eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0']));Одразу після презентації на EICMA 2010 Diavel вразив своєю індивідуальністю, дизайном, спортом голе керування та чистокровний двигун.eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
Друге покоління Diavel 1260 залишається вірним оригінальному духу цього неймовірно особливого велосипеда, спираючись на його ключові елементи стилю, але водночас оновлюючи їх.
Тепер Diavel має більш наполегливі контури та вищу продуктивність, веселіший на змішаних дорогах і навіть комфортніший як для водія, так і для пасажира.Його спортивну оголену душу підсилює двигун Testastretta DVT 1262, який поєднує приголомшливе прискорення з плавною подачею потужності на низьких обертах, що ідеально підходить для щоденних поїздок або тривалих турів.Оновлене налаштування шасі робить Diavel 1260 більш чутливим на змішаних дорогах, а високоякісні технології та електроніка забезпечують ефективність гальмування на рівні зі спортивним мотоциклом (і робить це безпечно завдяки Bosch Cornering ABS) і зручний контроль роботи двигуна.Рівень комфорту для водія та пасажира залишається надзвичайним завдяки, перш за все, вертикальному положенню їзди та великому, щедро м’якому сидінню.
Також доступна більш спортивна S-версія Diavel 1260.Особливості включають повністю регульовану підвіску Öhlins як спереду, так і ззаду, спеціальні колеса та ще більш ефективну гальмівну систему.
Серцем нового Diavel 1260 є двигун Ducati Testastretta DVT об’ємом 1262 см3 зі змінним газорозподілом.Вже широко оцінений на XDiavel, тепер він був оновлений для оптимізації продуктивності та оснащений кінцевою передачею ланцюгового типу.Цей двигун також забезпечує чистий, стильний вид збоку з якісною обробкою, що робить його основою мотоцикла також з точки зору стилю.Двоциліндровий Diavel 1260 видає 159 к.с. (117 кВт) при 9500 об/хв* і 129 Нм (13,1 кгм) при 7500 об/хв, забезпечуючи постійну тягову потужність навіть у діапазоні низьких і середніх обертів, щоб забезпечити надійну реакцію двигуна в будь-який момент. необхідний.Завдяки системі зміни фаз газорозподілу, яка безперервно впливає на впускний і випускний розподільні вали, двигун регулює подачу потужності відповідно до умов їзди: надзвичайно плавно на низьких обертах, напористо спортивно на високих.
Крім того, у версії S стандартно встановлено Ducati Quick Shift Up & Down Evo (DQS), що забезпечує перемикання передач без зчеплення.
Позиція їзди та ергономіка «мощного круїзера», настільки популярна серед діавелістів першого покоління, залишаються незмінними.Що змінилося, так це налаштування шасі.Новий Diavel оснащений новою помітною трубчастою сталевою рамою Trellis.До нього прикріплений алюмінієвий маятник, розмір якого забезпечує дивовижну маневреність у поворотах, чудове «відчуття» та легкість їзди.Заднє колесо – шириною 240 мм і діаметром 17 дюймів – залишається візитною карткою Diavel і, разом із новою конфігурацією шасі, поєднує чудову керованість і кути нахилу з винятковим рівнем комфорту.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
Продумана електроніка гарантує надзвичайну продуктивність і максимальну безпеку.6-осьовий інерційний вимірювальний пристрій Bosch (6D IMU) миттєво визначає швидкість і прискорення велосипеда та має вирішальне значення для належної роботи багатьох контрольних пристроїв на Diavel.
Diavel 1260 доступний у кольорі Sandstone Gray із чорною рамою, тоді як Diavel S пропонує два варіанти лівреї: Thrilling Black & Dark Stealth (поверхня мотоцикла має два контрастні чорні кольори з різною обробкою з червоною рамою) та Sandstone Grey (з чорною рамою).
Цей новий Diavel 1260 також сумісний із додатком Ducati Link: він дозволяє водіям встановлювати «режим подорожі» (поєднання режимів навантаження та режиму їзди) та персоналізувати параметри кожного окремого режиму їзди (ABS, Ducati Traction Control тощо). зручним способом за допомогою своїх смартфонів.Цей універсальний додаток також надає вичерпну інформацію про кінцеві терміни технічного обслуговування, посібник користувача та пошук магазину Ducati.Крім того, додаток Ducati Link дозволяє гонщикам записувати продуктивність і маршрути, щоб вони могли ділитися своїм новим досвідом Diavel із спільнотою Ducatisti, яка вже використовує додаток.
o Пакет електроніки з 6-осьовим інерційним вимірювальним модулем Bosch (6D IMU), включаючи: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, круїз-контроль
Це друге покоління Diavel спирається на ключові естетичні концепції свого попередника та оновлює їх: на новому Diavel 1260 характерні ознаки стилю, включаючи спрямовану вперед масу, яка надає мотоциклу агресивної позиції, обтічний хвіст і видатні 240 мм. задня шина.
Три кришки, з яких складається бак, виготовлені з листового металу.Вони були зменшені в зоні контакту з сидінням, щоб покращити ергономічність для водія.Два великих повітрозабірника з шліфованого алюмінію, які з’єднують бак через С-подібну раму різного кольору, надають додатковий характер (знову ж таки, концепція походить від Diavel першого покоління).Коротка, компактна хвостова частина містить знімний поручень пасажира та ліхтарі, що надає задній частині Diavel 1260 легкого спортивного вигляду, який різко контрастує з потужною передньою частиною.
Ще однією ключовою особливістю Diavel 1260 є бічні кришки водяного радіатора;вони включають вертикально розташовані індикатори, які використовують технологію «світлового леза», особливість, яка вимагала глибоких зусиль щодо проектування освітлення.В індикатори вбудовано прозоре «лезо».Він містить графіку, яка, коли засвітиться індикатор, створює 3D-ефект, який робить новий Diavel 1260 миттєво впізнаваним.
Сучасна фара з виразною перевернутою підковою DRL (версія S) ідеально поєднується з димчатим носовим обтічником, який закриває прилади, роблячи передню частину Diavel 1260 вражаюче наполегливою.
Двигун і рама відіграють важливу роль у стилі збоку завдяки неповторним лаконічним контурам.І знову бездоганна інтеграція деталей очевидна в деталях: наприклад, повітрозабірник для горизонтальних ременів циліндрів, вбудований у черевний обтічник, містить численні електронні компоненти та діє як кришка масляного радіатора.
Більше того, ліврея Thrilling Black & Dark Stealth Diavel 1260 S пропонує привабливий контраст між «абсолютно чорним» виглядом мотоцикла та червоною рамою в його центрі, що робить класичну раму Ducati Trellis естетичним центром мотоцикла. велосипед.
Diavel 1260 оснащений двоциліндровим двигуном Ducati Testastretta DVT об’ємом 1262 см³ з десмодромним механізмом синхронізації, який дебютував на XDiavel.Нові схеми тепер забезпечують більш спортивну передачу потужності, а кінцева передача має ланцюговий тип.Завдяки десмодромічно змінній синхронізації (DVT) цей двоциліндровий двигун Ducati забезпечує надзвичайно лінійну передачу крутного моменту навіть на низьких обертах і продуктивність спортивного мотоцикла на високих обертах.Це пояснюється тим, що система DVT незалежно змінює час розподільних валів впускного та випускного клапанів завдяки використанню регулятора фаз газорозподілу, встановленого на кінцях кожного з двох розподільних валів.
Діаметр і хід двигуна двоциліндрового двигуна Ducati Diavel 1260 становлять 106 і 71,5 мм відповідно.Ступінь стиснення 13:1.Максимальна потужність становить 159 к.с. при 9500 об/хв* і
максимальний крутний момент становить 129 Нм при 7500 об/хв.Заправка — здійснюється електронною системою впорскування Bosch з еліптичними корпусами дроселів (еквівалент діаметра 56 мм) — керується повною системою Ride-by-Wire.
Testastretta DVT 1262 має систему Dual Spark (DS) (тобто дві свічки на циліндр) і використовує систему вторинного повітря;останній вводить свіже повітря у вихлопну трубу для повного окислення незгорілих вуглеводнів і зниження рівнів забруднюючих речовин, таких як HC і CO, не впливаючи на продуктивність двигуна.
Вихлоп Diavel 1260 - це система 2 в 1 з корпусом камерного типу і двома вихлопними трубами.Маршрутизація вихлопної труби навмисно залишає двигун у полі зору;так само центральний корпус розташований перед заднім колесом, що робить його практично непомітним.
Постійні інвестиції в якість, що забезпечується дизайном, сучасними матеріалами та передовою технологією, дозволяють Ducati забезпечувати конкурентоспроможне планування технічного обслуговування;Інтервали планового технічного обслуговування збільшено до 15 000 км (або одного року), а фази газорозподілу налаштовані до 30 000 км, що забезпечує явні переваги для клієнтів.Це було досягнуто завдяки використанню спеціальних матеріалів для сідел клапанів, які покращують ефективність згоряння та утримують робочу температуру двигуна Testastretta DVT.Крім того, інноваційна система DVT жодним чином не ускладнює процедуру регулювання фаз газорозподілу.
Diavel 1260 оснащено 6-осьовим інерціальним вимірювальним пристроєм (IMU) Bosch, який динамічно вимірює кути крену та нахилу, а також швидкість відносних змін у положенні, підвищуючи стандарти продуктивності та безпеки ще вище.
Режими їзди (Sport, Touring і Urban) надають мотоциклу три характерні риси.Кожен із них має різні режими потужності (тобто подачу потужності та максимальну потужність), Ducati Traction Control, Ducati Wheeli Control та налаштування ABS.Крім того, рівні втручання в кожну з електронних систем керування регулюються.
Ducati Traction Control (DTC) – це система, створена на гонках, яка діє як фільтр між правою рукою водія та задньою шиною.Всього за кілька мілісекунд DTC може виявити та згодом контролювати будь-яке пробуксовування коліс, значно покращуючи продуктивність велосипеда та активну безпеку.Ця система має 8 різних рівнів втручання.Рівні 1 і 2 спеціально призначені для їзди в спортивному стилі та забезпечують високий рівень пробуксовки задніх коліс.Рівні від 3 до 6 забезпечують відмінне зчеплення на сухому асфальті, тоді як рівні 7 і 8 призначені для максимального зчеплення на мокрому асфальті.
Завдяки Ducati Power Launch (DPL).Ця система гарантує чудові, але безпечні, старти завдяки оптимізованому контролю максимального доступного крутного моменту з постійно ввімкненим DTC і постійному моніторингу кута тангажу IMU.DPL має три різні режими, рівень 1 – це той, який забезпечує максимальну продуктивність.DPL активується натисканням спеціальної кнопки на правому розподільчому пристрої.Після активації водій може вибрати рівень втручання через меню налаштувань на панелі приладів.Після вибору потрібного рівня водій має вичавити важіль зчеплення, увімкнути першу передачу та повністю відкрити дросель.Просто поступово відпускаючи зчеплення, мотоцикл блискавично стартує, оскільки система DPL контролює отвір дросельної заслінки двигуна.Щоб захистити зчеплення, спеціально розроблений алгоритм дозволяє лише обмежену кількість послідовних пусків.Кількість «запусків, що залишилися» повертається до нормального статусу, коли користувач нормально їздить на велосипеді.
Ця регульована 8-рівнева система аналізує положення автомобіля (статус коліс) і відповідно регулює крутний момент і потужність для забезпечення максимального, але безпечного прискорення без будь-яких дисбалансів у налаштуваннях.Як і DTC, ця функція має 8 різних налаштувань і інтегрована в режими їзди.
Diavel 1260 оснащено гальмівною системою Brembo та блоком керування ABS на поворотах Bosch 9.1MP.ABS на поворотах використовує сигнали від платформи Bosch IMU для оптимізації потужності переднього та заднього гальмування навіть у критичних ситуаціях і під час поворотів.Завдяки взаємодії з режимами їзди система пропонує рішення, які підходять для будь-якої ситуації, умов їзди чи переваг водія.Система має три різні рівні втручання.Рівень 1 забезпечує максимальні спортивні характеристики їзди, вимикає функції виявлення поворотів і підйому заднього колеса, а також дозволяє занос заднього колеса під час гальмування, оскільки ABS працює лише спереду.Рівень 2 забезпечує баланс між переднім і заднім колесами: виявлення підйому заднього колеса вимкнено, але функція проходження поворотів застосована та відкалібрована для спортивної їзди.Рівень 3 оптимізує дію гальмування: увімкнено виявлення підйому заднього колеса, а функцію проходження поворотів увімкнено та відкалібровано для максимальної безпеки (безпечна та стабільна конфігурація).
Приладова панель Diavel 1260 складається з TFT-екрану з окремим модулем сигнальних індикаторів, розташованих відповідно під і над кермом.Приладова панель має чотири різні режими відображення.Новий для Ducati режим за замовчуванням забезпечує мінімальний рівень обов’язкової інформації, представлений у ретельно оформленій манері.Натомість інші три — це класичні режими відображення Track, Full і City, пов’язані з режимами їзди.Diavel 1260 має спеціальні комутаційні пристрої з червоним підсвічуванням клавіш.Круїз-контроль має спеціальні клавіші для активації та налаштування швидкості.Коли мотоцикл зупиняється, водій може використовувати лівий перемикач для доступу до меню налаштувань і налаштування різних функцій, таких як DTC, DWC і ABS.Також можна вибрати між режимами Sport, Touring або Urban Riding, коли велосипед припаркований або в русі.Diavel 1260 S також оснащений мультимедійною системою Ducati (DMS): Bluetooth-
підключення смартфона до приладової панелі дозволяє водієві бачити та обробляти вхідні дзвінки/текстові повідомлення на екрані та відображати інформацію про будь-яку прослухану музику.
Ліхтарі Diavel 1260 є результатом ретельного дизайну.І спереду, і ззаду – повністю світлодіодні блоки у версії S (у країнах, де вони дозволені) – розроблено для максимальної ефективності освітлення.Фара автоматично перемикається з денної конфігурації на нічну завдяки датчику, встановленому на панелі приладів.За бажання цю функцію можна вимкнути, щоб дозволити ручне керування.Крім того, фара Diavel 1260 S оснащена системою DRL (денні ходові вогні) (у країнах, де це дозволено).ДХО — це спеціальний габаритний ліхтар, який забезпечує ідеальну видимість автомобіля вдень, а завдяки перевернутій формі підкови XDiavel миттєво впізнається навіть серед білого дня.
Diavel має систему Hands Free, яка дозволяє запалювати без механічного ключа.Все, що вам потрібно зробити, це мати електронний ключ у кишені… і підійти до велосипеда.Коли ви перебуваєте на відстані приблизно 1,5 м, велосипед розпізнає код ключа, щоб увімкнути запалювання.У цей момент просто натисніть кнопку включення, щоб увімкнути панель керування, а потім запустіть двигун.Ця система включає електричний привід блокування керма.
Diavel 1260 має сталеву трубчасту раму Trellis, яка використовує Ducati Testastretta DVT 1262 як напружений елемент шасі.Він кріпиться до двигуна на двох головках циліндрів, як і підрамник з литого алюмінію.До двигуна також прикріплені дві ковані алюмінієві пластини, які охоплюють литий під тиском алюмінієвий односторонній маятник. Завдяки колісній базі 1600 мм, маневреній геометрії шасі та здатності досягати кутів нахилу до 41°, продуктивність Diavel на змішаних дорогах це саме те, чого ви очікуєте від чистокровного Ducati.
Завдяки нахилу передньої бабки 27° і зміщенню 120 мм, Diavel 1260 забезпечує чудову маневреність передньої частини та відчуття, забезпечуючи виняткову керованість і чудову блокування керма.
Спереду Diavel 1260 кріпить повністю регульовані вилки 50 мм.Регулювання стиснення амортизації та попереднього натягу пружини здійснюється на лівій трубці вилки, а регулювання відскоку – на правій трубці.Натомість ззаду на Diavel 1260 встановлено моноамортизатор із регульованим попереднім натягом пружини та амортизаційним відскоком.
Натомість Diavel 1260 S оснащено повністю регульованою вилкою Öhlins 48 мм і повністю регульованим амортизатором Öhlins, також повністю регульованим.
У передній частині Diavel 1260 відмінні характеристики гальмування забезпечують гальма Brembo з радіальними моноблочними супортами M4.32 (моноблок M50 у версії S);приводиться в дію радіальним гальмівним насосом PR18/19 (PR16/19 у версії S) з вбудованим алюмінієвим резервуаром, супорти
захопіть два плаваючих диска 320.Натомість ззаду 265-міліметровий диск гальмується 2-поршневим супортом, знову ж таки виробництва Brembo.
На Diavel 1260 встановлені колеса з 14 спицями.Натомість Diavel 1260 S має 10-спицеві колеса з ексклюзивним дизайном і механічною обробкою поверхонь.
Спереду велосипед має колесо розміром 3,5” x 17”, ззаду – 8,0” x 17”.На переднє колесо встановлюється шина 120/70 ZR17, на заднє – 240/45 ZR17.Велосипед оснащений шинами Pirelli Diablo Rosso III.Щоб забезпечити краще зчеплення під час різких нахилів у поворотах, але при цьому забезпечити чудовий пробіг, вражаюча задня шина має технологію подвійного компаунду та EPT (Enhanced Patch Technology), щоб максимально збільшити площу контакту під будь-яким кутом нахилу.Дизайн протектора та ретельно підібрані суміші забезпечують виняткову продуктивність незалежно від дорожніх умов.
Специфікації виробника та зовнішній вигляд можуть бути змінені без попереднього повідомлення про Total Motorcycle (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING РАЙДЕР НАСОЛОДЖУЄТЬСЯ УСПІШНИМИ ВИХІДНИМИ НА 32-МУ ЖЕНЕВСЬКОМУ СУПЕРКРОСУ Джейсон Андерсон з Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing посів друге місце в обидві ночі перегонів на 2017 […]
ДЕТРОЙТ (14 січня 2019 р.) – Любителі спортивних автомобілів чекали на повернення Supra більше 20 років і незабаром зможуть придбати Toyota GR Supra 2020 року за пропозицією виробника […]
Якою була стратегія перегонів Сепанг?Коли безпосередньо перед гонкою почався дощ, ми знали, що це буде дуже складна гонка, тому що в п’ятничну вологу сесію FP2 Дані та Марк були […]
Час публікації: 21 серпня 2019 р