پہلی نظر!2020 کے ٹی ایم فور اسٹروک، ٹو اسٹروک، فیول انجیکٹڈ اور منی ماڈلز

پبلیشر - Motocross Action Magazine motocross اور supercross کے بارے میں دنیا کی معروف اشاعت ہے۔

بہتر ڈیمپنگ کے لیے نئی WP XACT فرنٹ فورک سیٹنگ، اور بہتر کارکردگی کے لیے نیا فورک پسٹن۔ثابت شدہ خصوصیات، علیحدہ ڈیمپنگ فنکشنز کے ساتھ جدید ترین ایئر اسپرنگ ڈیزائن۔ بہتر ٹیوننگ کے لیے نئی WP XACT ریئر شاک سیٹنگ اور نیا کمپریشن ایڈجسٹر۔ ایئر باکس اور ایئر بوٹ کو زیادہ سے زیادہ گندگی کے خلاف ایئر فلٹر کا تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور بہترین کارکردگی کے لیے بہتر ہوا کا بہاؤ۔فوری سروسنگ کے لیے بغیر کسی ٹولز کے ایئر فلٹر تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ اختیاری سوراخ شدہ ایئر باکس کور شامل ہے۔ بہتر کارکردگی اور بھروسے کے لیے نئی شکل کے ساتھ نیا پسٹن۔ بہتر ردعمل کے لیے نیا بڑا 49 ٹوتھ ریئر سپروکیٹ۔ کومپیکٹ SOHC (سنگل اوور ہیڈ کیم شافٹ) انجن کٹنگ کے ساتھ۔ ایک سخت DLC کوٹنگ کے ساتھ ٹائٹینیم والوز اور سپر لائٹ فنگر فالورز پر مشتمل ایج سلنڈر ہیڈ۔ہائی ٹیک، ہلکا پھلکا کرومولی سٹیل فریم جس میں بہتر سختی ہے آرام اور استحکام کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔ سنگل پیس کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم میں ایڈجسٹ ایبلٹی بڑھانے کے لیے ایک لمبا ریئر ایکسل سلاٹ ہے، جو بہتر سیدھی لائن کے استحکام کی پیشکش کرتا ہے۔ آرام، کنٹرول اور نقل و حرکت کی آزادی۔ بہتر کارکردگی کے لیے FDH (فلو ڈیزائن ہیڈر) ریزونیٹر سسٹم کے ساتھ ہیڈ پائپ۔ نقشہ سوئچ دو نقشوں کے درمیان انتخاب کرتا ہے اور بہتر کرشن اور زیادہ موثر آغاز کے لیے کرشن اور لانچ کنٹرول کو چالو کرتا ہے۔ ہائیڈرولک بریمبو کلچ سسٹم ہلکے آپریشن کی پیشکش کرتا ہے۔ اور کلچ کی انتہائی قابل کنٹرول ماڈیولیشن۔ بریمبو بریک ہمیشہ سے KTM آف روڈ بائیکس پر معیاری آلات رہے ہیں اور ہلکے وزن کی ویو ڈسکس کے ساتھ جوڑے جاتے ہیں۔ ہینڈل بار کلیمپ ایک الگ الگ نچلے کلیمپ اور پل کی قسم کے اوپری کلیمپ کی خصوصیت رکھتے ہیں تاکہ زیادہ ٹارسنل سختی ہو۔ پیگ ڈیزائن پیگ پیوٹ کو بند ہونے سے روکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پاؤں کا پیگ ہمیشہ صحیح پوزیشن میں ہو۔ہلکے وزن والے گالفر ویو روٹرز، CNC مشینی حبس، ہائی اینڈ ایکسل رمز اور ڈنلوپ MX 3S ٹائر۔ "کوئی گندگی نہیں" شفٹ لیور لیور جوائنٹ کو گندگی سے روکتا ہے تاکہ کسی بھی حالت میں مناسب شفٹنگ کو یقینی بنایا جا سکے۔ ریس کے لیے تیار ہونے کے لیے نئے گرافکس۔

2020 KTM 450SXF تفصیلات انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، فور اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 449.9cc بور/اسٹروک: 95mm x 63.4mm کمپریشن ریشو: 12.75:1 سٹارٹر/بیٹری: الیکٹرک سٹارٹر، F. 12.8 سسٹم: G58. Keihin EFI، 44mm تھروٹل باڈی لبریکیشن: 2 آئل پمپ کے ساتھ پریشر چکنا سٹیئرنگ ہیڈ اینگل: 26.1º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22mm وہیل بیس: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 4mm / 4mm Height in 0.7/7.4mm ٹینک کی صلاحیت، تقریباً: 7 L/1.85 گیل وزن (بغیر ایندھن)، تقریباً: 100.5 کلوگرام/221.5 پونڈ

بہتر ڈیمپنگ کے لیے نئی WP XACT فرنٹ فورک سیٹنگ، اور بہتر کارکردگی کے لیے نیا فورک پسٹن۔ثابت شدہ خصوصیات، علیحدہ ڈیمپنگ فنکشنز کے ساتھ جدید ترین ایئر اسپرنگ ڈیزائن۔ بہتر ٹیوننگ کے لیے نئی WP XACT ریئر شاک سیٹنگ اور نیا کمپریشن ایڈجسٹر۔ ایئر باکس اور ایئر بوٹ کو زیادہ سے زیادہ گندگی کے خلاف ایئر فلٹر کا تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور بہترین کارکردگی کے لیے بہتر ہوا کا بہاؤ۔فوری سروسنگ کے لیے بغیر کسی ٹولز کے ایئر فلٹر تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ اختیاری سوراخ شدہ ایئر باکس کور شامل ہے۔ کومپیکٹ DOHC (ڈبل اوور ہیڈ کیمشافٹ) انجن جس میں کٹنگ ایج سلنڈر ہیڈ ہے جس میں ٹائٹینیم والوز اور سخت DLC کوٹنگ کے ساتھ سپر لائٹ فنگر فالورز شامل ہیں۔ بہترین سختی کے ساتھ آرام اور استحکام کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔ سنگل پیس کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم میں ایڈجسٹ ایبلٹی بڑھانے کے لیے ایک لمبا ریئر ایکسل سلاٹ ہے، جو بہتر سیدھی لائن استحکام کی پیشکش کرتا ہے۔ باڈی ورک بہترین آرام، کنٹرول اور نقل و حرکت کی آزادی کے لیے ایک پتلا ڈیزائن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ بہتر کارکردگی کے لیے FDH (فلو ڈیزائن ہیڈر) ریزونیٹر سسٹم کے ساتھ ہیڈ پائپ۔ نقشہ سوئچ دو نقشوں کے درمیان انتخاب کرتا ہے اور بہتر کرشن اور زیادہ موثر آغاز کے لیے کرشن اور لانچ کنٹرول کو چالو کرتا ہے۔ ہائیڈرولک بریمبو کلچ سسٹم ہلکے آپریشن اور کلچ کی انتہائی قابل کنٹرول ماڈیولیشن پیش کرتا ہے۔ بریمبو بریک ہمیشہ سے KTM آف روڈ بائک پر معیاری آلات رہے ہیں اور انہیں لائٹ ڈبلیو کے ساتھ ملایا گیا ہے۔آٹھ ویو ڈسکس۔ ہینڈل بار کے کلیمپ میں مزید ٹورسنل سختی کے لیے الگ کیے گئے نچلے کلیمپ اور برج کی قسم کے اوپری کلیمپ شامل ہیں۔ "کوئی گندگی نہیں" فٹ پیگ ڈیزائن پیگ پیوٹ کو بند ہونے سے روکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پاؤں کا پیگ ہمیشہ صحیح پوزیشن میں ہو۔ انتہائی ہلکا پھلکا گالفر ویو روٹرز، CNC مشینی حب، ہائی اینڈ ایکسل رِمز اور ڈنلوپ MX 3S ٹائر۔ "کوئی گندگی نہیں" شفٹ لیور لیور جوائنٹ کو گندگی سے روکتا ہے تاکہ کسی بھی حالت میں مناسب شفٹنگ کو یقینی بنایا جا سکے۔ ریس کے لیے تیار ہونے کے لیے نئے گرافکس۔

2020 KTM 350SXF تفصیلات انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، فور اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 349.7cc بور/اسٹروک: 88mm x 57.5mm کمپریشن ریشو: 14.2:1 سٹارٹر/بیٹری: الیکٹرک سٹارٹر، F. 12.8 سسٹم: F. Keihin EFI، 44mm تھروٹل باڈی لبریکیشن: 2 آئل پمپ کے ساتھ پریشر چکنا سٹیئرنگ ہیڈ اینگل: 26.1º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22mm وہیل بیس: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 4mm / 7.3mm Height / 7.4mm / 4mm Height ٹینک کی صلاحیت میں، تقریباً: 7 L/1.85 گیل وزن (بغیر ایندھن)، تقریباً: 99.5 کلوگرام/219.4 پونڈ

بہتر ڈیمپنگ کے لیے نئی WP XACT فرنٹ فورک سیٹنگ، اور بہتر کارکردگی کے لیے نیا فورک پسٹن۔ثابت شدہ خصوصیات، علیحدہ ڈیمپنگ فنکشنز کے ساتھ جدید ترین ایئر اسپرنگ ڈیزائن۔ بہتر ٹیوننگ کے لیے نئی WP XACT ریئر شاک سیٹنگ اور نیا کمپریشن ایڈجسٹر۔ ایئر باکس اور ایئر بوٹ کو زیادہ سے زیادہ گندگی کے خلاف ایئر فلٹر کا تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور بہترین کارکردگی کے لیے بہتر ہوا کا بہاؤ۔فوری سروسنگ کے لیے بغیر کسی ٹولز کے ایئر فلٹر تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ اختیاری سوراخ شدہ ایئر باکس کور شامل ہے۔ کومپیکٹ DOHC (ڈبل اوور ہیڈ کیمشافٹ) انجن جس میں کٹنگ ایج سلنڈر ہیڈ ہے جس میں ٹائٹینیم والوز اور سخت DLC کوٹنگ کے ساتھ سپر لائٹ فنگر فالورز شامل ہیں۔ بہترین سختی کے ساتھ آرام اور استحکام کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔ سنگل پیس کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم میں ایڈجسٹ ایبلٹی بڑھانے کے لیے ایک لمبا ریئر ایکسل سلاٹ ہے، جو بہتر سیدھی لائن استحکام کی پیشکش کرتا ہے۔ باڈی ورک بہترین آرام، کنٹرول اور نقل و حرکت کی آزادی کے لیے ایک پتلا ڈیزائن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ بہتر کارکردگی کے لیے FDH (فلو ڈیزائن ہیڈر) ریزونیٹر سسٹم کے ساتھ ہیڈ پائپ۔ نقشہ سوئچ دو نقشوں کے درمیان انتخاب کرتا ہے اور بہتر کرشن اور زیادہ موثر آغاز کے لیے کرشن اور لانچ کنٹرول کو چالو کرتا ہے۔ ہائیڈرولک بریمبو کلچ سسٹم ہلکے آپریشن اور کلچ کی انتہائی قابل کنٹرول ماڈیولیشن پیش کرتا ہے۔ بریمبو بریک ہمیشہ سے KTM آف روڈ بائک پر معیاری آلات رہے ہیں اور انہیں لائٹ ڈبلیو کے ساتھ ملایا گیا ہے۔آٹھ ویو ڈسکس۔ ہینڈل بار کے کلیمپ میں مزید ٹورسنل سختی کے لیے الگ کیے گئے نچلے کلیمپ اور برج کی قسم کے اوپری کلیمپ شامل ہیں۔ "کوئی گندگی نہیں" فٹ پیگ ڈیزائن پیگ پیوٹ کو بند ہونے سے روکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ پاؤں کا پیگ ہمیشہ صحیح پوزیشن میں ہو۔ انتہائی ہلکا پھلکا گالفر ویو روٹرز، CNC مشینی حب، ہائی اینڈ ایکسل رِمز اور ڈنلوپ MX 3S ٹائر۔ "کوئی گندگی نہیں" شفٹ لیور لیور جوائنٹ کو گندگی سے روکتا ہے تاکہ کسی بھی حالت میں مناسب شفٹنگ کو یقینی بنایا جا سکے۔ ریس کے لیے تیار ہونے کے لیے نئے گرافکس۔

2020 KTM 250SXF تفصیلات انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، فور اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 249.9cc بور/اسٹروک: 78.0mm x 52.3mm کمپریشن ریشو: 14.4:1 سٹارٹر/بیٹری: الیکٹرک سٹارٹر، 12. سسٹم سٹارٹر، F22h سسٹم : Keihin EFI، 44mm تھروٹل باڈی لبریکیشن: 2 آئل پمپ کے ساتھ پریشر چکنا سٹیئرنگ ہیڈ اینگل: 26.1º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22mm وہیل بیس: 1,485mm ± 10mm / 58.5 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئر میں ٹینک کی صلاحیت میں، تقریباً: 7 L/1.85 گیل وزن (بغیر ایندھن)، تقریباً: 99 کلوگرام/218.3 پونڈ

بہتر ڈیمپنگ کے لیے نئی WP XACT فرنٹ فورک سیٹنگ، اور بہتر کارکردگی کے لیے نیا فورک پسٹن۔ثابت شدہ خصوصیات، علیحدہ ڈیمپنگ فنکشنز کے ساتھ جدید ترین ایئر اسپرنگ ڈیزائن۔ بہتر ٹیوننگ کے لیے نئی WP XACT ریئر شاک سیٹنگ اور نیا کمپریشن ایڈجسٹر۔ بہتر سختی کے ساتھ ہلکا پھلکا کرومولی اسٹیل فریم سکون اور استحکام کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔ سنگل پیس کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم کی خصوصیات۔ زیادہ ایڈجسٹ ایبلٹی کے لیے لمبا ریئر ایکسل سلاٹ، بہتر سیدھی لائن کی استحکام کی پیشکش کرتا ہے۔ ہموار پاور کے لیے جڑواں والو کنٹرولڈ پاور والو کے ساتھ سلنڈر جسے ٹریک کے مختلف حالات کے لیے سیکنڈوں میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ لیٹرل کاؤنٹر بیلنسر آخر میں کم سواری کی تھکاوٹ کے لیے انجن کی وائبریشن کو کم کرتا ہے۔ moto.38 ملی میٹر کا فلیٹ سلائیڈ کاربوریٹر ہموار اور قابل کنٹرول پاور ڈلیوری فراہم کرتا ہے اور پوری رینج میں بہترین کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے۔ باڈی ورک میں زیادہ سے زیادہ آرام، کنٹرول اور نقل و حرکت کی آزادی کے لیے ایک پتلا ڈیزائن ہے۔ ایئر باکس اور ایئر بوٹ کو زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لئے مٹی اور بہتر ہوا کے بہاؤ کے خلاف ایئر فلٹر۔فوری سروسنگ کے لیے بغیر ٹولز کے ایئر فلٹر تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ ہائیڈرولک بریمبو کلچ سسٹم ہلکے آپریشن اور کلچ کی انتہائی قابل کنٹرول ماڈیولیشن پیش کرتا ہے۔ KTM آف روڈ بائیکس پر بریمبو بریک ہمیشہ سے معیاری آلات رہے ہیں اور انہیں ہلکے وزن والی ویو ڈسک کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ لوئر کلیمپ اور برج کی قسم کا اوپری کلیمپ زیادہ ٹورسنل سختی کے لیے۔ "کوئی گندگی نہیں" فٹ پیگ کا ڈیزائن پیگ پیوٹ کو بند ہونے سے روکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ فٹ پیگ ہمیشہ صحیح پوزیشن میں ہو۔ اینڈ ایکسل رمز اور ڈنلوپ MX3S ٹائر۔ "کوئی گندگی نہیں" شفٹ لیور لیور جوائنٹ کو گندگی سے روکتا ہے تاکہ کسی بھی حالت میں مناسب شفٹنگ کو یقینی بنایا جا سکے۔ ریس کے لیے تیار ہونے کے لیے نئے گرافکس۔

2020 KTM 250SX تفصیلات انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 249cc بور/اسٹروک: 66.4mm x 72mm اسٹارٹر: کِک اسٹارٹر ٹرانسمیشن: 5 گیئرز فیول سسٹم: Mikuni TMX 38mm Lubricburation:1 Step200MiKaring º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22 ملی میٹر وہیل بیس: 1,485 ملی میٹر ± 10 ملی میٹر / 58.5 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 375 ملی میٹر / 14.8 سیٹ کی اونچائی: 950 ملی میٹر / 37.4 ٹینک کی گنجائش میں، تقریبا: 7.5 لیٹر آؤٹ / گیل آؤٹ: 7.5 لیٹر آؤٹ کلوگرام / 210.5 پونڈ

KTM 250XC اب فخر کے ساتھ 2020 کے لیے اپنے نام میں TPI کا اضافہ کر رہا ہے اور مزید KTM کی 2-اسٹروک ایڈوانسمنٹ کے لیے انتھک عزم کو ظاہر کرتا ہے۔فوائد واضح ہیں: ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کے اخراج میں زبردست بہتری کے علاوہ، یہ نظام پہلے سے مکسنگ فیول اور ری جیٹنگ کی ضرورت کو بھی دور کرتا ہے، یعنی کم محنت کے ساتھ، انجن ہمیشہ ہموار اور کرکرا چلتا ہے۔250XC TPI میں ایک طاقتور لیکن ہموار دو سٹروک انجن ہے جو جدید ترین چیسس میں نصب ہے۔ہلکے وزن والے دو اسٹروک انجن کی شاندار کارکردگی اسے آف روڈ ریسنگ کا حقیقی دعویدار بناتی ہے۔

نیا ٹی پی آئی (ٹرانسفر پورٹ انجیکشن) فیول انجیکشن سسٹم جس میں صنعت کی معروف ٹیکنالوجی شامل ہے غیر متوازی کارکردگی اور سادہ آپریشن پیش کرتا ہے: کسی پری مکسنگ یا جیٹنگ کی ضرورت نہیں ہے۔ 249cc انجن ہلکے وزن کی تعمیر کے ساتھ دو اسٹروک کارکردگی کا اعلیٰ ترین مقام ہے اور نئی CNC ایگزاسٹ پورٹ اور پورٹ ٹائمنگ کی خصوصیات رکھتا ہے۔ .بہتر اونچائی کے معاوضے کے لیے نیا ایمبیئنٹ ایئر پریشر سینسر۔ ایڈوانسڈ ٹو اسٹروک انجن ہلکے وزن کی تعمیر کے ساتھ کلاس لیڈنگ کارکردگی پیش کرتا ہے اور نئی CNC ایگزاسٹ پورٹ اور پورٹ ٹائمنگ کی خصوصیات رکھتا ہے۔ نیا ایگزاسٹ سسٹم کم وزن اور زیادہ پائیدار تعمیر کے ساتھ بہتر کارکردگی فراہم کرتا ہے شکریہ۔ توسیعی چیمبر پر جدید نالیدار سطح پر۔ بہتر ڈیمپنگ کے لیے نئی WP XACT فرنٹ فورک سیٹنگ، اور بہتر کارکردگی کے لیے نیا فورک پسٹن۔ثابت شدہ خصوصیات، علیحدہ ڈیمپنگ فنکشنز کے ساتھ جدید ترین ایئر اسپرنگ ڈیزائن۔ بہتر ٹیوننگ کے لیے نئی WP XACT ریئر شاک سیٹنگ اور نیا کمپریشن ایڈجسٹر۔ بہتر سختی کے ساتھ ہلکا پھلکا کرومولی اسٹیل فریم سکون اور استحکام کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔ سنگل پیس کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم کی خصوصیات۔ زیادہ ایڈجسٹ ایبلٹی کے لیے لمبا ریئر ایکسل سلاٹ، بہتر سیدھی لائن استحکام کی پیشکش کرتا ہے۔ باڈی ورک زیادہ سے زیادہ آرام، کنٹرول اور نقل و حرکت کی آزادی کے لیے ایک پتلا ڈیزائن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ ایئر باکس اور ایئر بوٹ کو مٹی کے خلاف ایئر فلٹر کا زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنایا گیا ہے۔ بہترین کارکردگی.فوری سروسنگ کے لیے بغیر ٹولز کے ایئر فلٹر تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ ہائیڈرولک بریمبو کلچ سسٹم ہلکے آپریشن اور کلچ کی انتہائی قابل کنٹرول ماڈیولیشن پیش کرتا ہے۔ KTM آف روڈ بائیکس پر بریمبو بریک ہمیشہ سے معیاری آلات رہے ہیں اور انہیں ہلکے وزن والی ویو ڈسک کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ لوئر کلیمپ اور برج کی قسم کا اوپری کلیمپ زیادہ ٹورسنل سختی کے لیے۔ "کوئی گندگی نہیں" فٹ پیگ کا ڈیزائن پیگ پیوٹ کو بند ہونے سے روکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ فٹ پیگ ہمیشہ صحیح پوزیشن میں ہو۔ اینڈ جائنٹ رمز اور ڈنلوپ اے ٹی 81 ٹائر۔ "کوئی گندگی نہیں" شفٹ لیور لیور جوائنٹ کو گندگی سے بچاتا ہے تاکہ کسی بھی حالت میں مناسب شفٹنگ کو یقینی بنایا جا سکے۔ 2020 KTM XC TPI مشینیں ریس کے لیے تیار ہیں۔ ہموار پاور کے لیے جڑواں والو کنٹرولڈ پاور والو کے ساتھ سلنڈر جسے ٹریک کے مختلف حالات کے لیے سیکنڈوں میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ایرل کاؤنٹر بیلنسر موٹر کے آخر میں کم سواری کی تھکاوٹ کے لیے انجن کی وائبریشن کو کم کرتا ہے۔ ہائیڈرولک طریقے سے چلنے والے ڈی ڈی ایس کلچ میں بہتر کرشن اور پائیداری کے لیے ڈیمپنگ سسٹم موجود ہے۔ ریس کے لیے تیار ہونے کے لیے نئے گرافکس۔

KTM 250XC TPI SPECIFICATIONS انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 249cc بور/اسٹروک: 66.4mm x 72mm سٹارٹر: الیکٹرک سٹارٹر / 12.8V، 2Ah ٹرانسمیشن: چھ گیئرز فیول سسٹم: TPI، 3mm Bottle3 پھسلن: الیکٹرانک طور پر ریگولیٹڈ آئل پمپ اسٹیئرنگ ہیڈ اینگل: 26.1º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22 ملی میٹر وہیل بیس: 1,485 ملی میٹر ± 10 ملی میٹر / 58.5 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 37 ملی میٹر / 14.6 سیٹ کی اونچائی میں: 5 ایم ایم /: 3 ایم ایم کی اونچائی: 4. 3 ایم ایم /: 3.5 سیٹ کی اونچائی میں 2.25 گیل وزن (بغیر ایندھن)، تقریبا: 101.3 کلوگرام / 223.3 پونڈ

2020 KTM 300XC TPI کا بے مثال ٹارک، ہلکا وزن اور چٹان سے ٹھوس ہینڈلنگ اسے انتہائی کراس کنٹری خطوں کے لیے ایک نہ رکنے والی مشین بناتی ہے۔300XC TPI، جو اب فخر کے ساتھ اپنے نام میں TPI کا اضافہ کر رہا ہے، مزید 2-اسٹروک ایڈوانسمنٹ کے لیے KTM کی بے لگام عزم کو ظاہر کرتا ہے۔فوائد واضح ہیں: ایندھن کی کارکردگی اور اخراج کے اخراج میں زبردست بہتری کے علاوہ، یہ نظام پہلے سے مکسنگ فیول اور ری جیٹنگ کی ضرورت کو بھی دور کرتا ہے، یعنی کم محنت کے ساتھ، انجن ہمیشہ ہموار اور کرکرا چلتا ہے۔KTM 300XC TPI اب تک بنایا گیا آف روڈ ٹو اسٹروک 300 ریس کے لیے سب سے زیادہ تیار ہے۔

نیا ٹی پی آئی (ٹرانسفر پورٹ انجیکشن) فیول انجیکشن سسٹم جو صنعت کی معروف ٹیکنالوجی پر مشتمل ہے غیر متوازی کارکردگی اور سادہ آپریشن پیش کرتا ہے: کسی پری مکسنگ یا جیٹنگ کی ضرورت نہیں ہے۔ بہتر اونچائی کے معاوضے کے لیے نیا ایمبیئنٹ ایئر پریشر سینسر۔ ہلکی ساخت اور خصوصیات نئی CNC ایگزاسٹ پورٹ اور پورٹ ٹائمنگ۔ نیا ایگزاسٹ سسٹم کم وزن کے ساتھ بہتر کارکردگی فراہم کرتا ہے اور توسیعی چیمبر پر جدید نالیدار سطح کی بدولت زیادہ پائیدار تعمیر کرتا ہے۔ بہتر کارکردگی کے لئے پسٹن.ثابت شدہ خصوصیات، علیحدہ ڈیمپنگ فنکشنز کے ساتھ جدید ترین ایئر اسپرنگ ڈیزائن۔ بہتر ٹیوننگ کے لیے نئی WP XACT ریئر شاک سیٹنگ اور نیا کمپریشن ایڈجسٹر۔ بہتر سختی کے ساتھ ہلکا پھلکا کرومولی اسٹیل فریم سکون اور استحکام کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔ سنگل پیس کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم کی خصوصیات۔ زیادہ ایڈجسٹ ایبلٹی کے لیے لمبا ریئر ایکسل سلاٹ، بہتر سیدھی لائن استحکام کی پیشکش کرتا ہے۔ باڈی ورک زیادہ سے زیادہ آرام، کنٹرول اور نقل و حرکت کی آزادی کے لیے ایک پتلا ڈیزائن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ ایئر باکس اور ایئر بوٹ کو مٹی کے خلاف ایئر فلٹر کا زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور ہوا کے بہاؤ کو بہتر بنایا گیا ہے۔ بہترین کارکردگی.فوری سروسنگ کے لیے بغیر ٹولز کے ایئر فلٹر تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ ہائیڈرولک بریمبو کلچ سسٹم ہلکے آپریشن اور کلچ کی انتہائی قابل کنٹرول ماڈیولیشن پیش کرتا ہے۔ KTM آف روڈ بائیکس پر بریمبو بریک ہمیشہ سے معیاری آلات رہے ہیں اور انہیں ہلکے وزن والی ویو ڈسک کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ لوئر کلیمپ اور برج کی قسم کا اوپری کلیمپ زیادہ ٹورسنل سختی کے لیے۔ "کوئی گندگی نہیں" فٹ پیگ کا ڈیزائن پیگ پیوٹ کو بند ہونے سے روکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ فٹ پیگ ہمیشہ صحیح پوزیشن میں ہو۔ اینڈ جائنٹ رمز اور ڈنلوپ اے ٹی 81 ٹائر۔ "کوئی گندگی نہیں" شفٹ لیور لیور جوائنٹ کو گندگی سے بچاتا ہے تاکہ کسی بھی حالت میں مناسب شفٹنگ کو یقینی بنایا جا سکے۔ 2020 KTM XC TPI مشینیں ریس کے لیے تیار ہیں۔ ہموار پاور کے لیے جڑواں والو کنٹرولڈ پاور والو کے ساتھ سلنڈر جسے ٹریک کے مختلف حالات کے لیے سیکنڈوں میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ایرل کاؤنٹر بیلنسر موٹر کے آخر میں کم سواری کی تھکاوٹ کے لیے انجن کی وائبریشن کو کم کرتا ہے۔ ہائیڈرولک طریقے سے چلنے والے ڈی ڈی ایس کلچ میں بہتر کرشن اور پائیداری کے لیے ڈیمپنگ سسٹم موجود ہے۔ ریس کے لیے تیار ہونے کے لیے نئے گرافکس۔

KTM 300XC TPI SPECIFICATIONS انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 293.2cc بور/اسٹروک: 72mm x 72mm سٹارٹر: الیکٹرک سٹارٹر / 12.8V، 2Ah ٹرانسمیشن: 6 گیئرز فیول سسٹم: TPI، Thro3mm Bottle9 پھسلن: الیکٹرانک طور پر ریگولیٹڈ آئل پمپ اسٹیئرنگ ہیڈ اینگل: 26.1º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22 ملی میٹر وہیل بیس: 1,485 ملی میٹر ± 10 ملی میٹر / 58.5 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 370 ملی میٹر / 14.6 سیٹ کی اونچائی: 5 ملی میٹر / 5 ایم ایم کی اونچائی: 4 ایم ایم 4 انچ / ٹن کی اونچائی۔ 2.25 گیل وزن (بغیر ایندھن)، تقریبا: 101.3 کلوگرام / 223.3 پونڈ

بہتر ڈیمپنگ کے لیے نئی WP XACT فرنٹ فورک سیٹنگ، اور بہتر کارکردگی کے لیے نیا فورک پسٹن۔ثابت شدہ خصوصیات، الگ ڈیمپنگ فنکشنز کے ساتھ جدید ترین ایئر اسپرنگ ڈیزائن۔ بہتر ٹیوننگ کے لیے نئی WP XACT ریئر شاک سیٹنگ اور نیا کمپریشن ایڈجسٹر۔ نئے فرنٹ سپروکیٹ فکسیشن میں سرکلپ کے بجائے اسکرو اور ڈایافرام اسپرنگ کا استعمال کیا گیا ہے۔ انٹیک بلاک کے لیے دوبارہ بنائے گئے ریڈز بہتر سیلنگ کے لیے بہتر فنکشن پیش کرتے ہیں۔ اور کارکردگی.بہتر پائیداری کے لیے دوبارہ کام کیا گیا کِک اسٹارٹ انٹرمیڈیٹ گیئر۔ بہترین سختی کے ساتھ ہلکا پھلکا کرومولی اسٹیل فریم آرام اور استحکام کا بہترین امتزاج فراہم کرتا ہے۔ سنگل پیس کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم میں ایڈجسٹ ایبلٹی بڑھانے کے لیے ایک لمبا ریئر ایکسل سلاٹ ہے، جو بہتر سیدھی لائن کے استحکام کی پیشکش کرتا ہے۔ کاسٹ انجن کیسز زیادہ سے زیادہ بڑے پیمانے پر مرکزیت کے لیے کشش ثقل کے مرکز کے قریب واقع ایک اعلی کرینک شافٹ پوزیشن کو نمایاں کرتا ہے۔ 38 ملی میٹر فلیٹ سلائیڈ کاربوریٹر ہموار اور قابل کنٹرول پاور ڈیلیوری فراہم کرتا ہے اور پوری رینج میں بہترین کارکردگی کی ضمانت دیتا ہے۔ باڈی ورک زیادہ سے زیادہ آرام، کنٹرول کے لیے ایک پتلا ڈیزائن کی خصوصیات رکھتا ہے۔ اور نقل و حرکت کی آزادی۔ ایئر باکس اور ایئر بوٹ کو زیادہ سے زیادہ گندگی کے خلاف ایئر فلٹر کو زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کرنے اور بہترین کارکردگی کے لیے بہتر ہوا کا بہاؤ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔فوری سروسنگ کے لیے بغیر ٹولز کے ایئر فلٹر تک رسائی حاصل کی جا سکتی ہے۔ ہائیڈرولک بریمبو کلچ سسٹم ہلکے آپریشن اور کلچ کی انتہائی قابل کنٹرول ماڈیولیشن پیش کرتا ہے۔ KTM آف روڈ بائیکس پر بریمبو بریک ہمیشہ سے معیاری آلات رہے ہیں اور انہیں ہلکے وزن والی ویو ڈسک کے ساتھ ملایا جاتا ہے۔ لوئر کلیمپ اور برج کی قسم کا اوپری کلیمپ زیادہ ٹورسنل سختی کے لیے۔ "کوئی گندگی نہیں" فٹ پیگ کا ڈیزائن پیگ پیوٹ کو بند ہونے سے روکتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ فٹ پیگ ہمیشہ صحیح پوزیشن میں ہو۔ اینڈ ایکسل رمز اور ڈنلوپ MX3S ٹائر۔ "کوئی گندگی نہیں" شفٹ لیور لیور جوائنٹ کو گندگی سے روکتا ہے تاکہ کسی بھی حالت میں مناسب شفٹنگ کو یقینی بنایا جا سکے۔ ریس کے لیے تیار ہونے کے لیے نئے گرافکس۔

2020 KTM 125SX/150SX تفصیلات انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، ٹو 2 اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 124.8 cc / 143.99 cc بور / سٹروک: 54mm x 54.5 mm / 58mm x 54.5mm / 58mm x 54mm سٹیرکوئیل سسٹم: ٹی ایم ایکس 54 ایم ایم ٹرانسمیشن زاویہ: 26.1º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22 ملی میٹر وہیل بیس: 1,485 ملی میٹر ± 10 ملی میٹر / 58.5 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 375 ملی میٹر / 14.8 سیٹ کی اونچائی میں: 950 ملی میٹر / 37.4 ٹینک کی صلاحیت میں، تقریباً 7.8 گیلائیٹ، تقریباً 5.9 گیل آؤٹ تقریبا: 87.5 کلوگرام / 192.9 پونڈ

17/4 وہیل سائز اور 19/16 وہیل سائز میں دستیاب اون کی بہتر پیکنگ کے ساتھ دوبارہ تیار کردہ سائلنسر وزن میں 40 گرام تک کمی لاتا ہے۔ KTM 85 SX پر چھ رفتار ٹرانسمیشن ایک مکمل ناک آؤٹ ہے، جو پہلے درجے کی طاقت اور ٹارک فراہم کرتا ہے۔ پوری ریو رینج۔ سلنڈر ایک جدید پاور والو سسٹم کے ارد گرد ڈیزائن کیا گیا ہے جو ایڈجسٹ ہے اور ٹارک اور کنٹرولیبلٹی کو بڑھاتا ہے۔ کرینک شافٹ ہلکا ہے جبکہ چوٹی کے ٹارک کے لیے قطعی جڑتا ہے۔آپٹمائزڈ بیلنسنگ وائبریشنز کو کم کرتا ہے۔ DS (Diaphragm Spring) کلچ روایتی کوائل اسپرنگ ڈیزائن سے بہتر کارکردگی کے ساتھ زیادہ کمپیکٹ ہے۔کرینک کیس شافٹ کا انتظام جو کشش ثقل کے مرکز کے جتنا ممکن ہو قریب ہو۔ یہ فریم ہائیڈرو تشکیل شدہ کرومولی اسٹیل ٹیوبوں سے بنا ہے جو کہ خاص طور پر بے مثال ہینڈلنگ اور آرام کے لیے تیار کیا گیا ہے۔ علیحدہ ڈیمپنگ کسی بھی ٹریک کنڈیشن، سواری کے وزن یا مہارت کی سطح میں آسانی سے ایڈجسٹمنٹ فراہم کرتی ہے۔ PDS (پروگریسو ڈیمپنگ سسٹم) ٹیکنالوجی کے ساتھ WP XACT ریئر شاک بہترین ٹکرانا جذب اور استحکام فراہم کرتا ہے۔ ایلومینیم سب فریم ہلکا اور کمپیکٹ ہے بہتر ماس سنٹرلائزیشن کے لیے۔ انٹیگریٹڈ کرینک کیس کولنگ اور اعلی کارکردگی کے لیے دو ریڈی ایٹرز اور اثر میں ریڈی ایٹر کی حفاظت کے لیے خاص طور پر ڈیزائن کیے گئے کفنوں کا استعمال کرتے ہیں۔ باڈی ورک جو پورے سائز کے SX ماڈلز پر مبنی ہے جس میں ایک جیسے رابطہ پوائنٹس اور مجموعی طور پر کامل ایرگونومکس کے لیے احساس ہوتا ہے۔ ائیر فلٹر بغیر ٹولز کے سیکنڈوں میں بدل جاتا ہے۔ بلیک لیپت ہائی اینڈ ایکسل رِمز، ہلکا پھلکا، سی این سی مشینی حب اور ایل کے ساتھ بلیک سپوکسوزنی ایلومینیم نپلز KTM 85SX پر کم از کم وزن میں سب سے زیادہ استحکام کو یقینی بناتے ہیں۔ نئے گرافکس پورے سائز کی SX رینج سے مماثل ہیں اور ریس کے لیے تیار دکھائی دیتے ہیں۔

2020 KTM 85SX تفصیلات انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 84.9cc بور/اسٹروک: 47mm x 48.95mm اسٹارٹر: کِک اسٹارٹر ٹرانسمیشن: 6 گیئرز فیول سسٹم: Keihin PWK 28mm 28mm Headglebase:4mm Stepple 28mm 1,290mm ± 10mm / 50.8 in ± 0.4 میں گراؤنڈ کلیئرنس: 36 mm / 14.2 سیٹ کی اونچائی میں: 890mm / 35 ٹینک کی صلاحیت میں، تقریبا: 5.2 L / 1.4 گیل وزن (بغیر ایندھن)، تقریباً: 198 کلوگرام /69

بہتر کارکردگی کے لیے دوبارہ کام کیا گیا اگنیشن وکر۔ مختلف ٹیکوں اور حالات کے لیے فائن ٹیوننگ آپشنز کے لیے بائی پیک میں نئی ​​متبادل سوئی شامل ہے۔ WP XACT 35mm ایئر اسپرنگ فرنٹ فورک ناقابل یقین حد تک ہلکا ہے اور سواری کے سائز اور ٹریک کنڈیشنز کے لیے ایڈجسٹمنٹ آسان بناتا ہے۔ جو حتمی کنٹرول اور آرام کے لیے بہترین ارگونومکس فراہم کرتا ہے۔ اعلیٰ درجے کا فریم ہلکا پھلکا، اعلیٰ طاقت والے کرومولی اسٹیل سے بنا ہے اور شاندار ہینڈلنگ اور عین مطابق کارنرنگ پیش کرتا ہے۔ KTM 65SX جدید ٹو اسٹروک ٹیکنالوجی سے فائدہ اٹھاتا ہے اور 6- شفٹ کرنے میں آسان ہے۔ ہائیڈرولک کلچ کے ساتھ اسپیڈ ٹرانسمیشن۔ WP XACT monoshock with PDS (Progressive Damping System) ٹکنالوجی زیادہ سے زیادہ ڈیمپنگ خصوصیات اور شاندار استحکام کی ضمانت دیتی ہے۔ جھٹکا ایڈجسٹ کمپریشن اور ریباؤنڈ پیش کرتا ہے تاکہ پیچھے کا سسپنشن درست طریقے سے سوار اور ٹریک کے لیے مقرر کیا جا سکے۔ KTM 65SX آگے اور پیچھے بڑے پیمانے پر چار پسٹن کیلیپرز کے ساتھ نصب ہے جو ہلکے وزن کی لہر بریک ڈسکس کو پکڑتے ہیں۔بڑے KTM فیکٹری ریسرز کی طرح، KTM 65SX میں انتہائی ہلکا پھلکا، سیاہ اینوڈائزڈ، ایلومینیم رمز ہیں جو اعلیٰ ترین طاقت اور استحکام فراہم کرتے ہیں۔ میکسس نوبی ٹائر کسی بھی علاقے میں شاندار گرفت فراہم کرتے ہیں۔ نئے گرافکس پورے سائز کی SX رینج سے مماثل ہیں اور تیار ہیں۔ ریس ظہور کے لئے.

2020 KTM 65SX کی وضاحتیں انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 64.9cc بور/اسٹروک: 45.0mm x 40.8mm اسٹارٹر: کِک اسٹارٹر ٹرانسمیشن: 6 گیئرز فیول سسٹم: Mikuni VM 24 Lubrication:51 Mikuni VM: 24 Lubrication:51mi Step. º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22 ملی میٹر وہیل بیس: 1.13 ملی میٹر ± 10 ملی میٹر / 44.8 میں ± 0.4 میں گراؤنڈ کلیئرنس: 280 ملی میٹر / 11 سیٹ کی اونچائی: 750 ملی میٹر / 29.5 ٹینک کی گنجائش میں، تقریبا: 3.5 ایل 29 لیٹر، تقریباً 3.5 لیٹر 53 کلوگرام / 116.9 پونڈ

کاسٹ ایلومینیم سوئنگ آرم بہتر استحکام کے لیے بہتر فلیکس خصوصیات رکھتا ہے اور آسان چین ایڈجسٹمنٹ پیش کرتا ہے۔ WP XACT 35 ملی میٹر ایئر اسپرنگ فورک انتہائی ہلکا ہے اور مختلف سواروں کے سائز اور ٹریک کنڈیشنز کے لیے آسانی سے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ PDS (پروگریسو ڈیمپنگ سسٹم) کے ساتھ مکمل طور پر ایڈجسٹ XACT ریئر سسپنشن ) WP XACT fork.3-shaft انجن کے ڈیزائن کی کارکردگی سے مماثل ٹیکنالوجی کرینک شافٹ کو موٹر سائیکل کے مرکز ثقل کے قریب رکھتی ہے تاکہ تیزی سے ہینڈلنگ ہو سکے اور زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لیے ایک بہترین ریڈ والو زاویہ کے لیے کمرے کے ساتھ ساتھ باڈی ورک جو پورے سائز کی نقل کرتا ہے۔ SX-F لائن جو 50 SX کو بہترین ergonomics اور ہینڈلنگ کے لیے ایک سلم پروفائل دیتی ہے۔ فارمولے کے ذریعے سامنے اور پیچھے ہائیڈرولک بریک ہلکے وزن کی ویو ڈسکس کے ساتھ مل کر فیڈ بیک کے ساتھ طاقتور ہیں جو کسی بھی مہارت کی سطح پر کنٹرول فراہم کرتی ہے۔ سینٹری فیوگل ملٹی ڈسک خودکار کلچ قابل انتظام فراہم کرتا ہے۔ ایکسلریشن اور بغیر ٹولز کے منٹوں میں ٹریک کے حالات میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔زیادہ سے زیادہ گرفت کے لیے Maxxis کے ٹائروں کو چیڈ کریں۔ نئے گرافکس پورے سائز کی SX رینج سے مماثل ہوں اور ریس کے لیے تیار دکھائی دیں۔

2020 KTM 50SX تفصیلات انجن کی قسم: سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 49cc بور/اسٹروک: 39.5mm x 40.0 mm سٹارٹر: کِک اسٹارٹر ٹرانسمیشن: سنگل گیئر آٹومیٹک فیول سسٹم: Dell'Orto PHBG1 Lubricing1: Lubric10 Step. زاویہ: 24.0º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22 ملی میٹر وہیل بیس: 1,032 ملی میٹر ± 10 ملی میٹر / 40.6 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 252 ملی میٹر / 9.92 سیٹ کی اونچائی میں: 684 ملی میٹر / 26.9 ٹینک کی صلاحیت میں، تقریباً 2.3 گیلائیٹ، تقریباً 3.20 میٹر تقریبا: 41.5 کلوگرام / 91.5 پونڈ

WP معطلی سے اعلیٰ کوالٹی، الٹا ڈاون ٹیلیسکوپک فورک، جس میں 35 ملی میٹر قطر نمایاں سواری کے استحکام کو یقینی بناتا ہے۔ اعلیٰ معیار کے ایلومینیم الائے سے بنے ارگونومک ہینڈل بارز استحکام اور کنٹرول کی اعلیٰ ترین سطح کو یقینی بناتے ہیں۔ ایک 3 شافٹ انجن ڈیزائن کرینک شافٹ کو قریب رکھتا ہے۔ تیز رفتار سے نمٹنے کے لیے موٹر سائیکل کا مرکز ثقل کے ساتھ ساتھ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کے لیے ایک بہتر شدہ ریڈ والو زاویہ کے لیے کمرے۔ باڈی ورک جو فل سائز 2020 SXF لائن کی نقل کرتا ہے جو KTM 50SX منی کو بہترین ارگونومکس اور ہینڈلنگ کے لیے ایک پتلا پروفائل دیتا ہے۔ سامنے اور پیچھے ہائیڈرالک لائٹ ویٹ ویو ڈسکس کے ساتھ مل کر فارمولے کے ذریعے بریکیں فیڈ بیک کے ساتھ طاقتور ہیں جو کسی بھی مہارت کی سطح پر کنٹرول فراہم کرتی ہے۔ سینٹری فیوگل ملٹی ڈسک آٹومیٹک کلچ قابل انتظام ایکسلریشن فراہم کرتا ہے اور بغیر ٹولز کے منٹوں میں ٹریک کنڈیشنز میں ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ زیادہ سے زیادہ گرفت کے لیے Maxxis کے ٹائر۔ فل سائز کی SX رینج سے مماثل نئے گرافکس اور ریس ٹو ریس کی شکل دینے کے لیے۔

2020 KTM 50SX MINI SPECIFICATIONSEngine کی قسم: سنگل سلنڈر، دو اسٹروک ڈسپلیسمنٹ: 49cc بور/اسٹروک: 39.5mm x 40.0 mm Starter: Kickstarter Transmission: Rigid 1-Stage Reduction Gear Fuel System: Lubrate Lubrate 1 Lubrate 1. ہیڈ اینگل: 23.6º ٹرپل کلیمپ آفسیٹ: 22 ملی میٹر وہیل بیس: 914 ± 1 ملی میٹر / 36 ± 0.4 گراؤنڈ کلیئرنس میں: 18 ملی میٹر / 7.2 سیٹ کی اونچائی: 55 ملی میٹر / 22 ٹینک کی گنجائش میں، تقریبا: 2. گال ایندھن کے بغیر)، تقریباً: 40 کلوگرام/ 88.2 پونڈ