grafikler ekliyor.
Odak noktası tamamen yeni 2021 CRF450 olsa da Honda, bu sezon Honda HRC Takımı'ndan Ken Roczen ve Justin Brayton tarafından yarışan fabrika makinesinin üretim versiyonu olan 2020 CRF450R'yi sunmaya devam edeceğini duyurmaktan mutluluk duyar.Kalıcı bir fiyat indirimiyle sunulan ve ek bir üretim çalışmasıyla mümkün olan model, yüksek performans ve iyi bir değer arayan müşteriler için öne çıkan bir seçenektir.
Endüstrinin referans motokros makinesi olan Honda'nın CRF450'si, yıllar boyunca etkileyici bir ödül ve unvan koleksiyonunu bir araya getirdi.Honda, defne üzerinde durmak yerine 2021 model yılı için çizim tahtasına geri döndü ve efsanevi makineye "Razor Sharp Viraj Alma" odaklı geliştirilmiş güç, yol tutuşu ve tutarlılığı hedefleyen güncellemeler verdi.Honda Racing Corporation'ın Team Honda HRC'nin AMA Supercross ve Motocross çabaları da dahil olmak üzere küresel yarış programından öğrenilen derslerden yararlanan 2021 CRF450, düşük ve orta seviye performansa odaklanan motor güncellemeleri, revize edilmiş sağlamlığa sahip yeni tasarlanmış bir şasi ve daha ince bir genel paket sunuyor.Kombinasyon, zorlu bir motor süresi boyunca yüksek düzeyde performans gösteren bir makine verir.Fiyatlandırma: 9599 $
Bir cıvata, hava filtresindeki klips aracılığıyla erişir.2021 CRF450 kıyafetlerinin altında yeniden tasarlanmış benzin deposu, çerçeve, alt çerçeve ve salıncak kolunu görebilirsiniz.
Performans söz konusu olduğunda mutlak en iyisini isteyen motokros meraklıları için premium CRF450WE (“Works Edition”), 2021 CRF450 ile aynı iyileştirmelerden ve Honda Takımındaki makinelere dayalı uzun bir elit seviye güncelleme listesinden yararlanıyor. HRC fabrika yarış mağazası.CRF450'de olduğu gibi, bu model de gücü, yol tutuşunu ve tutarlılığı iyileştirmeyi amaçlayan önemli güncellemelerle donatılmıştır ve tur süreleri söz konusu olduğunda net bir ölçüt olarak statüsüne uygun olarak, gücü, süspansiyon performansını ve estetiği iyileştirmeyi amaçlayan ek özelliklere sahiptir.2021 için yeni olan CRF450WE artık standart olarak bir Hinson debriyaj sepeti ve kapağı ve ayrıca bir Twin Air hava filtresi ile birlikte geliyor.Fiyatlandırma: 12.380 $
Ulusal şampiyonluk seviyesinde Phoenix Racing Honda, SLR Honda ve JCR Honda tarafından sürülen CRF450RX, GNCC, WORCS ve NGPC gibi kapalı saha off-road yarışmaları için çok uygundur.2021 model yılı için, motokros odaklı CRF450R ile aynı önemli performans yükseltmelerini elde etmek ve özel ECU ve süspansiyon ayarları, 18 inç arka tekerlek ve alüminyum yan ayak gibi araziye özgü özellikleri koruyarak her zamankinden daha iyi.2021 için yeni olan CRF450RX, standart olarak el koruyucuları ve radyatör kapaklarında bisiklet genişliğini daraltan revize edilmiş 2,1 galonluk yakıt deposuyla birlikte gelir.Kombinasyon, kıyıdan kıyıya patikalar boyunca okları ve şeridi kovalamaya hazır bir yarış makinesi verir.Fiyatlandırma: $9899
2020 Honda CRF450, 2021 model yılı için 2021 CRF450'den 1000 $ daha ucuza satışa sunulacak.
Birçok off-road sürücüsü en son teknolojiyi talep ederken, bir dizi müşteri, performans açısından büyük bir fedakarlık yapmaya istekli olmasa da, değeri birinci öncelik olarak görüyor.Honda, tamamen yeni 2021 CRF450'yi yaratarak ve kalıcı bir fiyat indirimiyle sunulacak 2020 adetlik ek bir üretim çalışması yaparak her iki grubun ihtiyaçlarını karşılayabiliyor.2020 AMA Supercross serisinde Honda HRC Takımı'ndan Ken Roczen ve Justin Brayton tarafından yarışan aynı platform olan 2020 CRF450, tüm sürüşü korumak için arka lastik bağlantısını en üst düzeye çıkaran Honda Seçilebilir Tork Kontrolü (HSTC) gibi elektronik sürücü yardımcılarının yanı sıra kanıtlanmış performansa sahiptir. Unicam® motorunun beygir gücü, motosikleti ve sürücüyü ileri götürür.Fiyatlandırma: 8599 $
Yamaha'nın 2021 için yaptığı büyük değişiklik, güncellenmiş bir YZ250F'dir.Tamamen iyileştirilmiş bir motor, revize edilmiş çerçeve, yeni süspansiyon ayarları ve yeni frenlere sahiptir. 2021 için YZ250F, daha fazla güç ve çevik ama aynı zamanda güven veren bir yol tutuşu sunmak için önemli motor, kadro, süspansiyon ve fren güncellemeleri alır.
Yamaha'nın tüm 2021 motokros serisi, rekabetçi performans çıtasını yükseltmeye devam ediyor.Ayrıca 2021 için yeni olan YZ250F ve YZ450F, özel Monster Energy Yamaha Yarış Sürümlerinde sunulacak.Ek olarak, YZ65, YZ85, YZ125 ve YZ250'den oluşan tam iki zamanlı bir ürün yelpazesi vardır.
• Yeni 250cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, elektrikli marş motoru, geliştirilmiş emme portu şekline ve yeni eksantrik mili profiline sahip tamamen yeni bir silindir kapağına sahiptir.• Yeni bir hava kutusu ve giriş kanalı, susturucu ve güncellenmiş bir ECU var.Güncellenmiş bir şanzıman ve vites kamıyla birlikte bu modifikasyonlar, revize edilmiş debriyaj tasarımı ve geliştirilmiş su pompası çarkı, daha yetkin makineler üretir.• Hafif alüminyum, iki taraflı kiriş çerçevesi, daha iyi esneklik özelliklerine sahip yeniden tasarlanmış motor yataklarına sahiptir.• Kayaba SSS çatallarında hıza duyarlı geliştirilmiş sönümleme bulunurken, Kayaba şoku revize edilmiş sönümleme alır.
• 2021 YZ250, standart mavi renkte ve Monster Energy Yamaha Racing Editions grafikleriyle sunulur.• Üst üçlü kelepçe, gidon bağlantıları ve ön aks, yeni çerçeveyi tamamlamak için yeniden tasarlandı.• Daha hafif ön ve arka fren kaliperleri, daha büyük fren balataları ve yeniden tasarlanmış 270 mm ön ve 240 mm arka rotorlarla daha iyi fren performansı elde edilir.• Standart donanım, elektrikli çalıştırma, lityum pil, yakıt enjeksiyonu, aşağı çekişli giriş yolu ve arkadan çıkış egzoz düzenini içerir.
• Yarışçılar, yerleşik WiFi Yamaha Power Tuner Uygulamasını kullanarak ECU'yu doğrudan telefonlarından ayarlayabilir.• Önerilen perakende satış fiyatı 8299$ (mavi) ve 8499$'dır (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
YZ450F'nin motorları, daha dik valf açıları, daha agresif kam profilleri ve düşük sürtünme halkalı yüksek sıkıştırma pistonu, daha uzun biyel kolu, daha büyük egzoz kafası borusu konektörü, yüksek akışlı hava filtresi, daha iyi havalandırma sistemi ve daha fazlasıyla yanma odası geometrisine sahiptir. daha küçük ve daha hafif bir magnezyum valf kapağının altına takılır.Revize edilmiş kalkış kontrol sistemi, her seferinde kontrol edilebilirliği artırarak daha hızlı, daha yumuşak bir yarış başlangıcı için motor çıkışını optimize eder.
Sonuç olarak 2021 YZ450F güncellenmiş bir motor, silindir kapağı, çerçeve ve Başlatma Kontrol Sistemi alır.2021 YZ450F, güncellenmiş bir motor, silindir kapağı, çerçeve ve Başlatma Kontrol Sistemi alır.Önerilen perakende satış fiyatı 9399$ (mavi) ve 9599$'dır (Monster Energy Yamaha Racing Edition).
Büyük güncelleme yok.Altı vitesli, yakın oranlı şanzıman maksimum performans için dişli oranlarını optimize ederken, patentli YPVS güç valfi keskin, sert alt uç hızlanmayı güçlü orta aralık ve göze çarpan üst uç ile birleştirir.Yamaha'nın YZ250 iki zamanlı motoru, Yamaha'nın tam boyutlu motokros bisiklet serisini geliştiriyor.Modern stili, hafif alüminyum çerçevesi ve sektör lideri Kayaba Hıza Duyarlı Sistem (SSS) ön çatalları ve Kayaba'nın tamamen ayarlanabilir arka amortisörü ile YZ250, showroom zemininde rekabet eder.2021 YZ125'in önerilen perakende fiyatı 6599 dolar.
Büyük güncelleme yok.Güç jeti ve gaz kelebeği konum sensörüne (TPS) sahip 38 mm Keihin PWK karbüratör, güç bandı boyunca hassas yakıt/hava karışımı ve ekstra net gaz kelebeği tepkisi sağlar.Düzgün vites değiştiren, beş vitesli, yakın oranlı şanzıman, ağır hizmet tipi, çok plakalı bir kavramaya sahiptir.YZ250, alüminyum gidonlar, iki konumlu ayarlanabilir gidon kelepçesi, geniş ayak mandalları, tutucu koltuk ve iş tipi kablo ayarlayıcı ile ayarlanabilir debriyaj kolu ile birlikte gelir.YZ250, sandıktan çıkmaya hazır.2021 YZ250, önerilen perakende fiyatı 7499 $ olan yeni nesil Team Yamaha Blue ile satışa sunulacak.
Büyük güncelleme yok.YZ65, tüm devir aralığında geniş bir güç dağılımı sağlayan Yamaha Güç Valfi Sistemine (YPVS) sahip güvenilir iki zamanlı bir motordan güç alır.Yakıt akışını ölçmek için dikkatle ayarlanmış Keihin PWK28 karbüratörle, kanıtlanmış kamış valf endüksiyonu, tüm güç bandında hızlanma ve gaz tepkisini iyileştirir.Altı vitesli, yakın oranlı şanzıman, maksimum performans için vites oranlarını optimize ederek sürücülere her yarış koşulu için doğru vitesi verir. Ön tarafta, 36 mm KYB helezon yaylı çatal, Yamaha'nın kapsamlı test deneyimine dayanan ayarlarla mükemmel uyum sağlar.Arkada, bağlantısız şok tasarımı hafif ve kompakttır ve YZ125 tarzı zincir ayarlayıcılara sahip bir salıncakta çalışır.Hem ön hem de arka süspansiyon sistemleri hem geri tepme hem de sıkıştırma sönümlemesi için ayarlanabilir.Önerilen perakende satış fiyatı 4599 $ 'dır.
Büyük güncelleme yok.2021 YZ85'in motoru, hem düşük hem de yüksek devirde iyi güç sağlamak için egzoz portu yüksekliğini yükseltmek ve alçaltmak için YPVS güç valfi ile birlikte gelir.Hafif 17 inç ön ve 14 inç arka jantlar dayanıklıdır ve optimum süspansiyon performansı için yaysız ağırlığı azaltırken, büyük 220 mm ve 190 mm disk frenler hassas kontrol sunar ve olağanüstü çekiş için Dunlop MX3S lastiklere sahiptir. Çatallar 36 mm Kayaba helezon yay birimleriyle eşleştirilmiştir. üstün kullanım ve performans için bir Kayaba arka amortisöre.Hem YZ65 hem de YZ85'te dört yönlü, ayarlanabilir gidon bağlantıları ve ayrıca kol erişim ayarlayıcıları vardır.Önerilen perakende satış fiyatı 4699$'dır.
Kawasaki KX250 motosiklet, sınıfındaki diğer tüm üreticilerden daha fazla AMA motokros ve Supercross şampiyonasına sahiptir ve onu pistte en iyi performans gösteren motosiklet olarak tutarak kazanan geçmişini sürdürmek için tasarlanmış bir geliştirme listesiyle 2021 için geri döner.2021 modeli, daha da fazla güç sağlamak ve onu bugüne kadarki en güçlü KX250 yapmak için önceki yıla göre yapılan motor değişikliklerini temel alıyor.Yüksek devirli motoruna ek olarak, şimdi yeni elektrikli marş, yeni Belleville rondela yaylı hidrolik kavrama ve daha hızlı tur süreleri sağlamak için yol tutuşunu iyileştiren ve KX250'yi yarış pistinde daha da güçlü hale getiren yeni bir ince alüminyum çevre çerçevesine sahiptir.2004 yılından bu yana 18 AMA profesyonel unvanı ve 189 yarış galibiyetiyle övünen bir şampiyonluk mirasına sahip olan KX250, podyumun en üst basamağına ulaşmak isteyen orta seviyeden uzman sürücüler için ideal bir platformdur.
KX250 motosiklet, bir sonraki moto dahisi olabilmeniz için yüksek düzeyde teknoloji ve KX DNA ile donatılmıştır.Gücü, yol tutuşu ve ayarlanabilirliği motosikletin hissini kişiselleştirir ve her seviyede motokros sürüşü için daha yüksek güven sağlar.KX250'nin güçlü motoru, artırılmış güç için hem üst hem de alt uçta yükseltmeler içerir, geliştirilmiş frenler, daha güçlü motorun gücünden yararlanırken daha fazla kontrol sunar ve en üst seviyeyi oluşturmak için güncellenmiş bir KX450 tarzı çerçeve ve ince ayarlı süspansiyon ayarları sunar. performans paketi
• Yeni Daha güçlü motor • Yeni Elektrikli marş • Yeni Belleville yıkayıcılı hidrolik kavrama • Yeni Hafif alüminyum çevre çerçevesi • Yeni İnce ayarlı yarışa hazır süspansiyon ve fren bileşenleri • Yeni İnce, ergonomik gövde
MOTOR • Maksimum güce sahip yeni motor • Emme ve egzoz portları için yeni işleme • Yeni egzoz kam zamanlaması • Yeni daha sert valf yayları • Yeni yanma odası tasarımı ve daha düz piston tacı • Yeni daha uzun biyel • Yeni daha hafif krank mili tasarımı • Yeni revize edilmiş basınç dengesi karterin içinde • Yeni Belleville pul yaylı hidrolik kavrama • Bir düğmeye basarak yeni elektrikli çalıştırma • Yeni hafif, kompakt Li-ion pil
2020 KX250, parmak takipli valf aktivasyonunun benimsenmesi sayesinde halihazırda önemli bir güç artışından yararlanıyor olsa da, 2021 KX250'nin motoru, tepe gücünü daha da artırmak ve daha da yüksek bir devir limiti sağlamak için ek değişiklikler aldı ve düşük seviyeyi önemli ölçüde artırdı. -orta menzil performansı.
Yarış deneyimine sahip sürücülere en uygun şekilde ayarlanan 249cc sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, Kawasaki'nin fabrika yarış çabalarından elde edilen iyileştirmeler sayesinde daha yüksek devirlere odaklanır.
2021 KX250, Kawasaki'nin ilk elektrikli start 250 motokros motosikleti olur ve gidon üzerinde sağ tutamağın yanında bulunan bir düğmeye basılarak etkinleştirilir ve başlatmayı kolay ve rahat hale getirir.Motoru hızlı bir şekilde yeniden çalıştırma yeteneği, liderliğinizi korumak veya yoğun yarış koşullarında sürünün içinden geçmek zorunda kalmak arasındaki fark anlamına gelebilir.Hafif, kompakt bir Li-ion pil, çalıştırmayı kolaylaştırmak için bir egzoz valfini kaldıran egzoz kamına takılan otomatik santrifüj dekompresyon sistemi gibi ağırlığı azaltmaya yardımcı olur.
Elektrikli marşın yanı sıra 2021 KX250, Kawasaki'nin Belleville rondelalı yaylı hidrolik debriyajla donatılmış ilk 250 Kawasaki motokros bisikleti oluyor.Yeni yüksek kapasiteli Belleville pul yaylı kavrama, daha doğrudan bir his ve daha hafif kol hareketi için daha kolay bir çekme sunarak yarış pistinde yorgunluğu azaltır.Belleville pulunun kullanılması, kol içeri çekildiğinde debriyajın daha hafif çalışmasına ve kontrolü kolaylaştıran daha geniş bir debriyaj kavrama aralığına katkıda bulunur.Temiz ayırmayı desteklemek ve debriyaj içeri çekildiğinde sürtünmeyi azaltmaya yardımcı olmak için sürtünme plakaları ofset segmentlerle tasarlanmıştır.Hidrolik debriyaj, yoğun kullanım sırasında debriyaj ısınırken debriyaj boşluğunda minimum değişiklik yoluyla daha tutarlı bir his sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Kawasaki'nin World Superbike mühendisleri tarafından tasarlanan bir valf dizisi olan parmak takipli valf çalıştırmasının kullanılması, yüksek bir devir sınırının elde edilmesine yardımcı olur ve yüksek devir performansına katkıda bulunan daha agresif kam profillerinin kullanılmasına izin verir.Parmak takipçileri üzerindeki elmas benzeri karbon kaplama, aşınmaya karşı korumaya yardımcı olur.Agresif kamları tamamlayan, daha fazla hava akıtan ve güçlü güce katkıda bulunan yüksek kaldırma özelliğine sahip geniş çaplı emme ve egzoz valfleridir.Emme ve egzoz portları için işleme, artan performansa katkıda bulunan yeni, daha geniş çaplı bir açıyla revize edildi.
Kamlar, aşınmayı azaltmak ve yüksek devir güvenilirliğini artırmak için ince ve son derece dayanıklı bir gaz yumuşak nitrür işleminden yararlanır ve daha iyi motor performansı için egzoz kam zamanlaması 3º geciktirilmiştir.Hafif titanyum valfler, pistonlu ağırlığı azaltır ve yüksek devir güvenilirliği sunarken, valf yayları artık daha yüksek devir limitine uyacak şekilde daha yüksek bir yay hızına sahiptir.3 mm daha uzun bağlantı çubuğunun eklenmesi, piston yukarı ve aşağı hareket ettikçe silindir duvarlarındaki yanal kuvveti azaltarak mekanik kaybı azaltmaya ve güvenilirliği artırmaya yardımcı olur.Silindir 3 mm ileriye kaydırılarak mekanik kaybı azaltır ve motor performansını artırır.Silindir kapağına monte kam zinciri gergisi, agresif eksantrik milinden ve yüksek devirli motordan artan yükleri dengeleyerek KX250'nin güvenilirliğine katkıda bulunur.
Silindir deliğinin düz bir honlama işlemi, iyi yağ tutma özelliğine sahip pürüzsüz bir yüzey ile sonuçlanır.Pürüzsüz yüzey ayrıca mekanik kaybı azaltmaya ve gücü artırmaya yardımcı olur.Gözden geçirilmiş bir yanma odası tasarımı ve daha düz bir piston tacı, performansın artmasına katkıda bulunur.Yüksek performanslı piston, Kawasaki'nin fabrika yarışçıları tarafından kullanılan tasarımın aynısına sahiptir ve tüm devirlerde güçlü performansa katkıda bulunur.Kısa bir etek, güçlendirilmiş dış nervürler ve köprülü kutu piston kullanımı, hafif ve güçlü bir piston tasarımına izin veren dahili destek içerir.Piston eteklerindeki kuru film yağlayıcı kaplama, düşük devirde sürtünmeyi azaltır ve piston yataklama işlemine yardımcı olur.
Ağırlığı azaltmak için, krank mili ağ tasarımında bir güncelleme yapıldı ve motorun artan performansına ek olarak, karter içindeki basınç dengesi revize edildi.Krank mili pimindeki düşük sürtünmeli kaymalı yataklar, mekanik kaybı azaltmaya ve genel performansı yükseltmeye yardımcı olur.Şanzımanın güçlendirilmesi için aks aralığı, artan motor çıkışına uyacak şekilde revize edildi.Revize edilmiş aks aralığını eşleştirmenin yanı sıra, şekli optimize edilmiş dişliler, ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunur.
Hava kutusu yapısı, daha yüksek devir performansına katkıda bulunan daha kısa, konik bir giriş hunisine sahiptir.KX250, çift enjektörlü ilk üretim motokros motosikletiydi ve gaz kelebeği valfinin akış aşağısında bir enjektör ve yumuşak, anında tepki verme görevi verilmişti ve yüksek devirde motor çıkışına önemli bir katkı sağlamak için hava kutusuna yakın yerleştirilmiş ikinci bir yukarı akış enjektörü vardı. .Egzoz sistemi uzunluğu, yüksek devir performansını artırmaya yardımcı olur ve hidro biçimli bağlantı borusu, ters konik bir tasarıma sahiptir.Büyük bir gaz kelebeği gövdesi büyük miktarda hava akar ve yüksek devir performansında bir artış sağlar.
Kawasaki'nin optimize edilmiş hava akışına yönelik mühendislik çabalarına ek olarak, giriş havası için düz bir yaklaşım için giriş kanalının konumlandırılması da vardır.Downdraft tarzı emme yönlendirmesi, emme havasının silindire yaklaşma açısını artırarak silindir doldurma verimliliğini ve motor gücünü artırır.
Yarış kazanan motor özelliklerine katkıda bulunan KX250'nin dijital yakıt enjeksiyon sistemi, endüstri standardını belirleyen bir bağlayıcı paketine sahiptir.Her KX250 motosikleti, sürücülerin sürüş tarzlarına veya pist koşullarına uyacak şekilde önceden programlanmış yakıt enjeksiyonu ve ateşleme haritasını kolayca seçmelerine olanak tanıyan üç farklı ataşman değiştirici ile standart olarak gelir.Dört pimli DFI kuplörleri, standart, sert veya yumuşak arazi ayarları için tasarlanmış haritaları seçer.Motor haritasını değiştirmek, tercih edilen kuplör kapağını takmak kadar basittir.
ECU ayarlarında ince ayar yapmak isteyen sürücüler için KX FI Kalibrasyon Kiti (Elde Taşınabilir), Kawasaki Orijinal Aksesuarı olarak sunulur ve tamamen programlanabilir ECU'ya erişim sağlar.Fabrika yarış ekipleri tarafından kullanılan el tipi cihaz, yol kenarında bir dizüstü bilgisayara olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve sürücülere yakıt ve ateşleme ayarlarının hassas şekilde ayarlanması için özel haritalar oluşturma yeteneği verir.Kullanıcı dostu cihaz, yedi adede kadar önceden ayarlanmış haritayı saklayabilir ve PC uyumludur.
KX250 motosikletinin kalkış kontrol sistemi, rekabette ilk viraja girmeye odaklanan sürücüler için büyük bir avantaj ve favoridir.Basmalı düğme aktivasyonu, birinci ve ikinci viteste ateşleme zamanlamasını geciktirerek, beton başlangıç pedleri gibi kaygan yüzeylerde çekişi en üst düzeye çıkarmaya ve motosikletin güçlü gücünü yere koymaya yardımcı olur.Sürücü üçüncü vitese geçtiğinde, normal ateşleme eşlemesi hemen devam eder ve tam güç geri yüklenir.
Yeni KX450 tabanlı ince alüminyum çevre çerçevesi Gerilmiş bir eleman olarak yeni motor kullanılır Optimize edilmiş sağlamlığa sahip yeni direksiyon başı alanı Arttırılmış arka çekiş için yeni KX450 salınım kolu
KX250'nin yeni ince alüminyum çevre çerçevesi, KX450 muadili temelinde ve hafif, çevik kullanım ve ince ergonomi göz önünde bulundurularak oluşturulmuştur.Tasarımı, dövme, ekstrüde ve dökme parçalardan oluşan hafif bir yapıdır.Yeni çerçeve daha iyi bir genel sertlik dengesi sunar ve parçaların çoğu KX450'nin çerçevesiyle ortak olsa da, şok kulesi montajı ve motor askıları gibi döküm parçalar özellikle KX250'nin ihtiyaçları için tasarlanmıştır.Şasinin rijitlik dengesine ek olarak, motorun gergin bir eleman olarak kullanılmasıdır.Direksiyon başlığı alanı, güncellenmiş kesitlere sahip ana çerçeve rayları, salınım kolu braketleri için hat ve daha geniş alt çerçeve rayları revize edildi ve genel sağlamlık dengesine katkıda bulundu.
KX450 salınım kolunun eklenmesi, çerçeveye uyması için gereken sertliği sağlar ve arka tekerlekte çekişin artmasına yardımcı olur.Ağırlık merkezi ve salınım kolu pivotu, çıkış dişlisi ve arka aks konumları gibi temel boyutların tümü, arka lastiğin bisikleti ileri sürmesi için dikkatle seçilmiştir.
KX250, çatal strokunun ilk bölümünde optimum hareket sunan geniş çaplı 48 mm KYB ters helezon yaylı ön çatallarla donatılmıştır.Çatallar, 25 mm'lik sönümleme pistonlarının kullanılmasını sağlayan ve yumuşak hareket ve sıkı sönümleme sağlayan geniş çaplı iç borulara sahiptir.Çatalların dış borularındaki Kashima kaplama, boruların iç kısmında aşınma aşınmasını önlemeye yardımcı olmak için sert, düşük sürtünmeli bir yüzey oluşturarak, dışarıyı korozyona karşı korurken kayan yüzeylerin zamanla pürüzsüz kalmasını sağlar.Kaplamadaki yağlama malzemesi, daha yumuşak süspansiyon hareketine ve daha iyi bir genel sürüş hissine katkıda bulunur.Alttaki üçlü kelepçe, optimize edilmiş sağlamlık ve azaltılmış ağırlık için revize edildi ve ön kısmın tümsekleri emme kabiliyetine katkıda bulundu.
Arkada, bir KYB şok ünitesi ön çatalı tamamlıyor.Arka şok, yüksek hızlı ve düşük hızlı sönümlemenin ayrı ayrı ayarlanmasına izin veren çift sıkıştırma ayarlanabilirliğine sahiptir.Tank silindiri üzerindeki Kashima Kaplama, daha yumuşak süspansiyon hareketi için aşınma aşınmasını önlemeye yardımcı olur ve sürtünmeyi azaltır.Yeni bir Uni-Trak arka süspansiyon sistemi, bağlantı kolunu salınım kolunun altına monte ederek daha uzun bir arka süspansiyon stroku sağlar.Bağlantı oranları revize edildi, şimdi KX450 motosiklette bulunanlarla aynı kullanılarak hem artan emme hem de sönümleme performansına katkıda bulunuldu.Hem ön hem de arka süspansiyon, çerçeveye uyacak şekilde tasarlanmış ve artırılmış darbe emilimi ile daha fazla çekiş sağlayan yeni ince ayarlı ayarlara sahiptir.
KX250 motosikletindeki çok sayıda fabrika tarzı yarış bileşenine katkıda bulunan, petal disk frenlerdir.Upfront, güçlü frenleme kuvveti ve üstün kontrol sağlayan büyük boy 270 mm Frenleme marka rotordur.KX450'deki gibi yeni bir ön ana silindir, ön frende bulunan yüksek düzeyde kontrol ve genel geri bildirime katkıda bulunur.
Arkada, daha küçük çaplı 240 mm Frenleme marka disk, kontrol edilebilirliğe katkıda bulunur ve optimize edilmiş durma performansı sunar.Petal tarzı diskler hem sportif görünüme katkıda bulunur hem de döküntülerin yönünü değiştirmeye yardımcı olur.Arka kaliper koruması, kaliperi hasardan korumaya yardımcı olur.
Kawasaki, Ergo-Fit ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve çeşitli binicilere ve sürüş tarzlarına uygun ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider konfor sağlama konusundaki eşsiz kararlılığını sürdürüyor.2021 için yeni olan, artık standart bir özellik olan popüler bir satış sonrası parçası olan fabrika tarzı 1-1/8” kalınlığında alüminyum Renthal Fatbar gidondur.Gidonlar, dört yönlü ayarlanabilir bağlantılara sahiptir.Çok konumlu gidon, 35 mm ayarlanabilirlik ile iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boydaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.
Ayaklıklar, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha düşük bir konuma sahip çift konumlu montaj noktalarına sahiptir.Alt konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde düşürür ve daha uzun biniciler oturduğunda diz açısını azaltır.
KX250'nin geliştirilmiş tepe gücü ve hassas yol tutuşunu tamamlayan, padoktaki en keskin görünümlü bisiklet olmasını sağlamaya yardımcı olan ve yüksek düzeyde ayarlanmış performansını daha da yansıtan fabrika stili grafiklere sahip şık yeni gövdedir.
2021 için üstyapı, ileri geri kaymayı kolaylaştıran uzun, pürüzsüz yüzeylerle sürücünün hareketini kolaylaştırmak için tasarlandı.Koruyucular, sele ve yan kapaklar arasındaki dikişler, sürücünün bisiklet üzerinde hareket etmesine yardımcı olmak için mümkün olduğunca aynı hizadadır.Yakıt deposunun üstündeki revize edilmiş tasarım, koltuktan depoya daha da düz bir ilerleme sağlar, bu da sürücüye sürüş pozisyonunu değiştirirken daha fazla hareket özgürlüğü verir ve daha ileriye oturmayı kolaylaştırır.Tek parça radyatör örtüleri, sürücünün bacaklarıyla temas ettikleri ve çerçeveye daha yakın konumlandıkları yerde artık daha incedir.Kalıp içi grafikler, ultra pürüzsüz bir yüzey sağlar ve KX250'nin faktör yarışçı görünümüne katkıda bulunur.
Motor kapakları, sürücünün hareketini engellememek için yeniden tasarlandı ve pürüzsüz.KX250'nin fabrika tarzı görünümünü korumasına yardımcı olmak, yağ kapağındaki yeni altın kaplama ve jeneratör kapağındaki iki tapa, jantlar ise siyah alümitle kaplanmıştır.
Kawasaki KX450 motosiklet, 2021 Kawasaki KX serisinin amiral gemisi modeli olarak geri dönüyor ve sınıfında lider olma avantajını korumak için birkaç yeni güncelleme içeriyor.Yarış deneyimine sahip sürücülere en uygun şekilde ayarlanmış, geliştirilmiş motor gücüne sahip 449cc sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, ince alüminyum çevre çerçevesi, Showa A-Kit teknolojisi süspansiyonu, yeniden tasarlanmış hidrolik debriyaj ve elektrikli marş, bir şampiyonluğun nihai birleşimidir. kazanan paket
KX450, Kawasaki sürücülerinin podyumun en üst basamağına çıkmasına yardımcı olmak için yarış kazanan bileşenlerle üretilmiştir.2021 için KX450, artırılmış performans için motor güncellemeleri, yeni bir konik disk yaylı hidrolik debriyaj ve yeni bir 1-1/8” Renthal Fatbar gidon alıyor.Kawasaki'nin KX motosiklet ailesinin performansı, showroom'dan yarış pistine kadar, mühendislik geçmişinin kanıtıdır.Gerçekten Şampiyonlar Yaratan Bisiklettir.
Dört zamanlı, tek silindirli, DOHC, su soğutmalı 449cc hafif motor paketi, doğrudan Monster Energy Kawasaki yarış ekibinden elde edilen girdiyi kullanır ve en yüksek güç ve gaza erken binmeyi kolaylaştıran bir tork eğrisi üretir.Güçlü KX450 motor, bir düğmeye basılarak etkinleştirilen ve kompakt bir Li-ion pil ile çalışan bir elektrikli çalıştırma özelliğine sahiptir.
Yakın oranlı beş vitesli şanzıman, motosikletin kazanan performansına katkıda bulunurken ağırlığı düşük tutmak, ancak gücü korumak için hafif dişliler ve şaftlara sahiptir.Şanzıman, 2021 için yeni bir yüksek kapasiteli Belleville yıkayıcı yaylı hidrolik kavrama ile eşleştirilmiştir. Debriyajın helezon yayları, bir Belleville pul yayı ile değiştirilmiştir, bu da kol içeri çekildiğinde daha hafif debriyajın harekete geçmesine ve daha geniş bir debriyaj kavrama aralığına neden olur. kontrolü kolaylaştırmaya yardımcı olur.Daha büyük çaplı debriyaj plakaları ve revize edilmiş sürtünme malzemesi, yoğun kullanım sırasında debriyaj ısınırken minimum oynama değişikliği ile tutarlı bir his sağlamak için tasarlanmıştır.Sürtünme plakaları, disklerin temiz ayrılmasını sağlamaya yardımcı olmak ve debriyaj içeri çekildiğinde sürtünmeyi azaltmak için ofset segmentlere sahiptir.
Endüstri lideri ince alüminyum çevre çerçevesi, yüksek hızlarda sürerken mükemmel ön uç hissi ve çevikliği ile hassas viraj alma sağlar.Çerçevenin hafif yapısı, dövme, ekstrüde ve döküm parçalardan oluşurken, motor gerilimli bir eleman olarak kullanılır ve çerçevenin sağlamlık dengesine katkıda bulunur.Hafif bir alaşım salıncak kolu, çerçeveyi tamamlayan bir ham alüminyum kaplamada dökme ön bölümden ve ikiz konik hidro biçimli direklerden yapılmıştır.Mühendisler, salınım kolu pivotunun, çıkış dişlisinin ve arka aks konumlarının boyutunu dikkatli bir şekilde yerleştirerek ağırlık merkezine ve dengeli yol tutuşa odaklanmaya yardımcı oldu.
A-KIT teknolojisine sahip yüksek performanslı Showa 49 mm helezon yaylı ön çatallar, Kawasaki'nin fabrika yarış ekibinin (KRT) makinelerinde bulunanlarla aynı boyutta büyük çaplı iç borulara sahip ön tarafta bulunabilir.Çatallar, düzgün hareket ve sıkı sönümleme için büyük sönümleme pistonlarının kullanılmasını sağlar.
Arkada, yeni bir Uni-Trak bağlantı sistemi, Showa şok, alüminyum çerçeve ve salıncak ile birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır.Salınım kolunun altına monte edilen bağlantı, daha uzun bir arka süspansiyon strokuna ve daha hassas arka süspansiyon ayarına olanak tanır.Showa Kompakt Tasarımlı arka amortisör, günümüzün motokros pistlerinde bulunan yüksek frekanslı hareketleri geliştiren geniş çaplı sıkıştırma ayarlayıcılara sahip A-Kit teknolojisine sahiptir.
Ünlü üretici Braking'den büyük boy 270 mm, petal şekilli ön fren rotoru, KX450'nin güçlü motorunu mükemmel bir şekilde tamamlamak için takılmıştır.Arka kısım, büyük ön diske uyan 250 mm'lik petal şekilli bir Fren rotoru ile donatılmıştır.
2021 KX450 için yeni olan, daha kalın 1-1/8” gidon aracılığıyla sürücüye iletilen titreşim ve şokları azaltmaya yardımcı olan fabrika tarzı alüminyum Renthal Fatbar gidondur.Yeni gidon kavrama konumu, sürücüye daha alçak ve daha yakındır, bu da sürücünün ön tekerleğe ağırlık vermesini kolaylaştırır.
Kawasaki, ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve çeşitli binicilere ve sürüş tarzlarına uyacak ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider Ergo-Fit konforu sağlama konusundaki eşsiz kararlılığını sürdürüyor.Gidonlar, dört yönlü ayarlanabilir bağlantılara sahiptir.Çok konumlu gidon, 35 mm ayarlanabilirlik ile iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boydaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.
Ayaklıklar, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha düşük bir konuma sahip çift konumlu montaj noktalarına sahiptir.Alt konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde düşürür ve daha uzun biniciler oturduğunda diz açısını azaltır.
Şampiyonada kendini kanıtlamış teknolojiyi tamamlayan 2021 KX450, sınıfının en üstünde bitirmek için gereken ultra pürüzsüz bir yüzey ve gösterişli bir görünüm ile sonuçlanan radyatör muhafazalarında kalıp içi grafiklerle birlikte agresif bir stil sunar.Şık gövde, V montajlı radyatörlere ve dar şasi tasarımına uyacak şekilde kalıplanmıştır.Gövdenin her bir parçası, ileri geri kaymayı kolaylaştıran uzun, pürüzsüz yüzeylerle binicilerin hareketini kolaylaştırmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır.
Kawasaki Team Green Racer Rewards, uygun KX sürücüleri için yedi milyon dolardan fazla beklenmedik durumla 2021 yarış sezonu için geri dönüyor.Team Green'in Racer Rewards programı, ülke genelinde 240'tan fazla etkinlikte geçerli olacak.Motokros yarışçıları 5,4 milyon dolardan fazla paraya sahip olurken, arazi sürücüleri de 2,2 milyon dolardan fazla ödül alacak.
En küçük yarışçılar için inşa edilen KTM 50SX Mini, daha dostça bir güç dağıtımı, daha küçük tekerlekler ve daha düşük bir koltuk yüksekliği ile KTM 50SX'te bulunan teknolojinin çoğunu içeriyor.KTM 50SX Mini, en genç parçalayıcılar için gerçek bir Yarışa Hazır KTM'dir.Tam boyutlu SX ağabeyleri gibi, yüksek kaliteli bileşenlere ve yenilikçi teknolojiye sahiptir.Gelişmekte olan motokros yarışçılarının temel şeylere konsantre olmalarını ve temelleri çok hızlı bir şekilde öğrenmelerini sağlayan doğrusal bir güç dağıtımı ve acemi dostu bir otomatik debriyaj ile kontrol etmek çocuk oyuncağı.
2021 KTM 50SX MİNİ ÖZELLİKLER:(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüne uygun yeni grafikler.(2) 28 mm - 22 mm - 18 mm arası yeni konik alüminyum gidon, artırılmış esneklik ve daha küçük uç çapı sayesinde konforu artırır.( 3) KTM logolu yeni gidon pedi dahildir.(4) Daha küçük eller için daha fazla kontrol, konfor ve güven sağlamak için çapı küçültülmüş yeni gidon kulpları (ODI kilidi).(5) Daha ince dış yüzeye sahip yeni WP Xact 35mm ön çatallar borular, çevik, güven uyandıran kullanım için 240 gramlık bir ağırlık azalması sağlar.(6) Yeni çatal çapını (1) barındırmak için tasarlanmış yeni üçlü kelepçeler.(7) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar. (8) Karbüratör gaz kelebeği kapağına geliştirilmiş sabitleme ile yeni gaz kablosu.(9) Hafif Wave diskleri ile Formula ön ve arka Formula hidrolik frenleri.(10) Santrifüj çok diskli ayarlanabilir otomatik debriyaj.(11) Maksimum kavrama için Maxxis lastikleri .(12) Çap/Strok: 39mmx 40.0
KTM 50SX ile Yarışa Hazır genç motokros sürücüleri gerçekten hava alabilir.Tam teşekküllü bisiklet, motokros dünyasına girmek ve yarışta ilk adımları atmak için idealdir.Tıpkı ağabeyleri gibi KTM 50SX de en kaliteli bileşenlerle donatılmıştır.Sıfırdan genç biniciler için tasarlanan bisikletin kontrolü kolaydır ve çok istikrarlı bir güç dağıtımına sahiptir.Otomatik debriyaj, iki tekerlek üzerinde acemiler için idealdir - tomurcuklanan motokros yarışçılarının temel şeylere konsantre olmasını ve temel bilgileri çok hızlı bir şekilde öğrenmesini sağlar.
2021 KTM 50 SX ÖNE ÇIKANLAR(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüne uygun yeni grafikler.(2) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip yeni WP Xact (1) Gelişmiş performans için yeni ayarlar .(3) Yeni 28 mm ila 22 mm konik alüminyum gidon (Ø 28/22/18 mm), artırılmış esneklik ve daha küçük uç çapı sayesinde gelişmiş kontrol ve konfor sağlar.A (1) KTM logolu yeni gidon pedi dahildir.(4) Daha küçük eller için daha fazla kontrol, konfor ve güven sağlamak için çapı küçültülmüş yeni gidon kulpları (ODI kilidi).(5) Daha ince yeni WP Xact ön çatallar dış borular 240 gram ağırlık azalması sağlar.(6) (1) Yeni çatal çapını barındırmak için tasarlanmış yeni üçlü kelepçeler.(7) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(8) Yeni gaz kablosu karbüratör gaz kelebeği kapağına geliştirilmiş sabitleme ile.(9) Çap/Strok: 39mm x 40.0
KTM 65SX, bir sonraki seviyeye geçmek isteyen genç biniciler için gerçek bir yarış bisikletidir.Bu bisiklet güç, performans, ekipman ve işçilik açısından standartları belirliyor.KTM65 SX, eşsiz süspansiyon performansı sağlamak için AER teknolojisine sahip gelişmiş WP Xact 35 mm mm çatal dahil olmak üzere en kaliteli bileşenlere sahiptir.Ultra havalı grafikler yarış profilini tamamlıyor.Tıpkı ağabeyleri gibi KTM 65SX de Yarışa Hazır.
2021 KTM 65SX ÖZELLİKLERİ:(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüne uygun yeni grafikler.(2) Daha ince dış borulara sahip yeni WP 35mm havalı Xact ön çatallar 260 gram daha hafiftir.(3) Yeni (1) Yeni çatal çapına uyum sağlamak için tasarlanmış üçlü kelepçeler.(4) Yeni 28 mm - 22 mm konik gidonlar, hissi ve rahatlığı artırır ve tam boyutlu SX modellerinde olduğu gibi ODI kilitli tutma yerlerini içerir(5) Silindirli yeni gaz kelebeği tertibatı çalıştırma, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha uzun kablo ömrü sağlar.(6) Karbüratör gaz kelebeği kapağına daha iyi sabitlenmiş yeni gaz kablosu.(7) Farklı koşullar için motorun ince ayarı için alternatif iğne dahildir.(8) En yeni iki zamanlı teknoloji altı vitesli şanzıman ve hidrolik debriyaj sayesinde kolay vites değiştirme ile eşleştirilmiştir.(9) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xact monoshock, ayarlanabilir sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi sunar.(10) Ön ve arka masif dört pistonlu kaliperler Kavrama hafif Wave fren diskleri kapalısınıfında lider frenleme.(11) Çap/Strok: 45mm x 40.80mm
Junior sınıfın binicileri yeni başlayanlar değil.Bunlar, AMA Amatör Ulusal Unvanı veya Gençler Motokros Dünya Şampiyonası olsun, zafer için savaşan geleceğin şampiyonları.2021 KTM 85 SX'ten daha fazla Yarışa Hazır 85 cc'lik bir makine yoktur.Bu gerçekten şaşırtıcı değil çünkü KTM tarafından geliştirilen son teknoloji bir motora, üst düzey WP süspansiyona ve mükemmel bir genel paket oluşturmak için süper hafif, sağlam bir şasiye sahip.
2021 KTM 85SX İKİ STROKE'Yİ ÖNE ÇIKARIYOR(1) Tam boyutlu SX serisinin Yarışa Hazır görünümüne uygun yeni grafikler.(2) 2 pistonlu yüzer ön kaliper ve tek pistonlu yüzer arka kaliper içeren Yeni Formula hidrolik frenler. tam boyutlu SX fren balataları kullanır.(3) Yeni daha büyük arka fren diski (210 mm yerine 220 mm).(4) Yeni diske uyarlanmış yeni arka göbek ve yeni fren kaliperine uyarlanmış yeni çatal körüğü.(5 ) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha uzun kablo ömrü sağlar.(6) Karbüratör gaz kelebeği kapağına daha iyi sabitlenmiş yeni gaz kablosu.(7) (yeni fren ana silindiri) ile uyumlu yeni debriyaj ana silindir tasarımı.(8 ) DS (Diyaframlı Yay) hidrolik kavrama, geleneksel bir helezon yay tasarımından daha iyi performans sunar.(9) Çerçeve, yarış için özel olarak tasarlanmış hidro biçimli krom çelik borulardan yapılmıştır.(10) Çap/Strok: 47mm x 48.95mm
KTM 125SX, tam boy motosikletler arasında en kompakt ve hafif olanıdır ve benzeri olmayan, güven veren bir sürüş sunar.Hafif bir şasi, sınıfındaki en rekabetçi 125 cc 2 zamanlı motorla bir araya gelerek, adrenalin arayan her gencin taleplerini karşılamak için üstün çeviklik ve güç sağlar.Bu 2 zamanlı çığlık atıcı, profesyonel rütbelere en büyük giriş noktası ve kupa koleksiyonuna eklemenin kesin bir yoludur.
2021 KTM 125SX/150SX ÖNEMLİ NOKTALAR(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Ağırlığı düşük ve performansı yüksek tutarken dayanıklılığı artırmak için daha sert bir malzemeyle tasarlanan yeni piston.(3) Yeni gaz kelebeği tertibatı makaralı çalıştırma, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve iyileştirilmiş kablo ömrü sağlar.(4) Yeni iç kısımlara sahip yeni WP XACT ön çatallar—iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır—basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına ve yeni bir orta valf sönümleme sistemine sahiptir olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirir.Yeni hava baypasıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(5) Uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir o-ring ile yeni WP XACT şoku.(6) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar.( 7) SKF tarafından yapılan yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, daha iyi süspansiyon hissi ve şok darbesi boyunca performans sunar.(8) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, gelişmiş özellikleriyle birlikte çok çeşitli arazilerde üstün kavrama sağlar. dayanıklılık.(9) Daha da iyi dayanıklılık için yeni daha kalın iç debriyaj göbeği kovanları.(10) 38 mm düz kayar karbüratör, sorunsuz ve kontrol edilebilir güç dağıtımı sağlar ve tüm devir aralığında net performansı garanti eder.(11) Hydraulic Brembo debriyaj ve fren sistemi, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma sunar.(12) Çap/Strok: 125SX (54 mm x 54,5 mm);150Sx (58 mm/54,5 mm).
İster güç-ağırlık, ister güç ve kontrol olsun, KTM 250 SX önemli olan her şeyin mükemmel birleşimidir.Son teknoloji bir şasi içine yerleştirilmiş en yeni yüksek performanslı 2 zamanlı motora sahip bu güç merkezi, şüphesiz pistteki en hızlı 250 cc'dir.Bu kanıtlanmış yarış silahı, o muhteşem 2 zamanlı seste başarılı olanlar için doğru seçimdir.
2021 KTM 250SX'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(3) Yeni iç aksamlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar — iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır — basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptir ve yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirir.(Yeni hava baypası, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası) ile uyumlu performans, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır, bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4 ) Uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP Xact şoku.(5) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, geliştirilmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar .(6) SKF tarafından yapılan yeni “düşük sürtünmeli” bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, şok darbesi boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunar.(7) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, çok çeşitli arazilerde üstün kavrama sağlar gelişmiş dayanıklılık ile.(8) Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip yüksek teknolojili, hafif krom çelik çerçeve(9) Farklı güçler için saniyeler içinde ayarlanabilen pürüzsüz güç için çift valf kontrollü güç valfli silindirpalet koşulları.(10) Yanal karşı dengeleyici, motorun sonunda daha az sürücü yorgunluğu için motor titreşimlerini azaltır.(11) 38 mm düz kayar karbüratör, pürüzsüz ve kontrol edilebilir güç dağıtımı sağlar ve tüm devir aralığında net performansı garanti eder.(12) İç çap /Strok: 66,4 mm x 72 mm.
KTM 250SXF, 2021 için hakimiyetini sürdürmeye hazırlanıyor. Sadece sınıfının en hafif motosikleti olmakla kalmıyor, aynı zamanda rakipsiz, güven uyandıran bir güç sunumu sunarak hem amatör hem de profesyonel sürücüler için mükemmel bir seçim yapıyor.Gücü etkin bir şekilde bırakmak, hızlı tur sürelerinin sırrıdır ve bu yetenekli paket, en önemli işi yapmak için tüm doğru kimlik bilgilerine sahiptir - damalı bayrağa önce ulaşmak.
2021 KTM 250SXF ÖNEMLİ NOKTALAR(1) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, virajlardan çıkmak için düşük seviye güç ekleyerek SX-F'nin zaten hafif olan hissini geliştiriyor.(3) Yeni güncelleme İyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmış yeni dahili parçalara sahip WP Xact ön çatallar, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştiriyor.Yeni hava baypasıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(5) Yeni elden geçirilmiş WP XACT şoku a(6) Uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni o-halka.(7) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven için yeni donanımı tamamlar. ilham verici bir his.(8) SKF tarafından yapılan yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, daha iyi süspansiyon hissi ve şok darbesi boyunca performans sunar.(9) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, çok çeşitli koşullarda üstün kavrama sağlar. arazi ve geliştirilmiş dayanıklılık.(10) Titanyum valflere ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak izleyicilere sahip son teknoloji silindir kapağına sahip kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(11) Yüksek teknoloji, hafif kromdikkatle hesaplanmış esnek parametrelere sahip çelik çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin harika bir karışımını sağlar.(12) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemi, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma sunar.(13) Çap/Strok: 78,0 mm x 52,3 mm
KTM 350SXF, baskın bir beygir gücü ve çeviklik karışımı sunmaya devam ediyor.250'ye benzer yol tutuşunu kaybetmeden 450'ye benzer tork ile olağanüstü bir güç-ağırlık oranına sahiptir.Birden fazla avantaj aradığınızda, bu güçlü, hafif yarışçı, tüm ihtiyaçlarınızı tek bir baskın pakette birleştirir ve bunu desteklemek için ciddi şampiyonluk geçmişine sahiptir.
2021 KTM 350SXF'İN ÖNE ÇIKANLARI(1) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, virajlardan çıkmak için düşük seviye güç ekleyerek SX-F'nin zaten hafif olan hissini geliştiriyor.(3) Yeni güncelleme WP Xact ön çatallar (yeni dahili parçalar—iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır—basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptir ve yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirir. yeni hava baypası, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif bölmedeki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm avantajlarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Yeni elden geçirilmiş WP XACT şok uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile.(5) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar.(6) Yeni “ düşük sürtünmeliSKF tarafından yapılan "on" bağlantı rulmanı keçeleri, şok darbesi boyunca daha iyi süspansiyon hissi ve performans sunarak fark edilir derecede daha serbest bağlantı hareketi sağlar.(7) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, gelişmiş dayanıklılık ile birlikte çok çeşitli arazilerde üstün kavrama sağlar.(8) Kompakt Titanyum valflere ve süper hafif parmak takipçilerine sahip, sert DLC kaplamalı son teknoloji silindir kapağına sahip DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(9) Dikkatle hesaplanmış esnek parametrelere sahip yüksek teknolojili, hafif krom çelik çerçeve, mükemmel bir konfor karışımı sağlar , stabilite ve hassasiyet.(10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemi, son derece kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma sunar.(11) Çap/Strok: 88mm x 57.5mm
Şampiyona kazanan KTM 450SXF, performans ve yol tutuşu için endüstrinin ölçütlerini belirleyen kanıtlanmış bir formül kullanır.2021 için bu makine üstün performans ve kolay kullanım sunmaya devam ediyor.Son derece kompakt, üstten tek eksantrik mili silindir kapağına sahiptir ve verimli elektronik yakıt enjeksiyonu ile birlikte rakipsiz gücü mümkün olan en etkili şekilde dışarı atar.KTM 450SXF, pistteki en hızlı Motokros bisikletidir.
2021 KTM 450SXF ÖNE ÇIKANLAR(1) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, virajlardan çıkmak için düşük seviye güç ekleyerek SX-F'nin zaten hafif hissini artırıyor.(3) Yeni güncelleme İyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmış yeni dahili parçalara sahip WP Xact ön çatallar, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahipken, yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştiriyor.nNew hava baypası ile uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Uzun motoslarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP XACT şoku.(5) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, geliştirilmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar. (6) SKF tarafından yapılan yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak daha iyi süspansiyon hissi ve şok darbesi boyunca performans sunar.(7) Yeni Dunlop MX33 lastikleri, çok çeşitli arazilerde üstün kavrama sağlar. geliştirilmiş dayanıklılık.(8) Titanyum supaplara ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak izleyicilere sahip son teknoloji silindir kapağına sahip kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(9) Yüksek teknoloji ürünü, hafif krom çelikDikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin harika bir karışımını sağlar.(10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemi, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon ve hafif çalışma sunar.(11) Çap/Strok: 95mm x 63.4mm
Model yılının bu noktasında piyasaya sürülen tek 2021 motokros makinesi olan CRF250R, devir aralığında güçlü güç ve çevik, dengeli yol tutuşu sağlayan düşük ağırlık merkezli bir şasi düzeni sunar.Gerçekte 2021 Honda CRF250, hiçbir değişiklik olmayan 2020 CRF250'dir.Ancak, virajların çıkışındaki zayıf bir alt uç gaz tepkisi dışında 2020 CRF250, Honda'nın 250 dört zamanlı ürünü için büyük bir adımdı.2020, 2021'e de taşınan birçok değişiklik aldı - işte tam liste.
(1) Kam profili.Güncellenmiş bir kam profili egzoz valflerinin açılmasını geciktirir ve valf örtüşmesini azaltır.(2) Ateşleme zamanlaması.8000 rpm'deki zamanlama güncellendi.(3) Sensör.Beş vitesin her biri için farklı ateşleme haritalarına izin vermek için bir vites konum sensörü eklendi.(4) Başlık borusu.Sağ başlıktaki rezonatör çıkarılmış ve başlık borusunun çevresi azaltılmıştır.
(5) Susturucu.Susturucunun mükemmel çekirdeği, daha büyük delikler sayesinde daha iyi akar.(6) Radyatör.Sol taraftaki radyatör, hacmini yüzde 5 artırmak için üst kısımda daha geniş hale getirildi.(7) Şanzıman.İkinci vites daha uzun hale getirildi (1.80'den 1.75'e kadar).İkinci ve üçüncü vitese WPC uygulandı.
(8) Debriyaj.Debriyaj plakaları daha kalın, yağ kapasitesi yüzde 18 artırıldı ve debriyaj yayları daha sert.(9) Şasi.Çerçeve, CRF450 çerçevesine yükseltildi.Çerçevenin yanal rijitliği, burulma rijitliği ve yalpa açısı 2020 yılında değiştirilmiştir.
(10) Ayaklıklar.Ayaklıkların daha az dişi var ama daha keskin.Ayaklık çapraz bağlantılarından ikisi çıkarıldı.(11) Pil.2020 CRF450'de olduğu gibi, hava kutusuna daha fazla hava akışı sağlamak ve ağırlık merkezini düşürmek için pil 28 mm indirildi.
(12) Süspansiyon.Showa çatalları düşük hızda sönümlemeyi artırırken, şok düşük hızlı sıkıştırmayı artırdı ve yüksek hızlı sıkıştırmayı azalttı.(13) Arka fren.Arka fren balataları artık ATV balata malzemesinden yapılmıştır.Fren hortumu kısaltılmış ve pedal uzatılmıştır.CRF250'nin fren arka koruması, rotoru soğutmak için daha fazla hava sağlamak için en aza indirilmiştir.
(14) Piston. Köprülü kutu piston tasarımı, etekler ve bilek pimi çıkıntıları arasında takviye edici bir yapıya sahiptir.(15) 2021 perakende fiyatı.7999 dolar.
Üstün sürüş deneyimleri sağlayan gerçek performans motosikletleri üretmeye kendini adamış olan Husqvarna Motorcycles, 2021 için tam boyutlu 2 zamanlı ve 4 zamanlı motokros makinelerinden oluşan eksiksiz bir ürün yelpazesi sunuyor.Hem motokros'u ilk kez kullananların hem de deneyimli yarışçıların yararlandığı tüm modellerin kullanımı kolaydır ve en son teknolojik gelişmelere sahiptir.Beş motokros modelinin tümü, tüm TC50, TC65, TC85, TC125, TC250, FC250, FC350 ve FC450 fanlarına, ayrıntılara benzersiz bir özen gösteren son teknoloji makineler vererek olağanüstü yol performansı sunar.
Tüm iki zamanlı ve dört zamanlı makineleri daha da geliştirmek için Husqvarna Motorcycles, kurum içi araştırma ve geliştirmeyi üst düzey Rockstar Energy Husqvarna Fabrika Yarışı sürücülerinden gelen geri bildirimlerle birleştirdi.2021 için marka, AER teknolojisine sahip WP XACT çatallarda gelişmiş performans için yeni bir orta valf sönümleme sistemi ekleyerek süspansiyonu iyileştirmeye odaklandı.Ek olarak, yeni düşük sürtünmeli bağlantı contaları, daha iyi sürücü konforu için WP XACT şokunda rafine süspansiyon tepkisi sunar.Çarpıcı yeni elektrik sarısı ve koyu mavi grafikler, MY21 motokros makinelerine İsveç'ten ilham alan yeni bir tasarım kazandırıyor.
(1) Yeni orta valf sönümleme sistemi, AER teknolojisine sahip WP XACT çatallarda gelişmiş sönümleme ve tutarlı süspansiyon performansı sağlar(2) Yeni 10 mm daha kısa çatal kartuşları ve dış borular, daha iyi sürücü konforu için iyileştirilmiş sağlamlık sunar(3) WP XACT şoku rafine süspansiyon tepkisi ve gelişmiş sönümleme özellikleri için yeni düşük sürtünmeli bağlantı contalarına sahiptir(4) 2 zamanlı modellerde yeni silindir tahrikli gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve geliştirilmiş dayanıklılık sağlar(5) Yeni koltuk kılıfı dokusu, her koşulda olağanüstü konfor ve kontrol sağlar (6) Çarpıcı yeni elektrik sarısı ve koyu mavi grafikler, İsveç'ten ilham alan tasarımı şık bir şekilde süslüyor(7) Tam olarak tasarlanmış esnek özelliklere sahip krom çelik çerçeve(8) Yenilikçi iki parçalı kompozit alt çerçeve tasarımı(9) Optimize edilmiş hava akışı için FC modellerinde değiştirilebilir hava kutusu kapağı (10) CNC ile işlenmiş üçlü kelepçeler(11) Her koşulda mükemmel hareket sunan Magura hidrolik debriyaj sistemi(12) Brembo fren kaliperleri veÜstün durdurma gücünü büyük kontrol ve güvenle birleştiren nd yüksek performanslı diskler(13) Tüm 4 zamanlı modellerde ayarlanabilir motor eşleme, çekiş ve kalkış kontrolü(14) Zamanın kritik olduğu durumlarda kolay çalıştırma için FC modellerinde elektrikli çalıştırma(15) Hafif Li-ion 2.0 Ah akü(16) ProTaper gidon(17) Aşamalı gaz kelebeği mekanizması ve ODI kulpları, ayarlanabilir gaz kelebeği ilerlemesi ve kolay kavrama montajına olanak tanır(18) Lazerle oyulmuş DID tekerlekleri(19) Pankl Racing Systems tarafından üretilen dişli kutuları(20) Aşamalı gövde optimum ergonomi için2021 Husqvarna TC50'nin kompakt motoru en son iki zamanlı teknolojiye sahiptir.Üç şaftlı tasarım, krank milini ağırlık merkezinin yakınına yerleştirir, bu da dilli valfe ideal giriş açısını oluşturur.TC50'nin önemli bir özelliği, otomatik santrifüj kavramasıdır.Çok diskli kavrama, devir aralığı boyunca öngörülebilir güç sağlar.35 mm WP XACT çatallar, 205 mm hareket mesafesi sunar.2021 Husqvarna TC65'in manuel şanzımanı, onu tam boyutlu motokros makinesine mümkün olduğunca yaklaştırıyor.TC65, AER teknolojisine sahip 35 mm WP XACT çatallarla donatılmıştır.Yeni daha ince dış boru çapları, iyileştirilmiş sağlamlık ve azaltılmış ağırlık sunarken, 215 mm'lik hareket ve hava yayı, sürücü tercihi, ağırlık veya pist koşulları için kolayca ayarlanabilir.2021 Husqvarna TC85, Husqvarna tam boyutlu motokros serisinde bulunan en son teknolojiyi, AER teknolojisine ve 280 mm ön tekerlek hareketine sahip 43 mm WP XACT çatalı yansıtır.TC85 motorunun güç valfi, güç dağıtımının basitçe yeni silindirle çalıştırılan gaz kelebeği grubunun konumuna göre ayarlanmasını sağlar.Güç valfi sistemi, optimum güç ve tork için hem egzoz valfini hem de alt egzoz port yüksekliklerini kontrol eder.2021 Husqvarna TC125'in silindiri 54 mm iç çapa sahiptir.Yenilikçi bir güç valfi tasarımı, hem ana egzoz hem de yan egzoz portlarını kontrol eder.TC125, 38 mm düz sürgülü Mikuni TMX karbüratör ile beslenir ve aktarma organları bir DS (Diaframlı Çelik) kavramaya sahiptir.Bu sistem, geleneksel helezon yaylar yerine tek bir diyaframlı çelik baskı plakası kullanır.Debriyaj sepeti, ince çelik gömleklerin kullanımına izin veren ve motorun kompakt tasarımına katkıda bulunan tek parça CNC ile işlenmiş çelik bir bileşendir.2021 Husqvarna TC250'nin egzoz borusu, optimum geometri, güçlü performans ve maksimum yerden yükseklik sunan yenilikçi bir 3D tasarım süreci kullanılarak yapılmıştır.Motokros serisi, arazi motosikletlerine ilerici bir yaklaşım sergileyen yeni bir gövdeye sahiptir.Ergonomi, daha fazla konfor ve kontrol sağlamak için özel olarak tasarlanmıştır.Ek olarak, ince temas noktaları, sürüş pozisyonları arasındaki hareketi sorunsuz hale getirir.2021 Husqvarna FC250'nin WP XACT çatalları, tutarlı süspansiyon performansı sağlayan yeni bir orta valf sönümleme sistemine sahiptir.10 mm daha kısa çatal kartuşları ve dış borular kasayı 10 mm alçaltır.WP Xact şoku, yeni düşük sürtünmeli bağlantı contaları alırken, rafine süspansiyon tepkisi ve gelişmiş sönümleme özellikleri sunar.2021 Husqvarna FC350'nin DOHC motoru yalnızca 59,9 pompa ağırlığında ve maksimum 58 beygir güç çıkışına sahip.Motorun şaft düzenlemeleri, salınan kütlelerin ideal ağırlık merkezini işgal etmesine izin verecek şekilde konumlandırılmıştır.Motor, 14.0:1 sıkıştırma oranı ile 88 mm iç çapa ve 57.5 mm strokuna sahiptir.Alman yapımı Magura debriyaj sistemi, eşit aşınmayı, neredeyse bakım gerektirmeyen çalışmayı ve her koşulda mükemmel hareketi garanti eder.Debriyaj boşluğu sürekli olarak dengelenir, böylece debriyajın basınç noktası ve işlevi, soğuk veya sıcak koşullarda aynı kalır.2021 Husqvarna FC450'nin SOHC silindir kafası, ağırlık merkezine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiş eksantrik mili ile kısa bir profil kullanarak inanılmaz derecede kompakt ve hafiftir ve yol tutuşu ve çevikliği önemli ölçüde iyileştirir.Hafif valfler bir külbütör ile çalıştırılır ve hassas tork ve gaz tepkisi seviyeleri sağlamak için özel olarak tasarlanmış zamanlama özelliğine sahiptir.Süspansiyon cephesinde çatallar, yeni bir orta valf sönümleme sistemi, daha düşük koltuk yüksekliği için 10 mm daha kısa kartuşlar ve dış borular ve her iki sıkıştırma geri tepmesi için kolay erişim tıklama kadranlarına sahiptir.
Çatallar.WP Xact çatallardaki yeni orta valf sönümleme sistemi, geliştirilmiş sönümleme ve tutarlı süspansiyon performansı sağlar.Şok.WP Xact şok, rafine sönümleme özellikleri için yeni düşük sürtünmeli bağlantı contalarına sahiptir. Koltuk.Yeni koltuk kılıfı dokusu, her koşulda olağanüstü konfor ve kontrol sağlar. Grafikler.Çarpıcı yeni elektrik sarısı ve koyu mavi grafikler, İsveç'ten ilham alan tasarımı şık bir şekilde süslüyor.Plastik.Optimum ergonomi için aşamalı üstyapı. Çerçeve.Hassas bir şekilde tasarlanmış esnek özelliklere sahip krom çelik çerçeve. Alt çerçeve.Yenilikçi iki parçalı kompozit alt şasi tasarımı. Üçlü kelepçeler.CNC ile işlenmiş üçlü kelepçeler. Hidrolik debriyaj/frenler.Her koşulda mükemmel hareket sunan Magura hidrolik debriyaj ve fren sistemleriElektronik asistanlar.Tüm 4 zamanlı modellerde ayarlanabilir motor eşlemesi, çekiş ve kalkış kontrolü.Zamanın kritik olduğu durumlarda kolay çalıştırma için FX'te elektrikli çalıştırma. Pil.Hafif Li-ion 2.0 Ah akü.Gidonlar/saplar.ProTaper gidon ve ODI tutma yerleri, ayarlanabilir gaz kelebeği ilerlemesine ve kolay kavrama montajına olanak tanır. Gaz kelebeği.Aşamalı gaz kelebeği mekanizması. Jantlar.Lazerle oyulmuş DID tekerlekleri. Şanzıman.Pankl Yarış Sistemlerinden Şanzımanlar.
SOHC silindir kafası, ağırlık merkezine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiş eksantrik mili ile kısa bir profil kullanarak inanılmaz derecede kompakt ve hafiftir, bu da yol tutuşu ve çevikliği önemli ölçüde iyileştirir.Hafif valfler bir külbütör ile çalıştırılır ve hassas tork ve gaz tepkisi seviyeleri sağlamak için özel olarak tasarlanmış zamanlama özelliğine sahiptir.
FX450, kompakt ve hafif bir SOHC silindir kafasına sahiptir.Kompakt tasarımın bir sonucu olarak, eksantrik mili ağırlık merkezine daha yakındır ve yol tutuşunu önemli ölçüde iyileştirir.Ek olarak, kısa valf zamanlaması, ilerici alt uç performansı ve tepki süresi sunar.Eksantrik mili, optimal bir kam yüzeyine sahiptir ve dört hafif titanyum valfi çalıştırır.Giriş valflerinin çapı 40 mm, egzoz valflerinin çapı 33 mm'dir.Külbütör kolundaki düşük sürtünmeli DLC kaplama ve düşük sürtünmeli zincir kılavuzları, optimum verimlilik ve güvenilirlik sunar.
FX350 ve FX450, 44 mm Keihin gaz kelebeği gövdesine sahiptir.Enjektör, yanma odasına en verimli akışı sağlayacak şekilde konumlandırılmıştır.Optimum gaz tepkisini sağlamak için gaz kelebeği kablosu doğrudan ve gaz kelebeği bağlantısı olmadan monte edilir.Bu kurulum, anında gaz tepkisi ve hissi sağlar.
2021 Husqvarna TX450, FC450 motokros motoru olmasına rağmen gücü çok düzgün ve yönetilebilir hale getiren yeni haritalarla kutsanmıştır.
Krank mili tarafından üretilen atalet, güçlü 450 cc'lik tesisten optimum çekiş ve sürülebilirlik sağlamak için dikkatlice hesaplanmıştır.Krank mili, dönen kütleyi ideal ağırlık merkezinde kullanmak için özel olarak konumlandırılmıştır ve sonuçta hafif ve çevik bir kullanım hissi elde edilmiştir.Zorla takılan iki yatak kovanından oluşan düz büyük uçlu yatak, maksimum güvenilirlik ve dayanıklılık sağlarken aynı zamanda 100 saatlik uzun servis aralıklarını garanti eder.
Magura hidrolik debriyaj, eşit aşınmayı, neredeyse bakım gerektirmeyen çalışmayı ve her koşulda mükemmel hareketi garanti eden son derece güvenilir, yüksek kaliteli, Alman yapımı bir bileşendir.Debriyaj boşluğu sürekli olarak dengelenir, böylece debriyajın basınç noktası ve işlevi, zamanla olduğu kadar soğuk veya sıcak koşullarda da aynı kalır.Ek olarak, Magura frenleri, arazi için özel olarak tasarlanırken yüksek düzeyde bir fren performansı sunar.260 mm ön ve 220 mm arka rotor GSK'ya aittir.
350cc DOHC motor sadece 59,9 pound ağırlığında ve maksimum 58 hp güç çıkışına sahip.Motor, temel kriterleri olarak performans, ağırlık ve kütle merkezileştirme ile tasarlanmıştır.Sonuç olarak, tüm şaft düzenlemeleri, salınan kütlelerin ideal ağırlık merkezini işgal etmesine izin verecek şekilde konumlandırılırken, tüm parçalar mümkün olan en düşük ağırlığı eklerken mümkün olan en iyi performansı sunacak şekilde tasarlanmıştır.
Pankl Racing Systems tarafından üretilen kompakt altı vitesli şanzıman, çatalında vites değiştirmeyi yumuşak ve hassas hale getiren düşük sürtünmeli bir kaplamaya sahiptir.Vites kolu, kir birikmesini önleyen ve en zorlu koşullarda kolay kullanım sağlayan bir tasarıma sahiptir.Gelişmiş bir vites sensörü, her viteste belirli motor haritalarına izin verir.
FX350, bir DS (Diaframlı Çelik) kavramaya sahiptir.Bu sistemin ayrıcalıklı özellikleri, geleneksel helezon yaylar yerine tek bir diyaframlı çelik baskı plakası içerir.Debriyaj sepeti, ince çelik gömleklerin kullanımına izin veren ve motorun kompakt tasarımına katkıda bulunan tek parça CNC ile işlenmiş çelik bir bileşendir.
2021 Husqvarna TX350, motorunu ve şanzımanını FC350 motokros bisikletle paylaşıyor, ancak süspansiyon valfi, yakıt deposu ve 18 inçlik tekerleğin tümü arazi donanımı.
WP Xact 48 mm bölünmüş havalı çatal, kademeli ve tutarlı sönümleme için kapsüllü bir hava yayı ve basınçlı yağ haznesine sahiptir.Genişletilmiş yağ ve hava baypasları, daha tutarlı sönümleme için basınç tepe noktalarını azaltır.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi ile birlikte çatal, olağanüstü geri bildirim ve sürücü konforu sağlar.Ayar, tekli hava basıncı valfinin yanı sıra kolay çalıştırılan sıkıştırma ve geri tepme tıklamaları ile kolayca ayarlanır.Çataldaki hava basıncını ayarlamak için gerekli olan hava pompası standart donanım olarak sunulmaktadır.
Hem FX350 hem de FX450'deki harita anahtarı, başlatma kontrolünü etkinleştirir, iki motor haritası arasında seçim yapar ve aynı çoklu anahtardan çekiş kontrolünü devreye alır.Hem çekiş kontrolü hem de kalkış kontrolü, başlangıçta ve kaygan pistlerde optimum çekiş sağlar ve iki sistem aynı anda çalışır.
TX300i, Husqvarna off-road serisindeki tarihi 300cc 2 zamanlı motorun sürekli gelişimini ve güvenli geleceğini ifade eder.En son teknolojiye sahip TX300i, araziye özgü özelliklere sahip iki zamanlı, amaca yönelik yapılmış bir kapalı parkurdur.Daha büyük bir yakıt deposu, 18 inçlik bir arka tekerlek ve bir yan ayak, TX'in amaçlanan amacı için kullanılabilirliğini artırır.Ek olarak, hafif iki zamanlı motor, modern elektronik yakıt enjeksiyonunu kullanarak verimlidir, kütleyi merkezileştirir ve bir karşı dengeleyici şaft sayesinde çok az titreşime sahiptir.Sonuç olarak TX300i, rafine ve yönetilebilir bir kapalı saha yarış paketi sunar.
TX 300i, gelişmiş bir elektronik yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir.Bu, her koşul için ideal miktarda yakıtı motora ileten transfer portlarına yerleştirilmiş bir dizi yakıt enjektöründen oluşur.Bu sadece yakıt tüketimini ve emisyonları azaltmakla kalmaz, aynı zamanda sevilen 2 zamanlıya avantaj sağlayan temiz ve pürüzsüz bir güç dağıtımı sağlar.
Kompakt silindir, 72 mm'lik bir iç çapa ve iyileştirilmiş port zamanlamalarına ve pürüzsüz ve kontrol edilebilir güç özellikleri sağlayan gelişmiş bir güç valfinin yardımına sahiptir.EFI'nin eklenmesiyle silindir, arka transfer portlarına yakıt sağlayan yakıt enjektörlerini tutan iki yanal kubbeye sahiptir.Aşağı akış enjeksiyonu, yukarı akış havası ile yakıtın mükemmel atomizasyonunu garanti eder, yanmamış yakıt kaybını en aza indirir ve daha az emisyon, daha verimli bir yanma ve daha düşük yakıt tüketimi ile sonuçlanır.
Elektronik yakıt enjeksiyonlu motor, Dell'Orto tarafından yapılan yeniden tasarlanmış 39 mm gaz kelebeği gövdesiyle donatılmıştır.Hava akışı, gidon gaz kelebeği grubu tarafından çalıştırılan çift kablolu bir gaz kelebeği kamı ile bağlantılı bir kelebek tarafından düzenlenir.Bir gaz kelebeği konum sensörü, kontrol ünitesine hava akışı verileri sağlar.Elektronik olarak kontrol edilen yağ pompası tarafından bir yağ giriş borusu aracılığıyla sağlanan yağ, hareketli motor parçalarını yağlamak için gelen hava ile karıştırılır.
Keihin EMS, ateşleme zamanlamasından, enjekte edilen yakıt ve yağ miktarından, gaz kelebeği konum sensöründen, ortam havası ve emme basıncından, karter basıncından ve su sıcaklığından sorumlu bir elektronik kontrol ünitesine (ECU) sahiptir.
Hidro şekillendirilmiş, lazerle kesilmiş ve robot kaynaklı çerçeve ustalıkla üretilmiştir.Uzunlamasına ve burulma esnekliğinin özel olarak hesaplanmış parametreleriyle oluşturulan çerçeveler, optimum sağlamlığa sahiptir.Bu, gelişmiş sürücü geri bildirimi, enerji emilimi ve stabilite ile sonuçlanır.Çerçeve, üstün koruma ve dayanıklılığı garanti eden birinci sınıf mavi toz boya ve standart çerçeve koruyucularla tamamlanmıştır.
Husqvarna'nın 2021 Enduro serisi, sıfırdan maksimum güç, kullanım ve süspansiyon için tasarlanmış iki zamanlı ve dört zamanlı makinelerden oluşan eksiksiz bir ürün yelpazesi sunar.Husky TE ve FE model yelpazesinin tamamı son birkaç yılda iyileştirmelerden geçti.TE150i, TE250i, TE300i, FE350 ve FE501, detaylara benzersiz bir özen gösterir.Husky'ler enduro ayarlıdır ve Husqvarna'nın TE ve FE serisinde enduro'ya özgü sayısız teknik özellik bulunur.
Hafif ve çevik iki zamanlı karakter ahlakından yararlanan TE150i, en yeni iki zamanlı yakıt enjeksiyon teknolojisine sahiptir ve ona modern dört zamanlının tüm rahatlığını çok daha az bir ağırlıkta verir.TE150i, zorlu durumlarda kolay çalıştırma için standart olarak bir elektrikli marş motoruyla donatılmıştır.Ek olarak, şasi hassas esneklik özellikleri sunar ve WP süspansiyon ile birlikte en zorlu koşullarda gelişmiş yol tutuş özellikleri ve konfor sunar.
Yenilikçi bir güç valfi tasarımına ve yakıt enjektörlerinin monte edildiği transfer portlarında iki yakıt girişine sahip 58 mm'lik bir deliğe sahip motor.54,5 mm strok ile krank mili, titreşimleri azaltmak için mükemmel şekilde dengelenmiştir.Karterler, ince bir duvar kalınlığı ve minimum ağırlık ile sonuçlanan yüksek basınçlı döküm üretim süreçleri kullanılarak üretilir.
TE150i, motora yağlanmış halde tutmak için hayati iki zamanlı yağı besleyen bir elektronik yağ pompasına sahiptir.Pompa, yağ deposunun hemen altında bulunur ve gazı gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla besler, yani yağ yakıtla karışmaz, geleneksel iki zamanlı motorlarda olduğu gibi ön karıştırma ihtiyacını ortadan kaldırır.Pompa, EMS tarafından kontrol edilir ve mevcut devir/dakika ve motor yüküne göre optimum miktarda yağ verir.Bu, atıkların yanı sıra egzozdan iletilen aşırı dumanı da azaltır.
TE150i, geleneksel helezon yaylar yerine tek diyaframlı çelik baskı plakalı bir DS (Diyaframlı Çelik) kavramaya sahiptir.Debriyaj sepeti tek parça, CNC ile işlenmiş çeliktir.
Hem 2021 Husqvarna TE250i hem de TE300i, ön karıştırma ve püskürtme değişiklikleri yapma zorunluluğunu ortadan kaldıran yakıt enjeksiyonludur.Ek olarak, 250cc ve 300cc motorlar, daha fazla kütle merkezileştirme için hassas bir şekilde konumlandırılmış şaft düzenlemeleri, titreşimi azaltmak için karşı dengeleyici şaft, ikiz valf kontrollü güç valfi ve altı vitesli geniş oranlı şanzıman içeren gelişmiş bir yapıya sahiptir.
66,4 mm çapındaki silindir (TE300i'de 72 mm), optimum egzoz portu zamanlaması, hafif bir piston ve hafif, döküm, motor kasalarına sahiptir.Ek olarak, su pompası gövdesi, soğutucu akışını optimize ederek etkili soğutma için tasarlanmıştır.Motor, yanal olarak monte edilmiş bir karşı dengeleyici miline sahiptir.Dengeleyici, titreşimi önemli ölçüde azaltarak daha yumuşak ve daha konforlu bir sürüş sağlar.Daha ağır bir ateşleme rotoru olan krank mili, motokros muadilinden daha fazla atalet üretir ve bu da daha düşük devir aralığında kontrolü geliştirir.
Altı vitesli Pankl şanzıman, enduro'ya özgü oranlara sahipken, yenilikçi vites kolu kir birikimini azaltarak her koşulda kolay çalışmayı garanti eder.TE250i ve TE300i, bir DDS (Sönümlü Diyaframlı Çelik) kavrama özelliğine sahiptir.Bunun anlamı, debriyajın çok daha hafif bir debriyaj hareketi sağlayan daha yaygın helezon yay tasarımı yerine tek bir diyafram yayı kullanmasıdır.Bu tasarım aynı zamanda hem çekişi hem de dayanıklılığı artıran bir kauçuk sönümleme sistemi içerir.Sağlam çelik sepet ve iç göbek, debriyaja optimum yağ beslemesini ve soğutmayı garanti eder.Magura, neredeyse bakım ve ayar gerektirmeyen çalışma için hidroliği sağlar.DDS debriyajı
TE250i ve TE300i, hayati iki zamanlı yağı en üst seviyeye beslemek için elektronik bir yağ pompası kullanır.Pompa, yağ deposunun hemen altında bulunur ve gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla yağı besler.Yağ, transfer portlarından enjekte edilen yakıtla birleştiği alt uca gelen hava ile karışmaz.Yağ pompası, mevcut devir ve motor yüküne göre optimum miktarda yağ verir.Ön karıştırma gerekmez.
2021 FE350, 250'nin hafif ve çevik hissini korurken, 450'ye rakip bir güç-ağırlık oranına sahiptir. Sınıfında lider WP süspansiyon, seçilebilir motor haritaları ve Magura hidrolik debriyaj ile birlikte FE350, eşsiz kalite ve güvenilirlik.
FE350 motorları sadece 61 pound ağırlığındadır.Tthe FE350, düşük sürtünmeli bir yüzey üzerinde dönen iki üstten eksantrik milleri aracılığıyla güç ve torkta önemli bir artış sağlarken, dört titanyum valf (FE350 emme 36.3 mm ve 29.1 mm egzoz) bir DLC (Diamond Like Carbon) kullanılarak parmak takipçileri tarafından çalıştırılır. kaplama.
FE350, CP tarafından yapılan dövme köprülü kutu CP pistonu kullanır.FE350'de sıkıştırma oranı 13,5:1'dir.Düz büyük uçlu bir yatak, tipik makaralı rulmana göre maksimum dayanıklılık için iki kuvvetle takılan yatak kovanı içerir.Krank milinin dönme kuvvetine karşı koymak ve titreşimi azaltmak için her iki model de su pompasını ve zamanlama zincirini de çalıştıran çok işlevli bir karşı dengeleyici şafta sahiptir.
Altı vitesli şanzıman, FI tedarikçisi Pankl Racing Systems tarafından üretiliyor.Geniş oranlı şanzıman, kara kutunun her vites için belirli bir haritayı uyarlamasını sağlayan bir vites sensörüne sahiptir.FE350, devrim niteliğindeki DDS (Dampered Diaphragm Steel) kavramasına sahiptir.Bu sistemin ayrıcalıklı özellikleri arasında geleneksel helezon yaylar yerine tek bir diyaframlı çelik baskı plakası bulunurken debriyajın çok hafif çekilmesini sağlarken aynı zamanda daha iyi çekiş ve dayanıklılık için bir sönümleme sistemi entegre edilmiştir.Debriyaj sepeti, ince çelik gömleklerin kullanımına izin veren ve motorun kompakt tasarımına katkıda bulunan tek parça CNC ile işlenmiş çelik bir bileşendir.Magura hidrolik sistemi her koşulda mükemmel hareket sağlar.
2021 Husky FE501, standart olarak sınıfında lider teknolojiye ve birinci sınıf bileşenlere sahiptir.Güçlü motor, kütle merkezileştirmeyi ve yol tutuşunu dengelemeyi amaçlayan şaft düzenlemelerine sahipken, krom çerçeve ideal esnekliği sunmak için ustalıkla üretilmiştir.Çekiş kontrolü, WP süspansiyon ve kademeli arka askı ile bir araya gelen FE501, Husqvarna enduro serisindeki en güçlü modeldir.
FE501 motoru 65 pound ağırlığındadır.Sadece motor ışığı değil, aynı zamanda elektrikli marş, altı vitesli geniş oranlı şanzıman ve çekiş kontrolü ve gidon monteli bir çoklu anahtar aracılığıyla anında erişilebilen iki harita ile birlikte gelirler.Tek üstten kam silindir kafası, eksantrik milini mümkün olduğunca ağırlık merkezine yakın konumlandırmak için düşük bir profil kullanır.Hafif valfler bir külbütör ile çalıştırılır ve hassas tork ve gaz tepkisi seviyeleri sağlamak için özel olarak tasarlanmış zamanlama özelliğine sahiptir.Titanyum emme valflerinin çapı 40 mm, çelik egzoz valfleri ise 33 mm'dir.Hafif alüminyum silindir, 95 mm'lik bir deliğe (510.9cc yapar) ve hafif bir Konig dövme köprü kutu pistonuna sahiptir.12,75:1 sıkıştırma oranı, titreşimi ve motor vuruntusunu azaltarak sürücü kontrolünü ve konforunu daha da artırır.
Krank milinin dönme kuvvetine karşı koymak ve titreşimi azaltmak için FE501 motorları, aynı zamanda su pompasını da çalıştıran çok işlevli bir karşı dengeleyici mil kullanır.Karterler, hafif bir kullanım hissi için kütleleri merkezileştirerek motorun şaft düzenlemelerini ve iç kısımlarını mümkün olan en iyi konumda barındıracak şekilde tasarlanmıştır.
FE501, bir DDS (Sönümlü Diyaframlı Çelik) kavrama özelliğine sahiptir.Bu sistemin ayrıcalıklı özellikleri arasında geleneksel helezon yaylar yerine tek bir diyaframlı çelik baskı plakası bulunurken, entegre amortisör sistemi çekişi ve dayanıklılığı artırırken debriyajın çok hafif çekilmesini sağlar.Debriyaj sepeti, Magura hidrolik tarafından çalıştırılan tek parça, CNC ile işlenmiş çelik bir bileşendir.
2021 Husqvarna FE350S ve FE501S, enduro hazır FE350 ve FE501 gibi tüm yüksek teknoloji özelliklerine ve bileşenlerine sahiptir, ancak birçok yargı bölgesinde çift spor yasaldır.Bunlar, 2021 için Husqvarna serisindeki tek iki çift spor motosiklettir. Farklılıklar, lastikler, aynalar ve donanımlarda, "S" modellerini sokaklarda yasal ve aynı zamanda araziye uygun hale getirmek için. 2021 Husqvarna FE501S 510.9cc motora sahiptir.
KX yarış makinelerinin şampiyonada kendini kanıtlamış teknolojisi artık arazi rekabeti için özel olarak ayarlandı.Kawasaki, tamamen yeni 2021 KX250XC ve KX450XC modelleri ile tamamen yeni, yarışa hazır off-road KX XC modellerini duyurmaktan gurur duyar.
WORCS, National Hare & Hound, GNCC ve Endurocross'ta son 20 yılda 25'ten fazla şampiyonlukla off-road yarışlarında zengin bir geçmişe sahip bir marka olarak, tamamen yeni KX XC modellerinin teknoloji tarafından desteklendiği inkar edilemez. Bu, şampiyonların mirasından geliyor.
KX250XC ve KX450XC, benzersiz kros ayarı ve süspansiyon ayarları, vites, off-road 21”/18” tekerlek kombinasyonu gibi ayarlarla eşleştirilmiş motor, çerçeve, şasi ve stil dahil olmak üzere motokros benzerleriyle birçok kazanan özelliği paylaşıyor. Dunlop Geomax AT81 lastikler, fren bileşenleri, koruma plakası ve destek ayağı.Daha yumuşak süspansiyon ayarları ve daha kısa vites oranı, KX XC serisi için optimum yol tutuşu arazi yarış paketinin oluşturulmasına yardımcı olur.
Hem ormanda hem de çölde off-road yarış parkurlarına hakim olmak için geliştirilen KX XC serisi, sürücülere fabrika tarzı özelliklerden oluşan bir cephaneliğin yanı sıra showroom katından hakim motor ve şasi performansı sunuyor.
Tamamen yeni 2021 KX450XC, KX XC serisinin amiral gemisi modeli olarak tasarlandı.İster ormanda, ister çölde veya arazide olsun, KX450XC, showroom katından itibaren yarışa hazır, şampiyonluk kazanan bir makinedir ve motokros muadili KX450'nin sayısız kazanan özelliğini paylaşır.
Daha deneyimli sürücüler için ayarlanmış bir kros yarış makinesi, 449cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, ince alüminyum çevre çerçevesi, Showa A-Kit teknolojisi süspansiyonu, hidrolik debriyaj ve elektrikli marş, şampiyonluk kazanan bir paketin nihai birleşimidir. .
KX450XC, Kawasaki sürücülerinin podyumun en üst basamağına çıkmasına yardımcı olmak için yarış kazanan bileşenlerle üretilmiştir.Kawasaki'nin KX motosiklet ailesinin performansı, showroom'dan yarış pistine kadar, mühendislik geçmişinin kanıtıdır.
Dört zamanlı, tek silindirli, DOHC, su soğutmalı, 449cc, hafif motor paketi, doğrudan fabrika yarış ekibinden elde edilen girdileri kullanır, optimize edilmiş motor haritalaması ve arazi yarışları için ayarlar.Güçlü KX450XC motor, bir düğmeye basarak etkinleştirilen ve kompakt bir Li-ion pil ile çalışan bir elektrikli çalıştırma özelliğine sahiptir.
Kawasaki, Kawasaki World Superbike mühendislerinin tasarımlarını kullanarak üst düzey yol yarışı teknolojisini KX450XC valf trenine getirdi.Daha büyük çaplı valfler ve daha agresif kam profilleri sağlayan parmak takipli valf çalıştırma kullanır.Emme ve egzoz valfleri hafif titanyumdan yapılırken, köprülü kutu piston Monster Energy Kawasaki yarış ekibinin fabrika motosikletleriyle aynı tasarımı kullanıyor.2021 KX450XC motorunda artırılmış performans için, piston ayrıca sürtünmeyi azaltmak için piston eteğinde kuru film yağlayıcı kaplamaya sahiptir.
Yakın oranlı beş vitesli şanzıman, ağırlığı düşük tutmak için hafif dişliler ve şaftlara sahiptir, ancak motosikletin kazanan performansına katkıda bulunurken gücü korur.KX450XC, 51/13 son dişli oranı ile muadili KX450'den daha kısa dişliye sahiptir.Şanzıman, yoğun kullanım sırasında debriyaj ısınırken minimum oynama değişikliği yoluyla tutarlı bir his sağlamak için tasarlanmış bir Belleville rondela yaylı hidrolik kavrama ile eşleştirilmiştir.Belleville pulu, hafif bir debriyaj kumandasına ve daha fazla kontrolü kolaylaştıran geniş bir debriyaj kavrama aralığına katkıda bulunur.
Endüstri lideri ince alüminyum çevre çerçevesi, mükemmel ön uç hissi ve yüksek hızlarda sürerken en üst düzeyde çeviklik ile hassas viraj alma sağlar.Çerçevenin hafif yapısı, dövme, ekstrüde ve döküm parçalardan oluşurken, motor gerilimli bir eleman olarak kullanılır ve çerçevenin sağlamlık dengesine katkıda bulunur.Hafif alaşımlı salıncak kolu, çerçevenin ham görünümünü tamamlayan, ham alüminyum kaplamada dökme ön bölümden ve ikiz konik hidro biçimli direklerden yapılmıştır.Mühendisler, salınım kolu pivotunun, çıkış dişlisinin ve arka aks konumlarının boyutunu dikkatli bir şekilde yerleştirerek daha düşük ağırlık merkezine ve dengeli yol tutuşa odaklanmaya yardımcı oldu.
KX450XC'de bulunan yarışa hazır süspansiyon, teknik arazi ve kros yarış ortamları için optimize edilmiş ön ve arka yay oranlarına ve sönümleme ayarlarına sahiptir.A-Kit teknolojisine sahip yüksek performanslı Showa 49 mm helezon yaylı ön çatallar, Kawasaki'nin fabrika yarış takımının makinelerinde bulunanlarla aynı boyutta büyük çaplı iç borulara sahip ön tarafta bulunabilir.Çatallar, düzgün hareket ve sıkı sönümleme için büyük sönümleme pistonlarının kullanılmasını sağlar.İç/alt çatal borularının dış yüzeyindeki süper sert titanyum kaplama, aşınmayı ve aşınmayı önlemeye yardımcı olur.Koyu lacivert kaplamanın artırılmış yüzey sertliği ayrıca boruların çizilmesini ve hasar görmesini önlemeye yardımcı olur.Çatal borulardaki Kashima Kaplama, performansı optimize ederken aşınma ve aşınmayı önlemeye de yardımcı olur.
Arka tarafta, Showa amortisör, alüminyum çerçeve ve salınım kolu ile birlikte çalışmak üzere yeni bir Uni-Trak bağlantı sistemi tasarlanmıştır.Salınım kolunun altına monte edilen bağlantı, daha uzun bir arka süspansiyon strokuna ve daha hassas arka süspansiyon ayarına olanak tanır.Showa Kompakt Tasarımlı arka amortisör, geniş çaplı sıkıştırma ayarlayıcılara sahip A-Kit teknolojisine sahiptir ve kros yarışında bulunan yüksek frekanslı hareketleri geliştirir.Showa şoku, daha yumuşak süspansiyon hareketi için sürtünmeyi azaltırken, aşınma ve aşınmayı önlemeye yardımcı olmak için şok gövdesinde kendinden yağlamalı bir alümit kaplamaya sahiptir.
Ünlü üretici Braking'den büyük boy 270 mm, petal şekilli ön fren rotoru, KX450XC'nin güçlü motorunu mükemmel bir şekilde tamamlamak için takılmıştır.Arazi sürüşü ve artırılmış kontrol için optimize edilmiş arka kısım, büyük ön diske uyan 240 mm petal şekilli Fren rotoru ile donatılmıştır.Her ikisi de Nissin ana silindir ve XC'ye özgü pedlere sahip kaliper kurulumları tarafından kavranır.
KX450XC, off-road yarış koşullarında optimum yol tutuşu için seçilen Dunlop Geomax AT81 lastikleriyle eşleştirilmiş 21" ön ve 18" arka tekerlek kombinasyonu gibi birçok özel kros bileşeniyle donatılmıştır.Araziye özel diğer bileşenler arasında dayanıklı plastik kaydırma plakası ve yan ayak bulunur.
Kawasaki, Ergo-Fit ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve çeşitli binicilere ve sürüş tarzlarına uygun ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider konfor sağlama konusundaki eşsiz kararlılığını sürdürüyor.KX450XC, standart donanım olarak fabrika tarzı 1-1/8” alüminyum Renthal Fatbar gidon ile donatılmıştır.Gidonlar, dört yönlü ayarlanabilir bağlantılara sahiptir.Çok konumlu gidonlar, 35 mm ayarlanabilirlik ile iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boydaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.Ayaklıklar, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha düşük bir konuma sahip çift konumlu montaj noktalarına sahiptir.Alt konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde düşürür ve daha uzun biniciler oturduğunda diz açısını azaltır.
Şampiyonlukta kanıtlanmış teknolojiyi tamamlayan 2021 KX450XC, ultra pürüzsüz bir yüzey ve sınıfının en üstünde bitirmek için gereken fabrika yarışçısı görünümü ile sonuçlanan radyatör muhafazalarında kalıp içi grafiklerle birlikte agresif bir stile sahiptir.Şık gövde, V montajlı radyatörlere ve dar şasi tasarımına uyacak şekilde kalıplanmıştır.Gövdenin her bir parçası, uzun, pürüzsüz yüzeylerle sürücünün hareketini kolaylaştırmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır.Jantlar sert, dayanıklı siyah alümit işlemiyle kaplanmıştır.Çatal ve şok üzerindeki ayarlayıcıların her ikisi de yüksek kaliteli yeşil alümit kaplamaya sahiptir.Yağ kapağındaki altın kaplama ve motor kapağındaki her iki tapa, KX fabrika yarışçısı görünümüne ve stiline daha fazla katkıda bulunur.
Tamamen yeni 2021 KX250XC, XC2 250 Pro veya Pro 2 Sınıfında yükselen yıldızlar için tasarlandı ve sürücülere yarışa hazır bir arazi motosikleti sunuyor.KX250 motosikletin efsanevi motokros kazanan soyağacından inşa edilmiş ve arazi yarışında deneyimli sürücülere en iyi uyacak şekilde ayarlanmış, 249cc sıvı soğutmalı, dört zamanlı motor, ince alüminyum çevre çerçevesi, birinci sınıf KYB süspansiyon bileşenleri, hidrolik debriyaj ve elektrikli start, şampiyonluk kazandıran bir paketin nihai birleşimidir.
KX250XC, Kawasaki sürücülerinin tüm arazi ve kros yarış ortamlarında podyumun en üst basamağına çıkmasına yardımcı olmak için yarış kazanan bileşenlerle üretilmiştir.Kawasaki'nin KX motosiklet ailesinin performansı, showroom'dan yarış pistine kadar, mühendislik geçmişinin kanıtıdır.
Dört zamanlı, tek silindirli, DOHC, su soğutmalı 249cc hafif motor paketi, optimize edilmiş motor haritalaması ve arazi yarışları için ayarlarla doğrudan fabrika yarış ekibinden elde edilen girdileri kullanır.Güçlü KX250XC motor, bir düğmeye basılarak etkinleştirilen ve kompakt bir Li-ion pil ile çalışan bir elektrikli çalıştırma özelliğine sahiptir.
Kawasaki, Kawasaki World Superbike mühendislerinin tasarımlarını kullanarak üst düzey yol yarışı teknolojisini KX250XC valf trenine getirdi.Daha büyük çaplı valfler ve daha agresif kam profilleri sağlayan parmak takipli valf çalıştırma kullanır.Emme ve egzoz valfleri hafif titanyumdan yapılırken köprülü kutu piston Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki yarış takımının motosikletleriyle aynı tasarımı kullanıyor.
Yakın oranlı beş vitesli şanzıman, motosikletin kazanan performansına katkıda bulunurken ağırlığı düşük tutmak, ancak gücü korumak için hafif dişliler ve şaftlara sahiptir.KX250XC, 51/13 son dişli oranı ile muadili KX250'den daha kısa dişliye sahiptir.Şanzıman, yoğun kullanım sırasında debriyaj ısınırken minimum oynama değişikliği yoluyla tutarlı bir his sağlamak için tasarlanmış bir Belleville rondela yaylı hidrolik kavrama ile eşleştirilmiştir.Belleville pulu, hafif bir debriyaj kumandasına ve daha fazla kontrolü kolaylaştıran geniş bir debriyaj kavrama aralığına katkıda bulunur.
Sektör lideri ince alüminyum çevre çerçevesi 2021 için tamamen yenidir ve mükemmel ön uç hissi ile hassas viraj alma ve yüksek hızlarda sürerken nihai çeviklik sağlar.Çerçevenin hafif yapısı, dövme, ekstrüde ve döküm parçalardan oluşurken, motor gerilimli bir eleman olarak kullanılır ve çerçevenin sağlamlık dengesine katkıda bulunur.Hafif alaşımlı salıncak kolu, çerçevenin ham görünümünü tamamlayan, ham alüminyum kaplamada dökme ön bölümden ve ikiz konik hidro biçimli direklerden yapılmıştır.Mühendisler, salınım kolu pivotunun, çıkış dişlisinin ve arka aks konumlarının boyutunu dikkatli bir şekilde yerleştirerek ağırlık merkezine ve dengeli yol tutuşa odaklanmaya yardımcı oldu.
Yüksek performanslı KYB 48 mm helezon yaylı ön çatallar, Kawasaki'nin fabrika yarış takımının makinelerinde bulunanlarla aynı boyutta, ancak arazi sürüşü için optimize edilmiş yay oranları ve sönümleme ayarlarına sahip geniş çaplı iç borulara sahip ön tarafta bulunabilir.Çatallar, düzgün hareket ve sıkı sönümleme için büyük sönümleme pistonlarının kullanılmasını sağlar.Çatal borulardaki Kashima Kaplama, performansı optimize ederken aşınmayı ve aşınmayı önlemeye yardımcı olur.
Arkada, yeni bir Uni-Trak bağlantı sistemi, KYB şok, alüminyum çerçeve ve salınım kolu ile birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır.Salınım kolunun altına monte edilen bağlantı, daha uzun bir arka süspansiyon strokuna ve daha hassas arka süspansiyon ayarına olanak tanır.KYB arka amortisör, yüksek hızlı ve düşük hızlı sönümlemenin ayrı ayrı ayarlanmasına izin veren çift sıkıştırmalı ayarlanabilirlik özelliğine sahiptir.Şok üzerindeki Kashima Kaplama, daha yumuşak süspansiyon hareketi için aşınmayı önlemeye yardımcı olur ve sürtünmeyi azaltır.
Ünlü üretici Braking'den büyük boy 270 mm, petal şekilli ön fren rotoru, KX250XC'nin güçlü motorunu mükemmel bir şekilde tamamlamak için takılmıştır.Arka kısım, büyük ön diske uyan 240 mm'lik petal şekilli bir Fren rotoru ile donatılmıştır.Her ikisi de Nissin ana silindir ve kaliper kurulumları tarafından tutulur ve XC'ye özgü pedlere sahiptir.
KX250XC, off-road yarış koşullarında optimum yol tutuşu için seçilen Dunlop Geomax AT81 lastikleriyle eşleştirilmiş 21” ön ve 18” arka tekerlek kombinasyonu gibi birçok özel kros bileşeniyle donatılmıştır.Araziye özel diğer bileşenler arasında dayanıklı plastik kaydırma plakası ve yan ayak bulunur.
Kawasaki, Ergo-Fit ayarlanabilir gidon montaj sistemi ve çeşitli binicilere ve sürüş tarzlarına uygun ayaklıklar sayesinde sürücülere sınıfında lider konfor sağlama konusundaki eşsiz bağlılığını sürdürüyor.KX250XC, standart donanım olarak fabrika tarzı 1-1/8” alüminyum Renthal Fatbar gidon ile donatılmıştır.Gidonlar, dört yönlü ayarlanabilir bağlantılara sahiptir.Çok konumlu gidon, 35 mm ayarlanabilirlik ile iki montaj deliği sunar ve 180 derecelik ofset kelepçeler, farklı boydaki sürücülere uyacak şekilde dört ayrı ayar sunar.Ayaklıklar, standart ayarı ilave 5 mm azaltan daha düşük bir konuma sahip çift konumlu montaj noktalarına sahiptir.Alt konum, ayakta dururken ağırlık merkezini etkili bir şekilde düşürür ve daha uzun biniciler oturduğunda diz açısını azaltır.
Şampiyonlukta kanıtlanmış teknolojiyi tamamlayan 2021 KX250XC, sınıfının en üstünde bitirmek için gereken ultra pürüzsüz bir yüzey ve fabrika yarışçısı görünümü ile sonuçlanan radyatör muhafazalarında kalıp içi grafiklerle birlikte agresif bir stil sunar.Şık gövde, V montajlı radyatörlere ve dar şasi tasarımına uyacak şekilde kalıplanmıştır.Gövdenin her bir parçası, uzun, pürüzsüz yüzeylerle sürücünün hareketini kolaylaştırmaya yardımcı olacak şekilde tasarlanmıştır.Jantlar sert, dayanıklı siyah alümit işlemiyle kaplanmıştır.Çatal ve şok üzerindeki ayarlayıcıların her ikisi de yüksek kaliteli yeşil alümit kaplamaya sahiptir.Yağ kapağındaki altın kaplama ve motor kapağındaki her iki tapa, KX fabrika yarışçısı görünümüne ve stiline daha fazla katkıda bulunur.
İŞTE FABRİKA SERİSİ ÖZELLİKLERİNİN HIZLI LİSTESİ: (1) Yeni 2021 Racing kalıp içi grafikler(2) Kayaba çatalları ve şoku(3) Akrapovic dört zamanlı egzoz sistemi (4) FMF iki zamanlı egzoz borusu(5) Keilhin PWK 36 (iki zamanlı) / Synerjet yakıt enjeksiyonu (dört zamanlı)(6) Siyah eloksallı Excel jantlar(7) Sherco çift kompozit kulplar(8) Mavi çerçeve koruyucular(9) Mavi Selle Dalla Valle koltuk(10) Soğutma sıvısı genişletme fanlı depo(11) Altı vitesli şanzıman(12) Michelin lastikler(13) 18 inç arka tekerlek(14) Yakıt kapasitesi 2,75 galon (iki zamanlı) ve 2,58 galon (dört zamanlı) (15) 260 mm Galfer ön fren rotor, Brembo hidrolik
2021 Sherco 125SE, 54 mm'ye 54,50 mm iç çap ve strok değerine sahiptir.Güç valfi elektronik olarak kontrol edilir.Karbon, 36 mm'lik bir Keihin PWK'dir.
125SE "Fabrika", Kayaba çatalları ve amortisörü ile önde 300 mm ve arkada 330 mm hareket mesafesi sunar.
250SE ve 300 SE, çap ve strok dışında neredeyse aynıdır.249.3cc Sherco 250SE, 66.40 mm iç çapa ve 72 mm strokuna sahiptir.300SA aslında 293.1cc'yi aynı strok ile değiştirir, ancak 72 mm'lik bir iç çapa sahiptir. 2021 Sherco "Fabrika" modellerinin tümü elektrikli marş ile birlikte gelir, 125, 250 ve 300 iki zamanlı içerir.Pil bir Shido LTZ5S Lityumdur.
Sherco'nun 300SEF “Fabrika” dört zamanlı motoru, yapılan birkaç 300cc dört zamanlı arazi motosikletinden biridir.Motor, temel bileşenlerini 250SEF ile paylaşmasına rağmen, 300'de çap ve strok değiştirilir. Delik 78 mm'den (250'de) 84 mm'ye (300'de) yükseltilirken, krank 2,6 mm stroklanır.300SEF aslında 303.68cc'nin yerini alıyor.Yakıt enjeksiyon sistemi Synerjet'ten geliyor ve egzoz eksiksiz bir Akrapovic sistemi.Lastikler, Fransız yapımı bir motosikletten bekleyeceğiniz Michelin'den.
Sherco yarışçıları 448.40cc versiyonu veya 478.22cc büyük çaplı motor arasında seçim yapabilir.Yer değiştirme yükseltmesi, 3 mm daha büyük bir pistonla sağlanır.
Sherco bir motokros versiyonu yapmıyor, sadece off-road modelleri yapıyor - her ne kadar platform paylaşımı yapmayı çok kolaylaştırsa da.Birini motokrosa dönüştürmek için gereken tek şey 19 inçlik bir arka tekerlek, daha küçük benzin deposu, yenilenen süspansiyon, yeni haritalama ve yakın oranlı bir şanzıman.Ah evet, kickstand gitmek zorunda kalacaktı.
KTM Cross-Country serisi 2021 için güncellendi ve KTM 250XC TPI ve KTM 300XC TPI'nin en yeni ahır arkadaşı olan iki zamanlı KTM 125XC'nin tanıtımıyla yenilikçi XC modelleri yelpazesini genişletti.KTM XC model ailesinin tamamen yeni üyesi olan KTM 125XC, tam boyutlu arazi makineleri arasında en kompakt ve hafif olanıdır.Araziye özel hafif bir şasiyi, sınıfındaki en rekabetçi 125 cc iki zamanlı motorla eşleştirerek, her türlü genç ve hevesli offroad yarışçısının taleplerini karşılamak için üstün çeviklik ve güç sunar.Büyük boy bir tank ve elektrikli marş atın ve kasadan çıkar çıkmaz hükmetmeye hazır bir makineniz var.
KTM 125XC, KTM XC ailesinin tamamen yeni bir üyesidir.Tüm tam boyutlu kros makineleri arasında en kompakt ve hafif olanıdır.Araziye özel hafif bir şasiyi rakip 125cc iki zamanlı motorla eşleştirmek, her türlü genç ve hevesli offroad yarışçısının taleplerini karşılamak için üstün çeviklik ve güç sağlar.
2021 KTM 125XC ÖNE ÇIKANLAR(1) KTM 125SX'i temel alan yeni model, üstün arazi performansı için elektrikli marş, yan ayak ve büyük yarı saydam yakıt deposu içerir. (2) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(3 ) Ağırlığı düşük ve performansı yüksek tutarken dayanıklılığı artırmak için daha sert bir malzemeyle tasarlanmış yeni piston.(4) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha uzun kablo ömrü sağlar.(5) Yeni iç aksamlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar— rafine performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirirken, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptirler.Yeni hava baypası ile uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(6) Uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP Xact şoku.Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, gelişmiş konfor ve güven veren bir his için yeni donanımı tamamlıyor.SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak daha iyi süspansiyon hissi ve şok stroku boyunca performans sunar.(7) Daha da iyi dayanıklılık için yeni daha kalın iç debriyaj göbeği kovanları.(8) Yüksek teknoloji, Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip hafif krom çelik çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin harika bir karışımını sağlar.(9) Tek parça dökme alüminyum salıncak, daha iyi düz hat dengesi sunan, artırılmış ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvasına sahiptir.(10) 38 mm düz kaydırmalı karbüratör, sorunsuz ve kontrol edilebilir güç dağıtımı sağlar ve tüm devir aralığında net performansı garanti eder.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) İç çap ve vuruş: 54 mm x 54.5 mm.
KTM 250XC TPI'nin endüstri lideri yakıt enjeksiyon teknolojisi, yakıt verimliliği ve egzoz emisyonlarında büyük iyileştirmeler sunarken, yakıtın önceden karıştırılması ve yeniden püskürtülmesi ihtiyacını ortadan kaldırır.Motor, sıcaklık veya rakımdan bağımsız olarak her zaman sorunsuz ve net çalışır.KTM 250XC TPI, son teknoloji bir şasiye yerleştirilmiş güçlü bir iki zamanlı motora sahiptir.
2021 KTM 250 XC-TPI ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(3) Yeni WP XACT ön çatallar yeni iç parçalar—iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlandı.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirirken, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptirler.Yeni hava baypasıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Uzun motoslarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP XACT şoku.(5) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, geliştirilmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar. (6) SKF tarafından üretilen yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak daha iyi süspansiyon hissi ve şok darbesi boyunca performans sunar.(7) Düzgün güç için çift valf kontrollü güç valfli silindir. İkiz silindirli silindir -Pürüzsüz güç için valf kontrollü güç valfi.TPI (Transfer Port Enjeksiyonu) yakıt enjeksiyon sistemi, benzersiz performans ve basit kullanım sunar: ön karıştırma veya püskürtme gerekmez.(8) 249 cc motor, hafif yapısıyla 2 zamanlı performansın zirvesidir ve CNC ile işlenmiş bir egzoz portu ve DDS debriyaj içerir. daha iyi çekiş ve dayanıklılık için bir sönümleme sistemi ile.(9) Yanal karşı dengeleyici, motorun sonunda daha az sürücü yorgunluğu için motor titreşimlerini azaltır (10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz performans sunar frenleme gücü ve hissi.(11) Çap ve strok: 66,4 mm x 72 mm.
2021 KTM 300XC TPI'nin rakipsiz torku, hafifliği ve kaya gibi sağlam kullanımı, onu zorlu arazi koşulları için durdurulamaz bir makine haline getiriyor.Endüstri lideri yakıt enjeksiyon teknolojisi, KTM'nin iki zamanlı ilerlemeye olan sarsılmaz bağlılığını daha da göstermektedir.Faydaları, yakıt verimliliğinde büyük gelişmeler, daha düşük egzoz emisyonları ve gaz ile yağı önceden karıştırmaya gerek olmamasıdır.
2021 KTM 300 XC-TPI ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Silindir tahrikli yeni gaz kelebeği tertibatı, daha yumuşak gaz kelebeği hareketi ve daha iyi kablo ömrü sağlar.(3) Yeni iç aksamlara sahip yeni WP XACT ön çatallar—iyileştirilmiş performans, konfor ve kullanım için tasarlanmıştır.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirirken, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptirler.Yeni hava baypasıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(4) Uzun motoslarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP XACT şoku.(5) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, geliştirilmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar. (6) SKF tarafından yapılan yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, daha iyi süspansiyon hissi ve şok darbesi boyunca performans sunar.(7) Düzgün güç için çift valf kontrollü güç valfli silindir.Pürüzsüz güç için çift valf kontrollü güç valfli silindir.TPI (Transfer Port Enjeksiyonu) yakıt enjeksiyon sistemi, benzersiz performans ve basit çalışma sunar: ön karıştırma veya püskürtme gerekmez.(8) 293.2cc motor, daha iyi çekiş ve dayanıklılık için CNC ile işlenmiş bir egzoz portu ve bir sönümleme sistemli DDS debriyajı içerir.(9 ) Yanal karşı dengeleyici, motorun sonunda daha az sürücü yorgunluğu için motor titreşimlerini azaltır.(10) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(11) Çap ve strok : 72mm x 72mm.
Kimsenin rakip olamayacağı sınıfında lider bir güce sahip olan 2021 KTM 250XC-F, herhangi bir kapalı yol, offroad yarışmasında hesaba katılması gereken bir güçtür.Kompakt bir motor inanılmaz miktarda güç üretirken, Çekiş Kontrolü, Kalkış Kontrolü ve seçilebilir haritalar tüm bu gücü kullanılabilir hale getirir.Güncellenmiş süspansiyon bileşenleri ve amortisör ayarları ve daha fazla şasi iyileştirmesi, bu 250 cc offroad motosikletini nihai hale getiriyor.
2021 KTM 250XC-F'NİN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ(1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni iç kısımlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar—iyileştirilmiş performans, konfor ve yol tutuş için tasarlandı.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirirken, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptirler.Yeni hava baypasıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(3) Uzun motorlarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP Xact şoku.(4) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, daha iyi konfor ve güven uyandıran his için yeni donanımı tamamlar. (5) SKF tarafından yapılan yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, daha iyi süspansiyon hissi sunarak fark edilir şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlar ve şok stroku boyunca performans.(6) Titanyum supaplara ve sert DLC kaplamalı süper hafif parmak takipçilerine sahip son teknoloji silindir kapağına sahip yeni Kompakt DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor.(7) Yüksek teknoloji ürünü, hafif krom çelik Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip çerçeve, mükemmel bir konfor, denge ve hassasiyet karışımı sağlar.Tek parça dökme alüminyum salıncak ile artırılmış ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvası bulunur.(8) Üstyapı, sürücüyü tam kontrol altına alarak mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir.(9) FDH'li (Akış) kafa borusu Design Header) rezonatör sistemi, gürültüyü azaltırken performansı artırır.(10) Gidon harita anahtarı, iki harita (standart ve daha agresif) arasında seçim yapar ve gelişmiş kavrama ve delik arama başlatma için çekiş ve kalkış kontrolünü etkinleştirir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemler son derece kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) Çap ve strok: 78 mm x 52,3 mm.
450 cc makinelere rakip olan gücü 250 sınıfı yol tutuşuyla bir araya getiren 2021 KTM 350X-F, herhangi bir kapalı yol, offroad yarışmasında hesaba katılması gereken bir güçtür.Kompakt motor inanılmaz miktarda güç üretirken, Çekiş Kontrolü, Kalkış Kontrolü ve seçilebilir haritalar tüm bu gücü kullanılabilir hale getirir.Güncellenmiş süspansiyon bileşenleri ve sönümleme ayarları ve daha fazla şasi iyileştirmesi, KTM 350XC-F'yi diğer 450 sınıfı arazi motosikletlerinin uyum sorunu yaşadığı bir düzeye taşıyor.
2021 KTM 350XC-F'NİN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ (1) Yarışa Hazır bir görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni iç kısımlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar—iyileştirilmiş performans, konfor ve yol tutuş için tasarlandı.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirirken, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptirler.Yeni hava baypasıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(3) Uzun motoslarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP Xact şoku.(4) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, geliştirilmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar. (5) SKF tarafından yapılan yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak daha iyi süspansiyon hissi ve şok stroku boyunca performans sunar.(6) Son teknoloji silindir kapağına sahip yeni Compact DOHC (üstten çift eksantrik mili) motor sert DLC kaplamalı titanyum valfler ve süper hafif parmak takipçileri içerir.(7) Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip yüksek teknoloji ürünü, hafif krom çelik çerçeve, konfor, stabilite ve hassaslığın harika bir karışımını sağlarüzerinde.Tek parça dökme alüminyum salıncak ile artırılmış ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvası bulunur.(8) Üstyapı, sürücüyü tam kontrol altına alarak mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir.(9) FDH'li (Akış) kafa borusu Design Header) rezonatör sistemi, gürültüyü azaltırken performansı artırır.(10) Gidon harita anahtarı, iki harita (standart ve daha agresif) arasında seçim yapar ve gelişmiş kavrama ve delik arama başlatma için çekiş ve kalkış kontrolünü etkinleştirir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistem son derece kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) Çap ve strok: 88 mm x 57,5 mm.
Maksimum saldırı gerektiğinde, tek cevap KTM 450XC-F'dir.Kompakt SOHC motor, hem hafta sonu sürücülerine hem de deneyimli yarışçılara uygun, sorunsuz, kullanılabilir bir teslimatta patlayıcı güç sağlar.Daha da önemlisi, 2021 KTM 450XC-F, parçalarının %95'ini çoklu Supercross ve motokros şampiyonasını kazanan KTM 450SXF motokros makinesiyle paylaşıyor.Peki, Yarışa Hazır mısınız?
2021 KTM 450XC-F'İN ÖNE ÇIKAN ÖZELLİKLERİ (1) Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Yeni haritalama, alt uçtaki gücü artırarak XCF'nin zaten hafif olan hissini iyileştirir ve daha iyi yakıt atomizasyonu ve gücü için bölünmüş enjeksiyon içerir devir aralığı boyunca.Harita 2 ayrıca en uç performans seçeneği için geliştirilmiştir.(3) Serbest devirli motor karakteri için sürtünmeyi azaltan üst bakır-berilyum burçlu yeni biyel kolu ve geliştirilmiş dayanıklılık.Daha fazla dayanıklılık için yeniden işlenmiş vites dolabı.(4) Ek sabitleme noktalarına ve yalnızca iki M6 vida boyutuna sahip yeni saat ölçer kasası (kolay servis için tüm kasa için yalnızca 2 boyut).(5) Yeni iç aksamlara sahip yeni güncellenmiş WP Xact ön çatallar—tasarım rafine performans, konfor ve kullanım için.Yeni bir orta valf sönümleme sistemi, olağanüstü geri bildirim ve his için sönümleme kontrolünü iyileştirirken, basınç zirvelerini azaltmak için genişletilmiş yağ ve hava baypaslarına sahiptirler.Yeni hava baypasıyla uyum içinde çalışan, hava ayağındaki daha küçük bir geri tepme ara parçası, daha doğrusal bir yay eğrisi için negatif odadaki hava hacmini artırır ve bir hava çatalının tüm faydalarını korurken bir yayın davranışını taklit eder.(6) Uzun motoslarda solmayı azaltmak ve tutarlılığı artırmak için bağlantı pistonu için yeni bir O-ring ile yeni elden geçirilmiş WP Xact şoku.(7) Yeni ön ve arka süspansiyon ayarları, daha iyi çekiş, geliştirilmiş konfor ve güven veren his için yeni donanımı tamamlar. (8) SKF tarafından yapılan yeni "düşük sürtünmeli" bağlantı rulmanı keçeleri, belirgin şekilde daha serbest bağlantı hareketi sağlayarak, daha iyi süspansiyon hissi ve şok stroku boyunca performans sunar.(9) ağırlığı ve ataleti azaltmak ve sertliği artırmak için yapısal optimizasyona sahip titanyum valfler ve yeni külbütör kolları, devir aralığında hassas, duyarlı motor performansı sağlar.(10) Yüksek teknoloji, hafif kromolidikkatle hesaplanmış esnek parametrelere sahip çelik çerçeve, mükemmel bir konfor, denge ve hassasiyet karışımı sağlar.Tek parça dökme alüminyum salınım kolu, artırılmış ayarlanabilirlik için uzun bir arka aks yuvasına sahiptir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj ve fren sistemleri, yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyon sunarken, hafif Wave rotorları inanılmaz frenleme gücü ve hissi sunar.(12) Gövde mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince tasarım, sürücüyü tam kontrol altına alır.(13) FDH (Flow Design Header) rezonatör sistemli başlık borusu, gürültüyü azaltırken performansı artırır.(14) Gidon harita anahtarı, iki harita (standart ve daha agresif) arasında seçim yapar ve gelişmiş tutuş ve delik arama başlangıçları için çekiş ve kalkış kontrolünü etkinleştirir.(15) Delik ve strok: 95mm x 63.4mm.
2021 için, KTM'nin çığır açan transfer portu enjeksiyon (TPI) sistemi ve dört dört zamanlı ile üç iki zamanlı modelin kombinasyonu, her yaştan ve yetenekten yetişkin binicilerin ve yarışçıların, ister aşağıdakiler için olsun, ihtiyaçlarına uygun donanıma sahip olmasını sağlar. dünyanın dört bir yanındaki en zorlu parkurlarda rekabet veya nihai oyun silahı.2021 KTM Enduro portföyü, yeni ve gerçekten Yarışa Hazır grafik şeması ve güncellenmiş renk paleti ile ayrılırken, 2021 için önemli geliştirmeler arasında süspansiyon bileşenlerinde yapılan değişiklikler ve motor iyileştirmeleri yer alıyor.
KTM 150/250/300 XC-W TPI, etkileyici bir güç-ağırlık oranı ve üstün yol tutuşu ile hattın önde gelen iki zamanlı motoruyken, TPI enjeksiyonu iki zamanlı motora yeni bir soluk getiriyor.Avantajları açıktır: iklim, rakım veya koşullar için yeniden jetlemeye gerek yoktur.Otomatik ve elektronik olarak uygulanan yağ enjeksiyonu diğer bir önemli varlıktır.
KTM, KTM EXC-F ve XCF-W modellerini piyasadaki en iyi çift spor ve arazi dört zamanlı makineler yapar.2021 KTM 500 EXC-F ve 350 EXC-F, yüksek kaliteli WP Xplor süspansiyonu, Brembo frenleri ve ultra hafif krom çelik çerçeve ile ekstrem offroad sürüşü için ciddi rakipler.
Aynı performans platformuna dayanan EXC-F modelleri - KTM 500 XCF-W ve KTM 350 XCF-W makineleri, bir düğmeye dokunarak etkinleştirilen Çekiş Kontrolü ve Harita seçimi ile birlikte gelir.Serideki tüm modellerde olduğu gibi, Neken gidon, No-Dirt ayaklıklar, CNC ile frezelenmiş göbekler ve Dev jantlar da bulunur.
(1) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahiptir, bu da arazi ve sürücü tercihi için yay ön yükleme ayarlarını hızlı ve kolay hale getirir. (2) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka şok, ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir. strokun sonuna doğru kapalı bir kap ile kombinasyon, kademeli bir amortisör yayı ile desteklenir ve eşsiz arazi performansı elde edilir.(3) 143,99 cc iki zamanlı motor, her irtifada mükemmel yakıt ikmali için patentli TPI yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır, hayır ön karıştırma ve azaltılmış yakıt tüketimi, yine de iki zamanlı bir KTM standardına uygundur.Yeni döküm piston, geliştirilmiş dayanıklılık için dövme pistonun yerini alır ve ağırlığı minimumda tutar.(4) Yakıtın mükemmel akış aşağı atomizasyonu için arka transfer portlarına yerleştirilmiş iki enjektörlü silindir.EMS, etkili yükseklik telafisi için ek bir sensörden giriş hava basıncını, gaz kelebeği konumunu, su sıcaklığını ve ortam hava basıncını okuyan sensörlerden gelen bilgilere dayalı olarak ateşleme zamanlamasını ve yakıt püskürtmesini kontrol eden bir ECU'ya sahiptir.(5) Opsiyonel harita seçme anahtarı, sürücünün daha yumuşak ve daha izlenebilir arazi özellikleri için alternatif bir harita seçmesini sağlar.(6) Elektronik yağ pompası, her koşulda mükemmel bir akaryakıt karışımı sağlamak için 700cc'lik yağ deposundaki yağı girişe beslerken, sigarayı %50 oranında azaltır ve yakıt tüketimini azaltır. 5 yakıt tankına kadar.(7) Yarışa Hazır görünümü için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.
(1) Yarışa Hazır bir görünüm için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahiptir, bu da arazi ve sürücü tercihi için yay önyükleme ayarlarını hızlı ve kolay hale getirir.PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör, eşsiz arazi performansı sağlamak için (1) strok sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte kademeli bir amortisör yayı tarafından desteklenen ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir.(3) 249cc Her irtifada mükemmel yakıt ikmali için patentli bir TPI yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış iki zamanlı motor, ön karıştırma yapılmaz ve yakıt tüketimi azaltılırken yine de KTM iki zamanlı standardına uygundur.(4) Arkaya yerleştirilmiş iki enjektörlü silindir yakıtın mükemmel aşağı akış atomizasyonu için transfer portları.(5) EMS, verimli yükseklik telafisi için ek bir sensörden giriş hava basıncını, gaz kelebeği konumunu, su sıcaklığını ve ortam hava basıncını okuyan sensörlerden gelen bilgilere dayalı olarak ateşleme zamanlamasını ve yakıt spreyini kontrol eden bir ECU özelliğine sahiptir.Opsiyonel harita seçme anahtarı, sürücünün alternatif bir harita seçmesine izin vererek daha sportif bir güç dağıtımı sağlarken, standart harita daha yumuşak ve daha izlenebilir arazi özellikleri için ayarlanmıştır.(6) Elektronik yağ pompası, yağı 700cc yağ deposundan girişe besler. her koşulda mükemmel bir akaryakıt karışımı sağlarken, sigarayı %50 oranında azaltır ve 5 depoya kadar yakıt sağlar.
(1) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahiptir, bu da arazi ve sürücü tercihi için yay ön yükleme ayarlarını hızlı ve kolay hale getirir. (2) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka şok, ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir. Eşsiz arazi performansı sağlamak için kademeli bir şok yayı ile desteklenen, vuruşun sonuna doğru kapalı bir kap ile kombinasyon.(3) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(4) Her irtifada mükemmel yakıt ikmali için patentli bir TPI yakıt enjeksiyon sistemi ile donatılmış 293.2cc iki zamanlı motor, ön karıştırma yapılmaz ve yakıt tüketimi azalırken yine de iki zamanlı KTM standardına uygundur.(5) İki silindirli silindir Yakıtın mükemmel akış aşağı atomizasyonu için arka transfer portlarına yerleştirilmiş enjektörler.Etkin irtifa telafisi için ek bir sensörden giriş hava basıncını, gaz kelebeği konumunu, su sıcaklığını ve ortam hava basıncını okuyan sensörlerden gelen bilgilere dayalı olarak ateşleme zamanlamasını ve yakıt püskürtmesini kontrol eden bir ECU özelliğine sahip EMS.(6) Opsiyonel harita seçme anahtarı, sürücünün seçim yapmasına izin verir. Daha sportif bir güç dağıtımı sağlayan alternatif bir harita, standart harita ise daha yumuşak ve daha izlenebilir arazi özellikleri için ayarlanmıştır.(7) Elektronik yağ pompası, altında mükemmel bir akaryakıt karışımı sağlamak için yağı 700 cc yağ deposundan girişe besler. her koşulda sigara içmeyi %50 azaltır ve 5 depoya kadar yakıt sağlar.(8) Egzoz sistemi, genleşme haznesindeki yenilikçi oluklu yüzey sayesinde azaltılmış ağırlık ve daha dayanıklı bir yapı ile daha iyi performans sağlar.
(1) Sinyalleri ve aynaları yayan ve KTM 350 EXC-F'den daha agresif haritalama ve daha az kısıtlayıcı bir güç paketi sunan, yalnızca offroad modeli; ağırlık.(2) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahiptir, bu da arazi ve sürücü tercihi için yay ön yükleme ayarlarını hızlı ve kolay hale getirir.(3) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör ikinci bir sönümleme özelliğine sahiptir. piston, strokun sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte, ilerici bir amortisör yayı tarafından desteklenen, eşsiz offroad performansı üretmek için.(4) Yüksek teknoloji, hafif krom-moly çelik çerçeve, dikkatle hesaplanmış esnek parametreler ile harika bir karışım sağlar. konfor, sağlamlık ve hassasiyet.(5) Tek parça dökme alüminyum salıncak, mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunan, yerçekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilmiştir.(6) Hafif motor kasasıMerkezi şaft konfigürasyonuna sahip es, hafif kullanım ve hızlı tepki için krank milini bisikletin ağırlık merkezine yaklaştırır.Kayalık arazide darbelere karşı geliştirilmiş direnç için güçlendirilmiş debriyaj kapağı.(7) Altı vitesli geniş oranlı şanzıman, arazi görevleri için mükemmel şekilde uygundur.(8) Yarışa Hazır görünüm için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.Üstyapı, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücüyü tam kontrole verir.
(1) Sinyalleri ve aynaları yayan ve KTM 500 EXC-F'den daha agresif haritalama ve daha az kısıtlayıcı bir güç paketi sunan, yalnızca offroad modeli, bu da tam topuzlu lastikler aracılığıyla yere daha fazla güç ve daha hafif bir toplam anlamına gelir ağırlık.(2) Yarışa Hazır görünüm için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(3) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahiptir, bu da arazi ve sürücü tercihi için yay önyükleme ayarlarını hızlı ve kolay hale getirir.(4) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka amortisör, eşsiz offroad performansı sağlamak için kademeli bir şok yayı tarafından desteklenen, strok sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir.(5) Yeni vites dolabı sağlar artan dayanıklılık.Altı vitesli geniş oranlı şanzıman, arazi görevleri için mükemmel bir şekilde uygundur.(6) Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip yüksek teknolojili, hafif krom-moly çelik çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin harika bir karışımını sağlar.(7) Tek parça dökme alüminyum Salınım kolu, mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunan, yerçekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilir.(8) Merkezi şaft konfigürasyonuna sahip hafif motor kasaları, hafif kullanım ve hızlı tepki için krank milini bisikletin ağırlık merkezine yaklaştırır.Ayrıca, kayalık arazide darbelere karşı geliştirilmiş direnç için güçlendirilmiş bir debriyaj kapağı.(9) Gövde, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücüyü tam kontrol altına alır.
(1) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir ön yük ayarlayıcıya sahiptir, bu da arazi ve sürücü tercihi için yay ön yükleme ayarlarını hızlı ve kolay hale getirir. (2) PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip WP Xplor arka şok, ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir. Eşsiz çift spor performansı üretmek için kademeli bir şok yayı ile desteklenen, strokun sonuna doğru kapalı bir kap ile kombinasyon.(3) Yeni vites dolabı daha fazla dayanıklılık sağlar.(4) Yüksek teknoloji, hafif krom-moly çelik çerçeve Dikkatlice hesaplanmış esnek parametreler ile konfor, stabilite ve hassasiyetin harika bir karışımını sağlar.(5) Tek parça dökme alüminyum salıncak, mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunan, yerçekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilmiştir.(6) Altı- hız geniş oranlı şanzıman, yol ve arazi görevleri için mükemmel şekilde uygundur.Merkezi şaft konfigürasyonuna sahip hafif motor kasaları, hafif kullanım ve hızlı tepki için krank milini motosikletin ağırlık merkezine yaklaştırır.Kayalık arazide darbelere karşı geliştirilmiş direnç için güçlendirilmiş debriyaj kapağı.(7) Gövde, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücüyü tam kontrol altına alır.Ayrıca, Yarışa Hazır görünümü için güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(8) Hava filtresinin kirlenmeye karşı maksimum korumasını ve daha yüksek performans için daha iyi hava akışını sağlamak üzere tasarlanmış hava kutusu ve hava yastığı.Hızlı servis için hava filtresine aletsiz erişilebilir.(9) Hidrolik Brembo debriyaj sistemi, debriyajın yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyonu ve hafif çalışma sunarak zorlu sürüşlerde yorgunluğu en aza indirir.Ayrıca, yüksek teknoloji ürünü Brembo frenler, KTM offroad makinelerinde her zaman standart donanım olmuştur ve inanılmaz fren gücü ve hissi sunmak için hafif Wave disklerle birleştirilmiştir.
(1) Yarışa Hazır bir görünüm için Güncellenmiş renk şemasına sahip yeni grafikler.(2) Güncellenmiş WP Xplor çatalları artık standart olarak harici bir önyükleme ayarlayıcıya sahiptir, bu da arazi ve sürücü tercihi için yay önyükleme ayarlarını hızlı ve kolay hale getirir.(3) WP Xplor PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisine sahip arka amortisör, eşsiz çift spor performansı üretmek için kademeli bir amortisör yayı tarafından desteklenen, strokun sonuna doğru kapalı bir kap ile birlikte ikinci bir sönümleme pistonuna sahiptir.(4) Yüksek teknoloji, Dikkatlice hesaplanmış esnek parametrelere sahip hafif krom-moly çelik çerçeve, konfor, denge ve hassasiyetin harika bir karışımını sağlar.(5) Tek parça dökme alüminyum salıncak, mümkün olan en düşük ağırlıkta olağanüstü güç sunan, yerçekimi döküm üretim süreci kullanılarak üretilmiştir. .(6) Merkezi şaft konfigürasyonuna sahip hafif motor kasaları, hafif kullanım ve hızlı tepki verme için krank milini motosikletin ağırlık merkezine yaklaştırır.(7) Yukarı ile yeni grafiklerYarışa Hazır görünüm için tarihli renk şeması.(8) Kayalık arazide darbelere karşı daha fazla direnç için güçlendirilmiş debriyaj kapağı.(9) Altı vitesli geniş oranlı şanzıman, yol ve arazi görevleri için mükemmel şekilde uygundur.Gövde, mükemmel konfor ve hareket özgürlüğü için ince bir tasarıma sahiptir ve sürücüyü tam kontrol altına alır.0 Hava kutusu ve hava yastığı, hava filtresinin kirlenmeye karşı maksimum korunmasını ve daha yüksek performans için daha iyi hava akışını sağlamak üzere tasarlanmıştır.Hızlı servis için hava filtresine aletsiz erişilebilir.(11) Hidrolik Brembo debriyaj sistemi, debriyajın yüksek düzeyde kontrol edilebilir modülasyonu ve hafif çalışma sunarak zorlu sürüşlerde yorgunluğu en aza indirir.(12) Yüksek teknolojili Brembo frenler, KTM arazi makinelerinde her zaman standart donanım olmuştur ve inanılmaz fren gücü ve hissi sunmak için hafif Wave diskleriyle birleştirilmiştir.
Yamaha Motor Corporation, ABD, yeniden tasarlanmış 2021 YZ450FX dahil 2021 YZ arazi modellerini duyurdu.Hare Scrambles ve Grand National Cross Country (GNCC) yarışlarında rekabeti yenmek için tasarlanan en yeni YZ450FX, iyileştirilmiş, daha verimli bir motora, tamamen yeni esnek özelliklere sahip yeniden tasarlanmış bir çerçeveye, güncellenmiş süspansiyon ayarlarına ve daha fazlasına sahiptir.
İki zamanlı YZ125X ve YZ250X modellerinin ve dört zamanlı YZ250FX'in geri dönüşü, 2021 YZ kros serisini tamamlıyor.Tüm modeller, YZ serisinin ilerlemelerini daha da vurgulamak için yeni nesil Team Yamaha Blue renk ve grafik şemasına sahip olacak.
2021 YZ450FX, ülkeler arası rekabeti yenmek için tasarlanmıştır.Yeni 449cc, sıvı soğutmalı, dört zamanlı, elektrikli marş motoru, yeniden tasarlanmış yanma odası şekline ve daha dik valf açılarına sahip tamamen yeni bir kompakt silindir kafasına sahiptir.Arkaya eğimli silindir, daha uzun bir bağlantı çubuğuna bağlı düşük sürtünme halkalarına sahip daha yüksek bir sıkıştırma pistonunu barındırır.Geniş oranlı, 5 vitesli şanzıman, daha yumuşak vites geçişi sağlamak için iyileştirildi ve pompalama kayıplarını azaltmak için daha verimli bir karter havalandırma sistemi benimsendi.Toplamda, daha hafif, daha kompakt motor, daha güçlü ve daha doğrusal çekiş gücü için tüm RPM aralığında artan güç üretir.
Yamaha'nın hafif alüminyum ikili kiriş çerçevesinin en son evrimi, sürücüye her türlü arazi koşulunda daha sert itmek için daha fazla güven vermek için gelişmiş viraj alma performansı, çekiş ve çarpma tepkisi sağlayan tamamen yeni esnek özelliklerle yeniden tasarlandı.Motor takozları, üst üçlü kelepçe ve ön aks gibi diğer şasi bileşenlerinin yanı sıra gelişmiş sıkıştırma ve geri tepme özelliklerine sahip sınıfında lider KYB süspansiyonu, yol tutuşu ve performansı iyileştirirken ağırlığı azaltmak için dikkatle iyileştirildi.Yeni paketi durdurmak için 2021 YZ450FX, yeni tasarlanmış bir ön fren kaliperi, fren balataları ve ön ve arka diske sahiptir.Yeni 2021 YZ450FX'te yapılan birleştirilmiş değişiklikler, YZ250FX'i taklit eden daha kontrol edilebilir, doğrusal hızlanma ve hafif kullanım özellikleriyle artırılmış güç çıkışı sağlar.
YZ450FX'in arazi avantajını daha da sergilemek için elektrikli çalıştırma, hafif bir lityum pil ve gelişmiş yakıt enjeksiyonu standart özelliklerdir.Öne yerleştirilmiş emme ve arkaya yerleştirilmiş egzoz düzeni, mükemmel kütle merkezileştirme için ağırlığı dengelerken güvenilir gücün en geniş dağılımını sağlar.Bu arazi aracı aynı zamanda Yamaha'nın gelişmiş yarış teknolojisine sahip olmaya devam ediyor.Çift modlu değiştirilebilir motor haritalaması ve kablosuz bağlantı, yarışçıların motor performanslarını doğrudan telefonlarından ayarlamalarına olanak tanıyan Yamaha Power Tuner Uygulaması tarafından vurgulanan endüstrinin tek ücretsiz eksiksiz ayar sistemi aracılığıyla gerçekleştirilir.Yeni nesil Yamaha Mavi Takımı renkleri ve grafikleri ile 2021 YZ450FX, Yamaha'nın kros rekabet üstünlüğünü sergiliyor.
2021 YZ450FX, Eylül ayında Yamaha bayilerinden yeni nesil Team Yamaha Blue ile 9.699 $ MSRP karşılığında satışa sunulacak.
Yamaha'nın kazanan tasarımı 2021 YZ250FX ile geri dönüyor.Devrim niteliğindeki önden emişli, arkadan egzozlu, sıvı soğutmalı, DOHC 4 zamanlı elektrik santrali, ilave altıncı vitesi ve geniş oranlı şanzımanı ile bu, kros yarışları için tercih edilen silahtır.2021 YZ250FX'in alüminyum ikili kiriş çerçevesi ve endüstri lideri KYB süspansiyonu, yarış kazanan performans, sürülebilirlik ve konforun nihai dengesini sağlar.
Elektrikli marş, 2,16 galonluk yakıt deposu, sağlam plastik kızak plakası, sızdırmaz O-ring zinciri ve 18 inç arka tekerleği ile YZ250FX kutudan çıktığı anda kazanmaya hazır.Bisiklet ayrıca Yamaha'nın Yamaha Power Tuner Uygulaması tarafından vurgulanan ücretsiz eksiksiz ayar sistemine de sahiptir.Yakıt doldurma ve ateşleme zamanlaması değişiklikleri yapma ve gidona monte edilen çift modlu anahtar aracılığıyla kullanıcı tanımlı iki ECU haritası arasından seçim yapma özelliği ile YZ250FX, yolda, kablosuz performans ayarlamaları için donatılmıştır.
2021 YZ250FX, Ekim ayında bayilerden yeni nesil Team Yamaha Blue ile 8.499 $ MSRP karşılığında satışa sunulacak.
İki zamanlı YZ125X ve YZ250X, 2021 için geri döndü. Kros yarışlarının benzersiz talepleri için optimize edilen YZ125X ve YZ250X, nihai cross-country yarışları için sırasıyla altı vitesli ve geniş oranlı beş vitesli şanzımanlara sahip Yamaha Güç Valfi Sistemine sahiptir. ülke elektrik santrali.Hafif alüminyum çerçeveleri, özellikle kros yarışları için ayarlanmış, endüstri lideri tamamen ayarlanabilir, KYB hıza duyarlı yay tipi süspansiyona ev sahipliği yapar.18 inçlik arka tekerlek, sızdırmaz O-ring zinciri ve arazi odaklı lastikler, agresif stil ile birleştiğinde YZ125X ve YZ250X'i GNCC yarışları için hazırlar.
2021 YZ125X (6.699 $ MSRP) ve YZ250X (7.599 $ MSRP), bu ay bayilerden yeni nesil Team Yamaha Blue ile satışa sunulacak.
40 yılı geride bırakan 2021 PW50, ilk kez binenler için en iyi arazi motosikletlerinden biri olmaya devam ediyor.PW50, ilk kez piyasaya çıktıktan sonra, arazi sürüşünü yeni öğrenen çocuklar için vazgeçilmez bisiklet olarak kendini kanıtladı.Yamaha, "oyuncak benzeri" bir tasarıma odaklanarak hem görsel olarak çekici hem de yeni, genç sürücüler için ulaşılabilir bir bisiklet tasarladı.İlk yılında 8.000'den fazla ünite satan Yamaha, şimdi 150'den fazla ülkeye 380.000'den fazla PW50 gönderdi.
49cc, iki zamanlı motor, tam otomatik şanzımanla birleştiğinde, bu motosikleti yeni başlayanlar için mükemmel bir motosiklet haline getiriyor.PW50'nin yalnızca 18,7 inçlik sele yüksekliği ve ayarlanabilir gaz kelebeği durdurma vidası hem sürücü konforu hem de ebeveynler için gönül rahatlığı sunar.Ek olarak, PW50'nin şaft nihai tahrik sistemi neredeyse bakım gerektirmezken Yamaha'nın kanıtlanmış Autolube yağ enjeksiyon sistemi yakıt/yağ ön karıştırma ihtiyacını ortadan kaldırır.
2021 PW50, bu ay bayilerden yeni nesil Team Yamaha Blue ile 1.649 $ MSRP karşılığında satışa sunulacak.
2021 TT-R50E, TT-R110E, TT-R125LE ve TT-R230E, en üst düzey arazi sürüşü eğlencesi için üretildi.Bu elektrikli marşlı, hava soğutmalı, dört zamanlı motosikletler, Yamaha'nın efsanevi dayanıklılığı ve güvenilirliğinin yanı sıra çeşitli arazi koşullarında kullanım kolaylığı ve mükemmel performans için geniş, erişilebilir bir güç bandı sunar.Tüm TT-R serisinin düşük sele yüksekliği, daha küçük ve daha az deneyimli sürücülerin zemine kolay erişim ve büyük konfor ile güven kazanmasını sağlar.
2021 TT-R50E (1.699$ MSRP) Ağustos ayında bayilerde, TT-R110E (2.299$ MSRP), TT-R125LE (3.349$ MSRP) ve TT-R230E (4.449$ MSRP) bu ay bayilerde satışa sunulacak. yeni nesil Team Yamaha Blue.
1. Gelişmiş Çift Silindirli Motor.Ténéré 700™, Yamaha'nın ödüllü MT-07'sinden türetilen yakıt enjeksiyonlu, 689cc sıvı soğutmalı, sıralı çift silindirli bir motora sahiptir.Bu kompakt motor, her sürüş koşulunda izlenebilir ve kontrol edilebilir güç için macera sürüşü için ideal bir güç dağıtımına sahiptir.2.Macera Odaklı Ergonomi.Ténéré 700, dar bir gövdeye, ince yakıt deposuna ve maksimum sürücü çevikliği sağlayan düz seleye sahiptir ve sürücünün otururken veya ayakta dururken depoyu kavramasını sağlayarak kir veya asfaltta daha fazla güven sağlar.Koruyucu kaplama ve el korumaları, en uzun sürüşlerde konfor sağlamak için konik gidon ile birlikte çalışır.
3. Kirlenmekten Korkma.Son derece ayarlanabilir, uzun mesafeli süspansiyon, 21 inç ön ve 18 inç arka lastikleri monte eden kir tutmayan telli tekerleklerle birleştirilir ve Ténéré 700'ün kaldırım bittiğinde agresif sürüşten çekinmemesini sağlar.Üç diskli frenler, arazi sürüşü için istendiğinde devre dışı bırakılabilen seçilebilir ABS'ye de sahiptir.
4. İncelik Dayanıklılıkla Buluşuyor.Ténéré 700'ün her yönü, kompakt LED farlardan güçlü ve dar çelik çerçeveye ve pürüzsüzlüğe kadar Yamaha'nın efsanevi güvenilirliğini etkileyici performansla birleştirmek için üretildi.
1. Gelişmiş Uzun Yol Süspansiyonu.Uzun mesafeli süspansiyon ve yerden sadece 31,9 inç olan bir koltuğun altında 11,2 inçten fazla yerden yükseklik bulunur.2.Modern Yakıt Enjeksiyonu.XT250'nin yakıt enjeksiyonu, neredeyse tüm koşullarda yumuşak gaz tepkisi ve kolay çalıştırma sunar.
3. Uygun Elektrikli Başlatma.Elektrikli çalıştırma, 249cc dört zamanlı motoru zahmetsizce çalıştırmayı sağlar.4.Çift Diskli Frenler.245 mm ön disk ve 203 mm arka disk frenler, hem asfalt hem de asfaltsız yüzeylerde üstün durma gücü sağlamak için bir araya gelir.
1. Arazi - Fetheden Lastikler.Büyük yağlı lastikler, geniş bir arazi yelpazesinde mükemmel çekiş ve sürücü konforu sağlar ve TW200'ü çevredeki en belirgin görünümlü, çift amaçlı makine haline getirir.2.Düşük Koltuk Yüksekliği.Alçak sele ve kompakt şasi, TW200'ü kullanan herkese güven aşılayarak onu piyasadaki en kullanıcı dostu arazi ve arazi motosikletlerinden biri haline getiriyor.3.Elektrikli Başlatma.Elektrikli marş ve tam yol ekipmanı, TW200'ü gitmeniz gereken hemen hemen her yere binmek için süper uygun hale getirir.
Ulusal Şampiyonası arazi yarışlarında kampanyaya katılan CRF250RX, büyük bir yakıt deposu, alüminyum yan ayak ve 18 inç arka tekerlek gibi kapalı yol arazi odaklı bileşenlere sahiptir.Ayrıca araziye özel motor haritalaması ve süspansiyon ayarlarına sahip olması onu orman yarışları, çöl yarışları, arazi yarışları ve yasal arazi dışı alanlarda arazi sürüşü gibi uzmanlıklar için ideal hale getiriyor.CRF250RX—8399$.
Honda'nın en küçük motokrosu hem standart hem de Big Wheel versiyonlarında mevcuttur (ikincisi daha uzun sürücüleri hedef alır, daha büyük tekerlekler, daha yüksek bir koltuk ve ek arka süspansiyon hareketi sunar).Güç sporları endüstrisinin en çok satan mini motokroseri olan CRF150R, mini MX dünyasında benzersiz olan dört zamanlı bir Unicam motora sahiptir ve devir aralığında sorunsuz, bol tork sağlar.Showa süspansiyon bileşenleri, 37 mm'lik ters çatal ve tek Showa şoklu Pro-Link arka süspansiyon sisteminden oluşur.CRF150R—5199$, CRF150R Büyük Tekerlek—5399$.
İnanılmaz derecede çok yönlü bir arazi bisikleti olan CRF250F, binicileri ilk kez toprakta zorlu arazilerin üstesinden gelebilir.Honda'nın CRF Trail serisinin amiral gemisi, Keihin elektronik olarak kontrol edilen yakıt enjeksiyonuna sahiptir ve 50 eyalette yıl boyunca off-road yasaldır.SOHC uzun stroklu, hava soğutmalı motoru, yumuşak hızlanma ve mükemmel arka tekerlek bağlantısı sağlar ve çevresel çelik çerçevesi ve Showa süspansiyonu, çeşitli arazilerde güven veren yol tutuşu ve uyumlu bir sürüş sunar.Hepsini toplayın ve sonuç, hemen hemen her şeye ve her sürücüye hazır, eğlenceli ama yetenekli bir arazi bisikleti.CRF250F—4699$.
Orta boy CRF125F arazi bisikleti iki versiyonda mevcuttur – standart ve Big Wheel, ikincisi daha büyük ön ve arka tekerleklere, daha uzun seyahat süspansiyonuna ve daha yüksek bir seleye sahip daha uzun sürücüleri barındırır.Eğlenceli performansları ve CRF Performance serisini taklit eden görünümleriyle, CRF125F'nin her iki versiyonu da yıllarca eğlence amaçlı patika sürüş keyfi vaat ediyor ve temiz çalışan Keihin elektronik yakıt enjeksiyonu ile her ikisi de 50 durumlu 12 aylık off-road özelliğine sahip. yasallık.CRF125F—$3199, CRF125F Büyük Tekerlek—3599$.
Honda CRF110F, en çok satan arazi motosikletidir ve hiç de şaşırtıcı değildir: Bu model, Honda'nın gururlu mirasını -yaklaşık kırk yıl öncesine kadar efsanevi XR75'e uzanan- çocuk boyutunda ama tam- özellikli.Modern çağda bu, temiz çalışan Keihin yakıt enjeksiyonu ve 50 eyalette yıl boyunca off-road yasallığının yanı sıra debriyajsız, dört vitesli, yarı otomatik şanzıman ve düğmeli elektrikli çalıştırma anlamına gelir.CRF110F'nin binicilik becerileri geliştikten çok sonra bile gülümsemeler sunmaya devam edeceğinden emin olabilirsiniz, bu nedenle nesiller boyu gençleri nereye götürebileceğine dair hiçbir şey söylenemez.CRF110F—2499$.
Bu model yılında 60. yıldönümünü kutlayan efsanevi Monkey, ilk olarak 1961'de Japonya'da Honda'ya ait bir eğlence parkı olan Tama Tech için üretilmiş olan tarihi ve geleneği yansıtıyor.Ancak bu minimoto bisikletin görünümü ve ruhu, Monkey'in mobiliteyi eğlenceli hale getirme konusundaki en eski konseptine sadık olsa da, modern yinelemesi, iyi performans göstermesine ve güvenilir bir şekilde çalışmasına yardımcı olan kullanışlı özellikler sunar, bu da neden bir hafıza yolculuğunu arayan nostaljik müşteriler için bir hit olduğunu açıklar. şerit ve yeni nesil meraklıları.Maymun—$3999, Maymun ABS—4199$.
2021 KX65, Kawasaki'nin şampiyonluk ayak izlerini takip etmeye çalışan hevesli motokros yarışçıları için tercih edilen makine olarak hizmet etmek üzere inşa edilen Kawasaki KX serisindeki en kompakt motosiklettir.Altı vitesli şanzıman, yarışa hazır motor, güçlü durma gücü ve üstün yol tutuş özelliklerine sahip KX65, şampiyonları şımartıyor.Sıvı soğutmalı, iki zamanlı 65cc motoru ve hafif şasisi, güçlü kontrol edilebilir güç ve kazanan yarışlar için nihai reçeteyle sonuçlanan olağanüstü yol tutuşu sunar.33 mm ön çatallar ve dört yönlü ayarlanabilir geri tepme sönümleme, agresif arazide en yüksek seviyede performans gösterme yeteneğine sahipken, arka kısım, ayarlanabilir geri tepme sönümleme ve tamamen ayarlanabilir yay ön yüküne sahip Kawasaki'nin Uni-Trak tek şok sistemi ile donatılmıştır.Kawasaki KX65—3749 dolar.
2021 KX85 motosikleti, "küçük bir pakette büyük bir bisiklet" tanımlıyor ve rekabette üstünlük arayan genç yarışçıların standartlarını karşılamak için stratejik olarak geliştirildi.KX85, damalı bayrağa ilk önce ulaşmak için anlık gücüne, çevik kullanımına ve fabrika yarışından ilham alan stiline güveniyor.İki zamanlı, tek silindirli 85cc motor, kullanımı kolay, geniş bir güç bandı oluşturan son derece gelişmiş KIPS güç valfi sistemi ile donatılmıştır.Şampiyona performansı güç ve güvenilirlik gerektirir, işte bu yüzden KX85 rekabetin üzerindedir.2021 Kawasaki KX85—4399$.
Daha küçük boyutuna rağmen, 2021 KX100 motosikletindeki güçlü 99cc iki zamanlı motor, daha büyük KX muadillerinin çene düşüren “büyük motosiklet” görünümünü andırırken, rekabetten daha iyi performans gösterme yeteneğini koruyor.Ayarlanabilir Ergo-Fit gidon montaj sistemi, sürücülerin kendilerini en iyi sürüş pozisyonuna yerleştirmelerini sağlar.Kawasaki Team Green'den kazanılan performansla desteklenen KX100, 85cc sınıfından tam boyutlu bir motokros bisikletine geçiş yapmak isteyen sürücüler için doğal bir adım oldu.2021 Kawasaki KX100—4649$.
KLX 230R arazi motosikleti, toprakta ciddi bir eğlence için amaca yönelik olarak üretilmiştir;önceliği hem motoruna hem de şasi tasarımına verdi.Geniş bir sürücü yelpazesi için hafif ve kolay manevra kabiliyetine sahip bir motosiklet olarak tasarlanmış ve üretilmiştir.Güçlü bir 233cc yakıt enjeksiyonlu, hava soğutmalı dört zamanlı motor, bir elektrikli marş motoru ve anahtarsız ateşleme kullanır ve güvenilir, kullanımı kolay, pürüzsüz vites değiştiren altı vitesli şanzıman ve manuel debriyaj ile eşleştirilmiştir.KLX230R, 21" ön ve 18" arka ve optimum yerden yükseklik için uzun hareket süspansiyonu kullanan tam boyutlu arazi tekerlekleri ve lastikleri ile donatılmıştır.Kawasaki KLX230R—4399$.
KLX140R motosikletin iki model varyasyonu mevcuttur ve güçlü, 144cc, dört zamanlı, hava soğutmalı, tek silindirli motorda elektrikli marş ve anahtarsız ateşleme bulunur.Geniş ve pürüzsüz yüksek devirli motoru, verimli ve kullanıcı dostu bir his sunmak için manuel bir kavrama ve beş vitesli şanzıman kullanır.KLX140R, 17” ön ve 14” arka tekerlek kullanırken, orta boy KLX140R L motosiklet, daha uzun binicilere uyum sağlamak için 19” ön ve 16” arka tekerleklerle donatılmıştır ve ekstra yerden yükseklik sağlar.Kawasaki KLX140R — 3149 dolar.
Husqvarna Factory Replica Stacyc 12eDrive ve 16eDrive, küçük yırtıcılar için mükemmel seçimdir.12eDrive, 14-20 inç iç dikişli, 75 poundun altındaki 3-5 yaşındaki çocuklar içindir.Koltuk yüksekliği 13 ”ve pil ile sadece 17 kilo ağırlığında.Kurulmuş.16eDrive, 18-24” iç dikişli, 75 pound ağırlığında 4-8 yaşındaki çocuklar için tasarlanmıştır.Koltuk yüksekliği 17” ve 16e, pille birlikte 20 pound ağırlığında.Çocuklarınız motorsuz modda itmeyi, dengeyi ve yavaşlamayı öğrenebilir ve ardından sürüşte giderek daha iyi hale geldikçe üç farklı güç moduna geçiş yapabilir.Onları motorsuz versiyonun zorlayabileceği hıza benzer bir hızla çalıştırabilirsiniz ve büküm kelebeğinin düşük, orta veya yüksek hızda kullanımını öğrenirler.
Husqvarna elektrikli SX-E 5 denge bisikletleri, yürüyüşçüler veya düşük güçlü bisiklet olarak kullanılabilir.Çocuğunuzun bisiklet sürmeyi çok daha hızlı öğrenmesine yardımcı olacaktır.Pil takımı, elektrikli bir alette olduğu gibi kurulur.
On yıldır kenarlarda asılı duruyor, ancak ABD'ye yalnızca sınırlı sayıda ithal edildiğinden piyasaya hiçbir zaman gerçekten patlamadı.2021 için KTM onu yeni bir model olarak tanıtıyor.2021 KTM Freeride E-XC, güçlü ve son teknoloji fırçasız bir elektrik motoruna ve sıfır emisyona sahiptir.Gelişmiş kapasiteye sahip en yeni KTM PowerPack, tek bir şarjla daha da ileri gidebileceğiniz anlamına gelir.WP süspansiyon, her şeyin sabit kalmasına yardımcı olurken, enerji geri kazanım teknolojisi, en zorlu arazide mutlak sessizlik içinde patlatmak için daha fazla zaman harcayacağınız ve bir şarj cihazına takılıyken daha az zaman harcayacağınız anlamına gelir.
(1) Motor: Fırçasız elektrik motoru 18 kW tepe gücü sağlar (önceki nesilden 2 kW daha fazla) ve duyarlı, izlenebilir güç dağıtımı sağlayan bir ECU tarafından kontrol edilir.Disk armatür tasarımının kalıcı mıknatıslı senkron motorudur.260 Volt pil, önceki Freeride motoruna göre %50 daha fazla kapasite sağlayan bir dökme alüminyum kasa içinde düzenlenmiş 360 Lityum İyon hücreye sahiptir.3,9 kWh çıkış, iki saate kadar saf sürüş keyfi sunar (sürüş stiline ve araziye bağlı olarak).80 dakikada yüzde 100'e veya 50 dakikada yüzde 80'e kadar şarj süresi.Tork çıkışı, 0 rpm'den etkileyici bir 42 Nm'dir.
2021 KTM Freeride E-XC, pil aralığını genişletmek için boşta seyir ve frenleme sırasında enerji geri kazanımı özelliğine sahiptir.Tüm bilgiler, direksiyon başlığı ve koltuk arasında bulunan çok işlevli bir ekranda bulunur ve üç farklı sürüş modu arasında kolay seçim sunar.Şanzıman yoktur, güç sonsuz değişkendir.(2) Frenler: Yeni Formula fren sisteminin önde iki pistonlu yüzer kaliper ve arkada tam boyutlu KTM SX frenlere yakın boyutlarda tek piston vardır.Pedler, tam boyutlu KTM'lerle değiştirilebilir.Arka fren rotorunun boyutu 210 mm'den 220 mm'ye yükseltildi.Gidonun üzerinde bulunan ve normalde debriyajın gideceği yer olan arka ana silindir, artık ön fren ana silindirinin tasarımıyla eşleşiyor.(3) Şasi: Uzun direksiyon başlığına sahip hafif kompozit çerçeve tasarımı, aracın optimum stabilitesini sağlar. hassas kullanım için ön uç.Çerçeve, hafif, yenilikçi bir pakette optimum sertlik sağlayan dövme alüminyum elemanlarla eşleşen yüksek kaliteli krom çeliği birleştirir.Alt şasi, yüksek mukavemetli poliamid/ABS plastikten yapılmıştır.Jantlar, 21 inç (ön) ve 18 inç (arka) ve Dev jantlara sahip.Dingil mesafesi 55,8 inç ve ağırlık (tabii ki yakıtsız) 238 pound.
(4) Süspansiyon: Önde ve arkada WP Xplor süspansiyonu ile donatılan Freeride, olağanüstü tepki ve sönümleme özellikleri sunar.WP Xplor 43 mm çatal, her bacak ve 250 mm hareket için ayrı sönümleme işlevleri sunar.Freeride, pürüzsüz çatal hareketi için çatallar için optimum sıkıştırma alanına sahip CNC ile işlenmiş üçlü kelepçeye sahiptir.Arkada, 260 mm hareket mesafesine sahip PDS konumunda bir WP Xplor şoku var.
KTM SX-E 5, gençlik motosikleti alanındaki sınıfında lider bilgi birikimini e-sektöründe yıllarca süren geliştirme çalışmalarıyla birleştirir.İnanılmaz derecede popüler olan 2 zamanlı KTM 50 SX'i temel alan KTM SX-E 5, aynı üst düzey bileşenlere ve WP XACT süspansiyonlu çevik şasiye sahiptir ancak yenilikçi bir elektrik motoruyla çalışır.Görev açıktı: Yeni başlayanlar için bile sürmesi kolay, ultra rekabetçi bir makine yaratmak.KTM SX-E 5, motosiklet dünyasına ilk adımını atmak isteyen gençler için ideal kılan sıfır emisyon, düşük gürültü ve minimum bakım avantajına sahiptir ve dinamik tasarımı ve ayarlanabilir koltuk yüksekliği sayesinde, büyüyen binici için ideal.KTM PowerPack, yeni başlayanlar için iki saatten fazla - veya daha hızlı genç yarışçılar için 25 dakikadan fazla - ve dünya çapında harici şarj cihazı ile tam güç yaklaşık bir saatte geri yüklenir.
(1) 35 mm havalı yaylı çatal ultra hafiftir ve farklı sürücü boyutları ve pist koşulları için kolayca ayarlanabilir ve çevik, güven uyandıran kullanım için 240 gram ağırlık azalması sağlamak için daha ince dış borulara sahiptir.(2) Ayarlanabilir WP Xact arka süspansiyon özellikleri PDS (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisi, WP XACT çatalın performansına uyacak şekilde yeni ayarlarla yeniden çalışıldı.(3) Yeni çatal çapına uyum sağlamak için tasarlanmış yeni üçlü kelepçeler.(4) Daha küçük şasiye çok uygun, son derece kompakt ve ince bir tasarıma sahip 5 kW tepe performansına sahip son teknoloji elektrik motoru.(5) Ayarlanabilir koltuk yüksekliği standart 665 mm'ye ayarlanabilir veya üstyapı ayarlanarak 25 mm veya süspansiyon konumu düşürülerek 25 mm daha düşürülebilir.PowerParts serisinden bir Süspansiyon İndirme Kiti, koltuk yüksekliğini yaklaşık 50 mm daha alçaltabilir.(6) Kullanımı kolay çok işlevli gösterge paneli, güç özelliklerini herhangi bir yetenek düzeyine uyarlamak için 6 farklı sürüş modu arasında seçim yapılmasına olanak tanır.
KTM, 2020 KTM Factory Replica 12eDrive ve 16eDrive elektrikli denge bisikletlerini tanıtarak motokros sürücülerinin gelişim neslini yaratmak için Stacyc ile güçlerini birleştirdi.Bisikletler yalnızca yetkili KTM bayileri aracılığıyla satılacak.
Çocuğunuz elektriksiz modda itmeyi, dengelemeyi ve yavaşlamayı öğrenebilir.Daha sonra, frenleri yetkin bir şekilde kullandıklarını ve anladıklarını ve ayakta dururken yanaşma ve fren yapma yeteneklerini gösterdikleri için onları Düşük güç moduna geçirebilirsiniz.Becerilerini geliştirmeye devam ederken, Orta hız açık havada olağanüstü miktarda eğlenceye izin vererek binlerce saat el-göz koordinasyonu, denge ve açık hava egzersizi sağlar.Yüksek ayar, sallanmaya hazır oldukları zamandır.
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive, denge bisikletinde çok az deneyimi olan veya hiç deneyimi olmayan küçük yırtıcılar için mükemmel bir seçimdir.12” tekerlekleri ve düşük 13” sele yüksekliğiyle, sürücülerin üç seviyeli elektrikli moda geçmeden önce itmeyi, dengelemeyi veya yavaşlamayı öğrenmelerini sağlar.2020 için yeni bir yüksek çıkışlı fırçasız motora sahiptir. Daha uzun sürüş süresi için ilave pillerin kullanılmasına izin veren çıkarılabilir elektrikli alet tarzı arayüz.Bu kullanımı kolay teknoloji, herhangi bir aile üyesinin süreçte rahat olmasına yardımcı olur.
KTM 12EDRIVE ŞASİ ÖZELLİKLERİ 1. 75 poundun altındaki 3-5 yaşındaki sökücüler için mükemmel, 14-20" iç dikişli 2. 12" Pnömatik lastikli Kompozit jantlar 3. Koltuk Yüksekliği: 13" 4. Ağırlık: Batarya ile 17 pound 5. Çerçeve: Alüminyum tig kaynaklı 6. Çatal: Çelik, BMX stili 7. Döner gaz kelebeği 8. Ayakta dururken ayağın uygun şekilde konumlandırılması için konik ayak dayama yerleri
KTM 12EDRIVE GÜÇ SİSTEMİ ÖZELLİKLERİ 1. Endüstriyel sınıf lityum-iyon pil ve şarj cihazı 2. Hızlı bağlantı kesme / bağlantı pili 3. 20Vmax voltaj (18Vnom) 4. 2Ah 5. 30 – 60 dak.çalışma süresi 6. 30 – 60 dak.şarj süresi 7. Üç Güç Seçim Modu: Düşük / Eğitim Modu—5 mil;Orta / Geçiş Modu—7 mil;Yüksek / Gelişmiş Mod— 9 mil/saat
KTM Factory Replica Stacyc 16eDrive, biraz daha uzun sürücüler veya daha fazla deneyime sahip olanlar için net bir seçimdir.Daha fazla güce, daha büyük 16” tekerleklere ve artırılmış 17” koltuk yüksekliğine sahiptir.Her iki model de saatlerce el-göz koordinasyonu, denge ve açık hava egzersizi ile birlikte olağanüstü bir eğlence için hızlı şarj ve yaklaşık 30-60 dakikalık çalışma süresi sunar.
KTM Factory Edition Stacyc'te pil değişimi, elektrikli matkapta pil değiştirmek kadar kolaydır.
KTM 16EDRIVE ŞASİ ÖZELLİKLERİ 1. 18-24” iç dikişli, 75 poundun altındaki 4-8 yaşındaki sökücüler için mükemmel 2. Pnömatik lastikli 16” Kompozit tekerlekler 3. Koltuk Yüksekliği: 17” 4. Ağırlık: 20 lbs.pilli 5. Çerçeve: Isıl işlem görmüş alüminyum TIG kaynaklı ve ısıl işlem görmüş 6. Çatal: Çelik, BMX stili 7. Döner gaz kelebeği 8. Ayakta dururken ayağın doğru şekilde konumlandırılması için konik ayak dayama yerleri
KTM 16EDRIVE GÜÇ SİSTEMİ ÖZELLİKLERİ 1. Yeni yüksek çıkışlı fırçasız motor 2. Endüstriyel sınıf lityum iyon akü ve şarj cihazı 3. Hızlı bağlantı kesme / akü bağlantısı 4. 20Vmax voltaj (18Vnom) 5. 4Ah 6. 30 – 60 dakikalık çalışma süresi 7. 45 – 60 dakikalık şarj süresi 8. Üç Güç Seçim Modu: Düşük / Eğitim Modu—5 mph;Orta / Geçiş Modu—7,5 mil;Yüksek / Gelişmiş Mod—13 mph
KTM Factory Replica Stacyc 12eDrive ve 16eDrive elektrikli denge bisikletleri bu yaz KTM bayilerine geliyor.
Husqvarna EE-5, Husqvarns'ın 50cc Pee-iki zamanlı motoruyla aynı yüksek kaliteli bileşen süspansiyonunu ve düzenini kullanır, ancak yenilikçi bir elektrik motorudur.Yeni başlayanlar için bile sürmesi kolay makine.Husky EE-5 sıfır emisyon yayar, neredeyse hiç gürültü gürültüsü minimum düzeyde bakım gerektirir ve benzin kullanır.Ayarlanabilir sele yüksekliği sayesinde büyümekte olan biniciler için idealdir.Husqvarna PowerPack, yeni başlayanlar için iki saatten fazla - veya daha hızlı genç yarışçılar için 25 dakikadan fazla - ve dünya çapında harici şarj cihazı ile tam güç yaklaşık bir saatte geri yüklenir.
Çatallar, farklı sürücü boyutları ve pist koşulları için ayarlanabilen 35 mm havalı yaylı WP birimleridir.Arka süspansiyon, basit ve kanıtlanmış PDS tasarımıdır (Aşamalı Sönümleme Sistemi) teknolojisi, WP XACT çatalın performansına uyacak şekilde yeni ayarlarla yeniden çalışıldı.Yeni çatal çapına uyum sağlamak için yeni üçlü kelepçeler tasarlanmıştır.Son teknoloji elektrik motoru, kompakt ve ince bir tasarımda 5 kW maksimum performans sunar.Koltuk yüksekliği, üstyapı ayarlanarak standart yükseklikten 25 mm ve süspansiyon konumu düşürülerek 25 mm daha düşürülebilir.Ayrıca, yerel Husky bayinizde koltuk yüksekliğini 50 mm daha alçaltan isteğe bağlı bir süspansiyon indirme kiti de bulunmaktadır. Kullanımı kolay çok işlevli gösterge paneli, 6 farklı güç modu arasında seçim yapmanıza olanak tanır.
Web sitesinin düzgün çalışması için gerekli çerezler kesinlikle gereklidir.Bu kategori yalnızca web sitesinin temel işlevlerini ve güvenlik özelliklerini sağlayan çerezleri içerir.Bu çerezler herhangi bir kişisel bilgi saklamaz.
Web sitesinin çalışması için özellikle gerekli olmayabilecek ve özellikle analizler, reklamlar ve diğer gömülü içerikler aracılığıyla kullanıcı kişisel verilerini toplamak için kullanılan çerezler, gerekli olmayan çerezler olarak adlandırılır.Bu çerezleri web sitenizde çalıştırmadan önce kullanıcı onayını almanız zorunludur.
Gönderim zamanı: Tem-22-2020