20 yil oldin BMW Porsche GT klassidagi ustunlikni yo'q qilish yo'lini faqat o'z aql-idroki va qatorli oltitadan foydalangan holda yo'llaganini aytish jozibali va ajoyib bo'lardi, ammo bu umuman bo'lmaydi.S54B32 dvigateli juda ko'p e'tirozga uchragan 4.0L V8 uchun ikkinchi skripka rolini o'ynadi, ammo bu boshqa hikoya.To'g'riroq gap shuki, S54 BMW qatorli oltitali M50/S50 oilasining chinqiriqli, tabiiy aspiratsiyalari uchun chiziqning oxirini e'lon qildi.
Bu odatiy tirgakning boshidan dizayn cho'zilishi edi: eski dvigatelga teshik va zarba qo'shing va Double VANOS ko'rinishidagi yangi texnologiyani qo'shing (BMW har ikkala yuqori eksantrik milida o'zgaruvchan kamalarni o'zgartirish uchun gapiradi, sozlash imkoniyatiga ega. qabul qilish markazi chizig'i 70-130 ° gacha va egzoz markazi 83-128 ° gacha).Siqilishda kichik zarba (11,5:1 gacha), alohida gaz kelebeği korpuslari, barmoq izlari roker kamerasi, yuqorida aytib o'tilgan Double VANOS va ichki tozalangan ikki bosqichli nam moyli moy idishi va ushbu yuqori xususiyatli oltita- tsilindr 2001 yilda va bugungi kunda ham juda o'ziga xos narsaga aylandi.
Litriga 104 ot kuchiga ega va stratosferadagi 8000 rpmli qizil chiziqqa ega bo'lish o'rta dvigatelli italyan ikki o'rindiqli yoki yapon ikki g'ildirakli mashinalaridan tashqarida eshitilmagan edi.Ushbu dvigatelning haqiqiy go'zalligi bu hayvonni yirtib tashlaganingizda ko'rinadi.CNC-profilli qabul qilish moslamalari, CNC-frezalangan yonish kameralari, katta qotishma klapanlar, bronza valf yo'riqnomalari va toza zich qotishma quyma - bularning barchasi ishlab chiqarish liniyasidan chiqqan narsadan ko'ra poyga dvigatelida uyda ko'proq ko'rinadi.
Ushbu xususiyatlar ro'yxati an'anaviy kanyon o'ymakorligi, Ultimate Driving Machine purists uchun fantaziya kabi o'qiladi.Yaxshiyamki, qolganlarimiz uchun keyingi bozor bizni yaxshi ko'radiganlar uchun ehtiyojni qondiradi.Drifterlar, drag-poygachilar va vaqtga hujum qiluvchilar katta bitta turbo to'plamlar yoki markazdan qochma zarbalar shon-sharafidan xursand bo'lishadi.Dvigatelni o'zgartirishning haqiqiy go'zalligi bu yuqori hajmli samarali tegirmonlar g'ayritabiiy intilish va tegishli qo'llab-quvvatlovchi modifikatsiyalarni qabul qilganda oladigan mukofotdir.Ushbu asar sizga, eng kuchli kuchga ega bo'lganlarga, yuqori quvvatni kuchaytirish uchun yuqori qismni tayyorlash jarayonida yo'l-yo'riq beradi.
Dastlab, biz asosiy quymani qismlarga ajratamiz va tekshiramiz.Profilaktikaning bir untsiyasi bu erda bir funt shifodir.Bunday vaqt va pulni yaroqsiz bo'lgan kastingga sarflash monumental xato bo'ladi.S54 yoriqlar bo'yicha obro'ga ega bo'lmasa-da, suv kurtkalarini tozalash, vizual tekshirish va bosim sinovini o'tkazish uchun vaqt ajratish munosib mashqdir.
Siz bilmagan narsa sizga va hamyoningizga zarar etkazishi mumkin.Tsilindr kallagi quymasini to'liq sinovdan o'tkazish juda muhim, u kelajakdagi qimmat va intensiv ishlarni bajarish uchun mos keladi.
Yadroni hayotiy deb ataganingizdan so'ng, maqsadlaringizni baholash vaqti keldi.Ushbu konstruksiya BMW qisqa blokidan foydalanadigan E36 shassili drift mashinasini o'z ichiga oladi, barchasi markazdan qochma Rotrex supercharger bilan oziqlanadi.Qator qisqa blokdan foydalanish kichik jumboqni keltirib chiqaradi, chunki qabul qilish tomonida kattaroq klapanlar mavjud bo'lganda, asl piston to'liq VVT ishlashi uchun etarli darajada bo'shamaydi.
Ushbu qurilish uchun biz OEM o'lchamli (35 mm) nitridlangan zanglamaydigan assimilyatsiya klapanlarini va 31,5 mm (1 mm kattalikdagi) Inconel egzoz klapanlarini tanladik;ham bitta saqlovchi o'yiq konvertatsiya turli.VAC Motorsports tomonidan ishlab chiqarilgan Schrick "Majburiy induktsiya" eksantrik millari ham, skid poygachida aylanishni cheklovchi o'pish ehtimoli ham valfni to'g'ri boshqarishni talab qiladi.Supertech Performance kompaniyasining bardoshli ikki tomonlama yuqori tezlikli klapanlar to'plami va mos keladigan og'irlikdagi titan ushlagichlari ishlatilgan.
S54 BMW uchun noyob bo'lgan, qo'zg'atuvchi shaftga o'rnatilgan barmoq bilan ergashuvchi qo'lni ishlatadi.Bu valf ochilishi tezlashishini va rocker nisbatlarini ko'paytirishni ta'minlaydi, ammo ba'zilarga ko'ra, muammoli aşınma elementi bo'lishi mumkin.Biz OEM roker izdoshlarida WPC Treatment dasturidan foydalanishda muvaffaqiyat qozonganini ko'rdik, ammo ba'zilari DLC qoplamasini tanlashi mumkin.
Ehtiyot qismlar qo'yilgandan so'ng, biz mashinasozlik ustaxonasida ko'rib chiqiladigan protseduralar ro'yxatiga yaqinlashishimiz mumkin.S54 ning qabul qilish moslamasi to'liq CNC-profillangan bo'lsa ham, o'rindiq profili va cho'ntak-bo'g'iz diametri kabi yaxshilash uchun kichik joylar mavjud.Egzoz porti yuqori tezlikda bo'lingan, D shaklidagi venturi bo'lib, tabiiy aspiratsiyalangan, yuqori aylanish tezligidagi sarflangan gazlarni tozalash uchun mo'ljallangan.Yuguruvchini to'g'rilash kabi profil ishi bu erda yutuqlarga ega bo'ladi.Qo'llanma uchun valfning odatiy mexanik interfeysi hali ham issiqlik uzatish, vana muhrlanishi va uzoq umr ko'rish uchun amal qiladi.S54s valf yo'riqnomalari kerak bo'lganda hal qilinishi kerak.
Port profili va kiyingandan so'ng, biz yonish kameralarining o'tkir asboblar belgilarini shunchaki tekislashga harakat qilamiz.Shuningdek, biz byuretka yordamida hajmning bir xilligini tekshiramiz.Egzozdagi valf hajmining oshishini hisobga olgan holda, o'rindiqlar profiliga katta e'tibor berilishi kerak.Valf o'rindig'i ikkita ajralmas maqsadga xizmat qiladi: issiqlikni vanadan suv ko'ylagiga tushirish va yonish kamerasini qimmatli siqilgan (va tez-tez sovutilgan) atmosferani oziqlantirish uchun port o'tishini ta'minlash.
O'rindiqlar va klapanlar to'g'ri birlashtirilgan interfeysni ta'minlash uchun o'rindiqlar profilini qo'l bilan silash orqali amalga oshirilishi mumkin.Vana ishi tekshirilgandan va sinovdan o'tkazilgandan so'ng, keyingi qadam pastki frezalash va gardish tekshiruvi bo'lib, bu erda aylanadigan PCD ultra silliq va tekis qoplama uchun "olti va to'qqiz" jingalaklanadi.Yakuniy qism tekshiruvi ehtiyot qismlarni yuvish mashinasiga tegmasdan oldin sodir bo'ladi.Toza va tegishli qismlarga ega bo'lganimizdan so'ng, biz klapanlarni skameykada sozlaymiz.Biz kamera ishlab chiqaruvchisining texnik xususiyatlariga rioya qilamiz va yakuniy yig'ilishni yakuniy tekshirish bilan yakunlaymiz.
Bitta chipni kesishdan oldin, biz barcha maqsadlarimizni belgilashimiz va o'lchashimiz kerak.Qabul qilish va chiqarish klapanlarining o'lchamlari mos ravishda 35 mm va 31,5 mm.Bizning maqsadimiz - bu 35 mm ning kamida 85 foizi yoki o'rindiq va port o'rtasidagi cho'ntakda kamida 29,75 mm tomoq diametri.Egzozning maqsadi tomoq diametrining 31,5 mm yoki 28,35 mm ning 90 foiziga yaqinroqdir.
Ko'pchilik ushbu ilovada egzozga e'tibor berish tendentsiyasini sezishi mumkin;bu uning hajmiy samaradorlikka ahamiyatini ta'kidlasin.Shuni yodda tutingki, Myunxendagi muhandislar ko'p vaqtlarini qabul qilishga sarfladilar.Biz silindr boshini Serdi klapan o'rindiq mashinasiga o'rnatdik va tomoqning qo'pol diametrini topish uchun konveks radiusli qo'shimchani ishlatdik.Yuguruvchilarni o'tkazishdan oldin bizga bu o'lchov kerak.Bu bizga aylanadigan tomoq qo'shimchasi tomonidan qoldirilgan ishlov berish belgilarini yoki tikuvlarni qo'lda aralashtirish imkoniyatini beradi.
Tadqiqot uchun o'rindiqning kesilishi tomoq cho'ntagini joylashtirishga yordam beradi.Mukammal o'lchamdagi tomoq hali ham bahsli bo'lsa-da, uning nisbatlarini yaxshilash umumiy oqimni yaxshilashning asosiy omili ekanligi haqida hech qanday bahs yo'q.
Keyingi bosqichda hech qanday tartib suyuqligi yoki chizma kerak emas.Qabul qilish portlari O-halqali truba bilan yotqizilgan va egzoz shunchaki multfilm kabi katta bo'lib, yozuv va port mos keladi.Shunday qilib, tajriba va ixtiyor - bu silliq maydalagichni tinchlantiradigan ikkita qobiliyatdir.
Chip ishlab chiqarishning eng katta joylari egzoz portining D shaklidagi yarim oylaridir.Biz D shaklini maydalaymiz, to'g'rilaymiz va bo'rttiramiz.Port devorlaridan taxminan 2 mm dan ko'p bo'lmagan materiallarni olib tashlash 1100 ot kuchidan kamroq ekstremal ilovalar uchun etarli bo'lishi kerak.Qabul qilishdagi o'tkir qirralar va ajratgichlar oddiy 80 gritli kartrij rulosi bilan tekislash va buqalarni oladi.
Profillangandan so'ng, egzoz 80-grit, keyin esa 120-grit oladi.Biz uglerod nazorati uchun teksturani yo'q qilish uchun bir oz engil o'zaro faoliyatni davom ettiramiz.Yonish kamerasi egzoz gazi bilan bir xil massajni oladi, yuqori nuqtalarni yiqitadi va har qanday oldindan alangalanish yoki yonib ketishning oldini olish uchun asboblarning burmalarini yo'q qiladi.
Egzoz portining chiriyotgandan silliqgacha o'tishi.Egzoz porti kuchaytirilishini ko'rish uchun mo'ljallangan S54 boshidagi eng ko'p materiallarni olib tashlash va shaklini o'zgartirish ishlarini oladi.
Vana o'rindiqlarini profillash ko'pchilik "qorong'u san'at" deb hisoblaydigan yana bir jarayondir.Bu haqiqatan ham fizika va geometriyadan boshqa narsa emas.S54 ning ixcham 33cc yonish kamerasi yuqorida aytib o'tilgan klapanlarni o'rnatish uchun mototsikllarda keng tarqalgan 12 mm shamdan foydalanadi.
Yilni, ammo yuqori havo oqimi mavzusiga rioya qilgan holda, biz Goodson Machine yetkazib berishda mavjud bo'lgan 5 burchakli va radiusli o'rindiqli kesgichlarni tanladik.Ikkala to'sar bizni ishlash uchun qulay 1 mm, 45 graduslik o'rindiq bilan ta'minladi, ular yaxshi o'tish joylariga moslashtirilgan, idishning ichida va tashqarisida.
Agar siz titanium klapanlardan foydalansangiz yoki juda yuqori ot kuchiga ega bo'lsangiz, Moldstar90 yoki shunga o'xshash mis qotishma o'rindiqni ko'rib chiqishingiz kerak (kanserogen, berilliy qotishmalaridan ehtiyot bo'ling).Interferentsiya halqamizni tekshirish uchun eski uslubdagi nozik yonca birikmasidan foydalanib, biz QCni qo'lda ishlov berish bilan yakunlaymiz.Bundan tashqari, u vana kirpikidagi katta o'zgarishlarni oldini olish uchun yaxshi singan valf yuzini ta'minlaydi.
Ushbu tartib-qoidalar faqat yumaloq va tegishli ravishda tozalangan valf yo'riqnomalari bilan yaxshi bo'ladi.Bu, kerak bo'lganda, odatda juda yuqori masofa va yomon texnik xizmat ko'rsatish yadrolari bilan hal qilinadi.Tegishli almashtirish qo'llanmasi Supertech Performance'da mavjud bo'lgan mis-marganets blokidir.Esingizda bo'lsin, bu vaziyatda konsentriklik shohdir.
Kollektor gardish mahkamlagichlari bo'lmasa, biz qo'l bilan qabul qilish va chiqarish kollektor gardishlarini to'g'ridan-to'g'ri qirrali va taxtali profillashimiz mumkin.U silindr boshi va kollektor o'rtasida yangi qistirma uchun silliq va tekis sirtni ta'minlaydi.Rottler tegirmonida PCD qo'shimchasi bilan har bir o'tish uchun .002-.003 dyuymni olib tashlashimizdan oldin silindr boshi jigglanadi va aniq tekislanadi.Bu 30-yillarning o'rtalarida (Ra) silliq, MLS yoki mis boshli qistirmali qoplamani ortda qoldiradi.Xonalar, port chetlari va tashqi paluba chetlari chiplarni puflashdan oldin yog 'nayli aylanadigan fayl bilan tozalanadi.
Polikristalli olmosli asboblarga ega Rottler sirtini qoplash mashinasi silindr boshi yuzasida oyna-kamalak rangini qoldiradi.
Shu nuqtada, chip ishlab chiqarish tugadi va mashaqqatlarimizni yuvish vaqti keldi.Tormoz toza yoki erituvchi - somon bilan oziqlanadi va siqilgan havo qattiq joylardan bezovta qiluvchi qoldiqlarni olib tashlashi mumkin.O'zingizni bu tor joylarda xavfsiz his qilganingizdan so'ng, porloq alyuminiy qismlarimizni qismlarni yuvish vositasidan o'tkazish vaqti keldi.
Ikki turdagi mashinalar eng samarali tozalashni ta'minlaydi: issiq suvli yuqori bosimli buzadigan amallar shkaflari yoki ultratovushli suvga cho'mish.Bizning holatimizda bu birinchisi, uning ishlashi steroidlar bo'lgan ulkan idishlarni yuvish mashinasiga o'xshaydi.Yuqori bosimli, issiq va ozgina gidroksidi detarjen bilan tozalangandan so'ng, quyma komponentlar sovun qoldig'i bo'shatilguncha sanoat shlangi va nozuldan suv bilan yuviladi.Ushbu qadamlar qoldiq namlikni quritish uchun siqilgan havo bilan amalga oshiriladi.
Qattiq tozalash, so'ngra maketdan oldin to'liq vizual tekshirish - bu e'tibordan chetda qolmasligi kerak bo'lgan muhim qadamdir.
Keyin S54 boshi nozik frezani chizishdan himoya qilish uchun yumshoq kauchuk stol yuzasiga ega toza yig'ish dastgohiga olib boriladi.Bu erda qo'llanma ham, tajriba ham bizni to'g'ri va tor yo'lda tutib turadi.Biz skameykada o'rnatilgan klapanlarni, klapan-bahor o'rindiqlarini, buloqlarni, tutqichlarni va bitta yivli konversiya qulflarini jang maydonidagi darajali tuzilmalarga o'xshatib qo'yishni afzal ko'ramiz.Har bir narsa o'z o'rnida bo'lsa, nima etishmayotganini ko'rish oson.
Bu yerda siz nitridli qoplamali OEM o'lchamdagi qabul qilish klapanlarini va 1 mm kattalikdagi Inconel egzoz klapanlarini ko'rishingiz mumkin.Ushbu maxsus dasturda katta yutuqlarning kaliti sarflangan gazlarni imkon qadar tez va samarali ravishda chiqarishdir.
Vana bo'shlig'ini o'rnatish uchun silindr boshining maketi keyingi qadamdir;Agar sizga mos kelsa, dvigateldagi klapanlarni ham sozlashingiz mumkin.Biz qisqichli prokladka qo'yish majburiyatini oldidan kirpikni terish uchun kamroq asabiylashamiz.Ushbu ketma-ket qadamlar davomida biz maket qilish qulayligi uchun yuqori tezlikli qo'sh buloqlar o'rniga engil nazorat kamonlaridan foydalanamiz.Esda tutingki, to'g'ri sozlash bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilmaslik yonib ketgan klapanlar, past quvvat, shovqinli klapanlar yoki boshqa noqulay natijalarga olib kelishi mumkin.
Schrick eksantrik milleri o'zlarining silliqlashlari bilan foydalanish uchun 0,25 mm (.010 dyuym) qabul qilish va chiqarish vana bo'shlig'ini talab qiladi.BMW mos ravishda kirish va chiqarishda .18-,23 mm (.007-,009 dyuym) va ,28-,33 mm (0,011-,013 dyuym) bo'shliqni talab qiladi.Mototsikl mavzusiga mos ravishda Wiseco Husqvarna, KTM va Husaberg uchun S54: P/N: VSK4 ga ham mos keladigan 8,9 mm OD shim to'plamini ishlab chiqaradi.Siz u yerdagi puristlarga BMW P/N: 11340031525 ko'proq mos kelishi mumkin. Agar siz (yoki sizning mashinistingiz) o'rindiqni kesish vaqtida to'p ustida bo'lgan bo'lsangiz, shim qalinligi bo'yicha o'rta diapazondan boshlab siz uchun yaxshi ishlaydi.
Qopqoq qopqog'idagi to'g'ri moment vana kirpiklarini to'g'ri o'rnatish uchun juda muhimdir.Buni dvigateldan o'chirib qo'yish hayotni jismonan osonlashtirishi mumkin va muammoga duch kelganda silindr boshini blokdan olib tashlashni talab qilmaydi.
Vana novdalari o'z novdalariga Torco yig'ish moyini oladi va ular vana yo'riqnomalariga surilganda ularning mustahkamligi yana tekshiriladi.Valvespring o'rindiqlari buloqlardan oldin yuqori qismga o'rnatiladi va pnevmatik kompressor titan ushlagichiga suyanadi.Bu barcha vanalar, buloqlar, ushlagichlar va qulflar o'rnatilgunga qadar yana 23 marta sodir bo'ladi.
Roker milini o'rnatish keyingi va shuni ta'kidlash kerakki, S54-da egzoz roker mili boshidagi asosiy yog 'galereyasidan oziqlantirish uchun mo'ljallangan moylash teshigiga ega.Ushbu teshikni to'g'ri tekislamaslik tekis eksantrik mili va izdoshlarga olib keladi.Barmoq izdoshlari internetga tez-tez kiruvchi ba'zilar uchun tortishuv nuqtasidir;Kattaroq eksantrik vallar va yuqori aylanish tezligi bilan foydalanish uchun uchta qabul qilingan barmoq izdoshlari uslubi mavjudligini ta'kidlab, har qanday tortishuvdan qochaman: Schrick Performance DLC izdoshlari (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC qoplangan OEM BMW izdoshlari (P/N: 11337833259, Calico Coatings bilan bog'laning) yoki WPC bilan ishlov berilgan OEM BMW izdoshlari (P/N: 11337833259, WPC Treatment bilan bog'laning).
Ushbu WPC bilan ishlov berilgan barmoq izdoshlari moyni ushlab turish uchun mikroteksturalangan va WPC-ning sirt ishlov berish metallarining xususiy aralashmasi bilan singdirilgan.
Boshqariladigan moylash materiallari ajoyib, yopishqoq eksantrik mili va ko'taruvchi moy hosil qiladi;Buni loblar va barmoq izdoshlarining yuzlariga qo'llashni unutmang.Qopqoqlar va gaykalarni o'rnatishdan oldin eksantrik mili yotqizish yuzalari va jurnallariga engilroq montaj moyini qo'llaganingizga ishonch hosil qiling.Tork xususiyatlari va tartibi sizga bog'liq, chunki agar siz buni qilsangiz, sizda bu ma'lumot bilan qo'llanma bo'lishi kerak.
Arifmetika shuni ko'rsatdiki, biz silindr boshiga nafas olish o'zgarishlaridan 2-2,5 psi ortga erishamiz.Hajmi samaradorligini oshirishga tayyorgarlik ko'rish uchun bizda po'latdan kesilgan, so'ngra oksidlanish qarshiligi uchun sink bilan qoplangan kattaroq oltita qovurg'a kasnaklari bor edi.
Oxir-oqibat, MAP sensori qattiq 3 psi o'sishini ko'rsatdi, bu esa Rotrex puflagichining kunlik atmosferaga qarab 14,5 dan 17 psi gacha cho'qqisiga chiqishiga olib keldi.Rotrex impeller tezligi kalkulyatoriga sayohatlar C38-92 pervanelimizni biroz oshirib yuborishimiz mumkinligini ko'rsatdi.Nafas olishning yaxshilanishi asosiy kasnaq bilan birgalikda 156 ot kuchiga va 119 funt-fut momentga erishdi.
Ko'pgina ishlab chiqarish dvigatellarida, hatto juda murakkab yoki qimmat deb hisoblangan dvigatellarda ham ko'plab ot kuchiga erishish mumkin.Haqiqiy san'at - bu devorni investitsiya qilingan vaqt va pul bilan kutib olishdan oldin, har bir tizimda pasayib borayotgan daromad ostonasini topishdir.Yaqin kelajakda zamonaviy inline oltiliklar kontekstida havo oqimi va majburiy induktsiya mavzusiga qaytishga umid qilaman.O'sha vaqt kelganda, u siz bilan baham ko'rish uchun yanada ko'proq ma'lumotlarga ega bo'ladi.
Yaxshiroq nafas olish kattaroq otlarni olib keladi.Bu bir oz ko'proq kuchaytirish va ancha samarali silindr boshi uchun tubdan yaxshilangan quvvat egri chizig'idir.
Turnology-dan o'zingiz yoqtirgan kontent bilan to'g'ridan-to'g'ri pochta qutingizga mutlaqo BEPUL o'zingizning shaxsiy axborot byulleteningizni yarating!
Biz sizning elektron pochta manzilingizni Power Automedia Network-dan eksklyuziv yangilanishlar uchun ishlatmaslikka va'da beramiz.
Yuborilgan vaqt: 12-iyun-2020