eval(ez_write_tag([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_0',144,'0'])); ווי באַלד ווי עס איז געווען לאָנטשט ביי EICMA 2010, די Diavel סטאַנד מיט זיין פּערזענלעכקייט, פּלאַן, ספּאָרט נאַקעט האַנדלינג און טעראָוברעד מאָטאָר.עוואַל (עז_ווריט_טאַג ([[300,250],'totalmotorcycle_com-medrectangle-3','ezslot_1',192,'0']));
די צווייטע דור Diavel 1260 בלייבט געטרייַ צו דער אָריגינעל גייסט פון דעם ינקרעדאַבלי ספּעציעל בייק, צייכענונג אויף זיין שליסל סטילינג עלעמענטן, אָבער ברענגען זיי דיסיידאַדלי דערהייַנטיקט.
איצט, די Diavel האט מער אַסערטיוו אַוטליינז און העכער פאָרשטעלונג, איז מער שפּאַס אויף געמישט-וועג רוץ און אפילו מער באַקוועם פֿאַר רידער און פּאַסאַזשיר.זיין ספּאָרט נאַקעט נשמה איז מאַגנאַפייד דורך אַ טעסטאַסטרעטטאַ דווט 1262 מאָטאָר וואָס קאַמביינז אָטעם-גענומען אַקסעלעריישאַן מיט די גלאַט נידעריק-רעוו מאַכט עקספּרעס וואָס איז ידעאַל פֿאַר וואָכעדיק רידעס אָדער מער בלייַביק טאָורס.אַ אַפּגריידיד שאַסי סעטאַפּ מאכט די Diavel 1260 מער אָפּרופיק אויף געמישט-וועג רוץ בשעת הויך-מיינונג טעכנאָלאָגיע און עלעקטראָניק צושטעלן ברייקינג פאָרשטעלונג אויף אַ פּאַר מיט אַז פון אַ ספּאָרט בייק (און טוט אַזוי בעשאָלעם, דאַנק צו Bosch Cornering ABS) און באַניצער- פרייַנדלעך מאָטאָר פאָרשטעלונג קאָנטראָל.טרייסט לעוועלס פֿאַר רידער און פּאַסאַזשיר בלייבן בוילעט דאַנק צו, ערשטער און ערשטער, אַן אַפּרייט ריידינג שטעלע און אַ גרויס, ברייטהאַרציק פּאַדיד אַוועקזעצן.
א ספּאָרטיער S ווערסיע פון די דיוועל 1260 איז אויך בנימצא.פֿעיִקייטן אַרייַננעמען גאָר אַדזשאַסטאַבאַל Öhlins סאַספּענשאַן ביי ביידע פראָנט און דערציען, דעדאַקייטאַד ווילז און אַן אפילו העכער פאָרשטעלונג ברייקינג סיסטעם.
די ביטינג האַרץ פון די נייַ Diavel 1260 איז די 1262 cm3 Ducati Testastrettta DVT מאָטאָר מיט בייַטעוודיק קאַם טיימינג.שוין וויידלי אַפּרישיייטיד אויף די XDiavel, עס איז איצט אַפּגריידיד צו אַפּטאַמייז פאָרשטעלונג און יקוויפּט מיט קייט-טיפּ לעצט טראַנסמיסיע.דער מאָטאָר אויך פּראָווידעס אַ ריין, קלאַסי זייַט מיינונג מיט אַ קוואַליטעט ענדיקן, און עס איז געגרינדעט ווי די האַרץ פון די בייק אויך פֿון אַ סטיל סטאַנדפּוינט.די צווילינג-צילינדער דייאַוועל 1260 גיט 159 הפּ (117 קוו) ביי 9,500 רפּם* און 129 נם (13.1 קגמ) ביי 7,500 רפּם, דיליווערינג פעסט פּולינג מאַכט רעכט פון די נידעריק-מיטל רעוו קייט צו ענשור אַ געזונט מאָטאָר ענטפער ווי און ווען דארף.דאַנק צו אַ וועריאַבאַל טיימינג סיסטעם וואָס קאַנטיניואַסלי אקטן אויף די ינטייק און ויסמאַטערן קאַמשאַפץ, דער מאָטאָר אַדזשאַסטיד די מאַכט עקספּרעס צו פּאַסן ריידינג טנאָים: גאָר גלאַט אין נידעריק רעוווס, אַסערטיוו ספּאָרטי אין הויך רעוווס.
דערצו, די S ווערסיע מאַונץ Ducati Quick Shift אַרויף & אַראָפּ Evo (DQS) ווי נאָרמאַל צו לאָזן קלאַטשלעסס שיפטינג.
די ריידינג שטעלע און 'מאַכט קרוזער' ערגאַנאַמיקס אַזוי פאָלקס מיט דער ערשטער-דור דיאַוואַליסטי בלייבן אַנטשיינדזשד.וואָס האט געביטן איז די שאַסי סעטאַפּ.די נייַ דייאַוועל ספּאָרט אַ באַוווסט נייַ טובולאַר שטאָל טרעליס ראַם.אַנגקערד צו עס איז אַן אַלומינום סווינגאַרם, סייזד צו געבן כידעשדיק קאָרנערינג פלינקייַט, פּרעכטיק 'פילן' און גרינג ריידינג.די דערציען ראָד - 240 מם ברייט מיט אַ דיאַמעטער פון 17 אינטשעס - בלייבט אַ דיאַמעל כאַלמאַרק און, צוזאַמען מיט די נייַ שאַסי שטעלן-אַרויף, צונויפגיסן ויסגעצייכנט האַנדלינג און דאַר אַנגלעס מיט בוילעט טרייסט levels.eval(ez_write_tag([[336,280],' totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',170,'0']));
סאַפיסטאַקייטיד עלעקטראָניק געראַנטיז ביידע ויסערגעוויינלעך פאָרשטעלונג און מאַקסימום זיכערקייַט.די 6-אַקס באָש ינערטיאַל מעאַסורעמענט יוניט (6D IMU) טייקעף דיטעקץ בייק גיכקייַט און אַקסעלעריישאַן און איז קריטיש פֿאַר די געהעריק אָפּעראַציע פון פילע פון די קאָנטראָל דעוויסעס אויף די דיאַוועל
די דיאַוועל 1260 איז בנימצא אין סאַנדסטאָון גריי מיט אַ שוואַרץ ראַם בשעת די דיאַוועל ס אָפפערס צוויי לייבערי אָפּציעס: טרילינג שווארצע און דאַרק סטעלט (מאָטאָסיקלע סערפאַסיז האָבן צוויי קאַנטראַסטינג בלאַקס מיט פאַרשידענע פינישעס, מיט רויט ראַם) און סאַנדסטאָון גריי (מיט שוואַרץ ראַם).
דער נייַ דייאַוועל 1260 איז אויך קאַמפּאַטאַבאַל מיט די דוקאַטי לינק אַפּ: דאָס אַלאַוז רידערס צו שטעלן 'נסיעה מאָדע' (אַ קאָמבינאַציע פון לאָאַד מאָדע און ריידינג מאָדע) און פּערסאַנאַלייז די פּאַראַמעטערס פון יעדער יחיד ריידינג מאָדע (אַבס, דוקאַטי טראַקשאַן קאָנטראָל, עטק.) אין אַ באַניצער-פרייַנדלעך שטייגער דורך זייער סמאַרטפאָנעס.די ווערסאַטאַל אַפּ אויך גיט פולשטענדיק אינפֿאָרמאַציע וועגן וישאַלט טערמין, אַ באַניצער מאַנואַל און אַ Ducati סטאָר לאָקאַטאָר.דערצו, די Ducati Link אַפּ אַלאַוז רידערס רעקאָרדירן פאָרשטעלונג און רוץ אַזוי זיי קענען טיילן זייער נייַע דייאַוועל יקספּיריאַנסיז מיט די Ducatisti קהל וואָס שוין ניצט די אַפּ.
o עלעקטראָניק פּעקל מיט באָש 6-אַקס ינערטיאַל מעזשערמאַנט אַפּאַראַט (6D IMU) אַרייַנגערעכנט: Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Power Launch (DPL) EVO, Cruise Control
די רגע-דור דיאַוואַל דראָז אויף די שליסל עסטעטיש קאַנסעפּס פון זיין פאָרויסגייער און ברענגט זיי דערהייַנטיקט: אויף די נייַע דייאַוועל 1260 סטילינג כאַלמאַרקס אַרייַננעמען די פאָרויס-פלאַנג מאַסע וואָס גיט די בייק זיין אַגרעסיוו סטאַנס, די סטרימליינד עק און די באַוווסט 240 מם דערציען רייַף.
די דריי דעקל וואס באשטייט פון דעם טאַנק זענען געמאכט פון בויגן מעטאל.די זענען סלימד אַראָפּ אין די אַוועקזעצן קאָנטאַקט זאָנע צו פֿאַרבעסערן ערגאַנאַמיקס פֿאַר די רידער.צוויי גרויס ברושעד אַלומינום לופט ינטייק, וואָס פאַרבינדן די טאַנק דורך אַ אַנדערש בונט C-ראַם, צושטעלן נאָך כאַראַקטער (ווידער, דער באַגריף איז דערייווד פון דער ערשטער דור Diavel).די קורץ, סאָליד עק הייזער אַ עקסטראַקטאַבלע פּאַסאַזשיר כאַפּן רעלס און די לייץ, וואָס גיט די צוריק פון די Diavel 1260 אַ לייטווייט ספּאָרט קוק וואָס קאַנטראַסץ שארף מיט די רינדערנס פראָנט.
אן אנדער שליסל Diavel 1260 טרייט באשטייט פון די וואַסער קאַלאָריפער זייַט קאָווערס;די ינקאָרפּערייט ווערטיקלי עריינדזשד ינדיקאַטאָרס וואָס נוצן "ליכט בלייד" טעכנאָלאָגיע, אַ שטריך וואָס פארלאנגט אַן אין-טיפקייַט לייטינג פּלאַן מי.עמבעדיד אין די ינדאַקייטערז איז אַ טראַנספּעראַנט "בלייד".דאָס פֿעיִקייטן גראַפיקס וואָס, ווען דער גראדן קומט אויף, דזשענערייט אַ 3 ד ווירקונג וואָס מאכט די נייַע דייאַוועל 1260 גלייך רעקאַגנייזאַבאַל.
די מאָדערן כעדלייץ מיט זיין אָפּשיידנדיק קאַפּויער-אַראָפּ פּאָדקעווע-פאָרעם DRL (S ווערסיע) צונויפגיסן בישליימעס מיט די רויך-טינטעד נאָז פאַירינג וואָס שילדז די ינסטראַמענטיישאַן, וואָס מאכט די פראָנט סוף פון די Diavel 1260 סטרייקינג אַסערטיוו.
מאָטאָר און ראַם שפּילן אַ הויפּט טייל-אויף סטילינג ראָלע דאַנק צו ינימאַטאַבאַל ונקלאַטערד אַוטליינז.אַמאָל ווידער, סימלאַס ינאַגריישאַן פון טיילן איז קענטיק אין די דעטאַילס: פֿאַר בייַשפּיל, די לופט ינטייק פֿאַר די האָריזאָנטאַל צילינדער בעלץ, ינקאָרפּערייטיד אין די בויך פאַירינג, כּולל פילע עלעקטראָניש קאַמפּאָונאַנץ און אַקט ווי אַן אָיל קאַלאָריפער דעקן.
וואָס ס מער, די טרילינג שווארצע & דאַרק סטעלט לייבערי פון די דיאַוועל 1260 ס אָפפערס אַן אויג-קאַטשינג קאַנטראַסט צווישן די 'גאַנץ שוואַרץ' קוק פון די בייק און די רויט ראַם אין זייַן צענטער, מאכן די קלאַסיש דוקאַטי טרעליס ראַם די עסטעטיש כאַב פון די בייק.
די Diavel 1260 איז פּאַוערד דורך די צווילינג צילינדער 1262 cm³ Ducati Testastretta DVT מיט דעסמאָדראָמיק טיימינג וואָס געמאכט זיין דעבוט אויף די XDiavel.ניו מאַפּינגז איצט ענשור ספּאָרטיער מאַכט עקספּרעס און די לעצט טראַנסמיסיע איז פון די קייט טיפּ.דאַנק צו Desmodromic Variable Timing (DVT) דעם צווילינג צילינדער דוקאַטי מאָטאָר ינשורז גאָר לינעאַר טאָרק עקספּרעס אפילו ביי נידעריק רעוווס און ספּאָרט בייק פאָרשטעלונג אין הויך רעוווס.דאָס איז ווייַל די דווט סיסטעם ינדיפּענדאַנטלי וועריז די טיימינג פון ביידע ינטייק און ויסמאַטערן וואַלוו קאַמשאַפץ דאַנק צו די אַדאַפּטיישאַן פון אַ וואַלוו טיימינג אַדזשאַסטער, געווענדט אויף די ענדס פון יעדער פון די צוויי קאַמשאַפץ.
מאָטאָר נודניק און מאַך אויף די צווילינג צילינדער Ducati Diavel 1260 מאָטאָר זענען 106 און 71.5 מם ריספּעקטיוולי.די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז 13:1.מאַקסימום מאַכט איז 159 הפּ ביי 9,500 רפּם * און
מאַקסימום טאָרק איז 129 נם ביי 7,500 רפּם.פיולינג - דורכגעקאָכט דורך אַ באָש עלעקטראָניש ינדזשעקשאַן סיסטעם מיט יליפּטיקאַל גערגל ללבער (56 מם דיאַמעטער עקוויוואַלענט) - איז געראטן דורך אַ פול פאָר-דורך-ווירע סיסטעם.
די Testastretta DVT 1262 פֿעיִקייטן די דואַל ספּאַרק (DS) סיסטעם (ד"ה צוויי פּלאַגז פּער צילינדער) און ימפּלויז אַ צווייטיק לופט סיסטעם;דער יענער ינטראַדוסיז פריש לופט אין די ויסמאַטערן דאַקט צו פאַרענדיקן אַקסאַדיישאַן פון אַנבערנט כיידראָוקאַרבאַנז און רעדוצירן די לעוועלס פון פּאַלוטאַנץ אַזאַ ווי HC און CO אָן אַפעקטינג מאָטאָר פאָרשטעלונג.
די דיאַוועל 1260 ויסמאַטערן איז אַ 2-אין-1 סיסטעם מיט אַ קאַמער-טיפּ גוף און צוויי עק פּייפּס.ויסמאַטערן רער רוטינג דיליבראַטלי לאָזן די מאָטאָר אין מיינונג;פּונקט אַזוי, די הויפט גוף איז געווען פּאַזישאַנד אין פראָנט פון די דערציען ראָד, מאכן עס פּראַקטאַקלי ומזעיק.
קעסיידערדיק ינוועסמאַנט אין קוואַליטעט - ינשורד דורך פּלאַן, אַוואַנסירטע מאַטעריאַלס און קאַטינג-ברעג ינזשעניעריע - אַלאַוז Ducati צו צושטעלן העכסט קאַמפּעטיטיוו וישאַלט סקעדזשולינג;רוטין וישאַלט ינטערוואַלז זענען עקסטענדעד צו 15,000 קילאמעטער (אָדער איין יאָר) און וואַלוו טיימינג אַדזשאַסטמאַנט צו 30,000 קילאמעטער, פּראַוויידינג קלאָר אַדוואַנטידזשיז פֿאַר קאַסטאַמערז.דאָס איז אַטשיווד דורך ניצן ספּעציעל מאַטעריאַלס פֿאַר וואַלוו סיץ, ימפּרוווינג קאַמבאַסטשאַן עפעקטיווקייַט און מיט די פליסנדיק טעמפּעראַטור פון די Testastrettta DVT מאָטאָר.דערצו, די ינאַווייטיוו דווט סיסטעם קען נישט קאָמפּליצירן די וואַלוו טיימינג אַדזשאַסטמאַנט פּראָצעדור.
די Diavel 1260 מאַונץ אַ 6-אַקס באָש ינערטיאַל מעאַסורעמענט יוניט (IMU) וואָס דינאַמיקאַללי מעסטן זעמל און פּעך אַנגלעס און די גיכקייַט פון קאָרעוו ענדערונגען אין שטעלונג, רייזינג פאָרשטעלונג און זיכערקייַט סטאַנדאַרדס אפילו העכער.
ריידינג מאָדעס (ספּאָרט, טאָורינג און שטאָטיש) געבן די בייק דריי אָפּשיידנדיק פערזענלעכקייטן.יעדער איינער האט פאַרשידענע מאַכט מאָדע (ד"ה מאַכט עקספּרעס און מאַקסימום מאַכט), Ducati טראַקשאַן קאָנטראָל, Ducati Wheelie קאָנטראָל און ABS סעטטינגס.דערצו, ינטערווענטיאָן לעוועלס אויף יעדער פון די עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעמען זענען אַדזשאַסטאַבאַל.
דוקאַטי טראַקשאַן קאָנטראָל (דטק) איז אַ ראַסע-דערייווד סיסטעם וואָס אַקט ווי אַ פילטער צווישן די רידער ס רעכט האַנט און די דערציען רייַף.אין בלויז אַ ביסל מיליסעקאַנדז, די DTC קענען דעטעקט און דערנאָך קאָנטראָלירן קיין ווהעעלספּין, ימפּרוווינג בייק פאָרשטעלונג און אַקטיוו זיכערקייַט באטייטיק.דער סיסטעם האט 8 פאַרשידענע ינטערווענטיאָן לעוועלס.לעוועלס 1 און 2 זענען ספּאַסיפיקלי בדעה פֿאַר ספּאָרט-נוסח ריידינג און לאָזן הויך לעוועלס פון דערציען ווהעעלספּין.לעוועלס 3 צו 6 ינשור ויסגעצייכנט גריפּ אויף טרוקן אַספאָלט בשעת לעוועלס 7 און 8 זענען דיזיינד צו מאַקסאַמייז גריפּ אויף נאַס טאַרמאַק.
די "דראַגסטער" קוילד אין די Diavel 1260 קענען זיין אַנלישט דאַנק צו Ducati Power Launch (DPL).דער סיסטעם געראַנטיז אָסאַם - נאָך זיכער - סטאַרץ דאַנק צו אָפּטימיזעד קאָנטראָל פון די מאַקסימום פאַראַנען טאָרק מיט DTC שטענדיק אויף און קעסיידערדיק מאָניטאָרינג פון די פּעך ווינקל דורך די IMU.DPL האט דריי פאַרשידענע מאָדעס, לעוועל 1 איז דער וואָס גיט מאַקסימום פאָרשטעלונג.DPL איז אַקטיווייטיד דורך דרינגלעך די דעדאַקייטאַד קנעפּל אויף די רעכט סוויטטשגעאַר.אַמאָל עס איז אַקטיווייטיד, די רידער קענען אויסקלייַבן די ינטערווענטיאָן מדרגה דורך די סעטטינגס מעניו אויף די דאַשבאָרד.נאָך סאַלעקטינג די געוואלט מדרגה, די רידער האט צו קוועטשן די קלאַטש הייבער, דינגען די ערשטער גאַנג און דרייען די גערגל ברייט.פשוט דורך ריליסינג די קלאַטש ביסלעכווייַז די בייק וועט דורכפירן אַ בליץ-שנעל אָנהייב ווי די דפּל סיסטעם קאָנטראָלס מאָטאָר גערגל עפענונג.צו באַשיצן די קלאַטש, אַ ספּעשלי דעוועלאָפּעד אַלגערידאַם אַלאַוז בלויז אַ לימיטעד נומער פון קאָנסעקוטיווע סטאַרץ.די נומער פון 'לאַונטשעס לינקס' קערט צו זיין נאָרמאַל סטאַטוס אַמאָל דער באַניצער רידעס די בייק נאָרמאַלי.
דעם אַדזשאַסטאַבאַל 8-מדרגה סיסטעם אַנאַליזעס פאָרמיטל שטעלונג (ווילע סטאַטוס) און דעריבער אַדזשאַסטיד טאָרק און מאַכט צו ענשור מאַקסימום נאָך זיכער אַקסעלעריישאַן אָן קיין ימבאַלאַנסיז אין די סעטאַפּ.ווי די DTC, דעם שטריך האט 8 פאַרשידענע סעטטינגס און איז ינאַגרייטיד אין די רידינג מאָדעס.
די Diavel 1260 מאַונץ אַ ברעמבאָ ברייקינג סיסטעם און אַ Bosch 9.1MP קאָרנערינג אַבס קאָנטראָל אַפּאַראַט.קאָרנערינג אַבס ניצט סיגנאַלז פון די Bosch IMU פּלאַטפאָרמע צו אַפּטאַמייז פראָנט און דערציען ברייקינג מאַכט, אפילו אין קריטיש סיטואַטיאָנס און ווען לינינג אין בענדס.דורך ינטעראַקשאַן מיט די רידינג מאָדעס, די סיסטעם גיט סאַלושאַנז פּאַסיק פֿאַר קיין סיטואַציע, ריידינג צושטאַנד אָדער רידער ייבערהאַנט.די סיסטעם האט דריי פאַרשידענע ינטערווענטיאָן לעוועלס.לעוועל 1 אָפפערס מאַקסימום ספּאָרט ריידינג פאָרשטעלונג, דיסייבאַלז די קאָרנערינג און דערציען ראָד הייבן דיטעקשאַן פאַנגקשאַנז און אַלאַוז דערציען ראָד דריפט בעשאַס ברייקינג ווי אַבס איז געווענדט בלויז אויף די פראָנט.לעוועל 2 ינשורז אַ וואָג צווישן פראָנט און דערציען: דערציען ראָד הייבן דיטעקשאַן איז פאַרקריפּלט אָבער די קאָרנערינג פונקציע איז געווענדט און קאַלאַברייטיד פֿאַר ספּאָרט ריידינג.מדרגה 3 אָפּטימיזעס ברייקינג קאַמף: דערציען ראָד הייבן דיטעקשאַן איז ענייבאַלד און די קאָרנערינג פונקציע איז אויף און קאַלאַברייטיד פֿאַר מאַקסימום זיכערקייַט (זיכער און סטאַביל קאַנפיגיעריישאַן).
די Diavel 1260 דאַשבאָרד באשטייט פון אַ TFT פאַרשטעלן מיט אַ באַזונדער ווארענונג ליכט מאָדולע, ריספּעקטיוולי פּאַזישאַנד אונטער און אויבן די כאַנדאַלבאַרז.די דאַשבאָרד האט פיר פאַרשידענע אַרויסווייַזן מאָדעס.נייַ צו Ducati, די Default מאָדע גיט אַ מינימאַל מוזן-האָבן מדרגה פון אינפֿאָרמאַציע, דערלאנגט אין אַ אַטענטיוולי סטיילד שטייגער.די אנדערע דריי, אַנשטאָט, זענען די קלאַסיש שפּירט, גאַנץ און סיטי אַרויסווייַזן מאָדעס פֿאַרבונדן מיט די רידינג מאָדעס.די Diavel 1260 האט דעדאַקייטאַד סוויטטשגעאַרס מיט רויט-באַקליט שליסלען.קרוז קאָנטראָל האט דעדאַקייטאַד קיז צו אַקטאַווייט און סטרויערן די גיכקייַט סעטטינגס.מיט די בייק אין סטאַנדסטיל די רידער קענען נוצן די לינקס סוויטטשגעאַר צו אַקסעס אַ באַשטעטיקן מעניו און סטרויערן פאַרשידן פאַנגקשאַנז אַזאַ ווי DTC, DWC און ABS.עס איז אויך מעגלעך, מיט די בייק פּאַרקט אָדער אויף די מאַך, צו קלייַבן צווישן די ספּאָרט, טאָורינג אָדער שטאָטיש רידינג מאָדעס.די Diavel 1260 S אויך פֿעיִקייטן די Ducati מולטימעדיאַ סיסטעם (DMS): בלועטאָאָטה-
קאַנעקטינג אַ סמאַרטפאָנע צו די דאַשבאָרד לעץ די רידער זען און שעפּן ינקאַמינג קאַללס / טעקסט אַרטיקלען אויף דעם עקראַן און אַרויסווייַזן אינפֿאָרמאַציע אויף קיין מוזיק וואָס איז צוגעהערט צו.
די Diavel 1260 לייץ זענען דער רעזולטאַט פון מאַטיקיאַלאַס פּלאַן.ביידע פראָנט און דערציען - פול-געפירט וניץ אין די S ווערסיע (אין לענדער ווו זיי זענען דערלויבט) - זענען דיזיינד צו מאַקסאַמייז לייטינג עפעקטיווקייַט.די כעדלייץ אויטאָמאַטיש שיפץ פון זייַן דייטיים קאַנפיגיעריישאַן צו די נאַכט-צייט איינער דאַנק צו אַ דאַשבאָרד מאָונטעד סענסער.די פֿונקציע קענען, אויב געוואלט, זיין דיאַקטיווייטיד צו לאָזן מאַנואַל אָפּעראַציע.דערצו, די Diavel 1260 S כעדלייץ פֿעיִקייטן די DRL (Daytime Running Light) סיסטעם (אין לענדער ווו עס איז דערלויבט).די DRL איז אַ ספּעציעל זייַט ליכט וואָס ינשורז אַ גאנץ פאָרמיטל וויזאַביליטי בעשאַס דעם טאָג, דאַנק צו זיין קאַפּויער פּאָדקעווע פאָרעם, די XDiavel איז גלייך רעקאַגנייזאַבאַל אפילו אין ברייט טאָגליכט.
די דיאַוועל האט אַ האַנדס פריי סיסטעם וואָס אַלאַוז יגנישאַן אָן אַ מעטשאַניקאַל שליסל.כל איר דאַרפֿן צו טאָן איז צו האָבן די עלעקטראָניש שליסל אין דיין קעשענע ... און גיין אַרויף צו די בייק.אַמאָל איר ניטאָ וועגן 1.5 עם אַוועק, די בייק אנערקענט די שליסל קאָד צו לאָזן יגנישאַן.אין דעם פונט נאָר דריקן די שליסל-אויף קנעפּל צו מאַכט אַרויף די קאָנטראָל טאַפליע און דאַן אָנהייב די מאָטאָר.דעם סיסטעם כולל אַן עלעקטריקאַל סטירינג שלאָס אַקטואַטאָר.
די Diavel 1260 פֿעיִקייטן אַ שטאָל טובולאַר טרעליס ראַם וואָס ניצט די Ducati Testastretta DVT 1262 ווי אַ סטרעסט שאַסי עלעמענט.עס איז אַטאַטשט צו די מאָטאָר ביי די צוויי צילינדער קעפ, ווי איז די געשטאַלט אַלומינום סובפראַמע.אויך אַטאַטשט צו די מאָטאָר זענען צוויי פאָרדזשד אַלומינום פּלאַטעס וואָס אַרומנעמען די שטאַרבן-געשטאַלט אַלומינום איין-סיידאַד סווינגאַרם .. מיט זיין 1,600 מם כווילבייס, פלינק שאַסי דזשיאַמאַטרי און פיייקייט צו דערגרייכן דאַר אַנגלעס ווי אַראָפאַנג ווי 41 °, די דיאַוועל ס געמישט וועג פאָרשטעלונג איז פּונקט וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ דוקאַטי טעראָוברעד.
מיט אַ העאַדסטאָקק גראַבליע פון 27 ° און אַ פאָטאָ פון 120 מם, די דיאַוועל 1260 אָפפערס ויסגעצייכנט פראָנט-סוף פלינקייַט און פילן, ינשורינג יקסעפּשאַנאַל האַנדלינג און אַ ברייטהאַרציק סטירינג שלאָס.
אויף פראָנט, די Diavel 1260 מאַונץ גאָר אַדזשאַסטאַבאַל 50 מם פאָרקס.דאַמפּינג קאַמפּרעשאַן און פרילינג פאַר-מאַסע אַדזשאַסטמאַנט זענען אויף די לינקס גאָפּל רער, בשעת אָפּבאַלעמענ זיך אַדזשאַסטמאַנט איז ליגן אויף די רעכט רער.אויף די דערציען, אַנשטאָט, די Diavel 1260 מאַונץ אַ מאָנאָשאָקק מיט אַדזשאַסטאַבאַל פרילינג-פּרעלאָאַד און דאַמפּינג אָפּבאַלעמענ זיך.
די Diavel 1260 S, אַנשטאָט, איז יקוויפּט מיט אַ גאָר אַדזשאַסטאַבאַל Öhlins 48 מם גאָפּל און אַ גאָר אַדזשאַסטאַבאַל Öhlins קלאַפּ אַבזאָרבער, אויך גאָר אַדזשאַסטאַבאַל.
אין די פראָנט סוף פון די דיאַוועל 1260 ויסגעצייכנט ברייקינג פאָרשטעלונג איז צוגעשטעלט דורך ברעמבאָ בראַקעס מיט מ 4.32 ריידיאַל מאָנאָבלאָק קאַליפּערס (מ 50 מאָנאָבלאָק אויף די ס ווערסיע);אַקטואַטעד דורך אַ PR18/19 ריידיאַל טאָרמאָז פּאָמפּע (PR16/19 אויף די S ווערסיע) מיט אַ ינאַגרייטיד אַלומינום רעזערוווואַר, די קאַליפּערס
קאַפּ צוויי 320 פלאָוטינג דיסקס.אין די דערציען, אַנשטאָט, אַ 265 מם דיסק איז ברייקד דורך אַ 2-פּיסטאָן קאַליפּער, ווידער געמאכט דורך ברעמבאָ.
די דיאַוועל 1260 מאַונץ 14-גערעדט ווילז.די Diavel 1260 S, אַנשטאָט, האט 10-גערעדט ווילז מיט אַ ויסשליסיק פּלאַן און מאַשין-פאַרטיק סערפאַסיז.
אין די פראָנט סוף די בייק ספּאָרט אַ 3.5 "רענטגענ 17" ראָד, אויף די דערציען אַ 8.0 "רענטגענ 17" איינער.די פראָנט ראָד מאַונץ אַ 120/70 ZR17 רייַף, די דערציען אַ 240/45 ZR17.די בייק קומט מיט Pirelli Diablo Rosso III טירעס.די ימפּרעסיוו דערציען רייַף פֿעיִקייטן ביידע צווייענדיק קאַמפּאַונד טעכנאָלאָגיע און EPT (ענכאַנסט פּאַטש טעכנאָלאָגיע) צו מאַקסאַמייז די קאָנטאַקט געגנט אין קיין דאַר ווינקל צו צושטעלן אַ געוואקסן גריפּ ווען לינינג שווער אין בענדס, אָבער נאָך ענשור ויסגעצייכנט מיילידזש.טרעד פּלאַן און קערפאַלי אויסגעקליבן קאַמפּאַונדז ענשור יקסעפּשאַנאַל פאָרשטעלונג וועלכער די וועג טנאָים.
פאַבריקאַנט ספּעסאַפאַקיישאַנז און אויסזען זענען אונטערטעניק צו טוישן אָן פריערדיק באַמערקן אויף גאַנץ מאָטאָרסיקלע (TMW).
ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING רידער ענדזשויז אַ געראָטן אָפּרוטעג ביי די 32 נד ראַנינג פון גענעוואַ סופּערקראָסס, Jason Anderson פון Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing האט קליימד די לויפער-אַרויף שטעלע אויף ביידע נעכט פון רייסינג אין די 2017 […]
DETROIT (14 יאנואר 2019) - ספּאָרט מאַשין ענטוזיאַסץ האָבן שוין ווארטן מער ווי 20 יאָר פֿאַר די צוריקקער פון סופּראַ און וועט באַלד קענען צו קויפן די 2020 Toyota GR Supra פֿאַר אַ פאַבריקאַנט ס סאַגדזשעסטיד […]
וואָס איז געווען די סטראַטעגיע פֿאַר די סעפּאַנג ראַסע?ווען עס סטאַרטעד רעגן גלייך איידער די ראַסע, מיר געוואוסט אַז עס וואָלט זיין אַ זייער שווער ראַסע, ווייַל אין פרייטאג ס נאַס FP2 סעסיע Dani און Marc זענען […]
פּאָסטן צייט: אויגוסט 21-2019