Feliks Smit Ikkinchi Jahon urushi paytida Himoloy tog'lari ustida "Hump" ni uchib o'tdi, urushdan keyingi Xitoyda mashhur "Uchar yo'lbarslar" rahbari bilan aloqada bo'ldi va ko'p yillar davomida Xitoy, Tayvan, Koreyada Markaziy razvedka boshqarmasi tomonidan boshqariladigan Air America uchun samolyotlarni boshqardi. Vetnam va Laos -- bu jarayonda muntazam ravishda otishma.
U Okinavaning so'nggi qirolining nevarasiga turmushga chiqdi va keyinchalik Gavayidagi South Pacific Island Airways aviakompaniyasining operatsion direktori bo'ldi.
O'tgan hafta Smitning kuli Oaxu qirg'oq qo'riqchisidan sochilganida, bortda sobiq Markaziy razvedka boshqarmasi agenti, Air America uchuvchisi, Ikkinchi Jahon urushi afsonasi va boshqa rang-barang shaxslar bo'lganligi ajablanarli emas edi.
1960-yillarning oxiridan beri Smitni tanigan, shuningdek, Air America aviakompaniyasiga uchib kelgan uzoq yillik do'sti va hamkasbi uchuvchi Glen Van Ingen: "1-raqam, u ajoyib inson edi -- atrofida bo'lish ajoyib. Va ajoyib uchuvchi", - dedi.
"Agar siz Viskonsin shtatidagi kichkina shaharchadan kelgan bo'lsangiz va dunyoni ko'rishni istasangiz, bundan yaxshiroq ish qila olmas edingiz", dedi 86 yoshli Van Ingen Smit haqida.
Smit 2018-yil 3-oktabrda Miluokida 100 yoshida vafot etdi.Gonoluluda yashovchi do‘st Klark Xetchning so‘zlariga ko‘ra, uning so‘nggi orzusi uning kulining Tinch okeanida Gavayi orollari atrofida sochilishidir.
Uning bevasi Junko Smitning aytishicha, eri 1970-yillarning oxiridan boshlab 21 yil davomida Gavayida "eng yaxshi vaqt" yashagan.
U "Gavayini yaxshi ko'rardi", dedi u qirg'oq qo'riqchisi Oliver Berri bortidagi xotira marosimidan keyin."(U har doim aytadi) uning uyi Gavayi. Biz Gavayida juda yaxshi hayot kechirganmiz."
leytenant Cmdr.Kesuvchining o'sha paytdagi qo'mondoni Kennet Franklin shunday dedi: "Feliks Smit mamlakatga xizmat qilgan va Sohil Xavfsizlik xizmati xalqqa xizmat qilganlarning hayotini hurmat qilishdan faxrlanadi".
Smit o'zining "Xitoy uchuvchisi: Sovuq urush davrida Chennault uchun uchish" kitobida o'zining uchish hayotini - xalqaro intriga va sarguzashtlarni tasvirlab berdi.U birinchi navbatda Markaziy razvedka boshqarmasining Air America tarkibiga kiruvchi fuqarolik havo transporti uchun uchdi.
Razvedka agentligi Osiyoda havo transporti qobiliyatiga muhtoj deb qaror qildi va 1950 yilda fuqarolik havo transporti aktivlarini yashirincha sotib oldi.
"CAT" aviakompaniyasi menejeri uchuvchilar Markaziy razvedka boshqarmasi nomini tilga olmasliklarini va buning o'rniga agentlarga "mijoz" deb murojaat qilishlari kerakligini aytdi.
Koreya urushi paytida Smit Saypanga uchishi kerak edi.U Guamdagi Andersen harbiy-havo bazasiga yetib kelganida, harbiy havo kuchlari mayori o‘zining jipini siljitib to‘xtadi va “Bu yerda nima qilib yuribsan?” deb so‘radi.Smit o'z kitobida aytdi.
"Men hurmatli javob o'ylab topmagunimcha, qurol tashuvchi 15 ga yaqin tinch aholini aloha ko'ylaklari yoki oddiy xakilar, 10 gallonlik shlyapalar, quyoshdan yasalgan dubulg'alar yoki shlyapasiz, kovboy etiklari, rezina sandal yoki tennis poyabzali bilan birga olib keldi", deb yozadi u.
Qaytish reysida Smit to‘qqiz nafar ko‘zi bog‘langan yo‘lovchi – barcha xitoylik millatchilar ayg‘oqchi sifatida o‘qitilgan – va uchta “mijoz”ni uchirdi.Idishning to'satdan kirib kelgan havo ovozi unga asosiy eshik ochilib yopilganini aytdi.
"Men hech narsa demadim, qo'ngandan so'ng bor-yo'g'i sakkiz yo'lovchi tushganini payqadim. Mijozlarimiz qo'shaloq agentni topdilar deb o'ylagandim", deb yozgan Smit.
Ikkinchi jahon urushi oxirida Smit Xitoy Milliy Aviatsiya Korporatsiyasida AQSh armiyasi qoshida ishlagan uchuvchi edi.
Xitoyda yaponlarga qarshi jang qilgan amerikalik ko'ngilli uchuvchilar guruhi "Uchar yo'lbarslar" ortida turgan general Kler Chennault urushdan keyingi Xitoy ehtiyojlarini qondirish uchun fuqarolik havo transportini yo'lga qo'ydi.
Smit ishga qabul qilindi va 1946 yilda aviakompaniyani ishga tushirish uchun ortiqcha samolyotlarni yetkazib berish uchun Gavayiga uchib ketdi.
"Biz Uiler maydoniga borganimizda, samolyotlar halok bo'lgan qabristonga qaradik", dedi u o'z kitobida."Bizning 15 Curtis C-46 samolyotimiz chirigan fillarga o'xshardi."
CAT Chiang Kay-Shek boshchiligidagi Xitoy millatchilar partiyasi bilan hamkorlikda ishlagan.Bir misolda, bir nechta missiyalar davomida Smit Qizil Armiya yopilganda Xitoyning Taiyuan shahriga qobiq va guruch uchun guruchdan havo tomchilarini uchirdi.
"Barcha guruchni olib chiqish uchun bir necha o'tish kerak bo'ldi. Qizil golf to'plari - pulemyot izlari - pastda egilib turardi", deb yozadi u.
Chiang Tayvanni Gomindan partiyasining qarorgohiga aylantirishdan oldin CAT Xitoy Bankining kumush quymalarini Gonkongga olib o'tdi.
Gonolulu rezidenti va Ikkinchi Jahon urushi B-25 uchuvchisi Jek DeTour, Smit bilan Vyetnamdagi frantsuzlarga yordam berish uchun C-119 "Flying Boxcar" da CAT uchuvchilarni o'rgatish uchun Filippinga uchganida uchrashganini esladi.
"Men Feliksni o'zim tekshirgan eng yaxshi uchuvchilardan biri sifatida baholadim", deb eslaydi Sohil qo'riqlash xizmatida xotira marosimida bo'lgan DeTour.
Smit C-47 samolyoti bilan Laosdagi Vyentiandan Xmong qishloqlariga uchib bordi, u erda qurollar arbalet va miltiqlardan iborat edi.Bir reysda u qirollik qo'shinlari uchun granatalarni, boshqasida esa AQSh Xalqaro taraqqiyot agentligi uchun guruchni olib ketdi.
Smit o'zining 1995 yilgi kitobida shunday yozgan edi: "Amaliy G'arbda, "Alisa mo''jizalar mamlakatida" ning shov-shuvli domenidan bir necha yillar uzoqda bo'lganimda, men o'sha g'alati narsalar rostdan ham sodir bo'lganmi, deb hayron bo'lib, xotiralarni o'tkinchi ushlab turaman. Ko'zoynak faqat bir narsani ochib beradi. qarigan yuz."
This article is written by William Cole from The Honolulu Star-Advertiser and was legally licensed via the Tribune Content Agency through the NewsCred publisher network. Please direct all licensing questions to legal@newscred.com.
Yuborilgan vaqt: 2019-yil 2-dekabr