Ngay khi ra mắt tại EICMA 2010, Diavel đã gây choáng với cá tính, thiết kế, khả năng vận hành trần trụi thể thao và động cơ thuần chủng. 0 ']));
Diavel 1260 thế hệ thứ hai vẫn trung thành với tinh thần ban đầu của chiếc xe đạp cực kỳ đặc biệt đó, dựa trên các yếu tố phong cách chính của nó nhưng vẫn mang chúng đến tính cập nhật.
Giờ đây, Diavel có những đường nét quyết đoán hơn và hiệu suất cao hơn, thú vị hơn trên các tuyến đường hỗn hợp và thậm chí còn thoải mái hơn, cho cả người lái và hành khách.Linh hồn thể thao trần trụi của nó được phóng đại bởi động cơ Testastretta DVT 1262 kết hợp khả năng tăng tốc ngoạn mục với khả năng cung cấp công suất vòng tua thấp mượt mà, lý tưởng cho những chuyến đi hàng ngày hoặc những chuyến du lịch dài ngày.Hệ thống khung gầm nâng cấp giúp Diavel 1260 phản ứng nhanh hơn trên các tuyến đường hỗn hợp trong khi công nghệ và thiết bị điện tử cao cấp cung cấp hiệu suất phanh ngang bằng với xe đạp thể thao (và hoạt động an toàn nhờ Bosch Cornering ABS) và người dùng- kiểm soát hiệu suất động cơ thân thiện.Mức độ thoải mái cho người lái và hành khách vẫn vượt trội nhờ tư thế ngồi thẳng đứng và một chỗ ngồi rộng rãi, được đệm lót rộng rãi.
Phiên bản S thể thao hơn của Diavel 1260 cũng có sẵn.Các tính năng bao gồm hệ thống treo Öhlins có thể điều chỉnh hoàn toàn ở cả phía trước và phía sau, bánh xe chuyên dụng và hệ thống phanh hiệu suất cao hơn nữa.
eval (ez_write_tag ([[250,250], 'totalmotorcycle_com-banner-1', 'ezslot_1', 145, '0'])); Trái tim đập của Diavel 1260 mới là động cơ Ducati Testastretta DVT 1262 cm3 với thời gian cam thay đổi .Đã được đánh giá cao trên XDiavel, giờ đây nó đã được nâng cấp để tối ưu hóa hiệu suất và được trang bị hộp số cuối cùng kiểu xích.Động cơ này cũng cung cấp một cái nhìn sang trọng, sạch sẽ với chất lượng hoàn thiện, thiết lập nó như là cốt lõi của xe đạp cũng từ quan điểm phong cách.Động cơ Diavel 1260 xi-lanh đôi tạo ra công suất 159 mã lực (117 kW) tại 9.500 vòng / phút * và 129 Nm (13,1 kgm) tại 7.500 vòng / phút, cung cấp sức kéo ổn định ngay từ dải vòng tua thấp và trung bình để đảm bảo động cơ phản ứng mạnh mẽ khi và cần thiết.Nhờ hệ thống điều chỉnh thời gian thay đổi tác động liên tục lên trục cam nạp và xả, động cơ điều chỉnh phân phối điện để phù hợp với điều kiện lái xe: cực kỳ êm ái ở vòng tua thấp, mạnh mẽ thể thao ở vòng tua cao.
Hơn nữa, phiên bản S được trang bị Ducati Quick Shift lên & xuống Evo (DQS) làm tiêu chuẩn để cho phép sang số không ly hợp.
Vị trí cưỡi và công thái học 'power cruiser' rất phổ biến trên diavelisti thế hệ đầu tiên vẫn không thay đổi.Những gì đã thay đổi là thiết lập khung.Diavel mới có khung Trellis bằng thép hình ống mới nổi bật.Gắn liền với nó là một cánh tay đòn bằng nhôm, có kích thước để mang lại sự nhanh nhẹn đáng ngạc nhiên khi vào cua, 'cảm giác' tuyệt vời và dễ dàng lái xe.Bánh sau - rộng 240 mm với đường kính 17 inch - vẫn là dấu ấn của Diavel và cùng với thiết lập khung gầm mới, kết hợp khả năng xử lý tuyệt vời và góc nghiêng với mức độ thoải mái vượt trội. Eval (ez_write_tag ([[728,90]] , 'totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2', 'ezslot_0', 170, '0']));
Các thiết bị điện tử tinh vi đảm bảo cả hiệu suất phi thường và sự an toàn tối đa.Đơn vị đo lường quán tính 6 trục của Bosch (6D IMU) phát hiện ngay tốc độ và gia tốc của xe đạp và rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của nhiều thiết bị điều khiển trên Diavel
Diavel 1260 có sẵn màu Xám sa thạch với khung màu đen trong khi Diavel S cung cấp hai tùy chọn màu xám: Đen huyền bí & Đen tối tàng hình (bề mặt xe máy có hai màu đen tương phản với các lớp hoàn thiện khác nhau, với khung màu đỏ) và Xám sa thạch (với khung màu đen).
eval (ez_write_tag ([[250,250], 'totalmotorcycle_com-box-4', 'ezslot_8', 153, '0'])); Diavel 1260 mới này cũng tương thích với Ứng dụng Liên kết Ducati: điều này cho phép người lái thiết lập 'chế độ hành trình '(kết hợp giữa Chế độ tải và Chế độ lái) và cá nhân hóa các thông số của từng Chế độ lái riêng lẻ (ABS, Kiểm soát lực kéo Ducati, v.v.) theo cách thân thiện với người dùng thông qua điện thoại thông minh của họ.Ứng dụng đa năng này cũng cung cấp thông tin về thời hạn bảo trì toàn diện, hướng dẫn sử dụng và bộ định vị Cửa hàng Ducati.Hơn nữa, Ứng dụng Liên kết Ducati cho phép các tay đua ghi lại hiệu suất và lộ trình để họ có thể chia sẻ trải nghiệm Diavel mới của mình với cộng đồng Ducatisti đã sử dụng Ứng dụng này.
o Gói thiết bị điện tử với Bộ đo lường quán tính 6 trục của Bosch (6D IMU) bao gồm: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
Diavel thế hệ thứ hai này dựa trên các khái niệm thẩm mỹ quan trọng của người tiền nhiệm và cập nhật chúng: trên Diavel 1260 kiểu dáng mới, các dấu hiệu nổi bật bao gồm khối lượng hướng về phía trước mang lại cho chiếc xe dáng vẻ hung hãn, đuôi thuôn dài và khoảng cách 240 mm nổi bật lốp sau.
Ba nắp tạo nên bể được làm bằng kim loại tấm.Chúng đã được thu gọn lại ở khu vực tiếp xúc với ghế để cải thiện tính công thái học cho người lái.Hai cửa hút gió bằng nhôm chải kỹ lớn, kết nối với xe tăng thông qua khung C có màu khác nhau, cung cấp thêm tính năng (một lần nữa, khái niệm này bắt nguồn từ Diavel thế hệ đầu tiên).Đuôi xe ngắn, nhỏ gọn chứa thanh vịn hành khách có thể tháo rời và đèn chiếu sáng, tạo cho mặt sau của Diavel 1260 một dáng vẻ thể thao nhẹ tương phản rõ rệt với mặt trước mạnh mẽ.
Một đặc điểm quan trọng khác của Diavel 1260 bao gồm các nắp bên của bộ tản nhiệt nước;chúng kết hợp các chỉ báo được sắp xếp theo chiều dọc sử dụng công nghệ “light blade”, một tính năng đòi hỏi nỗ lực thiết kế chiếu sáng chuyên sâu.Được nhúng trong các chỉ báo là một “lưỡi kiếm” trong suốt.Tính năng này có đồ họa, khi chỉ báo bật lên, tạo ra hiệu ứng 3D giúp Diavel 1260 mới có thể nhận ra ngay lập tức.
Đèn pha hiện đại với hình móng ngựa lộn ngược đặc biệt DRL (phiên bản S) kết hợp hoàn hảo với tấm chắn mũi màu khói che chắn các thiết bị đo, khiến phần đầu xe của Diavel 1260 trở nên quyết đoán nổi bật.
Động cơ và khung đóng một vai trò quan trọng trong kiểu dáng nhờ các đường viền gọn gàng không thể bắt chước.Một lần nữa, sự tích hợp liền mạch của các bộ phận được thể hiện rõ ràng trong các chi tiết: ví dụ, khe hút gió cho các đai xi lanh nằm ngang, được tích hợp trong tấm chắn ngang bụng, chứa nhiều linh kiện điện tử và hoạt động như một nắp tản nhiệt dầu.
Hơn nữa, màu đen Thrilling Black & Dark Stealth của Diavel 1260 S mang đến sự tương phản bắt mắt giữa vẻ ngoài 'đen hoàn toàn' của chiếc xe và khung màu đỏ ở trung tâm của nó, làm cho khung Ducati Trellis cổ điển trở thành trung tâm thẩm mỹ của chiếc xe xe đạp.
Diavel 1260 được trang bị động cơ Ducati Testastretta DVT xi-lanh đôi 1262 cm³ với thời gian Desmodromic đã xuất hiện lần đầu trên XDiavel.Các bản đồ mới hiện đảm bảo cung cấp năng lượng thể thao hơn và truyền lực cuối cùng thuộc loại xích.Nhờ tính năng Định giờ biến thiên Desmodromic (DVT), động cơ Ducati xi-lanh đôi này đảm bảo phân phối mô-men xoắn cực kỳ tuyến tính ngay cả ở vòng tua thấp và hiệu suất của xe đạp thể thao ở vòng tua cao.Điều này là do hệ thống DVT thay đổi thời gian của cả trục cam van nạp và van xả một cách độc lập nhờ việc sử dụng bộ điều chỉnh thời gian van, được áp dụng trên đầu của mỗi trong số hai trục cam.
Vòng tua máy và hành trình trên động cơ Ducati Diavel 1260 xi-lanh đôi lần lượt là 106 và 71,5 mm.Tỷ lệ nén là 13: 1.Công suất cực đại là 159 mã lực tại 9.500 vòng / phút * và
mô-men xoắn cực đại 129 Nm tại 7.500 vòng / phút.Việc tiếp nhiên liệu - được thực hiện bởi hệ thống phun điện tử của Bosch với thân bướm ga hình elip (đường kính tương đương 56 mm) - được quản lý thông qua hệ thống Ride-by-Wire đầy đủ.
Testastretta DVT 1262 có hệ thống Bugi kép (DS) (tức là hai phích cắm trên mỗi xi-lanh) và sử dụng hệ thống không khí thứ cấp;sau đó đưa không khí trong lành vào ống xả để oxy hóa hoàn toàn các hydrocacbon chưa cháy và giảm mức độ ô nhiễm như HC và CO mà không ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ.
Ống xả Diavel 1260 là một hệ thống 2 trong 1 với thân kiểu buồng và hai ống xả ở đuôi.Định tuyến ống xả cố tình để động cơ trong tầm nhìn;tương tự như vậy, thân xe trung tâm đã được đặt ở phía trước của bánh sau, làm cho nó thực tế không nhìn thấy được.
Đầu tư không ngừng vào chất lượng - được đảm bảo bởi thiết kế, vật liệu tiên tiến và kỹ thuật tiên tiến - cho phép Ducati cung cấp lịch bảo dưỡng cạnh tranh cao;Khoảng thời gian bảo dưỡng định kỳ đã được kéo dài lên 15.000 km (hoặc một năm) và điều chỉnh thời gian van lên 30.000 km, mang lại lợi thế rõ ràng cho khách hàng.Điều này đã đạt được bằng cách sử dụng các vật liệu đặc biệt cho ghế van, cải thiện hiệu suất đốt cháy và chứa nhiệt độ vận hành của động cơ Testastretta DVT.Hơn nữa, hệ thống DVT cải tiến không làm phức tạp thêm quy trình điều chỉnh thời gian van.
Diavel 1260 gắn Bộ đo lường quán tính (IMU) 6 trục của Bosch để đo động các góc cuộn và góc nghiêng cũng như tốc độ thay đổi tương đối trong thái độ, nâng cao hiệu suất và tiêu chuẩn an toàn hơn nữa.
Các chế độ lái (Sport, Touring và Urban) mang đến cho chiếc xe ba tính cách đặc biệt.Mỗi chiếc đều có Chế độ Công suất khác nhau (tức là phân phối điện và công suất tối đa), Kiểm soát lực kéo Ducati, Kiểm soát bánh xe Ducati và cài đặt ABS.Hơn nữa, mức độ can thiệp trên mỗi hệ thống điều khiển điện tử có thể điều chỉnh được.
Ducati Traction Control (DTC) là một hệ thống có nguồn gốc từ đường đua, hoạt động như một bộ lọc giữa tay phải của người lái và lốp sau.Trong khoảng thời gian chỉ vài mili giây, DTC có thể phát hiện và sau đó kiểm soát bất kỳ vòng quay nào, cải thiện đáng kể hiệu suất của xe đạp và sự an toàn chủ động.Hệ thống này có 8 cấp độ can thiệp khác nhau.Cấp độ 1 và 2 được thiết kế đặc biệt để cưỡi theo phong cách thể thao và cho phép bánh sau ở mức cao.Các cấp độ 3 đến 6 đảm bảo độ bám tuyệt vời trên đường nhựa khô trong khi các cấp độ 7 và 8 được thiết kế để tối đa hóa độ bám trên đường băng ướt.
"Dragster" cuộn trong Diavel 1260 có thể được mở ra nhờ Ducati Power Launch (DPL).Hệ thống này đảm bảo khởi động tuyệt vời - nhưng an toàn - nhờ vào việc kiểm soát tối ưu mô-men xoắn hiện có tối đa với DTC luôn bật và giám sát liên tục góc độ bởi IMU.DPL có ba chế độ khác nhau, Cấp độ 1 là chế độ cung cấp hiệu suất tối đa.DPL được kích hoạt bằng cách nhấn nút chuyên dụng trên thiết bị đóng cắt bên phải.Khi nó đã được kích hoạt, người lái có thể chọn mức độ can thiệp thông qua menu cài đặt trên bảng điều khiển.Sau khi chọn mức mong muốn, người lái phải bóp cần ly hợp, vào số đầu tiên và vặn ga mở rộng.Đơn giản bằng cách nhả dần ly hợp, xe đạp sẽ khởi động nhanh như chớp khi hệ thống DPL điều khiển khẩu độ van tiết lưu của động cơ.Để bảo vệ ly hợp, một thuật toán được phát triển đặc biệt chỉ cho phép một số lần khởi động liên tiếp hạn chế.Số lần 'phóng trái' trở lại trạng thái bình thường sau khi người dùng đạp xe bình thường.
Hệ thống 8 cấp độ có thể điều chỉnh này phân tích thái độ của xe (tình trạng bánh xe) và do đó điều chỉnh mô-men xoắn và công suất để đảm bảo khả năng tăng tốc tối đa nhưng an toàn mà không có bất kỳ sự mất cân bằng nào trong quá trình thiết lập.Giống như DTC, tính năng này có 8 cài đặt khác nhau và được tích hợp vào Chế độ cưỡi.
Diavel 1260 lắp hệ thống phanh Brembo và bộ điều khiển ABS 9.1MP khi vào cua của Bosch.ABS khi vào cua sử dụng tín hiệu từ nền tảng IMU của Bosch để tối ưu hóa sức mạnh phanh trước và sau, ngay cả trong những tình huống quan trọng và khi nghiêng người vào khúc cua.Thông qua tương tác với các Chế độ cưỡi, hệ thống cung cấp các giải pháp phù hợp với mọi tình huống, điều kiện cưỡi hoặc sở thích của người lái.Hệ thống có ba cấp độ can thiệp khác nhau.Cấp độ 1 mang lại hiệu suất lái thể thao tối đa, vô hiệu hóa các chức năng phát hiện vào cua và nâng bánh sau, đồng thời cho phép bánh sau bị trôi khi phanh vì ABS chỉ được áp dụng ở phía trước.Cấp độ 2 đảm bảo sự cân bằng giữa phía trước và phía sau: tính năng phát hiện lực nâng bánh sau bị vô hiệu hóa nhưng chức năng Vào cua được áp dụng và hiệu chỉnh để lái thể thao.Cấp độ 3 tối ưu hóa hành động phanh: tính năng phát hiện lực nâng bánh sau được bật và chức năng Vào cua được bật và được hiệu chỉnh để đảm bảo an toàn tối đa (cấu hình an toàn và ổn định).
Bảng điều khiển của Diavel 1260 bao gồm một màn hình TFT với một mô-đun đèn cảnh báo riêng biệt, được đặt lần lượt ở bên dưới và phía trên ghi đông.Bảng đồng hồ có bốn chế độ hiển thị khác nhau.Mới đối với Ducati, chế độ Mặc định cung cấp mức độ thông tin tối thiểu phải có, được trình bày theo phong cách chăm chú.Thay vào đó, ba chế độ còn lại là các chế độ hiển thị Đường đua, Toàn cảnh và Thành phố cổ điển được liên kết với Chế độ Cưỡi.Diavel 1260 có bánh răng chuyển mạch chuyên dụng với các phím có đèn nền màu đỏ.Cruise Control có các phím chuyên dụng để kích hoạt và điều chỉnh cài đặt tốc độ.Khi dừng xe, người lái có thể sử dụng thiết bị chuyển mạch bên trái để truy cập menu cài đặt và điều chỉnh các chức năng khác nhau như DTC, DWC và ABS.Bạn cũng có thể lựa chọn giữa các Chế độ lái thể thao, du lịch hoặc đi xe đô thị khi đang đậu hoặc đang di chuyển.Diavel 1260 S cũng có Hệ thống Đa phương tiện Ducati (DMS): Bluetooth-
kết nối điện thoại thông minh với bảng điều khiển cho phép người lái xem và xử lý các cuộc gọi đến / tin nhắn văn bản trên màn hình và hiển thị thông tin về bất kỳ bản nhạc nào đang được nghe.
Đèn Diavel 1260 là kết quả của quá trình thiết kế tỉ mỉ.Cả phía trước và phía sau - đèn LED toàn phần trên phiên bản S (ở các quốc gia được phép sử dụng) - đã được thiết kế để tối đa hóa hiệu quả chiếu sáng.Đèn pha tự động chuyển từ cấu hình ban ngày sang ban đêm nhờ cảm biến gắn trên bảng điều khiển.Chức năng này, nếu muốn, có thể bị vô hiệu hóa để cho phép thao tác thủ công.Hơn nữa, đèn pha Diavel 1260 S có hệ thống DRL (Đèn chạy ban ngày) (ở các quốc gia cho phép).DRL là đèn chiếu sáng bên đặc biệt đảm bảo khả năng quan sát hoàn hảo của xe vào ban ngày trong khi chế tạo, nhờ có hình móng ngựa lộn ngược, XDiavel có thể nhận biết ngay lập tức ngay cả trong ánh sáng ban ngày.
Diavel có hệ thống rảnh tay cho phép đánh lửa mà không cần chìa khóa cơ.Tất cả những gì bạn cần làm là chuẩn bị sẵn chìa khóa điện tử trong túi… và bước tới chỗ chiếc xe đạp.Khi bạn cách xa khoảng 1,5 m, xe đạp sẽ nhận ra mã khóa để cho phép khởi động.Tại thời điểm này, chỉ cần nhấn nút bật chìa khóa để khởi động bảng điều khiển và sau đó khởi động động cơ.Hệ thống này bao gồm một thiết bị truyền động khóa lái điện.
Diavel 1260 có khung Trellis hình ống bằng thép sử dụng Ducati Testastretta DVT 1262 làm bộ phận khung chịu lực.Nó được gắn vào động cơ ở hai đầu xi-lanh, cũng như khung phụ bằng nhôm đúc.Ngoài ra, gắn liền với động cơ là hai tấm nhôm rèn ôm lấy cánh tay đòn một mặt bằng nhôm đúc. Với chiều dài cơ sở 1.600 mm, hình dạng khung gầm nhanh nhẹn và khả năng đạt góc nghiêng tới 41 °, hiệu suất đường hỗn hợp của Diavel chỉ là những gì bạn mong đợi từ một Ducati thuần chủng.
Với độ nghiêng đầu xe là 27 ° và độ lệch 120 mm, Diavel 1260 mang đến sự nhanh nhẹn và cảm giác phía trước tuyệt vời, đảm bảo khả năng xử lý đặc biệt và khóa lái rộng rãi.
Ở phía trước, Diavel 1260 lắp được các phuộc 50 mm có thể điều chỉnh được.Nén giảm xóc và điều chỉnh tải trước lò xo nằm trên ống phuộc bên trái, trong khi điều chỉnh hồi phục nằm trên ống bên phải.Thay vào đó, ở phía sau, Diavel 1260 gắn một monoshock với lò xo có thể điều chỉnh tải trước và phục hồi giảm chấn.
Thay vào đó, Diavel 1260 S được trang bị phuộc Öhlins 48 mm có thể điều chỉnh hoàn toàn và giảm xóc Öhlins có thể điều chỉnh hoàn toàn, cũng có thể điều chỉnh hoàn toàn.
eval (ez_write_tag ([[300,250], 'totalmotorcycle_com-leader-1', 'ezslot_3', 181, '0'])); Ở phần đầu phía trước của Diavel 1260, hiệu suất phanh tuyệt vời được cung cấp bởi phanh Brembo với M4.32 thước kẹp monobloc xuyên tâm (M50 monobloc trên phiên bản S);được kích hoạt bởi một bơm phanh hướng tâm PR18 / 19 (PR16 / 19 trên phiên bản S) với một bình chứa nhôm tích hợp, bộ kẹp
kẹp hai đĩa nổi 320.Thay vào đó, phanh đĩa 265 mm ở phía sau được trang bị kẹp phanh 2 pít-tông, một lần nữa được sản xuất bởi Brembo.
Diavel 1260 lắp la-zăng 14 chấu.Thay vào đó, Diavel 1260 S có bánh xe 10 chấu với thiết kế độc quyền và bề mặt hoàn thiện bằng máy.
Ở phía trước, chiếc xe có bánh xe 3,5 inch x 17 '', ở phía sau là bánh 8,0 inch x 17 ''.Bánh trước lắp lốp 120/70 ZR17, bánh sau 240/45 ZR17.Xe đi kèm với lốp Pirelli Diablo Rosso III.Để tăng độ bám khi nghiêng mạnh vào các khúc cua nhưng vẫn đảm bảo quãng đường đi được tuyệt vời, lốp sau ấn tượng có cả công nghệ hợp chất kép và EPT (Công nghệ vá nâng cao) để tối đa hóa diện tích tiếp xúc ở bất kỳ góc nghiêng nào.Thiết kế bánh xe và các hợp chất được lựa chọn cẩn thận đảm bảo hiệu suất vượt trội trong bất kỳ điều kiện đường xá nào.
Thông số kỹ thuật và ngoại hình của nhà sản xuất có thể thay đổi mà không cần thông báo trước trên Total Motorcycle (TMW).
Yamaha Motor Europe vui mừng thông báo về việc Gautier Paulin ký hợp đồng với Wilvo Yamaha Official MXGP Team, nơi anh sẽ đua một chiếc YZ450F cùng với đồng đội Arnaud Tonus trong MXGP World 2019 […]
DAYTONA BEACH, Fla. (11 tháng 9 năm 2017) - Cộng đồng Flat Track của Mỹ vô cùng đau buồn trước sự ra đi của Barry Boone, phát thanh viên đường đua huyền thoại, tay đua mô tô và người đam mê đua mô tô lâu năm.Một tay đua mô tô thế hệ thứ ba, Boone là […]
Ấn Độ, nóng bỏng theo gót xe mô tô Harley-Davidson 2019, phát hành lô thứ hai của họ các mẫu Xe mô tô Ấn Độ 2019!Scout hạng trung mới, Scout Sixty và Scout Bobber, tàu tuần dương Chief Dark Horse, Chief Vintage và Springfield […]
Thời gian đăng: 24-07-2019