جیسے ہی اسے EICMA 2010 میں لانچ کیا گیا، Diavel نے اپنی شخصیت، ڈیزائن، کھیل کی ننگی ہینڈلنگ اور مکمل انجن سے دنگ کر دیا۔ 0']))
دوسری نسل کا Diavel 1260 اس ناقابل یقین حد تک خاص موٹر سائیکل کی اصل روح کے ساتھ وفادار رہتا ہے، جو اس کے اہم اسٹائل عناصر کو کھینچتا ہے لیکن پھر بھی انہیں یقینی طور پر تازہ ترین لاتا ہے۔
اب، Diavel میں زیادہ مضبوط خاکہ اور اعلیٰ کارکردگی ہے، مخلوط سڑک کے راستوں پر زیادہ مزہ ہے اور سوار اور مسافر کے لیے بھی زیادہ آرام دہ ہے۔اس کے کھیل کی ننگی روح کو ٹیسٹاسٹریٹا DVT 1262 انجن نے بڑھایا ہے جو سانس لینے والی سرعت کو ہموار کم ریو پاور ڈیلیوری کے ساتھ جوڑتا ہے جو کہ روزمرہ کی سواریوں یا دیرپا دوروں کے لیے مثالی ہے۔ایک اپ گریڈ شدہ چیسس سیٹ اپ Diavel 1260 کو مخلوط سڑک کے راستوں پر زیادہ جوابدہ بناتا ہے جبکہ اعلیٰ درجے کی ٹیکنالوجی اور الیکٹرانکس اسپورٹ بائیک کے برابر بریک کی کارکردگی فراہم کرتے ہیں (اور ایسا محفوظ طریقے سے کرتا ہے، Bosch Cornering ABS کی بدولت) اور صارف- دوستانہ انجن کی کارکردگی کنٹرول.سوار اور مسافر کے لیے آرام دہ اور پرسکون سطحیں، سب سے پہلے، ایک سیدھی سواری کی پوزیشن اور ایک بڑی، دل کھول کر پیڈ والی سیٹ کی بدولت شاندار رہتی ہیں۔
Diavel 1260 کا ایک sportier S ورژن بھی دستیاب ہے۔خصوصیات میں سامنے اور پیچھے دونوں جگہوں پر مکمل طور پر ایڈجسٹ Öhlins سسپنشن، وقف شدہ پہیے اور اس سے بھی زیادہ کارکردگی والا بریکنگ سسٹم شامل ہے۔
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_1',145,'0']));نئے Diavel 1260 کا دھڑکتا دل 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT انجن ہے جس میں متغیر ٹائی کیمنگ ہے۔ .XDiavel پر پہلے ہی وسیع پیمانے پر سراہا گیا، اب اسے کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے اپ گریڈ کیا گیا ہے اور اسے چین قسم کی فائنل ٹرانسمیشن سے لیس کیا گیا ہے۔یہ انجن کوالٹی فنش کے ساتھ ایک صاف، بہترین سائیڈ ویو بھی فراہم کرتا ہے، اور اسے اسٹائل کے نقطہ نظر سے بھی بائیک کے بنیادی حصے کے طور پر قائم کرتا ہے۔جڑواں سلنڈر Diavel 1260 9,500 rpm* پر 159 hp (117 kW) اور 7,500 rpm پر 129 Nm (13.1 kgm) پیدا کرتا ہے، جو کہ کم درمیانے ریو رینج سے ہی مستحکم پلنگ پاور فراہم کرتا ہے تاکہ انجن کے مضبوط ردعمل کو یقینی بنایا جا سکے۔ ضرورت ہےایک متغیر ٹائمنگ سسٹم کی بدولت جو انٹیک اور ایگزاسٹ کیم شافٹ پر مسلسل کام کرتا ہے، انجن بجلی کی ترسیل کو سواری کے حالات کے مطابق ایڈجسٹ کرتا ہے: کم ریویوز پر انتہائی ہموار، زیادہ ریویوز پر زور دار اسپورٹی۔
مزید برآں، S ورژن Ducati Quick Shift up & Down Evo (DQS) کو بغیر کلچ کے شفٹنگ کی اجازت دینے کے لیے معیار کے طور پر ماؤنٹ کرتا ہے۔
سواری کی پوزیشن اور 'پاور کروزر' ایرگونومکس پہلی نسل کے ڈائیولیسٹی کے ساتھ بہت مقبول ہیں۔کیا تبدیلی آئی ہے چیسس سیٹ اپ۔نیا Diavel ایک نمایاں نئے نلی نما اسٹیل ٹریلس فریم کھیلتا ہے۔اس پر لنگر انداز ایک ایلومینیم سوئنگ آرم ہے، جس کا سائز حیرت انگیز کارنرنگ چستی، شاندار 'احساس' اور آسان سواری فراہم کرتا ہے۔پچھلا پہیہ – 240 ملی میٹر چوڑا جس کا قطر 17 انچ ہے – ایک Diavel کی پہچان بنی ہوئی ہے اور، نئے چیسس سیٹ اپ کے ساتھ، شاندار ہینڈلنگ اور دبلی پتلی زاویوں کو شاندار آرام دہ سطحوں کے ساتھ ضم کر دیتی ہے۔eval(ez_write_tag([[728,90]] ,'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_0',170,'0']));
جدید ترین الیکٹرانکس غیر معمولی کارکردگی اور زیادہ سے زیادہ حفاظت دونوں کی ضمانت دیتا ہے۔6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (6D IMU) فوری طور پر موٹر سائیکل کی رفتار اور سرعت کا پتہ لگاتا ہے اور یہ Diavel پر بہت سے کنٹرول آلات کے مناسب آپریشن کے لیے اہم ہے۔
Diavel 1260 بلیک فریم کے ساتھ سینڈ اسٹون گرے میں دستیاب ہے جبکہ Diavel S دو لیوری آپشنز پیش کرتا ہے: تھرلنگ بلیک اینڈ ڈارک اسٹیلتھ (موٹرسائیکل کی سطحوں پر دو متضاد کالے رنگ مختلف فنشز کے ساتھ، سرخ فریم کے ساتھ) اور سینڈ اسٹون گرے (بلیک فریم کے ساتھ)۔
eval(ez_write_tag([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_8',153,'0']));یہ نیا Diavel 1260 Ducati Link ایپ کے ساتھ بھی مطابقت رکھتا ہے: یہ سواروں کو سفر کا موڈ سیٹ کرنے دیتا ہے۔ ' (لوڈ موڈ اور رائیڈنگ موڈ کا مجموعہ) اور اپنے اسمارٹ فونز کے ذریعے ہر فرد کے سواری موڈ (ABS، Ducati Traction Control، وغیرہ) کے پیرامیٹرز کو صارف دوست انداز میں ذاتی بنائیں۔یہ ورسٹائل ایپ دیکھ بھال کی آخری تاریخ کی جامع معلومات، صارف دستی اور Ducati Store لوکیٹر بھی فراہم کرتی ہے۔مزید برآں، Ducati Link ایپ سواروں کو کارکردگی اور راستوں کو ریکارڈ کرنے دیتی ہے تاکہ وہ اپنے نئے Diavel تجربات کو Ducatisti کمیونٹی کے ساتھ شیئر کر سکیں جو پہلے سے ایپ استعمال کرتی ہے۔
o Bosch 6-axis Inertial Measurement Unit (6D IMU) کے ساتھ الیکٹرانکس پیکیج بشمول: Bosch Cornering ABS EVO، Ducati Traction Control (DTC) EVO، Ducati Wheelie Control (DWC) EVO، Ducati Power Launch (DPL) EVO، کروز کنٹرول
یہ دوسری نسل کا ڈیویل اپنے پیشرو کے کلیدی جمالیاتی تصورات کو اپنی طرف کھینچتا ہے اور انہیں تازہ ترین لاتا ہے: نئے Diavel 1260 کے اسٹائل کے نشانات میں آگے بڑھنے والا ماس شامل ہے جو موٹر سائیکل کو اس کا جارحانہ موقف، ہموار دم اور نمایاں 240 ملی میٹر دیتا ہے۔ پیچھے کا ٹائر
ٹینک کو بنانے والے تین کور شیٹ میٹل سے بنے ہیں۔سوار کے لیے ایرگونومکس کو بہتر بنانے کے لیے ان کو سیٹ کانٹیکٹ زون میں سلم کر دیا گیا ہے۔دو بڑے برش شدہ ایلومینیم ایئر انٹیک، جو ٹینک کو مختلف رنگ کے C-فریم کے ذریعے جوڑتے ہیں، اضافی کردار فراہم کرتے ہیں (دوبارہ، تصور پہلی نسل کے Diavel سے ماخوذ ہے)۔مختصر، کمپیکٹ ٹیل میں ایک نکالنے کے قابل مسافر پکڑنے والی ریل اور لائٹس موجود ہیں، جس سے Diavel 1260 کے پچھلے حصے کو ہلکا پھلکا کھیل نظر آتا ہے جو گوشت کے سامنے والے حصے سے بالکل متصادم ہے۔
ایک اور کلیدی Diavel 1260 خاصیت واٹر ریڈی ایٹر سائیڈ کور پر مشتمل ہے۔یہ عمودی ترتیب والے اشارے کو شامل کرتے ہیں جو "لائٹ بلیڈ" ٹیکنالوجی کا استعمال کرتے ہیں، ایک خصوصیت جس کے لیے روشنی کے ڈیزائن کی گہرائی سے کوشش کی ضرورت ہوتی ہے۔اشارے میں سرایت ایک شفاف "بلیڈ" ہے۔اس میں گرافکس کی خصوصیات ہیں جو اشارے کے آن ہونے پر، ایک 3D اثر پیدا کرتا ہے جو نئے Diavel 1260 کو فوری طور پر قابل شناخت بناتا ہے۔
جدید ہیڈلائٹ اپنی مخصوص الٹا گھوڑے کی نالی کی شکل والے DRL (S ورژن) کے ساتھ بالکل ضم ہو جاتی ہے جو دھوئیں کی رنگت والی ناک کی فیئرنگ کے ساتھ ہوتی ہے جو آلات کو ڈھال دیتی ہے، جس سے Diavel 1260 کے سامنے والے حصے کو حیرت انگیز طور پر جارحانہ بنایا جاتا ہے۔
انجن اور فریم بے ترتیب بے ترتیب خاکوں کی بدولت اسٹائلنگ کا ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ایک بار پھر، پرزوں کا ہموار انضمام تفصیلات میں واضح ہے: مثال کے طور پر، بیلی فیئرنگ میں شامل افقی سلنڈر بیلٹس کے لیے ہوا کا استعمال، متعدد الیکٹرانک اجزاء پر مشتمل ہے اور تیل ریڈی ایٹر کور کے طور پر کام کرتا ہے۔
مزید یہ کہ Diavel 1260 S کی سنسنی خیز بلیک اینڈ ڈارک اسٹیلتھ لیوری موٹر سائیکل کی 'ٹوٹل بلیک' شکل اور اس کے مرکز میں سرخ فریم کے درمیان ایک دلکش تضاد پیش کرتی ہے، جو کلاسک Ducati Trellis فریم کو اس کا جمالیاتی مرکز بناتی ہے۔ موٹر سائیکل
Diavel 1260 ٹوئن سلنڈر 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT سے تقویت یافتہ ہے جس میں Desmodromic ٹائمنگ ہے جس نے XDiavel پر اپنا آغاز کیا تھا۔نئی میپنگز اب اس بات کو یقینی بناتی ہیں کہ بجلی کی بہتر ترسیل اور فائنل ٹرانسمیشن چین کی قسم کی ہو۔ڈیسموڈرومک ویری ایبل ٹائمنگ (DVT) کی بدولت یہ جڑواں سلنڈر Ducati انجن انتہائی لکیری ٹارک کی ترسیل کو یقینی بناتا ہے یہاں تک کہ کم revs پر اور اعلی revs پر اسپورٹ بائیک کی کارکردگی۔اس کی وجہ یہ ہے کہ DVT نظام آزادانہ طور پر انٹیک اور ایگزاسٹ والو کیمشافٹ دونوں کے وقت میں فرق کرتا ہے جس کی بدولت والو ٹائمنگ ایڈجسٹر کو اپنایا جاتا ہے، جو دونوں کیمشافٹ میں سے ہر ایک کے سرے پر لاگو ہوتا ہے۔
ٹوئن سلنڈر Ducati Diavel 1260 انجن پر انجن بور اور سٹروک بالترتیب 106 اور 71.5 ملی میٹر ہیں۔کمپریشن کا تناسب 13:1 ہے۔9,500 rpm پر زیادہ سے زیادہ پاور 159 hp ہے* اور
7,500 rpm پر زیادہ سے زیادہ ٹارک 129 Nm ہے۔ایندھن کی فراہمی - بیضوی تھروٹل باڈیز (56 ملی میٹر قطر کے مساوی) کے ساتھ بوش الیکٹرانک انجیکشن سسٹم کے ذریعہ انجام دی جاتی ہے - کا انتظام مکمل رائڈ بائی وائر سسٹم کے ذریعے کیا جاتا ہے۔
Testastretta DVT 1262 میں ڈوئل اسپارک (DS) سسٹم (یعنی دو پلگ فی سلنڈر) ہے اور ایک ثانوی ہوا کا نظام لگاتا ہے۔مؤخر الذکر بغیر جلے ہوئے ہائیڈرو کاربن کے آکسیڈیشن کو مکمل کرنے اور انجن کی کارکردگی کو متاثر کیے بغیر HC اور CO جیسے آلودگیوں کی سطح کو کم کرنے کے لیے ایگزاسٹ ڈکٹ میں تازہ ہوا داخل کرتا ہے۔
Diavel 1260 ایگزاسٹ ایک 2-in-1 سسٹم ہے جس میں چیمبر قسم کی باڈی اور دو ٹیل پائپ ہیں۔ایگزاسٹ پائپ روٹنگ جان بوجھ کر انجن کو نظر میں چھوڑ دیتی ہے۔اسی طرح، مرکزی باڈی کو پچھلے پہیے کے سامنے رکھا گیا ہے، جو اسے عملی طور پر پوشیدہ بناتا ہے۔
معیار میں مستقل سرمایہ کاری – ڈیزائن، جدید مواد اور جدید انجینئرنگ کے ذریعے یقینی بنایا گیا ہے – Ducati کو انتہائی مسابقتی مینٹیننس شیڈولنگ فراہم کرنے کی اجازت دیتا ہے۔معمول کی دیکھ بھال کے وقفوں کو 15,000 کلومیٹر (یا ایک سال) اور والو ٹائمنگ ایڈجسٹمنٹ کو 30,000 کلومیٹر تک بڑھا دیا گیا ہے، جو صارفین کے لیے واضح فوائد فراہم کرتا ہے۔یہ والو سیٹوں کے لیے خصوصی مواد استعمال کرنے، دہن کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور ٹیسٹاسٹریٹا DVT انجن کے چلنے والے درجہ حرارت پر مشتمل ہو کر حاصل کیا گیا ہے۔مزید برآں، جدید DVT سسٹم کسی بھی طرح سے والو ٹائمنگ ایڈجسٹمنٹ کے طریقہ کار کو پیچیدہ نہیں کرتا ہے۔
Diavel 1260 ایک 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) کو نصب کرتا ہے جو متحرک طور پر رول اور پچ کے زاویوں اور رویے میں رشتہ دار تبدیلیوں کی رفتار کی پیمائش کرتا ہے، کارکردگی اور حفاظت کے معیار کو اور بھی بلند کرتا ہے۔
رائیڈنگ موڈز (کھیل، ٹورنگ اور اربن) موٹر سائیکل کو تین مخصوص شخصیات دیتے ہیں۔ہر ایک میں مختلف پاور موڈ (یعنی پاور ڈیلیوری اور زیادہ سے زیادہ پاور)، Ducati Traction Control، Ducati Wheelie Control اور ABS سیٹنگز ہیں۔مزید برآں، الیکٹرانک کنٹرول سسٹم میں سے ہر ایک پر مداخلت کی سطح سایڈست ہیں۔
Ducati Traction Control (DTC) ایک ریس سے ماخوذ نظام ہے جو سوار کے دائیں ہاتھ اور پچھلے ٹائر کے درمیان فلٹر کا کام کرتا ہے۔صرف چند ملی سیکنڈز کی جگہ میں DTC کسی بھی وہیل اسپن کا پتہ لگا سکتا ہے اور اس کے بعد اسے کنٹرول کر سکتا ہے، جس سے موٹر سائیکل کی کارکردگی اور فعال حفاظت کافی حد تک بہتر ہو سکتی ہے۔اس نظام میں مداخلت کی 8 مختلف سطحیں ہیں۔لیول 1 اور 2 خاص طور پر کھیلوں کی طرز کی سواری کے لیے بنائے گئے ہیں اور پیچھے کے پہیے کے اسپن کی اعلی سطح کی اجازت دیتے ہیں۔لیول 3 سے 6 خشک اسفالٹ پر بہترین گرفت کو یقینی بناتے ہیں جبکہ لیول 7 اور 8 کو گیلے ترامک پر زیادہ سے زیادہ گرفت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
Diavel 1260 کے اندر موجود "Dragster" کو Ducati Power Launch (DPL) کی بدولت اتارا جا سکتا ہے۔یہ سسٹم لاجواب – پھر بھی محفوظ – کی ضمانت دیتا ہے DTC کے ساتھ زیادہ سے زیادہ دستیاب ٹارک کے بہتر کنٹرول اور IMU کے ذریعے پچ زاویہ کی مسلسل نگرانی کی بدولت شروع ہوتا ہے۔ڈی پی ایل کے تین مختلف طریقے ہیں، لیول 1 وہ ہے جو زیادہ سے زیادہ کارکردگی فراہم کرتا ہے۔ڈی پی ایل کو دائیں سوئچ گیئر پر مخصوص بٹن دبانے سے چالو کیا جاتا ہے۔ایک بار اسے چالو کرنے کے بعد سوار ڈیش بورڈ پر سیٹنگ مینو کے ذریعے مداخلت کی سطح کو منتخب کر سکتا ہے۔مطلوبہ سطح کا انتخاب کرنے کے بعد سوار کو کلچ لیور کو نچوڑنا پڑتا ہے، پہلے گیئر کو لگانا ہوتا ہے اور تھروٹل کو کھلا موڑنا ہوتا ہے۔بس کلچ کو بتدریج چھوڑنے سے موٹر سائیکل بجلی کی تیز رفتار شروعات کرے گی کیونکہ DPL سسٹم انجن کے تھروٹل اپرچر کو کنٹرول کرتا ہے۔کلچ کی حفاظت کے لیے، ایک خاص طور پر تیار کردہ الگورتھم صرف محدود تعداد میں لگاتار شروع کرنے کی اجازت دیتا ہے۔جب صارف عام طور پر بائیک چلاتا ہے تو 'بائیں لانچوں' کی تعداد اپنی معمول کی حالت میں واپس آجاتی ہے۔
یہ ایڈجسٹ ایبل 8 لیول سسٹم گاڑی کے رویے (وہیلی اسٹیٹس) کا تجزیہ کرتا ہے اور نتیجتاً ٹارک اور پاور کو ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ سیٹ اپ میں کسی عدم توازن کے بغیر زیادہ سے زیادہ ابھی تک محفوظ ایکسلریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ڈی ٹی سی کی طرح اس فیچر میں بھی 8 مختلف سیٹنگز ہیں اور اسے رائڈنگ موڈز میں ضم کیا گیا ہے۔
Diavel 1260 میں Brembo بریکنگ سسٹم اور Bosch 9.1MP کارنرنگ ABS کنٹرول یونٹ نصب ہے۔کارنرنگ ABS سامنے اور پیچھے کی بریکنگ پاور کو بہتر بنانے کے لیے Bosch IMU پلیٹ فارم سے سگنلز کا استعمال کرتا ہے، یہاں تک کہ نازک حالات میں اور موڑ کی طرف جھکتے ہوئے بھی۔رائیڈنگ موڈز کے ساتھ بات چیت کے ذریعے، سسٹم کسی بھی صورتحال، سواری کی حالت یا سوار کی ترجیح کے لیے موزوں حل فراہم کرتا ہے۔نظام میں مداخلت کی تین مختلف سطحیں ہیں۔لیول 1 زیادہ سے زیادہ اسپورٹس رائیڈنگ پرفارمنس پیش کرتا ہے، کارنرنگ اور رئیر وہیل لفٹ کا پتہ لگانے کے فنکشنز کو غیر فعال کرتا ہے اور بریک لگانے کے دوران ریئر وہیل ڈرفٹ کی اجازت دیتا ہے کیونکہ ABS صرف فرنٹ پر لاگو ہوتا ہے۔لیول 2 سامنے اور پیچھے کے درمیان توازن کو یقینی بناتا ہے: ریئر وہیل لفٹ کا پتہ لگانا غیر فعال ہے لیکن کارنرنگ فنکشن کو کھیلوں کی سواری کے لیے لاگو اور کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔لیول 3 بریک ایکشن کو بہتر بناتا ہے: ریئر وہیل لفٹ کا پتہ لگانا فعال ہے اور کارنرنگ فنکشن آن ہے اور زیادہ سے زیادہ حفاظت (محفوظ اور مستحکم کنفیگریشن) کے لیے کیلیبریٹ کیا گیا ہے۔
Diavel 1260 ڈیش بورڈ ایک TFT اسکرین پر مشتمل ہے جس میں ایک الگ وارننگ لائٹ ماڈیول ہے، جو بالترتیب ہینڈل بار کے نیچے اور اوپر ہے۔ڈیش بورڈ میں چار مختلف ڈسپلے موڈز ہیں۔Ducati میں نیا، ڈیفالٹ موڈ معلومات کی کم سے کم سطح فراہم کرتا ہے، جسے توجہ کے ساتھ انداز میں پیش کیا جاتا ہے۔اس کے بجائے، دیگر تین کلاسک ٹریک، فل اور سٹی ڈسپلے موڈز ہیں جو رائڈنگ موڈز سے وابستہ ہیں۔Diavel 1260 میں سرخ بیک لِٹ کیز والے سوئچ گیئرز ہیں۔کروز کنٹرول کے پاس سپیڈ سیٹنگز کو چالو اور ایڈجسٹ کرنے کے لیے وقف کیز ہیں۔موٹر سائیکل کے رک جانے پر سوار سیٹنگ مینو تک رسائی حاصل کرنے اور DTC، DWC اور ABS جیسے مختلف افعال کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے بائیں سوئچ گیئر کا استعمال کر سکتا ہے۔اسپورٹ، ٹورنگ یا اربن رائیڈنگ موڈز میں سے انتخاب کرنے کے لیے، موٹر سائیکل کھڑی کرنے یا چلتے پھرتے یہ بھی ممکن ہے۔Diavel 1260 S میں Ducati ملٹی میڈیا سسٹم (DMS): بلوٹوتھ-
اسمارٹ فون کو ڈیش بورڈ سے جوڑنے سے رائیڈر اسکرین پر آنے والی کالز/ٹیکسٹ میسجز کو دیکھ اور ہینڈل کرنے دیتا ہے اور کسی بھی موسیقی کو سننے کے بارے میں معلومات ظاہر کرتا ہے۔
Diavel 1260 لائٹس پیچیدہ ڈیزائن کا نتیجہ ہیں۔سامنے اور پیچھے دونوں - S ورژن پر مکمل LED یونٹس (جن ممالک میں ان کی اجازت ہے) - کو روشنی کی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ہیڈلائٹ خود بخود اپنی دن کے وقت کی ترتیب سے رات کے وقت کی طرف منتقل ہو جاتی ہے ایک ڈیش بورڈ پر نصب سینسر کی بدولت۔اس فنکشن کو، جہاں چاہیں، دستی آپریشن کی اجازت دینے کے لیے غیر فعال کیا جا سکتا ہے۔مزید برآں، Diavel 1260 S ہیڈلائٹ میں DRL (ڈے ٹائم رننگ لائٹ) سسٹم موجود ہے (ان ممالک میں جہاں اس کی اجازت ہے)۔DRL ایک خاص سائیڈ لائٹ ہے جو دن کے وقت گاڑی کی مکمل مرئیت کو یقینی بناتی ہے، اس کی الٹا گھوڑے کی نالی کی شکل کی بدولت، XDiavel دن کی روشنی میں بھی فوری طور پر پہچانا جا سکتا ہے۔
ڈیویل میں ہینڈز فری سسٹم ہے جو مکینیکل کلید کے بغیر اگنیشن کی اجازت دیتا ہے۔آپ کو بس اپنی جیب میں الیکٹرانک چابی رکھنے کی ضرورت ہے… اور موٹر سائیکل تک چلیں۔ایک بار جب آپ تقریباً 1.5 میٹر دور ہوتے ہیں، تو بائیک اگنیشن کی اجازت دینے کے لیے کلیدی کوڈ کو پہچان لیتی ہے۔اس وقت کنٹرول پینل کو پاور اپ کرنے کے لیے صرف کی آن بٹن کو دبائیں اور پھر انجن شروع کریں۔اس سسٹم میں الیکٹریکل اسٹیئرنگ لاک ایکچوایٹر شامل ہے۔
Diavel 1260 میں ایک اسٹیل ٹیوبلر ٹریلس فریم ہے جو Ducati Testastretta DVT 1262 کو ایک دباؤ والے چیسس عنصر کے طور پر استعمال کرتا ہے۔یہ دو سلنڈر سروں پر انجن سے منسلک ہے، جیسا کہ کاسٹ ایلومینیم سب فریم ہے۔انجن کے ساتھ دو جعلی ایلومینیم پلیٹیں بھی منسلک ہیں جو ڈائی کاسٹ ایلومینیم سنگل سائیڈڈ سوئنگ آرم کو گلے لگاتی ہیں۔ اس کے 1,600 ملی میٹر وہیل بیس، چست چیسس جیومیٹری اور 41° تک دبلے زاویوں تک پہنچنے کی صلاحیت کے ساتھ، Diavel کی مخلوط سڑک کی کارکردگی۔ بس وہی ہے جس کی آپ Ducati کی اچھی نسل سے توقع کرتے ہیں۔
27° کے ہیڈ اسٹاک ریک اور 120 ملی میٹر کے آفسیٹ کے ساتھ، Diavel 1260 بہترین فرنٹ اینڈ چستی اور احساس پیش کرتا ہے، غیر معمولی ہینڈلنگ اور فراخ اسٹیئرنگ لاک کو یقینی بناتا ہے۔
سامنے، Diavel 1260 مکمل طور پر ایڈجسٹ ہونے والے 50 mm فورکس کو ماؤنٹ کرتا ہے۔ڈیمپنگ کمپریشن اور اسپرنگ پری لوڈ ایڈجسٹمنٹ بائیں فورک ٹیوب پر ہے، جبکہ ریباؤنڈ ایڈجسٹمنٹ دائیں ٹیوب پر واقع ہے۔عقبی حصے میں، اس کے بجائے، Diavel 1260 ایڈجسٹ اسپرنگ پری لوڈ اور ڈیمپنگ ریباؤنڈ کے ساتھ ایک مونوشاک لگاتا ہے۔
Diavel 1260 S، اس کے بجائے، مکمل طور پر ایڈجسٹ Öhlins 48 mm فورک اور مکمل طور پر ایڈجسٹ ایبل Öhlins شاک ابزربر سے لیس ہے، جو مکمل طور پر ایڈجسٹ بھی ہے۔
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-leader-1','ezslot_3',181,'0']));Diavel 1260 کے سامنے والے سرے پر بریمبو بریک کے ذریعے M4.32 کے ساتھ بہترین بریکنگ کارکردگی فراہم کی گئی ہے۔ ریڈیل مونوبلوک کیلیپرز (S ورژن پر M50 مونوبلوک)؛ایک PR18/19 ریڈیل بریک پمپ (S ورژن پر PR16/19) کے ذریعہ ایک مربوط ایلومینیم کے ذخائر کے ساتھ، کیلیپرز
گرفت دو 320 فلوٹنگ ڈسکس۔عقب میں، اس کے بجائے، ایک 265 ملی میٹر ڈسک کو 2-پسٹن کیلیپر کے ذریعے بریک کیا جاتا ہے، جسے دوبارہ بریمبو نے بنایا ہے۔
Diavel 1260 14-اسپوک وہیلز لگاتا ہے۔Diavel 1260 S، اس کے بجائے، 10-اسپوک وہیلز ہیں جن میں ایک خصوصی ڈیزائن اور مشین سے تیار شدہ سطحیں ہیں۔
سامنے والے سرے پر موٹر سائیکل 3.5'' x 17'' وہیل کھیلتی ہے، پچھلے حصے میں 8.0'' x 17'' والا۔اگلا پہیہ 120/70 ZR17 ٹائر لگاتا ہے، پیچھے 240/45 ZR17۔موٹر سائیکل Pirelli Diablo Rosso III ٹائر کے ساتھ آتی ہے۔موڑ کی طرف سخت جھکاؤ کے باوجود بھی بہترین مائلیج کو یقینی بنانے کے لیے گرفت میں اضافہ کرنے کے لیے، متاثر کن پچھلے ٹائر میں ڈوئل کمپاؤنڈ ٹیکنالوجی اور ای پی ٹی (انہانسڈ پیچ ٹیکنالوجی) دونوں خصوصیات ہیں تاکہ کسی بھی دبلے زاویے پر رابطے کے علاقے کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے۔چلتے ہوئے ڈیزائن اور احتیاط سے منتخب کردہ مرکبات سڑک کے حالات کچھ بھی ہوں غیر معمولی کارکردگی کو یقینی بناتے ہیں۔
ٹوٹل موٹرسائیکل (TMW) پر مینوفیکچرر کی تفصیلات اور ظاہری شکل بغیر پیشگی اطلاع کے تبدیل ہو سکتی ہے۔
یاماہا موٹر یورپ کو گاؤٹیر پاؤلن کے ولوو یاماہا آفیشل MXGP ٹیم سے دستخط کرنے کا اعلان کرتے ہوئے خوشی ہوئی ہے جہاں وہ 2019 MXGP ورلڈ میں ساتھی ساتھی Arnaud Tonus کے ساتھ YZ450F کی دوڑ میں حصہ لیں گے […]
ڈیٹونا بیچ، فلا (11 ستمبر، 2017) – امریکی فلیٹ ٹریک کمیونٹی بیری بون، لیجنڈ ریس اناؤنسر، دیرینہ موٹر سائیکلسٹ اور موٹرسائیکل ریسنگ کے شوقین کے انتقال پر بہت افسردہ ہے۔تیسری نسل کا موٹر سائیکل سوار، بون تھا […]
2019 کی ہارلے ڈیوڈسن موٹرسائیکلوں کی ہیلس پر گرم، شہوت انگیز ہندوستانی، 2019 کے انڈین موٹرسائیکل ماڈلز کا دوسرا بیچ جاری کرتا ہے!نئے درمیانے سائز کے سکاؤٹس، سکاؤٹ سکسٹی اور سکاؤٹ بوبر، چیف ڈارک ہارس کروزر، چیف ونٹیج اور اسپرنگ فیلڈ […]
پوسٹ ٹائم: جولائی 24-2019