Ducatieval کا جنگلی پہلو(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_12',192,'0','0']));
نیا Multistrada 1260 Enduro ایک نئے Ducati Testastretta DVT 1262 انجن کے ساتھ مکمل ٹارک وکر کے ساتھ ایڈونچر کے تصور کو بڑھاتا ہے اور کم رفتار پر سواری میں زیادہ آسانی کے لیے یا چال چلتے وقت ایک نئی چیسس۔کارکردگی اور آرام کا ایک مجموعہ جو آپ کے سفر کو آن روڈ اور آف روڈ دونوں طرح سے ناقابل فراموش بنا دیتا ہے۔
Multistrada Enduro نئے 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Time) انجن، بڑے چیسس اور الیکٹرانکس اپ گریڈ اور ایک بالکل نئی کلر سکیم کی بدولت ترقی کرتا رہتا ہے۔یہ نیا یورو 4-مطابق 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT کم سے درمیانی ریو رینج سے شاندار پلنگ پاور کو یقینی بناتا ہے۔درحقیقت، 85% زیادہ سے زیادہ ٹارک پہلے سے ہی 3,500 rpm سے نیچے دستیاب ہے - انجن کے ٹارک وکر کے مقابلے جو پچھلے ماڈل کو طاقت دیتا تھا - 5,500 rpm پر 17% اضافہ۔یہ Multistrada 1260 Enduro کو اس کے زمرے میں سب سے زیادہ ٹارک والی موٹرسائیکل بناتا ہے (4,000 rpm پر، سواری کے دوران سب سے عام ریو ریٹ)۔
جبکہ نیا Ducati Multistrada 1260 Enduro متاثر کن کارکردگی فراہم کرتا ہے، بجلی کی ترسیل کو رائڈنگ موڈز کی بدولت کنٹرول میں رکھا جاتا ہے، نئی رائڈ بائی وائر فنکشن جو کہ ہموار تھروٹل کنٹرول اور شاندار حفاظت، اور DQS (Ducati Quick Shift) اوپر اور نیچے دونوں کو یقینی بناتا ہے۔ جو کہ درست، فلوئڈ اپ شفٹ اور ڈاون شفٹ گیئر میشنگ کو یقینی بنا کر سواری کے تجربے کو نمایاں طور پر بہتر بناتا ہے۔
اسپوکڈ وہیلز کی بدولت - 19'' سامنے اور 17'' پیچھے - ملٹی اسٹراڈا 1260 اینڈورو لمبی دوری کی ایڈونچر سواریوں کے لیے بہترین ہے۔الیکٹرونک سیمی ایکٹیو ساکس سسپنشن (آگے اور پیچھے دونوں طرح کے سفر کے 185 ملی میٹر کے ساتھ) اور 30 لیٹر فیول ٹینک کے ساتھ ملٹی اسٹراڈا 1260 اینڈورو، 450 کلومیٹر (280 میل) اور اس سے آگے کی رینج کے ساتھ، ایک نہ رکنے والا گلوبٹروٹر ہے۔ خطہ
ایک نظر ثانی شدہ ergonomics (سیٹ، ہینڈل بار اور مرکز ثقل 1200 ورژن سے کم ہیں) اور ایک نیا سسپنشن سیٹ اپ کسی بھی حالت میں کسی بھی سوار کے لیے زیادہ آرام اور تفریح کو یقینی بناتا ہے۔
الیکٹرانکس کے محاذ پر، نئے Multistrada 1260 Enduro کے حصے میں سب سے جدید پیکیج ہے۔نیا 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch ABS کارنرنگ، کارنرنگ لائٹس (DCL) اور Ducati Wheelie Control (DWC) کو کنٹرول کرتا ہے۔رائیڈرز DWC اور DTC دونوں کو 8 مختلف سطحوں میں سے کسی ایک پر سیٹ کر سکتے ہیں، یا صرف انہیں غیر فعال کر سکتے ہیں۔ملٹی اسٹراڈا 1260 اینڈورو پر بھی معیاری وہیکل ہولڈ کنٹرول (VHC) ہے، جو چڑھائی شروع کرنا آسان بناتا ہے، خاص طور پر پورے بوجھ کے ساتھ۔آخر میں، Bosch IMU نیم فعال Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution control system.eval(ez_write_tag([[336,280],'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_15',170,'0') کے ساتھ بھی بات چیت کرتا ہے۔ ,'0'])))
ایک جدید ترین ہیومن مشین انٹرفیس (HMI) یقینی بناتا ہے – 5'' TFT کلر ڈسپلے اور سوئچ گیئر کنٹرولز کے ذریعے – تمام موٹر سائیکل سیٹنگز اور فنکشنز کا صارف دوست کنٹرول، جس میں Ducati ملٹی میڈیا سسٹم (DMS) بھی شامل ہے۔DMS موٹر سائیکل کو بلوٹوتھ کے ذریعے سوار کے اسمارٹ فون سے جوڑتا ہے، تمام اہم ملٹی میڈیا فنکشنز (انکمنگ کالز، ٹیکسٹ میسجنگ، میوزک) تک رسائی فراہم کرتا ہے۔ملٹی اسٹراڈا 1260 اینڈورو کی دیگر خصوصیات میں کروز کنٹرول اور ہینڈز فری سسٹم شامل ہیں۔
Multistrada 1260 Enduro میں دیکھ بھال کے طویل وقفے ہوتے ہیں: تیل کو صرف ہر 15,000 کلومیٹر (9000 میل) میں تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جبکہ Desmo سروس صرف ہر 30,000 کلومیٹر (18,000 میل) کی ضرورت ہوتی ہے۔نتیجہ؟لاپرواہ سواری، یہاں تک کہ طویل ترین مہم جوئی پر۔
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_13',153,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro دو رنگوں میں آتا ہے: Sand اور Ducati Red۔
ملٹی اسٹراڈا 1260 اینڈورو کی معیاری خصوصیات • رنگ 1. بلیک فریم اور اسپوکڈ وہیلز کے ساتھ ڈوکاٹی ریڈ 2. بلیک فریم اور سپوکڈ وہیل کے ساتھ ریت۔
• خصوصیات o 1262 cm3 Ducati Testastretta DVT انجن o 6-axis Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) o Brembo بریکنگ سسٹم Bosch Cornering ABS کے ساتھ o 320 ملی میٹر فرنٹ ڈسک کے ساتھ Brembo M4.32 4-پسٹن ریڈیل مونوبلوک کیلیپرز یا Duruca ملٹی میڈیا سسٹم (DMS) یا رائڈ بائی وائر یا رائیڈنگ موڈز یا پاور موڈز یا ڈوکاٹی وہیل کنٹرول (DWC) یا Ducati Traction Control (DTC) یا Ducati Quick Shift (DQS) اوپر اور نیچے یا وہیکل ہولڈ کنٹرول (VHC) یا ہینڈز فری سسٹم o سیمی ایکٹو سیکس الیکٹرانک سسپنشن (سامنے اور پیچھے)، ڈوکاٹی اسکائی ہُک سسپنشن (DSS) ارتقاء o فل-ایل ای ڈی ہیڈلائٹ اسمبلی کے ساتھ Ducati کارنرنگ لائٹس (DCL) یا ڈیش بورڈ 5″ TFT رنگین اسکرین کے ساتھ
پرسنلائزیشن پیکجز • ٹورنگ پیک: گرم گرفت، ٹوراٹیک کے ذریعے ڈوکاٹی پرفارمنس ایلومینیم پینیرز پلس ہینڈل بار بیگ۔• اسپورٹ پیک: ٹرمگنونی کی طرف سے قسم سے منظور شدہ Ducati پرفارمنس ایگزاسٹ (EU homologation کی ضروریات کو پورا کرتا ہے)، بلیک واٹر پمپ کور، بلیٹ ایلومینیم فرنٹ بریک فلوئڈ اور کلچ فلوئڈ ریزروائر پلگ۔• اربن پیک: ٹوراٹیک کی طرف سے ڈوکاٹی پرفارمنس ایلومینیم ٹاپ کیس، ٹینک لاک کے ساتھ ٹینک بیگ اور الیکٹرانک ڈیوائسز کو چارج کرنے کے لیے USB ہب۔• Enduro Pack: Touratech کی طرف سے اضافی LED لائٹس، Ducati پرفارمنس کے اجزاء: انجن کریش بارز، واٹر ریڈی ایٹر گارڈ، آئل ریڈی ایٹر گارڈ، سپروکیٹ کور، ریئر بریک ڈسک گارڈ۔
ٹائر پریشر مانیٹرنگ سسٹم (TPMS) ایک جدید سینسر ہے جو Multistrada 1260 Enduro کے لیے ایک آلات کے طور پر دستیاب ہے۔ایک بار جب سینسر موٹرسائیکل سے جڑ جاتا ہے تو TFT ڈیش بورڈ پر دونوں ٹائروں میں دباؤ کو مسلسل مانیٹر کیا جا سکتا ہے۔ڈیش بورڈ پر ایک انتباہ ظاہر ہوتا ہے اگر سینسر پہلے سے طے شدہ دباؤ کے مقابلے ٹائر پریشر میں 25% کی تبدیلی کا پتہ لگاتا ہے۔
eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_14',154,'0','0'])); Multistrada 1260 Enduro نئی Ducati Link ایپ کے ساتھ مطابقت رکھتا ہے: یہ سواروں کو اجازت دیتا ہے ٹریول موڈ (لوڈ اور رائیڈنگ موڈ کا مجموعہ) سیٹ کریں اور اپنے اسمارٹ فونز کے ذریعے ہر رائڈنگ موڈ (ABS، Ducati Traction Control، وغیرہ) کے پیرامیٹرز کو ذاتی بنائیں۔یہ ورسٹائل ایپ دیکھ بھال کی آخری تاریخ کی جامع معلومات، صارف دستی اور Ducati Store لوکیٹر بھی فراہم کرتی ہے۔مزید برآں، Ducati Link ایپ سواروں کو کارکردگی اور راستوں کو ریکارڈ کرنے دیتی ہے تاکہ وہ اپنے 1260 Enduro سواری کے تجربات شیئر کر سکیں۔
بہترین ڈیزائن ملٹی اسٹراڈا کے اسٹائلش اسپورٹس شکل نے ایک یقینی طور پر آف روڈ ذائقہ حاصل کیا ہے اور Ducati اسٹائل سینٹر کی زیادہ تر کوششیں بالکل متوازن گاڑیوں کے تناسب کو حاصل کرنے میں لگ گئی ہیں۔
دو ٹون سیٹ کے ساتھ مل کر ایک نئی لیوری، ملٹی اسٹراڈا 1260 اینڈورو کو ایک کھیل کود، زیادہ ناہموار احساس دیتی ہے۔
خوبصورت لیکن فرنٹ اینڈ اسٹائل کو ایک پتلی لائن ٹیل پیس کے ساتھ ملایا گیا ہے جس کو ذہن میں رکھتے ہوئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔Multistrada 1260 Enduro پر سواری کی پوزیشن بہتر آف روڈ کنٹرول کو یقینی بنانے کے لیے بنائی گئی ہے۔تاہم، سڑک پر زیادہ سے زیادہ آرام اور تفریح کو یقینی بنانے کے لیے، ہینڈل بارز کو 30 ملی میٹر نیچے کر دیا گیا ہے اور اس کے نتیجے میں، ٹینک کے کور کو نئی شکل دی گئی ہے۔انجن کی حفاظت کے لیے، Multistrada 1260 Enduro کی خصوصیات، معیاری کے طور پر، ایک نیا لائٹر ایلومینیم سمپ گارڈ ہے جو سپورٹ سٹرٹس کے ساتھ براہ راست اب ہلکے فریم سے منسلک ہے۔
ملٹی اسٹراڈا 1260 اینڈورو کی ایک اور معیاری خصوصیت 860 ملی میٹر اونچی سیٹ ہے، جو 1200 پر والی سیٹ سے 10 ملی میٹر کم ہے۔ کشش ثقل کے مرکز میں نیچے کی طرف تبدیلی کے نتیجے میں ایرگونومکس میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے تمام سواروں کا سواری کا اعتماد بڑھتا ہے اور بہتر ہوتا ہے۔ جب ساکن ہو تو تدبیر۔اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ تمام سوار اپنے پاؤں مضبوطی سے زمین پر رکھ سکتے ہیں، اس سے بھی کم (840 ملی میٹر) سیٹ آلات کے طور پر دستیاب ہے، جیسا کہ ایک اونچی (880 ملی میٹر) سیٹ ہے، جو زیادہ آرام دہ اور آف روڈ سواری کے لیے بہتر ہے۔مسافروں کی نشست کا ایک نچلا، تنگ ورژن ایک لوازمات کے طور پر بھی دستیاب ہے: سوار کی سیٹ سے ملنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس سے موٹر سائیکل کو زیادہ پیچھے کی طرف کھڑے ہونے کی پوزیشن میں سوار کرنا آسان ہو جاتا ہے۔
Multistrada 1260 Enduro اسکرین 60 ملی میٹر کی حد میں ایک ہاتھ سے عمودی ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دیتی ہے۔آف روڈ پریمیوں کے لیے، آلات لائن میں ایک نچلی اسکرین بھی شامل ہے۔دو 12 V پاور ساکٹ ہیں، ایک مسافر سیٹ کے فوراً نیچے، دوسرا ڈیش بورڈ زون میں۔یہ بجلی کی اشیاء جیسے تھرمل لباس، انٹرکام یا موبائل فون چارجرز کو 8A تک (فیوز سے محفوظ) ایمپریج فراہم کرتے ہیں۔Garmin sat-nav، جو Ducati پرفارمنس لوازمات کے طور پر دستیاب ہے، ایک خصوصی کنیکٹر کے ذریعے دوبارہ ڈیش بورڈ ایریا میں چلایا جاتا ہے۔سیٹ کے نیچے ایک USB پورٹ بھی ہے، جسے اسمارٹ فونز چارج کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
Multistrada 1260 Enduro پر، سینٹر اسٹینڈ معیاری ہے۔مسافروں کی نشست کے نیچے ذخیرہ کرنے کی جگہ کو ٹولز، موٹر سائیکل ہینڈ بک یا دیگر ذاتی اشیاء کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔ملٹی اسٹراڈا کو طویل فاصلے کا ایک موثر ٹور بنانے کے لیے، لوازمات میں ٹوراٹیک کی طرف سے کشادہ پینیرز اور ایلومینیم ڈوکاٹی پرفارمنس ٹاپ کیس شامل ہیں۔مسافر پکڑنے والی ریل کو خاص طور پر موٹر سائیکل کی چوڑائی کو کم سے کم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس وقت بھی جب پینیرز لگائے جاتے ہیں۔ٹورنگ لوازمات میں گرم گرفت بھی شامل ہے، جو خراب موسم میں ضروری ہے۔
TFT ڈیش بورڈ Multistrada 1260 Enduro ایک ہائی ریزولوشن کلر TFT ڈسپلے (186.59 PPI – 800xRGBx480) سے لیس ہے، یہاں تک کہ براہ راست سورج کی روشنی میں بھی پڑھنا آسان ہے۔اتنا ہی صارف دوست نیا HMI (ہیومن مشین انٹرفیس) ہے، جو مینو براؤزنگ اور سیٹنگ ایڈجسٹمنٹ کو بچوں کا کھیل بناتا ہے۔موٹر سائیکل کے رک جانے پر سوار مختلف فنکشنز جیسے کہ ذاتی نوعیت کی DTC اور DWC سیٹنگز اور تین ABS کارنرنگ انٹروینشن لیولز کو چالو/ایڈجسٹ کرنے کے لیے سیٹنگ مینو تک رسائی کے لیے بائیں سوئچ گیئر کا استعمال کر سکتا ہے۔نیم فعال الیکٹرانک سسپنشن ایڈجسٹمنٹ بھی ایک وقف شدہ مینو کے ذریعے کی جاتی ہے۔رکے ہوئے یا چلتے پھرتے موٹر سائیکل کے ساتھ سواری کے طریقوں کا انتخاب کیا جا سکتا ہے: صرف اسپورٹ، ٹورنگ، اربن یا اینڈورو میں سے انتخاب کریں اور سواری کے بوجھ کی مناسب ترتیب کو منتخب کریں: صرف سوار، سامان کے ساتھ سوار، مسافر کے ساتھ سوار یا مسافر اور سامان کے ساتھ سوار۔
ہیڈلائٹ اسمبلی، ایک مکمل LED ماڈل، Ducati Cornering Lights (DCL) کی خصوصیات رکھتی ہے، جو موٹر سائیکل کے جھکاؤ کے زاویے کے مطابق موڑ پر روشنی کو بہتر بناتی ہے۔ملٹی اسٹراڈا ماڈلز میں خطرے کی روشنی بھی شامل ہوتی ہے، جو وقف شدہ کلید کو دبانے سے چالو ہوتی ہیں۔ملٹیسٹراڈا 1260 میں ایک بالکل نیا فنکشن ہے جو خطرے کی لائٹس کو دبلی پتلی زاویہ کے مطابق خود بخود بند کر دیتا ہے۔IMU پلیٹ فارم کی بدولت موڑ مکمل کرنے کے بعد یا ایک بار جب موٹر سائیکل طویل فاصلہ طے کر لیتی ہے تو اشارے بند ہو جاتے ہیں (انڈیکیٹر بٹن دبانے کے وقت گاڑی کی رفتار کے مطابق 200 اور 2000 میٹر کے درمیان متغیر)۔
اسمارٹ فون سے منسلک ہونے پر ٹی ایف ٹی ڈیش بورڈ میوزک پلیئر انٹرفیس میں بہتری کو بھی شامل کرتا ہے۔
ہینڈز فری سسٹم The Multistrada 1260 Enduro کو بغیر کسی میکینیکل کلید کے شروع کیا جا سکتا ہے جس کی بدولت ہینڈز فری سسٹم سیکیورٹی کے معیار کو بڑھاتا ہے۔بس اپنی جیب میں الیکٹرانک چابی کے ساتھ گاڑی تک چلیں: ایک بار موٹر سائیکل کے 2 میٹر کے اندر کلیدی کوڈ کو پہچان لیا جائے گا اور اگنیشن فعال ہوجائے گا۔اس وقت کنٹرول پینل کو پاور اپ کرنے کے لیے صرف کی آن بٹن کو دبائیں اور پھر انجن شروع کریں۔سیٹ کو کھولنے اور فلر کیپ کو ہٹانے کے لیے کلید ایک الیکٹرانک سرکٹ اور مکینیکل فلپ کلید پر مشتمل ہے۔ایک برقی طور پر فعال اسٹیئرنگ لاک بھی شامل ہے۔
Ducati Testastretta DVT 1262 انٹیک والوز کو کنٹرول کرنے والے کیم شافٹ اور ایگزاسٹ والوز کو کنٹرول کرنے والے کیمشافٹ کے اوقات کو آزادانہ طور پر تبدیل کر کے، DVT (Desmodromic Variable Timing) انجن زیادہ سے زیادہ طاقت حاصل کرنے کے لیے ہائی ریو کارکردگی کو بہتر بناتا ہے۔کم سے درمیانے درجے کے revs پر، اس کے بجائے، یہ انجن کی کارکردگی کو ہموار کرتا ہے، بجلی کی ترسیل کو زیادہ لکیری بناتا ہے اور ٹارک کو بڑھاتا ہے۔عملی طور پر، سوار کے اس پر دھیان دیئے بغیر، انجن کی خصوصیات مسلسل بدلتی رہتی ہیں کیونکہ ریویوز مختلف ہوتے ہیں، ہمیشہ یورو 4 کی حدود میں رہتے ہیں اور کھپت کو سخت کنٹرول میں رکھتے ہیں۔ہر Ducati کی طرح، Ducati Testastretta DVT Desmodromic انجن والو بند کرنے کا نظام استعمال کرتا ہے جس نے برانڈ کو دنیا بھر میں مشہور کیا ہے۔
نقل مکانی کے ساتھ جو اب 1262 cm3 کو چھوتا ہے، نیا Multistrada 1260 Enduro انجن بے مثال ہینڈلنگ اور کارکردگی کے معیارات مرتب کرتا ہے۔اس نئے انجن کو تیار کرنے کے لیے، جو Multistrada 1260 پر بھی نصب ہے، Ducati کے انجینئرز نے کم وسط ریو رینج میں زیادہ سے زیادہ، بہترین ٹارک کی ترسیل کو یقینی بنانے پر توجہ مرکوز کی۔درحقیقت، 85% ٹارک پہلے سے ہی 3,500 rpm سے نیچے دستیاب ہے – پچھلے 1198 cm3 ماڈل کے مقابلے – 5,500 rpm پر 17% اضافہ۔یہ Multistrada Enduro 1260 کو اس کے زمرے میں سب سے زیادہ ٹارک والی موٹرسائیکل بناتا ہے (4,000 rpm پر، جو کہ سواری کے دوران سب سے عام ریو ریٹ ہے)۔
نیا نقل مکانی پسٹن اسٹروک کو 67.9 سے 71.5 ملی میٹر تک لمبا کرکے حاصل کیا گیا (بور 106 ملی میٹر پر کوئی تبدیلی نہیں رہا)۔ایسا کرنے کا مطلب نئی پسٹن راڈز، ایک نیا کرینک شافٹ اور نئے سلنڈر تیار کرنا بھی تھا۔مزید برآں، DVT سسٹم کو کم اور درمیانی revs پر زیادہ سے زیادہ ٹارک ڈیلیوری کرنے کے لیے ری کیلیبریٹ کیا گیا ہے، جس کے نتیجے میں 9,500 rpm پر 158 hp کی زیادہ سے زیادہ پاور اور 7,500 rpm پر زیادہ سے زیادہ 13 kgm کا ٹارک حاصل ہوتا ہے۔
اس کارکردگی کو حاصل کرنے میں ایگزاسٹ اور انٹیک سسٹمز کی اوور ہالنگ بھی شامل ہے۔ایگزاسٹ میں ایک نیا پائپ لے آؤٹ، ایک نیا پری سائلنسر اندرونی لے آؤٹ اور ایک نیا سائلنسر ہے۔اس کے علاوہ، ایئر انٹیک زون کو دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے.
نئے ڈیزائن کردہ بیلٹ کور میں DVT لوگو نمایاں ہے، جو اب دھاتی سپورٹ پر لاگو ہوتا ہے ملٹی اسٹراڈا 1260 Enduro انجن میں ایک نئے ڈیزائن کردہ الٹرنیٹر کور بھی ہے: اس میں ایک نیا، جدید ترین گیئر سینسر ہے، جو DQS (Ducati Quick Shift) اوپر اور نیچے کے لیے ناگزیر ہے۔ سسٹم جو کلچ لیس اپ شفٹنگ اور ڈاون شفٹنگ کی اجازت دیتا ہے۔گیئر شفٹ لنکیج کو بھی تبدیل کر دیا گیا ہے، جس میں چھوٹے اسٹروک زیادہ درست میشنگ کی اجازت دیتے ہیں۔
ملٹیسٹراڈا 1260 کے مقابلے میں، اینڈورو ورژن میں چھ اسپیڈ گیئر باکس ہے جس کا پہلا گیئر چھوٹا ہے تاکہ آف روڈ رائیڈنگ میں کارکردگی کو بہتر بنایا جا سکے۔کلچ پسٹن کو بھی دوبارہ ڈیزائن کیا گیا ہے اور اب یہ زیادہ کمپیکٹ اور مربوط ہے۔
ہینڈلنگ کو بہتر بنانے کے لیے، انجن کیلیبریشن کو مکمل طور پر اوور ہال کر دیا گیا ہے، منتخب کردہ گیئر کے مطابق ہر رائیڈنگ موڈ میں ٹارک ڈیلیوری میں فرق کیا گیا ہے۔مزید یہ کہ سوار دوستی کو بہتر بنانے کے لیے ایک بار پھر، انجن بریک کنٹرول کو اب گیئر کے لحاظ سے گیئر کی بنیاد پر الگ کیا گیا ہے۔آرام کو مزید بہتر بنانے کے لیے، کروز کنٹرول کو بھی دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔
جدید ٹیکنالوجی The Multistrada 1260 Enduro ایک نئے تھروٹل سے لیس ہے جو بجلی کی ترسیل کو کنٹرول کرنے کے لیے رائڈ بائی وائر سسٹم کے ساتھ انٹرفیس کرتا ہے۔یہ تازہ ترین تھروٹل زیادہ فلوڈ ایکسلریٹر لنک اور سواری کے بہتر تجربے کو یقینی بناتا ہے۔
Multistrada 1260 Enduro میں نیا 6-axis Bosch IMU (Inertial Measurement Unit) پلیٹ فارم ہے جو Ducati Wheelie Control (DWC)، Bosch ABS کارنرنگ اور الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرول کا انتظام کرتا ہے۔چار رائیڈنگ موڈز (اسپورٹس، ٹورنگ، اربن اور اینڈورو) کو مکمل کرنا Ducati Skyhook Suspension (DSS) ایوولوشن سسٹم ہے، جو گاڑی میں موجود سینسر کے ان پٹ کی بدولت تقریباً فوری طور پر سسپنشن سیٹ اپ کو ترتیب دیتا ہے۔یہ اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ گاڑی کا باڈی سڑک کی سطح پر ٹکڑوں، گڑھوں اور لہروں سے محفوظ ہے، جس سے سواری زیادہ آرام دہ ہے۔Multistrada 1260 Enduro وہیکل ہولڈ کنٹرول (VHC) سے لیس ہے۔
اسپورٹ رائیڈنگ موڈ کا انتخاب اسپورٹ رائیڈنگ موڈ ملٹی اسٹراڈا کو ایک ہائی ایڈرینالین 158 ایچ پی مشین میں تبدیل کرتا ہے جس کا ٹارک 128 Nm ہے اور اسپورٹ اسٹائل سسپنشن سیٹ اپ ہے۔یہ رائیڈنگ موڈ بھی کم DTC اور DWC مداخلت کی خصوصیت ہے۔ABS کو لیول 2 پر سیٹ کیا گیا ہے اور ریئر وہیل لفٹ کا پتہ لگانا بند کر دیا گیا ہے لیکن کارنرنگ فنکشن جاری ہے، جو سواریوں کے لیے بہترین ہے جو اسے زیادہ سے زیادہ دھکیلنا چاہتے ہیں۔
ٹورنگ رائیڈنگ موڈ Ducati ٹورنگ رائیڈنگ موڈ میں زیادہ سے زیادہ پاور 158 hp ہے لیکن ترسیل ہموار اور ترقی پسند ہے۔DTC اور DWC مداخلت کی اعلی سطحوں سے فعال حفاظت میں اضافہ ہوتا ہے۔ABS کو تعامل کی سطح 3 پر سیٹ کیا گیا ہے، جس سے وہیل ریئر لفٹ کا پتہ لگانے، مشترکہ بریک کی اصلاح اور کارنرنگ فنکشن کی بدولت انتہائی پراعتماد ٹورنگ کی اجازت ملتی ہے۔مزید برآں، سسپنشن لمبی دوری کی سواریوں کے لیے خود بخود ترتیب دیا جاتا ہے، جس سے سوار اور مسافر دونوں کے لیے زیادہ سے زیادہ سکون ہوتا ہے۔
اربن رائیڈنگ موڈ اربن رائیڈنگ موڈ میں پاور ڈیلیوری کو 100 ایچ پی پر گرا دیا گیا ہے اور سسپنشن سیٹنگز رائیڈر کو اکثر شہری رکاوٹوں جیسے کہ ٹکرانے اور مین ہول کور کو آسانی سے دور کرنے دیتی ہیں۔DSS کو سطح کی ان مسلسل تبدیلیوں کو بہتر طریقے سے سنبھالنے کے لیے دوبارہ ترتیب دیا گیا ہے۔DTC اور DWC بہت زیادہ مداخلت کی سطح پر مقرر ہیں۔ABS لیول 3 پر سیٹ ہے۔
Enduro رائیڈنگ موڈ لمبی دوری کی موٹر وے کی سواریوں اور شہر کی ٹریفک میں شاندار، Multistrada 1260 Enduro بھی بے مثال ڈرٹ ٹریک صلاحیت پیش کرتا ہے۔چستی اور ہلکا پن، اونچے اور چوڑے ہینڈل بارز، سیرٹیڈ ایج پیگز، ایک معیاری سمپ گارڈ اور خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے ٹائر اینڈورو رائیڈنگ موڈ کے لیے بہترین تکمیل ہیں، جو 100 ایچ پی انجن کی طاقت فراہم کرتا ہے اور ڈی ایس ایس ایوولوشن آف روڈ کنفیگریشن کو فعال کرتا ہے۔ .DTC اور DWC مداخلت کی سطحیں کم ہو گئی ہیں اور ABS کو لیول 1 پر سیٹ کیا گیا ہے، جو کم گرفت والی سطحوں پر آف روڈ استعمال کے لیے موزوں ہے۔ریئر وہیل لفٹ کا پتہ لگانا، کارنرنگ اور ریئر وہیل ABS فنکشنز غیر فعال ہیں۔
DTC (Ducati Traction Control) Ducati Safety Pack کا ایک لازمی حصہ، ریسنگ سے ماخوذ DTC سسٹم سوار کے دائیں ہاتھ اور پچھلے ٹائر کے درمیان ایک ذہین "فلٹر" کا کام کرتا ہے۔صرف چند ملی سیکنڈز کی جگہ میں DTC کسی بھی وہیل اسپن کا پتہ لگا سکتا ہے اور اس کے نتیجے میں موٹر سائیکل کی کارکردگی اور فعال حفاظت کو کافی حد تک بہتر بنا سکتا ہے۔
اس نظام میں مداخلت کی 8 مختلف سطحیں ہیں۔ہر ایک کو پیچھے والی وہیل اسپن رواداری فراہم کرنے کے لیے پروگرام کیا گیا ہے جو کہ سواری کی صلاحیت کی ترقی پسند سطحوں سے میل کھاتا ہے (1 سے 8 تک درجہ بندی)۔لیول 1 سسٹم کی مداخلت کو کم کرتا ہے، جبکہ لیول 8، گیلے میں سواری کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، زیادہ سے زیادہ کرشن کو یقینی بناتا ہے۔Multistrada 1260 Enduro نے DTC کو رائڈنگ موڈز میں شامل کیا ہے۔جبکہ Ducati چار رائیڈنگ موڈز کے لیے DTC لیولز کو پہلے سے پروگرام کرتا ہے، انہیں سواروں کی مخصوص ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ذاتی بنایا جا سکتا ہے اور سیٹنگ مینو کے ذریعے محفوظ کیا جا سکتا ہے۔یہ ٹیکنالوجی – ہزاروں گھنٹوں کی سڑک اور ٹریک ٹیسٹنگ کا نتیجہ – موڑ پر تیز رفتاری کے دوران سواری کی حفاظت کو کافی حد تک بہتر بناتی ہے۔ایک 'ڈیفالٹ' فنکشن تمام اصل فیکٹری سیٹنگز کو بحال کرتا ہے۔
Ducati Wheelie Control (DWC) یہ ایڈجسٹ ایبل 8 لیول سسٹم گاڑی کے پہیے کی حالت کا تجزیہ کرتا ہے اور نتیجتاً ٹارک اور پاور کو ایڈجسٹ کرتا ہے تاکہ سیٹ اپ میں کسی عدم توازن کے بغیر زیادہ سے زیادہ ابھی تک محفوظ ایکسلریشن کو یقینی بنایا جا سکے۔ڈی ٹی سی کی طرح اس فیچر میں بھی 8 مختلف سیٹنگز ہیں اور اسے رائڈنگ موڈز میں ضم کیا گیا ہے۔
Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution DSS (Ducati Skyhook Suspension) ارتقاء کا نظام اب پہلے سے بہتر ہے: اس 'Evolution' ورژن میں ایک نیا Sachs فورک شامل ہے جس میں پریشرائزڈ کارٹریج اور کم اٹریشن فورکس، ایک سینسر ہے جو پیچھے جھٹکا جذب کرنے والے آپریشن کو کنٹرول کرتا ہے۔ IMU پلیٹ فارم سے ڈیٹا کے بہاؤ کو منظم کرنے کے لیے اپ گریڈ سافٹ ویئر۔یہ سسٹم 48 ملی میٹر قطر کے کانٹے اور پیچھے والے سیکس شاک پر مبنی ہے۔دونوں الیکٹرانک ہیں۔ریباؤنڈ اور کمپریشن ڈیمپنگ کو ایک نیم فعال نقطہ نظر کے مطابق مسلسل ایڈجسٹ کیا جاتا ہے جو گاڑی کے بہترین توازن کو یقینی بناتا ہے۔عملی طور پر، یہ نظام موٹر سائیکل کے رویے کو جو بھی سڑک کی سطح پر برقرار رکھتا ہے، اس طرح گاڑی، سوار اور مسافر کے ہلنے کو کم کرتا ہے، اور نمایاں طور پر آرام اور حفاظت کو بڑھاتا ہے۔
اسکائی ہُک کا نام سواری کے دوران محسوس ہونے والے انوکھے احساس سے پیدا ہوتا ہے، گویا موٹر سائیکل کو آسمان میں کسی ہک سے لٹکا دیا گیا ہے، جو اسے متوازن، مستحکم اور رویے میں کسی بھی تبدیلی کے لیے انتہائی ردِ عمل کا باعث بنتا ہے۔یہ اختراعی ٹیکنالوجی متحرک پہیے کے رویے کے مستقل کنٹرول کے ذریعے روایتی، غیر فعال معطلی کے نظام کو پیچھے چھوڑتی ہے۔سمارٹ ڈی ایس ایس ایوولوشن سسٹم کی بدولت، انتہائی نرم یا سخت ترتیب کے تقریباً تمام منفی اثرات کارکردگی یا حفاظت پر کسی بھی طرح سے سمجھوتہ کیے بغیر ختم ہو جاتے ہیں۔
DSS ایوولوشن ٹیکنالوجی موٹر سائیکل کے اسپرنگ اور غیر منقطع وزن پر متعدد سینسر سے ڈیٹا کا تجزیہ کرتی ہے تاکہ سواری کو ہر ممکن حد تک ہموار بنانے کے لیے درکار ڈیمپنگ کا حساب لگایا جا سکے۔اسٹیئرنگ یوک پر ایک ایکسلرومیٹر، کنٹرول یونٹ کے اندر موجود ایک دوسرے کے ساتھ جو DDS ارتقاء کو ٹریک کرتا ہے، اسپرنگ وزن پر ڈیٹا فراہم کرتا ہے، جب کہ فورک کے نیچے ایک ایکسلرومیٹر غیر اسپرنگ وزن پر ان پٹ فراہم کرتا ہے۔عقب میں، ایک اور سینسر معطلی کے سفر کی پیمائش کرتا ہے۔DSS Evolution اس معلومات کو ایک نیم فعال کنٹرول الگورتھم کے ذریعے پروسیس کرتا ہے جو کہ موٹر سائیکل کے اوپر آسمان میں ایک خیالی فکسڈ پوائنٹ کا حوالہ دے کر ہائیڈرولک ڈیمپرز میں انتہائی تیزی سے ایڈجسٹمنٹ کرتا ہے تاکہ اس پوائنٹ کے سلسلے میں گاڑی کی نقل و حرکت کو کم سے کم کیا جا سکے: بالکل ایسے ہی جیسے موٹر سائیکل کو اس سے معطل کر دیا گیا تھا (اس لیے اصطلاح "اسکائی ہک")۔
تیز رفتاری اور سست روی کے ساتھ منسلک بوجھ کی منتقلی کو ہموار کرنے کے لیے، سسٹم Ducati Traction Control (DTC) طولانی ایکسلرومیٹر سینسر، ABS سسٹم پریشر ڈٹیکٹر (فوری حساب کتاب اور ردعمل کو چالو کرنے کے لیے جو نتیجے میں گاڑی کے جھولنے کو کم کرتا ہے) اور ڈیٹا کا بھی استعمال کرتا ہے۔ Inertial Measurement Unit (IMU) سے، جو دو محوروں (پس منظر اور عمودی جھکاؤ) پر موٹر سائیکل کے رویے کو متحرک طور پر ظاہر کرتا ہے۔
DSS Evolution سسٹم نئے Multistrada 1260 Enduro HMI انٹرفیس کے ذریعے تیز رفتار، صارف دوست بائیک سیٹ اپ کی اجازت دیتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ سسپنشن بالکل ویسا ہی ہے جیسا کہ سواری کے حالات کچھ بھی ہوں۔بس مطلوبہ سواری کا موڈ (ٹورنگ، اسپورٹ، اربن یا اینڈورو) اور لوڈ کنفیگریشن کا انتخاب کریں: صرف سوار، سامان کے ساتھ سوار، مسافر کے ساتھ سوار یا مسافر اور سامان کے ساتھ سوار۔مزید یہ کہ، یہ ممکن ہے – پیچیدہ ترتیبات سے نمٹنے کی ضرورت کے بغیر – سامنے اور پیچھے کی سسپنشن کو ٹھیک کرنے کے لیے فورک اور شاک ابزربر پر الگ الگ عمل کریں۔سسٹم میں عملی طور پر لامحدود کنفیگریشن کی صلاحیت ہے، کیونکہ سوار الیکٹرانک طور پر نئے انٹرفیس کے ذریعے 400 پیرامیٹر کے امتزاج کو منتخب کر سکتا ہے۔
کارنرنگ ABS سسٹم کے ساتھ Bosch Brembo بریک سسٹم نئے Multistrada 1260 Enduro میں ABS 9.1ME کارنرنگ ڈیوائس کے ساتھ ایک Brembo بریکنگ سسٹم ہے، جو Ducati سیفٹی پیک (DSP) کا ایک لازمی حصہ ہے۔کارنرنگ ABS بوش IMU (Inertial Measurement Unit) پلیٹ فارم کا استعمال کرتا ہے تاکہ نازک حالات میں بھی آگے اور پیچھے کی بریکنگ پاور کو بہتر بنایا جا سکے اور کافی دبلے زاویوں پر موٹر سائیکل کے ساتھ۔رائیڈنگ موڈز کے ساتھ بات چیت کے ذریعے، سسٹم کسی بھی صورت حال یا سواری کی حالت کے لیے موزوں حل فراہم کرتا ہے۔
ABS کنٹرول پروسیسر کی بدولت، Multistrada ایک الیکٹرانک کمبائنڈ بریکنگ سسٹم استعمال کرتا ہے (جو سامنے اور پیچھے کی بریک کو ملا دیتا ہے)۔یہ اربن اور ٹورنگ رائیڈنگ موڈز کے لیے موزوں ہے لیکن اسپورٹ موڈ میں مداخلت کی کم ڈگری ہے جہاں مکمل طور پر خودکار کنٹرول کم مطلوب ہے۔مشترکہ بریکنگ سسٹم آگے اور پیچھے کے درمیان بہتر طریقے سے بریک لگانے کی طاقت کو مختص کرنے کے لیے چار پریشر ڈٹیکٹر استعمال کرکے استحکام کو بڑھاتا ہے۔
ہارڈ بریکنگ کے دوران ریئر ٹائر کنٹرول کو بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا، ABS وہیل لفٹ کا پتہ لگانے کا فنکشن اربن اور ٹورنگ رائیڈنگ موڈز میں مکمل طور پر فعال ہے لیکن اسپورٹ اور اینڈورو موڈ میں غیر فعال ہے۔ABS فنکشن کو فرنٹ بریکوں تک بھی محدود کیا جا سکتا ہے، یہ ایک خصوصیت ملٹی اسٹراڈا اینڈورو رائیڈنگ موڈ میں استعمال کرتی ہے تاکہ ناہموار سطحوں پر بریک لگاتے وقت پچھلا پہیہ چل سکے۔اس کے باوجود، ABS کو اینڈورو رائیڈنگ موڈ میں انسٹرومنٹ پینل کے ذریعے بھی غیر فعال کیا جا سکتا ہے اور سیٹنگز کو محفوظ کیا جا سکتا ہے اور اگلے کی آن پر واپس منگوایا جا سکتا ہے۔
یہ سسٹم Ducati Riding Modes کے ساتھ بالکل مربوط ہے اور اس کی تین مختلف سطحیں ہیں۔لیول 2 اسپورٹ موڈ میں سامنے اور پیچھے کے درمیان توازن کو یقینی بناتا ہے بغیر ریئر وہیل لفٹ کا پتہ لگائے لیکن کارنرنگ فنکشن کے ساتھ اور کھیلوں کی طرز کی سواری کے لیے کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔سطح 3 کی اصلاح، ٹورنگ اور اربن موڈز میں، زیادہ سے زیادہ حفاظت کے لیے پیچھے پہیے کی لفٹ کا پتہ لگانے کے ساتھ مشترکہ بریک ایکشن اور زیادہ سے زیادہ حفاظت کے لیے کارنرنگ فنکشن کو آن اور کیلیبریٹ کیا جاتا ہے۔لیول 1 ریئر وہیل لفٹ کی نشاندہی کو ختم کرکے زیادہ سے زیادہ آف روڈ سواری کی کارکردگی پیش کرتا ہے اور صرف سامنے والے حصے پر ABS لگا کر بہتے جانے کی اجازت دیتا ہے۔
Multistrada 1260 Enduro میں Brembo M4.32 مونوبلوک ریڈیل کیلیپرز ہیں جن میں چار 32 ملی میٹر قطر کے پسٹن اور 2 پیڈز، ایڈجسٹ لیورز کے ساتھ ریڈیل پمپ اور ڈوئل 320 ملی میٹر فرنٹ ڈسک ہیں۔عقب میں ایک 265 ملی میٹر ڈسک کو تیرتے ہوئے کیلیپر نے پکڑا ہے، دوبارہ بریمبو کے ذریعے۔اس طرح کے ٹاپ دراز اجزاء ناقابل شکست کارکردگی کو یقینی بناتے ہیں، ایک ایسی خصوصیت جو ہمیشہ سے Ducati کی پہچان رہی ہے۔
وہیکل ہولڈ کنٹرول (VHC) Multistrada 1260 Enduro ایک ABS لگاتا ہے جس میں وہیکل ہولڈ کنٹرول (VHC) سسٹم موجود ہے۔چالو ہونے پر، موخر الذکر پیچھے والے پہیے کی بریک لگا کر گاڑی کو مستحکم رکھتا ہے (اگر غیر استعمال کیا گیا ہو تو 9 سیکنڈ کے بعد خود کار طریقے سے غیر فعال ہو جاتا ہے)۔یہ دوبارہ شروع کرنا آسان بناتا ہے کیونکہ یہ شروع ہونے کے دوران بریک کے دباؤ کو ماڈیول کرتا ہے، جس سے سوار تھروٹل اور کلچ پر توجہ مرکوز کرنے کے لیے آزاد رہتا ہے۔
یہ فنکشن اس وقت چالو ہوتا ہے جب، موٹر سائیکل کے رک جانے اور کِک اسٹینڈ کے ساتھ، سوار سامنے یا پیچھے والے بریک لیورز پر ہائی پریشر لگاتا ہے۔ایک بار چالو ہونے کے بعد، نظام گاڑی کی حیثیت کے مطابق، پمپ اور ABS کنٹرول یونٹ والوز پر کام کر کے پیچھے بریک کے دباؤ کا حساب لگاتا ہے اور لاگو ہوتا ہے۔
اس سسٹم کو تمام ABS سطحوں پر چالو کیا جا سکتا ہے، سوائے اس کے جب ABS بند ہو۔VHC ایکٹیویشن انتباہی روشنی سے ظاہر ہوتا ہے۔وہی انتباہی روشنی اس وقت چمکتی ہے جب سسٹم عقبی بریک پر دباؤ چھوڑنے والا ہوتا ہے اور گاڑی کو روکنا ہوتا ہے: دباؤ میں کمی بتدریج ہوتی ہے۔
فریم The Multistrada 1260 Enduro میں دو طرفہ سوئنگ آرم کے ساتھ ایک نیا چیسس سیٹ اپ ہے جو کہ آدھا کلو ہے۔ریک میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی جبکہ آفسیٹ کو 1 ملی میٹر بڑھا کر 111 ملی میٹر کر دیا گیا ہے۔Multistrada 1260 Enduro بڑے قطر، کم موٹائی والی نلیاں کے ساتھ ایک ٹھوس فرنٹل ٹریلس فریم لگاتا ہے جبکہ دو لیٹرل ذیلی فریموں کو پیچھے سے بوجھ اٹھانے والے ٹیکنو پولیمر فائبر گلاس عنصر کے ذریعے بند کر دیا جاتا ہے تاکہ ٹورسنل سختی کو زیادہ سے زیادہ بنایا جا سکے۔
ایک Sachs اسٹیئرنگ ڈیمپر کی خصوصیت کے ساتھ جو انتہائی حالات میں ہینڈلنگ کو بہتر بناتا ہے، Multistrada 1260 Enduro کارکردگی کی سطح فراہم کرتا ہے جو پہلے میکسی اینڈورو ٹورر سیگمنٹ میں ناقابل حصول تھا۔
معطلی ملٹی اسٹراڈا 1260 Enduro خصوصیت کے سیرامک گرے اور جعلی فورک بوٹمز میں آستینوں کے ساتھ 48 ملی میٹر سیکس فورک لگاتا ہے۔ایک Sachs جھٹکا جذب کرنے والا عقب میں نصب ہے۔آگے اور پیچھے دونوں نیم فعال ہیں اور Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution سسٹم کے ذریعے کنٹرول کیے جاتے ہیں۔ریباؤنڈ اور کمپریشن ڈیمپنگ اور اسپرنگ پری لوڈ کے - سواری طریقوں میں ضم یا آن بورڈ کمپیوٹر کے ذریعے اپنی مرضی کے مطابق ایڈجسٹمنٹ کی اجازت دینے کے علاوہ، نیم فعال نظام گاڑی کے کامل توازن کو یقینی بنانے کے لیے مسلسل کنٹرول کرتا ہے۔آگے اور پیچھے دونوں سسپنشن 185 ملی میٹر کا وہیل ٹریول پیش کرتے ہیں (ملٹی اسٹراڈا 1200 اینڈورو سے 15 ملی میٹر کم)، بائک کے مکمل لوڈ ہونے پر بھی شاندار آرام کو یقینی بناتے ہیں اور سب سے بڑھ کر یہ کہ سواروں کو مکمل حفاظت کے ساتھ آف روڈ جانے دیتے ہیں۔
ٹائر اور پہیے The Multistrada 1260 Pirelli SCORPION™ ٹریل II ٹائروں سے لیس ہے: 120/70 R19 سامنے اور 170/60 R17 پیچھے۔SCORPION™ ٹریل II آف روڈ ریسنگ کی صلاحیت اور سڑک کی شاندار کارکردگی کا بہترین امتزاج پیش کرتا ہے۔سب سے زیادہ مطالبہ کرنے والے موٹر سائیکل سواروں کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس کے پلس پوائنٹس میں زیادہ مائلیج، اپنی زندگی کے دوران مسلسل کارکردگی اور گیلے میں فرسٹ کلاس کارکردگی شامل ہے۔
SCORPION™ ٹریل II پر جدید طریقہ کار SCORPION™ لائن پر لاگو کیے گئے آف روڈ اپروچ کو اس تجربے کے ساتھ جوڑتا ہے جو Pirelli کے ANGEL™ GT، Pirelli کے بہترین اسپورٹ ٹورنگ ٹائر کو تیار کرنے میں حاصل کیے گئے تجربے کے ساتھ ہے، جسے سیگمنٹ بینچ مارک سمجھا جاتا ہے۔نئے SCORPION™ ٹریل II ٹائروں کے سائیڈ گرووز کو بارش میں زیادہ سے زیادہ نکاسی کو یقینی بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جبکہ مرکزی نالیوں کی ترتیب اور شکل نہ صرف پانی کی نکاسی کی کارکردگی کو بڑھاتی ہے بلکہ بہتر کرشن، زیادہ استحکام اور مزید پہننے کو بھی یقینی بناتی ہے۔
اپنے پیشرو کے مقابلے میں، یہ نیا ٹائر کارنرنگ کارکردگی پر سمجھوتہ کیے بغیر زیادہ مائلیج کی ضمانت دیتا ہے اور سب سے بڑھ کر، بہترین گیلے موسم کی کارکردگی کو یقینی بناتا ہے SCORPION™ ٹریل II پروفائلز براہ راست ان سے حاصل ہوتے ہیں جو ANGEL™ GT پر استعمال ہوتے ہیں۔ایک مختصر، وسیع رابطہ پیچ کی بدولت، پروفائل ٹریڈ پہن کو کم کرنے اور لیول کرنے میں مدد کرتا ہے، اس طرح مائلیج کو بڑھاتا ہے۔نئے پروفائلز نے ہینڈلنگ میں بھی بہتری لائی ہے، جو پروڈکٹ کی زندگی کے پورے دور میں یکساں رہتی ہے۔اختیاری کے طور پر، Multistrada 1260 Enduro Pirelli SCORPION™ ریلی ٹائر بھی لگا سکتا ہے، جو آف روڈ استعمال کے لیے بہتر ہے۔
Multistrada 1260 Enduro میں ٹیوب لیس، ایلومینیم رِمز کے ساتھ سپوکڈ وہیل، 40 کراس ماونٹڈ سپوکس اور گریویٹی کاسٹ حب شامل ہیں۔پچھلے ماڈل کے مقابلے میں، پہیوں کو اب نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا ہے اور کل تقریباً 2 کلوگرام ہلکا کیا گیا ہے۔پیمائشیں 3.00 x 19″ سامنے اور 4.50 x 17″ پیچھے ہیں۔
ٹوٹل موٹرسائیکل (TMW) پر مینوفیکچرر کی تفصیلات اور ظاہری شکل بغیر پیشگی اطلاع کے تبدیل ہو سکتی ہے۔
Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing کے Colton Haaker کو ہفتہ کی رات 2019 AMA سپر EnduroCross چیمپیئن کا تاج پہنایا گیا جب نمپا، ایڈاہو میں سیزن کے فائنل میں مجموعی طور پر 1-1-2 سے کامیابی حاصل کی۔اب […]
Monster Energy Yamaha Factory Racing کے Romain Febvre نے اورلیونوک، روس میں FIM MXGP ورلڈ چیمپیئن شپ کے چھٹے راؤنڈ میں مجموعی طور پر چوتھے نمبر کے ساتھ اپنی ٹاپ فائیو کا سلسلہ برقرار رکھا ہے۔ٹیم کے ساتھی جیریمی وان ہوری بیک رنر اپ رہے […]
ٹیم سوزوکی پریس آفس – 6 نومبر۔ Kevin Schwantz کی 1989 Pepsi Suzuki RGV500 کو اس سال کے موٹر سائیکل لائیو شو میں 18-26 نومبر کو NEC میں مکمل ورکنگ آرڈر پر بحال کیا جائے گا۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-11-2019